חח תודה גבר! אם זה לצורך שיתוף פעולה או שתצטרף כיועץ אז כן בטח שתצטרף אלי כמה פעמים, אחרת אני לא נוטה לעשות את זה כי זה רק מפריע לי, יש הרבה מה להספיק ביום אחד והזמן הזה מוקדש ללקוח בעיקר, ארי הוא שילם על זה..
אתה מלא בידע זה לא נורמלי! תודה ענקית על השיתוף.. אני יכול להתייעץ איתך על רכב כיטרואן פיקאסו c3. רכב משפחתי גדול וזול לא צורך הרבה דלק, פשוט מושלם. אבל לצד כל היתרונות ממש מלחיצים אותי על סיטרואן שיש להם בעיות חשמל. אשמח לדעת ממישהו מקצועי כמוך על הדגם הזה צפציפי ולא בכללי על סיטרואן. לפי הסרטון כאן היא לא מומלצת כי אין לה נפח מנוע גדול ולא שרשרת. אבל מצד שני נפח גדול גם לוקח דלק בהתאם, ולכן חשבתי על הבחירה הזאת. תודה על העזרה...
אשר תודה על המחמאות. אתחיל בזה שנפח מנוע לא מעיד על צריכת דלק. בהרבה מקרים המנוע הקטן עם הטורבו ישתה יותר דלק ממנוע גדול ורגוע, זה גם תלוי איזה משקל המנוע הזה צריך לדחוף ועל איזה סוג של גיר וסך כל הטכנולוגיה שיש ברכב. סיטרואן באופן כללי אספו הרבה סטיגמות רעות, ביניהם יש כמה דגמים שהם מאוד מוצלחים, אבל צר לי לאכזה, C3 היא לא אחת מהם, דיזל ידנית תהיה מעולה אבל לא אם רוב הנסיעות הם בעיר. חוץ מהמכאניקה ידועות בתקלות חשמל שונות, חיישנים, רגישות לרטיבות וקצר, קורוזיה מוקדמת במיוחד, הם זולות מבחינת מרכב ואיכות חומרי גלם, לא בנויות לשרוד אלא להמכר בזול ולהחליף אותם מוקדם ולא שיחזיקו 20 שנה, גם אם הם מאוד נוחות ומהפכניות מבחינת עיצוב. הגיר האוטומט שלהם בעייתי מהרבה בחינות, לא אוכל להמליץ עליו גם אם הוא יטופל כנדרש, יש הרבה מכוניות כאלה שפשוט מחושבות מראש שישרדו כמות מסויימת של זמן או שימוש. בעידן המודרני של מחשבים כל קפיץ מדוד וקיימות סטטיסטיקות מצד משווקי הרכבים הללו, ההוראה למהנדסים היא לא ליצור רכב שיחזיק וישרוד אלא לבנות שיחזיק X זמן ולפי תשתיות מחושבות מראש, עם יעד קהל מחושב מראש, למדינות ספציפיות. השוק שהולכים לתקוף מדוד ומחושב מראש כך שיודעים איזה מתלים לשים, סוג מנועים וסוג חלקי חילוף, סוג פליטה וכולי.. כל זה בזמן שלוקחים בחשבון גם את החוקים האירופאים כולל מה עלול להיות בעתיד. הרכבים האלה אופנתיים ומעניינים, סיטרואן או קבוצת PSA באים עם טכנולוגיות חדשניות ומהפכניות אבל זה ביזנס בסוף שמחושב להרוויח ולעשות כמות מחירות לזמן קצר עם יעילות מסויימת. סיטרואן סי 1 למשל היתה בנויה בשותפות של טויוטה ושם זה סיפור אחר לגמרי, C3 דיזל נמכרת ליעד קהל אחר לגמרי מהבנזין.. C4 שוב יעד קהל אחר, פיקאסו שוב משהו אחר.. היא תהיה מסחרית שעובדת במשלוחים או למשפחה שעושה טיולים? למרות המרכב המאוד דומה או אותה הפלטפורמה.. למרות הכל השוק הוא אחר וכל החישוב משתנה. רכב בנוי שיצרוך עוד כספים במהלך התחזוקה כך שהיצרן ימשיך למכור לך את הרכב בחלקים, חלקי חילוף, תקלות, וכל הקשור לתחזוקה שהיצרן ממשיך למכור לך עד שלא שווה לך להחזיק את הרכב יותר ויהיה לך עדיף לקנות חדש. מעגל סגור מיועד לצרכן. כל מה שאמרתי זה בקווים גדולים כזה.. באופן כללי.. אני יכול לדבר על הרכב 5 שעות ולהכנס לפרטים הקטנים אבל זה לא מה שיעזור לך להחליט.. כדאי להתייעץ לפני שעושים קניה כזו של אלפי שקלים. גם אם הרכב יגלה אמינות.. נאמר.. תהיה לו עדין ירידת ערך גדולה מכמעט כל רכב אחר. הביקוש משפיע על המחיר, והביקוש נבנה מהשקפת עולם, דעות, סטיגמות ומנטליות מקומית. אין על כך שליטה.. גם אם תוכיח את ההפך לכל אדם זה לא יעזור, קיבעון של האוכלוסיה וכך זה בכל מדינה לא רק בישראל. בקטע הזה פסיכולוג טוב ידע להסביר יותר טוב ^_^ יש שאלה ספציפית שרוצים לדעת?
@@אשרגולדמן תענוג לשמוע!! אני מאמין שאחריי יבואו עוד כמוני, כי יש עוד כמוני, פשוט הם לא ברשת וכן צריך סבלנות.. רכבים זה גם תאוריה, ספרות, היסטוריה, שיטות שיווקיות ופסיכולוגיה, כלכלה ומסחר לאומי ובין לאומי, יבוא ועסקים וכולי.. הכל קשור לרכבים והרכבים קשורים להכל. עוד לא יצא לי לדבר על משאיות, אוטובוסים ועוד סוגי רכבים אחרים.. תענוג לקרוא תגובות כאלה :)
היי יש לי שאלה , האם מומלץ לפני החלפת שמן לעשות פלאש מנוע (לשים תוסף בשמן שמנקה תמנוע כמו castrol shampoo) . הבנתי שזה יכול לעלות משקעים של פיח ובוצה ולעשות נזק, אך מצד שני טני לא רוצה להשאיר במנוע שאריות של בוצה ולכלכוך ורוצה להכניס שמן חדש למנוע מבריק
זה כן מומלץ אבל לא בכל טיפול, עושים את זה אחת לכמה שנים או אחרי כ150 אלף ק"מ ומעלה, זה באמת מנקה את המכלול ואני מברך את זה שרוצה לשמור על מנוע נקי שעובד עגול 😇
תודה 🙂 פאביה 1.4 ללא טורבו: שני קאמשפטים, הזרקה לא ישירה, סביב 50 קילוואט בקראנק שמתורגמים ל85 כוח סוס, עד לגלגל יהיה פחות. מחלות קירור צפויות אם הרכב ישן, בעצם זה בלאי טבעי ויש להחליף חלקים ישנים, צינורות ונוזלים. הגיר האוטומט: הפלנטרי מעולה - גיר פלנטרי כמו פעם - אבל עקב חוסר החלפת שמן גיר הוא עלול להזדקן מהר וצפויות תקלות (בעקבות ההמלצות של המכונאים החכמים שלנו). גיר פלנטרי במקרה הזה יעלה יקר להחלפה או לשיפוץ.. אם זה גיר dsg מציע לך לברוח! תקלות יקרות, המון תקלות של מוכטרוניק, גיר רגיש מאוד ויקר לתחזוקה או לטיפול בתקלות. הגיר הידני מעולה! שום מחלות, לא מתחמם, בלאי זול, מצמד להחליף פעם בהרבה זמן בהתאם לאיך שהנהג נהג בעבר כמובן, אבך בממוצע מחזיק משהו כמו 120 אלף קמ בכיף ואף יותר. סך הכל רכב מעולה אם לוקחים את הדגם הנכון: 1.4 85 כוח גיר ידני או 1.6 105 כוח ידני מקבילים אליהם יהיו איביזה, פולו, סקודה ראפיד, סיאט טולדו, אודי a1 ואולי יש עוד ששכחחתי.. כל אלו אותה השילדה שחילקו את אותם גרסאות של מנועים וגירים וסך כל הטכנולוגיות, אלינו לארץ לא הגיעו כל הגרסאות מכל אחד, כך שלא ניתן למצוא איביזה דיזל אבל ראפיד דיזל כן.. וכולי וכולי.. אנחנו לא אירופה ולא הביאו לארץ את כל מה שקיים. נשאר לך לבדוק ביד 2 🙂 אם יש עוד שאלות חופשי
אהלן, סיטרואן סי 5 דיזל מעולה מבחינת מנוע וגיר, בתנאי שהוחלף שמן גיר אחרת הגיר הזה צפוי להתחמם, הוא לא מת על האקלים של הארץ. מבחינת חיישנים ומחלות חשמל - כן צפויות אחרי כ5 שנים וותק או אחרי כ100 אלף ק"מ, בדגם הישן היו תקלות מאז שהיו חדשות אבל בדגמים אחרי 2016 פתרו את רוב הבעיות הללו. אם ישתמשו בדיזל נכון כמו שצריך להשתצש בדיזל וגם יעשו לו טיפולים נכונים ובעיקר בזמן אז לדעתי הרכב יחזיק הרבה זמן ובעיות יהיו אולי מינוריות. כדאי לקחת אחת כזו כמעט חדשה עם מעט מאוד וותק מזמן היצור ומעט מאוד קילומטר ולעשות את כל הטיפולים בעצמך כדי לחסוך את הבעיות שצפויות להגיע. אם לוקחים אחרי 5 שנים ויותר מ50 אלף ק"מ כבר מתחילים להמר.. לא תדע אף פעם איך הבעלים הקודמים תיחזק את הרכב. זה שהוא שותף אותו כל שבת והולך לטפל כל 15 אלף ק"מ זה לא נקרא קפדנות ולא רכב מטופל, זה לא מה שהאוטו הזה צריך. אם נסע בו כל פעם נסיעות קצרות זה מאוד גרוע בדיזל! עדיף אחת עם 200 אלף ק"מ שנסע בכביש 6 רוב הזמן ולא אחת עם 20 אלף שנסעו בה למכולת וחזור, רכב כזה סתום מכל כיוון.. דיזל זה מחלות שרשרת, אינז'קטורים, ממיר קטליתי, מערכת egr ושסתום pvc, טורבו ואימטרקולר.. הדברים האלה לבד יעלו כמו עוד רכב, ולא מדבר על החיישנים הרגישים וברכב הזה יש מיליון כאלה.. אין הרבה חלקי חילוף זה להיות תלוי בהזמנות מהחברה שמנפחים את המחירים או לקחת מפירוק.. זה לחפש.. אז זה בהחלט שיקול, תלוי במה שאתה רוצה להפיק מהרכב ומה אתה רוצה לקבל תמורת ההשקעה. מבחינת איכות הנסיעה ואיכות החומרים זה רכב שמתחרה עם מרצדס e class. הבולמי אוויר שיש לו זה נוחות נסיעה שיש במעט מאוד רכבים בעולם. הרכב סופר נוח, כיפי, מאובזר, איכותי מבחינת ההרכבה והגימור, אז בפן הזה רר מחמאות! מה שמרתיע זה הבורות של הבעלים.. ביד שניה יש הרבה מה לבדוק לפני הקניה.. לגביי מימון אני לא ממליץ בכלל, זה לקבל תמורה פחותה לכסף המושקע, ההחזר עם הריביות זה מחיר הביטוח או הבלאי שצריכים להשקיע בכל רכב, אז להפסיד כספים מעסקה כזו אני לא ממליץ בשום אופן. אם אין לך ברירה ואתה חייב רכב עבודה זה משהו אחר, אם תפסיד את העבודה כי אין לך רכב זה שיקול שונה, אבל סתם בגלל הפינוק להכנס לחוב שמחזירים אותו בריבית? בשום אופן לא.. לא הלוואת בלון, לא חוץ בנקאי, לא.. שהרכב יכנס לתקציב שלך יחד עם הישור קו שצריך לעשות אחרי הקניה, בין 3 אלף ל7 אלף נחשב לרכב שמור בעל בלאי טבעי, יותר מזה פחות משתלם לקניה. יש לבדוק את העבר של הרכב ואיך הוא מתייצג היום, גם ולהעריך צפוי להשקיע אחרי הקניה, זה המחיר האמיתי של הרכב ולא מה שנדרש במכירה. אם יש עוד שאלות בכיף 🙂
סרטון מדהים אחי!!! תמשיך בעבודה הטובה! יש לי שאלה על 2 רכבים: 1. יונדאי קופה 2.7 אוטומט 2006. 2. וולוו s60 T5 2014 מנוע של וולוו לא פורד (245 כס). מבחינת שרידות אורך חיים אחזקה וטיפולים. תודה מראש!
אחלה רכבים, מה השאלה בדיוק? מבחינת אמינות שניהם מצויינים, התחזוקה תעשה את ההבדל, בוולוו התחזוקה מאוד יקרה בעיקר בכל הקשור לגיר. אפשר לפרט אין סוף על שני הדגמים אבל מה השאלה שלך?
@@otobaklali האם אלה רכבים שיכולים להחזיק מעמד זמן רב ולהגיע לקילומטר אז גבוהה? כי בחול אני רואה פה ושם אנשים שמגיעים איתם ל200k מייל… ונכון הטיפולים של וולוו יקרים השאלה אם אכנס איתה למוסך בתדירות גבוהה או שאלה רכבים שמקנים לבעלים ״ראש שקט״, אין לי בעיה להשקיע אם צריך אבל אין לי כל כוונה לשפוך כסף לעיתים קרובות מידי..
רק בתנאי שתעשה את השיעורי בית בקשר לטיפולים, לא לסמוך על המכונאים! הגיר הזה דורש טיפולים קפדניים בוולוו, אם אתה קונה יד 2 צריך לבדוק תיעוד טיפולים והחלפת הנוזלים יחד עם התדירות שהוחלף, כמובן גם לבדוק את אופן השימוש של הרכב! אם הטיפולים נעשו בתדירות טובה והוחלף שמן גיר יחד עם מסנן ומצמד בזמן אז הגיר הזה שורד הרבה מאוד זמן. ביונדאי יש גיר פלנטרי שגם כן דורש החלפת שמן גיר אבל יודע לשרוד הרבה גם אם לא נוגעים בו, אני ממליץ על הגירסה הידנית כי יש גם כזאת. מבחינת מנועים, ביונדאי לא אוהבים לגעת בהם בארץ, אם המנוע דורש בלאי פנימי אז מחליפים פשוט מנוע מיבוא במקום להחליף את הבלאי הפנימי, זה פשוט לא משתלם למכונאי מבחינה כספית וזו כל הסיבה אף מכונאי לא רוצה להתעסק בזה, זה לא כמו בחול.. הם כן נחשבים לאמינים מאוד אם תוחזקו כראוי. בוולוו יש מנוע 5 צילינדר מאוד אמין וחזק שיודע לשרוד הרבה זמן למרות שיש לו טורבו, אני חושב שמכל במנעי טורבו הוא הכי השרדותי שאני מכיר וגם הטורבו שלהם לא הולך בקלות כמו בפולספגן, אבל יש טורבו וזה עוד חלק שיש לו זמן קצוב. אם תדע לשמור על הטורבו הזה ותמיד תחכה דקה או שתיים לפני שאתה מכבה את המנוע אז תזכה לאריכות ימים בכל הקשור לטורבו. אז יש עוד מה לפרט ואני לא יכול לרשום את הכל בהודעה. אם תרצה את השירותים שלי לגביי יעוץ תפנה אלי באימייל, הפרטים מתחת לכל סרטון בתיאור.
@@efimiron3805 אני שמח לשמוע אחי ! אל תוותר על שיעור נוסף בכל הפורומים, אפשר למנוע כאב ראש רציני. כדאי להתיעץ עם יועץ או מכונאי שאין לו אינטרסים, שוב זה יחסוך לך הרבה כסף וטירחה עתידית
אני יכול לשבת להסביר על שני הרכבים ויש הבדל ביניהם, אבל מה שמשותף ביניהם זה גיר לא מוצלח בעליל, פה ושם בעיות חיישנים ועוד בפן החשמלי. אני לא היתי ממליץ על הרכבים האלה, אם כבר בידני כתמורה טובה לכסף בגלל החוסר ביקוש שלהם אבל אני מבין שזה לא רלוונטי.. במקרה של הפיאטים האלה הסטיגמה נכונה חייב לומר, יש את הפיאט טיפו החדשות יותר שהם יהיו אחלה עם טיפול קפדני, החוסר ביקוש שלהם נובע בעיקר בגלל שאר הדגמים שלא היו כלכך מוצלחים. זה לא שפיאט טיפו זה שיא האמינות אבל מקבלים הרבה מאוד תמורת הכסף והם בהחלט שווים קניה, הירידת ערך שלהם מאסיבית מדי תמורת מה שמקבלים. לא יהיה קל למכור.. חייב לומר גם את זה.. אם יש עוד שאלות בשמחה 😇 ותודה על מחמאות 👍👍
אהלן חבר. אחלה סרטונים. יש לי אנפיניטי q50 שנת 2015. דרם עם מנוע 2L חושב להחליף למשהו שיהיה נוח אמין ועם מגע ספורטיבי קצת. תקציב עד 150 אלף. יש לך המלצות
עם תקציב כזה יש המון המלצות 😅 אני מעריץ של ניסאן (אינפיניטי) של המנועים הגדולים כמו 3.7 v6 אלו היו אגדות! הם באמת יודעים לעשות מנועים בסגמנט הספורטיבי. היתי אומר שתעשה מין סדר עדיפויות כמו מה הכי חשוב לך מהכבד לקל כמו: חומרי גימור, ביצועים, אמינות לאורך זמן בשיקלול לכמה זמן תרצה להחזיק בכזה רכב ולאיזה צרכים יחד עם כמה אתה הולך לנסוע ברכב הזה ובאיזה תנאים. את כל מה שאמרתי לשקלל תמורת איכות ומחיר, מה אתה מקבל בשביל הכסף המושקע כאן. אם חסכון הוא דגש היתי אומר שרכבי ספורט לא יהיו לעולם חסכוניים כמו רכב סטנדרט יום יומי ואתה כבר יודע שהתחזוקה שלהם יקרה יותר. אם אתה מוכן לספוג את זה אז היתי אומר שמאזדה mx5 נותן אחלה ביצועים אפילו שאין טורבו והכוומה למנועים החדשים 2.0. הדגמים החדשים פשוט גאוניים, אמינים אולי יותר מכל רכב אחר מקטלוג הזה, הגג שלה נפתח עם מכאניקה פשוטה ללא מנועים חשמליים או דברים שיכולים להתקלקל והתחזוקה מאוד זולה ביחס לכל רכב קבריולט אחר. באוטו מהנה איך שהוא סטוק, למרות שיש המון שעושים להם תוכנה ומעלים קצת את סוסים, וכן זה רכב שסופג יפה את הכוח במיוחד על הגיר הידני, מעביר מומנט על רכב נמוך שיש לו גאומטריה מושלמת ועומד בסיבובים כלכך טוב שיגרום לך ללחוץ בכל הזדמנות, ממליץ לקחת אותה למסלול ותבדוק את כל הגבולות שלה, מבטיח שלא תתאכזב. האוטו לא בעל גימור יקר כמו של אינפיניטי אבל היא גם לא לאוקוסט והיצרן התמקד בעיקר על ביצועים ותחזוקה משתלמת כנוסחה כך שהיא גם חסכונית בדלק. הערך שלה לא יורד בקלות, אחרי כמה שנים לא תרגיש שהפסדת כמו בניסאן שלך היום למשל, זה הכל עניין של היצע וביקוש ורכבים מיוחדים לא יורדים מהר במחיר, כמובן זה גם תלוי במצב הרכב ואופן התחזוקה. יש עוד המון רכבים שאפשר להסתכל עליהם במחירים האלה, אם אתה אוהב מוטוריקה ואלימות היתי מכוון אותך לגולף vr6 הישנות, אין להם תחרות. אם בא לך להתעסק בשיפורים ובכל זאת למצוא חלקים זמינם יש את המנועים 20vt שיושבים על כל הגאמא של קבוצת וואג, אודי a3, גולף, איביזה, לאון.. אלו רכבים ישנים וקל לשחק איתם, לא זול מדי אבל יש זמינות של חלקים ותוכל למצוא אנשים שיודעים להתעסק איתם, אלו הוט האצ' עם הרבה כוחות סוס אבל מסוכנים ללא חומרי גימור.. לא ישדר יוקרה ולא יהיו מערכות בטיחות חכמות. אם בא לך יוקרה תדע שקשה למצוא רכב שיהיה גם אמין לאורך זמן, אלו רכבים שהיצרן חשב על הקהל שלהם ויצר אותם מראש באופן כזה שתבזבז על הרכב כל הזמן במוסכים. בעיניי הכי ישתלם המאזדה שכמרתי קודם כתמורה הכי טובה לכסף. אם חשבת על משהו מעניין אני ישמח לשמוע :) תודה על המחמאה :)
שלום מה דעתך על המנועים בשנים האחרונות של פורד gm והונדה שיש להם הרבה כוחות סוס והם קטנים יחסית עם טורבו ? איך מייצרים מנועים שהם מיועדים מראש לlspi.? האם יש דרך להמנע מlspi?
אהלן נתנאל, לגביי ispi אני לא בטוח, עבודת הקאמשפטים יכולה להשתנות מדגם מנוע לדגם מנוע כולל ההשלכות שלהם, לא מספיק מנוסה בנושא הזה כדי לתת חוות דעת מעמיקה. לגביי down size אפשר לומר שהיעד הוא אירופה, למכור לאזרח האירופאי זה אומר לעמוד בקריטריונים של הממשלות האירופאיות, אבל הונדה רוצה בו זמנית לגעת בכמה שיותר יעד כך שהינדסו מנועים לפי הוראות האנשי שיווק שלהם. מנוע קטן עם טורבו זה מנוע עם תוספות וכלי עזר, מאומץ יתר על המידה, מוזרק בכוח פקטיבי ומחושב להחזיק עד רמה מסויימת ולפי זמן מוקצב מראש.. בעידן המחשבים של היום אפשר לקבוע דברים כאלה, רמת המדידה היא מדוייקת. אצלינו לא משלמים הפרש גדול בין מנוע 1.5 ליטר ל2.0 ליטר בכל הקשור למיסים שנתיים, אבל האזרח האירופאי כן, לפעמים פי 2 או פי 3 כך שזה מעודד את כולם לקנות מנועים שמשכו אותם בשערות למרות שלא יחזיקו יותר מדי זמן, האזרח אירופאי לוקח בחשבון ועושה את השקלול של מה כדאי לו, אנחנו לעומתם לא יודעים לעשות שקלול כזה, בציבור הישראלי אין מודעות גדולה לכך ופשוט מעתיקים טרנדים שפחות טובים לנו.. המטרה של הממשלות האירופאיות זה להלחם בזיהום אוויר ומכאן המיסים על גודל המנוע, שלא בהכרח קשורים לזיהום אוויר אבל עשו קונצנסוס כללי מבלי להתחשב יותר מדי.. מנועי פורד (כל ה"אקו בוסט" למיניהם) היתי בורח מהם, במיוחד מה 1.3 טורבו, לא מאוזנים ולא יעילים בכלום, זה מנוע שעשו אותו בין לילה עם הרבה ויתורים.. פורד קוגה, פורד פומה, פוקוס וכולי.. אלו רכבים לא מוצלחים. אם מדברים על היברידיות או חשמלי מלא זה כבר הנדסה שונה עד כמה שידוע לי, לא יכול להביע דעה בנושא כי אני לא בקיא מספיק. חייב לומר, אלו לא שאלות שגרתיות ונתת לי תקל טוב 😅 אם יש לך מה לשתף אותנו בשמחה 😇
בשמחה! Is300 זה רכב כבד יש לו כוח, איכות ההרכבה בין הטובות שיש למצוא, במיוחד לסגמנט הזה, לא זולה לתחזוקה אבל מאווווד מעניינת מכל בחינה, מכאניקה מוצלחת מאוד שיודעת לשרוד הרבה שנים, איכות החומרים כזאת שלא מייצרים יותר מטעמי זיהום אוויר, לא חסכונית בדלק אבל זה לא רכב לחסכון, סופג גז יפה אם תרצה לעשות כזה מהלך רק שההתקנה כאן יקרה, מדובר על v6 ולא כל אחד יודע לעשות עבודה על לקסוס כזאת. לרכב הזה יש היסטוריה שנובעת מדגמים קודמים והיא תוצאה של הרבה שילוביי ידיים בין חברות ואנשי שיווק של אותם חברות, לארץ הביאו את הדגם של ארצה"ב אבל יש עוד דגם אסייתי שהגיע גם לאירופה עם שינוים מינורים ועוד גרסאות של מנועים. קח בחשבון שגם הביטוח יעלה לא מעט וכל שאר ההוצאות, הדראמים, צמיגים וכל שאר הדברים, אם אתה יכול לספוג את כל החבילה אתה הולך להנות! אחד הרכבים שאני אישית מאווווד אוהב! אפשר לספר עליו שעתיים רצוף ועדין יהיה לי מה להסיף.. רק שים לב שלא הוזנח לפניך, זה לא רכב לקמצנים, והקמצנות משאירה סימנים, קח איתך אדם שמבין בזה ויודע לקרוא את הסימנים האלה כדי לתת לך חוות דעת על התחזוקה עד היום ואופן השימוש ברכב. אם הוזנח לא ממליץ לך לקנות, לא כדאי שאתה תספוג את כל הבלאי מהתחלה עד הסוף, יצא ששילמת על אותו רכב פעמיים, מה גם שצפויות בעיות והרבה טירחה ממוסך למוסך. הסלון ברכב הזה גם כן חשוב מאוד, כסאות כולל מסילות, פלסטיקה, גג, דלתות, תיקוני צבע (איזה סוג תיקון ואיזה סוג צבע ומאיזו סיבה נצבע האזור) ועוד ועוד.. אני עושה את זה כחלק מהשירותים שאני נותן, אבל לא חייב רק אותי, קח איתך אדם שמבין עניין ויודע להגיד לך עד כמה משתלם לקנות את אותו רכב כולל דברים שיש לעשות אחרי הקניה, תמיד יש בכל רכב יד 2, שאלה באיזה קני מידה. סימן 1: אם ראית צנרת לא מקורית או ששיחקו שם ממליץ מראש לדלג.. זה לא רכב של ילדים ולא עושים פה פילטר פתוח וכל שטויות שעושים באיביזה טיפוסית, כזה רכב מכזה אדם לא לקנות. סימן 2: אם הסלון מוזנח וקרוע אין מה להמשיך לבדיקה, כזה רכב מכזה אדם לא כדאי לקנות גם במחיר מוזל. בהצלחה חבר! אם יש עוד שאלות חופשי
@@adiberman3159 יש אבל לא לכל אחד יתאימו, אני מעדיף להכיר את האדם לפני שאני ממליץ לו דברים, יש טכנולוגוות שונות לכל דגם כזה ומתגובה כזאת תא תבין הרבה, קודם כל תראה מה מדבר אליך מבחינת סלון, ארי לא קונים כזה רכב רק בשביל ברקס וגז, זה לא עניין של כוח אלא סלון, פינוקים, הרגשה באופן כללי, לא משלמים על תחזוקה כזה מחיר רק בשביל שיצא מהר ברמזור. כנס לסרטונים שסוקרים את הרכבים האלה, גם אם לא נותנים מידע מאוד יעיל אתה כן תוכל להתרשם מהמראה של הרכב.
היי אורה פונטו של השנים האחרונות לא היו כלכך מוצלחות בפן המכאני למרות שכן היו מפנקות ביחס לקטגוריה שלהם. היתרונות שלהם לא גברו על החסרונות, הגירים שלהם היו מכה קשה והאוכלוסיה למדה להזהר מהגירים הצרפתיים והאיטלקיים. הגיר הרובוטי / אוטומט שלהם מוכר בתקלות מרובות, הידני היה בסדר גמור. היו להם עוד בעיות עם משאבת הדלק ומחזירי שמן, הבלוק מנוע רגיש ולא שורד במקרה של התחממות, עוד בעיות התחממות בגלל מערכת הקירור והבלאי שדורש החלפה בתדירות מאוד גבוה ביחס לרכבים אחרים כדי למנוע תקלות, אבל התקלות מרובות וכך יצא לרכב הזה שם רע מבחינת אמינות. האיבו מאוד מפנקת מבחינת נסיעה, לא חסכונית מדי בדלק אבל אם משקיעים בהם כספים וסבלנות ומוכנים להפוך את המוסכניק לפסיכולוג אישי אז זה אחלה רכב בכלום כסף ביחס לתמורה שמקבלים. יש שאלה יותר ספציפית?
אתה ענק אחי! אפשר בבקשה את דעתך על אוטו אוטומט עד 25 אלף ? חשבתי על HONDA ACCORD 2009 מה אתה אומר עליה ? אני נטו בנאדם של מנקודה א ל ב ופעם בכמה חודשים נסיעה של שעתיים שלוש
פנה אלי באימייל, אסביר לך על השירות שלי ואכוון אותך למה שנכון בשבילך, בתקציב שלך היתי מסתכל על כמה שפחות השקעות, אקורד כזאת תדרוש הרבה בלאי עקב השנתון גם אם זה רכב מאוד אמין, אולי יש אלטרנטיבות טובות יותר, נעשה שיחה שבה תסביר קצת יותר מי אתה טמה הצרכים שלך כדי שאוכל לכוון לדבר הכי משתלם בשבילך. תודה על המחמאות :)))
אהלן תודה על המחמאות אחי. את הפולספגן הזה לא בדקתי אף פעם, לא רוצה להביע דעה על משהו שאני לא מכיר. מה שאני כן יודע זה שפולספגן משתמשת בכמה רכבים על אותם פלטפורמות ואותם מנועים, וכן יש כמה גרסאות לכל רכב, בין אם זה טורבו בנזין או טורבו דיזל, כבר לא מוכרים אטמוספריים מזמן בגלל הדאון סייזינג (הורדת נפח מנוע). אחת הסיבות שאני חושב שכל המנועים של קבוצת וואג אחרי 2009 כבר לא יהיו כמו אלו של פעם, רמת האמינות שלהם נמוכה משמעותית מהיפניות. בתור רכבי עבודה הדיזלים עדיפים רק לקחת בחשבון את עניין העלויות תחזוקה והחלקי חילוף בעיקר, החלקים האירופאים יקרים יותר וברי תקלות בתדירות גבוה יותר, דגש על החיישנים ומערכת החשמל, כולל הגירים האוטומטיים שלא בנוים לאקלים הישראלי ומזה היתי נרתע הכי הרבה. הגיר דו מצמדי של כל משפחת וואג לא נחשב לשיא האמינות בלשון המטה, והתחזוקה מאוד יקרה, במיוחד שמדברים על מצמדים או מוכטרוניק, וכן המוח הגיר הזה בר תקלות במיוחד שלא הוחלף שמן גיר הידראולי בזמן. חלק מהתחזוקה שבארץ לא מכבדים אותה, ועוד ממליצים במוסכים המורשים לא לגעת בשמן גיר... בכל המדינות כן מחליפים כל 30-50 אלף ק"מ כש50 זה הכי הרבה ששמעתי, כאן בארץ בודדים שמחליפים וגם אז כמעט כולם באיחור, אז התקלות שלהם זה לא הפתעה.. לא ממליץ עליהם אבל שוב, לא יודע יותר מדי דברים עמוקים על הרכב הספציפי כך שקשה לי לנקוט בעמדה מסויימת. בהצלחה ואם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות
אהלן, תודה על המחמאות :) הסקודה וכלל הרכבים של קבוצת וואג של השנים הללו מפחידים אותי, לא בנויות לשרוד לאורך זמן ויש להם מערכות מורכבות מדי, המון חיישנים וצפויות בעיות חשמל, אלו רכבים ידועים עם בעיות של הזרקה, כוהלים וכל הקשור להצתה, בעיות טורבו כמשהו משותף בכל tsi וגיר יחסית חלש למומנט הנדרש במיוחד בגירסה הזאת. 280 כוח סוס לדעתי זה מוגזם למנוע הזה, הוא פשוט מאומץ יתר על המידה ואין בו יותר מדי חומרים שאמורים לשרוד והכוחות סוס הללו נובעים מהתוכנה, הטורבו עם ואיז גייט משתנה ולא קבוע, הבלוק מנוע ברזל יצוק וראש מנוע אלומיניום, כידוע אחרי זמן מה יש להם בעיות של הזעות עקב אטם ראש ששובק חיים מוקדם עקב הקומפריה המוגזמת ביחס לכוח שנדרש מהמנועים הללו, במיוחד בגירסה של 280 כוח. כמובן שאפשר עוד להוסיף המון דברים כל הרכב הזה.. אני אישית לא אוהב רכב עם ציפיות כאלה, כל עוד הוא חדש אתה נהנה, כשהבעיות מגיעות צפויות להגיע בשרשרת וכל פעם דבר חדש והמוסכים צריכים לשבור את הראש למצוא את התקלה עקב המורכבות שלהם.. כל הדבר הזה הופך את הרכב ללא אמין. מבחינת חומרי גימור הסופרב לא רעה בכלל, האיחסון הכי גדול ופרקטי שיש, מבחינת נוחות פשוט נותן בראש לכל האחרות בקטגוריה כך ששוב זה עניין של סדר עדיפויות. אם אתה מרשה לעצמך לספוג את ההוצאות ושם דגש על נוחות ופרקטיות כחבילה בראש הסדר עדיפויות הרכב באמת משתלם, אם אתה שם דגש על יעילות והשתלמות כספית כנראה שיש לך אופציות אחרות עדיפות ביחס לשנים האלה ולקטגוריה הזו. על טעם וריח או עיצוב אני לא יכול להמליץ על כלום, כל אחד יכול לומר אם הוא אוהב את הציור שלה או לא.. זה עניין סובייקטיבי, אישית מאוד אוהב את המראה שלה, נהגתי בכזו ויש לה ישיבה על הכביש של רכב אמיתי, אך כואב בכיס להחזיק דבר כזה.. מעדיף מנוע גדול אטמוספרי ואם כבר מנוע טורבו עם הספק כזה אסתכל על 3.0 v6 של אודי, כנראה שיתנהג הרבה יותר טוב מכל זווית שלא נסתכל וגם בדלק יהיה מאוד דומה, מהפן המכאני עדיפה מכל זווית. יש גם מאזדה 2.5 אטמוספרי שיהיה הרבה יותר יעיל ובמקרה הצורך יהיה גם כוח מספק, לא ספורטיבי אבל אם מעמידים את הטורים כמו במנועים אטמוספרים נקבל דחיפה טובה בהחלט, יש לקסוס עם הצעות באמת טובות מכמה סוגים של מנועים שכולם עדיפים על קבוצת וואג, ויש עוד מבחר.. זאת דעתי האישית :)
אני אומר שכל מנוע טורבו יוכל מעט שמן וזה טבעי. בין 500-1000 מ"ג ל10.000 ק"מ זה סך הכל טבעי. מנועי וולוו 5 צילינדר (בכל הדגמים) הם פשוט מוצלחים מכל בחינה, גם שמדובר על טורבו הם מאוד טובים ומחזיקים יותר התעללות מכל משפחת וואג, הבעיה מתחילה במחירים או עלויות תחזוקה ותקלות, וגם במכונאים שלא יודעים לגעת ברכבים האלה.. קשה למצוא מכונאי מקצוען שידע איך אוכלים את זה. בדרך כלל מחליפים חצי אוטו עד שמגיעים לבעיה.. אולי כבר למדו מטעויות חלקם, אבל עדין אלו לא רכבים פשוטים. הנדסת אינוש בוולוו פשוט גאונית, וכל מי שעבד על הרכבים האלה בעבר קיבל צמרמורת, הם פשוט שונים בנוף ותמיד צעד קדימה לפני כולם. גם שמדובר בשותפות עם יצרנים אחרים הם יודעים מה לאמץ כמו במקרה של פורד פוקוס - וולוו v30. אם תרצה לדעת על זה יותר חפש על זה יותר מידע באינטרנט כדי שלא ארשום כאן ספר שלם בתגובה אחת. כל גאמה s60 , גם מנועים 2.4 , גם מנועי 1.6 טורבו, וגם אחרים שיש למצוא ברחבי העולם, כולם מתאימים לעידן שנוצרו ויש סיבות לכל הדאון סייז הזה. אני לא מת על הגירים הדו מצמדיים, הם בעלי תקלות יקרות, במיוחד אם השתמשו ברכב לא נכון, וגם לא החליפו שמנים ומצמדים בזמן. ברור שיהיו תקלות, צריך מומחה לגירים אם אתה רוצה טיפול נכון. יש שני סוגים שמנים שונים לגיר ולמוכטרוניק בדומה לכל גיר dct עם מצמד רטוב. זה רכב שפונה לקהל חכם אך מבוסס, מי שקמצן ורוצה פוזה של עשיר זה לא בישבילו.. מהר מאוד יגלה מה המחירים של התחזוקה וימכור, או שירצה למכור כשכבר מאוחר וצריך להשקיע בתקלות שלו, ככה רואים רכבים כאלה בלי טסט שנתיים שנמכרים לסוחר רכבים בגרושים והוא מסדר אותם ומוכר אותם אחרי שעברו התעללות מצד לקוחות שרצו פוזה. וולוו זה ללקוחות חכמים בלבד, לא לילד שרוצה את העיניים, או אחד שרוצה לארות שהוא הצליח בחיים וקונה רכב יד 2 שעלה כמעט חצי מיליון שהיה חדש.. לא אחי, אחד כזה יסבול, אף עשיר לא חושב בצורה כזו חחח.. אפשר לראות באוכלוסיה המעורבת כל מני לקוחות כאלה, אבל בוולוו בדרך כלל לא מתקרבים אם הכיס לא מוכן לזה. אתה תראה את זה יותר בדגמים היותר ישנים, איפה שלא מחפשים רק פוזה, הרכב מותאם לזקנים, לנוחות, לשיוט על כביש מהיר ללא טילטולים או רעשי כביש, הכיסא הוא כורסת סלון מעור אמיתי פרפורטי מאוורר, דורש טיפול בקרם ידיים, ואנחנו מדברים על s60 סטנדרטית.. רמת הגימור היא של רכב פרמיום לכל דבר, היום לא מייצרים יותר כאלה, גם אם תשלם יותר ממיליון שקל לא תקבל כסאות כאלה. וולוו זה לאנשים שיודעים מה יש להם ביד ולא בדיוק איכפת להם מהמוח הצר של השכן.. לא מעניין העיניים של האחרים, הם לא יבינו.. לא סוג כזה של רכב, לא נקודת מבט נכונה על רכב מהסוג. הדברים שאתה תתלהב הוא אפילו לא ישים לב אליהם, מבחינתו הכל אותו דבר.. כמה אנשים בודקים צרצרים של פלסטיקה או אטימה של דשבורד.. פחות מאחוז 1 מהאוכלוסיה. מקווה שהצלחתי להעביר את המסר 😅 אם אתה לא מצליח להבין את הרכב הזה אתה תשלם סתם יקר ולא תקבל תמורה. עדיף ללכת על רכב שאתה כן מצליח להתחבר אליו, מכאניקה, איכות חומרי גלם, עיצוב.. כל מה שמעניין אותך שיהיה ברכב. ברור שתחזוקה עולה בכל רכב, אבל רכבי יוקרה תמיד יעלו יותר יקר ובפער גדול. לא סתם יש להם ירידת ערך מאסיבית במיוחד בשנים הראשונות.. החלקי חילוף שלהם יקרים פי 5 במקרה הטוב. בהצלחה ותמשיך לעדכן מה עשית 👍
תודה על ההסברים מושלמים!!! איזה רכב אתה ממליץ 7מקומות בסכום 20/30/40אלף שח#ורסו/קרנס/אאוטלנדר/סורנטו בת 12/קרניבל בת 12שנים???בנזין או דיזל אם 90אחוז נסיעות תוך העיר#7-8אלף ק"מ בשנה!!תודה..
אהלן, בתוך העיר לא ממליץ על שום רכב בעל 7 מקומות, במיוחד לא רכב דיזל!! היחיד שאני כן יכול להמליץ לא עומד בתקציב הזה, וזה פריוס פלוס 7, היברידי בנזין כמובן. כל הרכבים שציינת למעלה מעולים ואמיניםצכדגם וגימור, אבל אם השתמשו בהם בעיר הם מתים גם אם יש להם רק 50 אלף ק"מ, במיוחד אם זה דיזל. שימוש לא נכון ברכב מקצר להם את כל הבלאי, סותם להם כל פילטר אפשרי. רכב ערוני הוא לא רכב גדול, כלל ברזל! רכב ערוני הוא רכב קטן שבנוי לחניות והנעות מרובות על קור, רכב שהבלאי שלו זול, דברים כמו סטארטר או סוויץ או ציריות ובולמי זעזוע - זולים. אלו רכבים שבנוים לסמתאות או נסיעות במהירות קטנה, שיהיה להם משקל קטן שיהיו טובות בפתיחות מהמקום. שכל אחד יבדוק כל כמה זמן הוא באמת משתמש ב7 מקומות. לא קונים משאית בשביל הובלה של פעם בשנה או חצי שנה, הכלל הוא נכון גם כאן, אפשר להשכיר רכב כזה ויצא הרבה יותר טוב בכיס וגם בטיחות יותר טובה על רכב חדיש יותר שמתוחזק בהתאם. אם משתמשים כל יום בכל ה7 מקומות יש להתאמץ לרכב היברידי בנזין או חשמלית, יסבולו פחות בעיר, לא צריכות חימום יתר כמו מנוע טרמי רגיל, בטח לא כמו בדיזל שמגיע ל25 דק' של עבודה רציפה כדי להגיע לחום האופטימלי לעבודה. בנזין היברידי שעובד על שמן 0w-20 מתחמם מהר יותר ממנוע בנזין קלאסי, בנוי מראש להנעות מרובות וזה קורה גם תוך כדי נסיעה רגילה, בתוך העיר או מחוץ לעיר. כאן תהיה שחיקה נמוכה מאוד, רכב כזה יחזיק הרבה יותר זמן ויושקע בו פחות כספים. חשמלית (כמו דאצ'יה ספרינג) לא תסבול בכלל, למעשה תבזבז פחות חשמל בעיר מאשר שימוש מחוץ לעיר. היא לא צריכה חימום, אין לה מנוע בערה, למעשה אפילו החום של השמש לא עושה לה טוב.. ברכב כזה מדליקים ונוסעים מיד בלי לחכות לכלום ובתוך העיר תהיה מעולה. דאציה ספרינג בנויה לשימוש ערוני בעיקר עם אוטונומיה של 200 ק"מ בערך, שזה די ומספיק לשימוש ערוני לשבוע לאדם ממוצע. טסלה למשל לא יעילה, מהצורה האירודינמית שלה אפשר להבין שהיא בנויה למהירות ולשימוש מחוץ לעיר, למרות שחשמלית תהיה הכי יעילה בנסיעות הקצרות, איפה שהמנוע הטרמי הכי סובל, במיוחד רכבי דיזל. דיזל קונים רק לנסיעה רציפה למינימום 30 דקות מבלי לכבות את המנוע (עדיף יותר זמן) ובעיקר לנסיעות מחוץ לעיר או מקומות שצריכים הרבה מומנט, לכן שמים מנוע כזה על משאית, אוטובוס, משא כבד כלשהו או נהגי מונית שנוסעים 12 שעות רצוף בלי לכבות את המנוע. ואם כיבו חזרו מהר להניע שוב שהמנוע עדין חם, אין הרבה הנעות על קור. אחת הסיבות שאתה רואה רכבים של נהגי מונית שמגיעים למיליון קילומטר - שימוש מתמשך ורציף יחד עם טיפולים קפדניים. אם הרכב תקול לא יכניס לו כסף, רכב כזה אסור לו לשבת ימים במוסך, זה הפסד כספי, מונית זה עסק. 7 מקומות דיזל זה לטיולים עם המשפחה כמו שעושים בחול, נסיעה רגילה של אדם ממוצע היא של שעתיים לכל כיוון. גרמניה/קנדה/מקומות באסיה.. אלו רכבים vip בדרך כלל של משפחות עשירות, מיני ואן מפנק למשפחה או הסעות ציבוריות שבדרך כלל עולות פי 10 מאוטובוס ציבורי, לכן הבידוד והכוח. הרכבים בנוים לנסיעות ארוכות ומפנקות, לא לזחילה בפקקים וםסי האטה וכיבוים או הנעות מרובות. שימוש לא נכון או תחזוקה לא נכונה מביא את הרכב להזדקנות מהירה ואתה הולך לשפוך הרבה כספים על בלאי ותקלות שלא היו צריכות להיות, בטח לא מוקדם מהרגיל. בארץ יש המון אנשים שמשתמשים ברכבים לא נכון, אין כאן תרבות רכב.. אני לא הראשון שאומר את זה ואולי אתה מבין גם למה אחרי ההסבר הזה. מכאן שרוב הסיכוים שאתה קונה רכב שהוא כבר שחוק, גם אם הוא אמין כדגם כנראה שהשתמשו בכל האמינות שיש לרכב הזה להציע. אף אחד לא מוכר סתם את הרכב, תזכור גם את זה 😅 יש לך עוד שאלות?
נהנתי מאד מהניתוח המעמיק אשמח לקבל את דעתך על אופל איסגניה 2012-2015 מבחינת אמינות ואחזקה מול הונדה אקורד וסוברו B4 משנים 2010-2014 תודה .אשמח לראות בקרוב עוד כתבות נוספות
אינסיגניה טובות בגרסאות הדיזל ידני, כל השאר נחשבות ללא אמינות. גם הדיזל ידנית תהיה בעייתית מבחינת הממיר הקטליתי שנסתם יותר מהרגיל, הוא לא איכותי מספיק ויש להם תקלות יצרן, וגם egr נדפק בתדירות גבוה. הטורבו וגם האינטרקולר שלהם בעייתי באופן כללי. אין מה להשוות את האינסיגניה לאקורד או b4, אקורד עם כל המערכות שיש עליה עדיפה מכח בחינה, היא שורדת לאורך זמן גם אם יהיו לה תקלות יעלו הרבה פחות לתיקון וגם פחות מורכבות מהדיזל שיש על אינסיגניה. מנועים 2.0 או 2.4 שיש על אקורד פשוט גאוניים, הגיר האוטומט שעל אקורד בהרבה יותר מוצלח משל כל אופל, זה רכב מבוקש ומוכר בכל העולם. B4 גם מיוחד. מיוחד בזה שיש לו מנוע בוקסר מאוד מוצלח יחד עם גיר פלנטרי גם כן. זה 4x4 awd עם דיפרנציאל מרכזי מוצלח, שני המנועים, גם של הונדה וגם של סובארו יודעים לספוג גז יפה מאוד, אלו מנועים שבנוים לשרוד. המערכת קירור של שניהם טובה מאוד והבלאי שלהם זול יחסית למה שמקבלים. אלו רכבים מפנקים עם מכאניקה מפנקת ואפשר לדבר עוד הרבה עליהם.. אינסיגניה של השנים שציינת גם ידועות בתקלות חשמל וחיישנים שונים, ככה שיש לי את כל הסיבות לפסול אותה, היא כן תהיה טובה לנהג מונית וכל עוד הרכב במצב יחסית טוב ולא ישנה מדי, כזו שלא תצטרך יותר מדי השקעה כספית של בלאי, אחר כך יעלה הרבה להחליף את כל הנדרש ככה שהרכב כבר לא יהיה שווה הרבה..
אהלן, תשמע, לא מכיר את כל המחלות של הרכב הזה ויצא לי לנהוג על אחד כזה רק פעם אחת ככה שהחוות דעת שלי תהיה מוגבלת.. בכל מקרה שמעתי על התחממות הגיר שלהם מהרבה אנשים, החלקי חילוף לא זמינים כלכך ולא זולים. מבחינת דלק סביר לגודל שלו אך לדעתי שותה הרבה, האיכות חומרי גלם לא להיט וגם ההרכבה שלו לא כזאת איכותית, שומעים צרצרים מכל אזור הדשבורד והכל פלסטיק זול.. היתי מצפה ליותר מהרכב הזה. מבחינת נוחות נסיעה היא נוחה מאוד, אני אישית לא אוהב איך היא נוסעת או לנהוג עליה אבל זה רק אני ועניין של טעם, אפשר לומר שיש לה שדה ראיה מכובד והישיבה נוחה לרוב האנשים. איחסון מכובד, כוח סביר אך הרכב כבד ולא כלכך זריז במיוחד לא בעיר או ברמזורים. אם חושבים כלכלית הרכב זול לקניה ואם לא נוסעים הרבה יכולהיות שישתלם. אם נוסעים הרבה לא היתי ממליץ עליו, תקלות יכולות להופיע מכל טבע, גם מכאני וגם חשמלי. מבחינת בטיחות אני מצפה שתהיה בטוחה מרוב הרכבים האחרים, למרות שגם בזה אני לא בטוח, כנראה מרצדס או וולון יהיו בטוחות יותר ואפשר למצוא מאותם שנים והתחזוקה תהיה סביב אותם מחירים ותקבל איכות יותר טובה מכל בחינה. זו היתה חוות דעת אישית שלי, שוב אני לא מכיר את כל המחלות שלה כדי לפרט.. מעדיף להצטנע מלומר דברים לא מדוייקים. אפשר לעשות עליה שיעורי בית לעומק כמובן.. כל המידע נמצא בדרך כלל בפורומים השונים בעולם, בארץ הרכב פחות מוכר. בהצלחה :)
אחד הרכבים היותר משתלמים! אמינה, חסכונית, חזקה, מכאניקה פשוטה וטובה.. המון יתרונות. קצת זולה מבחינת חומרי גלם, אבל זה רכב לואו קוסט ואי אפשר לבוא בדרישות כאלה, בטח לא במחיר שהיא נמכרת. האוטומט יכולהיות בעייתי מבחינת תחזוקה, דורש החלפת שמן גיר (cvt) אבל עדין משתלמת יותר מכל אחת בקטגוריה או סביב המחירים שלה. ליסינג והשכרה מתים עליהם, גם הסוחרי רכב, יש לשים לב! רכב מאוד סחיר.
אכן שרשרת עדיפה. שורדת הרבה יותר זמן, בערך פי 5 מרצועה. לא נדרש החלפה בתדירות גבוה, ואם יש בעיות לרוב מדובר במותחן ולא בשרשרת עצמה, כך שזה יותר זול ופחות התעסקות. יותר אמין ועבודה יותר טובה לאורך הזמן.
נרשמתי לערוץ, חשוב מאוד ❤️ אשמח לשמוע מה דעתך מבחינת אמינות על רכב האופל קורסה שנתון 2018, מנוע 1,400 סמ"ק ו-90 כ"ס, גיר אוטומטי-טיפטרוניק. קניתי את הרכב לפני כחודשיים (עם 60,000 ק"מ, יד 3) לנסיעות בעיקר לעבודה, שילוב של נסיעה קצרה בעיר ובעיקר בכבישים בין-עירוניים, כ-80 ק"מ ליום (הלוך ושוב) ומסתכם בכסביבות ה-14,000-15,000 ק"מ. לצערי, את הערוץ שלך גיליתי אחרי הרכישה, אם הייתי יודעת לפני בוודאות שהייתי רוצה להיעזר בשירותיך המקצועיים. המון תודה יוני 🙏
אהלן שירה ברוכה הבאה לערוץ 😁 מתוך התיאור שלך יש לי הרגשה שקנית את הרכב מליסינג במחיר שהיה נראה לך אטרקטיבי ביחס לאחרות שיש בשוק, אולי אני טועה.. משפחת אופל עובדים בשיתוף פעולה עם כמה גורמים או יצרנים, זכותם מוחזקת בידי בקוצת PSA , שזה פג'יו וסיטרואן הצרפתיים. המנועים שלהם נעימים מאוד, המון טכנולוגיה וצריכת דלק טובה ביחס למה שהיא מציעה, רק שהם עשויים מקרטון.. זאת אומרת חלשים מאוד. כדי שיגלו אמינות לאורך השנים יש לעשות שיעורי בית לגביי תחזוקה, צפויות כמה תקלות יקרות שכבר קורה להרבה אנשים מסביבך, תקלות שלא צפויות מרכב בן 4-5 שנים. אופל כבר לא גרמנית מזמן והיא גם לא באיכות של רכב גרמני, למרות שגם הגרמנים ירדו כמה רמות ממה שהיה בעבר. אני אוהב מאוד את הנסיעה של הקורסה, נסעתי ברכב מושכר כזה לאילת וחזור לפני כ3 שנים, ניסיתי עליה הכל ובדקתי אותה לאורך ורוחב. גיר טיפטרוניק הוא שם גימור, אבל הכוונה הוא לרובוטי, בארץ הגיעו לרוב רובוטי או רציף, ידניות לא ראיתי אולי לא היבאו אותם, באירופה יש ובאמת שזה מציל מאוד כי הגירים של אופל לא מוצלחים באף דגם בכל השנים אחרי 2009 ומעלה. קורסה הקודמת איכזבה המון, החדשות יותר צפויות גם כן לאכזב מבחינת אמינות, והפן החשמלי אני אפילו לא רוצה לדבר על זה.. כל עוד היא חדשה ומטופלת בקפדנות היא תיסע יופי ותעשה את העבודה, אבל הירידת ערך גדולה ביחס לקטגוריה שלה. כנראה שאם היית פונה אלי לפני שקנית לא היתי ממליץ על על הרכב הזה, יש מתחרות עדיפות עליה וביחס למחיר, היה עדיף גם לרדת כמה שנים או מספר קילומטרים וללכת על משהו יותר בטוח מהבחינה הזו.. על נוחות אין לי מה לומר, אני אישית נהנתי מאוד למרות שחסר לה מעט כוח לטעמי. איכות חומרים והרכבה מקבלת ציון גבוה, לרכב קטן לואו קוסט החומרים שהשתמשו בסלון הרכב איכותיים למדי, מתלים רכים והרכב מתנהג כמו מגייץ על הכביש, לא כואב בגב אפילו בכביש שהוא מעט משובש. אז יש לה הרבה יתרונות אבל האיכות המכאנית לא משהו.. במקומך היתי שם דגש על מערכת הקירור כולה, מהרדיאטור, צינורות, מצערת, תרמוסטט, וכל החיישנים הנלווים יחד עם הכלי עזר של המנוע עצמו. שמן גיר אם לא הוחלף אף פעם זה הזמן (בגיר רציף וגם רובוטי או טיפטרוניק כל 30-40 אלף ק''מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם) בקשר לגיר לא להשמע להמלצות השונות של המכונאים, פשוט תדרשי מהם להחליף את השמן גיר בסוג השמן שכתוב בספר רכב מבחינת צמיגות השמן ואופיו. יחד עם זאת להחליף מצמד (בין 70.000-120.000 בדרך כלל, תלוי איך השתמשו ברכב עד היום) . צפויות זיופים מהמוח גיר אם לא הוחלף השמן לעולם, כולל התחממות הגיר, אז אם הגעת ל100 אלף קילומטר לא להחליף כלום, פשוט סעי עד שיפול הגיר ואז תחליפי גיר בכמה שיעלה, ואם אפשר לשפץ אז לשפץ וגם להחליף את השמן גיר באותו זמן. אם הוא הוחלף בזמן אז להקפיד להחליף אותו בזמן, בכך תאריכי את חיי הגיר ואמור להחזיק לפחות 15 שנה עם טיפול נכון או כ200-250 אלף ק''מ. אצל הרבה אנשים כבר נפל סביב 80 אלף קילומטר בגלל שלא תיחזקו אותו נכון. אופי הנסיעה שלך מאוד סטנדטרטי, לפני כל נסיעה תני למנוע להתחמם כדקה או שתיים לפני שתתחילי בנסיעה,במיוחד שהמנוע קר ולא נסע הרבה זמן, ואחרי הנסיעה לא לכבות מהר את המנוע, לתת לו שוב איזה 30 שניות (גם אם זה לא טורבו, בטורבו לחכות כ2 דקות, שלך לא טורבו). המלצה שלי: שמן מנוע - מוטול 8100 5W-30 A5/B5 CN/SF להחליף כל 8-10 אלף ק''מ יש עוד שאלות ספציפיות?
@@otobaklali @otobaklali המון המון תודה על המענה המועיל ! ❤️ את הרכב קניתי מטרייד מוביל במחיר שהיה מעט פחות ממחירון הרכב. בדקתי וגיליתי שיש לו היסטוריית טיפולים מסודרת במוסך מורשה של היצרן ולפי בדיקה שהעברתי אותו במכון בדיקה הוא נמצא כתקין מכאנית. זה בעצם מה שהיווה עבורי את החותמת לקנות אותו (ולצערי העובדה שמאוד מיהרתי לקנות רכב כי הייתי בבעיה דיי רצינית עם ההגעה לעבודה). קצת מודאגת לגבי התיאור שלך על מנועי אופל שעשויים מקרטון, שחלשים מאוד, וגם לגבי הגיר של אופל שהבנתי ממך שלא מוצלח ובכללי על איכות המכאניקה של הרכב ותג האמינות שפחות הולך איתו. כמובן שמצידי אבדוק לגבי שמן הגיר אם הוחלף, ואם לא, אחליף כבר בטיפול הקרוב (שיוקדם) ביחד עם שמן המנוע לפי הדגם והסוג שציינת לי כאן, ואחליף גם את המצמד לפי עצתך. כל זה וכל טיפול אחר שיידרש יבוצע במוסך מורשה של היצרן כי באמת שממש ארצה להמנע מכל תקלה שיכולה להתרחש, פחות מעוניינת שהרכב יהפוך לעול כלכלי עליי יותר משהביטוחים, הטיפולים והטסט עליו מוציאים ממני. אפילו מנסה לא לעבור את סביבות ה-2,500 סל"ד בתקווה שלא יתאמץ יותר מדי. חוץ מהעצות המועילות ביותר שנתת לי כאן (🙏), יש דרך שאתה מציע לי לעשות שיעורי בית נוספים לגביו, מאיפה אשיג את הידע לגבי אופן התחזוקה הראוי איתו כך שפחות יהיו סיכויים לתקלות? והאם יש לך המלצות לרכבים אחרים בטווח של עד כ-60,000 ש"ח, בעדיפות שיהיו קצת ספורטיביים וחזקים אבל עדיין יחסית קטנים בגודלם (אם קיימים כאלה אמינים), ובאמת יותר מהכל האמינות שלהם, עלות אחזקה כמה שיותר זולה וחיסכון בדלק יהיה בונוס רציני גם כן 🙏 כבר מההודעה הזו שכתבת לי כאן ועוד תגובות במקומות אחרים על הרכב, כבר שוקלת למכור לפני שיתעוררו תקלות ולקנות רכב אמין יותר. או שאולי אני מגזימה, שזה גם אופייני לי להלחץ מהר 😳
@@Shira033 אל תלחצי מהר.. גם אם תפסידי בידירת ערך יש דרך להחזיק את הרכב הזה קצר ולהאריך לו את החיים. תתחילי בזה שאת עושה טיפול החלפת שמן מנוע + פילטר שמן מנוע + פילטור אוויר כל 8 אלף ק''מ בערך. תשתמשי בשמן איכותי כמו שציינתי לפני זה + פילטר שמן מקורי או לפחות משהו אמין וטוב, לא זיופים סינים. פילטר אוויר פחות חשוב החברה כל עוד הוחלף מוקדם. שמן גיר להחליף כל 30 אלף ק''מ כסטנדרט. אם עברת את ה100 אלף ק''מ ולא הוחלף אף פעם אז לא לגעת בשמן גיר, לנסוע על הגיר הזה עד שימות ואז תחליפי גיר (הוצאה כספית אבל זה המחיר של ההזנחה). נוזל קירור מנוע ברדיאטור להחליף כל 3 שנים או כ50 אלף ק''מ גג. להכניס את האוטו לבדיקה שנתית יחד עם הטיפול ולבדוק גלגלים, כל המערכת היגוי, צמיגים, ברקסים, תותבים, זרועות, מוט מייצב, משולשים, תושבות מנוע + תושבות גיר. כנסי למכונאי אמין שיתן לך הצעת מחיר בהתאם לבלאי שנדרש להחליף, כל רכב שנסע יהיה לו בלאי, אלו לא תקלות! צנרת יבשה וקליפסים זה גם משהו שבודקים ובהתאם לצורך מחליפים, כל גומי מתיישן והופך לפלסטיק, ככל שהרכב ישן יותר דורש יותר בלאי להחלפה, או ככל שהחלקי חילוף שלו מזדקנים יותר, בחלק מהרכבים יש בלאי שמחליפים בתדירות גבוה יותר בהתאם לסוג הטכנולוגיה והרכבת הרכב, ורכבים אחרים שהבלאי שלהם שורד לאורך יותר זמן. אני לא רוצה לנחש מה יש להחליף כרגע, כדאי לך להכנס למוסך אמין ולעשות ישור קו. צמיגים וברקסים במקרה שהוחלפו יש להכנס לפנצ'ריה ולעשות כיוון גלגלים + כיוון פרונט, אם זה לא נעשה הצמיגים ישחקו והרכב לא יסע בפרמטרים הנכונים, גם מערכת ההיגוי מושפעת מזה לרעה. אם אין לך מכונאי אמין אפשר להכנס לקבוצת פייסבוק "תשאלי מוסכניק" ולרשום פוסט להמלצות יחד עם שאלות, יש בקבוצה אנשים שישמחו לעזור לך עם מכונאים נורמלים, יש גם כמה בקבוצה עצמה שעונים לשאלות, אחד מהם ראש ארגון המוסכים - דורון כהן. אם את גרה באזור ירושלים / בית שמש אוכל להפנות אותך למכונאים הקבועים שלי שגם חלק מהלקוחות שלי מטפלים אצלם קבוע, ככה לא תהיה דאגה של עקיצות או קומבינות וכולי.. הלקוחות שלי זוכים לראש שקט ומחירים משתלמים ללא פשרה על איכות חלקי חילוף או מקצועיות מצד העבודה. במקרה של בעיה אני הראשון שמתעדכן ואותו מכונאי יפסיק לעבוד איתי, וכדי שימשיכו לקבל ממני לקוחות הם לא ממהרים לאכזב אותי.. רק אומר בהצלחה ותמשיכי לעקוב, בעתיד אעלה כאן עוד תכנים שכדאי לדעת, לכל אדם שמחזיק ברכב או מתכוון להחזיק מתי שהו. מנסה לדבר על הדברים שבמקום אחר לא מדברים. רק מציין, אני לא לוקח אחריות על שום המלצה מהתגובות כאן, מי שרוצה לשמוע לעצתי מוזמן ומי שלא אז לא, לא לוקח שום אחריות משפטית כזו או אחרת.. יש לי מספיק כאב ראש, הכוונה שלי לעזור לאנשים לא להתחייב לשום דבר ולאף אחד, אלו תגובות חופשיות ביוטיוב ללא שום עלות כמו שאת מבינה. אם יש שאלות נוספות תרגישי חופשי
@@otobaklali תודה על ההמלצות! אבדוק ואטפל בכל מה שיידרש. ולצערי, אני לא גרה באיזור ירושלים/בית שמש אלא יותר לכיוון איזור ראש העין. וכן, אני מכירה את הקבוצה "תשאלי מוסכניק" וגם עוקבת אחריה ובודקת תמיד גם בחיפוש שם על המלצות על מוסכניקים שהיה בעבר קונצנזוס חיובי לגביהם בקבוצה. ברור לגמרי שכל ההמלצות שלך הן מכוונה של עזרה, מעריכה מאוד!! וכמובן שאמשיך לעקוב כי אתה מכוון לנושאים רגישים ומתייחס לשאלות באמת משמעותיות שעולות בפני כמעט כל אדם שמעוניין לקנות רכב יד 2. אמליץ גם לקרובים שלי על הערוץ ועל השירות שאתה מציע בעניין כמייעץ ומלווה בתהליך הרכישה, אין ספק שיש לך הרבה ידע והבנה בנושא וברכבים בכלל. תודה 😊
@@Shira033 המון תודה, מאוד מרגש לקרוא כאלה תגובות! אני מעריך מאוד ומודה על כל המחמאות, למרות שזו לא הסיבה שפתחתי את הערוץ הזה, אני לא צריך תשומת לב אבל בכל זאת מרגש 😅 בעתיד העלה עוד סרטונים עם תוכן מועיל, משתדל לעלות נושאים פחות מוכרים וכמו שאני מתרשם הציבור צריך הסברה ולא סקירת רכבים, ודווקא הסברה חסרה. ישר כוח 🫀
תודה על התוכן רציתי לשאול מה אתה חושב על מיצובישי לנסר 2011 מנוע 1499 סמ"ק אמינות וצריכת שמן גבוהה והאם אתה ממליץ על ניקוי פיח לרכב כזה עם 210 קילומטראז הטורים עולים והרכב קצת חנוק ממש יעזור לי תודה
אהלן קובי, לנסר עד 2009 היו מאוד אמינות, מעל 2009 הוחלף הגיר לגיר רציף. הגיר הרציף שלהם לא מאוד מוצלח, במיוחד בגלל אופן התחזוקה. הלקוחות של הרכב הזה לא מחליפים שמן גיר ברוב המקרים (נדרש כל 30 אלף ק"מ), גם בגלל שלא יודעים וגם בגלל העצות של המכונאים למיניהם, רובם מיעצים ללקוחות שלהם לא לגעת בשמן גיר של רכב אוטומט, בכלל לא שואלים איזה סוג של אוטומט זה.. בקיצור לא כלכך איכפת להם ככה שהשיעורי בית מוטלים על בעל הרכב. אם אוכל לך שמן או שיש הזעות אולי יש בלאי פנימי גבוה (של המנוע), בכל אופן אי אפשר לנחש, כדאי להגיע לבדיקה מעמיקה אצל מכונאי. לגביי ניקוי פיח יכולהיות, אם הטורים עולים במקום זה יכולהיות מכמה סיבות שונות, אני לא רוצה לנחש או לזרוק סתם דברים באוויר, כדאי לסרוק תקלות במחשב של הרכב ולבדוק פיזית את כל הקשור ליניקה ופליטה, מצערת ומזרקים, עבודת הקאמשפטים וההצתה של הפלגים. תגיד למכונאי - סגמנטציה ובדיקה לפני אוברול (אם זה החשש) בגדול הדגם הזה לא היה הכי מוצלח מבחינת אמינות וזה בעיקר בגלל הקהל של הרכב שלא ידעו להתייחס אליו נכון כמעט סכל המקרים, הרכב לא אשם. אם כבר לקנות את הדגם הזה היתי מעדיף מנוע 1.8 עם 140 כוחות סוס, אומנם בולע דולק בכמויות אבל מרגיש טוב יותר על הרכב הכבד הזה, ויש לו משקל. שים לב, הממיר הקטליתי שלהם גניב מאוד. בקיצור, שווה לקנות אם אתה יודע מה אתה קונה ונמכר במחיר אטרקטיבי, כולל הערכת השקעה כספית אחרי הקניה, ויש לי הרגשה שיהיה לה הרבה בלאי כמו ברוב הדגמים האלה. הגיר שלהם לא הכי זול במקרה שילך.. ויש לשים על זה דגש יחד עם מערכת הקירור שלהם, מצערת וכל מה שמנתי לפני כן ניתן לפתרון יחסית בקלות.
אפשר לומר שכן. מכאניקה כזו תהיה יותר השרדותית לאורך זמן, גם תחת הזנחה, היותה פשוטה יותר, פחות תקלות, פחוץ מאמץ, פחות מורכבות. מה יותר משתלם מבחינת מחירים ותחזוקה זו שאלה אחרת, כאן הנושא זה אמינות.
אהלן, למי שעושה 100 ק''מ ביום ומעלה, עם נסיעות רצופות מאמין שכן. לאדם הנורמטיבי שעושה נסיעות קצרות זה יהיה רע מאוד.. יגרום לשחיקה מהירה ובעקבות כך תקלות יקרות מאוד, מה גם שהטיפולים ברכבי דיזל יותר יקרים. מנוע דיזל בנוי לעבוד שעות על גבי שעות ברצף, לא עם הנעות מרובות ובטח לא הנעות מרובות על מנוע קר. 25 דק' רק להגיע לחום האופטימלי שלו.. זה שונה מאוד ממנועי בנזין. אז מתאים למי שכן מתאים, רע מאוד למי שזה לא מתאים. אין תשובה של כן ולא, זה הכל תלות בפאקטורים שונים. מקווה שעזרתי
סרטון מקצועי אהבתי מאודד 🥇 תגיד מאזדה 3 ספיריט עם הצורה החדשה שנת 2021 ראיתי יש לו מנוע 2.0 בנזין עם 165 כוח סוס , השאלה שלי הוא הוא רכב אמין ? (כמובן טיפול בזמן כל 7 אלף קילומטר) זה רכב שאני יכול לנסוע בראש שקט , לשים דלק ולנסוע ?
אהלן, תודה רבה :) אכן המאזדות האלה הם שיא האמינות! מהבודדות שעדין משתמשות בגיר פלנטרי קלאסי בשנתונים האלה. אם יוחלף שמן גיר כל 50 אלף ק''מ או 4-5 שנים בצורה קפדנית הגיר הזה יחזיק פי 3 מכל גיר שיש ברכב אחר. מנוע מאוד מוצלח עם מכאניקה פצצה! מאזדה 3 2.0 165 כ''ס / מאזדה CX30 2.0 165 כ''ס / 2.5 עם 192 כ''ס (מנוע שיש על מאזדה 6) רכבים בעלי טכנולוגיית סקאי אקטיב G או X , מאוד כלכליים! חסכונים בדלק בשביל מנוע אטמוספרי ללא תוספות, לא היברידי לא חשמלי, לא חצי חצי.. שום דבר.. שום שילוב של כלום פשוט מנוע אטמוספרי שעובד על קומפרסיה של 1:14 (זה המון לבנזין). מנוע שלא מתאמץ ולא עובד על חום גבוה כמו רכבי טורבו. השמן מנוע שלהם לא מתפרק מהר כמו ברכבי טורבו או רכבים מאומצים אחרים, יש גם חומרי גימור מהטובים שיש למצוא ברכבים החדשים, וגם איכות ההרכבה מאווווד איכותית בהשווה לרכבים מהקטגוריה הזו. האירופאים קוראים לזה הבמוו היפני , במחירים עדיפים. מאזדה עלו כמה רמות ביחס למאזדות הקודמות, זה כבר לא רכב לואו קוסט עממי וכן אני ממליץ על הרכבים הללו. קלים לתחזוקה, מכאניקה פשוטה, אין להם יותר מדי מה שיתקלקל.. אין ממירים קטליטיים בעייתיים, מזרקים מסובחים, קל לפתעול ותחזוקה, מחירים של חלקי חילוף יחסית זולות לקטגוריה (לא לצפות לקיה פיקנטו, זו קטגוריה שונה לגמרי). הג'נטים גדולים במיוחד בחתך נמוך אז כן לצפות למחירים בהתאם בכל הקשור לצמיגים וברקסים, הם לא יהיו זולים אבל שים לב לאיזה גלגל גדול ורחב אתה מקבל.. זו לא המאזדה הישנה. יש עוד המון מה להוסיף על הרכבים האלה.. יש לקחת בחשבון את החסרונות שלהם כדי לדעת להתכונן בהתאם. ביטוח יקר (רכב גניב מאוד). פנסים לדים יקרים במקרה שנשברו, יש לעשות ביטוח על פנסים ומראות (תוספת בביטוח). הרכב סופר איכותי אבל לא לצפות לזילזול.. זה כבר לא רכב עממי וזול, גם אם יש לו צריכת דלק טובה זה לא אומר רכב זול. לא שמעתי על ריקולים מפורסמים מהשנתונים האלה, את הבעיות ברקסים פתרו מזמן על חשבון החברה, היצור כאן איכותי מאוד. כן תחזק את הרכב בהתאם כמו שאמרת :טיפול כל 7-8 אלף ק''מ בחלקים איכותיים ושמן איכותי, בנוסף בלאי שנוצר מהנסיעה להחליף בזמן, כל גומי וכל משחק, לא לתת להם להשתחרר ולעשות נזק עם הזמן. זה הכל.. רכב שאני יכול להסביר המון עליו אבל קל מאוד לתחזוקה. יש איזו שאלה ספציפית?
@@simaanbathish1838 תודה על השאלה אבל אני לא כלכך מכיר את הרכב עדין, צריך לעבור על דברים שאני פחות מכיר.. מבחינת מרכב היא לא השתנתה הרבה ואני לא מת על איכות ההרכבה של הרכב הזה, מכאנית היתה מעולה בעבר במיוחד הגרסה הידנית 2.0, גם פלאג איו היברידי מעולות ויעילות מאוד, אבל לא מאוד חזקות מבחינת כוח. הגיר הרציף הזה עובר שינוים קטנים מפעם לפעם אבל אני לא מאוד סומך עליו, במיוחד שכאן בארץ בודדים מחליפים להם שמן גיר בזמן או אם בכלל מחליפים זו גם כן שאלה, לא מובן מאלין שהחליפו.. כמו בכל מדינה נורמלי.. לכן אני צופה בעיות כמו בכל גאמה ניסן. גם בטויטה יש גיר רציף אבל משוכלל יותר עם מצמד חשמלי בשילוב של כניסה לתנועה מהמקום, מה שמוריד מאוד מהשחיקה בתחילת הנסיעה או זחילה בפקקים, כך שהוא פחות מתחמם גם כן, וגם יותר השרדותי, בפי כמה מכל הרציפעם הסטנדרטים. מקווה שגם כאן היה איזה שינוי לטובה, לא יודע עדין מה לחשוב.. אין לי דעה מוצקה. המנוע 2.5 ליטר נשמע כמו מנוע טכני אטמוספרי יפני עם שדרוגים בפן של הזיהום אוויר כי הרכב מיועד גם למכירות באירופה, אני בטוח ששמו דגש על הממיר הקטליתי שהוא אוהב לחנוק את המנועים האלה, כך שלמרות המנוע המאוד בריא כנראה שזה לא כמו העידן הקודם, כל המערכות האלה יחד עם הegr המשודרג ועוד אביזרים כאלה ואחרים עם נטיה לתקלות עם הזמן. אני לא רוצה לאכזב בשום צורה, יש לי יותר אמון במיצובישי כזאת מכל גאמה פולספגן מבחינת תקלות או עלויות תחזוקה. לסיכום, צריך לעשות שיעורי בית לפני ששמים כזה סכום לקניה, וגם לדעת למנוע כאב ראש כלכלי או טירחה מיותרת. אם אתה רוצה להוסיף דגשים אני אשמח לשמוע 😁
בגדול זה לא הצרפתיים הבעיה, אלא סוג הטכנולוגיה של אותו דגם ושעושים שימוש בכזאת טכנולוגיה באופן לא נכון. גיר רובוטי למשל לא בנוי לזחילה בפקקים, רובוטי זה גיר ידני עם רובוט שלוחץ על הדוושה במקומך, ככה שהוא מדמה גיר אוטומט. הגירים האלה לא מתוחזקים נכון בארץ (לא מחליפים שמן גיר בזמן ומצמד) וגם משתמשים בהם הגבה מאוד בפקקים, נסיעות אגרסיביות של גז וברקס, הצמדות לאחרים בפקק וכולי.. הגיר הספציפי על הרנו הזאת לא מאוד מוצלח.. מוכר בבעיות חיישנים ולא רק הגיר הזה אלא כל הרכב, בעיות מאופי חשמלי. מנוע 1.2 טורבו יכול לשרוד הרבה זמן אם מקפידים על טיפולים ומחזיקים אותה קצר, אם לא פשוט יהיו לו בעיות טיפוסיות לכל קבוצת וואג עם הטכנולוגיית tsi שלה, להערכתי זה מנוע מוזרק שמוציא כוח פקטיבי ולא טבעי, הקומפרסיה שלו מאוד גבוה למרות שהראש מנוע אלומיניום הוא לא יעמוד בזה להרבה זמן ויתחיל לאבד קומפרסיה או שמן, אם ראית הזעות בבדיקה תדע שזה הולך להחמיר מהר מאוד ולא כמו במנוע ללא טורבו, בדרך כלל ההזעות מהטורבו באות לפני השסתומים או המזרקים, אבל אם החליפו טורבו אתה תראה נקי, במיוחד אם הכינו את הרכב למכירה ושטפו את כל האזור כמו שסוחר טוב עושה.. 😅 גם האנשים הפרטיים לומדים מהאחרים אז לא אתפלא.. לטורבו הזה יש לאג, עקב כך המומנט מתפרץ ולא עולה בצורה ליניארית, ועקב כך יהיה חופש בגלגל התנופה ומיסב לחץ, שוב טיפוסי לtsi של פולסווגן או כל מנוע פיצפון מוזרק עם טורבו 2 באר ומעלה. בקיצור, לא הצרפתיות הבעיה אלא סוג הטכנולוגיה ושימוש לא נכון בכזאת טכנולוגיה. הרכב הזה יכול לשייט גם חצי מיליון קילומטר בתשתיות אירופאיות בעיקר מחוץ לעיר, סטייל גרמניה שנוסעים שעה וחצי לעבודה ועוד שעה וחצי חזור, בול מה שצריך כדי לשלם גם מיסים מופחתים לאזרח האירופאי, כאן בארץ זה לא מתאים, זאת מכאניקה שתסבול הרבה מאוד, לא תשרוד לאורך זמן, אולי כן רק אם אתה יודע מה לתת לה ואיך להתייחס לרכב אבל גם אז לא היתי ממליץ כיד 2 בגלל שלא יודעים איך הבעלים הראשונים התייחסו, בבדיקה אי אפשר לדעת הכל.. מתרשמים ומגיעים למסקנות, גם לא בודקים הכל בשעתיים, אף אחד לא יפרק לך כלום רק מסתכלים מבחוץ ועוברים עם האקדח על הצבע לראות איפה עשו תיקונים, ועוד קצת מתחת לרכב להבין מה יושב על מה ואם היו תאונות כאלה ואחרות.. מזה אי אפשר להגיע למסקנה מדוייקת, אולי אם הבוחן הוא חוקר טוב יוכל לחבר תמונה ולהגיד לך מעבר למה שהמכשירים מראים לו. בקיצור, מאוד תלוי איזה צרפתי ואיך אתה הולך להשתמש ברכב הזה, וגם איך השתמשו בו עד היום, מכאן שיותר מדי ידיים ברכב כזה זה לא טוב! במיוחד לא השכרה או רכב חברה שעלו עליו הרבה נהגים וזילזלו בו. הקהל של הרכב הזה לא חכם מדי ולא עושה את כל השיעורי בית, יש ביניהם מעטים שכן, צריך לצוד אותם. אם תמצא כזאת 1.5 דיזל זה עדיף, אם היה כאן בארץ כזאת דיזל ידנית גם אני היתי קונה אותה, האוטומט שלהם בסדר, דורש החלפת שמן גיר שלא עושים בארץ בעצת המוסכניקים החוכמולוגים שלנו כמובן, זו הסיבה שאתה חייב לחפש אחת עם עד 60 אלף ק"מ ולהחליף שמן גיר מיד, בכך תאריך את חיי הגיר, במקום למות סביב 140-200 קילומטר כמו שהסטטיסטיקה אומרת ימשוך אותך 400.000 קמ כמו בכל מדינה אחרת. להחליף שמן גיר כל 50 אלף קמ או 5 שנים, המוקדם מבינייהם. מי שלא עושה את זה בוכה ואמר לך - צרפתי רכב בעייתי, הוא לא אומר אף פעם שאין לו מושג איך מתחזקים רכב ושהרישיון נהיגה שלו לא שווה הרבה.. את זה לא תשמע מאף אחד 😅
@@otobaklali כל כך נכון והגיוני. האמת שנסעתי כבר על הדיזל ולא אהבתי את הקפיצות והחולשה של הגיר ולכן חשבתי לקנות בנזין (גם יותר כ''ס) אבל זו ספציפית היתה ליסינג ועכשיו היא פרטית ולך תדע איזה קריוקי היה עליה. תודה על העצה ובאופן כללי חשוב לדעת את הדברים האלה כי גם המחירון של הרכבים הצרפתים מושפע מזה. תודה רבה יוני:)
1.5 דיזל סופר מוצלחים מבחינת מכאניקה, הוא עדיף על 1.2 בנזין פי כמה, אגב כוחות סוס גדול יותר בבנזין אבל מומנט הרבה יותר גדול בדיזל. הצרפתים היו טובים בדיזל בכל הרכבים התעשייתים שלהם, רנו היו טובים ברכבי הספורט שלהם, כמו קליאו rs או מגאן rs עם המנוע 2.0, אלו רכבים מיועדים להתעללות ובנוים לשרוד, על הרכבי ספורט שלהם השקיעו בטירוף וזו מכאניקה אחרת לגמרי, על התעשייתים הרגילים הדיזלים שלהם שברו את השוק, ניסאן אימצו את כל הדיזלים מהם, מרצדס גם קנו כמה מנועים מהם גם את ה1.5 דיזל וגם את ה 1.3 אקו בוסט, והיום יושב על מרצדס a class מ2018 ומעלה. ברנו היו כמה רכבים שלא היו מוצלחים כמו הרנו פלואנס 1.6 בנזין ועוד אוטומט.. זה רכב שגם בחינם לא ממליץ לאף אחד, וליד זה רנו פלואנס 1.5 דיזל ידנית סופר מוצלחת! אז לכאורה שניהם זה רנו פלואנס ומבחוץ נראות אותו דבר, אבל אלו נוסחאות שונות לגמרי.. אחת לא אמינה ובולעת דלק בטירוף, והשניה סופר חסכונית ונוסעת מיליון קילומטר עם הוצאות מינימליות.. שווה כל שקל. במקרה שלך 1.2 תהיה בסדר.. זה לא כמו 1.6 של פלואנס, אבל היתי ממליץ לך לברוח מהרובוטי שלהם, רנו אף פעם לא התעסקו עם רובוטי, אימצו מחברות אחרות רק כדי לא להפסיד לקוחות פוטנציאלים בשוק כזה או אחר או אזורים שלא בדיוק השקיעו ככה שזה לא הגיר המחושב להיות השרדותי לאורך זמן על כזה רכב, העיקר להמכר.. או אוטומט עם פחות מ60 אלף קמ ולהחליף שמן גיר מייד, או ידנית שאמורה לשרוד 20 שנה עם נסיעות רגילות, ככה היתי שוקל במקומך. בהצלחה ותמשיך לעדכן מה עשית 👍
@@חיאברהם גיר רובוטי הוא גיר של חסכון בכל המקרים, גיר זול עם משקל קטן שזול לייצר אותו וחוסך בדלק. הגירים האלה הם כמו הגיר הידני רק שרובוט קטן מסבך את העניינים, אם הוא טופל בקפדנות הרבה מהבעיות ימנעו אבל בכל זאת.. רכב קטן עם משקל קטן וגיר רובוטי אפשר להבין וגם יהיה זול לתחזוקה אפילו לחלופה לגמרי.. זה לא יהיה נורא אפילו אם הלך הגיר לגמרי, אבל במקרה של רכבים כמו רנו מגאן או רכב עם משקל סביר עדיף לקחת גיר נורמלי עם גלגל תנופה נורמלי שחושב מראש להחזיק במומנט ולשרוד לאורך זמן, כמובן לא גירים מורכבים כמו דו מצמדי, עדיף גיר רציף גם אם הוא לא הכי מוצלח כמו הפלנטרי, והפלנטרי יהיה יקר בכל מקרה של תקלות וממה שידוע ברנו הוא נוטה להתחמם אם לא הוחלף השמן גיר בזמן, כך שצפויות תקלות יקרות. אם לקחת את הרכב עם מעט קילומטר אתה בעצמך תוכל למנוע הרבה מהבעיות האלה בכך שתחליף שמן גיר בזמן (כל 50 אלף ק''מ ) ותוכיח לכולם שהסטיגמה של הגיר האוטומטי של רנו היא חוסר מודעות של הבעלים בכל הקשור לתחזוקה ולא תקלת יצרן. הנוסחה משתנה בהתאם לאופי השימוש של הבעלים הקודמים, כך שאם לקחת אותה אחרי 5 שנים ועם יותר מ70 אלף ק''מ יש סיכוי שהבעלים הקודמים כבר גרמו לשחיקה מיותרת והתקלות יצופו אצלך בהמשך ומוקדם יותר ממה שהיה צריך להחזיק במקור. אם מצאת אחת כזאת ידנית ובא לך להנות מנהיגה כפית יומיומית אני אברך אותך דווקא על הידנית, הגיר מרגרינה עם דוושה קלה ומאוד קלה לנהיגה, גם מהנה מאוד. 1.2 טורבו לא מאוד חזק אבל מעלה חיוך פה ושם, אפשר להנות מהרכב, התמורה תהיה טובה לכסף במקרה הזה. הידנית תעלה הרבה יותר זול בכל מקרה של תקלת גיר, מה גם שיהיה נדיר שיהיו לה תקלות גיר, והמנוע הזה יכולהיות השרדותי מאוד עם תחזוקה נכונה למרות שהוא קטן ומאומץ, גם במקרה של תקלות טורבו או אינטרקולר עדין יהיה שווה להחזיק את הרכב, הוא עדין יתן לך תמורה טובה לכסף. אז הוספתי עוד קצת למה שאמרתי קודם, אולי זה יעזור בהחלטה.. בכל מקרה אשמח שתעדכן כאן מה קנית בסוף ולמה. חג שמח גם לך :)
אנשים מתלהבים מסקודה,ונהגתי עלייה,כל מאזדה 3,אוקטוביה,ואיוניק,והרכב שהכי נהיניתי לנהוג בו זה המאזדה 3,רכב חזק וכיף,אנשים לא מבינים שהמומנט מגיע בסלד גבוה ולכן הוא לא פחות זריז וחזק מאוקטיביה 1.4..
אכן אתה צודק, להבין את הרכב זה משנה את הכל ! אותו הדבר לגביי כל מי שיש לו דעות על סוגים שונים של גירים, או וויכוחים בין דיזל לבנזין, או טורבו ולא טורבו.. בקיצור.. לא אוהבים את מה שלא מבינים, כשמבינים משתמשים בזה אחרת ומגלים עולם חדש :) זו גם הסיבה שאני אוהב את כל סוגי הרכבים, לכל אחד קסם משלו רק צריכים להבין למה הרכב חושב מראש, איך הוא מיועד לעבוד ומה מטרתו האידיאלית, על מה התמקדו מהתחלה ומה התועלת שלו. יש טוב ורע בכל רכב, אם נתאים את הטוב לצרכים שלנו בעצם זה הרכב שיביא לנו את שיא התועלת. בחירת סוג הרכב זה דבר משמעותי לאותם בעלים, גם מבחינת כיף וגם מבחינת הוצאות, הכל באותה הנוסחה.
@@otobaklali נכון,סקודה על פניו נחשב יותר חזק,ורכב עם הרבה טכנולוגיה,טורבו,גיר dsg,אופציה של וישרים לשטיפתמשהו מגניב,זריז חזק,עם מומנט מיידי. אבל הרבה תלונות לגבי גיר,קלאצים מכטרוניקס,משאבת מים,ראש מנוע. אבל רכב גדול שכיף לשבת בו,בעיניי המאזדה זה אחד הרכבים הכי פחות מוערכים בארץ,כי הוא פשוט טוב ופשוט,ולא הגיוני שרכב עם מנוע 2000 עושה 16/1 הישג מטורף של מאזדה
אתה צודק בהחלט ! אפשר למנוע את התקלות הללו בטיפולים מסויימים שרוב האוכלוסיה לא מכירים, אבל הטיפולים עצמם הרבה יותר יקרים מיפנית טיפוסית. מאזדה עם הטכנולוגיית סקאי אקטיב פשוט גאונית, הונדה עם הויטק גם כן גאונים, קיה מביאים רנובציה מעניינת ועוד מבחר.. קבוצת וואג כולל אודי לא כלכך משתלמים כלכלית כמו שאתה מבין, אבל יש להם ביקוש בעקבות נואנסים של נהיגה מעניינת ואיכות חומרים עדיפה מהיפניות הטיפוסיות (לא כולל לקסוס או אינפיניטי וכולי..) גם מרצדס או במוו מציעים דברים מעניינים אבל מכאניקה שונה מפעם, זה כבר לא מה שהיה.. אפשר לספר על זה כמה ימים רצוף ועדין ישאר מקום לדבר על זה אבל בקצרה אמרת את זה מאוד נכון !
לדגם הזה יש כמה סוגים של מנועים והוא מגיע בכמה גרסאות. בנזין: 520i קוד N20 עם 181 כ''ס 523i קוד N53 עם 201 כ''ס 528i קוד N53 עם 255 כ''ס או N20 עם 241 כ''ס 535i קוד N55 עם 302 כ''ס 550i קוד N63 לא זוכר כמה כ''ס.. חח דיזל: 518d עם 141 כ''ס או 148 כ''ס - קוד N47 520d עם 181 כ''ס או 192 כ''ס - קוד N47 עד 2014, מ2014 B47 525d עם 201 כ''ס או 215 כ''ס - קוד N47 או N57 אם קנית רכב כזה תחפש את השמן - LL04 ושים דגש על הטיימינג ומשאבת המים, בעיות מוכרות עוד בעיות מוכרות בN57 עם הEGR והקירור שלו. יש הרבה חומר שאתה יכול למצוא עליהם אבל תנסה להתמקד רק במידע אמין. בהצלחה.
מצטער הבנתי מאוחר למה התכוונת. הגירסה שנמכרת אצלינו (אירופאי) זה: N53B30 יש עוד גירסה אסייתית: N52B25 מעט מאוד יבוא אותם לארץ ביבוא אישי, וטוב שכך.. יש להם בעיות עם המותחן טיימינג והמצערת, השרשרת שלהם נקרעת בקלות והמון החליפו מנועים בגלל הסיבה הזאת. אם יש לך עוד שאלות אשמח לענות.
זה רכב שבורחים ממנו בתקופה הזו, חסר לה חלקי חילוף ובולעת דלק ברמה אחרת, זו גם הסיבה שאין לה ביקוש. קילומטר נמוך לרכב הזה לא אומר כלום.. מי שהיה לו כזה רכב כנראה שתא נסע הרבה כי זה לא רכב שמתאים לו נסיעות מרובות, בולעת דלק! לא פרקטי ביום יום.. אבל היא מפוארת אתה קונה בזול ומתחזק ביקר, זה באופן כללי. אם הרכב נסע לרוב בעיר היתי אומר לך לברוח מהרכב, זה רכב שמתאים לו נסיעות קרוז מחוץ לעיר, אז קילומטר נמוך לא אומר כלום, אם כבר יש סיבות לבדוק לעומק ולהיות חשדן. דווקא מהקילומטר הגבוה ברכב הזה היתי פחות נרתע והיתי מבין שהוא נסע מחוץ לעיר איפה שהוא בנוי לנסוע.
בתור נהג חדש או רכב ראשון זה לא משהו שהיתי ממליץ לך, זה לא רכב שמשתלם כספית, אני מבין שאתה עובד והכל אבל המחירים של התחזוקה יגמרו אותך לגמרי, זה מעל מה שאתה מצפה.. כל תקלה כאן היא בצבע איך אומרים.. לא רק הדלק אלא שקלול של ביטוח, חלקי חילוף, תקלות, ורק בסוף הדלק, כולם עולים הון! רק ברקסים קדימה דראמים ורפידות יגיעו ל1500 שח בלי האחוריות ולא דיברתי על צמיגים ועוד בלאי שדורש החלפה, הרכב יקר לתחזוקה ולא מתאים לילד בן 18. הבעיה היא לא לקנות את הרכב אלא לתחזק אותו, לא סתם העלות שלו נמוכה והביקוש שלו נמוך, לא סתם אנשים בורחים ממנה..
מה נשמע. תודה על כל הסברים שנתת לנו. תודה באמת זה לא מובן מעליו. רציתי לשאל אותך בקשר לפיאט טיפו. ראיתי שהם זולים. בגם רציתי לדעת בקשר פזו 301. איך הם. תודה
פיטט טיפו נחשב לרכב לא אמין, כולם בורחים ממנו, אין לו שוק.. אבל דווקא בגלל הדבר הזה אני כן חושב שיש תמורה טובה למחיר. אפשר לקנות רכב עם שנתון מתקדם ואבזור של רכב יחסית חדש, איכות החומרים לא רע, מעל הרמה של רכבי לואו קוסט אחרים למרות שגם הוא לואו קוסט. מכאניקה פשוטה וצריכה להיות אמינה אם נותנים לה טיפולים קפדניים, אז היתי ממליץ על הרכב הזה רק במצב שהוא בין שנה ל4 על הכביש, עם תיעוד טיפולים עקבי, ואם יודעים מה לתת לה נגלה רכב אמין ושווה מאוד ביחס למחיר! אולי יותר שווה מכל רכב אחר. צריכים לקחת בחשבון שלמכור אותה יהיה בלתי אפשרי כמעט.. צריכים להתפשר הרבה במחיר רק בגלל החוסק ביקוש, הירידת ערך תהיה גדולה מאוד בעתיד וזה החסרון הכי גדול כאן. חלקי חילוף לא יקרים. אם לקחת אותה עם עד 50 אלף ק"מ וגג 3 שנים זה רכב שלא יעשה בעיות עוד 15 שנה קדימה בתנאי שתחליף לה הכל לפי התוכנית טיפולים שאתן לך, כולל שמן גיר! אבל מיד אחרי הקניה! ישר עוצרים במוסך ומשקיעים מעט כסף כדי לקבל תמורה. רכב כזה לא יסבול הזנחה, וזה התנאי לפני הקניה, אחרת לא לקנות אותה. פגיו 301 פשוטות מכאנית, מה שפשוט גם משתלם ואמין, אין לה יותר מדי מה להרס, הרכב לא מלא חיישנים.. רכב לואו קוסט פשוט שחולק שלדה וחלקים מכאנים עם עוד המון ממשפחת psa. הגיר האוטומט לא אוהב את האקלים שלנו בארץ, הוא יהיה רגיש ויהיה אמים רק אם הוחלף שמן גיר, אחרת אין מה להיות בהלם שהוחלף כבר גיר תוך 5 שנים או 100 אלף ק"מ , הרוב עוברים את הסף הזה אבל בכל זאת.. אם כן טופל בזמן יגלה אמינות לאורך שנים אפילו באוטומט, ממליץ על 1.2 בנזין במקרה הזה, אבל הידנית תיסע הרבה מאוד ותסבול גם יותר הזנחה, יותר השרדותי בעיקר בגלל שנפטרנו בעיות של גיר אוטומט, ונשאר לשים דגש עקרי על הרדיאטור, מערכת הקירור מזדקנת יחסית מהר.. כמו בכל רכב לואו קוסט, איכות החומרים והחלקי חילוף לא יקרים, אבל שורדים מספיק זמן, לא מזדקנים מהר מדי, הרכב בסדר גמור. אם נוסעים הרבה מחוץ לעיר אז גרסת הדיזל יכולה להיות מאוד משתלמת, רק הגירסה של ה90 כוח סוס, היא פחות מאומצת ונותנת מספיק מומנט וכל מה שרוצים מהרכב הזה. דיזל יתאים רק לנסיעות ארוכות, לא לנסוע 5 דק ברכב הזה, צריכים לתת לו זמן להתחמם וגם זמן שהטורבו יתקרר אחרי כל נסיעה. אם יוקפד על כך יגלו רכב פשוט שעושה קרוב למיליון קילומטר למנוע וגיר אחד, וזו התמורה הכי טובה לכסף שאפשר לבקש! זה לא אומר להזניח, דיזל לא סובל הזנחה בכלל! צריכים גם לקחת בחשבון שגם החלקי חילוף מעט יותר יקרים בדיזל, לא בברקסים וצמיגים אלא במזרקים וממיר קטליתי, פילטר סולר וכולי.. מכאניקה של דיזל. הדיזל הזו יותר זולה מדיזל טיפוסי אחר אך עדין ביחס לבנזין תהיה יותר יקרה. בנסיעות פתוחות הדיזל יהיה מאוד חסכוני בסולר, גם ידע לסחוב המון קילומטרים, כך שזה הופך למשתלם אבל רק לשימוש נכון. בדיזל גם צריכים לתת לה טורים מדי פעם ולנקות לה את המעברים.. הזרקה ופליטה, לתת טורים זה בריא בניגוד למה שמקובל לחשוב בחוץ, רק שזה בריא שהשמן טרי והמנוע בחום האופטימלי, בדיזל זה רק אחרי 25 דק' לפחות מהרגע שאתה מניע. בבנזין בין 7-10 דק' , לפחות 7 דקות שהמנוע עובד רצוף. אם אתה חושב להשתמש ברכב באופן משולב, גם נסיעות קצרות וגם ארוכות אל תקנה דיזל, אלא אם כן יהיה לך סבלנות ללתת לה להתחמם לפני נסיעה ולטורבו להתקרר אחרי נסיעה. בדיזל לא ממליץ על אוטומט, בגלל המומנט של הטורבו נוצר חופש במיסב לחץ, הרכב הזה נוצר בגירסה ידנית במקור והכל בנוי לעבוד על הגיר המקורי שלה, האוטומט הוא סוג של תוספת בשביל שוק של מדינות שהידני לא נמכר בכמויות, מדינות כמו ישראל למשל. אז המלצה זו הגירסה טורבו דיזל 1.6 ידנית 90 כוס סוס בלבד, או בנזין 1.2 ידנית. יש לך עוד שאלה? תרגיש חופשי.
למה הסוזוקי בלנו (ידנית) החדשה לא נכנסה לסירטון של הטופ 10? מה הכוונה בהחלפת שמן כול 50 אלף הכוונה לשמן גיר ,כי יש כאלה שאומרים רק להוסיף..? ורציתי להגיד תודה רבה בזכות הסרטון של טופ 10 אמינות קנינו ניסאן נוט 2012!
יפה מאוד! תתחדשו על הרכב! הסוזוקי בלנו לא בטופ 10 אמינות כי לא עלתה סביב 20 אלף שח שעשיתי את הסרטון, ולא בטופ 10 חסכוניות כי יש יותר חסכוניות ממנה, אבל בוודאות היתי שם אותה במקום 11, רכב חסכוני שכדאי לקנות ולתחזק מבחינת חסכון וגם אמינות, לא מבחינת שיא הנוחות אי חומרי גלם כיצזה רכב לואו קוסט עם יעד אחר. הכוונה בהחלפת שמן גיר כל 50: אין דבר כזה להוסיף, אם יש נזילה או חסר צריך לטפל בנזילה ואז להוסיף אם חסר, שמן גיר לא נאכל ולא אמור להעלם. שמן גיר הוא שמן בעל תוקף מוגבל, בדיוק כמו השמן מנוע או כל שמן אחר שיש לו יעוד לשימון וקירור המקום וגם לגרום למכאניקה לעבוד בצורות מחושבות מראש ועל טמפרטורה מסויימת, יש לכך נוסחאות מוכרות בעולם הפיזיקה. כל גיר שעובד על שמן מסויים צריך לדעת שהוא מחושב לעבוד זמן מסויים בתנאים מסויימים ואין משהו שמחזיק לנצח, כך שכל גיר דורש החלפת שמן. קיימים גירים שהיצרן של הגיר (לא של הרכב) טוען שלא צריך לגעת בזה אלא למקרה של תקלה, אמור להיות ווקום בפנים ואם כבר מחליפים אז רק עם מכונה מיועדת לכך, הגירים האלה נוצרו לעבוד גם כן זמן מסויים. כל המוצר הזה שנקרא רכב מחושב לעבוד עגול עד תום האחריות ולאחר מכן להתחיל להכניס בו כספים, רוצים שתקנה את הרכב עוד פעם ועוד פעם אם כבר החלטת לשמור עליו, הרבה מהתקלות והבעיות ניתן למנוע עם תחזוקה קפדנית ולהעריך את חיי הרכב או של החלקי חילוף ככה שאותו מוצר יוציא יותר תמורת הכסף המושקע בו בזמן הקניה. סוגי הטכנולוגיה והיעוד שלהם משתנים מרכב לרכב, לפעמים האביזרים בנלווים אליהם משחקים משחק חשוב מאוד, וגם להם יש השפעה מאופי התחזוקה, כמו למשל המשאבת שמן שמושפעת מהשמן, רובם כבר חשמליות ולא מכאניות כמו פעם, או המשאבת מי קירור ועוד כהנה וכהנה. ניסאן נוט אחלה דבר, התחזוקה שלו קלילה, גם במקרה של תקלות לא גומר את הכיס ( כמובן ביחס לרכבים אחרים מאותו סגמנט), החלקי חילוף שלו זולים והשרדותיים באופן כללי, גם החדשות יותר ( 1.2 טורבו) לא רעים, למרות הטורבו. אני לא אוהב את הגיר הרציף שלהם אבל גם הוא לא עולה יקר מדי אפילו במצב של החלפה לגמרי, ברכבים אחרים עולה פי כמה, כך שהעסקה משתלמת ברכבים האלה אפילו במקרה של תקלות שונות, בדרך כלל לא נתקעים איתם, הרכב סוחב למוסך הקרוב גם במקרה שהטורבו מת. עצה שלי: טיפולים כל 8 אלף ק"מ סע בדרכים טובות!
@@אורמאירטיאס סופרצ'רג'ר הוא כמו הקומפרסור או הטורבו, תוספת כוח למנוע קטן, אין דרך אחרת להוציא ממנוע קטן כזה כוח אלא בעזרת תוספים של כוח, למשל טורבו וכולי.. סופרצ'רג'ר יכול לעבוד ביחד עם טורבו כך שיש רכבים שיש להם גם וגם, שאתה אומר ניסאן זה מאוד משנה הדגם, לא כל ניסאן מיועד לכל שוק ולא כל דגם בנוי על אותה הפלטפורמה, גם כל דגם נוצר במדינה שונה, עם טכנולוגיות שונות, עם הנדסה שונה בהתאם לאיפה הוא הולך להיות משווק לפי תוכנית מסחרית בנויה מראש. יש גם דגמים משווקים לשוק שונה ועם הבדלים שונים גם שמדובר על אותו דגם. בעבר היה הונדה אקורד עם מנועים 2.0, או 2.2 , או 3.0 כל אלו נמכרו בארץ, היו אקורד בנויות בבריטניה 2.0 אחר כך 2.2 בנויות גם כן בבריטיניה אבל עם יעוד למכירה באזור אסייתי עם הבדלים מכאנים. 3.0 היתה הגירסה במפוארת ביותר שהגיע אלינו לארץ והיא היתה מיועדת לארצה''ב וגם בנויה בארצה''ב, לא היה קשר בין האקורד הרגילה לזאת משום בחינה, אפילו המרכב והשלד של הרכב היה אחד אחר.. זו דוגמה לשם המחשה. צריכים להבין באיזה דגם ספציפי מדובר ולאיזה יעוד כדי שהרכב הספציפי ישרת אותך ויתן לך את המענה הכי מתאים לצרכים שלך, וגם כדי לא לשלם יקר יותר על משהו שלא עומד בציפיות שלך, עדיף לשלם פחות ולקבל יותר, גם לקבל משהו שהוא יותר קרוב לציפיות שלך, כמובן שגם הציפיות צריכיות להיות ריאלים..
אחי אתה אגדה, חדש בתחום ולומד ממך המון מחפש רכב ראשון צעיר שמתי על הכוונת את I 30 ' וקיה ריו מה אומר על הדגמים ואם יש לך המלצות על דגמים מאותה משפחה שיהיה חסכוני בדלק אמין ייעוד של הרכב נסיעות עירוניות ובין עירוניות אחת לחודש תקציב של 30,000.
תודה על המחמאות אחי ! ביונדאי I 30 יש המון מה לבדוק, הרכבים אמינים מאוד אבל באים מקהל לקוחות בעייתיים מאוד, ובדרך עברו ידיים של סוחרים ברובם.. כאלה שעשו המון חלטורות.. יש המון מה לבדוק ברכבים האלה. בקיה ריו לדעתי יהיה יתרון בגיר הידני, וזה בגלל הקהל שלהם שיהיו שמרנים יותר עם הרכבים ונהגים טובים יותר, שם תקבל תמורה יותר טובה לכסף. גם מנועי 1.2 יהיו טובים ליום יום, 1.4 כמובן עדיף, החסרון שלהם זה הגיר אוטומט בעל 4 הילוכים שיהיה מעט בזבזני בדלק, אבל מצד שני גיר אמין והשרדותי. תלוי גם איך השתמשו ברכב כמובן.. דגמים מאותה משפחה יכולהיות I25 עם אותה מכאניקה, מנועים 1.4 או 1.6, ה1.6 עדיף. זו המקבילה של קיה ריו סדאן, לשניהם אותה שלדה ואותם מנועים. לא רואה עוד אלטרנטיבה מהקטגוריה הזו או משפחת יונדאי/קיה. יש גם ג'יפונים כמו קיה סול שכדאי לקחת בחשבון סביב אותם מחירים, מנועים 1.6 בנזין מצויינים, דיזל לא בא בחשבון. לא עולה לי עוד רכב מהמשפחה הזו שיכול להיות רלוונטי סביב המחירים האלה או המכאניקה הזו. אם תרצה משהו קטן ממשפחה אחרת אפשר להסתכל על שברולט ספארק 1.4 90 כוח סוס. סוזוקי בלנו 1.2 90 כוח סוס סוזוקי איגניס (אותה מכאניקה כמו בלנו רק קהל יעד יותר טוב). שלושתם עדיפות בידני. אפשר להוסיף גם סוזוקי סוויפט , גם כן 1.2 עם 90 כוח סוס, אותה המכאניקה. רכבים סופר אמינים, קלילים לתחזוקה, כולם עם שוק חזק. חסכוניים מכל בחינה. יש לך עוד שאלות? אל תתבייש :)
תודה על הפירוט , אני עם רשיון אוטומט אז זה קצת מצמצם אותי בהמלצות שלך ואני בדגש על רכבים עם מראה צעיר אז עכשיו מעבר לI30 והקיה ריו אני אסתכל על הסוזיקי בלאנו והשברולט ספארק לאיגנינס והסוויפט פחות התחברתי. תודה על ההתייחסות . @@otobaklali
@@אורביילין-ג1י צר לי אבל זה דורש ממני המון זמן פנוי כדי לשבת לפרט מידע כזה. זו דרישה כללית.. אם תדביק כאן לינקים של רכבים שאהבת אנסה לסנן לך עד כמה שאפשר.
מה שלומך יקירי? רציתי לשאול אותך מה דעתך לענײַן בלימה ברכב ידני ע"י הורדת הילוכים (הדרך המקובלת), כי אולי כדאי לעשות בלאי של רפידות וצלחות, מאשר מנוע גיר וקלאץ' (ואולי גם של הרגליים...) נהנה כל רגע בצפייה אצלך.
חח תודה על הפירגון אח יקר :) בלימת מנוע לא מעלה את בלאי המנוע, להפך עוד תעשה חסכון בדלק ותגרום לתנועת הבוכנות ללא צורך בקומפרסיה או אנרגיה מופקת מאוויר ודלק. בעניין הקלאצ' תמיד תלחץ אותו עד הסוף עד הריצפה, ובחיבור תהיה כמה שיותר זריז הלי להחזיק אותו בנקודה, או בלי לשרוף אותו כמו שאומרים בעם 😅. זה חוסך דלק בעיקר בהורדת הילוך בירידה וכל הקשור לבלימת מנוע. אם יש עוד שאלות מהסוג בשמחה :))
קודם כל תודה. לגבי בלימה ברמזורים במישור יהיה חיסכון בדלק ע"י בלימה גם בהילוכים? אני מבין ממך שמומלץ להתאים סלד ע"י הגז ואח"כ לשחרר קלאצ׳(בהאצה ואולי אפילו בתאוטה)
@ממ מממ הבנתם נכון מאוד! גם במישור עדיף לבלום כמה שיותר מהמצמד. אני מכיר אדם מבוגר שעדין יש לו רפידות קדימה מלפני 150 אלף קילומטר, והן עדין לא גמורות, מהיסבה שהוא כמעט ולא משתמש בהם. נוסע רגוע מחוץ לעיר ובישבילו דוושת הבלם היא רק למקרה חירום 😅
תודה רבה, מאלף כמו תמיד. אמי צופה בך הרבה (אני עם הקורולה דיזל... רק שניתי חשבון). מאד נהנה מהידע שיש לך, מאד נהנה מהחכמה והתפיסה שלך, וגם יש בך הרבה ענוה, כמה וכמה פעמים כתבת בתגובות מילים כמו "יש חכמים ממני" או "אתה עוד תלמד אותי בהמשך...😀" ולדעתי דוקא זה גורם לך להחכים יותר, כי כשאתה לומד משהו אתה רוצה להבין אותו לעמקו, להגיע לחקר האמת ולא למטרות כמו "אני" המבין והחכם.... וזה כמו שאמרו חז"ל "איזהו חכם הלומד מכל אדם". מפאת כל אלו אתה למד שאני חולה על הערוץ שלך! מאחל לך המון הצלחה 😊
אני רוצה להגיד לך שאני לא אדם דתי אבל גם אני מאמץ את חוכמת חזל, אימצתי כמה מהעצות של הרב יובל אשרוב ואת ציוטט המוקורות שהוא מביא על השולחן. בכל יום לומד דבר חדש, ואחרי התבוננות בדבר מחליט אם לאמץ או לא, וגם ההחלטה תהיה על בסיס ידע קודם, ידע זה כוח ובעולם של הרבה בילבול חייבים פילטרים כדי לסנן אותו. ללא פילטרים לא ניתן לזהות דמגוגיה או כושר שכנוע מקצועי בין אם זה אמת או שקר, ארי אנחנו רוצים להסיק מסקנות על בסיס אמת אחרת כל הבניין נופל.. אומנם אני אוהב לשבור סטיגמות מוכרות בציבור אבל אין לי כוונה לדרוך על אחרים, וכל ויכוח הוא לצורך למידה ועליה, אם ותראה ויכוחים כאלה (אני מבין שאתה עוקב בתגובות וטוב שכך). תודה לך כל הפידבק, זה מחמם את הלב 🫀
יש לזה כמה תשובות שונות, מאוד חשוב על מה אתה שם דגש בעיקר, איפה אתם גרים ומה זה שימוש אינטנסיבי? הרבה עצירות והנעות של המנוע? נוסע רצוף והרבה זמן? או הרבה מרחק? (קילומטר) כמה מקום זה מספיק? אין לי תשובה חד משמעית, אצטרך לשבת איתך אחד על אחד כדי להביא אותך למה שהכי משתלם לך וגם מה שאתה הכי אוהב (שני דברים שונים). במקומך היתי מתמקד על רכב שאני יכול להרשות לעצמי לתחזק אותו בפרמטרים הכי טובים עם בלאי חדש (וזו עלות לא קטנה ליד הקניית רכב, זה מגיע אחרי הקניה) , ובגלל שיש לך תינוק ואישה שאתה מסיע יום יום היתי מתמקד בעיקר על בטיחות עוד לפני האמינות. לא מעט לקוחות שלי בחרו בהונדה ג'אז, נפח גדול בתוך סלון הרכב ביחס לקטגוריה שהיא שייכת, ההוצאות עליה מינימליות, יש גם היברידי ואת כל סוגי הגירים (אוטומט רציף, רובוטי, ידני) עם תחזוקה נכונה הרכב מגלה אמינות והופך למאוד פרקטי, יותר מסיויק לבגאג' ונסיעה ערונית. עוד מהקטגוריה של הונדה - אינסייט. רכב שמגיע לקילומטרים גבוהים מאוד והתחזוקה דומה לג'אז רק שהיא בנויה יותר לנסיעה בין ערונית ורגועה, לדעתי גם בעיר תעשה עבודה מעולה. במקביל אליה טויוטה פריוס - היא תתאים לך הכי הרבה, רק שבתקציב הזה אתה תקנה משהו סביב 30-35 ותשקיע בה בין 4 אלף ל7 אלף רק על בלאי טבעי (לא תקלות) כדי שתהיה בטיחותית ואמינה, כך שתפיק ממנה נסיעה אינטנסיבית. לעיר היא הכי מתאימה בגלל סוג המכאניקה והטכנולוגיה שיש עליה, הקילומטר ברכב הזה ממש לא פאקטור.. יכולה להיות עם 400 אלף ק''מ במצב חדש או עם 100 אלף במצב שבור גמור לגמרי, אז לא למדוד לפי זה. אפשר להכנס לעומק אחד על אחד, זו שאלה שקשה מאוד לענות עליה בתגובה אחת, אני צריך לדעת עוד המון דברים עליך.. כמה נהגים, בני כמה אתם, כמה זמן וותק רישיון, מה המצב העדר תביעות ב3 שנים אחרונות, מה רוב הנסיעות שאתם עושים, אם יש לכם עליות ליד הבית שאתם עושים בכל יציאה מהבית, כמה אתם קפדנים בעניין הטיפולים בהנחה שיהיה לכם סדר טיפולים ומכונאי קבוע, לכמה זמן קדימה אתם מתכוונים להחזיק ברכב (אולי יש תוכניות כבר קדימה) ועוד המון דברים.. כל אלו משנים את הנוסחה. אני רוצה שתבין, יעוץ רכב זה לא חאפר כמו שזה נשמע. רכב הוא בור כלכלי, זה הדבר השני אחרי המשכנתא מבחינת הוצאות. כדאי לעשות חושבים :) אני נותן שירותי יעוץ בתשלום, אני עסק, וכבר הבנת שזה לא על רגל אחת וזה לוקח קצת זמן. אני מנסה להביא כאן תוכן חינמי ומאוד יעיל, אבל זה לא סוגר את עניין המסגרת האישית של כל אחד בנפרד. אם תרצה את הפירוט מסלולים שלח הודעה לואטסאפ העסקי (המספר בתיאור מתחת לכל סרטון). שים לב, אני לא סוחר רכבים ואין לי כוונה למכור לך שום דבר. אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות עליהן :)
@micoocoo מעט בזבזני מדי. אם מדובר בגיר דו מצמדי הוא נחשב לבעייתי ולא אמין. כדי שיגלה אמינות נדרשת תחזוקה נכונה (בארץ אף אחד לא מתחזק נכון) ואם זה יקרה התחזוקה תהיה יקרה מאוד, אצלינו פשוט הבורות עולה ביוקר, כולל של הגורמים המוסמכים ולא רק אנשים פרטיים. קיה פורטה סו קטגוריה גדולה יותר, היא תעלה יותר לתחזוקה מהונדה ג'אז טיפוסית באופן כללי, בלאי יותר יקר. המנועים של הקיה הזו אמינים מאוד, הרכב מפנק בנסיעה, אבל הונדה זה אוכל אחר.. לדעתי אתה צריך לעשות נסיעת מבחן על שתיהם כדי להבין. לא רוצה לומר מה יותר איכותי כי עניין של טעם, ג'אז גם שייכת לקטגוריה של רכבי לואו קוסט קטנים.. זה שעשו לה ארגונומיה כזו זה פשוט גאוני ואין רכב דומה לו. קיה פורטה מחלקת חלקי חילוף ופלפורמה עם קיה סיד ויונדאי i35. כל אלו רכבים טובים, רק שביונדאי נמצא גיר פלנטרי שיודע לשרוד המון זמן גם בלי החלפות שמן או טיפול מיוחד, בזמן שבקיה נמצא גיר דו מצמדי מאוד בעייתי. אם חשובה לך האמינות ממליץ לך לברוח מכל גיר כזה, גם אחרי השידרוגים של פולספגן אחרי 2015 וגם אחרי העדכון תוכנה וגם וגם.. עדין לא מתקרב לגיר פלנטרי או גיר רציף של הונדה וטויוטה. הגיר הרציף ניסאן לא מוצלח ויש עוד כמה כאלה, זה ממש שחור לבן.. אם יש לך שאלה ספציפית תגיד
תקן אותי אם אני טועה אבל לדעתי הסיד עם הדו מצמדי והפורטה עם פלנטרי כמו i35 רק שמשום מה קיה פורטה יד שניה זולה יותר מi35 עם שנתון דומה. יודע להגיד למה היא זולה יותר? אני מפספס פה משהו?
@micoocoo יש גם פלנטרי ויש עם דו מצמדי (dct) במקרה של הפלנטרי זה ממש אותו גיר ואותם חלקי חילוף. הבעיות גיר שלה פגעו בביקוש שלה, לכן הירידה במחיר. המחיר נקבע גם לפי היצע וביקוש, לא רק מה יותר אמין או מפואר וכאלה.. היונדאי i35 מאוד מבוקשת ולכן המחיר, זה לא אומר שהיא באמת עדיפה, וגם העיצוב של היונדאי מושך יותר אנשים. הרכב הזה מאוד שכיר, כמעט כולם עברו בידיים של סוחרי רכב בעבר, הקהל של הרכב הזה גם כן בעייתי.. לא מתחזקים את הרכבים כראוי וגם בעניין השימוש מתעללים ברכב קשות, אז כן הרכב אמין אבל הרוב כברו התעללות.. שים לב לפני הקניה עזוב את המחירון.. הוא לא קובע בכמה ימכר הרכב. הוא יעזור לך רק במיקוח על המחיר 😅
MG 3 בעלת נוסחה יפה תאורתית אבל, והנה אבל.. המנועים שלהם בנוים מקרטון, החיישנים שלהם נוטים לזייף והמכסה שסתומים שלהם מזיע מוקדם. ציריות קטנות ומשקל הרכב לא כזה קטן כמו שהינו מצפים, צריכת הדלק מעט גבוה מדי למה שהיא מציעה וחלקי חילוף בארץ אין בכל מקום, אפשר להתקע על חיישן נקישות או משהו שקשה להשיג. הנהיגה ברכב אחלה, עיצוב זה כבר עניין של טעם, אבל איכות ההרכבה של הרכב הזה פשוט זול, שומעים צרצרים מכל מקום... הנדסת אינוש זה גם כן נושא שיש חילוקי דעות, בוא נגיד שזה לא מתקרב ליפנית כמו הונדה או מאזדה אבל למחיר שרוצים על הרכב הזה אפשר להתפשר וזה מקבל הגיון, אני לא מחפש ללכלך על שום רכב, הוא נגע ביעד שלו ואני מבין את ההיגיון של המהנדסים רק שהמתחרים שלו חזקים יותר. שוב הנוסחא היא המנצחת, הפשוטה והקלאסית ותאורתית הרכב הזה היה צריך לסגור חצי מיליון קילומטר על התשתיות של ישראל ולהלחם עם כל יפנית ידנית או וואג ידניות ללא טורבו מהעידן הקודם, שהיו מאוד מוצלחים בפן של האמינות. בפועל אנחנו לא רואים את זה קורה.. אם אתה שמח ומרוצה מהרכב זה כל מה שחשוב, אל תתיחס לאף אחד כם מה שהוא אומר כולל אותי. הרכב הנכון הוא האחד שמספק לך את הצרכים ואת הרצונות עם השקעה כספית שאתה מרוצה ממנה, מה שנקרא תמורה מעולה לכסף שמכסה את כל הציפיות שלך האישיים. כל הכבוד על הבחירה ושאתה לא נרטע מסטיגמות, אישית מחזיק מאנשים כאלה! נדרש אומץ!
@@otobaklali כרגע הוא עומד על 100000קילומטראג׳ הרכב הבא שלי ו פה אני אצטרך את עצתך אני לא בקיא בגרמניות אני מת לקנות את הסקודה אוקטביה מהדגמי 2.0TDI שמעתי שמועה שמגבירים את האיכות של הסקודות החדשות . ואם זה נכון שה dsgישתפר בסקודה מבחינת בעיות ו עלות חלקים ו אם לא אז תסביר למה ??
@@charliekazmoz זה הרבה מה לפרט אבל אסביר לך הכי בקצרה שאפשר. 1. דיזל בעיר - לא יעיל ויזדקן מהר, צפה לתקלות מוקדם מהרגיל אם השימוש יהיה בעיר. דיזל צריך להיות מחוץ לעיר ועם נסיעות ארוכות או מנוע שעובד רצוף ולא יותר מדי על סרק, כך שיהיה חם ללא הנעות מרובות, לדיזל לוקח 25 דקות להגיע לחום האופטימלי לעבודה, ושעובד על סרק מצטבר פיח וסותם אינג'קטורים וממיר קטליתי, הדבר תקף בכל דיזל מכל גרסה. שהבעיות האלה מגיעות צפה לעלויות לא מהעולם הזה.. החלפת אינג'קטור 1 יכול לעלות 2500 שח, ויש לך 4 כאלה. ממיר קטליתי מעל 6000 שח במיוחד החדשים וזה עוד מחיר זול ולא בחברה.. דיזל זה למי שעושה כביש 6 צפון - דרום וסוגר 100 אלף ק''מ בשנה, סטייל נהג מונית או מי שגר בחיפה ועובד בסורוקה (דוגמה) כך הרכב הזה יפיק תועלת מקסימלית. אם הנסיעות שלך 70% חוץ ערוניות ולא פחות מחצי שעה נסיעה כל פעם אז תקנה דיזל, אם 70% בתוך העיר ויש לך הרבה נסיעות קצרות אל תקנה שום דיזל. 2. הגיר הדו מצמדי של משפחת פולספגן ( אודי סקודה סיאט וכולי.. ) כולם קיבלו עדכון ב2015 (שנת יצור לא עליה לכביש) כך שהם יהיו אמינים יותר מהקודמים, הבעיה היא שבארץ אף אחד לא מתחזק אותם כראוי, מאוד נדיר למצוא אחד שכן השתמש בהם נכון וגם תחזק אותם נכון. החלפת המצמד נדרשת להחלפה לפני שמתחיל להחליק ולא רק שמתחיל להחליק, והחלפת השמן גיר צריכה להיות במכונת וואקום ולא כמו במנוע, ועם דגש - בזמן!!! (כל 40-50 אלף ק''מ) יחד עם השמן גיר יש להחליף גם פילטר שמן גיר וגם שמן הידראולי של המוכטרוניק. עכשיו.. שים לב.. אני שומע מהמון אנשים וגם אני נתקלתי בעצמי - הולכים למוסך החברה ואומרים לך לא להחליף שום דבר ולא לגעת בגיר. הולכים למוסך מורשה וטוענים אותו דבר. מחפשים מוסך עד שאחד מוכן לעשות את זה.. אם הוחלף באיחור יכולהיות תקלות רק שהבעלים לא יודעים את זה ואז מאשימים את המוסכניק או מי שהמליץ להם להחליף שמן גיר.. בקיצור..... המון בעיות שנובעות מבורות או פוליטיקה פנימית. למוסכים יש המון סיבות שבגללם לא ירצו לגעת לך בגיר, אבל אגיד את העיקרית - לא משתלם להם! אחריות כבדה בשביל רווח של 200 שח.. האחריות עליהם וגיר כזה חדש יכול לעלות 15 אלף שח במקרה הטוב ומעל 25 אלף שח במקרה הרע. אז אם היית מוסכניק היית מחליף שמן גיר? כנראה שלא וגם בעצמי היתי חושב פעמיים, אם לא היתי מוודא שהלקוח החליף שמן כל 30-40 אלף לפי מה שהגיר הזה דורש כנראה שלא היתי נוגע ולא היתי רוצה אחריות כזאת.. עוד יאשים אותי שלא שמתי את השמן הנכון או משהו ואז בוא לבתי משפט בשביל רווח של איזה 200 ש''ח..... יותר קל להגיד לך אחייי זה אוטומט אחייי לא מחליפים שמן גיר באוטומט אחיייי.. ויאלה לך הביתה מבסוט עד שתיפול עם הגיר ותבוא אליהם להזמין גיר מיבוא (לא חדש) ואז יעשו רווח של 3000 נקי רק על עבודה ועוד איזה אחוז מהזמנת הגיר ואתה תצא בנזק של 10 אלף ש''ח. יש עוד מה לומר כאן אבל זה בגדול למה אני נרתע מהרכבים האלה, סיבה עקרית? בורות של ישראל.. אם אתה גר בירושלים ואתה נצמד למכונאי כמו שלי אתה מסודר, אם לא אז לא כדאי לך לקנות דבר כזה. כל מה שאמרתי עכשיו תאמין או לא זה בקצרה מאוד, אם אכנס לפירוט האמיתי כנראה שאוכל לכתוב על זה ספר או לעשות פודקאסט של שעתיים לפחות.. חחח 3. אם אתה מוכן לספוג את התקלות של הרכב ואתה משתמש בו נכון כמו שהוא מיועד לעבוד אז אין בעיה, תצמד למכונאי נורמלי ותהיה מוכן לספוג את התקלות של החיישנים ורוב הטכנולוגיה המורכבת של TSI או TDI של העידן הזה. במצב כזה אין לי שום דבר רע לומר על הרכבים האלה, הם כיפים לנהיגה (במיוחד בגרסת הידניות) הם חזקות ואם נותנים להם החלפות שמנים ובלאי בזמן יהיו מאוד אמינות. החלפת שמן בזמן זה כל 7-8 אלף ק''מ במיוחד בטורבו ובמיוחד בדיזל. אם תעשה דבר כזה מנוע כזה יגיע בקלות ל700 אלף ק''מ ללא מאמץ. הגיר שלו אמור לעבור את ה400 אלף ק''מ אם תחזוקה נכונה ושימוש נכון, במקרה של שיפוץ כנראה שהראשון שילך זה המוכטרוניק וגלגל התנופה יחד עם המיסב לחץ שאוהב להשתחרר אבל חוץ מזה לא צופה בעיות גדולות. החיישנים שלהם מורכבים מאוד ופה יש מצב לתקלות, אבל אני בדעה שיגיעו מתחזוקה לא נכונה ולא קפדנית, וזו הסיבה שאני חושב שהרכבים האלה מאוד רגישים וצריכים תחזוקה קפדנית מאוד. אם לא תתן להפ תחזוקה כזו יעלה לך יקר מאוד בכיס, מה גם שגם התחזוקה שלהם בכלל לא זולה, יותר יקרה מיפנית טיפוסית והרבה יותר.. מכאן אני מסיק מסקנה שזה לא לכל אדם ויש לדעת את כל זה לפני שעושים צעד, כדי שהאדם לא יהיה מופתע ולא יפלו עליו השמיים, שיצפה ויתכונן מראש. אם יש לך עוד שאלות אל תרגיש לא נעים, שאל חופשי
אני מחפש רכב עם בגאז' של לפחות 430 ליטר + אמין + שנת 2020 ומעלה בתקציב של עד 110 אלף(יד שניה) וששותה מקסימום עד 1/15 דלק. אבזור פחות חשוב לי. אשמח לכמה המלצות שלך.
הדרישות שלך הם בעיקר במספרים. למה אתה נדבק למספרים האלה? אתה רוצה להפיק יותר מהסכום שהושקע במוצר הזה שנקרא רכב? או שאתה רוצה נוחות מסויימת? השקעה כספית פחותה לאורך זמן? או מה בדיוק אתה מחפש כי ציינת לי כאן מספרים בלבד. אם מצאת רכב עם נתונים כאלה ויהיה פחות משתלם מרכב אחר שיש לו מעל 200.000 ק"מ ויהיה מ2019 באותו מחיר..? אתה תגיד לא רק בגלל המספרים הפסיכולוגים האלה? ואם תמצא עם 50 אלף ק"מ באותו מחיר אתה תרוץ דווקא לרכב הזה? יש עוד הרבה שקלולים מסביב ולא היתי ממליץ לך בצורה כזו על שום רכב. מי שיכול להמליץ לך ככה זה איש מכירות או אנשים שחיים מסטיגמות (שהם הרוב בחוץ כולל חלק גדול מאנשי המקצוע). אני לא מעוניין לעשות בושות מהעסק שלי, יש עוד פאקטורים שאותם אנשי מקצוע או אנשי מכירות פשוט מדלגים מעליהם, או בגלל השפעה פסיכולוגית מצד המספרים או בגלל חוסר הבנה, אחד מהשניים (כולם בני אדם). צריכת דלק כזו מרכב גדול זה רק ללכת לרכבים היברידיים, אבל לרכבים האלה תהיה הוצאה מצד שונה לגמרי, לא רק הצריכת דלק היא הוצאה, וכשמותחים קו בטווח של כמה שנים מגלים שלא הצריכת דלק היא המשמעותית ברכב, אלא אם כן אתה נהג מונית שנוסע כל יום 12 שעות ואז הדלק הוא העיקר ההוצאה. זה מאוד משנה מי אתה, ולתוך ה "מי אתה " הזה נכנסים המון פרטים, מה שטוב לשכן שלך יכולהיות רע מאוד בשבילך, או להפך. 430 ליטר עם צריכת דלק כזו יכולהיות סקודה אוקטביה 2.0 דיזל. אבל: יהיו לה תקלות בהתאם לאופן השימוש של הנהג הקודם ובהתאם לאופן השומוש שלך, כולל עלויות תחזוקה של אחלה מרצדס יוקרתית, החלפת מצמד לבד עולה מעל 8 אלף שח במקרה הטוב. בעיות מוכטרוניק צפויות להגיע, חופש במיסב לחץ, טורבו, ואיז גייט, אינטרקולר, אינג'קטורים שעולים הון, ממיר קטיליתי ועוד.. אז השגת צריכת דלק מעולה עם בגאג' מפנק ואיכות נסיעה פצצה, אבל ללא חינוך ויעד איך להתנהג עם דיזל ובכלל גיר דו מצמדי כולל עלויות חלקי חילוף יקרים בהרבה מיפנית פשוטה זה פשוט יוציא אותך לפשיטת רגל ותקלל את כל מי שהמליץ לך על הרכב, כל זה בזמן שמישהו יש לו את אותו רכב ויהיה מבסוט עליו ויפיק ממנו הרבה יותר ממך, למה? התנהגות שונה ונסיעות אחרות ממך. מנוע דיזל כזה יכול לסגור מעל מיליון קילומטר רצוף, ויכול גם לדרוש החלפה תוך 50 אלף ק"מ ויהיו לו עוד בעיות באביזרים מסביב. מה קובע את כל זה..? " מי אתה " זו הסיבה שבאים ליעוץ רכב, ולא לאיש מכירות שקורא לעצמו יעוץ רכב, יש הבדל שמיים וארץ. היועץ רכב לא מנסה למכור לך שום רכב ואין לו שום אינטרס זר למעט הלקוח, או טובת הלקוח, ובנוסף יש המון יועצים שעושים בושות למקצוע. אז שים לב למי אתה פונה, זה לא שחור לבן ולא כלכך פשוט כמו שזה נשמע. עם הדרישות שאתה מציין כאן אתה מכריח את עצמך לקנות רכב שמורידים לו את המחיר בגלל סיבה מסויימת (שלא תדע אותה לעולם או שתגלה הרבה זמן אחרי הקניה במקרה הטוב), או לקנות רכב שנחשב לבעייתי מבחינת אמינות ואין לו ביקוש בשוק החופשי, כך שבהמשך עוד תפסיד המון על ירידת ערך והוצאות נלוות, אבל היי - שותה דלק 1:18 ויש לה מעל 430 ליטר... אני מקווה שהבנת אותי. תבדוק אופציות כמו טויוטה פריוס היברידית, זה אחלה ברירת מחדל שמתאים לרוב האנשים על תשתיות ישראליות, זו המלצה יחידה שלי לפני שאכיר מי אתה.
שאלה לי אליך אני בעל סקודה אוקטביה 2008 ידנית מנוע 1900 טורבו רוצה להתקדם למרצדס 2200 דיזל עד כמה ההוצאות יקרות מה הכוונה ואיזה תקלות באמת נפוצות שם? ועד כמה קמ לחפש (מונית לשעבר) בערך
אהלן, קודם על הסקודה שיש לך מחזיק במנוע אגדה! 1.9 alh גם בגרסת טורבו דיזל הוא יהיה מאוד השרדותי, ואם זה ללא טורבו הוא כנראה ימשיך לעבוד גם אחרי שמתפורר מבפנים, זה אחד המנועים היותר חסכוניים וטובים שאי פעם נוצרו עלידי קבוצת וואג, התחזוקה שלו זולה ביחס למה שהוא מציע והיתי חושב פעמיים לפני שהיתי מוכר אותו, גם אם הוא מזהם אוויר בצורה אגרסיבית! וזו כל הסיבה שהוא יצא מיצור. 2.2 דיזל של מרצדס גם כן מנוע הכי משתלם והכי אמין של מרצדס מהעידן המודרני, שום גרסה חדשה לא יכולה להחליף אותו, לא מבחינת אמינות ולא מבחינת מחירי תחזוקה. המון מומנט וביצועים מעולים בשביל נפח קטן שיושב על גאמה רחבה של מרצדס, גם e class וגם ספרינטר להסעות ועבודות שונות. מאוד חסכוני בדלק! בערך כמו 1.9 של וואג, זה גם תלוי על איזה משקל של רכב הוא יושב ואיזה סוג של גיר. מחלות שונות זה מערכת ההזרקה והפליטה, טיפוסי לכל דיזל שמופיעות סתימות מזרקים וממיר קטליתי. יש לשים דגש על רצועת טיימינג, מותחן שדורש לשים דגש או במקרים מסויימים החלפה בתדירות גבוה, עם החלפת שמנים בזמן ואופן שימוש נכון הוא יהיה השרדותי יותר, אבל בהזנחה הרצועת טיימינג יכולה לעשות צרות. בנוסף, נאסף לא מעט ליכלוך באגן שמן, החיישן לחץ שמן יכול לעשות בעיות בגלל הליכלוך הזה, בעקבותיו גם משאבת השמן יכולה לתת מכשולים. הרבה דיווחים של מכונאים בעולם פותרים את הבעיה עם ניקוי קארטר/אגן שמן אחת לשנתיים או כ100.000 ק"מ של נסיעות בכבישים פתוחים. במקרים של הזעות לשים לב לאטם מכסה שסתומים, המנוע עובד על קומפרסיה גבוהה ונוטה ליצור בלאי מוגבר, יעבוד יותר חלק עם החלפת שמנים לפני הזמן ובפרט איכותיים, אם יש פולימרים שרופים על הקאמשפטים הם גם כן יגרמו לתקלות או נזילות במיוחד במאמץ, כדאי לנקות משקעים ופיח והדבר מומלץ בכל דיזל. משאבת המים בחלק מהדגמים עשתה בעיות בעבר, לא זוכר באיזה סוגים בדיוק כי ידוע לי שיש 2 סוגים. בכל מקרה משאבת מים אמורה להיות מוחלפת עם הרצועת טיימינג ביחד, במקרה של מנועים עם רצועת שרשרת עדין תצטרך החלפה אחת ל100-150 אלף ק"מ או כ5-10 שנים בערך. כן כדאי להצמד למכונאי שמכיר את הרכבים האלה ואת כל המחלות שלו, ויש כמה אבל בגדול המנוע עצמו סופר אמין! לדעתי הכי אמין מכל גאמה מרצדס! יודע לעבור את המיליון קילומטר בקלות, וזה גם מנוע שכדאי לשפץ במקרה של בלאי פנימי מוגבר. חיישן לאמדה לא תמיד דורש החלפה, לפעמים זה רק עניין של ניקוי פיח וניקוי החיישן עצמו כולל ניקוי שעפת פליטה וצנרת, ולא החלפת החיישן עצמו, אבל גם החיישן עצמו לפעמים דורש החלפה. אם הוא יזייף הפליטה תהיה מעט שונה, לא רק שישתה יותר סולר הוא גם יגרום ליותר עומס על הממיר קטליתי, אז כדאי לא לנסוע עם הצ'ק אנג'ין הזה ולפתור את התקלה. אם אתה גר באזור ירושלים יש לי מכונאי מומחה לסוג הזה של רכבים, מהנדס רכב שיש לו גם מוסך. עד כמה קילומטר לחפש? אין כלל כזה, אלו רכבים ישנים כבר, צריכים לבדוק איך הוא מתייצג, והדגש יהיה יותר על מערכות הבטיחות ועבג תאונות. לא להתעסק עם שלדה שתוקנה, לבדוק את כל מערכת המתלים והברקסים (לא רק רפידות צלחות אלא כל המערכת ברקס). משאבת ברקס + abs לא תחזיק לנצח, אלו רכבים עם עבר עשיר ומתי שהו יצטרכו כבר החלפה כמו כל בלאי אחר, כולל צינורות ברקס, נוזל ברקס, ועל זה הדרך. מערכת היגוי, בדיקה והחלפת בלאי במקרה הצורך, ויש גם כאן בלאי מוגבר, ואי אפשר לדעת כמה בלאי יהיה ברכב הספציפי. מספר הקילומטר לא מעיד על כמות הבלאי שיש להחליף, 200.000 ק"מ זה לא עדיף על 700.000 , יכולהיות שההפך הוא הנכון.. אי אפשר לדעת, תלוי מה הוחלף ומה נעשה במשך חייו לכל אורך חיי הרכב, ואם הוחלף בזמן! גם ללא מרחקים גדולים הרכבים האלה נסעו או שיש להם גיל מתקדם ויש גם התיישנות החומר. יש כאלה שכבר הוחלף להם הכל במשך חייהם ואפילו כבר כמה פעמים, גם הדברים הנדירים שביניהם, ויש כאלה מוזנחות.. הרכב לא זול לתחזוקה, ככה שהרבה קמצנים החזיקו ברכבים כאלה, או בגלל פוזה או בגלל שדמיינו שזה רכב זול. מרצדס מכל סוג יהיה יקר לחתזוקה בכל מקום בעולם, בפרט אצלינו בארץ שגם c class נחשב לרכב יוקרה, בזמן שבכל בעולם נחשב לרכב עממי בדיוק כמו האוקטביה. אין הרבה מכונאים שמבינים ברכבים האלה, והחלקי חילוף באופן כללי יקרים, יותר מהאוקטביה. אומנם הרכבי מרצדס 2.2 דיזל נוסע בלי סוף, אבל בהזנחה יהיו יקרים לטיפול שוטף או טיפול תקלות שונות, מה גם שחסר חלקי חילוף בשוק וצריכים להזמין אותם בלא מעט מקרים. אז זה שקלול שצריכים לעשות, ואפשר לפרט עוד הרבה.. יש לך שאלה ספציפית?
לא אומר לי כלום המידע הזה, איזו הונדה? על איזו טכנולוגיה מדובר? מה המצב של העבר שלה? איך תוחזקה? מי נהג בה? איפה נהגו בה? כמה נהגים היו עליה? באיזה מחיר?... יש כל כך הרבה פאקטורים כדי לקבל תמונת התרשמות מרכב מסויים, הונדה בכללי זה יצרן מבוקש ועושה רכבים אמינים ששורדים לאורך זמן, אבל הביקוש הזה גורפ לרכבים להמכר במחירים מופקעים שכבר לא שווים קניה בהרבה מצבים, במיוחד בימינו שכולם מבקשים ב20% מעל המחירון הסטנדרטי.. ככה שאין לי תשובה של שחור לבן בשבילך.. עם מה שקורה עכשיו לדעתי פחות שווה קניה, אבל כמובן שצריכים לבדוק מקרוב ואז לקבוע דבר כזה.
היי תודה על הסרטון. מחכים מאוד. איזה אוטו חסכוני ואמין שנראה מרשים כמו הונדה אקורד קיה אופטימה ניסן אלטימה וכו אני לא נוסע נסיעות ארוכות בכלל. עד 40000 ש"ח תודה רבה
אהלן אחי, כל הדוגמאות שנתת הם רכבים שהונדסו מראש לנסיעות קרוז, נסיעות חוץ ערוניות עם יעוד כזה מראש, כך שאם תשתמש בהם לנסיעות קצרות זה לא יהיה חכם.. הרכבים האלה יסבלו מאוד וגם יקחו לך הרבה דלק, לא יהיו יעילים מבחינה מכאנית, לא יספיקו להתחמם או להגיע לחום האוםטימלי לעבודה ועקב כך יהיו תקלות רבות הרבה יותר מוקדם מהרגיל. רכבים ערוניים לנסיעות קצרות יהיו רכבי סופר מיני או מיני, גם אלו דורשות חום אופטימלי אבל הונדסו להיות זולות לתיקון עם בלאי זול ויעיל יותר לנסיעות בעיר. רכב מנהלי הוא רכב לנסיעות מהירות לתשתית כזאת, לצערינו בארץ אין לנו הרבה כאלה.. כביש 6 שגם הוא קצר בשביל רכבים כאלה... הרכבים האלה הונדסו למדינות עם תשתיות בהתאם, יש כבישים עם מהירות מינימלית של 180 ומי שלא יכול להגיע למינימום מהירות כזאת הוא יפריע לתנועה ויקבל דוח על זה, בכבישים מהירים של אירופה, קנדה, ארצה"ב וכולי, שם הרכבים האלה ירגישו טבעיים, יש להם יעוד של קונפורט ושלא תרד ממנה עייף אחרי נסיעה של שעתיים לכל כיוון וכל יום, זו גם הסיבה לבידוד נגד רוחות או עיצוב שלא מעייף לגוף או למוח לנסיעות ארוכות. המנוע הגדול והכוח שמוסיפים להם זה לא לפתיחות מ0 - ל 100, ממש לא! זה בשביל שלא יתאמצו לעלות עליה, או לצאת לעקיפות בבטיחות כשאתה כבר נמצא על מהירויות מאוד גבוהות וצריך התנגדות אווירית מאוד גדולה כך שנדרש מנוע גדול וחזק. בעיר על רכב מיני לא נדרש יותר מ60 כוח סוס לנסיעות סטנדרטיות שגם יהיה להם כוח עד 100 קמ"ש כולל פתיחות מהמקום, זו גם הסיבה שעל רכבים היברידים נמצא מנוע חשמלי של עד 60 כוח סוס בערך, כי לנסיעות ערוניות לא נדרש יותר מזה כדי לשים את הרכב בתנועה סטנדרטית. לנסיעות קצרות בעיר היתי ממליץ לך על מכאניקה פשוטה ובעיקר ללא טורבו! רכב קטן שתרגיש בו טוב ותתחבר אליו, אפשר לשים לו קצת תוספות קוסמטיות כל עוד זה בגדר החוקי ולא מסכן אותך או את האחרים, אפשר להפןך כל רכב לאחד שתתאהב בו בלו קשר לכמה הוא עולה ואיסה שנתון וכולי.. יש את כל המידע בקבוצות השונות בפייסבוק, או בפורומים לרכבים, אפשר להתייעץ עם אנשים שונים מהתחום, כולל כאלה שמתעסקים בשיפורי רכב, הם לא מתעסקים בעבריינות ומכירים את החוקים בארץ כך שהם ימליצו וילמדו אותך איך להפוך את הרכב לאהבת חייך. בין אם זה צבע יפה, גלגלי מגנזיום, צמיגים טובים ויפים, השחרות, תוספות בסלון הרכב כולל מבחוץ, אביזרי סאונד וכולי.. לא אמרתי שיפורים של מהיר ועצבני או ספויילר מוגזם, לא! אבל כן אפשר להפוך את הרכב למשהו מיוחד שימשוך תשומת לב בכל מקום, אסטטיקה ועוד דברים, כמובן שהכל תמורת תשלום. בתקציב של 40 אלף אפשר למצוא רכבים מיני זולים יותר ולהפוך אותם למיוחדים, כמובן שבכך גם יעלה הערך של הרכב, כל עוד הרכב לא בעל שיפורים לא הולמים או צעקני מדי, כי אז תפסיד עליו הרבה יותר. אני מכיר רכבים מיני שיש להם גם כוח מכובד מאוד, גם בפתיחות וגם בנסיעות חוץ ערוניות, על 120 קמ"ש מרגיש כאילו עומד במקום, נוחות מאוד, יפות מאוד ומיוחדות על הכביש, כל זה אחרי השקעה כספית כמובן. לי אישית יש פגיו 107 כרכב שני בבית, השקעתי בו לא מעט וכרגע אין עוד אחת כמו שלי, מכאנית חדשה וגם קוסמטית נראת מושכת, כל הזמן שואלים אותי ברמזור אם אני מוכר 😅 עברה טסט לפני שבוע, הבוחן הפך את האוטו ופשוט העלה חיוך.. טען שלא ראה הרבה כאלה במצב הזה, אולי אף פעם גם שהוא כל היום בודק רכבים על מסלול. אז אני דוגמה לרכב ערוני שמאוד נקשר לרכב גם אחרי שנסעתי על כל סוגי הרכבים והחזקתי מעל 40 רכבים, הפסקתי לספור כבר.. . הפגיו הזאת נתקעה אצלי כבר 4 שנים ולא נותן אותה בעד שום רכב אחר, הדבר הכי כלכלי וכיפי ביחד, גיר ידני, מתפרסס בכל מקום, חונה בכל מקום, מושכת עין של הרבה אנשים, יש מערכת סאונד טובה, מכאנית חדשה, יש כוח מספק וכיף לתת לה טורים גבוהים, מחוץ לעיר מרגישה יציבה אחרי הגלגלי מגנזיום וצמיגים טובים יחד עם ברקסים הכי טובים שיש בשוק לרכב הזה ושעדין יהיה חוקי (חברת ברמבו 165 מ"מ) . כזה רכב ממליץ לכל אחד שצריך נסיעות קצרות בעיר, או שמחפש רכב בזול ורוצה גם תחזוקה מהזולות שקיימות, כך זה מאפשר לקנות הרבה דברים בזול ולתחזק אותה במצב חדש כולל תוספות שונות.. איך אומרים.. סוף היום יש כסף בכיס ולא דואג לכלום, במילא הכל זול להחלפה.. 😉 לא חייב רכב בדיוק כמו שלי אבל מהקטגוריה שיש לה גם יעוד ערוני, כך שיצא משתלם. אם תרצה מנהלית לאופן שימוש כזה לא יהיה חכם כלכלית ולא פרקטי בכלל
כדי שאמליץ לך משהו ספציפי צריך פרטים עליך וזה קצת אישי, אני עושה תשאול כזה במסגרת השירותים שאני נותן, זה במפגד וידאו מרחוק ולוקח קצת זמן, אז לעשות את זה כאן בתגובות זה לא ריאלי. באופן כללי כל מה שהצעת יכול להתאים ויש עוד רכבים מעניינים אם החסכון של הדלק לא בסדר עדיפויות הראשון. אם בא לך רכב מעניין שגם לא יאבד מהר מהערך שלו לך על האקורד האמריקאית תחפש מנוע 3.5 ביד 2 , כמובן שתעלה קצת בתקציב והמחיר הנדרש צריך להיות תואם למצב הרכב, מחירון במקרה הזה לא תופס ולא קובע כלום. אינפיניטי qx70 גם כן מעניין מאוד, אודי q7 אם בא לך ג'יפ כבד ומעניין, עם דיפרנציאל טורסן שעולה בכל עליה, נוחות ויופי כחבילה, רכב שהוא גם אמין מאוד. אודי a6 מנועים 2.8 וגם 3.0 כולם בנזין כמובן, יכולים להתאים לך גם כן. במוו סדרה 5 מנוע 2.5 בנזין או 3.0. סדרה 3 מנוע 2.5 לשניהם גיר zf מוצלח עם הזרקה ישירה בשתי הגרסאות. ויש עוד שלא עולים לי כרגע לראש..
שעשיתי את הסרטון לפני שנה היה שוק אחר לגמרי, כרגע השתנו המחירים. מה שמבוקש עלה ומה שלא מבוקש ירד אבל באופן כללי כל המחירים משתוללים. הסיבה שאני לא יכול להמליץ לך על רכב שיתאים לך זה בגלל שאין לי מספיק פרטים עליך. מי שיזרוק לך מהראש שזה רכב טוב אתה צריך לשאול אותו: טוב למה? טוב למי? באיזה אופן של שימוש הוא טוב? איזה סוג של גיר יש פה? איזה סוג של הזרקה? האם יש תקלות חשמל מוכרות ואם הם זולות או יקרות? יש מידע על כל רכב שנמצא כבר כמה שנים כל הכביש עם רוב המחלות שלו, לדוגמה בגאג' שלא נפתח כי נדפק הלחצן החשמלי של הבגאג' בתדירות גבוה ברכבים מסוימים, לא יקר להחלפה אבל זה יכולהיות סיפור אם אתה עם המשפחה באיקיה, ובסוף אתה רוצה להסתמך על הרכב שישמש אותך לצרכים האישיים. אז לשמוע לאחד שיש לו השקפת עולם מסויימת מבלי לחיות את עולם הרכב לעומק? לא ממליץ.. ממליץ על אחד שיכול להכנס לנעליים שלך ולעשות לך פרופיל אישי כדי ליעץ לך מה נכון בשבילך, בדומה ליועץ משכנתאות אם אתה מכיר, הוא לא יזרוק לך תמהיל מהראש ויגיד לך שזה טוב.. ממש לא! צריך לבחון אותך מקרוב, כך גם אני עושה בעולם הרכב. יש הרבה סוגים של רכבים, מה הכי משתלם לך אישית? צריך לעשות פגישת וידאו שנעשה שיחה בת שעה שלמה. מאמין שיש עוד יועצים כמוני רק שאני מהבודדים שעובדים בשביל אנשים פרטיים וללא אינטרסים זרים, רוב היועצים עובדים בשביל חברות שונות והאינטרס שלהם יהיה אחר לגמרי בזמן שהוא מצייר לך תמונת שווא שהוא דואג לך. אז אצלי האינטרס יהיה - רק אתה, מהתחלה לסוף וגם אחרי הקניה עצמה, זה אומר סדר טיפולים לפי דגם ספציפי כולל אופן השימוש שלך, סוג השמנים והחומרים השונים, השקעה של בלאי טבעי לאחר הקניה שדורש החלפה, מאיפה לקנות בזול יותר ועדין לא להתפשר על איכות או בטיחות, וכולי וכולי.. בסוף השירות שלי צריך להשתלם לאדם שמגייס אותי. היה עוד אדם כמוני שהיה מקצוען מאוד, שנפטר לפני כחצי שנה מבעיה רפאוית, חוץ ממנו לא הכרתי עוד מישהו בארץ שיעשה את זה באופן פרטי בשיטה הזאת. אם תרצה לשמוע עוד פרטים האימייל שלי מתחת לכל סרטון. גם אם לא תפנה אלי שיהיה לך בהצלחה בקניה ולשאלות כלליות אפשר לפנות כאן 😇
רכב מעולה, אמין ונוח. הקהל של הרכב לא תמיד מבין את הרכב, חלק קונים אותו בציפיה שיהיה טוב גם לשטח, אבל הוא נועד לכביש ומקסימום לעלות על מדרכה ולא יותר מזה. הגיר הרציף יותר זול לתחזוקה מהגיר הדו מצמדי וגם יותר חסכוני, אבל הדו מצמדי יותר כיפי לנהיגה. שני הגירים צריכים החלפת שמן גיר בתדירות גבוה, בערך כל 30 אלף ק"מ להשרדות ארוכה, ולמרות שהישראלים מזניחים או לא מכירים את הדבר הזה הגירים מתבררים כהשרדותיים ואמינים, אבל במקרה של תקלות הם יקרים לטיפול. הרכב הזה הוא לא רכב יוקרה, החומרי גלם של רכב פשוט, הרבה פלסטיקה ובידוד סביר, בחול סכל העולם לא רואים בו יותר מרכב עממי פשוט אבל אצלינו בארץ נתפס בעיניי הציבור כיותר מזה, חלק מהסיבות הם המחירים של הרכבים אצלינו בארץ כולל התחזוקה והטרנד של הג'יפונים שאנשים כלכך רוצים. יש ישיבה גבוה אבל זה לא יותר נוח מרכב סטנדרטי נמוך, הסיבה היא שיש מתלים רגילים מק פרסון קדימה, אבל מאחורה יש מתלים עצמאים שזה אומר יותר נוחות נסיעה אבל יותר יקר לטיפול עתידי או תקלות שונות, הדבר נועד גם בשביל שיהיה מקום לגרסאות 4x4, וגם הם לא בנוים לשטח. מערכת 4x4 יוש גם על רכבים נמוכים כמו סובארו b3 ואף אחד לא חשב שזה רכב לשטח, ספורטאג' זה גם כן רכב פרטי מוגבה, וכך יהיו רוב הג'יפונים. סך הכל רכב אמין ונוח, לא רכב זול לתחזוקה אבל גם לא יקר מדי. בדלק הוא לא חסכוני, כמו רוב הרכבים מהסגנון הזה, יש להם משקל כבד שהם צריכים לשים בתנועה. יש בחוץ לארץ הרבה כאלה על מנועי דיזל, ירגישו יותר טוב על מאסה של רכב כזה עם מנוע יותר גמיש, פחות מהיר אבל יותר מומנט. מי שקנה אותה לנסיעות ארוכות עם מנועי דיזל תמיד הרוויח, אנחנו קיבלנו גרסאות פחות מוצלחות בארץ, לא גיר ידני ולא מנועי דיזל, גם בגלל שזה לא יתאים לרוב הלקוחות כאן בארץ שעושים נסיעות ערוניות פקוקות או נסיעות קצרות ואז המנעי בנזין הבזבזניים יחסית על רכב כזה יקבלו הגיון ויהיו יותר אמינים לאורך זמן באופן שימוש כזה. בקנייה של יד 2 יש לבדוק לא מעט דברים, ואם לא הוחלף השמן גיר יש לצפות לשחיקה גבוה בגיר ותקלות שונות, וכן מדובר בהוצאה גדולה. מעט מהלקוחות עשו את זה בעבר, הרוב לא נגעו בזה, אפשר לפגוש גם אנשים שהזניחו טיפולים מוכרים כולל טיפול 10k. יש לבדוק את כל הקשור לבטיחות כי רובם ניסו לנסוע גם בשטח ולא הושקע בהם כספים להחלפת הבלאי שנוצר מנסיעה כזו. הרכב לא נועד לשטח בשום צורה! למרות המראה שלוקח את רוב הלקוחות עם הדמיון לשם. יש עוד המון דברים שאפשר לפרט, בגדול לא מומלץ לכל אדם, אבל כן מומלץ למי שיודע למה לצפות ומשלים עם זה, כל זה בשקלול של אופציות אחרות סביב התקציב הזה ובהתאם לצרכים האישיים שלו גם הנוכחיים וגם העתידיים, רכב כזה קונים לטווח ארוך, אם הוא עובר ידיים בתדירות גבוה ובזמן מועט זה לא סימן טוב. אפשר לעשות עליו הרצאה ולפרט המון.. תרצו לדעת משהו ספציפי?
מבחינת מכלול דווקא טובות מאוד! כל הקוריאניות מהשנים האלה עלו רמות ואפשר להשוות אותם ליפניות בשמחה, חוץ מהגיר הדו מצמדי שהוא העתק לכל מה שעושים באירופה. הרכבים האלה בדרך כלל עם יעד שוק אירופאי, וזה מה שאנחנו גם מקבלים לארץ. סך הכל רכבים השרדותיים למעט הגיר הזה, גם לא אמין וגם יקר לתחזוקה או טיפול בתקלות. שאר הדברים, מנוע וסך כל האבזור של המנוע נראה אוטנטי ואחרי שנים של שימוש על תשתיות ישראל וגם בעולם אפשר לומר שהם אמינים ומעל רוב הרכבים, למרות שחלקם עם טורבו. אומנם יהיה יותר בלאי, אבל יותר אמין מרוב ה tsi של קבוצת וואג. יש ברכבים האלה משאבות שונות שגם כן אמינות יותר מהרוב, כמו משאבת ברקס ומודול abs, גם מתלים השרדותיים וכולי.. סך כל המכלול שלהם מעולה! ספורטאג' שותה דלק היותו רכב גבוה וכבד, אבל זה החסרון הכי גדול שלו. יכול הלמליץ בכיף, רק לראות איך מתייצג הרכב היום וכמה עוד ידרוש השקעה בעתיד, שוב, הקהל שלהם קצת בעייתי.. לוקח זמן למצוא אחת שמורה באמת.
ג'יפ וג'יפון זה שני דברים שונים. ג'יפ לשטח וג'יפון למקסימום שלוליות ומדרכות. ג'יפ לשטח ממליץ על ניסאן טראנו בגרסת הידניות אם זה מה שמחפשים. ג'יפון באמת שלא עולה לי גרסה ידנית בארץ, משום מה המבחר קטן מאוד, הישראלים מאוד אוהבים אוטומטים.. חוץ מהדאצ'יה דאסטר, שהיתי קונה רק בדיזל 1.5 ידנית. זה מאוד תלוי לאיזה צרכים את קונה את הרכב, מאוד יכולהיות שאת לא צריכה כזה רכב אבל אם בכל זאת החלטת לקנות דיזל וידנית תעשי שיעורי בית על הרכב. ואת יכולה גם לשאיר לי כאן שאלות לגביי הרכב הספציפי, אני אשמח לעזור בכיף :)
מנוע בוקסר מעולה שיודע לסחוב כל דבר! רכב סופר אמין ! תעשה שיעורי בית לגביי תחזוקה כולל החלפת השמן גיר שכל אחד מתנער מאחריות ולא רוצה להחליף.. אם תיתן לה מה שצריך בזמן לא תעשה בעיות לעולם. יש לה דיפרנציאל טורסן מרכזי מחלק כוח AWD שאין יותר טוב ממנו! אין לו תחרות! הוא מתחרה גם נגד ג'יפים שיש להם נעילת דיפרנציאל וחלוקת כוח ידנית, כל מי שמזלזל בו שיעיף מבט ביוטיוב ויבין מה הוא יכול לעשות, במיוחד שיש נהג טוב על ההגה. רכב כזה צריך להתאים לצרכים, אם אין צורך בשטח או סחיבת דברים הוא יהיה ממש כיפי אבל לא יעיל בנסיעות יום יומית או נסיעות קצרות מדי, זה יהרוס את הרכב מכאנית. לא להשתמש ברכב בנסיעות של 5 דקולת עם הנעות מרובות, ואם יש ISTOP תכבה אותו, זה נועד לזיהום אוויר על פי דרישה אירופאית ולא כדי לחסוך דלק או להיות יעיל לנהג. הדבר הזה גרוע למכאניקה של הרכב, פוגע בכל דבר אפשרי, אפילו תושבות מנוע ותושבות גיר מזדקנות מוקדם יותר בגללו.. ועוד המון חלקים אחרים.. כמעט כל דבר! שמן מנוע יש עדיפות לצמיגות 0W-30 (לא 0W-20 כמו שהיצרן ממליץ, חם מדי במדינה שלנו בשבילו) אם רוב הנסיעות לא עולות על חצי שעה רצופה, במיוחד אם לא רוצים לחכות יותר מדי שהמנוע יתחמם לפני נסיעה או שאתם אנשים שממהרים להניע ולנסוע (מה שגם כן מזיק). אם היעד הוא שטח או סחיבת משקל ונסיעות מאומצות 5W-40 עדיף עם HTHS 3.6-.3.8 MPA, לא לנסוע ישר אחרי ההנעה, לחכות כ2 דקות מינימום לפני כל נסיעה על שמן כזה! אם רוצים להיות קפדניים יותר לשים לפני הקיץ 5W-40 ולפני החורף 0W-40, ולהחליף כל 8 אלף ק''מ ולא כל 15 אלף, אלו ההמלצות שלי. בדרך כלל אלה ממורשה צוחקים שרואים דברים כאלה, ואני בוכה.. רמת הזילזול בישראל שוברת שיאים חדשים כל הזמן. בהצלחה :)
קח לבדיקה עם סקאנר (רצוי מחשב נורמלי לא בדיקת obd זולה) ידעו לתת לך תשובות מפורטות יותר או מדוייקות יותר, כמובן שמי שקורא את התקלות רצוי שיהיה מכונאי עם ניסיון שיודע לקרוא תקלות ויודע גם מה נובע ממה. אם אתה באזור ירושלים יש לי המלצות חמות 👍
@@otobaklali אני מפתח תקווה. קבעתי תור למוסך של סמלת. הבנתי שיש לי עוד שנה אחריות ומנסה לשמור על קור רוח ומקווה שכן יצליחו לתקן את זה. בפעם ראשונה קונה רכב ממגרש.... לכולם אמרתילא להתקרב למגרשים ועכשיו בעצמי עשיתי את הטעות הזאת 🤦
בתקציב שאתה מציין זה כל מה שאני ממליץ, את הרכבים שכבר ציינת. יש גם קיה קרניבל, קיה סורנטו, דאצ'יה לודג'י ועוד, אבל אני פחות ממליץ עליהם. אם האמינות והתחזוקה חשובים לך כדאי שתלך על רכב כמה שיותר פשוט מכאנית ועם חלקי חילוף זמינים וגם שכל מכונאי ידע להתעסק בהם. טויוטה וורדו / מאזדה 5 - שני אלה פצצה, אוטלאנדר לא ממליץ אם אתה לא צריך רכב גבוה, מה גם שהוא פחות כלכלי מבחינת בלאי והוצאות שוטפות והוא יותר כבד ובזבזני בדלק. הוא לא יהיה חזק יותר ממאזדה 5 זה בטוח. אבל אם קונים משהו לטווח. ארוך 7 מקומות יצא יותר כלכלי להתאמץ לטויוטה פריוס + , כאן תמצא שיא האמינות והכי פחות הוצאות מכל בחינה. הקילומטר ברכב הזה לא פאקטור, שאלה איך עשו אותם, ומה הוחלף לאורך חיי הרכב + תיעוד טיפולים ולבדוק שהכל נעשה ללא איחורים. אם תקנה טויוטה כזו ב100 אלף או וורסו ב50 כנראה שתוך 5 שנים שך תחזוקה תגלה שהוצאת על שתיהם את אותו כסף, אז לטווח כזה ארוך של 5 שנים ומעלה כדאי להתאמץ לרכב בריא יותר ועם פחות בלאי לזמם הקרוב, גם אם יהיה בלאי לשניהם עדין הפריוס עדיפה. תמשיך לעקוב, בקרוב עולים סרטונים חדשים וגם פןדקאסטים עם המון מידע 😉
זה מאוד תלוי מה הדרישות שלך מהרכב, למשל ענייו הבטיחות: הרכב ישן ולא כולל מערכות בטיחות מתקדמות שיש ברכבים החדשים. עניין הדלק: הרכבים היותר חדשים יקחו הרבה פחות דלק ונשאר לך לעשות חשבון כמה יהיה ההפרש של הדלק סביב 3000 ק''מ שכבר נסעת ביחס לרכב דומה רק חדיש יותר. עניין הבלאי והחלקי חילוף הישנים: גם שהרכב יכול עוד לנסוע והוא כלכך השרדותי כידוע, עדין זה רכב ישן ויכול להפתיע עם צינור ישן, או גומיה קרועה, או טרמוסטט שנתפס ועוד כהנה וכהנה.. דוגמאות של התעייפות החומר ואני מבין שהרכב הזדקן יפה מאוד.. אם תרצה להשקיע כספים שבהחלפת הבלאי העייף וניקוי קורוזיה או תיקונים כאלה אז יהיה לך רכב קלאסי מגניב שימשיך לנסוע, זה שיקול כספי וזה מאוד תלוי בסדר העדיפויות שלך, מבחינה כלכלית לא כלכך משתלם, לפי דעתי האישית אבל זו רק דעה אישית אולי אתה תחשוב אחרת. מבחינת כפסים: אם רכב חדיש יותר יכניס אותך לחובות מעל מה שאתה מרשה לעצמך אז כמובן שאני תמיד נגד, במיוחד שאתה נוסע מעט מאוד ואתה לא באמת זקוק לרכב, אז הלאוות או חובות לא אופציה! לא ממליץ אלא אם כן אין לך ברירה אחרת ואתה זקוק לרכב נואשות. אם זה בשביל העסק שלך או משהו שתלוי ברכב עצמו זה שיקול אחר.. הצריכת דלק יחסית גבוה והיתי ממליץ כבר על רכב חדיש יותר גם אם זה להשקיע בבלאי הטבעי שלו, אם כבר תשקיע כספים שיהיה גם בטיחות גבוה יותר ואיכות נסיעה. לרוב גם הרכבים הקטנים יתנו מענה יותר טוב מהקורולה הזו, ויש לא מעט במחירים סבירים לגמרי.
במוו אמינה תהיה כזאת שטיפלו בה בקפדנות ללא קמצנות, עדיפות למנוע ללא טורבו, אבל גם זאת עם טורבו תהיה בסדר אם טיפלו בקפדנות פשוט ללא טורבו השרדותי יותר לאורך השנים, שיהיה גיר zf עדיפות לידני, גם האוטומט שורד הרבה שנים שמדובר על zf במיוחד אם החליפו שמן גיר בזמן, מאוד חשוב מי היו הבעלים במיוחד שמדובר על במוו, הסלון של הרכב הוא חלק מזה. מאוד חשוב מה אתה מצפה לקבל מהרכב ולמה דווקא במוו?? אם זה רק בשביל המראה אתה לא צריך x-drive כי סתם תשלם יותר על משהו שלא תשתמש בו לעולם. אם זה בשביל ביצועים אז צריך להתמקד אחרת ויש הרבה מה להסביר.. כל דגם עם דיפרנציאלים שונים, העברת כוח שונה והכוחות סוס לא אומרים הכל, יש מנועים גדולים שישתו מעט דלק בנסיעות קרוז במיוחד הדיזלים שלהם, ויש גם להפך.. מאוד מאוד תלוי מי אתה ולאיזה אופן שימוש קונים כזה רכב. זה לא שחור לבן ואני לא יכול להמליץ לך על כלום עד שלא אדע פרטים אישיים עליך, לשם כך אני נותן שירותי יעוץ וזה העסק שלי, אם תרצה תפנה אלי באימייל שמתחת לסרטון ואסביר לך את כל הפרטים. חג שמח!
אהלן מתנאל דעתי היא שאם יש תיעוד טיפולים סדיר ונקיה מתאונות והצפות זה רכב מעולה מבחינת אמינות, פחות מבחינת נוחות. הגיר הרובוטי חסכוני ואמין מאוד, רק שדורש טיפול כמו בגיר ידני - שמן גיר ומצמד, מהסיבה שרוב האנשים לא עשו זאת אני צופה בעיות בשרשרת בכל הקשור לגיר הזה וכן יש איתו בעיות מהסיבה הזו. צריכים לבדוק תיעוד טיפולים סדיר (שמן גיר כל 50 אלף ק"מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם). לתחילת הנסיעה מתרגלים. צריכים לזכור שזה מדמה אוטומט אבל זה לא אוטומט, מכאניקה של גיר ידני עם רובוט שמחליף הילוכים כמו אחד שהרגע לקח רישיון.. אבל חסכו לך דוושה אחת ונוהגים כמו באוטומט. בישראל הסטיגמה השולטת היא שלא מחליפים שמן גיר באוטומט (שזה לא יכול להיות נכון בשום תסריט). האוטומט פלנטרי ישרוד יותר זמן גם אם לא נוגעים בשמן גיר, אבל גיר ידני או רובוטי לא ישרוד 15 שנים בלי תקלות אם לא יעשו לו טיפול, כמו שמנוע לא ישרוד אם לא יעשו לו טיפול, וכולי וכולי.. הקורולה היא הברירת מחדל של כל אלו שלא איכפת להם מהרכב, לא רוצים לדעת, לא רוצים אחריות, לא ללמוד ולא כלום, שמעו שזה רכב אמין וכל המוסכניקים ממליצים עליו.. מ2008 כבר השתמשו בכל מה שהיה לרכב להציע, מעכשיו צריכים להשקיע הרבה כסף כדי שהרכב ימשיך לנסוע, עדין יהיה רחוק מהפרמטרים שלו אבל רק כדי שיסע עוד.. וכדי שיהיה באמת בפרמטרים שלו ויהיה גם בטיחותי תצטרך להשקיע לפחות את המחיר של הרכב עוד פעם. יהיה לרכב בלאי גבוה במקרים הכי יפים, במקרה הגרוע תשקיע גם פי 2 ממה שהרכב שווה. אל תשכח שאתה קונה רכב אתה קונה גם סלון, מושבים, גג, שמשות, צבע, פלסטיקים וכולי, לא רק מנוע וגיר.. ואם כבר מכאניקה לצד המנוע יש את האביזרים של המנוע וכלל המכאניקה אחרת צפה לתקלות, דברים כמו תושבות מנוע וגיר, אלטרמטור, רולים, חגורה, רדיאטור, צינורות מים, סעפת יניקה ופליטה והפיח שלהם, כוהלים אחת המחלות של הקורולה, מוט מייצב, בולמים וגאומטריה שלמה... בקיצור זה יהיה רכב שרק מכאנית תצטרך להשקיע. זה מאוד תלוי לאיזה צורך אתה קונה את הרכב ומה התמורה שאץה מקבל ממנו. יש לך שאלה ספציפית?
@@otobaklali האמת שיש לי כרגע קורולה 2008 כבר 7 שנים,ואני מרוצה מהרכב. חוץ מבעיות של בלאי טבעי שזה מצבר צמיגים ברקסים כוהלים וכו. והחלפה של משאבת מים בחודש הראשון של הקנייה, 0 תקלות. לא.החלפתי קלאץ אפילו והרכב עומד על 210 ואלף קמ והקלאץ לא מראה סימנים של שחיקה. כן חשבתי לשדרג לאוונסיס...אבל גם אני לא רוצה להכנס לתסבוכת כלכלית מיותרת כרגע.
@@JokerPoker1717 אם הרכב שלך מושקע בכספים ובלאי במצב טוב אז אין טעם להחליף לאוונסיס, מעט מהקורולות האלה שהם מטופלות ושמורות.. אם נשמרו לאורך הזמן ונתנו להם הכל כראוי הם אחלה רכבים ושיא האמינות, וזה נכון גם לגביי האוונסיס. לגביי קלאצ' , זה יכול להטעות אותך, אם הוא ישן מדי כדי להחליף גם אותו מתי שהו גם ללא סימני שחיקה, לכל דבר יש גם גיל לא רק כמות קילומטר. שים לב שאתה מחליף גם שמן גיר בזמן, גיר הרובוטי דורש החלפת שמן גיר וקלאצ' כמו בידני, זה אותה המכאניקה, אחרת יש אפשרות לתקלות. הגיר הזה יודע לשרוד כמו הידני בתנאי שקיבל טיפולים כראוי, גם אם ידפק המוח גיר אפשר להחליף אותו בגרושים, וגם הוא מזדקן מהר שהוא לא מתקרר כראוי בגלל השמן גיר, הוא טבול בתוך השמן וככה הוא מתקרר. ביר רובוטי הוא לא גיר אוטומט, הוא רק מדמה את האוטומט. וכן הוא חסכוני יותר ויותר אמין מהאוטומט אם יקבל את הטיפול בזמן, אם לא אז הוא יהיה פחות אמין ואני מכיר לא מעט סיפורים שהלכו גירים כבר כמה פעמים מהסיבות שציינתי.. אנשים אוהבים שמועות או מה שהמכונאי המורשה אומר, הם לא מבינים שקוקה קולה טוענת שזה טעם החיים אבל זה לא.. כולם רוצים להמשיך למכור ואי אפשר לסמוך על מה שהמוכר אומר, לא ככה מקבלים הוראות לשמור על מוצר. יש סיבות לכל התשובות שהם משחררים ללקוחות, חלק מזה זה להתנער מאחריות, אבל מי יגלה את הסוד ללקוח?
צודק מיליון אחוז? היה לי 2 טויוטות קאמרי אחת 100000 קיימ והשניה 290000 נוסעות אותו הדבר אמינות בצורה מטורפת! עכשיו נוסע על לקסס gs300 2010 חלום של רכב!
מי אמר לך שלא קיים? www.gear.co.il/%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%94/%D7%91.%D7%9E.%D7%95%D7%95/%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%94-5/2011/%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%94-5/523i-3.0-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98
אחרי שהורגים אותו ברור חחח לי יש ג'אז 2009 ידנית, עושה את כל הארץ כל יום, 2000 ק"מ בשבוע וככה כבר 3 שנים רצוף, סגרה כבר 310.000 ק"מ, אין לה אפילו הזעות, נוסעת כמו 2022, כל הלקוחות שעלו איתי יכולים להעיד, נסיעה חלקה עם 5.5/100 , מנוע 1.4 על 77kw שזה 101 כו"ס. מנוע ויטק יעיל וכיפי לנהיגה ללא לאג בדוושה ועם מומנט שעולה אקספוננציאלי לפי דיאגרמה. מרכז מאסה נמוך ומושלם, הגה מדוייק, מתלים מכוונים פצצה והתנהגות פיזית על הכביש בין הטובות ברכבים מהקטגוריה וגם בכללי מכל הקטגוריות וגם זולים מבחינת בלאי, סופר פרקטית וסופר חסכונית בדלק, נתונים יותר טובים מהיברידית עם פחות בלאי, אין סוללה ולא מערכת היברידית. תחזוקה זולה אז אפשר לשים חלקים פרימיום בכיף. אני עם הדגם אקסקלוסיב ידנית 2009, כל התוספות מהחברה, גג פנורמי מלא, בקרת שיוט, מראות חשמל, ג'אנט מקורי חתך 55 ועוד.. כרגע אני היחיד שפעיל על הכבישים עם הגירסה הזאת וגיר ידני, אבל מכאנית יש עוד כמו שלי מגרסאות זולות יותר או שנתונים אחרים. מכיר את הרכב הזה לאורך ולרוחב. בקיצור תלמד לרקוד כי הריצפה לא עקומה. ג'אז ידנית זה בין הרכבים הכי מוצלחים שנבנו אי פעם בהיסטוריה, ולא מזלזל בקורולה. תעשה קצת חיפוש באינטרנט, מונו ווליום על פלטפורמה של מיני, עם יותר מקום לרגליים מאחורה מבמוו סדרה 3 שזה פלטפורמה קומפט, ויש שיגידו גם יותר מסדרה 5. מ1997 ועד היום לא משנים נוסחאות שעובדות, גם בחשמלית האחרונה שיצאה עדין לא נגעו במה שעובד, ועשו חשמלית רק בגלל שיש לזה קהל וביקוש. 25 שנה ברצף הג'אז הצליחה בכל שוק שנמכרה ולא איכזבה אנשים, פרט לאלו שלא יודעים לנהוג ומאשימים את הרכב. תלמד לדרוך את הדוושה תמיד עד הריצפה, לא תעמוד ברמזור עם הרגל על הדוושה, כן להחליף שמן גיר + דיפרנציאל והכי חשוב בזמן, מצמד לא סיני ואל תשרוף אותו בזינוק.. אפשר עוד להוסיף אבל בקיצור מה שכל נהג אירופאי עושה כמובן מאליו. אני מבין שבארץ צריכים לעשות קורס גם איך הולכים על מדרכה, אין כאן תרבות רכב.. צא מהמשחקי מחשב, תריח קצת ריח של בנזין, זו המציאות הפיזית לא גז ברקס. אוטומט יותר פשוט אבל גם יש דברים שצריכים להכיר. הקורולה שלך מלאה בקורוזיה, ובמקומך היתי דואג מאוד מבחינת בטיחות! ואני אומר את זה לפני שבכלל ראיתי אותה, מוכן לשים עכשיו כסף ולבוא גם לצלם אותה ולארות גם לאחרים. תבדוק בושינגים, מיסבים, ציריות, וכן גם שילדה וקורות, מוטות מייצבים, זרועות היגוי, תותבים ומשולשים, מסרק הגה ומשאבות, צינורות ברקס יבשים + קליפרים עם קפיץ חלוד. שים לב, אני לא מתעניין בחיישן לאמדה ועוד שטויות כאלה, אלא בטיחות! אני במקומך היתי נרתע.. ואפשר להרחיב עוד בנושא.
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบ 8 ทีมสุดท้าย] - ช่วงบ่าย](http://i.ytimg.com/vi/M0S_ReCIkxg/mqdefault.jpg)
wow! fantastic and informative video for a newb like me, who knows nothing about cars.
well thanks for that compliment,
i guess you know some hebrew if you listen to that monolog ^_^
i'll get some more info in the future, stay around :)
@@otobaklali i understand every word you say, but when it comes to typing i can't type correctly or as fast in Hebrew.
ok no problem, you can ask everything you wanna know in english, let me know if you need any help in this domain.
אמין וישר והכי חשוב שכול מילה הוא יודע ולמד והשקיע בלימודים תצליח בכול אשר תעשה יתותח
סקרהההה יא אח!! אתה צריך לתת לי שיעורים בנושא! ^_^
נהנתי מההרצאה. תוכן מעניין ועשיר. תודה רבה.
בשמחה רבה :)
סרטון מדהים אחי אתה מסביר בצורה פנטסטית 🙏
אחלה של סרטון , ממש מסביר טוב את הידע, מחכה לסרטון הבא…
שלבי תודה רבה, מסרי דש ללידור 😉
אלוף הארץץץץץ תמיד עושה חשק ללמוד עוד
הייתי שמח להתלוות אלייך לבדיקות או קניות רכב ללמוד
חח תודה גבר!
אם זה לצורך שיתוף פעולה או שתצטרף כיועץ אז כן בטח שתצטרף אלי כמה פעמים, אחרת אני לא נוטה לעשות את זה כי זה רק מפריע לי, יש הרבה מה להספיק ביום אחד והזמן הזה מוקדש ללקוח בעיקר, ארי הוא שילם על זה..
ואוו כמה ערך בסרטון אחד !
יוני יא אלוף תודה 👑
אני עם האימפרזה שנת 2003 , מנוע 2000 , 125 כוח סוס מבסוט על החיים
ישנה אבל מעולה, טפל בה בזמן והיא תחזיק נצח!
תודה על הפרגון יא אח :)
אחי, אתה גדול!
בעיקר כשיעצת להוא שעסוק במיליון דברים רק לא בכביש, שיפסיק לנהוג! צודק במיליון אחוז! 🤴🏻
🫠
תודה אחי 👍👍
שלום אלוף,מה דעתך על מיצובישי לנסר 2012 ?
ותודה על הסרטון כייף לשמוע אותך
בשמחה רבה אורנה :)
כל הכבוד!!! אתה פשוט דוקטור...
😅😅
תודה על המחמאות !
אז מה תגידי על מי שבאמת דוקטור בעניין.. חח
אתה מלא בידע זה לא נורמלי! תודה ענקית על השיתוף.. אני יכול להתייעץ איתך על רכב כיטרואן פיקאסו c3. רכב משפחתי גדול וזול לא צורך הרבה דלק, פשוט מושלם. אבל לצד כל היתרונות ממש מלחיצים אותי על סיטרואן שיש להם בעיות חשמל. אשמח לדעת ממישהו מקצועי כמוך על הדגם הזה צפציפי ולא בכללי על סיטרואן.
לפי הסרטון כאן היא לא מומלצת כי אין לה נפח מנוע גדול ולא שרשרת. אבל מצד שני נפח גדול גם לוקח דלק בהתאם, ולכן חשבתי על הבחירה הזאת. תודה על העזרה...
אשר תודה על המחמאות.
אתחיל בזה שנפח מנוע לא מעיד על צריכת דלק.
בהרבה מקרים המנוע הקטן עם הטורבו ישתה יותר דלק ממנוע גדול ורגוע, זה גם תלוי איזה משקל המנוע הזה צריך לדחוף ועל איזה סוג של גיר וסך כל הטכנולוגיה שיש ברכב.
סיטרואן באופן כללי אספו הרבה סטיגמות רעות, ביניהם יש כמה דגמים שהם מאוד מוצלחים, אבל צר לי לאכזה, C3 היא לא אחת מהם, דיזל ידנית תהיה מעולה אבל לא אם רוב הנסיעות הם בעיר.
חוץ מהמכאניקה ידועות בתקלות חשמל שונות, חיישנים, רגישות לרטיבות וקצר, קורוזיה מוקדמת במיוחד, הם זולות מבחינת מרכב ואיכות חומרי גלם, לא בנויות לשרוד אלא להמכר בזול ולהחליף אותם מוקדם ולא שיחזיקו 20 שנה, גם אם הם מאוד נוחות ומהפכניות מבחינת עיצוב.
הגיר האוטומט שלהם בעייתי מהרבה בחינות, לא אוכל להמליץ עליו גם אם הוא יטופל כנדרש, יש הרבה מכוניות כאלה שפשוט מחושבות מראש שישרדו כמות מסויימת של זמן או שימוש.
בעידן המודרני של מחשבים כל קפיץ מדוד וקיימות סטטיסטיקות מצד משווקי הרכבים הללו, ההוראה למהנדסים היא לא ליצור רכב שיחזיק וישרוד אלא לבנות שיחזיק X זמן ולפי תשתיות מחושבות מראש, עם יעד קהל מחושב מראש, למדינות ספציפיות. השוק שהולכים לתקוף מדוד ומחושב מראש כך שיודעים איזה מתלים לשים, סוג מנועים וסוג חלקי חילוף, סוג פליטה וכולי.. כל זה בזמן שלוקחים בחשבון גם את החוקים האירופאים כולל מה עלול להיות בעתיד.
הרכבים האלה אופנתיים ומעניינים, סיטרואן או קבוצת PSA באים עם טכנולוגיות חדשניות ומהפכניות אבל זה ביזנס בסוף שמחושב להרוויח ולעשות כמות מחירות לזמן קצר עם יעילות מסויימת.
סיטרואן סי 1 למשל היתה בנויה בשותפות של טויוטה ושם זה סיפור אחר לגמרי,
C3 דיזל נמכרת ליעד קהל אחר לגמרי מהבנזין..
C4 שוב יעד קהל אחר, פיקאסו שוב משהו אחר.. היא תהיה מסחרית שעובדת במשלוחים או למשפחה שעושה טיולים?
למרות המרכב המאוד דומה או אותה הפלטפורמה.. למרות הכל השוק הוא אחר וכל החישוב משתנה.
רכב בנוי שיצרוך עוד כספים במהלך התחזוקה כך שהיצרן ימשיך למכור לך את הרכב בחלקים, חלקי חילוף, תקלות, וכל הקשור לתחזוקה שהיצרן ממשיך למכור לך עד שלא שווה לך להחזיק את הרכב יותר ויהיה לך עדיף לקנות חדש.
מעגל סגור מיועד לצרכן.
כל מה שאמרתי זה בקווים גדולים כזה.. באופן כללי..
אני יכול לדבר על הרכב 5 שעות ולהכנס לפרטים הקטנים אבל זה לא מה שיעזור לך להחליט.. כדאי להתייעץ לפני שעושים קניה כזו של אלפי שקלים.
גם אם הרכב יגלה אמינות.. נאמר.. תהיה לו עדין ירידת ערך גדולה מכמעט כל רכב אחר.
הביקוש משפיע על המחיר, והביקוש נבנה מהשקפת עולם, דעות, סטיגמות ומנטליות מקומית.
אין על כך שליטה.. גם אם תוכיח את ההפך לכל אדם זה לא יעזור, קיבעון של האוכלוסיה וכך זה בכל מדינה לא רק בישראל.
בקטע הזה פסיכולוג טוב ידע להסביר יותר טוב ^_^
יש שאלה ספציפית שרוצים לדעת?
@@otobaklali עזרת לי מאוד. סוף סוף מישהו להתעייץ איתו שעונה תשובה ולא מדבר סטיגמית.. תודה. תדע לך שפתחת לי את האהבה להתעניין ברכבים!
@@אשרגולדמן תענוג לשמוע!!
אני מאמין שאחריי יבואו עוד כמוני, כי יש עוד כמוני, פשוט הם לא ברשת וכן צריך סבלנות..
רכבים זה גם תאוריה, ספרות, היסטוריה, שיטות שיווקיות ופסיכולוגיה, כלכלה ומסחר לאומי ובין לאומי, יבוא ועסקים וכולי.. הכל קשור לרכבים והרכבים קשורים להכל.
עוד לא יצא לי לדבר על משאיות, אוטובוסים ועוד סוגי רכבים אחרים..
תענוג לקרוא תגובות כאלה :)
היי יש לי שאלה , האם מומלץ לפני החלפת שמן לעשות פלאש מנוע (לשים תוסף בשמן שמנקה תמנוע כמו castrol shampoo) . הבנתי שזה יכול לעלות משקעים של פיח ובוצה ולעשות נזק, אך מצד שני טני לא רוצה להשאיר במנוע שאריות של בוצה ולכלכוך ורוצה להכניס שמן חדש למנוע מבריק
זה כן מומלץ אבל לא בכל טיפול, עושים את זה אחת לכמה שנים או אחרי כ150 אלף ק"מ ומעלה,
זה באמת מנקה את המכלול ואני מברך את זה שרוצה לשמור על מנוע נקי שעובד עגול 😇
סרטון מעולה אחי!
אשמח לדעתך לגבי סקודה פאביה 1.4 ידנית
תודה 🙂
פאביה 1.4 ללא טורבו:
שני קאמשפטים, הזרקה לא ישירה, סביב 50 קילוואט בקראנק שמתורגמים ל85 כוח סוס, עד לגלגל יהיה פחות.
מחלות קירור צפויות אם הרכב ישן, בעצם זה בלאי טבעי ויש להחליף חלקים ישנים, צינורות ונוזלים.
הגיר האוטומט: הפלנטרי מעולה - גיר פלנטרי כמו פעם - אבל עקב חוסר החלפת שמן גיר הוא עלול להזדקן מהר וצפויות תקלות (בעקבות ההמלצות של המכונאים החכמים שלנו).
גיר פלנטרי במקרה הזה יעלה יקר להחלפה או לשיפוץ..
אם זה גיר dsg מציע לך לברוח!
תקלות יקרות, המון תקלות של מוכטרוניק, גיר רגיש מאוד ויקר לתחזוקה או לטיפול בתקלות.
הגיר הידני מעולה!
שום מחלות, לא מתחמם, בלאי זול, מצמד להחליף פעם בהרבה זמן בהתאם לאיך שהנהג נהג בעבר כמובן, אבך בממוצע מחזיק משהו כמו 120 אלף קמ בכיף ואף יותר.
סך הכל רכב מעולה אם לוקחים את הדגם הנכון:
1.4 85 כוח גיר ידני או 1.6 105 כוח ידני
מקבילים אליהם יהיו איביזה, פולו, סקודה ראפיד, סיאט טולדו, אודי a1 ואולי יש עוד ששכחחתי..
כל אלו אותה השילדה שחילקו את אותם גרסאות של מנועים וגירים וסך כל הטכנולוגיות, אלינו לארץ לא הגיעו כל הגרסאות מכל אחד, כך שלא ניתן למצוא איביזה דיזל אבל ראפיד דיזל כן..
וכולי וכולי..
אנחנו לא אירופה ולא הביאו לארץ את כל מה שקיים.
נשאר לך לבדוק ביד 2 🙂
אם יש עוד שאלות חופשי
@@otobaklali תודה רבה 🙏🙏🙏
@@oriya122 בשמחה רבה :)))
היי מה אומר על סיטרואן סי 5 דיזל 2020 מבחינה מכנית?
מה דעתך על רכישת רכב במימון?
אהלן,
סיטרואן סי 5 דיזל מעולה מבחינת מנוע וגיר, בתנאי שהוחלף שמן גיר אחרת הגיר הזה צפוי להתחמם, הוא לא מת על האקלים של הארץ.
מבחינת חיישנים ומחלות חשמל - כן צפויות אחרי כ5 שנים וותק או אחרי כ100 אלף ק"מ, בדגם הישן היו תקלות מאז שהיו חדשות אבל בדגמים אחרי 2016 פתרו את רוב הבעיות הללו.
אם ישתמשו בדיזל נכון כמו שצריך להשתצש בדיזל וגם יעשו לו טיפולים נכונים ובעיקר בזמן אז לדעתי הרכב יחזיק הרבה זמן ובעיות יהיו אולי מינוריות.
כדאי לקחת אחת כזו כמעט חדשה עם מעט מאוד וותק מזמן היצור ומעט מאוד קילומטר ולעשות את כל הטיפולים בעצמך כדי לחסוך את הבעיות שצפויות להגיע.
אם לוקחים אחרי 5 שנים ויותר מ50 אלף ק"מ כבר מתחילים להמר.. לא תדע אף פעם איך הבעלים הקודמים תיחזק את הרכב.
זה שהוא שותף אותו כל שבת והולך לטפל כל 15 אלף ק"מ זה לא נקרא קפדנות ולא רכב מטופל, זה לא מה שהאוטו הזה צריך.
אם נסע בו כל פעם נסיעות קצרות זה מאוד גרוע בדיזל!
עדיף אחת עם 200 אלף ק"מ שנסע בכביש 6 רוב הזמן ולא אחת עם 20 אלף שנסעו בה למכולת וחזור, רכב כזה סתום מכל כיוון.. דיזל זה מחלות שרשרת, אינז'קטורים, ממיר קטליתי, מערכת egr ושסתום pvc, טורבו ואימטרקולר.. הדברים האלה לבד יעלו כמו עוד רכב, ולא מדבר על החיישנים הרגישים וברכב הזה יש מיליון כאלה.. אין הרבה חלקי חילוף זה להיות תלוי בהזמנות מהחברה שמנפחים את המחירים או לקחת מפירוק.. זה לחפש..
אז זה בהחלט שיקול, תלוי במה שאתה רוצה להפיק מהרכב ומה אתה רוצה לקבל תמורת ההשקעה.
מבחינת איכות הנסיעה ואיכות החומרים זה רכב שמתחרה עם מרצדס e class.
הבולמי אוויר שיש לו זה נוחות נסיעה שיש במעט מאוד רכבים בעולם.
הרכב סופר נוח, כיפי, מאובזר, איכותי מבחינת ההרכבה והגימור, אז בפן הזה רר מחמאות!
מה שמרתיע זה הבורות של הבעלים.. ביד שניה יש הרבה מה לבדוק לפני הקניה..
לגביי מימון אני לא ממליץ בכלל, זה לקבל תמורה פחותה לכסף המושקע, ההחזר עם הריביות זה מחיר הביטוח או הבלאי שצריכים להשקיע בכל רכב, אז להפסיד כספים מעסקה כזו אני לא ממליץ בשום אופן.
אם אין לך ברירה ואתה חייב רכב עבודה זה משהו אחר, אם תפסיד את העבודה כי אין לך רכב זה שיקול שונה, אבל סתם בגלל הפינוק להכנס לחוב שמחזירים אותו בריבית? בשום אופן לא.. לא הלוואת בלון, לא חוץ בנקאי, לא..
שהרכב יכנס לתקציב שלך יחד עם הישור קו שצריך לעשות אחרי הקניה, בין 3 אלף ל7 אלף נחשב לרכב שמור בעל בלאי טבעי, יותר מזה פחות משתלם לקניה.
יש לבדוק את העבר של הרכב ואיך הוא מתייצג היום, גם ולהעריך צפוי להשקיע אחרי הקניה, זה המחיר האמיתי של הרכב ולא מה שנדרש במכירה.
אם יש עוד שאלות בכיף 🙂
סרטון מדהים אחי!!! תמשיך בעבודה הטובה!
יש לי שאלה על 2 רכבים:
1. יונדאי קופה 2.7 אוטומט 2006.
2. וולוו s60 T5 2014 מנוע של וולוו לא פורד (245 כס).
מבחינת שרידות אורך חיים אחזקה וטיפולים.
תודה מראש!
אחלה רכבים,
מה השאלה בדיוק?
מבחינת אמינות שניהם מצויינים, התחזוקה תעשה את ההבדל, בוולוו התחזוקה מאוד יקרה בעיקר בכל הקשור לגיר.
אפשר לפרט אין סוף על שני הדגמים אבל מה השאלה שלך?
@@otobaklali האם אלה רכבים שיכולים להחזיק מעמד זמן רב ולהגיע לקילומטר אז גבוהה? כי בחול אני רואה פה ושם אנשים שמגיעים איתם ל200k מייל…
ונכון הטיפולים של וולוו יקרים השאלה אם אכנס איתה למוסך בתדירות גבוהה או שאלה רכבים שמקנים לבעלים ״ראש שקט״, אין לי בעיה להשקיע אם צריך אבל אין לי כל כוונה לשפוך כסף לעיתים קרובות מידי..
רק בתנאי שתעשה את השיעורי בית בקשר לטיפולים, לא לסמוך על המכונאים!
הגיר הזה דורש טיפולים קפדניים בוולוו, אם אתה קונה יד 2 צריך לבדוק תיעוד טיפולים והחלפת הנוזלים יחד עם התדירות שהוחלף, כמובן גם לבדוק את אופן השימוש של הרכב!
אם הטיפולים נעשו בתדירות טובה והוחלף שמן גיר יחד עם מסנן ומצמד בזמן אז הגיר הזה שורד הרבה מאוד זמן.
ביונדאי יש גיר פלנטרי שגם כן דורש החלפת שמן גיר אבל יודע לשרוד הרבה גם אם לא נוגעים בו, אני ממליץ על הגירסה הידנית כי יש גם כזאת.
מבחינת מנועים, ביונדאי לא אוהבים לגעת בהם בארץ, אם המנוע דורש בלאי פנימי אז מחליפים פשוט מנוע מיבוא במקום להחליף את הבלאי הפנימי, זה פשוט לא משתלם למכונאי מבחינה כספית וזו כל הסיבה אף מכונאי לא רוצה להתעסק בזה, זה לא כמו בחול..
הם כן נחשבים לאמינים מאוד אם תוחזקו כראוי.
בוולוו יש מנוע 5 צילינדר מאוד אמין וחזק שיודע לשרוד הרבה זמן למרות שיש לו טורבו, אני חושב שמכל במנעי טורבו הוא הכי השרדותי שאני מכיר וגם הטורבו שלהם לא הולך בקלות כמו בפולספגן, אבל יש טורבו וזה עוד חלק שיש לו זמן קצוב.
אם תדע לשמור על הטורבו הזה ותמיד תחכה דקה או שתיים לפני שאתה מכבה את המנוע אז תזכה לאריכות ימים בכל הקשור לטורבו.
אז יש עוד מה לפרט ואני לא יכול לרשום את הכל בהודעה.
אם תרצה את השירותים שלי לגביי יעוץ תפנה אלי באימייל, הפרטים מתחת לכל סרטון בתיאור.
@@otobaklali תודה, עזרת לי לסגור פינה לגיביי איזו XC90 ישנה ששמתי עליה את העין
@@efimiron3805 אני שמח לשמוע אחי !
אל תוותר על שיעור נוסף בכל הפורומים, אפשר למנוע כאב ראש רציני.
כדאי להתיעץ עם יועץ או מכונאי שאין לו אינטרסים, שוב זה יחסוך לך הרבה כסף וטירחה עתידית
אלוף. חותם על כל המילים שלך 💯
תודה גבר 👍
אלוף ! כל הכבוד
תודה :)
תירשם לערוץ לקבל עדכון לסרטונים הבאים.
תותח!! סקודה אוקטיביה חדשה 1500נפחצשנת 2021 או מאזדה cx5 הסקודה יותר מהנה לנהיגה הבנתי אבל הבנתי שתקלות גיר וחשמל
ברור שהמאזדה, משתלמת הרבה יותר! התמורה יותר טובה בהרבה!
הסקודה מהנה אבל לא עושה את הכסף, לא של הקניה ולא של התחזוקה..
תודה 😁
יש הרבה מה ללמוד ממך עלה והצלח
תודה רבה חבר!
בתקווה שאצליח לעודד עוד אנשים לשתף מידע, יש לנו הרבה אנשי מקצוע מנוסים יותר ממני רק שלא שומעים עליהם לצערי..
סרטונים ממש טובים יא אלוף!!!
תגיד פיאט פונטו איבו 2012 ופיאט בראבו 2011 אמינים ? ואני מדברת רק על גרסת האוטומט כי אין לי רעיון על ידני חח
אני יכול לשבת להסביר על שני הרכבים ויש הבדל ביניהם, אבל מה שמשותף ביניהם זה גיר לא מוצלח בעליל, פה ושם בעיות חיישנים ועוד בפן החשמלי.
אני לא היתי ממליץ על הרכבים האלה, אם כבר בידני כתמורה טובה לכסף בגלל החוסר ביקוש שלהם אבל אני מבין שזה לא רלוונטי..
במקרה של הפיאטים האלה הסטיגמה נכונה חייב לומר, יש את הפיאט טיפו החדשות יותר שהם יהיו אחלה עם טיפול קפדני, החוסר ביקוש שלהם נובע בעיקר בגלל שאר הדגמים שלא היו כלכך מוצלחים.
זה לא שפיאט טיפו זה שיא האמינות אבל מקבלים הרבה מאוד תמורת הכסף והם בהחלט שווים קניה, הירידת ערך שלהם מאסיבית מדי תמורת מה שמקבלים.
לא יהיה קל למכור.. חייב לומר גם את זה..
אם יש עוד שאלות בשמחה 😇
ותודה על מחמאות 👍👍
אהלן חבר. אחלה סרטונים.
יש לי אנפיניטי q50 שנת 2015. דרם עם מנוע 2L
חושב להחליף למשהו שיהיה נוח אמין ועם מגע ספורטיבי קצת.
תקציב עד 150 אלף.
יש לך המלצות
עם תקציב כזה יש המון המלצות 😅
אני מעריץ של ניסאן (אינפיניטי) של המנועים הגדולים כמו 3.7 v6 אלו היו אגדות! הם באמת יודעים לעשות מנועים בסגמנט הספורטיבי.
היתי אומר שתעשה מין סדר עדיפויות כמו מה הכי חשוב לך מהכבד לקל כמו: חומרי גימור, ביצועים, אמינות לאורך זמן בשיקלול לכמה זמן תרצה להחזיק בכזה רכב ולאיזה צרכים יחד עם כמה אתה הולך לנסוע ברכב הזה ובאיזה תנאים.
את כל מה שאמרתי לשקלל תמורת איכות ומחיר, מה אתה מקבל בשביל הכסף המושקע כאן.
אם חסכון הוא דגש היתי אומר שרכבי ספורט לא יהיו לעולם חסכוניים כמו רכב סטנדרט יום יומי ואתה כבר יודע שהתחזוקה שלהם יקרה יותר.
אם אתה מוכן לספוג את זה אז היתי אומר שמאזדה mx5 נותן אחלה ביצועים אפילו שאין טורבו והכוומה למנועים החדשים 2.0.
הדגמים החדשים פשוט גאוניים, אמינים אולי יותר מכל רכב אחר מקטלוג הזה, הגג שלה נפתח עם מכאניקה פשוטה ללא מנועים חשמליים או דברים שיכולים להתקלקל והתחזוקה מאוד זולה ביחס לכל רכב קבריולט אחר.
באוטו מהנה איך שהוא סטוק, למרות שיש המון שעושים להם תוכנה ומעלים קצת את סוסים, וכן זה רכב שסופג יפה את הכוח במיוחד על הגיר הידני, מעביר מומנט על רכב נמוך שיש לו גאומטריה מושלמת ועומד בסיבובים כלכך טוב שיגרום לך ללחוץ בכל הזדמנות, ממליץ לקחת אותה למסלול ותבדוק את כל הגבולות שלה, מבטיח שלא תתאכזב.
האוטו לא בעל גימור יקר כמו של אינפיניטי אבל היא גם לא לאוקוסט והיצרן התמקד בעיקר על ביצועים ותחזוקה משתלמת כנוסחה כך שהיא גם חסכונית בדלק. הערך שלה לא יורד בקלות, אחרי כמה שנים לא תרגיש שהפסדת כמו בניסאן שלך היום למשל, זה הכל עניין של היצע וביקוש ורכבים מיוחדים לא יורדים מהר במחיר, כמובן זה גם תלוי במצב הרכב ואופן התחזוקה.
יש עוד המון רכבים שאפשר להסתכל עליהם במחירים האלה, אם אתה אוהב מוטוריקה ואלימות היתי מכוון אותך לגולף vr6 הישנות, אין להם תחרות.
אם בא לך להתעסק בשיפורים ובכל זאת למצוא חלקים זמינם יש את המנועים 20vt שיושבים על כל הגאמא של קבוצת וואג, אודי a3, גולף, איביזה, לאון..
אלו רכבים ישנים וקל לשחק איתם, לא זול מדי אבל יש זמינות של חלקים ותוכל למצוא אנשים שיודעים להתעסק איתם, אלו הוט האצ' עם הרבה כוחות סוס אבל מסוכנים ללא חומרי גימור.. לא ישדר יוקרה ולא יהיו מערכות בטיחות חכמות.
אם בא לך יוקרה תדע שקשה למצוא רכב שיהיה גם אמין לאורך זמן, אלו רכבים שהיצרן חשב על הקהל שלהם ויצר אותם מראש באופן כזה שתבזבז על הרכב כל הזמן במוסכים.
בעיניי הכי ישתלם המאזדה שכמרתי קודם כתמורה הכי טובה לכסף.
אם חשבת על משהו מעניין אני ישמח לשמוע :)
תודה על המחמאה :)
@@otobaklali אחי אתה גאון. תודה רבה לך.
@@bdbda851 בשמחה רבה ותודה על המחמאות שוב, אם יש לך עוד שאלות אשמח לנסות לענות עליהם :)
שלום
מה דעתך על המנועים בשנים האחרונות של פורד gm והונדה שיש להם הרבה כוחות סוס והם קטנים יחסית עם טורבו ? איך מייצרים מנועים שהם מיועדים מראש לlspi.?
האם יש דרך להמנע מlspi?
אהלן נתנאל,
לגביי ispi אני לא בטוח, עבודת הקאמשפטים יכולה להשתנות מדגם מנוע לדגם מנוע כולל ההשלכות שלהם, לא מספיק מנוסה בנושא הזה כדי לתת חוות דעת מעמיקה.
לגביי down size אפשר לומר שהיעד הוא אירופה, למכור לאזרח האירופאי זה אומר לעמוד בקריטריונים של הממשלות האירופאיות, אבל הונדה רוצה בו זמנית לגעת בכמה שיותר יעד כך שהינדסו מנועים לפי הוראות האנשי שיווק שלהם.
מנוע קטן עם טורבו זה מנוע עם תוספות וכלי עזר, מאומץ יתר על המידה, מוזרק בכוח פקטיבי ומחושב להחזיק עד רמה מסויימת ולפי זמן מוקצב מראש.. בעידן המחשבים של היום אפשר לקבוע דברים כאלה, רמת המדידה היא מדוייקת.
אצלינו לא משלמים הפרש גדול בין מנוע 1.5 ליטר ל2.0 ליטר בכל הקשור למיסים שנתיים, אבל האזרח האירופאי כן, לפעמים פי 2 או פי 3 כך שזה מעודד את כולם לקנות מנועים שמשכו אותם בשערות למרות שלא יחזיקו יותר מדי זמן, האזרח אירופאי לוקח בחשבון ועושה את השקלול של מה כדאי לו,
אנחנו לעומתם לא יודעים לעשות שקלול כזה, בציבור הישראלי אין מודעות גדולה לכך ופשוט מעתיקים טרנדים שפחות טובים לנו.. המטרה של הממשלות האירופאיות זה להלחם בזיהום אוויר ומכאן המיסים על גודל המנוע, שלא בהכרח קשורים לזיהום אוויר אבל עשו קונצנסוס כללי מבלי להתחשב יותר מדי..
מנועי פורד (כל ה"אקו בוסט" למיניהם) היתי בורח מהם, במיוחד מה 1.3 טורבו, לא מאוזנים ולא יעילים בכלום, זה מנוע שעשו אותו בין לילה עם הרבה ויתורים.. פורד קוגה, פורד פומה, פוקוס וכולי.. אלו רכבים לא מוצלחים.
אם מדברים על היברידיות או חשמלי מלא זה כבר הנדסה שונה עד כמה שידוע לי, לא יכול להביע דעה בנושא כי אני לא בקיא מספיק.
חייב לומר, אלו לא שאלות שגרתיות ונתת לי תקל טוב 😅
אם יש לך מה לשתף אותנו בשמחה 😇
@@otobaklali תודה רבה
@@otobaklali קראתי על תופעה שחוזרת בארה"ב שהמנועים הקטנים האלו (שסוחטים להם את הנשמה עם הספקים גבוהים) מפוצצים בוכנות בגלל תופעה של lspi .
@@netanel1014 מפוצצים הכל כי לא עומדים בעומס, זה מה שקורה שמזריקים כוח פקטיבי ודורשים סחיבה של משקל גבוה מדי.
אפילו פורשה ירדו 2.0 טורבו.. פדיחות..
@@netanel1014 בכיף אחי
ישר ולעיניין, תודה רבה על הניתוח המדוייק.
רציתי לשאול מה דעתך על לקסוס Is300 , הדגם הרגיל לא היברידי, מהדור השני ( 2006-2015 ) מנוע 3 v6.
בשמחה!
Is300 זה רכב כבד
יש לו כוח, איכות ההרכבה בין הטובות שיש למצוא, במיוחד לסגמנט הזה, לא זולה לתחזוקה אבל מאווווד מעניינת מכל בחינה, מכאניקה מוצלחת מאוד שיודעת לשרוד הרבה שנים, איכות החומרים כזאת שלא מייצרים יותר מטעמי זיהום אוויר,
לא חסכונית בדלק אבל זה לא רכב לחסכון, סופג גז יפה אם תרצה לעשות כזה מהלך רק שההתקנה כאן יקרה, מדובר על v6 ולא כל אחד יודע לעשות עבודה על לקסוס כזאת.
לרכב הזה יש היסטוריה שנובעת מדגמים קודמים והיא תוצאה של הרבה שילוביי ידיים בין חברות ואנשי שיווק של אותם חברות, לארץ הביאו את הדגם של ארצה"ב אבל יש עוד דגם אסייתי שהגיע גם לאירופה עם שינוים מינורים ועוד גרסאות של מנועים.
קח בחשבון שגם הביטוח יעלה לא מעט וכל שאר ההוצאות, הדראמים, צמיגים וכל שאר הדברים, אם אתה יכול לספוג את כל החבילה אתה הולך להנות! אחד הרכבים שאני אישית מאווווד אוהב!
אפשר לספר עליו שעתיים רצוף ועדין יהיה לי מה להסיף.. רק שים לב שלא הוזנח לפניך, זה לא רכב לקמצנים, והקמצנות משאירה סימנים, קח איתך אדם שמבין בזה ויודע לקרוא את הסימנים האלה כדי לתת לך חוות דעת על התחזוקה עד היום ואופן השימוש ברכב.
אם הוזנח לא ממליץ לך לקנות, לא כדאי שאתה תספוג את כל הבלאי מהתחלה עד הסוף, יצא ששילמת על אותו רכב פעמיים, מה גם שצפויות בעיות והרבה טירחה ממוסך למוסך.
הסלון ברכב הזה גם כן חשוב מאוד, כסאות כולל מסילות, פלסטיקה, גג, דלתות, תיקוני צבע (איזה סוג תיקון ואיזה סוג צבע ומאיזו סיבה נצבע האזור) ועוד ועוד.. אני עושה את זה כחלק מהשירותים שאני נותן, אבל לא חייב רק אותי, קח איתך אדם שמבין עניין ויודע להגיד לך עד כמה משתלם לקנות את אותו רכב כולל דברים שיש לעשות אחרי הקניה, תמיד יש בכל רכב יד 2, שאלה באיזה קני מידה.
סימן 1:
אם ראית צנרת לא מקורית או ששיחקו שם ממליץ מראש לדלג.. זה לא רכב של ילדים ולא עושים פה פילטר פתוח וכל שטויות שעושים באיביזה טיפוסית, כזה רכב מכזה אדם לא לקנות.
סימן 2: אם הסלון מוזנח וקרוע אין מה להמשיך לבדיקה, כזה רכב מכזה אדם לא כדאי לקנות גם במחיר מוזל.
בהצלחה חבר!
אם יש עוד שאלות חופשי
@@otobaklali
ואוו..איזו תשובה מושקעת תודה רבה, כבר למדתי הרבה ממה שכתבת.
אגב, בסגמנט הזה יש לך עוד המלצות לרכבים דומים? אולי עדיפים?
@@adiberman3159 יש אבל לא לכל אחד יתאימו, אני מעדיף להכיר את האדם לפני שאני ממליץ לו דברים, יש טכנולוגוות שונות לכל דגם כזה ומתגובה כזאת תא תבין הרבה, קודם כל תראה מה מדבר אליך מבחינת סלון, ארי לא קונים כזה רכב רק בשביל ברקס וגז, זה לא עניין של כוח אלא סלון, פינוקים, הרגשה באופן כללי, לא משלמים על תחזוקה כזה מחיר רק בשביל שיצא מהר ברמזור.
כנס לסרטונים שסוקרים את הרכבים האלה, גם אם לא נותנים מידע מאוד יעיל אתה כן תוכל להתרשם מהמראה של הרכב.
@@otobaklali תודה, שלחתי לך מייל 👍
@@adiberman3159 קיבלתי, נדבר שם
אח שלי אתה תותח
תודה על המחמאות אח יקר :)
פצצה
:)))
היי מה האמינות של פיאט פונטו איבו iii אוטומט 2014?
היי אורה
פונטו של השנים האחרונות לא היו כלכך מוצלחות בפן המכאני למרות שכן היו מפנקות ביחס לקטגוריה שלהם.
היתרונות שלהם לא גברו על החסרונות, הגירים שלהם היו מכה קשה והאוכלוסיה למדה להזהר מהגירים הצרפתיים והאיטלקיים.
הגיר הרובוטי / אוטומט שלהם מוכר בתקלות מרובות, הידני היה בסדר גמור.
היו להם עוד בעיות עם משאבת הדלק ומחזירי שמן, הבלוק מנוע רגיש ולא שורד במקרה של התחממות, עוד בעיות התחממות בגלל מערכת הקירור והבלאי שדורש החלפה בתדירות מאוד גבוה ביחס לרכבים אחרים כדי למנוע תקלות, אבל התקלות מרובות וכך יצא לרכב הזה שם רע מבחינת אמינות.
האיבו מאוד מפנקת מבחינת נסיעה, לא חסכונית מדי בדלק אבל אם משקיעים בהם כספים וסבלנות ומוכנים להפוך את המוסכניק לפסיכולוג אישי אז זה אחלה רכב בכלום כסף ביחס לתמורה שמקבלים.
יש שאלה יותר ספציפית?
אתה ענק אחי!
אפשר בבקשה את דעתך על אוטו אוטומט עד 25 אלף ? חשבתי על HONDA ACCORD 2009 מה אתה אומר עליה ? אני נטו בנאדם של מנקודה א ל ב ופעם בכמה חודשים נסיעה של שעתיים שלוש
פנה אלי באימייל, אסביר לך על השירות שלי ואכוון אותך למה שנכון בשבילך,
בתקציב שלך היתי מסתכל על כמה שפחות השקעות, אקורד כזאת תדרוש הרבה בלאי עקב השנתון גם אם זה רכב מאוד אמין, אולי יש אלטרנטיבות טובות יותר,
נעשה שיחה שבה תסביר קצת יותר מי אתה טמה הצרכים שלך כדי שאוכל לכוון לדבר הכי משתלם בשבילך.
תודה על המחמאות :)))
אחי תודה רבה , רציתי לשאול על הטנדר פולקסווגן אמארוק 2016- 2019 איך הוא באמינות ? תודה מראש
אהלן תודה על המחמאות אחי.
את הפולספגן הזה לא בדקתי אף פעם, לא רוצה להביע דעה על משהו שאני לא מכיר.
מה שאני כן יודע זה שפולספגן משתמשת בכמה רכבים על אותם פלטפורמות ואותם מנועים, וכן יש כמה גרסאות לכל רכב, בין אם זה טורבו בנזין או טורבו דיזל, כבר לא מוכרים אטמוספריים מזמן בגלל הדאון סייזינג (הורדת נפח מנוע).
אחת הסיבות שאני חושב שכל המנועים של קבוצת וואג אחרי 2009 כבר לא יהיו כמו אלו של פעם, רמת האמינות שלהם נמוכה משמעותית מהיפניות.
בתור רכבי עבודה הדיזלים עדיפים רק לקחת בחשבון את עניין העלויות תחזוקה והחלקי חילוף בעיקר, החלקים האירופאים יקרים יותר וברי תקלות בתדירות גבוה יותר, דגש על החיישנים ומערכת החשמל, כולל הגירים האוטומטיים שלא בנוים לאקלים הישראלי ומזה היתי נרתע הכי הרבה.
הגיר דו מצמדי של כל משפחת וואג לא נחשב לשיא האמינות בלשון המטה, והתחזוקה מאוד יקרה, במיוחד שמדברים על מצמדים או מוכטרוניק, וכן המוח הגיר הזה בר תקלות במיוחד שלא הוחלף שמן גיר הידראולי בזמן. חלק מהתחזוקה שבארץ לא מכבדים אותה, ועוד ממליצים במוסכים המורשים לא לגעת בשמן גיר... בכל המדינות כן מחליפים כל 30-50 אלף ק"מ כש50 זה הכי הרבה ששמעתי, כאן בארץ בודדים שמחליפים וגם אז כמעט כולם באיחור, אז התקלות שלהם זה לא הפתעה..
לא ממליץ עליהם אבל שוב, לא יודע יותר מדי דברים עמוקים על הרכב הספציפי כך שקשה לי לנקוט בעמדה מסויימת.
בהצלחה ואם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות
@@otobaklali תודה רבה אחי עזרת לי מאוד
@@מאיראלקסלסי בשמחה אחי
סרטון מעולה!!!
תגיד לי בבקשה מה אתה חושב על סקודה סופרב מנוע 2.0 בנזין שנת 2017 , 280כ"ס
אהלן, תודה על המחמאות :)
הסקודה וכלל הרכבים של קבוצת וואג של השנים הללו מפחידים אותי, לא בנויות לשרוד לאורך זמן ויש להם מערכות מורכבות מדי, המון חיישנים וצפויות בעיות חשמל, אלו רכבים ידועים עם בעיות של הזרקה, כוהלים וכל הקשור להצתה, בעיות טורבו כמשהו משותף בכל tsi וגיר יחסית חלש למומנט הנדרש במיוחד בגירסה הזאת.
280 כוח סוס לדעתי זה מוגזם למנוע הזה, הוא פשוט מאומץ יתר על המידה ואין בו יותר מדי חומרים שאמורים לשרוד והכוחות סוס הללו נובעים מהתוכנה, הטורבו עם ואיז גייט משתנה ולא קבוע, הבלוק מנוע ברזל יצוק וראש מנוע אלומיניום, כידוע אחרי זמן מה יש להם בעיות של הזעות עקב אטם ראש ששובק חיים מוקדם עקב הקומפריה המוגזמת ביחס לכוח שנדרש מהמנועים הללו, במיוחד בגירסה של 280 כוח.
כמובן שאפשר עוד להוסיף המון דברים כל הרכב הזה.. אני אישית לא אוהב רכב עם ציפיות כאלה, כל עוד הוא חדש אתה נהנה, כשהבעיות מגיעות צפויות להגיע בשרשרת וכל פעם דבר חדש והמוסכים צריכים לשבור את הראש למצוא את התקלה עקב המורכבות שלהם.. כל הדבר הזה הופך את הרכב ללא אמין.
מבחינת חומרי גימור הסופרב לא רעה בכלל, האיחסון הכי גדול ופרקטי שיש, מבחינת נוחות פשוט נותן בראש לכל האחרות בקטגוריה כך ששוב זה עניין של סדר עדיפויות.
אם אתה מרשה לעצמך לספוג את ההוצאות ושם דגש על נוחות ופרקטיות כחבילה בראש הסדר עדיפויות הרכב באמת משתלם, אם אתה שם דגש על יעילות והשתלמות כספית כנראה שיש לך אופציות אחרות עדיפות ביחס לשנים האלה ולקטגוריה הזו.
על טעם וריח או עיצוב אני לא יכול להמליץ על כלום, כל אחד יכול לומר אם הוא אוהב את הציור שלה או לא.. זה עניין סובייקטיבי, אישית מאוד אוהב את המראה שלה, נהגתי בכזו ויש לה ישיבה על הכביש של רכב אמיתי, אך כואב בכיס להחזיק דבר כזה.. מעדיף מנוע גדול אטמוספרי ואם כבר מנוע טורבו עם הספק כזה אסתכל על 3.0 v6 של אודי, כנראה שיתנהג הרבה יותר טוב מכל זווית שלא נסתכל וגם בדלק יהיה מאוד דומה, מהפן המכאני עדיפה מכל זווית.
יש גם מאזדה 2.5 אטמוספרי שיהיה הרבה יותר יעיל ובמקרה הצורך יהיה גם כוח מספק, לא ספורטיבי אבל אם מעמידים את הטורים כמו במנועים אטמוספרים נקבל דחיפה טובה בהחלט, יש לקסוס עם הצעות באמת טובות מכמה סוגים של מנועים שכולם עדיפים על קבוצת וואג, ויש עוד מבחר..
זאת דעתי האישית :)
תודה רבה לך על התגובה!!!
מה אתה אומר על וולוו s60 2014 מנוע דגם t5 בדגמים הטובים בלי אכלית שמן ?
אני אומר שכל מנוע טורבו יוכל מעט שמן וזה טבעי.
בין 500-1000 מ"ג ל10.000 ק"מ זה סך הכל טבעי.
מנועי וולוו 5 צילינדר (בכל הדגמים) הם פשוט מוצלחים מכל בחינה, גם שמדובר על טורבו הם מאוד טובים ומחזיקים יותר התעללות מכל משפחת וואג, הבעיה מתחילה במחירים או עלויות תחזוקה ותקלות, וגם במכונאים שלא יודעים לגעת ברכבים האלה.. קשה למצוא מכונאי מקצוען שידע איך אוכלים את זה.
בדרך כלל מחליפים חצי אוטו עד שמגיעים לבעיה.. אולי כבר למדו מטעויות חלקם, אבל עדין אלו לא רכבים פשוטים.
הנדסת אינוש בוולוו פשוט גאונית, וכל מי שעבד על הרכבים האלה בעבר קיבל צמרמורת, הם פשוט שונים בנוף ותמיד צעד קדימה לפני כולם.
גם שמדובר בשותפות עם יצרנים אחרים הם יודעים מה לאמץ כמו במקרה של פורד פוקוס - וולוו v30.
אם תרצה לדעת על זה יותר חפש על זה יותר מידע באינטרנט כדי שלא ארשום כאן ספר שלם בתגובה אחת.
כל גאמה s60 , גם מנועים 2.4 , גם מנועי 1.6 טורבו, וגם אחרים שיש למצוא ברחבי העולם, כולם מתאימים לעידן שנוצרו ויש סיבות לכל הדאון סייז הזה.
אני לא מת על הגירים הדו מצמדיים, הם בעלי תקלות יקרות, במיוחד אם השתמשו ברכב לא נכון, וגם לא החליפו שמנים ומצמדים בזמן.
ברור שיהיו תקלות, צריך מומחה לגירים אם אתה רוצה טיפול נכון.
יש שני סוגים שמנים שונים לגיר ולמוכטרוניק בדומה לכל גיר dct עם מצמד רטוב.
זה רכב שפונה לקהל חכם אך מבוסס, מי שקמצן ורוצה פוזה של עשיר זה לא בישבילו.. מהר מאוד יגלה מה המחירים של התחזוקה וימכור, או שירצה למכור כשכבר מאוחר וצריך להשקיע בתקלות שלו, ככה רואים רכבים כאלה בלי טסט שנתיים שנמכרים לסוחר רכבים בגרושים והוא מסדר אותם ומוכר אותם אחרי שעברו התעללות מצד לקוחות שרצו פוזה.
וולוו זה ללקוחות חכמים בלבד, לא לילד שרוצה את העיניים, או אחד שרוצה לארות שהוא הצליח בחיים וקונה רכב יד 2 שעלה כמעט חצי מיליון שהיה חדש.. לא אחי, אחד כזה יסבול, אף עשיר לא חושב בצורה כזו חחח..
אפשר לראות באוכלוסיה המעורבת כל מני לקוחות כאלה, אבל בוולוו בדרך כלל לא מתקרבים אם הכיס לא מוכן לזה.
אתה תראה את זה יותר בדגמים היותר ישנים, איפה שלא מחפשים רק פוזה, הרכב מותאם לזקנים, לנוחות, לשיוט על כביש מהיר ללא טילטולים או רעשי כביש, הכיסא הוא כורסת סלון מעור אמיתי פרפורטי מאוורר, דורש טיפול בקרם ידיים, ואנחנו מדברים על s60 סטנדרטית..
רמת הגימור היא של רכב פרמיום לכל דבר, היום לא מייצרים יותר כאלה, גם אם תשלם יותר ממיליון שקל לא תקבל כסאות כאלה.
וולוו זה לאנשים שיודעים מה יש להם ביד ולא בדיוק איכפת להם מהמוח הצר של השכן.. לא מעניין העיניים של האחרים, הם לא יבינו.. לא סוג כזה של רכב, לא נקודת מבט נכונה על רכב מהסוג.
הדברים שאתה תתלהב הוא אפילו לא ישים לב אליהם, מבחינתו הכל אותו דבר..
כמה אנשים בודקים צרצרים של פלסטיקה או אטימה של דשבורד..
פחות מאחוז 1 מהאוכלוסיה.
מקווה שהצלחתי להעביר את המסר 😅
אם אתה לא מצליח להבין את הרכב הזה אתה תשלם סתם יקר ולא תקבל תמורה.
עדיף ללכת על רכב שאתה כן מצליח להתחבר אליו, מכאניקה, איכות חומרי גלם, עיצוב.. כל מה שמעניין אותך שיהיה ברכב.
ברור שתחזוקה עולה בכל רכב, אבל רכבי יוקרה תמיד יעלו יותר יקר ובפער גדול.
לא סתם יש להם ירידת ערך מאסיבית במיוחד בשנים הראשונות.. החלקי חילוף שלהם יקרים פי 5 במקרה הטוב.
בהצלחה ותמשיך לעדכן מה עשית 👍
@@otobaklali אין עלייך תודה רבה 😘😘
בשמחה אחי, אם יש עוד שאלות או משהו יותר ספציפי מוזמן לשאול חופשי
אחי אתה גאון!👏
יש לי עוד הרבה מה ללמוד.. 😅😅
תודה אחי
תודה על ההסברים מושלמים!!! איזה רכב אתה ממליץ 7מקומות בסכום 20/30/40אלף שח#ורסו/קרנס/אאוטלנדר/סורנטו בת 12/קרניבל בת 12שנים???בנזין או דיזל אם 90אחוז נסיעות תוך העיר#7-8אלף ק"מ בשנה!!תודה..
אהלן,
בתוך העיר לא ממליץ על שום רכב בעל 7 מקומות, במיוחד לא רכב דיזל!!
היחיד שאני כן יכול להמליץ לא עומד בתקציב הזה, וזה פריוס פלוס 7, היברידי בנזין כמובן.
כל הרכבים שציינת למעלה מעולים ואמיניםצכדגם וגימור, אבל אם השתמשו בהם בעיר הם מתים גם אם יש להם רק 50 אלף ק"מ, במיוחד אם זה דיזל.
שימוש לא נכון ברכב מקצר להם את כל הבלאי, סותם להם כל פילטר אפשרי.
רכב ערוני הוא לא רכב גדול, כלל ברזל!
רכב ערוני הוא רכב קטן שבנוי לחניות והנעות מרובות על קור, רכב שהבלאי שלו זול, דברים כמו סטארטר או סוויץ או ציריות ובולמי זעזוע - זולים. אלו רכבים שבנוים לסמתאות או נסיעות במהירות קטנה, שיהיה להם משקל קטן שיהיו טובות בפתיחות מהמקום.
שכל אחד יבדוק כל כמה זמן הוא באמת משתמש ב7 מקומות.
לא קונים משאית בשביל הובלה של פעם בשנה או חצי שנה, הכלל הוא נכון גם כאן, אפשר להשכיר רכב כזה ויצא הרבה יותר טוב בכיס וגם בטיחות יותר טובה על רכב חדיש יותר שמתוחזק בהתאם.
אם משתמשים כל יום בכל ה7 מקומות יש להתאמץ לרכב היברידי בנזין או חשמלית, יסבולו פחות בעיר, לא צריכות חימום יתר כמו מנוע טרמי רגיל, בטח לא כמו בדיזל שמגיע ל25 דק' של עבודה רציפה כדי להגיע לחום האופטימלי לעבודה.
בנזין היברידי שעובד על שמן 0w-20 מתחמם מהר יותר ממנוע בנזין קלאסי, בנוי מראש להנעות מרובות וזה קורה גם תוך כדי נסיעה רגילה, בתוך העיר או מחוץ לעיר.
כאן תהיה שחיקה נמוכה מאוד, רכב כזה יחזיק הרבה יותר זמן ויושקע בו פחות כספים.
חשמלית (כמו דאצ'יה ספרינג) לא תסבול בכלל, למעשה תבזבז פחות חשמל בעיר מאשר שימוש מחוץ לעיר.
היא לא צריכה חימום, אין לה מנוע בערה, למעשה אפילו החום של השמש לא עושה לה טוב.. ברכב כזה מדליקים ונוסעים מיד בלי לחכות לכלום ובתוך העיר תהיה מעולה.
דאציה ספרינג בנויה לשימוש ערוני בעיקר עם אוטונומיה של 200 ק"מ בערך, שזה די ומספיק לשימוש ערוני לשבוע לאדם ממוצע.
טסלה למשל לא יעילה, מהצורה האירודינמית שלה אפשר להבין שהיא בנויה למהירות ולשימוש מחוץ לעיר, למרות שחשמלית תהיה הכי יעילה בנסיעות הקצרות, איפה שהמנוע הטרמי הכי סובל, במיוחד רכבי דיזל.
דיזל קונים רק לנסיעה רציפה למינימום 30 דקות מבלי לכבות את המנוע (עדיף יותר זמן) ובעיקר לנסיעות מחוץ לעיר או מקומות שצריכים הרבה מומנט, לכן שמים מנוע כזה על משאית, אוטובוס, משא כבד כלשהו או נהגי מונית שנוסעים 12 שעות רצוף בלי לכבות את המנוע. ואם כיבו חזרו מהר להניע שוב שהמנוע עדין חם, אין הרבה הנעות על קור. אחת הסיבות שאתה רואה רכבים של נהגי מונית שמגיעים למיליון קילומטר - שימוש מתמשך ורציף יחד עם טיפולים קפדניים. אם הרכב תקול לא יכניס לו כסף, רכב כזה אסור לו לשבת ימים במוסך, זה הפסד כספי, מונית זה עסק.
7 מקומות דיזל זה לטיולים עם המשפחה כמו שעושים בחול, נסיעה רגילה של אדם ממוצע היא של שעתיים לכל כיוון. גרמניה/קנדה/מקומות באסיה.. אלו רכבים vip בדרך כלל של משפחות עשירות, מיני ואן מפנק למשפחה או הסעות ציבוריות שבדרך כלל עולות פי 10 מאוטובוס ציבורי, לכן הבידוד והכוח. הרכבים בנוים לנסיעות ארוכות ומפנקות, לא לזחילה בפקקים וםסי האטה וכיבוים או הנעות מרובות.
שימוש לא נכון או תחזוקה לא נכונה מביא את הרכב להזדקנות מהירה ואתה הולך לשפוך הרבה כספים על בלאי ותקלות שלא היו צריכות להיות, בטח לא מוקדם מהרגיל.
בארץ יש המון אנשים שמשתמשים ברכבים לא נכון, אין כאן תרבות רכב.. אני לא הראשון שאומר את זה ואולי אתה מבין גם למה אחרי ההסבר הזה.
מכאן שרוב הסיכוים שאתה קונה רכב שהוא כבר שחוק, גם אם הוא אמין כדגם כנראה שהשתמשו בכל האמינות שיש לרכב הזה להציע.
אף אחד לא מוכר סתם את הרכב, תזכור גם את זה 😅
יש לך עוד שאלות?
מודה לך אסף מקרב לב על ההסבר הסובלני ועל הפירוט!תבורך!!!
בשמחה רבה 👍
אתה יותר מזכיר לי אופניים, בגלל השרשרת...
🤣🤣
לא מצאתי יותר גדולה
נהנתי מאד מהניתוח המעמיק אשמח לקבל את דעתך על אופל איסגניה 2012-2015 מבחינת אמינות ואחזקה מול הונדה אקורד וסוברו B4 משנים 2010-2014 תודה .אשמח לראות בקרוב עוד
כתבות נוספות
אינסיגניה טובות בגרסאות הדיזל ידני, כל השאר נחשבות ללא אמינות.
גם הדיזל ידנית תהיה בעייתית מבחינת הממיר הקטליתי שנסתם יותר מהרגיל, הוא לא איכותי מספיק ויש להם תקלות יצרן, וגם egr נדפק בתדירות גבוה.
הטורבו וגם האינטרקולר שלהם בעייתי באופן כללי.
אין מה להשוות את האינסיגניה לאקורד או b4,
אקורד עם כל המערכות שיש עליה עדיפה מכח בחינה, היא שורדת לאורך זמן גם אם יהיו לה תקלות יעלו הרבה פחות לתיקון וגם פחות מורכבות מהדיזל שיש על אינסיגניה.
מנועים 2.0 או 2.4 שיש על אקורד פשוט גאוניים, הגיר האוטומט שעל אקורד בהרבה יותר מוצלח משל כל אופל, זה רכב מבוקש ומוכר בכל העולם.
B4 גם מיוחד.
מיוחד בזה שיש לו מנוע בוקסר מאוד מוצלח יחד עם גיר פלנטרי גם כן.
זה 4x4 awd עם דיפרנציאל מרכזי מוצלח,
שני המנועים, גם של הונדה וגם של סובארו יודעים לספוג גז יפה מאוד, אלו מנועים שבנוים לשרוד.
המערכת קירור של שניהם טובה מאוד והבלאי שלהם זול יחסית למה שמקבלים.
אלו רכבים מפנקים עם מכאניקה מפנקת ואפשר לדבר עוד הרבה עליהם..
אינסיגניה של השנים שציינת גם ידועות בתקלות חשמל וחיישנים שונים, ככה שיש לי את כל הסיבות לפסול אותה, היא כן תהיה טובה לנהג מונית וכל עוד הרכב במצב יחסית טוב ולא ישנה מדי, כזו שלא תצטרך יותר מדי השקעה כספית של בלאי, אחר כך יעלה הרבה להחליף את כל הנדרש ככה שהרכב כבר לא יהיה שווה הרבה..
@@otobaklali תודה רבה על הייעוץ זה עזר לי מאד .
בשמחה, אם יש לך עוד שאלות תרגיש חופשי
@@otobaklali לגבי b4 יש לו מנוע 2500 אטמוספרי עם גיר רציף.
@@עומרשוסטיאל לשנים של 2009 ומעלה, צודק, תודה על התיקון!
משפצים אותם בכמויות.. פחות אמינה מהפלנטרי אבל יותר יעילה בפקקים או תשתיות ישראליות
אהבתי... ילד עם קקה בתחתון....
🤣🤣🤣🤣🤣
אתה ראשון שמתייחס לזה חחחחחח
אפשר מידע ככלי בבקשה על הדוד' קאליבר 2007 איזה מחלות מוכרות יש לרכבים האלו?
אהלן,
תשמע, לא מכיר את כל המחלות של הרכב הזה ויצא לי לנהוג על אחד כזה רק פעם אחת ככה שהחוות דעת שלי תהיה מוגבלת..
בכל מקרה שמעתי על התחממות הגיר שלהם מהרבה אנשים, החלקי חילוף לא זמינים כלכך ולא זולים.
מבחינת דלק סביר לגודל שלו אך לדעתי שותה הרבה, האיכות חומרי גלם לא להיט וגם ההרכבה שלו לא כזאת איכותית, שומעים צרצרים מכל אזור הדשבורד והכל פלסטיק זול.. היתי מצפה ליותר מהרכב הזה.
מבחינת נוחות נסיעה היא נוחה מאוד, אני אישית לא אוהב איך היא נוסעת או לנהוג עליה אבל זה רק אני ועניין של טעם, אפשר לומר שיש לה שדה ראיה מכובד והישיבה נוחה לרוב האנשים.
איחסון מכובד, כוח סביר אך הרכב כבד ולא כלכך זריז במיוחד לא בעיר או ברמזורים.
אם חושבים כלכלית הרכב זול לקניה ואם לא נוסעים הרבה יכולהיות שישתלם.
אם נוסעים הרבה לא היתי ממליץ עליו, תקלות יכולות להופיע מכל טבע, גם מכאני וגם חשמלי.
מבחינת בטיחות אני מצפה שתהיה בטוחה מרוב הרכבים האחרים, למרות שגם בזה אני לא בטוח, כנראה מרצדס או וולון יהיו בטוחות יותר ואפשר למצוא מאותם שנים והתחזוקה תהיה סביב אותם מחירים ותקבל איכות יותר טובה מכל בחינה.
זו היתה חוות דעת אישית שלי, שוב אני לא מכיר את כל המחלות שלה כדי לפרט.. מעדיף להצטנע מלומר דברים לא מדוייקים.
אפשר לעשות עליה שיעורי בית לעומק כמובן.. כל המידע נמצא בדרך כלל בפורומים השונים בעולם, בארץ הרכב פחות מוכר.
בהצלחה :)
סוזוקי בלנו ידנית זה אוטו פצצה מחפש כזה זה נדיר
אחד הרכבים היותר משתלמים! אמינה, חסכונית, חזקה, מכאניקה פשוטה וטובה.. המון יתרונות.
קצת זולה מבחינת חומרי גלם, אבל זה רכב לואו קוסט ואי אפשר לבוא בדרישות כאלה, בטח לא במחיר שהיא נמכרת.
האוטומט יכולהיות בעייתי מבחינת תחזוקה, דורש החלפת שמן גיר (cvt) אבל עדין משתלמת יותר מכל אחת בקטגוריה או סביב המחירים שלה.
ליסינג והשכרה מתים עליהם, גם הסוחרי רכב, יש לשים לב! רכב מאוד סחיר.
@@otobaklali ראיתי אחת ממש זולה 25 אלף אבל זה חשוד אז אדלג עליה, בכללי ליסינג יש גם ידניות? או שהרב שהיו זה אוטומטית אז הידיניות יותר שמורות?
אכן הידניות יותר שמורות, ויש גם סיכוי שהיו ליסינג פרטי, הסיכוי גודל בידניות.
כך או כך תפיק יותר מרכב ידני, איך שלא נסתכל על זה..
@@otobaklali שרשרת טיימינג עדיפה על רצועה ?
אכן שרשרת עדיפה.
שורדת הרבה יותר זמן, בערך פי 5 מרצועה.
לא נדרש החלפה בתדירות גבוה, ואם יש בעיות לרוב מדובר במותחן ולא בשרשרת עצמה, כך שזה יותר זול ופחות התעסקות.
יותר אמין ועבודה יותר טובה לאורך הזמן.
נרשמתי לערוץ, חשוב מאוד ❤️
אשמח לשמוע מה דעתך מבחינת אמינות על רכב האופל קורסה שנתון 2018, מנוע 1,400 סמ"ק ו-90 כ"ס, גיר אוטומטי-טיפטרוניק.
קניתי את הרכב לפני כחודשיים (עם 60,000 ק"מ, יד 3) לנסיעות בעיקר לעבודה, שילוב של נסיעה קצרה בעיר ובעיקר בכבישים בין-עירוניים, כ-80 ק"מ ליום (הלוך ושוב) ומסתכם בכסביבות ה-14,000-15,000 ק"מ.
לצערי, את הערוץ שלך גיליתי אחרי הרכישה, אם הייתי יודעת לפני בוודאות שהייתי רוצה להיעזר בשירותיך המקצועיים.
המון תודה יוני 🙏
אהלן שירה
ברוכה הבאה לערוץ 😁
מתוך התיאור שלך יש לי הרגשה שקנית את הרכב מליסינג במחיר שהיה נראה לך אטרקטיבי ביחס לאחרות שיש בשוק,
אולי אני טועה..
משפחת אופל עובדים בשיתוף פעולה עם כמה גורמים או יצרנים, זכותם מוחזקת בידי בקוצת PSA , שזה פג'יו וסיטרואן הצרפתיים.
המנועים שלהם נעימים מאוד, המון טכנולוגיה וצריכת דלק טובה ביחס למה שהיא מציעה, רק שהם עשויים מקרטון.. זאת אומרת חלשים מאוד.
כדי שיגלו אמינות לאורך השנים יש לעשות שיעורי בית לגביי תחזוקה, צפויות כמה תקלות יקרות שכבר קורה להרבה אנשים מסביבך, תקלות שלא צפויות מרכב בן 4-5 שנים.
אופל כבר לא גרמנית מזמן והיא גם לא באיכות של רכב גרמני, למרות שגם הגרמנים ירדו כמה רמות ממה שהיה בעבר.
אני אוהב מאוד את הנסיעה של הקורסה, נסעתי ברכב מושכר כזה לאילת וחזור לפני כ3 שנים, ניסיתי עליה הכל ובדקתי אותה לאורך ורוחב.
גיר טיפטרוניק הוא שם גימור, אבל הכוונה הוא לרובוטי, בארץ הגיעו לרוב רובוטי או רציף, ידניות לא ראיתי אולי לא היבאו אותם, באירופה יש ובאמת שזה מציל מאוד כי הגירים של אופל לא מוצלחים באף דגם בכל השנים אחרי 2009 ומעלה.
קורסה הקודמת איכזבה המון, החדשות יותר צפויות גם כן לאכזב מבחינת אמינות, והפן החשמלי אני אפילו לא רוצה לדבר על זה..
כל עוד היא חדשה ומטופלת בקפדנות היא תיסע יופי ותעשה את העבודה, אבל הירידת ערך גדולה ביחס לקטגוריה שלה.
כנראה שאם היית פונה אלי לפני שקנית לא היתי ממליץ על על הרכב הזה, יש מתחרות עדיפות עליה וביחס למחיר, היה עדיף גם לרדת כמה שנים או מספר קילומטרים וללכת על משהו יותר בטוח מהבחינה הזו.. על נוחות אין לי מה לומר, אני אישית נהנתי מאוד למרות שחסר לה מעט כוח לטעמי.
איכות חומרים והרכבה מקבלת ציון גבוה, לרכב קטן לואו קוסט החומרים שהשתמשו בסלון הרכב איכותיים למדי, מתלים רכים והרכב מתנהג כמו מגייץ על הכביש, לא כואב בגב אפילו בכביש שהוא מעט משובש.
אז יש לה הרבה יתרונות אבל האיכות המכאנית לא משהו..
במקומך היתי שם דגש על מערכת הקירור כולה, מהרדיאטור, צינורות, מצערת, תרמוסטט, וכל החיישנים הנלווים יחד עם הכלי עזר של המנוע עצמו.
שמן גיר אם לא הוחלף אף פעם זה הזמן (בגיר רציף וגם רובוטי או טיפטרוניק כל 30-40 אלף ק''מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם)
בקשר לגיר לא להשמע להמלצות השונות של המכונאים, פשוט תדרשי מהם להחליף את השמן גיר בסוג השמן שכתוב בספר רכב מבחינת צמיגות השמן ואופיו.
יחד עם זאת להחליף מצמד (בין 70.000-120.000 בדרך כלל, תלוי איך השתמשו ברכב עד היום) .
צפויות זיופים מהמוח גיר אם לא הוחלף השמן לעולם, כולל התחממות הגיר, אז אם הגעת ל100 אלף קילומטר לא להחליף כלום, פשוט סעי עד שיפול הגיר ואז תחליפי גיר בכמה שיעלה, ואם אפשר לשפץ אז לשפץ וגם להחליף את השמן גיר באותו זמן.
אם הוא הוחלף בזמן אז להקפיד להחליף אותו בזמן, בכך תאריכי את חיי הגיר ואמור להחזיק לפחות 15 שנה עם טיפול נכון או כ200-250 אלף ק''מ.
אצל הרבה אנשים כבר נפל סביב 80 אלף קילומטר בגלל שלא תיחזקו אותו נכון.
אופי הנסיעה שלך מאוד סטנדטרטי,
לפני כל נסיעה תני למנוע להתחמם כדקה או שתיים לפני שתתחילי בנסיעה,במיוחד שהמנוע קר ולא נסע הרבה זמן, ואחרי הנסיעה לא לכבות מהר את המנוע, לתת לו שוב איזה 30 שניות (גם אם זה לא טורבו, בטורבו לחכות כ2 דקות, שלך לא טורבו).
המלצה שלי:
שמן מנוע - מוטול 8100 5W-30 A5/B5 CN/SF
להחליף כל 8-10 אלף ק''מ
יש עוד שאלות ספציפיות?
@@otobaklali @otobaklali המון המון תודה על המענה המועיל ! ❤️
את הרכב קניתי מטרייד מוביל במחיר שהיה מעט פחות ממחירון הרכב. בדקתי וגיליתי שיש לו היסטוריית טיפולים מסודרת במוסך מורשה של היצרן ולפי בדיקה שהעברתי אותו במכון בדיקה הוא נמצא כתקין מכאנית. זה בעצם מה שהיווה עבורי את החותמת לקנות אותו (ולצערי העובדה שמאוד מיהרתי לקנות רכב כי הייתי בבעיה דיי רצינית עם ההגעה לעבודה).
קצת מודאגת לגבי התיאור שלך על מנועי אופל שעשויים מקרטון, שחלשים מאוד, וגם לגבי הגיר של אופל שהבנתי ממך שלא מוצלח ובכללי על איכות המכאניקה של הרכב ותג האמינות שפחות הולך איתו.
כמובן שמצידי אבדוק לגבי שמן הגיר אם הוחלף, ואם לא, אחליף כבר בטיפול הקרוב (שיוקדם) ביחד עם שמן המנוע לפי הדגם והסוג שציינת לי כאן, ואחליף גם את המצמד לפי עצתך.
כל זה וכל טיפול אחר שיידרש יבוצע במוסך מורשה של היצרן כי באמת שממש ארצה להמנע מכל תקלה שיכולה להתרחש, פחות מעוניינת שהרכב יהפוך לעול כלכלי עליי יותר משהביטוחים, הטיפולים והטסט עליו מוציאים ממני.
אפילו מנסה לא לעבור את סביבות ה-2,500 סל"ד בתקווה שלא יתאמץ יותר מדי.
חוץ מהעצות המועילות ביותר שנתת לי כאן (🙏), יש דרך שאתה מציע לי לעשות שיעורי בית נוספים לגביו, מאיפה אשיג את הידע לגבי אופן התחזוקה הראוי איתו כך שפחות יהיו סיכויים לתקלות?
והאם יש לך המלצות לרכבים אחרים בטווח של עד כ-60,000 ש"ח, בעדיפות שיהיו קצת ספורטיביים וחזקים אבל עדיין יחסית קטנים בגודלם (אם קיימים כאלה אמינים), ובאמת יותר מהכל האמינות שלהם, עלות אחזקה כמה שיותר זולה וחיסכון בדלק יהיה בונוס רציני גם כן 🙏
כבר מההודעה הזו שכתבת לי כאן ועוד תגובות במקומות אחרים על הרכב, כבר שוקלת למכור לפני שיתעוררו תקלות ולקנות רכב אמין יותר. או שאולי אני מגזימה, שזה גם אופייני לי להלחץ מהר 😳
@@Shira033 אל תלחצי מהר.. גם אם תפסידי בידירת ערך יש דרך להחזיק את הרכב הזה קצר ולהאריך לו את החיים.
תתחילי בזה שאת עושה טיפול החלפת שמן מנוע + פילטר שמן מנוע + פילטור אוויר כל 8 אלף ק''מ בערך.
תשתמשי בשמן איכותי כמו שציינתי לפני זה + פילטר שמן מקורי או לפחות משהו אמין וטוב, לא זיופים סינים.
פילטר אוויר פחות חשוב החברה כל עוד הוחלף מוקדם.
שמן גיר להחליף כל 30 אלף ק''מ כסטנדרט.
אם עברת את ה100 אלף ק''מ ולא הוחלף אף פעם אז לא לגעת בשמן גיר, לנסוע על הגיר הזה עד שימות ואז תחליפי גיר (הוצאה כספית אבל זה המחיר של ההזנחה).
נוזל קירור מנוע ברדיאטור להחליף כל 3 שנים
או כ50 אלף ק''מ גג.
להכניס את האוטו לבדיקה שנתית יחד עם הטיפול ולבדוק גלגלים, כל המערכת היגוי, צמיגים, ברקסים, תותבים, זרועות, מוט מייצב, משולשים, תושבות מנוע + תושבות גיר.
כנסי למכונאי אמין שיתן לך הצעת מחיר בהתאם לבלאי שנדרש להחליף, כל רכב שנסע יהיה לו בלאי, אלו לא תקלות!
צנרת יבשה וקליפסים זה גם משהו שבודקים ובהתאם לצורך מחליפים, כל גומי מתיישן והופך לפלסטיק, ככל שהרכב ישן יותר דורש יותר בלאי להחלפה, או ככל שהחלקי חילוף שלו מזדקנים יותר, בחלק מהרכבים יש בלאי שמחליפים בתדירות גבוה יותר בהתאם לסוג הטכנולוגיה והרכבת הרכב, ורכבים אחרים שהבלאי שלהם שורד לאורך יותר זמן.
אני לא רוצה לנחש מה יש להחליף כרגע, כדאי לך להכנס למוסך אמין ולעשות ישור קו.
צמיגים וברקסים במקרה שהוחלפו יש להכנס לפנצ'ריה ולעשות כיוון גלגלים + כיוון פרונט, אם זה לא נעשה הצמיגים ישחקו והרכב לא יסע בפרמטרים הנכונים, גם מערכת ההיגוי מושפעת מזה לרעה.
אם אין לך מכונאי אמין אפשר להכנס לקבוצת פייסבוק "תשאלי מוסכניק" ולרשום פוסט להמלצות יחד עם שאלות, יש בקבוצה אנשים שישמחו לעזור לך עם מכונאים נורמלים, יש גם כמה בקבוצה עצמה שעונים לשאלות, אחד מהם ראש ארגון המוסכים - דורון כהן.
אם את גרה באזור ירושלים / בית שמש אוכל להפנות אותך למכונאים הקבועים שלי שגם חלק מהלקוחות שלי מטפלים אצלם קבוע, ככה לא תהיה דאגה של עקיצות או קומבינות וכולי.. הלקוחות שלי זוכים לראש שקט ומחירים משתלמים ללא פשרה על איכות חלקי חילוף או מקצועיות מצד העבודה.
במקרה של בעיה אני הראשון שמתעדכן ואותו מכונאי יפסיק לעבוד איתי, וכדי שימשיכו לקבל ממני לקוחות הם לא ממהרים לאכזב אותי.. רק אומר
בהצלחה ותמשיכי לעקוב, בעתיד אעלה כאן עוד תכנים שכדאי לדעת, לכל אדם שמחזיק ברכב או מתכוון להחזיק מתי שהו.
מנסה לדבר על הדברים שבמקום אחר לא מדברים.
רק מציין, אני לא לוקח אחריות על שום המלצה מהתגובות כאן, מי שרוצה לשמוע לעצתי מוזמן ומי שלא אז לא, לא לוקח שום אחריות משפטית כזו או אחרת.. יש לי מספיק כאב ראש, הכוונה שלי לעזור לאנשים לא להתחייב לשום דבר ולאף אחד, אלו תגובות חופשיות ביוטיוב ללא שום עלות כמו שאת מבינה.
אם יש שאלות נוספות תרגישי חופשי
@@otobaklali תודה על ההמלצות! אבדוק ואטפל בכל מה שיידרש.
ולצערי, אני לא גרה באיזור ירושלים/בית שמש אלא יותר לכיוון איזור ראש העין.
וכן, אני מכירה את הקבוצה "תשאלי מוסכניק" וגם עוקבת אחריה ובודקת תמיד גם בחיפוש שם על המלצות על מוסכניקים שהיה בעבר קונצנזוס חיובי לגביהם בקבוצה.
ברור לגמרי שכל ההמלצות שלך הן מכוונה של עזרה, מעריכה מאוד!! וכמובן שאמשיך לעקוב כי אתה מכוון לנושאים רגישים ומתייחס לשאלות באמת משמעותיות שעולות בפני כמעט כל אדם שמעוניין לקנות רכב יד 2.
אמליץ גם לקרובים שלי על הערוץ ועל השירות שאתה מציע בעניין כמייעץ ומלווה בתהליך הרכישה, אין ספק שיש לך הרבה ידע והבנה בנושא וברכבים בכלל. תודה 😊
@@Shira033 המון תודה, מאוד מרגש לקרוא כאלה תגובות!
אני מעריך מאוד ומודה על כל המחמאות, למרות שזו לא הסיבה שפתחתי את הערוץ הזה, אני לא צריך תשומת לב אבל בכל זאת מרגש 😅
בעתיד העלה עוד סרטונים עם תוכן מועיל, משתדל לעלות נושאים פחות מוכרים וכמו שאני מתרשם הציבור צריך הסברה ולא סקירת רכבים, ודווקא הסברה חסרה.
ישר כוח 🫀
חושב שכמוני ועוד רבים נשמח לסרטון על רכביפ מומלצים עד 30/50 אלף. יש המון חיפושים ברשת
אחלה רעיון :)
יבוא בהמשך, תודה וחתימה טובה
@@otobaklali חתימה טובה והצלחה בהכל!
תודה על התוכן
רציתי לשאול מה אתה חושב על מיצובישי לנסר 2011 מנוע 1499 סמ"ק אמינות וצריכת שמן גבוהה
והאם אתה ממליץ על ניקוי פיח לרכב כזה עם 210 קילומטראז הטורים עולים והרכב קצת חנוק
ממש יעזור לי
תודה
אהלן קובי,
לנסר עד 2009 היו מאוד אמינות, מעל 2009 הוחלף הגיר לגיר רציף.
הגיר הרציף שלהם לא מאוד מוצלח, במיוחד בגלל אופן התחזוקה.
הלקוחות של הרכב הזה לא מחליפים שמן גיר ברוב המקרים (נדרש כל 30 אלף ק"מ),
גם בגלל שלא יודעים וגם בגלל העצות של המכונאים למיניהם, רובם מיעצים ללקוחות שלהם לא לגעת בשמן גיר של רכב אוטומט, בכלל לא שואלים איזה סוג של אוטומט זה..
בקיצור לא כלכך איכפת להם ככה שהשיעורי בית מוטלים על בעל הרכב.
אם אוכל לך שמן או שיש הזעות אולי יש בלאי פנימי גבוה (של המנוע), בכל אופן אי אפשר לנחש, כדאי להגיע לבדיקה מעמיקה אצל מכונאי.
לגביי ניקוי פיח יכולהיות, אם הטורים עולים במקום זה יכולהיות מכמה סיבות שונות, אני לא רוצה לנחש או לזרוק סתם דברים באוויר, כדאי לסרוק תקלות במחשב של הרכב ולבדוק פיזית את כל הקשור ליניקה ופליטה, מצערת ומזרקים, עבודת הקאמשפטים וההצתה של הפלגים.
תגיד למכונאי - סגמנטציה ובדיקה לפני אוברול (אם זה החשש)
בגדול הדגם הזה לא היה הכי מוצלח מבחינת אמינות וזה בעיקר בגלל הקהל של הרכב שלא ידעו להתייחס אליו נכון כמעט סכל המקרים, הרכב לא אשם.
אם כבר לקנות את הדגם הזה היתי מעדיף מנוע 1.8 עם 140 כוחות סוס, אומנם בולע דולק בכמויות אבל מרגיש טוב יותר על הרכב הכבד הזה, ויש לו משקל.
שים לב, הממיר הקטליתי שלהם גניב מאוד.
בקיצור, שווה לקנות אם אתה יודע מה אתה קונה ונמכר במחיר אטרקטיבי, כולל הערכת השקעה כספית אחרי הקניה, ויש לי הרגשה שיהיה לה הרבה בלאי כמו ברוב הדגמים האלה.
הגיר שלהם לא הכי זול במקרה שילך.. ויש לשים על זה דגש יחד עם מערכת הקירור שלהם, מצערת וכל מה שמנתי לפני כן ניתן לפתרון יחסית בקלות.
אפשר כמובן לפרט עוד אבל נראה לי שזה מספיק באופן כללי,
אם יש שאלה ספציפית תרגיש חופשי לשאול
אז בעקרון מהרכבים החדשים אתה ממליץ על מאזדה 3 שיש לו מנוע אטמוספרי, 2 ל׳ בלי טורבו ו165 כ״ס?
אפשר לומר שכן.
מכאניקה כזו תהיה יותר השרדותית לאורך זמן, גם תחת הזנחה, היותה פשוטה יותר, פחות תקלות, פחוץ מאמץ, פחות מורכבות.
מה יותר משתלם מבחינת מחירים ותחזוקה זו שאלה אחרת, כאן הנושא זה אמינות.
האם מומלץ בחינת תחזוקה לקנות קיה סיד מנוע דיזל ?
אהלן,
למי שעושה 100 ק''מ ביום ומעלה, עם נסיעות רצופות מאמין שכן.
לאדם הנורמטיבי שעושה נסיעות קצרות זה יהיה רע מאוד.. יגרום לשחיקה מהירה ובעקבות כך תקלות יקרות מאוד, מה גם שהטיפולים ברכבי דיזל יותר יקרים.
מנוע דיזל בנוי לעבוד שעות על גבי שעות ברצף, לא עם הנעות מרובות ובטח לא הנעות מרובות על מנוע קר.
25 דק' רק להגיע לחום האופטימלי שלו.. זה שונה מאוד ממנועי בנזין.
אז מתאים למי שכן מתאים, רע מאוד למי שזה לא מתאים.
אין תשובה של כן ולא, זה הכל תלות בפאקטורים שונים.
מקווה שעזרתי
תןדה
👍👍@@נריה-ל1ס
סרטון מקצועי אהבתי מאודד 🥇
תגיד מאזדה 3 ספיריט עם הצורה החדשה שנת 2021
ראיתי יש לו מנוע 2.0 בנזין עם 165 כוח סוס , השאלה שלי הוא הוא רכב אמין ? (כמובן טיפול בזמן כל 7 אלף קילומטר) זה רכב שאני יכול לנסוע בראש שקט , לשים דלק ולנסוע ?
אהלן, תודה רבה :)
אכן המאזדות האלה הם שיא האמינות!
מהבודדות שעדין משתמשות בגיר פלנטרי קלאסי בשנתונים האלה.
אם יוחלף שמן גיר כל 50 אלף ק''מ או 4-5 שנים בצורה קפדנית הגיר הזה יחזיק פי 3 מכל גיר שיש ברכב אחר.
מנוע מאוד מוצלח עם מכאניקה פצצה!
מאזדה 3 2.0 165 כ''ס / מאזדה CX30 2.0 165 כ''ס / 2.5 עם 192 כ''ס (מנוע שיש על מאזדה 6)
רכבים בעלי טכנולוגיית סקאי אקטיב G או X , מאוד כלכליים!
חסכונים בדלק בשביל מנוע אטמוספרי ללא תוספות, לא היברידי לא חשמלי, לא חצי חצי.. שום דבר.. שום שילוב של כלום פשוט מנוע אטמוספרי שעובד על קומפרסיה של 1:14 (זה המון לבנזין).
מנוע שלא מתאמץ ולא עובד על חום גבוה כמו רכבי טורבו.
השמן מנוע שלהם לא מתפרק מהר כמו ברכבי טורבו או רכבים מאומצים אחרים, יש גם חומרי גימור מהטובים שיש למצוא ברכבים החדשים, וגם איכות ההרכבה מאווווד איכותית בהשווה לרכבים מהקטגוריה הזו.
האירופאים קוראים לזה הבמוו היפני , במחירים עדיפים.
מאזדה עלו כמה רמות ביחס למאזדות הקודמות, זה כבר לא רכב לואו קוסט עממי וכן אני ממליץ על הרכבים הללו.
קלים לתחזוקה, מכאניקה פשוטה, אין להם יותר מדי מה שיתקלקל.. אין ממירים קטליטיים בעייתיים, מזרקים מסובחים, קל לפתעול ותחזוקה, מחירים של חלקי חילוף יחסית זולות לקטגוריה (לא לצפות לקיה פיקנטו, זו קטגוריה שונה לגמרי).
הג'נטים גדולים במיוחד בחתך נמוך אז כן לצפות למחירים בהתאם בכל הקשור לצמיגים וברקסים, הם לא יהיו זולים אבל שים לב לאיזה גלגל גדול ורחב אתה מקבל.. זו לא המאזדה הישנה.
יש עוד המון מה להוסיף על הרכבים האלה..
יש לקחת בחשבון את החסרונות שלהם כדי לדעת להתכונן בהתאם.
ביטוח יקר (רכב גניב מאוד).
פנסים לדים יקרים במקרה שנשברו, יש לעשות ביטוח על פנסים ומראות (תוספת בביטוח).
הרכב סופר איכותי אבל לא לצפות לזילזול.. זה כבר לא רכב עממי וזול, גם אם יש לו צריכת דלק טובה זה לא אומר רכב זול.
לא שמעתי על ריקולים מפורסמים מהשנתונים האלה, את הבעיות ברקסים פתרו מזמן על חשבון החברה, היצור כאן איכותי מאוד.
כן תחזק את הרכב בהתאם כמו שאמרת :טיפול כל 7-8 אלף ק''מ בחלקים איכותיים ושמן איכותי, בנוסף בלאי שנוצר מהנסיעה להחליף בזמן, כל גומי וכל משחק, לא לתת להם להשתחרר ולעשות נזק עם הזמן.
זה הכל.. רכב שאני יכול להסביר המון עליו אבל קל מאוד לתחזוקה.
יש איזו שאלה ספציפית?
רציתי את דעתך על המציבישי האוטלנדר החדש עם מנוע ה 2500 עם 181 כ״ס אטמוספרי מנוע של ניסן תודה רבה
שכחתי לגיד לך שהיא מגיעה עם גיר רציף cvt היצור והרכבה של האוטו הכל ביפו
@@simaanbathish1838 תודה על השאלה אבל אני לא כלכך מכיר את הרכב עדין, צריך לעבור על דברים שאני פחות מכיר..
מבחינת מרכב היא לא השתנתה הרבה ואני לא מת על איכות ההרכבה של הרכב הזה, מכאנית היתה מעולה בעבר במיוחד הגרסה הידנית 2.0, גם פלאג איו היברידי מעולות ויעילות מאוד, אבל לא מאוד חזקות מבחינת כוח.
הגיר הרציף הזה עובר שינוים קטנים מפעם לפעם אבל אני לא מאוד סומך עליו, במיוחד שכאן בארץ בודדים מחליפים להם שמן גיר בזמן או אם בכלל מחליפים זו גם כן שאלה, לא מובן מאלין שהחליפו.. כמו בכל מדינה נורמלי.. לכן אני צופה בעיות כמו בכל גאמה ניסן.
גם בטויטה יש גיר רציף אבל משוכלל יותר עם מצמד חשמלי בשילוב של כניסה לתנועה מהמקום, מה שמוריד מאוד מהשחיקה בתחילת הנסיעה או זחילה בפקקים, כך שהוא פחות מתחמם גם כן, וגם יותר השרדותי, בפי כמה מכל הרציפעם הסטנדרטים.
מקווה שגם כאן היה איזה שינוי לטובה, לא יודע עדין מה לחשוב.. אין לי דעה מוצקה.
המנוע 2.5 ליטר נשמע כמו מנוע טכני אטמוספרי יפני עם שדרוגים בפן של הזיהום אוויר כי הרכב מיועד גם למכירות באירופה, אני בטוח ששמו דגש על הממיר הקטליתי שהוא אוהב לחנוק את המנועים האלה, כך שלמרות המנוע המאוד בריא כנראה שזה לא כמו העידן הקודם, כל המערכות האלה יחד עם הegr המשודרג ועוד אביזרים כאלה ואחרים עם נטיה לתקלות עם הזמן.
אני לא רוצה לאכזב בשום צורה, יש לי יותר אמון במיצובישי כזאת מכל גאמה פולספגן מבחינת תקלות או עלויות תחזוקה.
לסיכום, צריך לעשות שיעורי בית לפני ששמים כזה סכום לקניה, וגם לדעת למנוע כאב ראש כלכלי או טירחה מיותרת.
אם אתה רוצה להוסיף דגשים אני אשמח לשמוע 😁
יוני שלום. אשמח אם תוכל לענות על "רכבים צרפתיים" סטיגמה לא טובה/ירידת ערך... למה? האם רלוונטי? שוקל לקנות רנו גרנד קופה 2017 בנזין 1.2 טורבו.. 132 כ"ס - גיר רובוטי. תודה מראש!
בגדול זה לא הצרפתיים הבעיה, אלא סוג הטכנולוגיה של אותו דגם ושעושים שימוש בכזאת טכנולוגיה באופן לא נכון.
גיר רובוטי למשל לא בנוי לזחילה בפקקים, רובוטי זה גיר ידני עם רובוט שלוחץ על הדוושה במקומך, ככה שהוא מדמה גיר אוטומט.
הגירים האלה לא מתוחזקים נכון בארץ (לא מחליפים שמן גיר בזמן ומצמד) וגם משתמשים בהם הגבה מאוד בפקקים, נסיעות אגרסיביות של גז וברקס, הצמדות לאחרים בפקק וכולי..
הגיר הספציפי על הרנו הזאת לא מאוד מוצלח.. מוכר בבעיות חיישנים ולא רק הגיר הזה אלא כל הרכב, בעיות מאופי חשמלי.
מנוע 1.2 טורבו יכול לשרוד הרבה זמן אם מקפידים על טיפולים ומחזיקים אותה קצר, אם לא פשוט יהיו לו בעיות טיפוסיות לכל קבוצת וואג עם הטכנולוגיית tsi שלה, להערכתי זה מנוע מוזרק שמוציא כוח פקטיבי ולא טבעי, הקומפרסיה שלו מאוד גבוה למרות שהראש מנוע אלומיניום הוא לא יעמוד בזה להרבה זמן ויתחיל לאבד קומפרסיה או שמן, אם ראית הזעות בבדיקה תדע שזה הולך להחמיר מהר מאוד ולא כמו במנוע ללא טורבו, בדרך כלל ההזעות מהטורבו באות לפני השסתומים או המזרקים, אבל אם החליפו טורבו אתה תראה נקי, במיוחד אם הכינו את הרכב למכירה ושטפו את כל האזור כמו שסוחר טוב עושה.. 😅
גם האנשים הפרטיים לומדים מהאחרים אז לא אתפלא..
לטורבו הזה יש לאג, עקב כך המומנט מתפרץ ולא עולה בצורה ליניארית, ועקב כך יהיה חופש בגלגל התנופה ומיסב לחץ, שוב טיפוסי לtsi של פולסווגן או כל מנוע פיצפון מוזרק עם טורבו 2 באר ומעלה.
בקיצור, לא הצרפתיות הבעיה אלא סוג הטכנולוגיה ושימוש לא נכון בכזאת טכנולוגיה.
הרכב הזה יכול לשייט גם חצי מיליון קילומטר בתשתיות אירופאיות בעיקר מחוץ לעיר, סטייל גרמניה שנוסעים שעה וחצי לעבודה ועוד שעה וחצי חזור, בול מה שצריך כדי לשלם גם מיסים מופחתים לאזרח האירופאי,
כאן בארץ זה לא מתאים, זאת מכאניקה שתסבול הרבה מאוד, לא תשרוד לאורך זמן, אולי כן רק אם אתה יודע מה לתת לה ואיך להתייחס לרכב אבל גם אז לא היתי ממליץ כיד 2 בגלל שלא יודעים איך הבעלים הראשונים התייחסו, בבדיקה אי אפשר לדעת הכל.. מתרשמים ומגיעים למסקנות, גם לא בודקים הכל בשעתיים, אף אחד לא יפרק לך כלום רק מסתכלים מבחוץ ועוברים עם האקדח על הצבע לראות איפה עשו תיקונים, ועוד קצת מתחת לרכב להבין מה יושב על מה ואם היו תאונות כאלה ואחרות.. מזה אי אפשר להגיע למסקנה מדוייקת, אולי אם הבוחן הוא חוקר טוב יוכל לחבר תמונה ולהגיד לך מעבר למה שהמכשירים מראים לו.
בקיצור, מאוד תלוי איזה צרפתי ואיך אתה הולך להשתמש ברכב הזה, וגם איך השתמשו בו עד היום, מכאן שיותר מדי ידיים ברכב כזה זה לא טוב! במיוחד לא השכרה או רכב חברה שעלו עליו הרבה נהגים וזילזלו בו.
הקהל של הרכב הזה לא חכם מדי ולא עושה את כל השיעורי בית, יש ביניהם מעטים שכן, צריך לצוד אותם.
אם תמצא כזאת 1.5 דיזל זה עדיף, אם היה כאן בארץ כזאת דיזל ידנית גם אני היתי קונה אותה, האוטומט שלהם בסדר, דורש החלפת שמן גיר שלא עושים בארץ בעצת המוסכניקים החוכמולוגים שלנו כמובן, זו הסיבה שאתה חייב לחפש אחת עם עד 60 אלף ק"מ ולהחליף שמן גיר מיד, בכך תאריך את חיי הגיר, במקום למות סביב 140-200 קילומטר כמו שהסטטיסטיקה אומרת ימשוך אותך 400.000 קמ כמו בכל מדינה אחרת.
להחליף שמן גיר כל 50 אלף קמ או 5 שנים, המוקדם מבינייהם.
מי שלא עושה את זה בוכה ואמר לך - צרפתי רכב בעייתי, הוא לא אומר אף פעם שאין לו מושג איך מתחזקים רכב ושהרישיון נהיגה שלו לא שווה הרבה.. את זה לא תשמע מאף אחד 😅
@@otobaklali כל כך נכון והגיוני. האמת שנסעתי כבר על הדיזל ולא אהבתי את הקפיצות והחולשה של הגיר ולכן חשבתי לקנות בנזין (גם יותר כ''ס) אבל זו ספציפית היתה ליסינג ועכשיו היא פרטית ולך תדע איזה קריוקי היה עליה. תודה על העצה ובאופן כללי חשוב לדעת
את הדברים האלה כי גם המחירון של הרכבים הצרפתים מושפע מזה. תודה רבה יוני:)
1.5 דיזל סופר מוצלחים מבחינת מכאניקה, הוא עדיף על 1.2 בנזין פי כמה, אגב כוחות סוס גדול יותר בבנזין אבל מומנט הרבה יותר גדול בדיזל.
הצרפתים היו טובים בדיזל בכל הרכבים התעשייתים שלהם, רנו היו טובים ברכבי הספורט שלהם, כמו קליאו rs או מגאן rs עם המנוע 2.0, אלו רכבים מיועדים להתעללות ובנוים לשרוד, על הרכבי ספורט שלהם השקיעו בטירוף וזו מכאניקה אחרת לגמרי,
על התעשייתים הרגילים הדיזלים שלהם שברו את השוק, ניסאן אימצו את כל הדיזלים מהם, מרצדס גם קנו כמה מנועים מהם גם את ה1.5 דיזל וגם את ה 1.3 אקו בוסט, והיום יושב על מרצדס a class מ2018 ומעלה.
ברנו היו כמה רכבים שלא היו מוצלחים כמו הרנו פלואנס 1.6 בנזין ועוד אוטומט.. זה רכב שגם בחינם לא ממליץ לאף אחד, וליד זה רנו פלואנס 1.5 דיזל ידנית סופר מוצלחת!
אז לכאורה שניהם זה רנו פלואנס ומבחוץ נראות אותו דבר, אבל אלו נוסחאות שונות לגמרי..
אחת לא אמינה ובולעת דלק בטירוף, והשניה סופר חסכונית ונוסעת מיליון קילומטר עם הוצאות מינימליות.. שווה כל שקל.
במקרה שלך 1.2 תהיה בסדר.. זה לא כמו 1.6 של פלואנס, אבל היתי ממליץ לך לברוח מהרובוטי שלהם, רנו אף פעם לא התעסקו עם רובוטי, אימצו מחברות אחרות רק כדי לא להפסיד לקוחות פוטנציאלים בשוק כזה או אחר או אזורים שלא בדיוק השקיעו ככה שזה לא הגיר המחושב להיות השרדותי לאורך זמן על כזה רכב, העיקר להמכר..
או אוטומט עם פחות מ60 אלף קמ ולהחליף שמן גיר מייד, או ידנית שאמורה לשרוד 20 שנה עם נסיעות רגילות, ככה היתי שוקל במקומך.
בהצלחה ותמשיך לעדכן מה עשית 👍
@@otobaklali שוב תודה יוני היקר:) הקשבתי לך וברחתי מהגיר הרובוטי.. אחפש משהו אחר. תודה על התשובה המפורטת והמקצועית וחג שמח:)
@@חיאברהם גיר רובוטי הוא גיר של חסכון בכל המקרים, גיר זול עם משקל קטן שזול לייצר אותו וחוסך בדלק.
הגירים האלה הם כמו הגיר הידני רק שרובוט קטן מסבך את העניינים, אם הוא טופל בקפדנות הרבה מהבעיות ימנעו אבל בכל זאת.. רכב קטן עם משקל קטן וגיר רובוטי אפשר להבין וגם יהיה זול לתחזוקה אפילו לחלופה לגמרי.. זה לא יהיה נורא אפילו אם הלך הגיר לגמרי, אבל במקרה של רכבים כמו רנו מגאן או רכב עם משקל סביר עדיף לקחת גיר נורמלי עם גלגל תנופה נורמלי שחושב מראש להחזיק במומנט ולשרוד לאורך זמן, כמובן לא גירים מורכבים כמו דו מצמדי, עדיף גיר רציף גם אם הוא לא הכי מוצלח כמו הפלנטרי, והפלנטרי יהיה יקר בכל מקרה של תקלות וממה שידוע ברנו הוא נוטה להתחמם אם לא הוחלף השמן גיר בזמן, כך שצפויות תקלות יקרות.
אם לקחת את הרכב עם מעט קילומטר אתה בעצמך תוכל למנוע הרבה מהבעיות האלה בכך שתחליף שמן גיר בזמן (כל 50 אלף ק''מ ) ותוכיח לכולם שהסטיגמה של הגיר האוטומטי של רנו היא חוסר מודעות של הבעלים בכל הקשור לתחזוקה ולא תקלת יצרן.
הנוסחה משתנה בהתאם לאופי השימוש של הבעלים הקודמים, כך שאם לקחת אותה אחרי 5 שנים ועם יותר מ70 אלף ק''מ יש סיכוי שהבעלים הקודמים כבר גרמו לשחיקה מיותרת והתקלות יצופו אצלך בהמשך ומוקדם יותר ממה שהיה צריך להחזיק במקור.
אם מצאת אחת כזאת ידנית ובא לך להנות מנהיגה כפית יומיומית אני אברך אותך דווקא על הידנית, הגיר מרגרינה עם דוושה קלה ומאוד קלה לנהיגה, גם מהנה מאוד.
1.2 טורבו לא מאוד חזק אבל מעלה חיוך פה ושם, אפשר להנות מהרכב, התמורה תהיה טובה לכסף במקרה הזה.
הידנית תעלה הרבה יותר זול בכל מקרה של תקלת גיר, מה גם שיהיה נדיר שיהיו לה תקלות גיר, והמנוע הזה יכולהיות השרדותי מאוד עם תחזוקה נכונה למרות שהוא קטן ומאומץ, גם במקרה של תקלות טורבו או אינטרקולר עדין יהיה שווה להחזיק את הרכב, הוא עדין יתן לך תמורה טובה לכסף.
אז הוספתי עוד קצת למה שאמרתי קודם, אולי זה יעזור בהחלטה..
בכל מקרה אשמח שתעדכן כאן מה קנית בסוף ולמה.
חג שמח גם לך :)
רעיון לסרטון מאמין שכולם ישמחו
רכב מומלץ לנהג חדש
קיבלתי..!
תודה על ההצעה :)
אנשים מתלהבים מסקודה,ונהגתי עלייה,כל מאזדה 3,אוקטוביה,ואיוניק,והרכב שהכי נהיניתי לנהוג בו זה המאזדה 3,רכב חזק וכיף,אנשים לא מבינים שהמומנט מגיע בסלד גבוה ולכן הוא לא פחות זריז וחזק מאוקטיביה 1.4..
אכן אתה צודק, להבין את הרכב זה משנה את הכל !
אותו הדבר לגביי כל מי שיש לו דעות על סוגים שונים של גירים, או וויכוחים בין דיזל לבנזין, או טורבו ולא טורבו.. בקיצור..
לא אוהבים את מה שלא מבינים, כשמבינים משתמשים בזה אחרת ומגלים עולם חדש :)
זו גם הסיבה שאני אוהב את כל סוגי הרכבים, לכל אחד קסם משלו רק צריכים להבין למה הרכב חושב מראש, איך הוא מיועד לעבוד ומה מטרתו האידיאלית, על מה התמקדו מהתחלה ומה התועלת שלו.
יש טוב ורע בכל רכב, אם נתאים את הטוב לצרכים שלנו בעצם זה הרכב שיביא לנו את שיא התועלת.
בחירת סוג הרכב זה דבר משמעותי לאותם בעלים, גם מבחינת כיף וגם מבחינת הוצאות, הכל באותה הנוסחה.
@@otobaklali נכון,סקודה על פניו נחשב יותר חזק,ורכב עם הרבה טכנולוגיה,טורבו,גיר dsg,אופציה של וישרים לשטיפתמשהו מגניב,זריז חזק,עם מומנט מיידי.
אבל הרבה תלונות לגבי גיר,קלאצים מכטרוניקס,משאבת מים,ראש מנוע.
אבל רכב גדול שכיף לשבת בו,בעיניי המאזדה זה אחד הרכבים הכי פחות מוערכים בארץ,כי הוא פשוט טוב ופשוט,ולא הגיוני שרכב עם מנוע 2000 עושה 16/1 הישג מטורף של מאזדה
אתה צודק בהחלט !
אפשר למנוע את התקלות הללו בטיפולים מסויימים שרוב האוכלוסיה לא מכירים, אבל הטיפולים עצמם הרבה יותר יקרים מיפנית טיפוסית.
מאזדה עם הטכנולוגיית סקאי אקטיב פשוט גאונית, הונדה עם הויטק גם כן גאונים,
קיה מביאים רנובציה מעניינת ועוד מבחר..
קבוצת וואג כולל אודי לא כלכך משתלמים כלכלית כמו שאתה מבין, אבל יש להם ביקוש בעקבות נואנסים של נהיגה מעניינת ואיכות חומרים עדיפה מהיפניות הטיפוסיות (לא כולל לקסוס או אינפיניטי וכולי..)
גם מרצדס או במוו מציעים דברים מעניינים אבל מכאניקה שונה מפעם, זה כבר לא מה שהיה..
אפשר לספר על זה כמה ימים רצוף ועדין ישאר מקום לדבר על זה אבל בקצרה אמרת את זה מאוד נכון !
איך נקרא המנוע של 10f שאתה מדבר עליו?
לדגם הזה יש כמה סוגים של מנועים והוא מגיע בכמה גרסאות.
בנזין:
520i קוד N20 עם 181 כ''ס
523i קוד N53 עם 201 כ''ס
528i קוד N53 עם 255 כ''ס או N20 עם 241 כ''ס
535i קוד N55 עם 302 כ''ס
550i קוד N63 לא זוכר כמה כ''ס.. חח
דיזל:
518d עם 141 כ''ס או 148 כ''ס - קוד N47
520d עם 181 כ''ס או 192 כ''ס - קוד N47 עד 2014, מ2014 B47
525d עם 201 כ''ס או 215 כ''ס - קוד N47 או N57
אם קנית רכב כזה תחפש את השמן - LL04
ושים דגש על הטיימינג ומשאבת המים, בעיות מוכרות
עוד בעיות מוכרות בN57 עם הEGR והקירור שלו.
יש הרבה חומר שאתה יכול למצוא עליהם אבל תנסה להתמקד רק במידע אמין.
בהצלחה.
מצטער הבנתי מאוחר למה התכוונת.
הגירסה שנמכרת אצלינו (אירופאי) זה: N53B30
יש עוד גירסה אסייתית: N52B25
מעט מאוד יבוא אותם לארץ ביבוא אישי, וטוב שכך.. יש להם בעיות עם המותחן טיימינג והמצערת, השרשרת שלהם נקרעת בקלות והמון החליפו מנועים בגלל הסיבה הזאת.
אם יש לך עוד שאלות אשמח לענות.
N53b30 בגרסה האטמוספרית זה משהו די נדיר למצוא למכירה
@@or4038 זה נכון..
ביד 2 מצאתי רק אחת
www.yad2.co.il/s/c/wdo362dn
@@or4038 בכללי 523אי מאוד נדירות
אפשר הסבר בבקשה על הביואיק לה קרוס 2008 ראיתי ב15,000 אלף עם קילומטרז נמוך מאוד. זה מפתה אבל מפחד שידפקו אותי
זה רכב שבורחים ממנו בתקופה הזו, חסר לה חלקי חילוף ובולעת דלק ברמה אחרת, זו גם הסיבה שאין לה ביקוש.
קילומטר נמוך לרכב הזה לא אומר כלום.. מי שהיה לו כזה רכב כנראה שתא נסע הרבה כי זה לא רכב שמתאים לו נסיעות מרובות, בולעת דלק! לא פרקטי ביום יום..
אבל היא מפוארת אתה קונה בזול ומתחזק ביקר, זה באופן כללי.
אם הרכב נסע לרוב בעיר היתי אומר לך לברוח מהרכב, זה רכב שמתאים לו נסיעות קרוז מחוץ לעיר, אז קילומטר נמוך לא אומר כלום, אם כבר יש סיבות לבדוק לעומק ולהיות חשדן.
דווקא מהקילומטר הגבוה ברכב הזה היתי פחות נרתע והיתי מבין שהוא נסע מחוץ לעיר איפה שהוא בנוי לנסוע.
@@otobaklali אני נהג חדש בן 18 הרכב מפתה כי הוא מאוד מפואר מבפנים ונראה חזק רוצה אותו לטיולים לחרוש תמדינה מבחינת דלק אין בעיה כי אני עובד והכל
בתור נהג חדש או רכב ראשון זה לא משהו שהיתי ממליץ לך, זה לא רכב שמשתלם כספית, אני מבין שאתה עובד והכל אבל המחירים של התחזוקה יגמרו אותך לגמרי, זה מעל מה שאתה מצפה..
כל תקלה כאן היא בצבע איך אומרים.. לא רק הדלק אלא שקלול של ביטוח, חלקי חילוף, תקלות, ורק בסוף הדלק, כולם עולים הון!
רק ברקסים קדימה דראמים ורפידות יגיעו ל1500 שח בלי האחוריות ולא דיברתי על צמיגים ועוד בלאי שדורש החלפה, הרכב יקר לתחזוקה ולא מתאים לילד בן 18.
הבעיה היא לא לקנות את הרכב אלא לתחזק אותו, לא סתם העלות שלו נמוכה והביקוש שלו נמוך, לא סתם אנשים בורחים ממנה..
מה נשמע. תודה על כל הסברים שנתת לנו. תודה באמת זה לא מובן מעליו. רציתי לשאל אותך בקשר לפיאט טיפו. ראיתי שהם זולים. בגם רציתי לדעת בקשר פזו 301. איך הם. תודה
פיטט טיפו נחשב לרכב לא אמין, כולם בורחים ממנו, אין לו שוק..
אבל דווקא בגלל הדבר הזה אני כן חושב שיש תמורה טובה למחיר.
אפשר לקנות רכב עם שנתון מתקדם ואבזור של רכב יחסית חדש, איכות החומרים לא רע, מעל הרמה של רכבי לואו קוסט אחרים למרות שגם הוא לואו קוסט.
מכאניקה פשוטה וצריכה להיות אמינה אם נותנים לה טיפולים קפדניים, אז היתי ממליץ על הרכב הזה רק במצב שהוא בין שנה ל4 על הכביש, עם תיעוד טיפולים עקבי, ואם יודעים מה לתת לה נגלה רכב אמין ושווה מאוד ביחס למחיר! אולי יותר שווה מכל רכב אחר.
צריכים לקחת בחשבון שלמכור אותה יהיה בלתי אפשרי כמעט.. צריכים להתפשר הרבה במחיר רק בגלל החוסק ביקוש, הירידת ערך תהיה גדולה מאוד בעתיד וזה החסרון הכי גדול כאן.
חלקי חילוף לא יקרים.
אם לקחת אותה עם עד 50 אלף ק"מ וגג 3 שנים זה רכב שלא יעשה בעיות עוד 15 שנה קדימה בתנאי שתחליף לה הכל לפי התוכנית טיפולים שאתן לך, כולל שמן גיר! אבל מיד אחרי הקניה! ישר עוצרים במוסך ומשקיעים מעט כסף כדי לקבל תמורה.
רכב כזה לא יסבול הזנחה, וזה התנאי לפני הקניה, אחרת לא לקנות אותה.
פגיו 301 פשוטות מכאנית, מה שפשוט גם משתלם ואמין, אין לה יותר מדי מה להרס, הרכב לא מלא חיישנים.. רכב לואו קוסט פשוט שחולק שלדה וחלקים מכאנים עם עוד המון ממשפחת psa.
הגיר האוטומט לא אוהב את האקלים שלנו בארץ, הוא יהיה רגיש ויהיה אמים רק אם הוחלף שמן גיר, אחרת אין מה להיות בהלם שהוחלף כבר גיר תוך 5 שנים או 100 אלף ק"מ , הרוב עוברים את הסף הזה אבל בכל זאת..
אם כן טופל בזמן יגלה אמינות לאורך שנים אפילו באוטומט, ממליץ על 1.2 בנזין במקרה הזה, אבל הידנית תיסע הרבה מאוד ותסבול גם יותר הזנחה, יותר השרדותי בעיקר בגלל שנפטרנו בעיות של גיר אוטומט, ונשאר לשים דגש עקרי על הרדיאטור, מערכת הקירור מזדקנת יחסית מהר.. כמו בכל רכב לואו קוסט, איכות החומרים והחלקי חילוף לא יקרים, אבל שורדים מספיק זמן, לא מזדקנים מהר מדי, הרכב בסדר גמור.
אם נוסעים הרבה מחוץ לעיר אז גרסת הדיזל יכולה להיות מאוד משתלמת, רק הגירסה של ה90 כוח סוס, היא פחות מאומצת ונותנת מספיק מומנט וכל מה שרוצים מהרכב הזה.
דיזל יתאים רק לנסיעות ארוכות, לא לנסוע 5 דק ברכב הזה, צריכים לתת לו זמן להתחמם וגם זמן שהטורבו יתקרר אחרי כל נסיעה. אם יוקפד על כך יגלו רכב פשוט שעושה קרוב למיליון קילומטר למנוע וגיר אחד, וזו התמורה הכי טובה לכסף שאפשר לבקש!
זה לא אומר להזניח, דיזל לא סובל הזנחה בכלל! צריכים גם לקחת בחשבון שגם החלקי חילוף מעט יותר יקרים בדיזל, לא בברקסים וצמיגים אלא במזרקים וממיר קטליתי, פילטר סולר וכולי.. מכאניקה של דיזל.
הדיזל הזו יותר זולה מדיזל טיפוסי אחר אך עדין ביחס לבנזין תהיה יותר יקרה.
בנסיעות פתוחות הדיזל יהיה מאוד חסכוני בסולר, גם ידע לסחוב המון קילומטרים, כך שזה הופך למשתלם אבל רק לשימוש נכון.
בדיזל גם צריכים לתת לה טורים מדי פעם ולנקות לה את המעברים.. הזרקה ופליטה, לתת טורים זה בריא בניגוד למה שמקובל לחשוב בחוץ, רק שזה בריא שהשמן טרי והמנוע בחום האופטימלי, בדיזל זה רק אחרי 25 דק' לפחות מהרגע שאתה מניע.
בבנזין בין 7-10 דק' , לפחות 7 דקות שהמנוע עובד רצוף.
אם אתה חושב להשתמש ברכב באופן משולב, גם נסיעות קצרות וגם ארוכות אל תקנה דיזל, אלא אם כן יהיה לך סבלנות ללתת לה להתחמם לפני נסיעה ולטורבו להתקרר אחרי נסיעה.
בדיזל לא ממליץ על אוטומט, בגלל המומנט של הטורבו נוצר חופש במיסב לחץ, הרכב הזה נוצר בגירסה ידנית במקור והכל בנוי לעבוד על הגיר המקורי שלה, האוטומט הוא סוג של תוספת בשביל שוק של מדינות שהידני לא נמכר בכמויות, מדינות כמו ישראל למשל.
אז המלצה זו הגירסה טורבו דיזל 1.6 ידנית 90 כוס סוס בלבד, או בנזין 1.2 ידנית.
יש לך עוד שאלה? תרגיש חופשי.
למה הסוזוקי בלנו (ידנית) החדשה לא נכנסה לסירטון של הטופ 10?
מה הכוונה בהחלפת שמן כול 50 אלף הכוונה לשמן גיר ,כי יש כאלה שאומרים רק להוסיף..?
ורציתי להגיד תודה רבה בזכות הסרטון של טופ 10 אמינות קנינו ניסאן נוט 2012!
יפה מאוד! תתחדשו על הרכב!
הסוזוקי בלנו לא בטופ 10 אמינות כי לא עלתה סביב 20 אלף שח שעשיתי את הסרטון,
ולא בטופ 10 חסכוניות כי יש יותר חסכוניות ממנה, אבל בוודאות היתי שם אותה במקום 11, רכב חסכוני שכדאי לקנות ולתחזק מבחינת חסכון וגם אמינות, לא מבחינת שיא הנוחות אי חומרי גלם כיצזה רכב לואו קוסט עם יעד אחר.
הכוונה בהחלפת שמן גיר כל 50:
אין דבר כזה להוסיף, אם יש נזילה או חסר צריך לטפל בנזילה ואז להוסיף אם חסר, שמן גיר לא נאכל ולא אמור להעלם.
שמן גיר הוא שמן בעל תוקף מוגבל, בדיוק כמו השמן מנוע או כל שמן אחר שיש לו יעוד לשימון וקירור המקום וגם לגרום למכאניקה לעבוד בצורות מחושבות מראש ועל טמפרטורה מסויימת, יש לכך נוסחאות מוכרות בעולם הפיזיקה.
כל גיר שעובד על שמן מסויים צריך לדעת שהוא מחושב לעבוד זמן מסויים בתנאים מסויימים ואין משהו שמחזיק לנצח, כך שכל גיר דורש החלפת שמן.
קיימים גירים שהיצרן של הגיר (לא של הרכב) טוען שלא צריך לגעת בזה אלא למקרה של תקלה, אמור להיות ווקום בפנים ואם כבר מחליפים אז רק עם מכונה מיועדת לכך, הגירים האלה נוצרו לעבוד גם כן זמן מסויים.
כל המוצר הזה שנקרא רכב מחושב לעבוד עגול עד תום האחריות ולאחר מכן להתחיל להכניס בו כספים, רוצים שתקנה את הרכב עוד פעם ועוד פעם אם כבר החלטת לשמור עליו, הרבה מהתקלות והבעיות ניתן למנוע עם תחזוקה קפדנית ולהעריך את חיי הרכב או של החלקי חילוף ככה שאותו מוצר יוציא יותר תמורת הכסף המושקע בו בזמן הקניה.
סוגי הטכנולוגיה והיעוד שלהם משתנים מרכב לרכב, לפעמים האביזרים בנלווים אליהם משחקים משחק חשוב מאוד, וגם להם יש השפעה מאופי התחזוקה, כמו למשל המשאבת שמן שמושפעת מהשמן, רובם כבר חשמליות ולא מכאניות כמו פעם, או המשאבת מי קירור ועוד כהנה וכהנה.
ניסאן נוט אחלה דבר, התחזוקה שלו קלילה, גם במקרה של תקלות לא גומר את הכיס ( כמובן ביחס לרכבים אחרים מאותו סגמנט), החלקי חילוף שלו זולים והשרדותיים באופן כללי, גם החדשות יותר ( 1.2 טורבו) לא רעים, למרות הטורבו.
אני לא אוהב את הגיר הרציף שלהם אבל גם הוא לא עולה יקר מדי אפילו במצב של החלפה לגמרי, ברכבים אחרים עולה פי כמה, כך שהעסקה משתלמת ברכבים האלה אפילו במקרה של תקלות שונות, בדרך כלל לא נתקעים איתם, הרכב סוחב למוסך הקרוב גם במקרה שהטורבו מת.
עצה שלי: טיפולים כל 8 אלף ק"מ
סע בדרכים טובות!
תודה רבה על התשובה הארוכה ומדוייקת
בניסאן החדשות זה לא טורבו הם קוראים לזה סופרצאצר אני לא יודע מה זה עושה או מה הפעולה אבל ודאי לי שזה לא טורבו
@@אורמאירטיאס סופרצ'רג'ר הוא כמו הקומפרסור או הטורבו, תוספת כוח למנוע קטן, אין דרך אחרת להוציא ממנוע קטן כזה כוח אלא בעזרת תוספים של כוח, למשל טורבו וכולי..
סופרצ'רג'ר יכול לעבוד ביחד עם טורבו כך שיש רכבים שיש להם גם וגם,
שאתה אומר ניסאן זה מאוד משנה הדגם, לא כל ניסאן מיועד לכל שוק ולא כל דגם בנוי על אותה הפלטפורמה, גם כל דגם נוצר במדינה שונה, עם טכנולוגיות שונות, עם הנדסה שונה בהתאם לאיפה הוא הולך להיות משווק לפי תוכנית מסחרית בנויה מראש.
יש גם דגמים משווקים לשוק שונה ועם הבדלים שונים גם שמדובר על אותו דגם.
בעבר היה הונדה אקורד עם מנועים 2.0, או 2.2 , או 3.0
כל אלו נמכרו בארץ, היו אקורד בנויות בבריטניה 2.0
אחר כך 2.2 בנויות גם כן בבריטיניה אבל עם יעוד למכירה באזור אסייתי עם הבדלים מכאנים.
3.0 היתה הגירסה במפוארת ביותר שהגיע אלינו לארץ והיא היתה מיועדת לארצה''ב וגם בנויה בארצה''ב, לא היה קשר בין האקורד הרגילה לזאת משום בחינה, אפילו המרכב והשלד של הרכב היה אחד אחר.. זו דוגמה לשם המחשה.
צריכים להבין באיזה דגם ספציפי מדובר ולאיזה יעוד כדי שהרכב הספציפי ישרת אותך ויתן לך את המענה הכי מתאים לצרכים שלך, וגם כדי לא לשלם יקר יותר על משהו שלא עומד בציפיות שלך, עדיף לשלם פחות ולקבל יותר, גם לקבל משהו שהוא יותר קרוב לציפיות שלך, כמובן שגם הציפיות צריכיות להיות ריאלים..
אחי אתה אגדה,
חדש בתחום ולומד ממך המון מחפש רכב ראשון צעיר שמתי על הכוונת את I 30 ' וקיה ריו מה אומר על הדגמים ואם יש לך המלצות על דגמים מאותה משפחה שיהיה חסכוני בדלק אמין ייעוד של הרכב נסיעות עירוניות ובין עירוניות אחת לחודש תקציב של 30,000.
תודה על המחמאות אחי !
ביונדאי I 30 יש המון מה לבדוק, הרכבים אמינים מאוד אבל באים מקהל לקוחות בעייתיים מאוד, ובדרך עברו ידיים של סוחרים ברובם.. כאלה שעשו המון חלטורות..
יש המון מה לבדוק ברכבים האלה.
בקיה ריו לדעתי יהיה יתרון בגיר הידני, וזה בגלל הקהל שלהם שיהיו שמרנים יותר עם הרכבים ונהגים טובים יותר, שם תקבל תמורה יותר טובה לכסף.
גם מנועי 1.2 יהיו טובים ליום יום, 1.4 כמובן עדיף, החסרון שלהם זה הגיר אוטומט בעל 4 הילוכים שיהיה מעט בזבזני בדלק, אבל מצד שני גיר אמין והשרדותי.
תלוי גם איך השתמשו ברכב כמובן..
דגמים מאותה משפחה יכולהיות I25 עם אותה מכאניקה, מנועים 1.4 או 1.6, ה1.6 עדיף.
זו המקבילה של קיה ריו סדאן, לשניהם אותה שלדה ואותם מנועים.
לא רואה עוד אלטרנטיבה מהקטגוריה הזו או משפחת יונדאי/קיה.
יש גם ג'יפונים כמו קיה סול שכדאי לקחת בחשבון סביב אותם מחירים, מנועים 1.6 בנזין מצויינים, דיזל לא בא בחשבון.
לא עולה לי עוד רכב מהמשפחה הזו שיכול להיות רלוונטי סביב המחירים האלה או המכאניקה הזו.
אם תרצה משהו קטן ממשפחה אחרת אפשר להסתכל על שברולט ספארק 1.4 90 כוח סוס.
סוזוקי בלנו 1.2 90 כוח סוס
סוזוקי איגניס (אותה מכאניקה כמו בלנו רק קהל יעד יותר טוב).
שלושתם עדיפות בידני.
אפשר להוסיף גם סוזוקי סוויפט , גם כן 1.2 עם 90 כוח סוס, אותה המכאניקה.
רכבים סופר אמינים, קלילים לתחזוקה, כולם עם שוק חזק.
חסכוניים מכל בחינה.
יש לך עוד שאלות?
אל תתבייש :)
תודה על הפירוט , אני עם רשיון אוטומט אז זה קצת מצמצם אותי בהמלצות שלך ואני בדגש על רכבים עם מראה צעיר אז עכשיו מעבר לI30 והקיה ריו אני אסתכל על הסוזיקי בלאנו והשברולט ספארק לאיגנינס והסוויפט פחות התחברתי. תודה על ההתייחסות .
@@otobaklali
אם תוכל להמליץ לי על שנים מסוימות של כל דגם בהתאם לתקציב שלי יעזור לי מאוד.
@@אורביילין-ג1י צר לי אבל זה דורש ממני המון זמן פנוי כדי לשבת לפרט מידע כזה.
זו דרישה כללית..
אם תדביק כאן לינקים של רכבים שאהבת אנסה לסנן לך עד כמה שאפשר.
מה שלומך יקירי?
רציתי לשאול אותך מה דעתך לענײַן בלימה ברכב ידני ע"י הורדת הילוכים (הדרך המקובלת), כי אולי כדאי לעשות בלאי של רפידות וצלחות, מאשר מנוע גיר וקלאץ' (ואולי גם של הרגליים...)
נהנה כל רגע בצפייה אצלך.
חח תודה על הפירגון אח יקר :)
בלימת מנוע לא מעלה את בלאי המנוע, להפך עוד תעשה חסכון בדלק ותגרום לתנועת הבוכנות ללא צורך בקומפרסיה או אנרגיה מופקת מאוויר ודלק.
בעניין הקלאצ' תמיד תלחץ אותו עד הסוף עד הריצפה, ובחיבור תהיה כמה שיותר זריז הלי להחזיק אותו בנקודה, או בלי לשרוף אותו כמו שאומרים בעם 😅.
זה חוסך דלק בעיקר בהורדת הילוך בירידה וכל הקשור לבלימת מנוע.
אם יש עוד שאלות מהסוג בשמחה :))
קודם כל תודה.
לגבי בלימה ברמזורים במישור יהיה חיסכון בדלק ע"י בלימה גם בהילוכים?
אני מבין ממך שמומלץ להתאים סלד ע"י הגז ואח"כ לשחרר קלאצ׳(בהאצה ואולי אפילו בתאוטה)
@ממ מממ הבנתם נכון מאוד!
גם במישור עדיף לבלום כמה שיותר מהמצמד.
אני מכיר אדם מבוגר שעדין יש לו רפידות קדימה מלפני 150 אלף קילומטר, והן עדין לא גמורות, מהיסבה שהוא כמעט ולא משתמש בהם.
נוסע רגוע מחוץ לעיר ובישבילו דוושת הבלם היא רק למקרה חירום 😅
תודה רבה, מאלף כמו תמיד.
אמי צופה בך הרבה (אני עם הקורולה דיזל... רק שניתי חשבון).
מאד נהנה מהידע שיש לך, מאד נהנה מהחכמה והתפיסה שלך, וגם יש בך הרבה ענוה, כמה וכמה פעמים כתבת בתגובות מילים כמו "יש חכמים ממני" או "אתה עוד תלמד אותי בהמשך...😀" ולדעתי דוקא זה גורם לך להחכים יותר, כי כשאתה לומד משהו אתה רוצה להבין אותו לעמקו, להגיע לחקר האמת ולא למטרות כמו "אני" המבין והחכם.... וזה כמו שאמרו חז"ל "איזהו חכם הלומד מכל אדם". מפאת כל אלו אתה למד שאני חולה על הערוץ שלך!
מאחל לך המון הצלחה 😊
אני רוצה להגיד לך שאני לא אדם דתי אבל גם אני מאמץ את חוכמת חזל, אימצתי כמה מהעצות של הרב יובל אשרוב ואת ציוטט המוקורות שהוא מביא על השולחן.
בכל יום לומד דבר חדש, ואחרי התבוננות בדבר מחליט אם לאמץ או לא, וגם ההחלטה תהיה על בסיס ידע קודם,
ידע זה כוח ובעולם של הרבה בילבול חייבים פילטרים כדי לסנן אותו.
ללא פילטרים לא ניתן לזהות דמגוגיה או כושר שכנוע מקצועי בין אם זה אמת או שקר, ארי אנחנו רוצים להסיק מסקנות על בסיס אמת אחרת כל הבניין נופל..
אומנם אני אוהב לשבור סטיגמות מוכרות בציבור אבל אין לי כוונה לדרוך על אחרים, וכל ויכוח הוא לצורך למידה ועליה, אם ותראה ויכוחים כאלה (אני מבין שאתה עוקב בתגובות וטוב שכך).
תודה לך כל הפידבק, זה מחמם את הלב 🫀
איזה רכב הייתה ממליץ סביב ה40 אשח לזוג + תינוק? לא לשימוש אינטנסיבי, עירוני בעיקר ושיהיה בעיקר אמין
תודה סרטון מעולה
יש לזה כמה תשובות שונות, מאוד חשוב על מה אתה שם דגש בעיקר, איפה אתם גרים ומה זה שימוש אינטנסיבי?
הרבה עצירות והנעות של המנוע?
נוסע רצוף והרבה זמן? או הרבה מרחק? (קילומטר)
כמה מקום זה מספיק?
אין לי תשובה חד משמעית, אצטרך לשבת איתך אחד על אחד כדי להביא אותך למה שהכי משתלם לך וגם מה שאתה הכי אוהב (שני דברים שונים).
במקומך היתי מתמקד על רכב שאני יכול להרשות לעצמי לתחזק אותו בפרמטרים הכי טובים עם בלאי חדש (וזו עלות לא קטנה ליד הקניית רכב, זה מגיע אחרי הקניה) , ובגלל שיש לך תינוק ואישה שאתה מסיע יום יום היתי מתמקד בעיקר על בטיחות עוד לפני האמינות.
לא מעט לקוחות שלי בחרו בהונדה ג'אז, נפח גדול בתוך סלון הרכב ביחס לקטגוריה שהיא שייכת, ההוצאות עליה מינימליות, יש גם היברידי ואת כל סוגי הגירים (אוטומט רציף, רובוטי, ידני)
עם תחזוקה נכונה הרכב מגלה אמינות והופך למאוד פרקטי, יותר מסיויק לבגאג' ונסיעה ערונית.
עוד מהקטגוריה של הונדה - אינסייט.
רכב שמגיע לקילומטרים גבוהים מאוד והתחזוקה דומה לג'אז רק שהיא בנויה יותר לנסיעה בין ערונית ורגועה, לדעתי גם בעיר תעשה עבודה מעולה.
במקביל אליה טויוטה פריוס - היא תתאים לך הכי הרבה, רק שבתקציב הזה אתה תקנה משהו סביב 30-35 ותשקיע בה בין 4 אלף ל7 אלף רק על בלאי טבעי (לא תקלות) כדי שתהיה בטיחותית ואמינה, כך שתפיק ממנה נסיעה אינטנסיבית.
לעיר היא הכי מתאימה בגלל סוג המכאניקה והטכנולוגיה שיש עליה, הקילומטר ברכב הזה ממש לא פאקטור..
יכולה להיות עם 400 אלף ק''מ במצב חדש או עם 100 אלף במצב שבור גמור לגמרי, אז לא למדוד לפי זה.
אפשר להכנס לעומק אחד על אחד, זו שאלה שקשה מאוד לענות עליה בתגובה אחת, אני צריך לדעת עוד המון דברים עליך..
כמה נהגים, בני כמה אתם, כמה זמן וותק רישיון, מה המצב העדר תביעות ב3 שנים אחרונות, מה רוב הנסיעות שאתם עושים, אם יש לכם עליות ליד הבית שאתם עושים בכל יציאה מהבית, כמה אתם קפדנים בעניין הטיפולים בהנחה שיהיה לכם סדר טיפולים ומכונאי קבוע, לכמה זמן קדימה אתם מתכוונים להחזיק ברכב (אולי יש תוכניות כבר קדימה) ועוד המון דברים.. כל אלו משנים את הנוסחה.
אני רוצה שתבין, יעוץ רכב זה לא חאפר כמו שזה נשמע.
רכב הוא בור כלכלי, זה הדבר השני אחרי המשכנתא מבחינת הוצאות.
כדאי לעשות חושבים :)
אני נותן שירותי יעוץ בתשלום, אני עסק, וכבר הבנת שזה לא על רגל אחת וזה לוקח קצת זמן.
אני מנסה להביא כאן תוכן חינמי ומאוד יעיל, אבל זה לא סוגר את עניין המסגרת האישית של כל אחד בנפרד.
אם תרצה את הפירוט מסלולים שלח הודעה לואטסאפ העסקי (המספר בתיאור מתחת לכל סרטון).
שים לב, אני לא סוחר רכבים ואין לי כוונה למכור לך שום דבר.
אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות עליהן :)
@@otobaklali תודה על התשובה המפורטת
מה דעתך על קיה פורטה? לעומת הרכבים שהצאת
@micoocoo מעט בזבזני מדי.
אם מדובר בגיר דו מצמדי הוא נחשב לבעייתי ולא אמין.
כדי שיגלה אמינות נדרשת תחזוקה נכונה (בארץ אף אחד לא מתחזק נכון) ואם זה יקרה התחזוקה תהיה יקרה מאוד, אצלינו פשוט הבורות עולה ביוקר, כולל של הגורמים המוסמכים ולא רק אנשים פרטיים.
קיה פורטה סו קטגוריה גדולה יותר, היא תעלה יותר לתחזוקה מהונדה ג'אז טיפוסית באופן כללי, בלאי יותר יקר.
המנועים של הקיה הזו אמינים מאוד, הרכב מפנק בנסיעה, אבל הונדה זה אוכל אחר..
לדעתי אתה צריך לעשות נסיעת מבחן על שתיהם כדי להבין.
לא רוצה לומר מה יותר איכותי כי עניין של טעם, ג'אז גם שייכת לקטגוריה של רכבי לואו קוסט קטנים.. זה שעשו לה ארגונומיה כזו זה פשוט גאוני ואין רכב דומה לו.
קיה פורטה מחלקת חלקי חילוף ופלפורמה עם קיה סיד ויונדאי i35.
כל אלו רכבים טובים, רק שביונדאי נמצא גיר פלנטרי שיודע לשרוד המון זמן גם בלי החלפות שמן או טיפול מיוחד, בזמן שבקיה נמצא גיר דו מצמדי מאוד בעייתי.
אם חשובה לך האמינות ממליץ לך לברוח מכל גיר כזה, גם אחרי השידרוגים של פולספגן אחרי 2015 וגם אחרי העדכון תוכנה וגם וגם.. עדין לא מתקרב לגיר פלנטרי או גיר רציף של הונדה וטויוטה.
הגיר הרציף ניסאן לא מוצלח ויש עוד כמה כאלה, זה ממש שחור לבן..
אם יש לך שאלה ספציפית תגיד
תקן אותי אם אני טועה אבל לדעתי הסיד עם הדו מצמדי והפורטה עם פלנטרי כמו i35
רק שמשום מה קיה פורטה יד שניה זולה יותר מi35 עם שנתון דומה. יודע להגיד למה היא זולה יותר? אני מפספס פה משהו?
@micoocoo
יש גם פלנטרי ויש עם דו מצמדי (dct)
במקרה של הפלנטרי זה ממש אותו גיר ואותם חלקי חילוף.
הבעיות גיר שלה פגעו בביקוש שלה, לכן הירידה במחיר.
המחיר נקבע גם לפי היצע וביקוש, לא רק מה יותר אמין או מפואר וכאלה..
היונדאי i35 מאוד מבוקשת ולכן המחיר, זה לא אומר שהיא באמת עדיפה, וגם העיצוב של היונדאי מושך יותר אנשים.
הרכב הזה מאוד שכיר, כמעט כולם עברו בידיים של סוחרי רכב בעבר, הקהל של הרכב הזה גם כן בעייתי.. לא מתחזקים את הרכבים כראוי וגם בעניין השימוש מתעללים ברכב קשות, אז כן הרכב אמין אבל הרוב כברו התעללות.. שים לב לפני הקניה
עזוב את המחירון.. הוא לא קובע בכמה ימכר הרכב.
הוא יעזור לך רק במיקוח על המחיר 😅
Mg 3 ידנית עם מנוע אטמוספרי ועם שרשרת טיימינג ו מקבל שמן סינטתי (שזה אומר שהטכנולוגיה של המנוע הוא מודרני )
ו ואללא מבסוט אש
מנוע מודרני
MG 3 בעלת נוסחה יפה תאורתית
אבל, והנה אבל..
המנועים שלהם בנוים מקרטון, החיישנים שלהם נוטים לזייף והמכסה שסתומים שלהם מזיע מוקדם.
ציריות קטנות ומשקל הרכב לא כזה קטן כמו שהינו מצפים, צריכת הדלק מעט גבוה מדי למה שהיא מציעה וחלקי חילוף בארץ אין בכל מקום, אפשר להתקע על חיישן נקישות או משהו שקשה להשיג.
הנהיגה ברכב אחלה, עיצוב זה כבר עניין של טעם, אבל איכות ההרכבה של הרכב הזה פשוט זול, שומעים צרצרים מכל מקום...
הנדסת אינוש זה גם כן נושא שיש חילוקי דעות, בוא נגיד שזה לא מתקרב ליפנית כמו הונדה או מאזדה אבל למחיר שרוצים על הרכב הזה אפשר להתפשר וזה מקבל הגיון, אני לא מחפש ללכלך על שום רכב, הוא נגע ביעד שלו ואני מבין את ההיגיון של המהנדסים רק שהמתחרים שלו חזקים יותר.
שוב הנוסחא היא המנצחת, הפשוטה והקלאסית ותאורתית הרכב הזה היה צריך לסגור חצי מיליון קילומטר על התשתיות של ישראל ולהלחם עם כל יפנית ידנית או וואג ידניות ללא טורבו מהעידן הקודם, שהיו מאוד מוצלחים בפן של האמינות.
בפועל אנחנו לא רואים את זה קורה..
אם אתה שמח ומרוצה מהרכב זה כל מה שחשוב, אל תתיחס לאף אחד כם מה שהוא אומר כולל אותי.
הרכב הנכון הוא האחד שמספק לך את הצרכים ואת הרצונות עם השקעה כספית שאתה מרוצה ממנה, מה שנקרא תמורה מעולה לכסף שמכסה את כל הציפיות שלך האישיים.
כל הכבוד על הבחירה ושאתה לא נרטע מסטיגמות, אישית מחזיק מאנשים כאלה!
נדרש אומץ!
@@otobaklali כרגע הוא עומד על 100000קילומטראג׳ הרכב הבא שלי ו פה אני אצטרך את עצתך אני לא בקיא בגרמניות אני מת לקנות את הסקודה אוקטביה מהדגמי 2.0TDI שמעתי שמועה שמגבירים את האיכות של הסקודות החדשות . ואם זה נכון שה dsgישתפר בסקודה מבחינת בעיות ו עלות חלקים ו אם לא אז תסביר למה ??
@@charliekazmoz זה הרבה מה לפרט אבל אסביר לך הכי בקצרה שאפשר.
1. דיזל בעיר - לא יעיל ויזדקן מהר, צפה לתקלות מוקדם מהרגיל אם השימוש יהיה בעיר.
דיזל צריך להיות מחוץ לעיר ועם נסיעות ארוכות או מנוע שעובד רצוף ולא יותר מדי על סרק, כך שיהיה חם ללא הנעות מרובות,
לדיזל לוקח 25 דקות להגיע לחום האופטימלי לעבודה, ושעובד על סרק מצטבר פיח וסותם אינג'קטורים וממיר קטליתי, הדבר תקף בכל דיזל מכל גרסה.
שהבעיות האלה מגיעות צפה לעלויות לא מהעולם הזה.. החלפת אינג'קטור 1 יכול לעלות 2500 שח, ויש לך 4 כאלה.
ממיר קטליתי מעל 6000 שח במיוחד החדשים וזה עוד מחיר זול ולא בחברה..
דיזל זה למי שעושה כביש 6 צפון - דרום וסוגר 100 אלף ק''מ בשנה, סטייל נהג מונית או מי שגר בחיפה ועובד בסורוקה (דוגמה)
כך הרכב הזה יפיק תועלת מקסימלית.
אם הנסיעות שלך 70% חוץ ערוניות ולא פחות מחצי שעה נסיעה כל פעם אז תקנה דיזל, אם 70% בתוך העיר ויש לך הרבה נסיעות קצרות אל תקנה שום דיזל.
2. הגיר הדו מצמדי של משפחת פולספגן ( אודי סקודה סיאט וכולי.. ) כולם קיבלו עדכון ב2015 (שנת יצור לא עליה לכביש) כך שהם יהיו אמינים יותר מהקודמים, הבעיה היא שבארץ אף אחד לא מתחזק אותם כראוי, מאוד נדיר למצוא אחד שכן השתמש בהם נכון וגם תחזק אותם נכון.
החלפת המצמד נדרשת להחלפה לפני שמתחיל להחליק ולא רק שמתחיל להחליק, והחלפת השמן גיר צריכה להיות במכונת וואקום ולא כמו במנוע, ועם דגש - בזמן!!! (כל 40-50 אלף ק''מ)
יחד עם השמן גיר יש להחליף גם פילטר שמן גיר וגם שמן הידראולי של המוכטרוניק.
עכשיו.. שים לב..
אני שומע מהמון אנשים וגם אני נתקלתי בעצמי - הולכים למוסך החברה ואומרים לך לא להחליף שום דבר ולא לגעת בגיר.
הולכים למוסך מורשה וטוענים אותו דבר.
מחפשים מוסך עד שאחד מוכן לעשות את זה..
אם הוחלף באיחור יכולהיות תקלות רק שהבעלים לא יודעים את זה ואז מאשימים את המוסכניק או מי שהמליץ להם להחליף שמן גיר..
בקיצור..... המון בעיות שנובעות מבורות או פוליטיקה פנימית.
למוסכים יש המון סיבות שבגללם לא ירצו לגעת לך בגיר, אבל אגיד את העיקרית - לא משתלם להם!
אחריות כבדה בשביל רווח של 200 שח.. האחריות עליהם וגיר כזה חדש יכול לעלות 15 אלף שח במקרה הטוב ומעל 25 אלף שח במקרה הרע.
אז אם היית מוסכניק היית מחליף שמן גיר?
כנראה שלא וגם בעצמי היתי חושב פעמיים, אם לא היתי מוודא שהלקוח החליף שמן כל 30-40 אלף לפי מה שהגיר הזה דורש כנראה שלא היתי נוגע ולא היתי רוצה אחריות כזאת.. עוד יאשים אותי שלא שמתי את השמן הנכון או משהו ואז בוא לבתי משפט בשביל רווח של איזה 200 ש''ח..... יותר קל להגיד לך אחייי זה אוטומט אחייי לא מחליפים שמן גיר באוטומט אחיייי.. ויאלה לך הביתה מבסוט עד שתיפול עם הגיר ותבוא אליהם להזמין גיר מיבוא (לא חדש) ואז יעשו רווח של 3000 נקי רק על עבודה ועוד איזה אחוז מהזמנת הגיר ואתה תצא בנזק של 10 אלף ש''ח.
יש עוד מה לומר כאן אבל זה בגדול למה אני נרתע מהרכבים האלה, סיבה עקרית? בורות של ישראל..
אם אתה גר בירושלים ואתה נצמד למכונאי כמו שלי אתה מסודר, אם לא אז לא כדאי לך לקנות דבר כזה.
כל מה שאמרתי עכשיו תאמין או לא זה בקצרה מאוד, אם אכנס לפירוט האמיתי כנראה שאוכל לכתוב על זה ספר או לעשות פודקאסט של שעתיים לפחות.. חחח
3. אם אתה מוכן לספוג את התקלות של הרכב ואתה משתמש בו נכון כמו שהוא מיועד לעבוד אז אין בעיה, תצמד למכונאי נורמלי ותהיה מוכן לספוג את התקלות של החיישנים ורוב הטכנולוגיה המורכבת של TSI או TDI של העידן הזה.
במצב כזה אין לי שום דבר רע לומר על הרכבים האלה, הם כיפים לנהיגה (במיוחד בגרסת הידניות) הם חזקות ואם נותנים להם החלפות שמנים ובלאי בזמן יהיו מאוד אמינות. החלפת שמן בזמן זה כל 7-8 אלף ק''מ במיוחד בטורבו ובמיוחד בדיזל. אם תעשה דבר כזה מנוע כזה יגיע בקלות ל700 אלף ק''מ ללא מאמץ. הגיר שלו אמור לעבור את ה400 אלף ק''מ אם תחזוקה נכונה ושימוש נכון, במקרה של שיפוץ כנראה שהראשון שילך זה המוכטרוניק וגלגל התנופה יחד עם המיסב לחץ שאוהב להשתחרר אבל חוץ מזה לא צופה בעיות גדולות.
החיישנים שלהם מורכבים מאוד ופה יש מצב לתקלות, אבל אני בדעה שיגיעו מתחזוקה לא נכונה ולא קפדנית, וזו הסיבה שאני חושב שהרכבים האלה מאוד רגישים וצריכים תחזוקה קפדנית מאוד.
אם לא תתן להפ תחזוקה כזו יעלה לך יקר מאוד בכיס, מה גם שגם התחזוקה שלהם בכלל לא זולה, יותר יקרה מיפנית טיפוסית והרבה יותר..
מכאן אני מסיק מסקנה שזה לא לכל אדם ויש לדעת את כל זה לפני שעושים צעד, כדי שהאדם לא יהיה מופתע ולא יפלו עליו השמיים, שיצפה ויתכונן מראש.
אם יש לך עוד שאלות אל תרגיש לא נעים, שאל חופשי
@@otobaklali תודה רבה אח
אני מחפש רכב עם בגאז' של לפחות 430 ליטר + אמין + שנת 2020 ומעלה בתקציב של עד 110 אלף(יד שניה) וששותה מקסימום עד 1/15 דלק. אבזור פחות חשוב לי. אשמח לכמה המלצות שלך.
הדרישות שלך הם בעיקר במספרים.
למה אתה נדבק למספרים האלה?
אתה רוצה להפיק יותר מהסכום שהושקע במוצר הזה שנקרא רכב? או שאתה רוצה נוחות מסויימת? השקעה כספית פחותה לאורך זמן? או מה בדיוק אתה מחפש כי ציינת לי כאן מספרים בלבד.
אם מצאת רכב עם נתונים כאלה ויהיה פחות משתלם מרכב אחר שיש לו מעל 200.000 ק"מ ויהיה מ2019 באותו מחיר..?
אתה תגיד לא רק בגלל המספרים הפסיכולוגים האלה?
ואם תמצא עם 50 אלף ק"מ באותו מחיר אתה תרוץ דווקא לרכב הזה?
יש עוד הרבה שקלולים מסביב ולא היתי ממליץ לך בצורה כזו על שום רכב.
מי שיכול להמליץ לך ככה זה איש מכירות או אנשים שחיים מסטיגמות (שהם הרוב בחוץ כולל חלק גדול מאנשי המקצוע).
אני לא מעוניין לעשות בושות מהעסק שלי, יש עוד פאקטורים שאותם אנשי מקצוע או אנשי מכירות פשוט מדלגים מעליהם,
או בגלל השפעה פסיכולוגית מצד המספרים או בגלל חוסר הבנה, אחד מהשניים (כולם בני אדם).
צריכת דלק כזו מרכב גדול זה רק ללכת לרכבים היברידיים, אבל לרכבים האלה תהיה הוצאה מצד שונה לגמרי, לא רק הצריכת דלק היא הוצאה, וכשמותחים קו בטווח של כמה שנים מגלים שלא הצריכת דלק היא המשמעותית ברכב, אלא אם כן אתה נהג מונית שנוסע כל יום 12 שעות ואז הדלק הוא העיקר ההוצאה.
זה מאוד משנה מי אתה, ולתוך ה "מי אתה " הזה נכנסים המון פרטים, מה שטוב לשכן שלך יכולהיות רע מאוד בשבילך, או להפך.
430 ליטר עם צריכת דלק כזו יכולהיות סקודה אוקטביה 2.0 דיזל.
אבל: יהיו לה תקלות בהתאם לאופן השימוש של הנהג הקודם ובהתאם לאופן השומוש שלך, כולל עלויות תחזוקה של אחלה מרצדס יוקרתית, החלפת מצמד לבד עולה מעל 8 אלף שח במקרה הטוב.
בעיות מוכטרוניק צפויות להגיע, חופש במיסב לחץ, טורבו, ואיז גייט, אינטרקולר, אינג'קטורים שעולים הון, ממיר קטיליתי ועוד..
אז השגת צריכת דלק מעולה עם בגאג' מפנק ואיכות נסיעה פצצה, אבל ללא חינוך ויעד איך להתנהג עם דיזל ובכלל גיר דו מצמדי כולל עלויות חלקי חילוף יקרים בהרבה מיפנית פשוטה זה פשוט יוציא אותך לפשיטת רגל ותקלל את כל מי שהמליץ לך על הרכב,
כל זה בזמן שמישהו יש לו את אותו רכב ויהיה מבסוט עליו ויפיק ממנו הרבה יותר ממך, למה? התנהגות שונה ונסיעות אחרות ממך.
מנוע דיזל כזה יכול לסגור מעל מיליון קילומטר רצוף, ויכול גם לדרוש החלפה תוך 50 אלף ק"מ ויהיו לו עוד בעיות באביזרים מסביב.
מה קובע את כל זה..?
" מי אתה "
זו הסיבה שבאים ליעוץ רכב, ולא לאיש מכירות שקורא לעצמו יעוץ רכב, יש הבדל שמיים וארץ.
היועץ רכב לא מנסה למכור לך שום רכב ואין לו שום אינטרס זר למעט הלקוח, או טובת הלקוח, ובנוסף יש המון יועצים שעושים בושות למקצוע.
אז שים לב למי אתה פונה, זה לא שחור לבן ולא כלכך פשוט כמו שזה נשמע.
עם הדרישות שאתה מציין כאן אתה מכריח את עצמך לקנות רכב שמורידים לו את המחיר בגלל סיבה מסויימת (שלא תדע אותה לעולם או שתגלה הרבה זמן אחרי הקניה במקרה הטוב), או לקנות רכב שנחשב לבעייתי מבחינת אמינות ואין לו ביקוש בשוק החופשי, כך שבהמשך עוד תפסיד המון על ירידת ערך והוצאות נלוות, אבל היי - שותה דלק 1:18 ויש לה מעל 430 ליטר...
אני מקווה שהבנת אותי.
תבדוק אופציות כמו טויוטה פריוס היברידית, זה אחלה ברירת מחדל שמתאים לרוב האנשים על תשתיות ישראליות, זו המלצה יחידה שלי לפני שאכיר מי אתה.
שאלה לי אליך אני בעל סקודה אוקטביה 2008 ידנית מנוע 1900 טורבו רוצה להתקדם למרצדס 2200 דיזל עד כמה ההוצאות יקרות מה הכוונה ואיזה תקלות באמת נפוצות שם? ועד כמה קמ לחפש (מונית לשעבר) בערך
אהלן,
קודם על הסקודה שיש לך מחזיק במנוע אגדה!
1.9 alh
גם בגרסת טורבו דיזל הוא יהיה מאוד השרדותי, ואם זה ללא טורבו הוא כנראה ימשיך לעבוד גם אחרי שמתפורר מבפנים, זה אחד המנועים היותר חסכוניים וטובים שאי פעם נוצרו עלידי קבוצת וואג, התחזוקה שלו זולה ביחס למה שהוא מציע והיתי חושב פעמיים לפני שהיתי מוכר אותו, גם אם הוא מזהם אוויר בצורה אגרסיבית! וזו כל הסיבה שהוא יצא מיצור.
2.2 דיזל של מרצדס גם כן מנוע הכי משתלם והכי אמין של מרצדס מהעידן המודרני, שום גרסה חדשה לא יכולה להחליף אותו, לא מבחינת אמינות ולא מבחינת מחירי תחזוקה.
המון מומנט וביצועים מעולים בשביל נפח קטן שיושב על גאמה רחבה של מרצדס, גם e class וגם ספרינטר להסעות ועבודות שונות.
מאוד חסכוני בדלק! בערך כמו 1.9 של וואג, זה גם תלוי על איזה משקל של רכב הוא יושב ואיזה סוג של גיר.
מחלות שונות זה מערכת ההזרקה והפליטה, טיפוסי לכל דיזל שמופיעות סתימות מזרקים וממיר קטליתי.
יש לשים דגש על רצועת טיימינג, מותחן שדורש לשים דגש או במקרים מסויימים החלפה בתדירות גבוה, עם החלפת שמנים בזמן ואופן שימוש נכון הוא יהיה השרדותי יותר, אבל בהזנחה הרצועת טיימינג יכולה לעשות צרות.
בנוסף, נאסף לא מעט ליכלוך באגן שמן, החיישן לחץ שמן יכול לעשות בעיות בגלל הליכלוך הזה, בעקבותיו גם משאבת השמן יכולה לתת מכשולים.
הרבה דיווחים של מכונאים בעולם פותרים את הבעיה עם ניקוי קארטר/אגן שמן אחת לשנתיים או כ100.000 ק"מ של נסיעות בכבישים פתוחים.
במקרים של הזעות לשים לב לאטם מכסה שסתומים, המנוע עובד על קומפרסיה גבוהה ונוטה ליצור בלאי מוגבר, יעבוד יותר חלק עם החלפת שמנים לפני הזמן ובפרט איכותיים, אם יש פולימרים שרופים על הקאמשפטים הם גם כן יגרמו לתקלות או נזילות במיוחד במאמץ, כדאי לנקות משקעים ופיח והדבר מומלץ בכל דיזל.
משאבת המים בחלק מהדגמים עשתה בעיות בעבר, לא זוכר באיזה סוגים בדיוק כי ידוע לי שיש 2 סוגים.
בכל מקרה משאבת מים אמורה להיות מוחלפת עם הרצועת טיימינג ביחד, במקרה של מנועים עם רצועת שרשרת עדין תצטרך החלפה אחת ל100-150 אלף ק"מ או כ5-10 שנים בערך.
כן כדאי להצמד למכונאי שמכיר את הרכבים האלה ואת כל המחלות שלו, ויש כמה אבל בגדול המנוע עצמו סופר אמין! לדעתי הכי אמין מכל גאמה מרצדס! יודע לעבור את המיליון קילומטר בקלות, וזה גם מנוע שכדאי לשפץ במקרה של בלאי פנימי מוגבר.
חיישן לאמדה לא תמיד דורש החלפה, לפעמים זה רק עניין של ניקוי פיח וניקוי החיישן עצמו כולל ניקוי שעפת פליטה וצנרת, ולא החלפת החיישן עצמו, אבל גם החיישן עצמו לפעמים דורש החלפה.
אם הוא יזייף הפליטה תהיה מעט שונה, לא רק שישתה יותר סולר הוא גם יגרום ליותר עומס על הממיר קטליתי, אז כדאי לא לנסוע עם הצ'ק אנג'ין הזה ולפתור את התקלה.
אם אתה גר באזור ירושלים יש לי מכונאי מומחה לסוג הזה של רכבים, מהנדס רכב שיש לו גם מוסך.
עד כמה קילומטר לחפש?
אין כלל כזה, אלו רכבים ישנים כבר, צריכים לבדוק איך הוא מתייצג, והדגש יהיה יותר על מערכות הבטיחות ועבג תאונות.
לא להתעסק עם שלדה שתוקנה, לבדוק את כל מערכת המתלים והברקסים (לא רק רפידות צלחות אלא כל המערכת ברקס).
משאבת ברקס + abs לא תחזיק לנצח, אלו רכבים עם עבר עשיר ומתי שהו יצטרכו כבר החלפה כמו כל בלאי אחר, כולל צינורות ברקס, נוזל ברקס, ועל זה הדרך.
מערכת היגוי, בדיקה והחלפת בלאי במקרה הצורך, ויש גם כאן בלאי מוגבר, ואי אפשר לדעת כמה בלאי יהיה ברכב הספציפי.
מספר הקילומטר לא מעיד על כמות הבלאי שיש להחליף, 200.000 ק"מ זה לא עדיף על 700.000 , יכולהיות שההפך הוא הנכון.. אי אפשר לדעת, תלוי מה הוחלף ומה נעשה במשך חייו לכל אורך חיי הרכב, ואם הוחלף בזמן!
גם ללא מרחקים גדולים הרכבים האלה נסעו או שיש להם גיל מתקדם ויש גם התיישנות החומר.
יש כאלה שכבר הוחלף להם הכל במשך חייהם ואפילו כבר כמה פעמים, גם הדברים הנדירים שביניהם, ויש כאלה מוזנחות..
הרכב לא זול לתחזוקה, ככה שהרבה קמצנים החזיקו ברכבים כאלה, או בגלל פוזה או בגלל שדמיינו שזה רכב זול.
מרצדס מכל סוג יהיה יקר לחתזוקה בכל מקום בעולם, בפרט אצלינו בארץ שגם c class נחשב לרכב יוקרה, בזמן שבכל בעולם נחשב לרכב עממי בדיוק כמו האוקטביה.
אין הרבה מכונאים שמבינים ברכבים האלה, והחלקי חילוף באופן כללי יקרים, יותר מהאוקטביה.
אומנם הרכבי מרצדס 2.2 דיזל נוסע בלי סוף, אבל בהזנחה יהיו יקרים לטיפול שוטף או טיפול תקלות שונות, מה גם שחסר חלקי חילוף בשוק וצריכים להזמין אותם בלא מעט מקרים.
אז זה שקלול שצריכים לעשות, ואפשר לפרט עוד הרבה..
יש לך שאלה ספציפית?
הונדה 2015 175 אלף קלומטר שווה לקניה ?
לא אומר לי כלום המידע הזה,
איזו הונדה? על איזו טכנולוגיה מדובר? מה המצב של העבר שלה? איך תוחזקה? מי נהג בה? איפה נהגו בה? כמה נהגים היו עליה? באיזה מחיר?...
יש כל כך הרבה פאקטורים כדי לקבל תמונת התרשמות מרכב מסויים, הונדה בכללי זה יצרן מבוקש ועושה רכבים אמינים ששורדים לאורך זמן, אבל הביקוש הזה גורפ לרכבים להמכר במחירים מופקעים שכבר לא שווים קניה בהרבה מצבים, במיוחד בימינו שכולם מבקשים ב20% מעל המחירון הסטנדרטי..
ככה שאין לי תשובה של שחור לבן בשבילך..
עם מה שקורה עכשיו לדעתי פחות שווה קניה, אבל כמובן שצריכים לבדוק מקרוב ואז לקבוע דבר כזה.
@@otobaklali זה הונדה שנת 2015 יד 2 עשה 175.00 קלמטר לי נירא לא טוב בגלל כמות הקלמטר .
@@יצחקחלפה זה לא מספיק מידע כדי לומר לך, אבל הקילומטר זה הדבר הארחון שמעניין אותי, ראה את הסרטון לגביי הקילומטרים, שם הסברתי למה אני מתכוון
היי תודה על הסרטון.
מחכים מאוד.
איזה אוטו חסכוני ואמין שנראה מרשים כמו הונדה אקורד קיה אופטימה ניסן אלטימה וכו
אני לא נוסע נסיעות ארוכות בכלל.
עד 40000 ש"ח
תודה רבה
אהלן אחי,
כל הדוגמאות שנתת הם רכבים שהונדסו מראש לנסיעות קרוז, נסיעות חוץ ערוניות עם יעוד כזה מראש, כך שאם תשתמש בהם לנסיעות קצרות זה לא יהיה חכם..
הרכבים האלה יסבלו מאוד וגם יקחו לך הרבה דלק, לא יהיו יעילים מבחינה מכאנית, לא יספיקו להתחמם או להגיע לחום האוםטימלי לעבודה ועקב כך יהיו תקלות רבות הרבה יותר מוקדם מהרגיל.
רכבים ערוניים לנסיעות קצרות יהיו רכבי סופר מיני או מיני, גם אלו דורשות חום אופטימלי אבל הונדסו להיות זולות לתיקון עם בלאי זול ויעיל יותר לנסיעות בעיר.
רכב מנהלי הוא רכב לנסיעות מהירות לתשתית כזאת, לצערינו בארץ אין לנו הרבה כאלה.. כביש 6 שגם הוא קצר בשביל רכבים כאלה...
הרכבים האלה הונדסו למדינות עם תשתיות בהתאם, יש כבישים עם מהירות מינימלית של 180 ומי שלא יכול להגיע למינימום מהירות כזאת הוא יפריע לתנועה ויקבל דוח על זה, בכבישים מהירים של אירופה, קנדה, ארצה"ב וכולי, שם הרכבים האלה ירגישו טבעיים, יש להם יעוד של קונפורט ושלא תרד ממנה עייף אחרי נסיעה של שעתיים לכל כיוון וכל יום, זו גם הסיבה לבידוד נגד רוחות או עיצוב שלא מעייף לגוף או למוח לנסיעות ארוכות.
המנוע הגדול והכוח שמוסיפים להם זה לא לפתיחות מ0 - ל 100, ממש לא!
זה בשביל שלא יתאמצו לעלות עליה, או לצאת לעקיפות בבטיחות כשאתה כבר נמצא על מהירויות מאוד גבוהות וצריך התנגדות אווירית מאוד גדולה כך שנדרש מנוע גדול וחזק.
בעיר על רכב מיני לא נדרש יותר מ60 כוח סוס לנסיעות סטנדרטיות שגם יהיה להם כוח עד 100 קמ"ש כולל פתיחות מהמקום, זו גם הסיבה שעל רכבים היברידים נמצא מנוע חשמלי של עד 60 כוח סוס בערך, כי לנסיעות ערוניות לא נדרש יותר מזה כדי לשים את הרכב בתנועה סטנדרטית.
לנסיעות קצרות בעיר היתי ממליץ לך על מכאניקה פשוטה ובעיקר ללא טורבו!
רכב קטן שתרגיש בו טוב ותתחבר אליו, אפשר לשים לו קצת תוספות קוסמטיות כל עוד זה בגדר החוקי ולא מסכן אותך או את האחרים, אפשר להפןך כל רכב לאחד שתתאהב בו בלו קשר לכמה הוא עולה ואיסה שנתון וכולי..
יש את כל המידע בקבוצות השונות בפייסבוק, או בפורומים לרכבים, אפשר להתייעץ עם אנשים שונים מהתחום, כולל כאלה שמתעסקים בשיפורי רכב, הם לא מתעסקים בעבריינות ומכירים את החוקים בארץ כך שהם ימליצו וילמדו אותך איך להפוך את הרכב לאהבת חייך.
בין אם זה צבע יפה, גלגלי מגנזיום, צמיגים טובים ויפים, השחרות, תוספות בסלון הרכב כולל מבחוץ, אביזרי סאונד וכולי..
לא אמרתי שיפורים של מהיר ועצבני או ספויילר מוגזם, לא!
אבל כן אפשר להפוך את הרכב למשהו מיוחד שימשוך תשומת לב בכל מקום, אסטטיקה ועוד דברים, כמובן שהכל תמורת תשלום.
בתקציב של 40 אלף אפשר למצוא רכבים מיני זולים יותר ולהפוך אותם למיוחדים, כמובן שבכך גם יעלה הערך של הרכב, כל עוד הרכב לא בעל שיפורים לא הולמים או צעקני מדי, כי אז תפסיד עליו הרבה יותר.
אני מכיר רכבים מיני שיש להם גם כוח מכובד מאוד, גם בפתיחות וגם בנסיעות חוץ ערוניות, על 120 קמ"ש מרגיש כאילו עומד במקום, נוחות מאוד, יפות מאוד ומיוחדות על הכביש, כל זה אחרי השקעה כספית כמובן.
לי אישית יש פגיו 107 כרכב שני בבית, השקעתי בו לא מעט וכרגע אין עוד אחת כמו שלי, מכאנית חדשה וגם קוסמטית נראת מושכת, כל הזמן שואלים אותי ברמזור אם אני מוכר 😅
עברה טסט לפני שבוע, הבוחן הפך את האוטו ופשוט העלה חיוך.. טען שלא ראה הרבה כאלה במצב הזה, אולי אף פעם גם שהוא כל היום בודק רכבים על מסלול.
אז אני דוגמה לרכב ערוני שמאוד נקשר לרכב גם אחרי שנסעתי על כל סוגי הרכבים והחזקתי מעל 40 רכבים, הפסקתי לספור כבר.. .
הפגיו הזאת נתקעה אצלי כבר 4 שנים ולא נותן אותה בעד שום רכב אחר,
הדבר הכי כלכלי וכיפי ביחד, גיר ידני, מתפרסס בכל מקום, חונה בכל מקום, מושכת עין של הרבה אנשים, יש מערכת סאונד טובה, מכאנית חדשה, יש כוח מספק וכיף לתת לה טורים גבוהים, מחוץ לעיר מרגישה יציבה אחרי הגלגלי מגנזיום וצמיגים טובים יחד עם ברקסים הכי טובים שיש בשוק לרכב הזה ושעדין יהיה חוקי (חברת ברמבו 165 מ"מ) .
כזה רכב ממליץ לכל אחד שצריך נסיעות קצרות בעיר, או שמחפש רכב בזול ורוצה גם תחזוקה מהזולות שקיימות, כך זה מאפשר לקנות הרבה דברים בזול ולתחזק אותה במצב חדש כולל תוספות שונות.. איך אומרים.. סוף היום יש כסף בכיס ולא דואג לכלום, במילא הכל זול להחלפה.. 😉
לא חייב רכב בדיוק כמו שלי אבל מהקטגוריה שיש לה גם יעוד ערוני, כך שיצא משתלם.
אם תרצה מנהלית לאופן שימוש כזה לא יהיה חכם כלכלית ולא פרקטי בכלל
@@otobaklali איזה תשובה ארוכה ופרטנית...
אבל לא אוהב אוטו קטן .
מחפש משהו בסגנון שאמרתי לך.
עדין יש לך משהו אחר להציע?
תודה אלוף
כדי שאמליץ לך משהו ספציפי צריך פרטים עליך וזה קצת אישי, אני עושה תשאול כזה במסגרת השירותים שאני נותן, זה במפגד וידאו מרחוק ולוקח קצת זמן, אז לעשות את זה כאן בתגובות זה לא ריאלי.
באופן כללי כל מה שהצעת יכול להתאים ויש עוד רכבים מעניינים אם החסכון של הדלק לא בסדר עדיפויות הראשון.
אם בא לך רכב מעניין שגם לא יאבד מהר מהערך שלו לך על האקורד האמריקאית תחפש מנוע 3.5 ביד 2 , כמובן שתעלה קצת בתקציב והמחיר הנדרש צריך להיות תואם למצב הרכב, מחירון במקרה הזה לא תופס ולא קובע כלום.
אינפיניטי qx70 גם כן מעניין מאוד,
אודי q7 אם בא לך ג'יפ כבד ומעניין, עם דיפרנציאל טורסן שעולה בכל עליה, נוחות ויופי כחבילה, רכב שהוא גם אמין מאוד.
אודי a6 מנועים 2.8 וגם 3.0 כולם בנזין כמובן, יכולים להתאים לך גם כן.
במוו סדרה 5 מנוע 2.5 בנזין או 3.0.
סדרה 3 מנוע 2.5
לשניהם גיר zf מוצלח עם הזרקה ישירה בשתי הגרסאות.
ויש עוד שלא עולים לי כרגע לראש..
@@otobaklali שוב אין לי נסיעות ארוכות.
יש אישה ו 2 ילדים.
וחיפשתי מה שרשמת .
חלק לא מצאתי גם עד 50000 אלף .
וחלק מצאתי ישנים מאוד...
שעשיתי את הסרטון לפני שנה היה שוק אחר לגמרי, כרגע השתנו המחירים.
מה שמבוקש עלה ומה שלא מבוקש ירד אבל באופן כללי כל המחירים משתוללים.
הסיבה שאני לא יכול להמליץ לך על רכב שיתאים לך זה בגלל שאין לי מספיק פרטים עליך.
מי שיזרוק לך מהראש שזה רכב טוב אתה צריך לשאול אותו: טוב למה? טוב למי? באיזה אופן של שימוש הוא טוב? איזה סוג של גיר יש פה? איזה סוג של הזרקה? האם יש תקלות חשמל מוכרות ואם הם זולות או יקרות?
יש מידע על כל רכב שנמצא כבר כמה שנים כל הכביש עם רוב המחלות שלו, לדוגמה בגאג' שלא נפתח כי נדפק הלחצן החשמלי של הבגאג' בתדירות גבוה ברכבים מסוימים,
לא יקר להחלפה אבל זה יכולהיות סיפור אם אתה עם המשפחה באיקיה, ובסוף אתה רוצה להסתמך על הרכב שישמש אותך לצרכים האישיים.
אז לשמוע לאחד שיש לו השקפת עולם מסויימת מבלי לחיות את עולם הרכב לעומק?
לא ממליץ..
ממליץ על אחד שיכול להכנס לנעליים שלך ולעשות לך פרופיל אישי כדי ליעץ לך מה נכון בשבילך, בדומה ליועץ משכנתאות אם אתה מכיר, הוא לא יזרוק לך תמהיל מהראש ויגיד לך שזה טוב.. ממש לא!
צריך לבחון אותך מקרוב, כך גם אני עושה בעולם הרכב.
יש הרבה סוגים של רכבים, מה הכי משתלם לך אישית? צריך לעשות פגישת וידאו שנעשה שיחה בת שעה שלמה.
מאמין שיש עוד יועצים כמוני רק שאני מהבודדים שעובדים בשביל אנשים פרטיים וללא אינטרסים זרים, רוב היועצים עובדים בשביל חברות שונות והאינטרס שלהם יהיה אחר לגמרי בזמן שהוא מצייר לך תמונת שווא שהוא דואג לך.
אז אצלי האינטרס יהיה - רק אתה, מהתחלה לסוף וגם אחרי הקניה עצמה,
זה אומר סדר טיפולים לפי דגם ספציפי כולל אופן השימוש שלך, סוג השמנים והחומרים השונים, השקעה של בלאי טבעי לאחר הקניה שדורש החלפה, מאיפה לקנות בזול יותר ועדין לא להתפשר על איכות או בטיחות, וכולי וכולי..
בסוף השירות שלי צריך להשתלם לאדם שמגייס אותי.
היה עוד אדם כמוני שהיה מקצוען מאוד, שנפטר לפני כחצי שנה מבעיה רפאוית, חוץ ממנו לא הכרתי עוד מישהו בארץ שיעשה את זה באופן פרטי בשיטה הזאת.
אם תרצה לשמוע עוד פרטים האימייל שלי מתחת לכל סרטון.
גם אם לא תפנה אלי שיהיה לך בהצלחה בקניה ולשאלות כלליות אפשר לפנות כאן 😇
מאזדה 3 2022.... 165 כ"ס 6.5 מחוץ לעיר מנוע 2.0 זה רכב אמיתי.
אחד הרכבים היותר טובים שיש בשוק כרגע!
משתלמת מכל בחינה!
מה דעתך על קיה ספורטאז' מנוע 2.0, שנת 2014, 166 כ"ס, מנוע אטמוספרי, גיר רציף.?
רכב מעולה, אמין ונוח.
הקהל של הרכב לא תמיד מבין את הרכב, חלק קונים אותו בציפיה שיהיה טוב גם לשטח, אבל הוא נועד לכביש ומקסימום לעלות על מדרכה ולא יותר מזה.
הגיר הרציף יותר זול לתחזוקה מהגיר הדו מצמדי וגם יותר חסכוני, אבל הדו מצמדי יותר כיפי לנהיגה.
שני הגירים צריכים החלפת שמן גיר בתדירות גבוה, בערך כל 30 אלף ק"מ להשרדות ארוכה, ולמרות שהישראלים מזניחים או לא מכירים את הדבר הזה הגירים מתבררים כהשרדותיים ואמינים, אבל במקרה של תקלות הם יקרים לטיפול.
הרכב הזה הוא לא רכב יוקרה, החומרי גלם של רכב פשוט, הרבה פלסטיקה ובידוד סביר, בחול סכל העולם לא רואים בו יותר מרכב עממי פשוט אבל אצלינו בארץ נתפס בעיניי הציבור כיותר מזה, חלק מהסיבות הם המחירים של הרכבים אצלינו בארץ כולל התחזוקה והטרנד של הג'יפונים שאנשים כלכך רוצים.
יש ישיבה גבוה אבל זה לא יותר נוח מרכב סטנדרטי נמוך, הסיבה היא שיש מתלים רגילים מק פרסון קדימה, אבל מאחורה יש מתלים עצמאים שזה אומר יותר נוחות נסיעה אבל יותר יקר לטיפול עתידי או תקלות שונות, הדבר נועד גם בשביל שיהיה מקום לגרסאות 4x4, וגם הם לא בנוים לשטח.
מערכת 4x4 יוש גם על רכבים נמוכים כמו סובארו b3 ואף אחד לא חשב שזה רכב לשטח, ספורטאג' זה גם כן רכב פרטי מוגבה, וכך יהיו רוב הג'יפונים.
סך הכל רכב אמין ונוח, לא רכב זול לתחזוקה אבל גם לא יקר מדי.
בדלק הוא לא חסכוני, כמו רוב הרכבים מהסגנון הזה, יש להם משקל כבד שהם צריכים לשים בתנועה.
יש בחוץ לארץ הרבה כאלה על מנועי דיזל, ירגישו יותר טוב על מאסה של רכב כזה עם מנוע יותר גמיש, פחות מהיר אבל יותר מומנט.
מי שקנה אותה לנסיעות ארוכות עם מנועי דיזל תמיד הרוויח, אנחנו קיבלנו גרסאות פחות מוצלחות בארץ, לא גיר ידני ולא מנועי דיזל, גם בגלל שזה לא יתאים לרוב הלקוחות כאן בארץ שעושים נסיעות ערוניות פקוקות או נסיעות קצרות ואז המנעי בנזין הבזבזניים יחסית על רכב כזה יקבלו הגיון ויהיו יותר אמינים לאורך זמן באופן שימוש כזה.
בקנייה של יד 2 יש לבדוק לא מעט דברים, ואם לא הוחלף השמן גיר יש לצפות לשחיקה גבוה בגיר ותקלות שונות, וכן מדובר בהוצאה גדולה.
מעט מהלקוחות עשו את זה בעבר, הרוב לא נגעו בזה, אפשר לפגוש גם אנשים שהזניחו טיפולים מוכרים כולל טיפול 10k.
יש לבדוק את כל הקשור לבטיחות כי רובם ניסו לנסוע גם בשטח ולא הושקע בהם כספים להחלפת הבלאי שנוצר מנסיעה כזו.
הרכב לא נועד לשטח בשום צורה!
למרות המראה שלוקח את רוב הלקוחות עם הדמיון לשם.
יש עוד המון דברים שאפשר לפרט, בגדול לא מומלץ לכל אדם, אבל כן מומלץ למי שיודע למה לצפות ומשלים עם זה, כל זה בשקלול של אופציות אחרות סביב התקציב הזה ובהתאם לצרכים האישיים שלו גם הנוכחיים וגם העתידיים, רכב כזה קונים לטווח ארוך, אם הוא עובר ידיים בתדירות גבוה ובזמן מועט זה לא סימן טוב.
אפשר לעשות עליו הרצאה ולפרט המון..
תרצו לדעת משהו ספציפי?
איך אמינות המנוע שלו בהשוואה ליפניות מבחינת המכלולים, בוכנות, שרשרת טיימינג וחלקי המנוע השונים?
תודה🙏@@otobaklali
מבחינת מכלול דווקא טובות מאוד!
כל הקוריאניות מהשנים האלה עלו רמות ואפשר להשוות אותם ליפניות בשמחה, חוץ מהגיר הדו מצמדי שהוא העתק לכל מה שעושים באירופה.
הרכבים האלה בדרך כלל עם יעד שוק אירופאי, וזה מה שאנחנו גם מקבלים לארץ.
סך הכל רכבים השרדותיים למעט הגיר הזה, גם לא אמין וגם יקר לתחזוקה או טיפול בתקלות.
שאר הדברים, מנוע וסך כל האבזור של המנוע נראה אוטנטי ואחרי שנים של שימוש על תשתיות ישראל וגם בעולם אפשר לומר שהם אמינים ומעל רוב הרכבים, למרות שחלקם עם טורבו.
אומנם יהיה יותר בלאי, אבל יותר אמין מרוב ה tsi של קבוצת וואג.
יש ברכבים האלה משאבות שונות שגם כן אמינות יותר מהרוב, כמו משאבת ברקס ומודול abs, גם מתלים השרדותיים וכולי.. סך כל המכלול שלהם מעולה!
ספורטאג' שותה דלק היותו רכב גבוה וכבד, אבל זה החסרון הכי גדול שלו.
יכול הלמליץ בכיף, רק לראות איך מתייצג הרכב היום וכמה עוד ידרוש השקעה בעתיד, שוב, הקהל שלהם קצת בעייתי.. לוקח זמן למצוא אחת שמורה באמת.
אתה יכול להמליץ לי על רכב אפשר ידני. שהוא ג׳יפ או ג׳יפון אמין?
ג'יפ וג'יפון זה שני דברים שונים.
ג'יפ לשטח וג'יפון למקסימום שלוליות ומדרכות.
ג'יפ לשטח ממליץ על ניסאן טראנו בגרסת הידניות אם זה מה שמחפשים.
ג'יפון באמת שלא עולה לי גרסה ידנית בארץ, משום מה המבחר קטן מאוד, הישראלים מאוד אוהבים אוטומטים.. חוץ מהדאצ'יה דאסטר, שהיתי קונה רק בדיזל 1.5 ידנית.
זה מאוד תלוי לאיזה צרכים את קונה את הרכב, מאוד יכולהיות שאת לא צריכה כזה רכב אבל אם בכל זאת החלטת לקנות דיזל וידנית תעשי שיעורי בית על הרכב.
ואת יכולה גם לשאיר לי כאן שאלות לגביי הרכב הספציפי, אני אשמח לעזור בכיף :)
@@otobaklali תודה רבה
@@Demi_XDL מצאת כבר משהו שאת אוהבת?
למאזדה אין טורבו גם ב21
נכון מאוד, אני מעריץ של טכנולולגיית סקיי אקטיב מהסיבה הזאת :)
מנוע בנזין גדול שעובד כמו דיזל ומאוד חסכוני לנפח המנוע ולמימדים של אותם רכבים.
רוכש סובארו פורסטר 2019 עם מנוע 2.5 ללא טורבו. מה דעתך על כזה רכב? האם נחשב לאמין?
מנוע בוקסר מעולה שיודע לסחוב כל דבר! רכב סופר אמין !
תעשה שיעורי בית לגביי תחזוקה כולל החלפת השמן גיר שכל אחד מתנער מאחריות ולא רוצה להחליף..
אם תיתן לה מה שצריך בזמן לא תעשה בעיות לעולם.
יש לה דיפרנציאל טורסן מרכזי מחלק כוח AWD שאין יותר טוב ממנו! אין לו תחרות! הוא מתחרה גם נגד ג'יפים שיש להם נעילת דיפרנציאל וחלוקת כוח ידנית, כל מי שמזלזל בו שיעיף מבט ביוטיוב ויבין מה הוא יכול לעשות, במיוחד שיש נהג טוב על ההגה.
רכב כזה צריך להתאים לצרכים, אם אין צורך בשטח או סחיבת דברים הוא יהיה ממש כיפי אבל לא יעיל בנסיעות יום יומית או נסיעות קצרות מדי, זה יהרוס את הרכב מכאנית.
לא להשתמש ברכב בנסיעות של 5 דקולת עם הנעות מרובות, ואם יש ISTOP תכבה אותו, זה נועד לזיהום אוויר על פי דרישה אירופאית ולא כדי לחסוך דלק או להיות יעיל לנהג.
הדבר הזה גרוע למכאניקה של הרכב, פוגע בכל דבר אפשרי, אפילו תושבות מנוע ותושבות גיר מזדקנות מוקדם יותר בגללו.. ועוד המון חלקים אחרים.. כמעט כל דבר!
שמן מנוע יש עדיפות לצמיגות 0W-30 (לא 0W-20 כמו שהיצרן ממליץ, חם מדי במדינה שלנו בשבילו) אם רוב הנסיעות לא עולות על חצי שעה רצופה, במיוחד אם לא רוצים לחכות יותר מדי שהמנוע יתחמם לפני נסיעה או שאתם אנשים שממהרים להניע ולנסוע (מה שגם כן מזיק).
אם היעד הוא שטח או סחיבת משקל ונסיעות מאומצות
5W-40 עדיף עם HTHS 3.6-.3.8 MPA, לא לנסוע ישר אחרי ההנעה, לחכות כ2 דקות מינימום לפני כל נסיעה על שמן כזה!
אם רוצים להיות קפדניים יותר לשים לפני הקיץ 5W-40 ולפני החורף 0W-40, ולהחליף כל 8 אלף ק''מ ולא כל 15 אלף, אלו ההמלצות שלי.
בדרך כלל אלה ממורשה צוחקים שרואים דברים כאלה, ואני בוכה..
רמת הזילזול בישראל שוברת שיאים חדשים כל הזמן.
בהצלחה :)
תעיף מבט על הסרטון לגביי בחירת השמן מנוע.
אם יש עוד שאלות תרגיש חופשי :)
@@otobaklali
תודה. בינתיים נפלתי על בעייה שכל הנורות הזהרה מתחרפנות לי. רק אתמול קיבלתי את הרכב 🤦
קח לבדיקה עם סקאנר (רצוי מחשב נורמלי לא בדיקת obd זולה)
ידעו לתת לך תשובות מפורטות יותר או מדוייקות יותר, כמובן שמי שקורא את התקלות רצוי שיהיה מכונאי עם ניסיון שיודע לקרוא תקלות ויודע גם מה נובע ממה.
אם אתה באזור ירושלים יש לי המלצות חמות 👍
@@otobaklali
אני מפתח תקווה. קבעתי תור למוסך של סמלת. הבנתי שיש לי עוד שנה אחריות ומנסה לשמור על קור רוח ומקווה שכן יצליחו לתקן את זה. בפעם ראשונה קונה רכב ממגרש.... לכולם אמרתילא להתקרב למגרשים ועכשיו בעצמי עשיתי את הטעות הזאת 🤦
תודה על שיתוף ידע
רוצה לקנות רכב של 7 מקומות רכב זול וחזק. תקציב בין 70-50 אלף שקלים.
מה אתה ממליץ?
מיצובישי אאוטלנדר/טויוטה וורסו/מאזדה 5 או.....
בתקציב שאתה מציין זה כל מה שאני ממליץ, את הרכבים שכבר ציינת.
יש גם קיה קרניבל, קיה סורנטו, דאצ'יה לודג'י ועוד, אבל אני פחות ממליץ עליהם.
אם האמינות והתחזוקה חשובים לך כדאי שתלך על רכב כמה שיותר פשוט מכאנית ועם חלקי חילוף זמינים וגם שכל מכונאי ידע להתעסק בהם.
טויוטה וורדו / מאזדה 5 - שני אלה פצצה, אוטלאנדר לא ממליץ אם אתה לא צריך רכב גבוה, מה גם שהוא פחות כלכלי מבחינת בלאי והוצאות שוטפות והוא יותר כבד ובזבזני בדלק.
הוא לא יהיה חזק יותר ממאזדה 5 זה בטוח.
אבל אם קונים משהו לטווח. ארוך 7 מקומות יצא יותר כלכלי להתאמץ לטויוטה פריוס + , כאן תמצא שיא האמינות והכי פחות הוצאות מכל בחינה.
הקילומטר ברכב הזה לא פאקטור, שאלה איך עשו אותם, ומה הוחלף לאורך חיי הרכב + תיעוד טיפולים ולבדוק שהכל נעשה ללא איחורים.
אם תקנה טויוטה כזו ב100 אלף או וורסו ב50 כנראה שתוך 5 שנים שך תחזוקה תגלה שהוצאת על שתיהם את אותו כסף, אז לטווח כזה ארוך של 5 שנים ומעלה כדאי להתאמץ לרכב בריא יותר ועם פחות בלאי לזמם הקרוב, גם אם יהיה בלאי לשניהם עדין הפריוס עדיפה.
תמשיך לעקוב, בקרוב עולים סרטונים חדשים וגם פןדקאסטים עם המון מידע 😉
שלום לך
יש לי טויוטה קורולה 1998
אני נוסע לשנה 3 אלפים קמ לשנה
אני מרוצה מהרכב(320.000)
האם להמשיך להחזיק אותו(כ7 קמ לליטר
בתוך העיר)
תודה למענה
זה מאוד תלוי מה הדרישות שלך מהרכב, למשל ענייו הבטיחות:
הרכב ישן ולא כולל מערכות בטיחות מתקדמות שיש ברכבים החדשים.
עניין הדלק: הרכבים היותר חדשים יקחו הרבה פחות דלק ונשאר לך לעשות חשבון כמה יהיה ההפרש של הדלק סביב 3000 ק''מ שכבר נסעת ביחס לרכב דומה רק חדיש יותר.
עניין הבלאי והחלקי חילוף הישנים:
גם שהרכב יכול עוד לנסוע והוא כלכך השרדותי כידוע, עדין זה רכב ישן ויכול להפתיע עם צינור ישן, או גומיה קרועה, או טרמוסטט שנתפס ועוד כהנה וכהנה.. דוגמאות של התעייפות החומר ואני מבין שהרכב הזדקן יפה מאוד..
אם תרצה להשקיע כספים שבהחלפת הבלאי העייף וניקוי קורוזיה או תיקונים כאלה אז יהיה לך רכב קלאסי מגניב שימשיך לנסוע, זה שיקול כספי וזה מאוד תלוי בסדר העדיפויות שלך, מבחינה כלכלית לא כלכך משתלם, לפי דעתי האישית אבל זו רק דעה אישית אולי אתה תחשוב אחרת.
מבחינת כפסים: אם רכב חדיש יותר יכניס אותך לחובות מעל מה שאתה מרשה לעצמך אז כמובן שאני תמיד נגד, במיוחד שאתה נוסע מעט מאוד ואתה לא באמת זקוק לרכב, אז הלאוות או חובות לא אופציה! לא ממליץ אלא אם כן אין לך ברירה אחרת ואתה זקוק לרכב נואשות.
אם זה בשביל העסק שלך או משהו שתלוי ברכב עצמו זה שיקול אחר..
הצריכת דלק יחסית גבוה והיתי ממליץ כבר על רכב חדיש יותר גם אם זה להשקיע בבלאי הטבעי שלו, אם כבר תשקיע כספים שיהיה גם בטיחות גבוה יותר ואיכות נסיעה.
לרוב גם הרכבים הקטנים יתנו מענה יותר טוב מהקורולה הזו, ויש לא מעט במחירים סבירים לגמרי.
אחי תמליץ לי על במוו אמינה ושלא עושה בעיות עד תקציב 90.000 אלף
במוו אמינה תהיה כזאת שטיפלו בה בקפדנות ללא קמצנות, עדיפות למנוע ללא טורבו,
אבל גם זאת עם טורבו תהיה בסדר אם טיפלו בקפדנות פשוט ללא טורבו השרדותי יותר לאורך השנים,
שיהיה גיר zf עדיפות לידני,
גם האוטומט שורד הרבה שנים שמדובר על zf במיוחד אם החליפו שמן גיר בזמן,
מאוד חשוב מי היו הבעלים במיוחד שמדובר על במוו, הסלון של הרכב הוא חלק מזה.
מאוד חשוב מה אתה מצפה לקבל מהרכב ולמה דווקא במוו??
אם זה רק בשביל המראה אתה לא צריך x-drive כי סתם תשלם יותר על משהו שלא תשתמש בו לעולם.
אם זה בשביל ביצועים אז צריך להתמקד אחרת ויש הרבה מה להסביר.. כל דגם עם דיפרנציאלים שונים, העברת כוח שונה והכוחות סוס לא אומרים הכל,
יש מנועים גדולים שישתו מעט דלק בנסיעות קרוז במיוחד הדיזלים שלהם,
ויש גם להפך.. מאוד מאוד תלוי מי אתה ולאיזה אופן שימוש קונים כזה רכב.
זה לא שחור לבן ואני לא יכול להמליץ לך על כלום עד שלא אדע פרטים אישיים עליך,
לשם כך אני נותן שירותי יעוץ וזה העסק שלי, אם תרצה תפנה אלי באימייל שמתחת לסרטון ואסביר לך את כל הפרטים.
חג שמח!
@@otobaklali אחי לא יודע מי אתה אבל אני מודה לך מקרב לב על ההסבר הרחב אני בהחלט אצור איתך קשר באימייל.
בשמחה רבה, שנה טובה!
מה הדעה שלך על מנועים סובארו בוקסר 2000 XV 2 2023
העשרתאתהידע
חח בכיף 🫡
אתה פרו ישראלי?
מאוד, ומשתייך לכוחות הבטחון כמקצוע,
איך השאלה רלוונטית?
@@otobaklali שם לך לייק אחי ונרשם
@@marcohuana7824 ברוך הבא אח יקר :)
מקווה שתהנה כאן,
תעבור על כל סרטון שהוספתי כאן, לאמץ כל עוד אפשר
זה חינם... לקחת
מה דעתך על קורולה 2008 הרובוטית?
אהלן מתנאל
דעתי היא שאם יש תיעוד טיפולים סדיר ונקיה מתאונות והצפות זה רכב מעולה מבחינת אמינות, פחות מבחינת נוחות.
הגיר הרובוטי חסכוני ואמין מאוד, רק שדורש טיפול כמו בגיר ידני - שמן גיר ומצמד, מהסיבה שרוב האנשים לא עשו זאת אני צופה בעיות בשרשרת בכל הקשור לגיר הזה וכן יש איתו בעיות מהסיבה הזו.
צריכים לבדוק תיעוד טיפולים סדיר (שמן גיר כל 50 אלף ק"מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם).
לתחילת הנסיעה מתרגלים.
צריכים לזכור שזה מדמה אוטומט אבל זה לא אוטומט, מכאניקה של גיר ידני עם רובוט שמחליף הילוכים כמו אחד שהרגע לקח רישיון.. אבל חסכו לך דוושה אחת ונוהגים כמו באוטומט.
בישראל הסטיגמה השולטת היא שלא מחליפים שמן גיר באוטומט (שזה לא יכול להיות נכון בשום תסריט). האוטומט פלנטרי ישרוד יותר זמן גם אם לא נוגעים בשמן גיר, אבל גיר ידני או רובוטי לא ישרוד 15 שנים בלי תקלות אם לא יעשו לו טיפול, כמו שמנוע לא ישרוד אם לא יעשו לו טיפול, וכולי וכולי..
הקורולה היא הברירת מחדל של כל אלו שלא איכפת להם מהרכב, לא רוצים לדעת, לא רוצים אחריות, לא ללמוד ולא כלום, שמעו שזה רכב אמין וכל המוסכניקים ממליצים עליו..
מ2008 כבר השתמשו בכל מה שהיה לרכב להציע, מעכשיו צריכים להשקיע הרבה כסף כדי שהרכב ימשיך לנסוע, עדין יהיה רחוק מהפרמטרים שלו אבל רק כדי שיסע עוד.. וכדי שיהיה באמת בפרמטרים שלו ויהיה גם בטיחותי תצטרך להשקיע לפחות את המחיר של הרכב עוד פעם.
יהיה לרכב בלאי גבוה במקרים הכי יפים, במקרה הגרוע תשקיע גם פי 2 ממה שהרכב שווה.
אל תשכח שאתה קונה רכב אתה קונה גם סלון, מושבים, גג, שמשות, צבע, פלסטיקים וכולי, לא רק מנוע וגיר.. ואם כבר מכאניקה לצד המנוע יש את האביזרים של המנוע וכלל המכאניקה אחרת צפה לתקלות, דברים כמו תושבות מנוע וגיר, אלטרמטור, רולים, חגורה, רדיאטור, צינורות מים, סעפת יניקה ופליטה והפיח שלהם, כוהלים אחת המחלות של הקורולה, מוט מייצב, בולמים וגאומטריה שלמה... בקיצור זה יהיה רכב שרק מכאנית תצטרך להשקיע.
זה מאוד תלוי לאיזה צורך אתה קונה את הרכב ומה התמורה שאץה מקבל ממנו.
יש לך שאלה ספציפית?
@@otobaklali האמת שיש לי כרגע קורולה 2008 כבר 7 שנים,ואני מרוצה מהרכב.
חוץ מבעיות של בלאי טבעי
שזה מצבר צמיגים ברקסים כוהלים וכו. והחלפה של משאבת מים בחודש הראשון של הקנייה, 0 תקלות. לא.החלפתי קלאץ אפילו והרכב עומד על 210 ואלף קמ והקלאץ לא מראה סימנים של שחיקה.
כן חשבתי לשדרג לאוונסיס...אבל גם אני לא רוצה להכנס לתסבוכת כלכלית מיותרת כרגע.
@@JokerPoker1717 אם הרכב שלך מושקע בכספים ובלאי במצב טוב אז אין טעם להחליף לאוונסיס, מעט מהקורולות האלה שהם מטופלות ושמורות.. אם נשמרו לאורך הזמן ונתנו להם הכל כראוי הם אחלה רכבים ושיא האמינות, וזה נכון גם לגביי האוונסיס.
לגביי קלאצ' , זה יכול להטעות אותך, אם הוא ישן מדי כדי להחליף גם אותו מתי שהו גם ללא סימני שחיקה, לכל דבר יש גם גיל לא רק כמות קילומטר.
שים לב שאתה מחליף גם שמן גיר בזמן, גיר הרובוטי דורש החלפת שמן גיר וקלאצ' כמו בידני, זה אותה המכאניקה, אחרת יש אפשרות לתקלות.
הגיר הזה יודע לשרוד כמו הידני בתנאי שקיבל טיפולים כראוי, גם אם ידפק המוח גיר אפשר להחליף אותו בגרושים, וגם הוא מזדקן מהר שהוא לא מתקרר כראוי בגלל השמן גיר, הוא טבול בתוך השמן וככה הוא מתקרר.
ביר רובוטי הוא לא גיר אוטומט, הוא רק מדמה את האוטומט.
וכן הוא חסכוני יותר ויותר אמין מהאוטומט אם יקבל את הטיפול בזמן, אם לא אז הוא יהיה פחות אמין ואני מכיר לא מעט סיפורים שהלכו גירים כבר כמה פעמים מהסיבות שציינתי.. אנשים אוהבים שמועות או מה שהמכונאי המורשה אומר, הם לא מבינים שקוקה קולה טוענת שזה טעם החיים אבל זה לא.. כולם רוצים להמשיך למכור ואי אפשר לסמוך על מה שהמוכר אומר, לא ככה מקבלים הוראות לשמור על מוצר.
יש סיבות לכל התשובות שהם משחררים ללקוחות, חלק מזה זה להתנער מאחריות, אבל מי יגלה את הסוד ללקוח?
@@otobaklali תודה על התשובה המפורטת. חג שמח!
תודה אחי גם לך!
צודק מיליון אחוז? היה לי 2 טויוטות קאמרי אחת 100000 קיימ והשניה 290000 נוסעות אותו הדבר אמינות בצורה מטורפת! עכשיו נוסע על לקסס gs300 2010 חלום של רכב!
אני מקנא בך!
לקסוס כזו זה החלום! 👍👍👍
סע בדרכים טובות אחי!
@@otobaklali תודה
👍 בשמחה
אפשר הסבר
אייזה דגם התכוונת על ה BMW מצד אחד אמרת סדרה 523 204 כס שקיימת רק במנוע 2500 ומצד שני אמרת מנוע 3000 שלא קיים ב 523
בנוסף דיברת על טוויטר אוונסיס מנוע 2000ֶ לגבי האמינות שלהם
מה החוות רעת שלך על ה מנועי 1800 שלהם בשנתון 16 עד 18
תודה
מי אמר לך שלא קיים?
www.gear.co.il/%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%94/%D7%91.%D7%9E.%D7%95%D7%95/%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%94-5/2011/%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%94-5/523i-3.0-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98
@@adielmoshe4996 גם מנוע 1.8 של אוונסיס היה מוצלח מאוד, 2.0 היה עוד יותר מוצלח זה פשוט מנוע אחר בנוי עם עומק טלטל שונה אבל הטכנולוגיה דומה מאוד.
מה השם של כבוד המרצה??
שמי יוני, נעים מאוד
איזה רכב משפחתי הכי אמין באיזור ה30-35 אלף שקל?
גיר ידני ?לפני שנתיים הלך לי בהונדה jazz😂😂😂 שנת 2016 ובטויטה קורולה 2001 עדיין עובד גיר אוטומת.
אחרי שהורגים אותו ברור חחח
לי יש ג'אז 2009 ידנית, עושה את כל הארץ כל יום, 2000 ק"מ בשבוע וככה כבר 3 שנים רצוף, סגרה כבר 310.000 ק"מ, אין לה אפילו הזעות, נוסעת כמו 2022, כל הלקוחות שעלו איתי יכולים להעיד, נסיעה חלקה עם 5.5/100 , מנוע 1.4 על 77kw שזה 101 כו"ס.
מנוע ויטק יעיל וכיפי לנהיגה ללא לאג בדוושה ועם מומנט שעולה אקספוננציאלי לפי דיאגרמה.
מרכז מאסה נמוך ומושלם, הגה מדוייק, מתלים מכוונים פצצה והתנהגות פיזית על הכביש בין הטובות ברכבים מהקטגוריה וגם בכללי מכל הקטגוריות וגם זולים מבחינת בלאי, סופר פרקטית וסופר חסכונית בדלק, נתונים יותר טובים מהיברידית עם פחות בלאי, אין סוללה ולא מערכת היברידית.
תחזוקה זולה אז אפשר לשים חלקים פרימיום בכיף.
אני עם הדגם אקסקלוסיב ידנית 2009, כל התוספות מהחברה, גג פנורמי מלא, בקרת שיוט, מראות חשמל, ג'אנט מקורי חתך 55 ועוד..
כרגע אני היחיד שפעיל על הכבישים עם הגירסה הזאת וגיר ידני, אבל מכאנית יש עוד כמו שלי מגרסאות זולות יותר או שנתונים אחרים.
מכיר את הרכב הזה לאורך ולרוחב.
בקיצור תלמד לרקוד כי הריצפה לא עקומה.
ג'אז ידנית זה בין הרכבים הכי מוצלחים שנבנו אי פעם בהיסטוריה, ולא מזלזל בקורולה.
תעשה קצת חיפוש באינטרנט, מונו ווליום על פלטפורמה של מיני, עם יותר מקום לרגליים מאחורה מבמוו סדרה 3 שזה פלטפורמה קומפט, ויש שיגידו גם יותר מסדרה 5.
מ1997 ועד היום לא משנים נוסחאות שעובדות, גם בחשמלית האחרונה שיצאה עדין לא נגעו במה שעובד, ועשו חשמלית רק בגלל שיש לזה קהל וביקוש.
25 שנה ברצף הג'אז הצליחה בכל שוק שנמכרה ולא איכזבה אנשים, פרט לאלו שלא יודעים לנהוג ומאשימים את הרכב.
תלמד לדרוך את הדוושה תמיד עד הריצפה, לא תעמוד ברמזור עם הרגל על הדוושה, כן להחליף שמן גיר + דיפרנציאל והכי חשוב בזמן, מצמד לא סיני ואל תשרוף אותו בזינוק.. אפשר עוד להוסיף אבל בקיצור מה שכל נהג אירופאי עושה כמובן מאליו.
אני מבין שבארץ צריכים לעשות קורס גם איך הולכים על מדרכה, אין כאן תרבות רכב..
צא מהמשחקי מחשב, תריח קצת ריח של בנזין, זו המציאות הפיזית לא גז ברקס.
אוטומט יותר פשוט אבל גם יש דברים שצריכים להכיר.
הקורולה שלך מלאה בקורוזיה, ובמקומך היתי דואג מאוד מבחינת בטיחות!
ואני אומר את זה לפני שבכלל ראיתי אותה, מוכן לשים עכשיו כסף ולבוא גם לצלם אותה ולארות גם לאחרים.
תבדוק בושינגים, מיסבים, ציריות, וכן גם שילדה וקורות,
מוטות מייצבים, זרועות היגוי, תותבים ומשולשים, מסרק הגה ומשאבות, צינורות ברקס יבשים + קליפרים עם קפיץ חלוד.
שים לב, אני לא מתעניין בחיישן לאמדה ועוד שטויות כאלה, אלא בטיחות!
אני במקומך היתי נרתע.. ואפשר להרחיב עוד בנושא.
מבקש ליצור איתך קשר
בשמחה,
0515193634
להשאיר פניה בואטסאפ ואחזור אליך.
או באימייל:
Otobaklali@gmail.com