🧐עוד מידע יעיל על תחזוקת מנוע בנזין 🧐

[@יוסיקסירר]

תודה
המוסיקה ברקע מפריעה וגם צעקנית
ומשעממת!!

[@otobaklali]

חח אוקי רשמתי לי, תודה

[@mordechaybadi8256]

אני פשוט שמח לצפות בסרטונים שלך אתה אומר דברים גאוניים ואמיתיים כיף לראות שיש אנשים כמוך תמשיך ככה ושוב שאפו ענק על הכל🤞

[@otobaklali]

איזה כיף לקבל פידבק כזה, מאוד מעודד!
תמשיך לעקוב ותודה רבה על הפירגון :)

[@-TORPEDO-]

למרות שאני שומר על רכב שלי טוב… הכרתי הרבה דברים חדשים
תודה רבה רבה גבר!!!

[@otobaklali]

אם הצלחתי לחדש משהו חדש ולתרום ידע זה כבר סיפוק אדיר בישבילי :)
בשמחה רבה אח יקר :)

[@emanuelamirov4915]

אם כבר מדברים על סובארו B3 😅 B3 מנוע 2000 נחשב לרכב אמין??
והמון תודה רבה לך 🙏🏽 אתה לא יודע כמה אתה עוזר לי ולכל מי שצופה לך. אנחנו מעריכים מאוד את העבודה שלך.

[@otobaklali]

הסיפוק שלכם הוא גם הסיפוק שלי :)
תודה על הפירגון אחי :)
סובארו B3 נחשב לאמין היותו פשוט מכאנית, יש לו מנוע בוקסר מעולה וזה אחד המנועים על בנזין שבאמת הצליחו מבחינת אמינות והשרדות לאורך זמן, במיוחד אם טופל כמו שצריך.
היתרונות במנועי בוקסר שהם מושכים מעולה, זו גם הסיבה שB3 וגם B4 מגיעים 4X4, שזה יתרון גדול בחורף או שיש מכשול על הכביש כמו שלג או קרח או אפילו שמן או משהו מחליק ומסוכן.
יש לו גם פתיחות יותר טובות היותו 4X4.
החסרונות זה המשקל והדלק, בגלל המשקל גם הדלק עולה וגם הביצועים נפגעים שוב בגלל המשקל.
המשקל עולה עקב דיפרנציאל נוסף והמערכות הנוספות להנעה 4X4.
הגיר הפלנטרי עושה עבודה מצוינת אבל בידני תהיה עוד יותר מספקת אם תמצא כזאת במצב טוב.
יש לה פוטנציאל לשיפורים למי שמעניין אותו, והיא לא יקרה לתחזוקה שוטפת וחלקי חילוף, כמו כן ביטוח וכל שאר הדברים.
אין איזולציה מי יודע מה, זה לא רכב יוקרה וגם לא תמצא חיישנים או מערכות מורכבות, זה מה שהופך אותה לאמינה, אין מה שיתקלקל בה, ומצד שני הפלסטיקה מאוד זולה ומרגישים את הריקנות בדלתות ומעט צרצרים באזור הדשבורד, פלסטיקה גם שבירה וצריך לבדוק שהכל נמצא במקום במקרה של קניה ביד 2.
זה לא רכב חסכוני בדלק אבל חסכוני מאוד לתחזוקה וגם אמין, כך שזה שקלול למי שמתאים לצרכים שלו.
הרכב הזה מת על טורים גבוהים גם כן, הוא נשמע מעולה, יש לו פליטה מגניבה ובכלל כל המכאניקה של רכבי בוקסר מעולה, כל מי שאוהב את ההגה ימצא את עצמו נהנה לנהוג בה במיוחד בגירסה הידנית.
אפשר לשפר לה את המצמד, יש חברות אפטרמרקט לכל חלק כזה או אחר, יש גם חובבני רכב בכל הארץ של הברנד הזה ושמכירים את כל הקטנות שלה, תוכל למצוא קבוצות כאלה בפיסבוק ולשאול אותם על עוד פרטים אם זה מעניין אותך.
רכב מעולה גם לרכב ראשון, לא כלכלי למי שנוהג הרבה כמו נהגי מונית וכדומה, שותה בעיר סביב 1:8 ומחוץ לעיר 1:14 בערך, בממוצע 1:12 תלוי גם באופן הנהיגה.
רכב שאני אישית מתחבר אליו מאוד, גם בגלל שהוא פרקטי היותו 5 דלתות וגם בגלל המכאניקה שלה.
לא למי שבא בדרישות ואוהב שופוני או פינוקים נוספים, זה לא רכב של נוחות מקסימלית לנסיעות ארוכות.. ממש לא בכיוון הזה.
תשובה מספקת? יש עוד שאלות?

[@ronron5443]

@@otobaklali איזו גרסה אמינה יותר הידני או אוטומט?

[@otobaklali]

הידנית כמובן 👉

[@sten2081998]

סירטונים מעולים אחד אחד !
יהיה נחמד אם תעשה סרטון על הרכב היום יומי שלך , ומדבר על התהליך קצת מהתחלה ועד היום

[@otobaklali]

חח..
תודה רבה אחי אני מבין שאתה עוקב מהתחלה 😅
הרכב האישי שלי הוא רכב מאוד פשוט, וכמו שכבר הבנת אני אוהב פשוט וכמה שיותר כלכלי.
קיבלתי ורושם לעצמי, בהזדמנות אעשה גם על הרכבים שלי (יש לי 2)
גם על התהליך או התפתחות אנסה לדבר מעט, שוקל אם לעשות איזה סרטון כזה q&a למי שזה מעניין אותו.. חשבתי להתמקד יותר בידע יעיל לכולם כי לא חשבתי שהאישיות שלי תעניין מישהו אבל אני רואה שיש ביקוש 😅😅

[@ziv077]

מצטרף לשאלה מעניין מאוד 👍

[@otobaklali]

לא יודע אם הרכב היום יומי שלח כלכך מעניין, אבל אנסה לעשות סרטון קצר גם איתו חחח
רשמתי לעצמי 👍

[@nirfeder2744]

תודה!

[@otobaklali]

ואו , לא ידעתי שזה אפשרי בכלל 🤣
המון תודה! מעריך מאוד !!

[@bdbda851]

מה קורה. שאלה בשביל הידע. מה דעתך על גולף gti משנת 2016 ומעלה?

[@otobaklali]

רכב שמעביר ריגושים, רק צריך לדעת לתת לו מה שהוא צריך ובתדירות הנכונה.
לא חסכוני ולא בכיוון הזה בכלל, הגיר dsg לא מתאים לרכב כזה וכמובן שהגיר הידני ימכר במחיר גבוה יותר, גם בגלל האמינות.. הגיר האוטומט לא מאוד מוצלח ודורש טיפול קפדני של החלפת שמן גיר ומצמדים שהם מאוד יקרים.
הרכב מיועד לשיפורים או כל מני נואנסים ותוספות לכל אוהבי הוט האצ'.
אם תחפש נוחות אז לא.. הרכב עם מלתים נוקשים ובנוי ליציבות בסיבובים ודינמיקה על הכביש לא נוחות, על הפסי האטה כולם יסבלו במיוחד אם יש צמיגים חתך נמוך, אבל מי קונה ג'י טי אי ולא שם צמיגים כאלה? ארי בישביל זה קונים כזה רכב..
אישית מאוד אוהב את הרכב הזה, ולדעתי מנועי vr6 היו עדיפים רק שלא מייצרים כאלה עקב הזיהום אוויר והסטנדרטים האירופאים.
למרות הכפיות של הנהיגה הרכב לא לילדים או לנהג שהרגע לקח רישיון, הוא נוטה לעבור על החוק בקלות ולאבד את הרישיון או את החיים ולצערינו אלה הקהל יעד של הרכב לרוב וגורמים לצרות על הכביש עקב נהיגה לא אחריאית, גם שמשתוללים על הכביש לא יודעים איך להכנס לסיבוב ואיך לצאת ממנו גם שהם עושים את זה באזור ללא אנשים או סיכון חיי אדם אחרים.
אני אומר את זה כי לרכב הזה יש המון טורק סטירינג (הגה בורח לצדדים בזמן הפירפור גלגלים במהירויות הקטנות ובעיקר בזמן סיבוב או היציאה ממנו).
דורש שמן מנוע יקר והחלפה בתדירות גבוה, כנל לגביי שאר הבלאי הטבעי ואם כבר קונים כזה רכב צריכים לבוא מוכנים כלכלית, לא מוכן כלכלית לכזאת תחזוקה? יהיה לך רק צרות של אמינות.. עדיף לדלג לרכב עם תחזוקה זולה יותר.
זו דעתי הכנה.
המכאניקה לא מסובכת מדי, tsi רגיל עם קצת יותר כוח, חלקים בנוים ליותר כוח סך הכל והמתלים שונים מהגולף הרגילה.
לסיכום: רכב פצצה אם אתה מרשה לעצמך.

[@bdbda851]

@@otobaklali תבורך. כל כל הרבה מידע עשיר ומעניין. תודה רבה

[@otobaklali]

תודה רבה אלוף!
יש לך כבר רכב או שאתה מחפש לקנות?

[@ziv077]

הייי יוני , תודה רבה על הטיפים כיף שיש אחד כמוך שמדריך אותו לתחזק את הרכב כמו שצריך ... 😊
לגבי השמן גיר - מדובר בגיר רציף ב40 אלף קמ הוחלף מוח והחליפו את השמן האוטו שלי כרגע עומש על 120 , אלף קמ האם אתה ממליץ להחליף שמן גיר ? והאם יכולה להיות בעיה בהחלפה?
או אולי במצב הזה אפשרי לרוקן חצי ואז להשלים בשמן החדש .
אודה לעזרתך בדעה מקצועית ❤

[@otobaklali]

אהלן זיו,
הגיר כמו המנוע עובד עם שמן, לא שמן בישול אלא תרכובת כימית סינטטית עם תערובת עשויה מנפט + אדיטיבים שונים.
גם במנוע וגם בגיר שהם מתפרקים בתוך התיבה או בתוך המנוע הם יעשו נזק, הפולימרים שנדבקים בכל מקום יעשו את הנזק העקרי אבל לא רק.
הגיר עובד על צמיגות שונה ועם תרכובת שונה מהמנוע, וכמו שלא תחליף במנוע שמן ויהיה נזק, כך גם יהיה בגיר.
הטווח בתוך הגיר הוא לא כל 10 אלף ק''מ או שנה כמו במנוע, כמובן שזה גם תלוי איזה סוג של גיר זה ובאיזו צורה הוא עובד (סוג הטכנולוגיה).
אסור לערבב שמן בשמן, לא שמן ישן בשמן חדש, ולא סוגים שונים של שמן (לא רק רמת הצמיגות אלא עוד המון פרמטרים שרשומים בקונפיגורטור של כל אחד מהשמנים על הקופסה ואפשר לחפש גם לפי מק''ט).
גיר רציף דורש החלפה סביב 30-40 אלף ק''מ גג.
לרוקן את כל השמן בעזרת מכונת וואקום ולשים חדש את אותו סוג של שמן.
גם אם נסעת פחות או שלא נסעת בכלל, זמן החלפת השמן בגיר עדיפה כל 3 שנים, ולא יעבור על 5 שנים, גם אם הרכב לא עשה מרחק בכלל ( 0 ק''מ) .
אם השמן התחיל להתפרק בפנים אסור לנסוע עליו.
השמן מגן משחיקה וגם מקרר את כלל המכאניקה, בגיר הוא גם אחראי להחלפת ההילוכים בעזרת הידראוליקה.
במנוע אחראי לעבודת הקאמשפטים, מחזירי שמן, ודגש מיוחד על מנועי VTEC של הונדה או כל מנוע טורבו או קומפרסור מכאני.
לשמן יש המון תפקידים, אם הוא לא יהיה תקין הכל הולך ליפול אחד אחרי השני.
אם לא מיד אז אחר כך, זה פשוט לקצר את אורך החיים של אותה המכאניקה באופן דרסטי.
אם גרמת לשחיקה מאז שהוחלף השמן גיר הפעם האחרונה אז זה לא יעזור עכשיו להחליף שמן.. קיימת כבר שחיקה פנימית גבוה.
לא כל מוסכניק יסכים להחליף שמן גיר, מוסכי המורשים לא מסכימים לגעת בכלל עוד אומרים לך שלא צריך להחליף (ברובם לפחות לא בכולם).
זה כמו לטעון שלא צריך להחליף שמן מנוע.. סע עליו עד שימות חח
אם השמן גיר לא הוחלף אף פעם הוא פשוט נדבק על כל הקירות של התיבה, הפולימרים הפכו לפלסטיקים שרופים וכל האדיטיבים הפכו לפיח, במצב כזה אם יוחלף שמן גיר חדש התיבה תדפק אחרי מעט מאוד זמן.
למה?
כי השמן החדש יעבוד עם השאריות של הישן, כל מה שנדבק יגיע לכל פינה בתיבה והכל יצא מפרופורציות.. המחשב לא ידע לחשב את הדברים האלה, המשאבה תדפק, הזרימה והלחץ ישתנה.. הכל יוצא משליטה ואז הגיר מתחיל להחליק או לזייף.
אז המוסכים לא רוצים סיכון או אחריות על גיר שיש להם רווח של 200 שח אחרי הוצאות.. לא משתלם להם.
זה לא אומר שאתה לא צריך להחליף שמן בגיר שלך.
תחזוקה נכונה יכולה להפחיד הוצאות ולהאריך את חיי המכאניקה של הרכב עד פי 10-15 מכל מה שאתה רואה היום על הכביש.
כל הגירים הרציפים של ניסאן שנופלים בין 80-150 אלף ק''מ בממוצע, אלו יכולים להחזיק מעל 500.000 ק''מ , הראיה? כל מזרח אירופה, רוסיה, אירופה הצפונית, ארצה''ב וגם באסיה (כולל באירן).
כל הגירים האלה ללא קשר לאקלים (חם או קר מבישראל) עדין מחזיקים לפחות פי 4-5 ואלו שממש הקפידו הגיעו עם הגירים כאלה ל800.000 ק''מ (אפשר לחפש אותם באינטרנט, חובבני רכב עושים בדיקות כאלה כל הזמן).
אז ראיות לזה יש מספיק.. מה אפשר ללמוד מזה?
הכסף שלך שווה יותר עם קצת ידע..
הבורות עולה ביוקר..
יש לך עוד שאלה? אשמח לנסות לענות :)

[@אליהדביר-ה5ל]

סרטון מעולה
אשמח לקבל חוות דעת על המיצבושי לנסר הדור החדש

[@otobaklali]

אהלן אחי
כדי לדעת אם זה מתאים לך אני צריך לדעת כמה פרטים עליך.
בגדול לכל רכב יש יתרונות וחסרונות, תלוי עד כמה מפריעות לך החסרונות ועל מה אתה שם דגש יותר, סדר עדיפויות ומודעות זה שם המשחק.
יתרונות הרכב:
יושב מעולה על הכביש, חלקי חילוף זולים יחסית, תחזוקה מכאנית קלה, מכאניקה פשוטה ואמינה, יש יכולת לספיגת גז למנוע 1.8, ל1.6 אני לא בטוח סביר להניח שכן, יש כוח וסוחבת יפה במיוחד 1.8 ליטר, גם יש לו עיצוב קלאסי ומושך.
הרכב מרווח ובגירסת ההאצבק מאוד פרקטי, העיצוב מעניין, חומרי הגלם לא הכי זולים אבל גם לא פרמיום.. ביחס למחיר ההרכבה מעולה, גם הבידוד טוב מאוד.
יש לו שוק לא רע למרות החסרונות..
חסרונות: גיר רציף!! דורש החלפת שמן גיר ואם לא בוצע בזמן צפה פגיעה, למרות שהוא לא יקר כמו הפלנטרי זו עדין הוצאה כבדה.
שותה דלק!
כן כן.. משהו כמו 1:11-1:10 בממוצע, הרכב כבד למרות שהוא מושך יפה מאוד.
יש מכת גניבות של ממירים קטליטים והממיר של הרכב הזה בין המבוקשים.
בגלל המשקל הברקסים נשחקים יחסית מהר במיוחד הקדמיים.
מחלות חוזרות בכל הקשור לפליטת הגזים והמותחן של השרשרת טיימינג, הבלאי הזול כמו טרמוסטט וחיישן מאפ רגישים, זאת אומרת שתצטרך להחליף אותם בזמן אחרת יש סיכוי להתחממות המנוע, תבדוק שלא התחמם לפניך כי אם כן כבר נהיה נזק שלא נראה לעין, נא לבדוק קומפרסיה.. בדרך כלל אחרי סדק או נזק של התחממות הקומפרסיה יורדת בבוכנה אחת או יותר מתח ל80%, זה סימן לכאב ראש גדול..
זה לא רכב שכדאי לפסול, כל רכב יש לו מחלות כאלה ואחרות, צריך רק מודעות ושיעורי בית בעניין התחזוקה וכמובן לא לוותר על בדיקה לפני קניה במכון!
שלח את הבדיקה למישהו שיודע לקרוא אותה ולדעת ממה להתרשם, תשאל במכון אם בודקים קומפרסיה לפני שתכניס לבדיקה, אחרת תלך למכון אחר.
זה רכב יחסית אמין, לא מתאימה לאחד שנוסע הרבה בגלל שהוא זולל דלק אבל לנסיעות רגילות זה רכב מפנק במחירים נמוכים.
אם יש לך שאלה ספציפית תגיד לי :)

[@Eylon_Menahem]

תודה רבה רבה.
האם אתה יודע מה קורה למנוע שמערכת pcv (שבתוכה הנשם וכ'ו) סתומה?

[@otobaklali]

מערכת pcv זו מערכת קשורה להזרקת האוויר, או לשילוב האוויר עם הדלק.
אם היא סתומה יש סיכוי שנסעו הרבה זמן אם אותו פילטר דלק ולא הוחלף בזמן, או שנסעו עם נורת הדלק דלוקה הרבה זמן, או שהפילטר אוויר לא הוחלף בזמן. אחד מהשניים שגרמו לסתימה.
על המערכת הזו כמה חיישנים שקוראים את הכמות כניסה של אוויר וכמות הכניסה של הדלק, כולם עובדים עם המחשב ניהול מנוע שהוא מנהל את הכל כולל את כל המערכת pcv.
שסתום pcv הוא השסתום הראשי שמנהל את כמות הכניסת אוויר, המחשב תמיד ינסה להשוות יחידות דלק לכמות הכניסת אוויר כך שכל הסעפת יניקה עובדת עם השסתום pcv, ואם הוא סתום אין לנסות לנסוע ככה בכוח, בטח לא לעלות טורים. אם הסתימה הזו תשתחרר ותכנס לתוך המנוע זה יותר גרוע, עדיף להוציא ולנקות את המערכת כולה יחד עם הסעפת יניקה ואם יש בלאי שנדפק יש להחליף אותו.
סרטון הדרכה לניקוי השסתום: th-cam.com/video/doeOzbI6FkY/w-d-xo.html
באיזה רכב מדובר?

[@Eylon_Menahem]

@@otobaklali הרכב הוא וולוו S80 2900 ללא טורבו שנת 2001. הנחתי כפפה על הפתח מילוי של השמן מנוע והוא התנפח במקום להיכנס. וממה שהבנתי זה אומר שהנשם מנוע סתום. אין שום נורה דולקת. מה לדעתך קורה שם? תודה רבה תותח

[@otobaklali]

לא ככה בודקים, מהפתח של המילוי שמן יוצאים גזים לא נכנסים פנימה.
תראה מאיפה המערכת שואבת, שם צריכים למדוד כמה שואבת בטורים שונים, המוכנאי ידע לעשות את זה.

[@Eylon_Menahem]

@@otobaklali אוקיי תודה רבה

[@otobaklali]

💪

[@אורמזוז-ק2ז]

סרטון כל כך מפורט! תודה
אני אשמח שתעשה סרטון על רכבים מומלצים חסכוניים ואמינים
עד 80 אלף שקל

[@otobaklali]

תודה רבה :)
אשתדל למצוא את הזמן ולעשות איזו רשימה כזו, פשוט רוב הזמן הוא על העריכה יותר מהתוכן עצמו.. עדין לומד על הדברים האלה 😅
אם אמצא איזה מתנדב אלוף שעושה את הכל זריז יגיעו לכאן סרטונים על בסיס יום יומי.
אבל תודה, רשמתי לעצמי :))

[@ofekyitzhak1233]

מה קורה, שאלה לגבי השמן גיר אם לא מתועד החלפה של השמן הרכב עומד על 159,500 קילומטר עדיף להחליף או להשאיר ככה ?

[@otobaklali]

אהלן אחי.
1. תלוי באיזה סוג גיר מדובר
2. צריכים לבדוק את השמן וגם את הפילטר כדי להתרשם ממצב הגיר.
3. אם הרכב נסע לרוב בעיר סביר להניח שלא כדאי לגעת במיוחד אם זה גיר רציף, סע עליו עד שימות ואז תחליף גיר ותקפיד על טיפול החלפת שמן גיר כל 40-50 אלף קמ להבא.
אם נסע לרוב בחוץ לעיר יכולהיות שכדאי להחליף, בכל מקרה צריכים לבדוק את מצבו.
אם זה גיר dsg אז כן כדאי להחליף, אני לא רוצה להתחייב כי צריכים לבדוק בעיניים ולהתרשם, גם אז לא ניתן לדעת במדוייק כי אף אחד לא יפתח את הגיר וישתוף אותו מבפנים,
בחול ידוע שיש מכונה שעושה את זה, כאן בארץ אין לאף אחד מכונה כזו שאמורה לשתוף את הגיר ולשאוב את כל השמן הישן לפני שמכניסים חדש.
אז כדאי להגיע למומחה לגירים ולהתיעץ איתו במקום שגם יבדוק את הגיר פיזית בעיניים.

[@otobaklali]

עוד שאלות חופשי :)

[@otobaklali]

אגב, אני מכיר מומחה כזה לגירים אם אתה רוצה לשאול אותו לעומק לפי דגם ספציפי של רכב וסוג גיר.
אפשר לרשום גם בגוגל: קובי גירים, יושב בבית שמש.
אני לא מחמיא לכל אחד ויש לי את הבודדים שאני סומך עליהם מבחינת מקצועיות, זה אחד מהם, בגירים אין לו תחרות.

[@דניאלהכרישש]

אתה מקצוען אמיתי 👌

[@otobaklali]

תודה רבה אח יקר

[@einavdavidovichphilosoph4133]

תודה רבה על הסרטונים הם ממש עוזרים לי, אתה מדבר לעניין ומסביר דברים ממש טוב.
לאחרונה אני יותר מתעניין במכוניות - ממש רוצה להבין מכאנית את הרכב ולא להסתמך על מוסכים בלבד אלא גם ידע כללי. לדעתך יש איזו דרך טובה להכנס לתחום הזה בתור תחביב?
לדוגמא להיות עוזר במוסך או לעשות איזה קורס אפשהו משהו בסגנון?

[@otobaklali]

אהלן אחי,
אני יכול רק להעריך את הרצון , וכן יש המון מקומות שאפשר להרחיב את הידע.
נתחיל בזה שהאינטרנט פתוח ואפשר למצוא המון תוכן באינטרנט, וכמו תמיד, כדאי לדעת תאורטית לפני המעשי.
המידע התאורטי נמצא האינטרנט חופשי, המעשי זה רק להכנס למוסך וכדאי להתחיל בסדנאות שונות או קורס הנדסאי רכב אם ממש מעניין אותך התחום.
יש המון דברים שלא לומדים באף מכללה, למשל מה שאני עושה כאן זה כבר ניסיון מכל הספקטרום בענף, אבל לאט לאט משיגים את זה ככל שמתעסקים בזה יותר ויותר, ובמיוחד למי שאוהב את המקצוע ולא רואה בזה מטלה.
אם אין לך פחד להתלכלך ואתה אוהב מכאניקה או פיזיקה והנדסת מכונות אני חושב שאפשר להשיג מזה סיפוק רב!
לא יודע אם כספית.. זה כבר תלוי בכל אחד והמזל שלו בחיים והשקפת עולם שלך באופן אינדיווידואלי, אבל אני חושב שזה תחום שיכול לספק לך אושר אם אתה אוהב את זה.
ממני תקבל עידוד וחיבוק בשמחה!
יש חוסר של אנשי מקצוע בתחום הזה, ענף הרכב הוא ענף רכב, ויש מקום גם לאייטקיסטים, במיוחד שהרכבים הופכים יותר ויותר לאוטונומיים.
ממני: כן ! חד משמעית כן!
גם המו כספים מעורבים בענף ותמיד העולם יהיה תלוי ברכבים, כולל משא כבד, אוטובוסים, סחורה, תיקונים, יזמות, עיצוב.. מה לא.. המון !
כל אחד יכול למצוא את עצמו בענף הזה כי האו כלכך רחב..
לא ממליץ לך ללכת לכיוון של סוחר רכב, זה תחום קשה והרבה אוכלים אשליה שזה כסף קל, אבל בתור מוכר שכיר באיזה סוכנות זו תחילת הדרך ואפשר ללמוד המון דווקא משם אם תבוא עם ראש פתוח ולא תגיע לעבודה רק כדי לחתום שעות.
אני מכיר המון אנשים גאונים שהגיעו רחוק והתחילו דווקא משם.
אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות, ומאחל לך המון בהצלחה!

[@einavdavidovichphilosoph4133]

@@otobaklali תודה רבה לך על התשובה המפורטת. אתה מכיר קורס שיכול להמליץ עליו? משהו פרונטלי לא רק באינטרנט. מפחד ללכלך ידיים? ממש לא אני מאוד בעד! לימודים אקדמיים לדעתי קצת פחות מתאים לי כי לא בטוח שאמצע לזה זמן.. יותר בכיוון של קורס פעם-פעמיים בשבוע לתקופת זמן מסוימת. מכיר משהו כזה בסגנון שיודע להמליץ לי? אשמח מאוד

[@otobaklali]

@einavdavidovichphilosoph4133
כן, יש את מתן מקבוצת " תשאלי מוסכניק " בפייסבוק.
מתן עושה סדנאות להכרות עם הרכב, זה כולל הסברים עם מכונאים שונים וכל פעם במקום אחר בארץ.
תיצור איתו קשר בפייסבוק.
יש מצב שגם אני אעשה משהו כזה בעתיד עם עוד חבר שמתעסק במכונאות, תמשיך לעקוב בערוץ, אם יהיה דבר כזה העלה לכאן סרטון שמדבר על זה.
לגביי לימודים אקדמאים, אל תרתע, זה לא רק לקרוא בספרים, אבל מכונאות מקצועית באה יחד עם זה.
מכונאים שלא יודעים לקרוא תקלות ולא יודעים אנגלית בסיסית יש ים!
אלו מכונאים חאפרים גם אם יש להם תעודות ביד, התעודות של פעם לא רלוונטיות להיום, זה לא הכל רק פירוק והברגות.. חייבים את התאוריה!
בדיוק כמו חוקי התנועה על הכביש, קודם תאוריה ואחר כך מעשי, ותוך כדי שמתעסקים בתחום מסויים ממשיכים ללמוד עליו ולעשות עוד הסמכות.
ככה מכונאי טוב עושה את זה, לעולם לא עוצרים מללמוד, חוץ מזה זה גם תחביב לא רק מקצוע, אסור שזה יהפוך למטלה.

[@bdbda851]

גדול כמו תמיד. אין כמוך גבר

[@otobaklali]

שמח שלא אכזבתי 😉
אם כך תמשיך לעקוב ולשתף עם אחרים :)
תודה על הפרגון :)

[@ofekyitzhak1233]

מה קורה אחי, כמה זמן אתה ממליץ לחכות לפני שנוסעים שהמנוע קר לגמרי(כל הלילה), ומה אתה אומר שלוחצים על דוושת הברקס שמניעים טוב או לא?

[@otobaklali]

אחלה שאלה אחי,
אנסה לענות בקצרה.
שמניעים על מנוע קר מומלץ לחכות כדקה לפחות לפני שמתחילים נסיעה, אידיאלי יהיה כ3 דקות.
אחרי כדקה או שתיים אפשר לנסוע רגוע, בטורים נמוכים, לא לתת קיקים.
המנוע יגיע לחום האופטימלי במנוע בנזין אחרי כ7 וחצי דקות אם הרכב תקין, שזה בעצם 90-95 מעלות צלסיוס, אם שמעת כבר את הרדיאטור מתחיל לעבוד כנראה שהגיע כבר ל104 מעלות ואז הוא יורד שוב ל90, כך צריך להיות, כמובן שבשעון ברכב זה ישאר תקוע על 90 ואת הנתונים האלה תראה רק בחיבור למחשב עם הobd.
בדקה הראשונה מהרגע שהנעת לא לגעת בדוושה, אל תעלה טורים בכלל ותן לשמן להגיע לכל מקום ללא יותר מדי חיכוך של מתכות, ככל שהחום יעלה השמן יהפוך לפחות סמיך וגם יהיה בכל מקום בחדר הטרמי של המנוע.
במנוע דיזל גם כן דקה או שתיים לחכות, אבל החום מנוע יגיע לאופטימלי הרבה יותר מאוחר, לוקח לו משהו כמו 25 דקות.
רק אחרי הזמן הזה אפשר לתת פול גז ולעלות טורים ללא נזקים.
עוד פאקטור לא פחות חשוב זה מצב השמן מנוע, גם בבנזין וגם בדיזל, תדאד שתמיד יהיה שמן אפקטיבי וטרי, לא שמן ישן!
שמן ישן לא יתן לך מספיק הגנה וגם לא יקרר טוב את המנוע, יעשה נזק להרבה מאוד דברים.
שנוסעים בטורים גבוהים האפקטיביות של השמן יורדת יותר מהר, אז אם אופן הנסיעות שלך הם בפקקים או עליות או נוסע קצת אגרסיבי תדאג להחליף את השמן בתדירות הרבה יותר גבוה, איפה בין 6 ל8 אלף קילומטר.
רכבים של מסלול לדוגמה מחליפים את השמן כל 3 אלף קילומטר,
בכל מקרה, אם השמן לא הוחלף מעל 8 אלף קילומטר זה לא נקרא שמן טרי, גם אם החום של המנוע על 90, זה לא נקרא שהוא במצב אופטימלי, פול גז במצב כזה יכול לגרום כבר לשחיקה.
2 דברים: חום מנוע + שמן טרי,
אחרת לא לתת פול גז.
מקווה שעזרתי :)

[@Avraham.s]

תודה רבה ❤

[@otobaklali]

בכיף ובשמחה 🙂

[@salomoniko7723]

תותח!!
תודה אלווף!

[@otobaklali]

תודה אח יקר :))*

[@ישראל-ט8ד]

אשמח לשמוע את דעתך על תוסך למנוע של חברת bg בשם moa,
האם מומלץ לשים אותו? אם כן כל כמה זמן?
האם רק כשיש בעיה כלשהי כמו אכילת שמן?
וכן לגבי תוספים לגיר ולדלק.
תודה רבה!

[@otobaklali]

אהלן אחי,
האמת יש הרבה תוספים שונים לדברים האלה, רובם מכילים את אותם מרכיבים והם על אותו בסיס, בין אם זה תוסף לשמן מנוע, או לשמן גיר, או תוסף לדלק שעוזר לעניין ההזרקה.
תוסף שמן מוסיף לך שכבת הגנה בהנעות על מנוע קר בעיקר, וגם על טורים גבוהים שהמנוע חם.
תוסף לגיר בעיקר מתחילת נסיעה או בהעברת הילוכים בכל עניין החיכוך והוא אמור לגרום לשמן להיות צמיגי יותר ולא בהרבה כמובן.
תוסף דלק עוזר לנקות את הסעפת, את המזרקים ולגרום לכל הפעולה לעבוד בקלות יותר כך שזה גם גורם לחסכון בדלק.
כל תוסף כזה הוא טוב אחרי כל טיפול, והוא כן עוזר למרות שהיצרנים לא ממליצים עליהם באופן רשמי.
על כל חברה כזו יש מוניטין כזה או אחר, אם אתה רוצה פירוט מסויים עליהם אני יכול לברר או לשלוח לך למקום שיתנו לך את כל הידע.
יש לך שאלה ספציפית?

[@ישראל-ט8ד]

@@otobaklali
תודה רבה!
ספציפי לגבי התוסף שמן הוא אמור לעזור באכילת שמן המנוע שאוכל הרבה שמן?
והאם במנוע שלא אוכל שמן האם יש עניין בתוסף למנוע או שלא יועיל כלום ואולי אפילו יזיק?
והאם יש לך המלצה לגבי כל כמה זמן/ק"מ לשים כל אחד מהתוספים?

[@otobaklali]

@@ישראל-ט8ד יעזור בשני המקרים אחי, גם שאוכל שמן וגם שלא אוכל שמן.
בעקרון אין מנוע שאמור לאכול שמן, אבל כן יש כמה סוגי מנועים שיוצאים ככה מהיצרן, והיצרן מתרץ שככה המנוע הזה, כמו במקרה של קבוצת וואג המנוע 1.8 של אוקטביה, סופרב, פאסאט וכולי.. כ ליטר שמן כל 3000 ק"מ, שזה המון!
אפשר בטיפול להחליף לצמיגות גבוה יותר כמו 5w-40, רק תראה שהיצרן מאשר לך שימוש בשמן כזה לפי סוג מנוע שיש לך.
יש גם סיכוי שהבלאי הפנימי גמור ויש להחליף אותו, במקרה של רינגים למשל זאת תופעה מוכרת.
אפשר לשים תוסף כזה גם ברכב חדש שעוד לא הגיע לטיפול הראשון שלו, זה מוסיף הגנה וזה לא דבר רע, זה גם אמור לעזור מעט באכילת השמן אבל כמובן שזאת לא תרופה אמיתית.

[@ישראל-ט8ד]

@@otobaklali אין עליך!!!!
תודה על כל הידע שאתה נותן!!!!
מעריך מאוד!

[@otobaklali]

@@ישראל-ט8ד בשמחה רבה אחי,
מכל הערוצים שמתעסקים ברכבים כאן יש את השאלות הכי לעניין, יש לי הרגשה שהעוקבים שלי הכי אינטליגנטים בארץ,
כל שאלה וכל תגובה בכללי בערוץ הזה בצבע!
אם תעבור על כל התגובות של האחרים יהיה לך גם כן מה ללמוד,
תוך כדי מהשאלות אני בעצמי לומד עוד דברים 😅
פשוט גאה בעוקבים שלי! 😇

[@aviramyehezkel633]

תודה רבה על הסרטון!
רציתי לקבל ממך חוות דעת על מאזדה מנוע 1.5 ליטר לרכישה?!

[@otobaklali]

אוכל לתת לך חוות דעת אחרי שאדע מה הם הצרכים שלך.
זה רכב שהיצרן חישב אותו בעיקר לנסיעות ערוניות, לא שיתף פעולה עם המודה של המנועים הקטנים עם טורבו אז כבר יש עדיפות מבחינת אמינות מכאנית,
לא חומרי גלם יקרים, לא חזקה מדי, יש יציבות וכוח מספק, הבידוד לא רע ולא טוב אבל אין מה לבוא בדרישות מהסגמנט הזה,
ימשיך להיות לו העדפה ושוק בגלל המכאניקה שהיא אמינה יותר ביחס לקטנות האחרות, הסדאן פחות יציב מהאצ'בק ולא מתאים לרכב משפחתי אז שוב תלוי לאיזה צרכים.
התחזוקה זולה ויש בלאי זמין, סך הכל דגם מוצלח בכלליות, אין מה להשוות אותו למאזדה 3 או פלטפורמות אחרות, לרכב הזה לא באים עם אותם דרישות.

[@otobaklali]

אם יש לך שאלה יותר ספציפית תגיד לי

[@aviramyehezkel633]

מדובר במאזדה cx3 חדשה מהחברה! הבנתי שמאזדה הקטינה את הנפח מנוע על בסיס המאזדה 2. נהג יחיד נוסע בעיקר מהבית לעבודה!

[@otobaklali]

@@aviramyehezkel633 אכן נכון
CX3 = מאזדה 2
זאת אותה הפלפורמה עם אותם מנועים רק סטייל ג'יפון, גימיק שיווקי שעובד ונמכר טוב וזו כל הסיבה, טרנד הג'יפונים..
CX30 - עולם אחר
פלטפורמה של מאזדה 3
יש עליה טכנולוגיות חזקות, התנהגות כביש אחרת, ביצועים, נוחות וכולי.. הכל אחרת
בית עבודה עם נסיעות קצרות זה רכב מאוד מתאים במיוחד שרוב הנסיעות בעיר.
היתי מסתכל גם על יאריס היברידית מאותו טווח מחירים, היא משתלמת לזמן הארוך בגלל הערך הכספי שישמר לאורך זמן, וגם תקבל אחריות ל7 שנים קדימה, וגם חסכון ממשי בדלק.
עכשיו יש גם יאריס קרוס שזה אותו סיפור כמו המאזדה 2 או סיאקס 3.
אם תמצא אותה יד 2 עם עד 10 אלף קילומטר ואיזה חצי שנה על הכביש זאת תהיה עסקה עוד יותר משתלמת, תהיה ירידת ערך מהרגע שעלה לכביש ואתה תחסוך כמה עשרות אלפי שקלים על רכב שאתה רק לא מוריד לו את הניילונים, וכמובן שלא תוותר על בדיקה כי לך תדע.. יכולהיות שבזמן הזה כבר הספיקו להכנס בעמוד ^_^

[@ziv077]

לגבי מה שאמרת לתת טורים עד הקו האדום לדעתי הייתה צריך להגיד
כמו שאמרת
1 לא על מנוע קר
2רק על שמן טרי
3 וכמה שפחות לאמץ את המנוע עם המזגן , כי המזגן בא על חשבון הכוח של המנוע ושאתה נותן קיקים במיוחד עד הקו האדום אתה מעמיס על המנוע ❤

[@otobaklali]

100% נכון אחי, פעם הבאה אנסה לציין גם את זה.
תודה 👍

[@ziv077]

תודה רבה על התגובה השפויה חבר אוהב ומעריך ❤

[@otobaklali]

אני בעד שכולם יתרמו את הידע, אם אתה יכול להגיב לאחרים תעשה את, לא חייב שזה יהיה אני, ואני אשמח להרים את תרבות הרכב בארץ בכל דבך.
בזמנים אלו כולנו תורמים מעל ומעבר כל דבר, גם המידע יהיה מבורך

[@almog_angel_salman]

תותח 😎✌️

[@otobaklali]

תודה אח יקר :)))))
אתה יותר 😉

[@nl3155]

באיזה שמן אני צריך להשתמש לבמוו 120i 2005?

[@otobaklali]

במנוע 2000 מה שיעבוד מצוין יהיה:
5W-30 A5 פול סינטטי,
ממליץ על חברת "מוטול" או "קאסטרול".

[@דודדנון-כ5כ]

איך השמן מנוע eurol plx 5w30 5L לסוזוקי סוויפט 2014 GLX?

[@otobaklali]

זה שמן מיועד יותר למנועים גרמניים ורוב ההמלצות יהיו לרכבים גרמניים, לדעתי הוא ילך מצוין גם לסוזוקי סוייפט, פרמטרים acea a3/b4 פול סינטטי זה אחלה.
ידוע לי שיש המון זיופים בכל הקשור לחברות הפחות מוכרות האלה במיוחד מה שנשלח אלינו לארץ.
היתי הולך על חברת מוטול עם אותם פרמטרים,
לחפש - motul 8100 5W-30 acea a3
חברה שמשקיעה יותר בכל הקשור לכמות הפולימרים ויש פחות זיופים אצלינו בארץ, יש חובבני רכב שבדקו ועשו השוואות בין שמנים והתברר שהשמן הזה עובר הכי מהר בין צמיגות של חום - קור ומגיע הכי מהר לכל נקודה בחדר הטרמי, זה קריטי בהנעות קרות.
חברת קאסטרול הכי גרועים בימינו למרות שלפני כמה שנים הובילו ויצא להם שם טוב, כרגע הם הכי גרועים.

[@דודדנון-כ5כ]

אז איזה שמן היית הכי ממליץ לסוזוקי שלי?

[@otobaklali]

@@דודדנון-כ5כ אמרתי לך אחי, נתתי לך את הדגם

[@otobaklali]

@@דודדנון-כ5כ גם את האחד שרצית לקנות אםשר לקנות ויהיה בסדר, הכי חשוב שתחליף אותו ,תדירות גבוה ולא כל 15 אלף קמ,
משהו כמו 8 אלף ק"מ יהיה אידיאלי, זה יותר חשוב מהחברה עצמה כל עוד אתה מכניס את הנתונים הנכונים של השמן שאתה צריך.

[@דודדנון-כ5כ]

@@otobaklali אחלה תודה רבה. אתה ממליץ להחליף כל 8000 בגלל האקלים הישראלי?

[@virtual_reality_]

תוכן מעולה חסר ערוץ כזה בכל תחום
רק תשפר את המיקרופון כדי שתשמע טוב ונעים יותר כי קשה לאוזן ההד של הקול.
דרך אגב אשמח לראות סירטון על רכב שטח כביש טוב אמין וחסכוני.

[@otobaklali]

תודה רבה 👍
קיבלתי ורשמתי 😅

[@Yg-Ns]

בקיצור כדאי לקנות ממך רכב!!!

[@otobaklali]

🤣🤣🤣🤣
שאני אהיה סוחר אתה תהיה הלקוח הראשון 😅

[@Yg-Ns]

תודה רבה ובאמת בהצלחה בהמשך הסירטונים והבלוגים.

[@Yg-Ns]

תודה רבה ורק בהצלחה בהמשך הבלוגים והסירטונים.

[@otobaklali]

@@Yg-Ns כמו שאתה רואה אני אוהב לשבור מיתוסים או להביא למודעות דברים שפחות מוכרים בציבור.
תודה על הפירגון אח

[@OrYaari]

מה דעתך על דודג' קאליבר 2011 ?

[@otobaklali]

לא הכי מתאימה לתשתיות הישראליות וגם לא לאקלים כזה, לא מאוד השרדותית אבל סך הכל נמכרת במחיר תחרותי וכן מפנקת, שוב ביחס למחיר ולתמורה וביחס לשאר האפשרויות למחירים האלה אני אומר שזה לא רע בכלל.
הגיר לא מאוד מוצלח ויש לבדוק את מצבו לפני הקניה, לנסות להעריך את רמת השחיקה.
לשים לב לזיהום אוויר וכל הקשור לממיר קטליתי, הרכבים האמריקאים וכל מה שנעשה עלידי ג'נרל מוטורס לא אוהב את החנק של הסטנדרטים האירופאים וכאן הם היו בהתחלה של הסנקציות הקשות (2011, דגם שהושק קצת לפני כן).
חלקי חילוף אין בשפע והם לא זולים, זה החסרון הכי גדול.
רוצים לדעת משהו ספציפי?

[@מממממ-ו4צ]

מה שלומך יוני היקר?
רציתי לשאול אותך
א. האם בלימה בירידה ע"י המנוע יכולה להוסיף בלאי לגיר?
כי הרי כל שימוש בגיר מקרב את קיצו, וגיר יותר יקר מבלמים?
ב. ברכב שיש בידית ההילכים: L ו 2 (ישן) במה יש לבחור בירידה?
אחלה יוני שבעולם...

[@otobaklali]

אהלן, תודה איש יקר!
בלימה בירידה לא מגבירה בלאי לגיר, הגיר תמיד עובד.
כל עוד מדובר במשקל הסטנדרטי של הרכב המחושב מראש עלידי היצרן ואתה לא מוסיף עומס נוסף לאותו גיר, וכל עוד השמן גיר נותן שכבה מספקת וגם קירור לגיר.
אם לא הוחלף השמן גיר אז השחיקה תהיה מוגברת כך או כך, במיוחד שאתה עומד ברמזור עם הרגל על הדוושה והרכב רוצה לזנק קדימה.
במקרה כזה יש עומס על הגיר והוא מתחמם (בגיר פלנטרי).
ב. תלוי כמה גדולה הירידה ואיזה משקל יש על הרכב.
אם אתה במהירות של סביב 50 קמ"ש אז 2 יהיה טוב.
אם אתה בירידה גדולה ואתה יורד לאט על 10 קמ"ש ולא מעוניין שהגיר יתבלבל או יעביר הילוך או תרצה שיתן לך שליטה נוספת אז אפשר על L - זה כמו אומר לואו, זה אומר הילוך ראשון בלבד, הילוך כוח, בין אם זה עליה או ירידה.
זה מאוד תלוי בתנאיי הדרך ואתה כנהג אמור לדעת מה עדיף לך באותו רגע.
העדיפות בירידות זה להיות על טורים גבוהים אך לא על הקו האדום, לשונית הסל"ד בעמידה, באמצע חוף השעון, סביב 3-4 אלף סל"ד יהיה סביר.
שאתה נכנס ל - L או 2 , זה אומר שאתה מגביל את הגיר שלא יעלה גבוה מאותו הילוך, לא שהוא יהיה רק על אותו הילוך אלא מגבלה.
הסימון הזה יופיע בעיקר בגירים פלנטרים, ברכבים החדשים יופיע אחרת.
אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות 👍

[@skodadopapa3009]

אהלן חיפשתי אם יש לך סרטון שמסביר על כיצד להתנהג עם מנוע טורבו דיזל בכמה מהסרטונים ראיתי כמה טיפות של טיפים כמו לתת לאוטו 2 דקות לפני נסיעה ואחרי נסיעה שהטורבו יתקרר וכו יש לי מנוע 1.9 TDI אני יודע שזה מנוע מוצלח מאוד ומעוניין לשמור עליו אשמח לתגובה שמסבירה כיצד לשמור עליו / סרטון בעתיד בסגנון הסרטון הנוכחי

[@otobaklali]

קודם כל יש לך מנוע מבוקש מאוד!
כזה שכבר לא מייצרים עקב הסטנדרטים לזיהום אוויר אבל הוא חתיכת טנק שברוב המקרים עובר את המיליון קילומטרים, תלוי בשימוש שלך ברכב.
הוא חסכוני, זול לתחזוקה ומאוד אמין.
על איזה רכב הוא יושב? ואני מקווה מאוד שזה גיר ידני..
לגביי סרטון על דיזלים יבוא בהמשך, תמשיך לעקוב.
בכל סרטון אצלי תוכל למצוא קצת טיפים יעילים, תעבור כל כולם.
עקב הזמן שמגביל אותי לא הצלחתי לעשות עוד סרטונים למרות שהתחלתי לעבוד על כמה.
מה שאימצת כבר אמור להאריך את חיי המכאניקה הכללית, שאלה גם איך השמשו בו עד היום כמובן..
אני מעריך שיש לו בלאי שדורש החלפה אחרי כלכך הרבה שנים, אז עניין האמינות גם תלוי ברמת ההשקעה והשחיקה שלו עד היום.
אומנם קשה להשמיד את המנוע הזה אבל עדין זו מתכת שיש לה גיל ולכל דבר בעולם הזה יש התחלה וסוף.
היתי אומר שתלך למכונאי שיודע להסתכל עם משקפיים של בוחן ולהתרשם מכל מה שהולך שם.. לפעמים שווה לפתוח אץ הראש מנוע ולנקות את כל אזור הקאמשפטים, זה כן משהו שעושים פעם בכמה שנים במיוחד אם השמן מנוע לא הוחלף בזמן, על הדרך להחליף כל גומיה, אטם, וכל מה שקשור לאזור.
טיפול גדול ולא שגרתי נקרא לזה.. לא כל מכונאי ירצה לעשות עבודות כאלה ורק מכונאים של פעם מכירים את המנועים האלה יחד עם המחלות שלהם.
למשל 1.9 ללא הטורבו סובל התעללות ךא נורמלית ועדין יסע, ירגיש חלש ואנמי אבל אין לו מוות.
מכיר אדם שלא החליף לו שמן מנוע 100 אלף ק"מ והמנוע עדין סוחב כמו סוס עבודה ללא בעיות.. ALH של קבוצת וואג אין לו תחרות, אחד המנועים הכי מוצלחים שנעשו אי פעם!
שהוסיפו טורבו כבר שינו את הנוסחה, אבל עדין יהיה יותר טוב מרוב המנועים האחרים, היחיד שיעבור אותו יהיה 2.2 דיזל של מרצדס במקרה של הטורבו, במקרה ללא טורבו אתה הולך לזהם לנו את העולם פי 10 מכל רכב אחר ועדין תמשיך לנסוע 😅

[@skodadopapa3009]

תודה רבה על התגובה אכן מדובר בגיר ידני ויושב על סקודה אוקטביה 2008 הדגם הישן יש למנוע 400000קמ (שבוע שעבר הגעתי) לגבי ניקוי פיח זה משהו שמומלץ? הרבה אנשים אומרים לי לעשות את זה לגבי מה המנוע עבר הוא דיי שמור ועבר כמה דורות במשפחה (נקנה יד 00 עי המשפחה)

[@otobaklali]

כן, אוקטביה 1.9 ידנית תהיה מבוקשת גם עוד 100 שנה..
ניקוי פיח כן אבל לא עפ מכונות ושטויות שמשווקים היום..
לפתוח ראש מנוע ולנקות הכל ידנית, המצערת, הקאמשפטים, כל הקשור ליניקה ולפליטה, יש חומרים שעובדים איתם ומכואני נורמלי אמור להכיר אותם.
ממליץ ללכת לאסף בירושלים (המכונאי שלי) שהוא מהנדס רכב המתמחה בגרמניות (כל קבוצת וואג) ומכיר את הרכבים האלה לאורך ולרוחב.
זה בחור יעשה לך את הרכב חדש!
מקצוען והגון ואני לא סתם מפרסם אותו, עבר סינון מתוך המון מכונאים ואני עובד מולו קבוע.
0507438202 אסף
אם תגיד לו שבאת דרכי אולי תקבל עוד הנחות, הרבה מהלקוחות שלי מגיעים אליו וכולם מרוצים.
אוקטביות כמו שלך ראיתי עם הגבה מעבר למיליון קילומטר שעוד נוסעות מעולה.
לשים לב לקורוזיה ולנקות כל אזור שהתחיל להתפשט, אם הנזק היה גדול מדי זה מה שיהרוג לך את הרכב ולא הקילומטר, ולזה יש תרופה כל עוד לא התפשט מדי ולא גרם לנזק בלתי הפיך, אחר כך כבר לא יהיה מה לעשות.
בהצלחה ולעוד שאלות דבר איתי

[@skodadopapa3009]

סבבה לגבי הקורוזיה איפה לחפש אותה איפה נפוץ?

[@otobaklali]

מופיעות לרוב באזור הכנפיים הקדמיים,
תחפש גם בכל מקום עם פוטנציאל לקילוף צבע, כולל חץץ קטן שעף על המכסה מנוע.
מה שהכי קריטי זה לא הפח העוטף אלא כל מה שמבודד אחרי הפח החיצוני, הכוונה כל המתחת של הרכב כולל תפוחים של כל גלגל, זרועות וחלקים מכאניים, כל תושבת מתחת לרכב וכל מה שמאחד בין חלק לחלק.
תחפש את הנקודות הלחמה מתחת לרכב או בעמודי הרכב ותעבור על כולם, במקרה שמצאת קורוזיה יש להוריד אותה ולצבוע את האזור כדי שלא יהיה חשוף ללחות ומלח.
כמה להוריד? עד שכל הקורוזיה ירדה, יכולהיות עם עומק גדול במקרים מסויימים.
ברכב אספנות לשמל ישימו על זה דגש גדול ולא יתנו לזה להתפשט, לפחות פעם בשנה מומלץ לעלות על ליפט או לבד בבית לעשות בדיקה ולתקן כל דבר.
אספנות זאת דוגמה כמובן..

[@molv100]

מה דעתך על כל עניין הקרבון קלין הזה
שמנקים את המנוע עם איזה מכונה שמחברים
זה באמת עוזר? מנקה ומייעל ??

[@otobaklali]

אהלן משה,
שמעתי על זה אבל אני לא יכול לחתום על זה שזה באמת מועיל.
יש מה שנקרא ניקוי קאמשפטים או בלוק מנוע וממש אוברול על הכל בעזרת חומרים מסויימים, זה כן.
אני לא רוצה לומר דברים ולהתחייב על משהו שאני לא עד הסוף בקיא בו.
יש מצב שזה עוד גימיק, ויש מצב שזה באמת מועיל.
יש לי חבר מהנדס רכב שיש לו גם מוסך באזור ירושלים, אם חשוב לך לדעת אוכל להפנות אותך אליו.
האדם בקיא בכל התחום של המכאניקה, לא עוד חאפר..

[@kobe-RS_888]

יש לי שאלה, יש לרכב מנוע בנזין מנוע 2.0
165 כוחות סוס. במידה והכב עומד שעה בסרק נמוך עם מזגן . זה יוצר פיח למנוע וגורם יותר נזק למנוע ?

[@otobaklali]

אכן לעמוד במקום עם מנוע עובד על סרק זה לא הכי בריא, אם זה בשביל חימום המנוע או קירור הטורבו למשך 5 דקות אין בעיה זה אפילו נדרש, יותר מזה המנוע יעבור על הכי נמוך מבחינת הזרקה ואוויר כדי לא להיות בזבזני, אבל בו בזמנית יווצר פיח בגלל הלחץ הנמוך וזרימת האוויר הנמוכה.
5-10 דקות זה בסדר גמור, שעה שעתיים ויותר זה לא בריא, במיוחד לא בדיזל!
במנוע בנזין פחות בעייתי, אם זה נעשה פעת אחת זה לא נורא, אם זה משהו שעושים קבוע או שנעשה כבר באופן קבוע כדאי לבדוק שאין פיח שהצטבר.
לא לנקות בעזרת במכונות קסם האלה שמשווקות בכל מקום, אלא לנקות באופן ידני (במוסך).
לפתוח שעפת פליטה/ראש מנוע ושסתומים / ממיר קטליתי / צנרת אגזוז וכולי וכולי.. את כל המעבר של האוויר ודלק, כולל שסתום EGR.
אם יש עוד שאלות שאמח לנסות לענות :)

[@kobe-RS_888]

@@otobaklali
מודה לך מאוד על העזרה שלך. תוסף דלק BG 44K פלטניום ממולץ המד של הדלק על חצי טנק. או טנק מלא ממלאים . ?

[@otobaklali]

@@kobe-RS_888 מומלץ על חצי טנק ואפילו פחות, הנקודה היא כמה שיותר ריכוזיות מהחומר.
זה תוסף דלק שאמור לנקות אבנית ומעט מהפיח מכל המעבר של ההזרקה, מהמשאבת דלק עד למזרקים כולל מעט פיח מאזור השסתומים.
אני אוהב לדחוף 2 כאלה על חצי טנק, פעם בכמה זמן, בדרך כלל אחרי טיפול 10k ק"מ, ואני עושה טיפול כל 7-8 אלף ק"מ מקסימום.
מעדיף להשתמש בתוסף של חברת מוטול (motul), הוא יותר זול והבסיס הכימי של התוסף מאוד דומה.
אחרי תוסף כזה יש לנסוע על טורים גבוהים ולתת לחיצות מדי פעם עד שעומד להגמר כל הדלק (אידיאלי בעליות).
לא להגיע למצב שנורת הדלת נדלקת!
בגיר אוטומט אפשר להגביל את הגיר שלא יעלה להילוך גבוה, כך שלא יעביר את ההילוך מוקדם מדי,
כך תיסע על טורים גבוהים, אפשר לתת עד לקו האדום, אבל לא להשאר על הקו האדום להרבה זמן, רק לגעת בו ולתת להילוך לעבור, קיק קצר.
לעשות את זה רק על מנוע חם ושמן טרי! אין לעשות את זה ישר שמניעים את המנוע!
זו הסיבה שאני עושה את זה אחרי הטיפול של החלפת השמן, השמן צריך להיות טרי ולספק הגנה טובה לכל הפינות במנוע!
בנוסף צריך להיות חם בפרמטרים האידיאלים שלו (ברכב סטנדרטי מודרני בין 84 מעלות חום ל92.
אם השעון חום על 90 זה מצוין.
אם אין שעון חום רר אחרי כ10-15 דקות שהמנוע עובד רצוף, רק אז לתת קיקים.
אם זה מנוע טורבו תדאג שאחרי נסיעה תשאיר את המנוע עובד במקום על סרק לעוד כ2 דקות לפני שתכבה את המנוע, בלי לגעת בדוושת הגז, תן לכל המערכות להרגע ושהשמן הקר יגיע לטורבו ויקרר אותו, שיוריד אותו מאלפי מעלות חום לסביב 180 שהוא אמור להיות.
אם לא תעשה את זה תגרום לשחיקה גבוה של כל הפנימיות במערכות של הטורבו, בעיקר בצד הפליטה שלו.
ככה גורמים לרכב לקנח את האף 😉
זה מאוד בריא מדי פעם לעשות את זה.

[@kobe-RS_888]

הבנתי אותך. אצלי אגב יש מאזדה 3 ספיריט מנוע 2.0 שנת סוף 2020, אצלי המד דלק עומד על קצת פחות מחצי טנק אני ישים היום ויעשה כמו שאתה אומר. ושוב תודה לך, זה לא מובן מאליו שוב תודה .

[@kobe-RS_888]

אצלי מנוע 2.0 בנזין *בלי טורבו*

[@יוסיגוהריאן]

יוני חולה עלייך לא מפסיק לשמוע אותך קניתי פזו 5008 דיזל נוסע המוט רק בעיר אפשר שמן 5/40 של מוטול היה לי דנציה דסטר חדשה הגיר האוטומטי רועד עשה רק30000 אלף

[@otobaklali]

תוציא אותה מהעיר לפחות פעמיים בשבוע, ואל תעשה נסיעה של פחות מ25 דק' רצוף, תן למנוע להגיע לחום האופטימלי, ופעם בכמה זמן נסיעות של שעה לפחות כדי שהשסתום egr יפתח ויתחיל לעשות לעצמו שחזור.
דיזל לא מיועד לעיר!
לא לנסיעות קצרות אחרת מזדקן מאוד מהר!
אם שמעת את כל הסרטונים שלי בטח שמעת שאני חוזר על זה הרבה.
השמנים של מוטול פצצה, אבל הצמיגות שאתה בוחר לא טובה לערוני בכלל, בטח לא לדיזל שלוקח לו זמן להתחמם!
לנסיעות ערוניות לא היתי עולה על 5w30.
שים לב שזה מתאים למנוע שלך, יש כמה סוגים של מוטול, שים לב שמופיע לך - c2 dot 504
5w40 זה למקרה אחר,
אם אתה נוסע אילת - ירושלים כל יום אז כן, זה מב שאתה צריך להורדת השחיקה, אבל בעיר או נסיעות קצרות לא! זה אסון לדיזל!
תתחדש! סע בדרכים טובות!
תודה על הפירגון אחי!

[@יוסיגוהריאן]

יוני אני מנקה את הטורבו עים ספרי קרבורטור שהמנוע עובד מה אתה אומר זה נכון

[@otobaklali]

@user-hx3hi3gl8c
זה לא נכון.
את הכניסה של האוויר כן אפשר, אבל לא מוגזם.
לאזור של הטורבו שיכנס רק אוויר נקי אחרי שעבר דרך הפילטר אוויר, ושמן מנוע נקי וטרי תמיד, וכזה שיש לו תוספים למניעת שחיקה ומשאיר שכבה של 0.45 ננו מטרי, זאת אומרת שמן שמתאים למנוע שלך!
להחליף את השמן לפני הזמן זה יאריך את חיי הטורבו.
אחרי נסיעה לא לכבות את המנוע ישירות אלא לתת לשמן הקר להגיע לטורבו לקרר אותו, לחכות 2 דקות במקום על סרק ורק אז לכבות את המנוע.
זה יגרום לטורבו ולכל המערכות להאריך חיים.

[@יוסיגוהריאן]

@@otobaklali תודה רבה, אתה במילואים שמור על עצמך אוהבים אותך,תגיד לי איזה שמן גיר מתאים לפזו 5008 שנת 2019

[@shifra.sara.]

תודה רבה !
מדהים

[@otobaklali]

בשמחה רבה 😇

[@benjibenji5275]

אתה תותח

[@otobaklali]

תודה אח שלי !

[@nirfeder2744]

תודה אחלה ערוץ

[@otobaklali]

בשמחה, תודה גם לך אח יקר !

[@יהודהיוספי-צ1ש]

אלוף תודה רבה

[@otobaklali]

:]]]
תודה על הפרגון אח שלי

[@itamargarussi5854]

אלוף על

[@otobaklali]

חח ממך אני רוצה לשמוע ביקורות, בטח ראית כמה פעמים את כל הסרטונים 😅

[@itamargarussi5854]

@@otobaklali נשארתי ללא מילים כמו תמיד. מקצועי,רציני, ומלמד ביותר!

[@itamargarussi5854]

אפרופו... סוזוקי סוויפט ידני 2022 (90₪אלף) שווה ללכת?

[@otobaklali]

@@itamargarussi5854 פעם אחרונה הסאונד לא היה טוב, הפעם תיקנתי :))))
מה עוד ניתן לשיפור? חחח
ותודה על הפרגון אח שלי

[@otobaklali]

@@itamargarussi5854 מבחינת ערך עתידי אתה תפסיד המון, אבל מבחינת צרכים אתה אמור לדעת יותר טוב..
סוויפט אחלה מבחינה מכאנית, פשוטות ויש להם את הנוסחה המוצלחת לאמינות ותחזוקה זולה, וגם השוק שלה תחזיק לא רע לדעתי, ועדין זה רכב חדש שתוך 3-4 שנים יגיע לחצי מחיר.
מכאן זה כבר שיקול שלך לפי התקציב שלך.
ביחס למחיר זה אחד הרכבים הכי משתלמים לקטגוריה שלה כרכב חדש, אם זה מה שאתה מחפש.

[@יהודהיוספי-צ1ש]

יש לך עמוד אינסטגרם?

[@otobaklali]

כן קיים עמוד כזה, אבל הוא לא מטופח.
יש שם כמה דברים מעניינים אם תרצה להעיף מבט
חפש:
Oto.baklali

[@יהודהיוספי-צ1ש]

@@otobaklali יש לך תוכן מעולה,
אני בטוח שאם תטפח אותו
הוא יעלה לגבהים.

[@otobaklali]

@@יהודהיוספי-צ1ש תודה אחי, כרגע מתרכז במיוחד ביוטיוב מכמה סיבות, אחת מהם שאני מאוד מוגבל מבחינת זמן.
אינסטגרם זה תמונות קשורות או סרטונים מאוד קצרים, שהם או מעניינים ומבדרים או מעניקים ידע מועיל.
למשל תוכל למצוא שם בתמונות את ההונדה שדיברתי בסרטון של מבחן רישוי או טסט.
פתחתי את העמוד אינסטגרם במיוחד כדי שאנשים יוכלו למצוא אותו אם יחפשו, או לשלוח הודעה אישית, בעיקר בגלל הנוכחות..
אבל מיד הם מופנים לערוץ יוטיוב לסרטונים המלאים :)

[@יהודהיוספי-צ1ש]

@@otobaklali שמתי לך שם עוקב לפני. כמה ימים
יש לי עמוד מוטיבציה

[@otobaklali]

@@יהודהיוספי-צ1ש אני אשמח ללינק לראות מה אתה עוסק :)

[@יוסיגוהריאן]

מה דעתך חשוב לי מחקה לשמוע ממך אוהבים אותך

[@otobaklali]

תודה, גם אני אוהב את כל מי שאוהב ללמוד ולדעת 🙏
חשוב לשמוע ממני מה בדיוק? מה דעתי לגביי מה?

[@יוסיגוהריאן]

@@otobaklali יוני היקר איזה שמן גיר מתאים לפזו 5008בחברה אמרו לא להחליף עשה 70000אלף ,הי לי לפני כמה שנים אימפרזה עשיתי 400000אלף קילומטרים אין היום דבר כזה לחיליף שמן מנוע כל חצי שנה בפזו דיזל שלח לי סירטונים על דיזל

[@otobaklali]

@user-hx3hi3gl8c
לא יכול להתעסק בלשלוח לינקים כרגע, גם אני על מדים.
לא להשוות בין האימפרזה לפג'ו שלך, מכאניקה שונה.
בחברה לא יסכימו להחליף שמן גיר, כצפוי, זה לא אומר שלא צריך, אלו הוראות פרוטוקול מלמעלה.
אתה כלקוח חכם צריך להבין מה המשמעות ולהגדיל ראש.
אין דבר כזה שמן ששורד לנצח, ברור שתהיה שחיקה.
אם יש לך גיר רטוב דו מצמדי ברור שאתה צריך להחליף שמן גיר, מקסימום כל 50 אלף ק"מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם.
אני אומר עדיף כל 30 אלף או 3 שנים.

[@israelsimon1111]

יש לך מוסך? אתה עושה טיפול? ואם כן איפה ונייד

[@otobaklali]

אני עובד עם כמות של מוסכים בכל הארץ + עסקים שונים כמו אביזרים שונים לרכב.
אני בעצמי לא מכונאי, אני יועץ רכב.
פרטי קשר מופיעים מתחת לכל סרטון.
במספר טלפון יש להשאיר פניה בואטסאפ:
0515193634