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俺のアニマ１９０この前シフトプレート加工するのにクラッチカバー外してクラッチハウジングも外したですがシャフトはガコガコ動きましたよ☝️それとトラブルですがクランクギアーのナットが緩んで内側のクラッチカバー削ってしまってアルミの粉がフュルターに😩このエンジンは色々問題有りですね〜😢
ありがとうございます😊やっぱりスラスト方向のゆとりが原因だったかもしれませんね😱私もクラッチジャダーがでてて一度あけてみたいと思います👍
@@ieame-ch 家雨さんと自分はインスタ繋がってるのでバラしてる風景見れると思います☝️
クラッチのワイヤー取付け部（リフターの軸に組む部品）がもっと車体後方に向くのでは？武川のキットでワイヤー張るとエンジンに対して４０°くらいの位置になるけどワイヤー外すと車体と並行くらいに組まないとクラッチ切れませんでした！クラッチレバーがノーマルで引き代が少ない自車ですが同じようなエンストでした！
ありがとうございます😊そのアーム？の部分も取り外して角度変えたりしました😱レバーをいっぱい握っての色々な範囲も試しましたがダメでした😱
@@ieame-ch お役に立てず 申し訳無い・・・
@@天狗屋鬼八 いえいえ全然全然ありがたいです😊皆さんもクラッチを怪しんでおられるみたいです！引き継ぎ原因究明に取り組んでいきます👍
クラッチの遊びはどうですか？見た感じ大分多いように思います。6枚だとかなりクリアランスに余裕が無いはずなので、クラッチ操作の余裕はなくなりますが、遊びをギリギリの範囲で調整してクラッチの切れ具合を見てはどうでしょう？ギアが入らない理由は自分の予想だとクラッチの切れ不足だと思います。
ありがとうございます😊シフトチェンジできたんです👍コミュニティの方で公開しましたがキックしたらシフトチェンジ出来たのです！この説明だと意味不明ですよね（笑）まだわかってから分解もなにもしてないですが「キックしたらシフトチェンジ出来る様になった」が今の現状です💦また分解して調べて見たいと思います👍
@@ieame-ch おー、もしかしたら１速とキックギアがちゃんと噛んでなかったのかもしれませんねイメージだとキックが押しでセルが引きって感じですからね、でも仕様でキックのクリアランスが大きいのが破損しやすい理由なのかもしれませんね
@@くろろんくろろん-x8r その辺りも含めてまたよく見ていきたいと思います😊全然違うところかもしれない😱
自分も全くおんなじ症状で悩んでます😇
おっと😱😱😱やっぱり初期不良が濃厚？分解等はしました？？必ず原因つきとめてみます👍
@@ieame-ch 僕の場合国産エンジンなんですけどねなんでなのでしょう😭
たびたびの投稿失礼いたします。一つ質問なのですが、クラッチハウジングを取り付けるときにスプラインワッシャー、60°捻って取り付けるスプラインワッシャーの順序はいかがなものなのでしょうか。動画では何か60°捻っていないように見えました。捻って取り付けていたら申し訳ありません。愚な質問としてお許しください。
いえいえありがとうございます😊スプラインワッシャーは60度だったか30度だったか忘れましたが！スプラインワッシャー入れてからひねって次の爪が3本出ているワッシャーもちゃんと溝に収まる様に取付けしました👍
ヒトデの一速部分少し削ると引っかかりません。
私の車両はセミ油圧化しているのですが、私の車両に比べてクラッチリフターの稼働範囲が大きいような感じがします。自動車でもたまにあるのですが、クラッチを押しすぎている場合でも、クラッチが切れない症状になる時があります。一度レバー全握りで半クラギミになるように調整してしてみてはどうでしょうか？
ありがとうございます😊押しすぎてると😱😱😱全握りで半クラですね！！やってみます👍
7:34ですでにクラッチアウターが組んである画に飛んでますがその前にワッシャを入れてますか？8:00頃にスプラインワッシャを2枚入れてますがそれも正解なんでしょうか？
クラッチアウター前にはワッシャーなかったです！パーツリストで確認してみます👍スプラインワッシャーは一枚だけです！リーファン150と比較するためでした😊
@@ieame-ch あと9:07でセンターナットを締める前に爪を折り曲げて弛み止めするロックワッシャも入れてないようですけど
@@februarytwelve7381 ありがとうございます😊ゆるめどめみたいなワッシャーはデフォルトでついてないです😊
@@ieame-ch ロックワッシャが最初から無かったのであればホンダ純正部品を使って付けておいたほうが安心かもしれません。
@@februarytwelve7381 ありがとうございます😊そうですね！確かに私はここのロックナットだけトルク管理できないんです😭武川の５速ミッションはここがサークリップだけだったので安易に考えてました😱
なんかクラッチレバーCOMPの動き量が少ない様な気がするんだけど私のロンシンも周りのエンジンより動き量が少ないからクラッチがかなり遠いから悩み中です💦
アジャスターで調整して限界まで引っ張ってもこんな感じです😊
@@ieame-ch アジャスターで限界まで私も引っ張ても変わらないからクラッチカバー内のピン変えてみてどうなるか確認してみますw
こんにちは- 力にはなれませんが 初期不良？ とか？災厄 部品交換した方が 解決早いか？難しい
こんにちわ😊初期不良だけは避けて欲しいです😱😱いくらやっても直らないし保証も無理😱😱私に原因があってほしいです（笑）
こんばんは！😄エンジン停止してる時に手動ではシフトチェンジ出来るのに？初めはクラッチかなと思ってましたが、一体何なんでしょうか😥ミション回転中にチェンジ出来ないのはもしかしてシフトフォークに不具合があるのかな？長年バイク乗ってますがこの症状は初めてですね！お役に立てずにすいません😭
こんばんは😊もぅ行き詰りで（笑）クラッチの懸念を徹底的に潰してからミッション側へ移行していこうと思います👍正直、もぅエンジンをおろしたくないです😱😱
今は実家に帰ってて自分のゴリラが手元に有りませんので、動画と照らし合わせることも出来ません🙏
ありがとうございます😊全然、全然、お気持ちだけで十分です！久々の実家を満喫して下さい👍
こんにちは！全然お力になれないのが残念🥺早く直ってほしいです、🥺
こんばんは😊暖かく見守っていて下さい👍必ず直してみせます👍
BGMで音が聞きにくかったですねぇ。クラッチも皆で確認OK、中華の星自棄に途中で止まって引っ掛かりますねぇ。
これは失礼致しました😱スプロケットが付いていたのでかなりぎこちなかったです😊星も少し削ったのですがあのザマです😱
@@ieame-ch 一番御本人があっちもこっちも、実際に触られているのに、一寸他人事でした、すみません
@@mayumiandhiroyasu いえいえ全然コメント頂けるだけで励みになってます😊
20年ぶりのバイク乗り、応援するしか出来ません❗頑張って下さい😫
ありがとうございます😊コメントくれるだけで励みになってます👍
初期出荷から組み間違えしてた可能性も十分ありますよね😩家雨さんが全く同じ組み方したんなら、初期不良が濃厚な気もしますよね😩全然力になれませんが頑張って下さいね🙇
ありがとうございます😊初期不良だとゴールない沼に😱せめて自分の間違い、調整であってほしいです😱
何度もバラし組み上げても症状が変わらないのは辛いですね(涙メインシャフトのスラスト方向へのガタの無さが気になります。左クランクシャフトの軸受けにワッシャーを入れたりしてませんよね？あと、打ち換えたベアリングが元の中華製の物と厚みがわずかに違うとか、最後まで打ち込まれてないとか･･･クラッチが切れる繋がるの動きは非常に微妙なので、わずかな寸法が影響したりします。LIFAN150のガタはいい感じに見えます。このガタの寸法のおかげでクラッチバスケットがフリーになるのかも知れません。エンジン降ろしたくないと言ってるのにすんません(汗あとクラッチバスケットの裏にへばりついてる？（LIFANなら取れるキック用のやつ）ギアが少し浮いた状態で噛んだりしてませんか？
ほんと答えがみつからないのに疲れております😊５速ミッションのスラストのクリアランスはそんなものという意見もあって謎めいています😱ベアリングに関しては6001、6203！これも2度目バラしたときに確認、再度打ち込みました😱リーファン150はキックのギアとその上のギアはクルクル回っていたのに対して、190はキック回ってた？と今すごく不安になっているところです😱次回あけるときはそこも注意してみてみます👍
キックギアは大丈夫じゃないでしょうか。下のラチェットと上のプライマリギアが嚙んでいればジャージャーと鳴るかセルが回らないと思います。クラッチバスケットまでの各ギアもプライマリキックなので組んでしまうとクランクシャフトに常時つながっていますので軽くは回りません。きっと正常に組まれていると思います。無負荷でチェンジできるのですから、ここが渋くてトラクションが掛かっているとも考えにくいですね。フリクションとプレッシャープレートを組んだ時にきちんと切れ代が確認できていますので、試しに実走行でクラッチ操作なしでシフトチェンジしてみてはどうでしょうか。加速中からスロットルを戻してトラクションが抜けた瞬間にシフトアップできるようでしたら、間違いなくクラッチの切れが悪いという断定ができます。自分も今モンキー改造中なので190ccは気になっていました。必ず何とかなるので解決しましょう～♪
@@MonkeyTurbo アぐさんなんとシフトチェンジ出来ました😊今朝アぐさんとのやりとりでキックしてみたんです！詳しいことはコミュニティの方で公開しました👍すぐに仕事だったのでそのままですが、一歩前進したと思われます👍
クラッチレバーアームがクラッチリフターをキッチリ押せてなさそう。アーム部分とロット部分が分離タイプなので位置をずらして取付出来そうなので試してみる価値は有りそうですけど。
ありがとうございます😊次あけたときにやってみます👍
動画拝見いたしました。クラッチのリフターロッドのリターンスプリングが強すぎる感じがします。ロッドのスプリングを外して組めないものですかねぇ。組み込むときはスプリングを外したクラッチリフターロッドにプッシュロッドを組込んでリフターロッドを右方向に軽く止まるまで回してクラッチケースカバーを閉じます。自分は武川の2次側クラッチですが、リターンスプリングは組み込まず前述の形で組んでいます。不都合は今迄発生していませんよ。
ありがとうございます😊リフターロッドのスプリングは外した状態でも問題ないのですね！勉強になります👍
スマホに穴が空くぐらい、動画を見させて頂きました。なんででしょうね？クラッチプレートではなく、アッセンブリで交換？シャフトにはもう少しぐらい遊びがあっても良いとは思いますが。この沼から早く抜け出す事を願います。
穴が空くぐらい（笑）ほんとありがとうございます😊アッセンブリ😱正直、新品の状態から割らずに始動しとけば初期不良かどうか判断できたと思います😱私の組み間違いであって欲しいです😱
自己満足の為にはまる沼。私も好んではまります。満足行くまで手を入れましょう。
一回リーファンのクラッチ付けて試してみては。6枚では多くて引きしろが足らないかも、時間も部品もあるのだからゆっくり考えながらイジっていきましょう😊焦るとロクな事ないですよ。何でこうなるの？って考えながら眺めたりすると、突然解決策を思いついたりしますよ。原因を考えるのも楽しんでみませんか😊いつも本物に乗ってますが中華パーツしか使えないので何が本物かわからない家晴れチャンネルより😊
ありがとうございます😊クラッチアウターの大きさ1cmとはまでいいませんがリーファン150は小さかったです！クラッチカバーが合えばいいのですが💦💦焦らず頑張ります👍いつも今乗らないつのるねんって時期を逃しています（笑）
@@ieame-ch まだ春は始まったばかりですよ😊キチンと直して楽しく乗りましょう😁
@@タラちゃん-j6d そうですね😊焦らず頑張ります👍
バイクのミッションは、走ってる時は、回転数が合えばクラッチ握らなくても変速出来るからクラッチ握って変速出来ないのはメインシャフトが左側に押された時だけならケースの中のメインシャフトの一番左側にシムを入れればと思うんだが参考になれば。がんばれー✊‼️
ありがとうございます😊このエンジン、メインシャウトとベアリングの間にワッシャー入ってなかったのですが、そーゆーことですか？？
@@ieame-ch クリアランスの都合で、入っているのと入っていないものを見たことがあります。
@@armadillo6036 パーツリストをみてもなかったので正常そうですね😭でもクリアランスはあまりなかったです！入れたらパツパツになりそうですね😱
私の変えたｗ190のクラッチのリフタープレートだけど、深さ（ベアリングが当たるフランジまでの深さ）は、ノギスで8.4㎜でした。幅8㎜のベアリングのはずだから、動画のように隙間は空かないと思いますよ…ノギスがあれば、計ってみてください。隙間がありすぎれば、クラッチ切れにくいでしょうね？？ベアリングのゆるゆるは、問題ないと思うけど…
ありがとうございます😊一度はかってみます！すごく貴重な情報ありがとうございます👍あれだけガバガバだったらオイルとかでくっついてきそうですもんね（笑）
くっ付いて来たやつロックする奴だからくっ付いて来るのはおかしい🤔組み違いかもです⁉️現車見ないとなんとも……クラッチプレートのバリが引っかかっているのかな❓クラッチを組み上げて遊びが有るか確認して見るといいですよ🤫
ありがとうございます😊くっついてきたのはスプラインワッシャーをロックするワッシャーだったと思います🤔次回その辺りを確実にやりこなしてみせます（遊びも確実に）👍
クラッチのベアリングクリアランスは問題ないと思います。エンジン載せて走ってからバラせばよかったですね。
ありがとうございます😊ほんとそれなんですよね😱初期不良なのか自分の組み間違えなのかわかりません😱初期不良だった場合私はずっとゴールのない沼に😱せめて自分の組み間違い、調整等であって欲しいです😊
こんばんは！リーファン150から５速欲しくてｗ190に積み替えて。500ＫＭ位走りまして(^^)/ 感想ですがシフトは出来ますがカッチリ感が無いしクラッチがたまに引っ掛かってブイーンとレーシングすることもありました。クラッチ側を開けてシフトの中華の星のストッパーの当たり面がガタガタだったのでベルトサンダーで磨いて引っ掛かりそうなとこを均すとかなりスムーズになりました。動画のクラッチリフターはそんな感じやと思います。僕はクラッチワイヤーの長さの都合でアームの角度を変えて（８ミリのネジで調整出来るので）遊び調整しました参考になるかな？ゾンシェンは５速で気に入ってますが、ミッションにちょっと難ありそうな気がします。４速から５速でたまに引っ掛かります
ありがとうございます😊きもーち、星は削ったのですが（角を落とす程度）やはり５速は難ありなのですかね😱一度、アームの角度を調整してみます👍
俺のアニマ１９０この前シフトプレート加工するのにクラッチカバー外してクラッチハウジングも外したですがシャフトはガコガコ動きましたよ☝️それとトラブルですがクランクギアーのナットが緩んで内側のクラッチカバー削ってしまってアルミの粉がフュルターに😩このエンジンは色々問題有りですね〜😢
ありがとうございます😊やっぱりスラスト方向のゆとりが原因だったかもしれませんね😱私もクラッチジャダーがでてて一度あけてみたいと思います👍
@@ieame-ch 家雨さんと自分はインスタ繋がってるのでバラしてる風景見れると思います☝️
クラッチのワイヤー取付け部（リフターの軸に組む部品）がもっと車体後方に向くのでは？
武川のキットでワイヤー張るとエンジンに対して４０°くらいの位置になるけど
ワイヤー外すと車体と並行くらいに組まないとクラッチ切れませんでした！
クラッチレバーがノーマルで引き代が少ない自車ですが
同じようなエンストでした！
ありがとうございます😊そのアーム？の部分も取り外して角度変えたりしました😱レバーをいっぱい握っての色々な範囲も試しましたがダメでした😱
@@ieame-ch お役に立てず 申し訳無い・・・
@@天狗屋鬼八 いえいえ全然全然ありがたいです😊皆さんもクラッチを怪しんでおられるみたいです！引き継ぎ原因究明に取り組んでいきます👍
クラッチの遊びはどうですか？見た感じ大分多いように思います。
6枚だとかなりクリアランスに余裕が無いはずなので、クラッチ操作の余裕はなくなりますが、遊びをギリギリの範囲で調整してクラッチの切れ具合を見てはどうでしょう？ギアが入らない理由は自分の予想だとクラッチの切れ不足だと思います。
ありがとうございます😊シフトチェンジできたんです👍コミュニティの方で公開しましたがキックしたらシフトチェンジ出来たのです！この説明だと意味不明ですよね（笑）まだわかってから分解もなにもしてないですが「キックしたらシフトチェンジ出来る様になった」が今の現状です💦また分解して調べて見たいと思います👍
@@ieame-ch おー、もしかしたら１速とキックギアがちゃんと噛んでなかったのかもしれませんね
イメージだとキックが押しでセルが引きって感じですからね、でも仕様でキックのクリアランスが大きいのが破損しやすい理由なのかもしれませんね
@@くろろんくろろん-x8r その辺りも含めてまたよく見ていきたいと思います😊全然違うところかもしれない😱
自分も全くおんなじ症状で悩んでます😇
おっと😱😱😱やっぱり初期不良が濃厚？分解等はしました？？必ず原因つきとめてみます👍
@@ieame-ch 僕の場合国産エンジンなんですけどねなんでなのでしょう😭
たびたびの投稿失礼いたします。一つ質問なのですが、クラッチハウジングを取り付けるときにスプラインワッシャー、60°捻って取り付けるスプラインワッシャーの順序はいかがなものなのでしょうか。動画では何か60°捻っていないように見えました。捻って取り付けていたら申し訳ありません。愚な質問としてお許しください。
いえいえありがとうございます😊スプラインワッシャーは60度だったか30度だったか忘れましたが！スプラインワッシャー入れてからひねって次の爪が3本出ているワッシャーもちゃんと溝に収まる様に取付けしました👍
ヒトデの一速部分少し削ると引っかかりません。
私の車両はセミ油圧化しているのですが、私の車両に比べてクラッチリフターの稼働範囲が大きいような感じがします。
自動車でもたまにあるのですが、
クラッチを押しすぎている場合でも、
クラッチが切れない症状になる時があります。
一度レバー全握りで半クラギミになるように調整してしてみてはどうでしょうか？
ありがとうございます😊押しすぎてると😱😱😱全握りで半クラですね！！やってみます👍
7:34ですでにクラッチアウターが組んである画に飛んでますがその前にワッシャを入れてますか？
8:00頃にスプラインワッシャを2枚入れてますがそれも正解なんでしょうか？
クラッチアウター前にはワッシャーなかったです！パーツリストで確認してみます👍スプラインワッシャーは一枚だけです！リーファン150と比較するためでした😊
@@ieame-ch あと9:07でセンターナットを締める前に爪を折り曲げて弛み止めするロックワッシャも入れてないようですけど
@@februarytwelve7381 ありがとうございます😊ゆるめどめみたいなワッシャーはデフォルトでついてないです😊
@@ieame-ch ロックワッシャが最初から無かったのであればホンダ純正部品を使って付けておいたほうが安心かもしれません。
@@februarytwelve7381 ありがとうございます😊そうですね！確かに私はここのロックナットだけトルク管理できないんです😭武川の５速ミッションはここがサークリップだけだったので安易に考えてました😱
なんかクラッチレバーCOMPの動き量が少ない様な気がするんだけど私のロンシンも周りのエンジンより動き量が少ないからクラッチがかなり遠いから悩み中です💦
アジャスターで調整して限界まで引っ張ってもこんな感じです😊
@@ieame-ch
アジャスターで限界まで私も引っ張ても変わらないからクラッチカバー内のピン変えてみてどうなるか確認してみますw
こんにちは-
力にはなれませんが 初期不良？ とか？
災厄 部品交換した方が 解決早いか？
難しい
こんにちわ😊初期不良だけは避けて欲しいです😱😱いくらやっても直らないし保証も無理😱😱私に原因があってほしいです（笑）
こんばんは！😄
エンジン停止してる時に手動ではシフトチェンジ出来るのに？
初めはクラッチかなと思ってましたが、一体何なんでしょうか😥
ミション回転中にチェンジ出来ないのはもしかしてシフトフォークに不具合があるのかな？
長年バイク乗ってますがこの症状は初めてですね！お役に立てずにすいません😭
こんばんは😊もぅ行き詰りで（笑）クラッチの懸念を徹底的に潰してからミッション側へ移行していこうと思います👍正直、もぅエンジンをおろしたくないです😱😱
今は実家に帰ってて自分のゴリラが手元に有りませんので、動画と照らし合わせることも出来ません🙏
ありがとうございます😊全然、全然、お気持ちだけで十分です！久々の実家を満喫して下さい👍
こんにちは！
全然お力になれないのが残念🥺
早く直ってほしいです、🥺
こんばんは😊暖かく見守っていて下さい👍必ず直してみせます👍
BGMで音が聞きにくかったですねぇ。クラッチも皆で確認OK、中華の星自棄に途中で止まって引っ掛かりますねぇ。
これは失礼致しました😱スプロケットが付いていたのでかなりぎこちなかったです😊星も少し削ったのですがあのザマです😱
@@ieame-ch 一番御本人があっちもこっちも、実際に触られているのに、一寸他人事でした、すみません
@@mayumiandhiroyasu いえいえ全然コメント頂けるだけで励みになってます😊
20年ぶりのバイク乗り、応援するしか出来ません❗
頑張って下さい😫
ありがとうございます😊コメントくれるだけで励みになってます👍
初期出荷から組み間違えしてた可能性も十分ありますよね😩
家雨さんが全く同じ組み方したんなら、初期不良が濃厚な気もしますよね😩
全然力になれませんが頑張って下さいね🙇
ありがとうございます😊初期不良だとゴールない沼に😱せめて自分の間違い、調整であってほしいです😱
何度もバラし組み上げても症状が変わらないのは辛いですね(涙
メインシャフトのスラスト方向へのガタの無さが気になります。
左クランクシャフトの軸受けにワッシャーを入れたりしてませんよね？
あと、打ち換えたベアリングが元の中華製の物と厚みがわずかに違うとか、最後まで打ち込まれてないとか･･･
クラッチが切れる繋がるの動きは非常に微妙なので、わずかな寸法が影響したりします。
LIFAN150のガタはいい感じに見えます。
このガタの寸法のおかげでクラッチバスケットがフリーになるのかも知れません。
エンジン降ろしたくないと言ってるのにすんません(汗
あとクラッチバスケットの裏にへばりついてる？（LIFANなら取れるキック用のやつ）ギアが少し浮いた状態で噛んだりしてませんか？
ほんと答えがみつからないのに疲れております😊５速ミッションのスラストのクリアランスはそんなものという意見もあって謎めいています😱ベアリングに関しては6001、6203！これも2度目バラしたときに確認、再度打ち込みました😱
リーファン150はキックのギアとその上のギアはクルクル回っていたのに対して、190はキック回ってた？と今すごく不安になっているところです😱
次回あけるときはそこも注意してみてみます👍
キックギアは大丈夫じゃないでしょうか。
下のラチェットと上のプライマリギアが嚙んでいればジャージャーと鳴るかセルが回らないと思います。
クラッチバスケットまでの各ギアもプライマリキックなので組んでしまうとクランクシャフトに常時つながっていますので軽くは回りません。
きっと正常に組まれていると思います。
無負荷でチェンジできるのですから、ここが渋くてトラクションが掛かっているとも考えにくいですね。
フリクションとプレッシャープレートを組んだ時にきちんと切れ代が確認できていますので、試しに実走行でクラッチ操作なしでシフトチェンジしてみてはどうでしょうか。
加速中からスロットルを戻してトラクションが抜けた瞬間にシフトアップできるようでしたら、間違いなくクラッチの切れが悪いという断定ができます。
自分も今モンキー改造中なので190ccは気になっていました。
必ず何とかなるので解決しましょう～♪
@@MonkeyTurbo アぐさんなんとシフトチェンジ出来ました😊今朝アぐさんとのやりとりでキックしてみたんです！詳しいことはコミュニティの方で公開しました👍すぐに仕事だったのでそのままですが、一歩前進したと思われます👍
クラッチレバーアームがクラッチリフターをキッチリ押せてなさそう。アーム部分とロット部分が分離タイプなので位置をずらして取付出来そうなので試してみる価値は有りそうですけど。
ありがとうございます😊次あけたときにやってみます👍
動画拝見いたしました。クラッチのリフターロッドのリターンスプリングが強すぎる感じがします。ロッドのスプリングを外して組めないものですかねぇ。組み込むときはスプリングを外したクラッチリフターロッドにプッシュロッドを組込んでリフターロッドを右方向に軽く止まるまで回してクラッチケースカバーを閉じます。自分は武川の2次側クラッチですが、リターンスプリングは組み込まず前述の形で組んでいます。不都合は今迄発生していませんよ。
ありがとうございます😊リフターロッドのスプリングは外した状態でも問題ないのですね！勉強になります👍
スマホに穴が空くぐらい、動画を見させて頂きました。
なんででしょうね？クラッチプレートではなく、アッセンブリで交換？
シャフトにはもう少しぐらい遊びがあっても良いとは思いますが。
この沼から早く抜け出す事を願います。
穴が空くぐらい（笑）ほんとありがとうございます😊アッセンブリ😱正直、新品の状態から割らずに始動しとけば初期不良かどうか判断できたと思います😱私の組み間違いであって欲しいです😱
自己満足の為にはまる沼。
私も好んではまります。
満足行くまで手を入れましょう。
一回リーファンのクラッチ付けて試してみては。6枚では多くて引きしろが足らないかも、時間も部品もあるのだからゆっくり考えながらイジっていきましょう😊
焦るとロクな事ないですよ。
何でこうなるの？って考えながら眺めたりすると、突然解決策を思いついたりしますよ。原因を考えるのも楽しんでみませんか😊いつも本物に乗ってますが中華パーツしか使えないので何が本物かわからない家晴れチャンネルより😊
ありがとうございます😊クラッチアウターの大きさ1cmとはまでいいませんがリーファン150は小さかったです！クラッチカバーが合えばいいのですが💦💦焦らず頑張ります👍いつも今乗らないつのるねんって時期を逃しています（笑）
@@ieame-ch まだ春は始まったばかりですよ😊キチンと直して楽しく乗りましょう😁
@@タラちゃん-j6d そうですね😊焦らず頑張ります👍
バイクのミッションは、走ってる時は、回転数が合えばクラッチ握らなくても変速出来るからクラッチ握って変速出来ないのはメインシャフトが左側に押された時だけならケースの中のメインシャフトの一番左側にシムを入れればと思うんだが参考になれば。がんばれー✊‼️
ありがとうございます😊このエンジン、メインシャウトとベアリングの間にワッシャー入ってなかったのですが、そーゆーことですか？？
@@ieame-ch クリアランスの都合で、入っているのと入っていないものを見たことがあります。
@@armadillo6036 パーツリストをみてもなかったので正常そうですね😭でもクリアランスはあまりなかったです！入れたらパツパツになりそうですね😱
私の変えたｗ190のクラッチのリフタープレートだけど、
深さ（ベアリングが当たるフランジまでの深さ）は、ノギスで8.4㎜でした。
幅8㎜のベアリングのはずだから、動画のように隙間は空かないと思いますよ…
ノギスがあれば、計ってみてください。
隙間がありすぎれば、クラッチ切れにくいでしょうね？？
ベアリングのゆるゆるは、問題ないと思うけど…
ありがとうございます😊一度はかってみます！すごく貴重な情報ありがとうございます👍あれだけガバガバだったらオイルとかでくっついてきそうですもんね（笑）
くっ付いて来たやつロックする奴だからくっ付いて来るのはおかしい🤔組み違いかもです⁉️現車見ないとなんとも……クラッチプレートのバリが引っかかっているのかな❓クラッチを組み上げて遊びが有るか確認して見るといいですよ🤫
ありがとうございます😊くっついてきたのはスプラインワッシャーをロックするワッシャーだったと思います🤔次回その辺りを確実にやりこなしてみせます（遊びも確実に）👍
クラッチのベアリングクリアランスは問題ないと思います。エンジン載せて走ってからバラせばよかったですね。
ありがとうございます😊ほんとそれなんですよね😱初期不良なのか自分の組み間違えなのかわかりません😱初期不良だった場合私はずっとゴールのない沼に😱せめて自分の組み間違い、調整等であって欲しいです😊
こんばんは！リーファン150から５速欲しくてｗ190に積み替えて。500ＫＭ位走りまして(^^)/ 感想ですがシフトは出来ますがカッチリ感が無いしクラッチがたまに引っ掛かってブイーンとレーシングすることもありました。クラッチ側を開けてシフトの中華の星のストッパーの当たり面がガタガタだったのでベルトサンダーで磨いて引っ掛かりそうなとこを均すとかなりスムーズになりました。
動画のクラッチリフターはそんな感じやと思います。僕はクラッチワイヤーの長さの都合でアームの角度を変えて（８ミリのネジで調整出来るので）遊び調整しました
参考になるかな？
ゾンシェンは５速で気に入ってますが、ミッションにちょっと難ありそうな気がします。４速から５速でたまに引っ掛かります
ありがとうございます😊きもーち、星は削ったのですが（角を落とす程度）やはり５速は難ありなのですかね😱一度、アームの角度を調整してみます👍