Trop la chance d avoir sur la Savoie, un mécano... comme toi Karen amoureux des Ducati . Les 3 sont d occas.... (696, 821 et 899 ) faible km.... sans mauvaise surprise, seulement des entretiens suivis ... eviva DUCATI 🥰🥰🥰
J'ai eu 6 ducatis (en 11 ans de permis) Une seule m'a posé problème et je leur met 10K km par ans. La seule qui m'a posé problème est un 800s2r guides soupape échappement HS à 36000km 0.5mm de jeu, et 5 ressors sur 6 cassée sur la cloche de l'embrayage APTC. Devis chez ducati à 2700 euros, Du coup réparé sois même avec achat de outils adéquat 1100 euros. ces 2 soucis était indétectables. Mon joyaux reste le M900IE de achetée à 55000km vendue à 105000km et elle en fera encore :)
2 ปีที่แล้ว +2
Déjà achetée, une Monster 796 ABS de 2012, et à part que la chaîne claque car il y a un point dur, c'est vraiment le kiff, je suis super content de mon (premier) achat. Bon, même si bridée A2 (permis obtenu fin janvier de cette année), on s'habitue vite et qu'elle se traîne en fait 😅. Merci pour tes vidéos Karen, au-delà du fait de montrer que les femmes ont parfaitement leur place dans cet univers, elles sont vraiment qualitatives. ✌️
Alala ça faisait un moment j'étais pas passer voir les vidéos ! Toujours de superbes conseils ! Pour le moment en japonaise... Mais le rêve rouge reste présent en tête...
@@DucatbyKaren il y a une Ducati Monster 2007 695 noire et rouge qui est a vendre chez un pro. 11000km carnet facture ect pour 4800 euros j'ai été ma voir genre j'ai flashé dessus... Je connais bof sur les point particulier a voir lol et si c'est trop cher
Cette vidéo m’a convaincu d’acheter une 3eme Ducati de pauvre ❤️ mais ce sera dur de convaincre la trésorière 🫢 Bravo pour tes vidéos et ton interview dans Desmo, en espérant qu’elle puisse motiver de futures mécaniciennes 👍
Ces bien vrai, ce que j ai fait quand j ai acheté la 696 pour mon épouse, sans la révision, au moin j ai pu la faire bien comme il faut, elle n avait que 11000kms, donc sa le fait, et grâce à t es conseille, j ai refait complételent la distribution, top, merci Karen
Comme tu la dis dans tes vidéos précédentes. Il faut voir le petit indice :le nieman (la petite languette), levé la selle la petite crassouille et surtout les connecteurs (oxydation). Le grand classique le jeu à la béquille. 😁 J'ai bien retenue la leçon. 🧑🏫
Moi je viens d’acheter une mhr Mille de 85, tellement belle cette moto, c’était un rêve de toujours... J’espère ne pas avoir fait une connerie ahah J’ai un peu de boulot dessus. Toutes les vidanges, Les joints de fourche qui fuient, un roulement de roue arrière qui a du jeu, et une petite fuite d’huile moteur... Maintenant j’ai bien envie d’acheter une 999, j’ai toujours adoré ce modèle. Plus sympa qu’une 1098/1198 je trouve.
Ha mince j ai franchis le pas et j ai acheté contre ma benelli r160 une cousine ….une mv agusta f3 neuve pour éviter tout ce que tu as dis 😅suis quand même autorisé à rester dans votre groupe??🤪😂😂 merci karen pour ses vidéos 😉
@@angeperdu8056 Je suis monte à 65000 km avec la mienne jamais un soucis. Tout dépend de l'entretien et de l'utilisation que tu en as. Le bloc ds est fiable.
@@rf3453 th-cam.com/video/Xsja3Iwau00/w-d-xo.html laissons parler les pros :-) ça dépend aussi si elle a été monté le lundi matin ou le vendredi soir :-)
Tiens c'est ce que j'ai fait . Direct chez mon mécano Ducati. En qui j'ai toute confiance. Mais j'avais bien approfondi le sujet avant et vu les moyens je savais qu'il y avait pas mal d'inconnu qui pouvaient me couter cher! J'ai pris le risque en toute connaissance de cause.
Salut, alors comment tu fais quand tu es un ducatiste petit budget? Et débile comme moi. Je te raconte: En 2017 j'ai acheté mon st2 2001 2000 euros avec 62000 km dans un garage non spécialiste ducati, probablement une reprise pour faire plaisir au client. Je n'ai pas fait d'essai ( trop loin), moto entretenue par proprio, peu de factures, mais garantie de 3 mois tout de même du garage ( très bien noté ). Elle était pas parfaite mais avait du potentiel et depuis j'ai amélioré des choses et fait l'entretien moi-meme et me donne toujours satisfaction à 82000 km. La question que je me pose et que je te pose, aujourd'hui je veux la vendre... comment je fais ? Elle marche très bien, j'ai les factures de ce que j'ai fait en respectant les temps des courrroies et galets tendeurs, vidanges tous les 5000 etc... Mais quelle crédibilité j'ai du coup? J'en fait quoi de la st2. Merci d'avance 😆
Bah tu n’en as pas c’est le risque. Mais des particuliers qui font bien l’entretien ça existe aussi. La personne qui sera intéressée pour l’acheter, pourra l’emmener voir son mécano pour tout valider. Et partir rassurée 😊
@@DucatbyKaren bah je lui souhaite bien du courage pour démonter les carénages du st2 pour faire un check-up 😜. Le garage :Bon bah ça vous fera 300 euros. Le client : pour un check-up ?!? 🤯 Le garage : bah 2h de démontage de carénages, 15' de check-up puis 2h de remontage de carénages. Le client : 😱😱😱😱😱🧟♂️🧟♂️🧟♂️🧟♂️🧟♂️ Merci pour ta réponse et faudra que je passe vous montrer mon étron un de ces 4.
Salutations Karen, voilà une vidéo fracassante 🤣 mais un peu optimiste quand à l’inspection de la moto… qui se termine souvent par l’essentiel vu le temps consacré à l’opération et parfois l’inexpérience du jeune mécano de service auquel on a appris que la clé Dynamo moins on s’en sert mieux vont les affaires ( cf du vécu). Fini le bon temps des mécanos qui resserraient une culasse « à la veine bleue » et pile poil, 💪vérification faite, comme le père Gaillard à Clermont Ferrand, spécialiste incontesté et incontestable des italiennes… au siècle dernier🤔 ✌️ à bientôt.
Ouaips après on peux aussi faire un achat coup de cœur et le regretter après .Lol j'ais acheter une Ducati Indiana on me dit que ce n'est Pa une Ducati ??
Hello le plus beau coupe du monde motard ,cette semaine j ais emmener la 50 de ma filles dans un garage de campagne et franchement je suis tombé sur un monde irréel y a un garage auto , un garage cyclo toneuse et scooter et un garage moto spécialiste ducat et guzz j ais meme monter sur mon 600 monster dark de 99 je sais pas si tu connais descarte bike a bha descarte du coup bisous a vous 4
il n'y a pas de mauvaises ducatis, hahahaha !!! un 748 avec un moteur en mousse ou un dual spark en 1000 - 1100 et leurs guides soupapes qui prend un jeu de malade, une 916-996 avec les basculeurs qui lâchent ça fait mal aux coui...... , des ducates j'en ai possédé 3, et les 3 au bout de 3 semaines sans tourner elle ne démarraient plus pour cause de batterie hs. j'en ai connu des gars après l'hivernage, le rituel batterie joints psy de fourche. Perso j'ai lâché l'affaire, je suis parti chez Triumph ça change la vie...
On ne t appelle pas "poissard" non...??? Perso 2 Ducati dans la cours, y a aussi du Honda, certaines restent 1 mois sans tourner,sans charge et pas de problème de batterie ou joints Spy. Mais une chose est sûre, lorsque tu as posé ton c*l sur une Ducati....le reste est bien fade....!!! V de Thaïlande
@@DucatbyKaren bah j'en ai eu 3 qui ne m'ont même pas fait une panne d'essence (les batteries étaient constamment sous ultimat, obligé !!!), mais d'autres motards que je connais ont acheté du 748 ou 916 et ont eu de sacrés surprises, un 748 à 3500 kms a même fini dans un broyeur déclarée volée tellement le mec en était content... et la Triumph, hummmm au moins j'ai pas les courroies a faire tous les 2 ans et aucun problème de batterie. Celles que j'ai choisi j'ai bien pris le temps de regarder quels été les modèles à éviter, mon 900 superlight tournait très bien sauf (gougeons de culasse changés ceux en titane d'origine cassaient) l'hiver même avec son kit réchauffeur de carbus, le 800 monster ies qui a suivi à même fait 10 000 kms de piste et le 998 Ben Bostrom ensuite tournait rond, mais jamais je n'aurai pris un 996 ou 1000 ds, c'est pas les ducatis qui ne voulaient pas de moi mais moi qui n'en voulait plus :-)
@@alexandreviossat1164 ça dépend, après mon Ben Bostrom j'ai acheté un VTR 1000 SP 2, même genre, et cascade de pignons incassable un peu plus "civilisée pour la conduite tous les jours). Comparait aux japs, niveau sensation ducat c'est le top (les anciennes parce que les machins de plus de 200 cv avec de l'électronique qui gère les gazs et les freins ça me saoul), enfin surtout le 998, j'en ai gardé de très bons souvenirs. De mon point de vue, c'est super pour aller faire le kéké à la plage, le top du top pour aller sur piste (si on a des notions de mécanique), mais un sacrifice financier que je ne ferai plus...
@@alexandreviossat1164 bah écoute, dans les années 1990-2000 je faisais parti d'un gros groupe motards, et il y avait pas mal de ducats, et toutes avaient des problèmes de batteries après 3 semaines, du 907 paso au 916-996 en passant par les monsters, ce n'est pas que les miennes. De toutes les motos que j'ai possédés, (et j'en ai eu crois moi), les ducats sont celles qui m'ont laissé le plus de sensations c'est un fait, mais aussi les plus gros entretiens et les factures qui vont avec qu'elles roulent ou pas. J'ai été passionné comme vous tous, et si j'en avais les moyens c'est un 998 R que je reprendrai en plus d'autres, les 998 pour faire le "beau", les autres pour rouler...
Quel mauvaise foi , je donne un exemple simple : j'ai très envie d'une 1098/1198 et a force de fouiner je tombe sur la vidéo d'un hongrois (en anglais)qui parle de plusieurs problème inhérents aux 848/1098/1198 a savoir le régulateur placé entre cillecteur et radiateur et montre des solutions pour le déplacer la marque a préféré le fil de sortie d'alternateur a faire sortir par le haut ainsi que les démarrages difficiles dû a des câbles d'origine sous dimensionnés et je crois un problème de radiateur d'huile......du coup au lieu de dire les Ducati sont parfaitent entretenez les bande de nazes, des petits tuto pour les fiabiliser seraient les bienvenus, ou du moins faire la pub que chez fraka motors on peut fiabiliser vos Ducati 🤔 une piste de réflexion peut être.....
"Acheter une Ducati est un art" ... tout comme l'achat d'un lave vaisselle, d'une bagnole, d'un vélo, d'une R1, d'un VFR, d'un congélo, 😂 Faut arrêter avec ce mythe "Ducati, c'est à part". Oui,C'est différent, parole d'un vieux barbu qui roule sur une phare carré depuis très (trop) longtemps. L'art il est surtout dans les doigts du gars qui à la connaissance pour régler/entretenir le bouzin, ne serait ce que le réglage du jeu aux soupapes sur une Ducate, si tu sais pas, tu te pends. Le premier conseil à donner, savoir si y a une concession ( les concessions Ducati, je peux raconter, par chez moi, c'est ... grave), ou mieux, un vrai mécano, pas trop loin, l'achat, bin si tu sais ce que tu achètes, tutte va bene, sinon, c'est la misère. Après, c'est que du bonheur. De toutes façons, les meilleures, c'est les 2 soupapes, embrayage à sec, courroies de distrib, carbus et.... rouges (les rouges, elles roulent plus vite, c'est bien connu lol) et phare carré, très important le phare 😎🤣
Trop la chance d avoir sur la Savoie, un mécano... comme toi Karen amoureux des Ducati . Les 3 sont d occas.... (696, 821 et 899 ) faible km.... sans mauvaise surprise, seulement des entretiens suivis ... eviva DUCATI 🥰🥰🥰
J'ai eu 6 ducatis (en 11 ans de permis) Une seule m'a posé problème et je leur met 10K km par ans. La seule qui m'a posé problème est un 800s2r guides soupape échappement HS à 36000km 0.5mm de jeu, et 5 ressors sur 6 cassée sur la cloche de l'embrayage APTC. Devis chez ducati à 2700 euros, Du coup réparé sois même avec achat de outils adéquat 1100 euros. ces 2 soucis était indétectables. Mon joyaux reste le M900IE de achetée à 55000km vendue à 105000km et elle en fera encore :)
Déjà achetée, une Monster 796 ABS de 2012, et à part que la chaîne claque car il y a un point dur, c'est vraiment le kiff, je suis super content de mon (premier) achat. Bon, même si bridée A2 (permis obtenu fin janvier de cette année), on s'habitue vite et qu'elle se traîne en fait 😅.
Merci pour tes vidéos Karen, au-delà du fait de montrer que les femmes ont parfaitement leur place dans cet univers, elles sont vraiment qualitatives. ✌️
Salut, je compte aussi acheter une Monster 796, j'adore cette bécane... Quelles sont tes impressions en A2 ? Je passe ma circulation le 9 juillet 😁
Merci pour toutes ces infos Karen
Merci pour ta raiponce après je ne regrette pas mon achat super moteur et machine a découvrir si tu passe par l'Aveyron !
OUI du coup j'ais mis une vidéo de ma Ducati 750 Indiana
Alala ça faisait un moment j'étais pas passer voir les vidéos ! Toujours de superbes conseils ! Pour le moment en japonaise... Mais le rêve rouge reste présent en tête...
je te le souhaite!!
@@DucatbyKaren il y a une Ducati Monster 2007 695 noire et rouge qui est a vendre chez un pro. 11000km carnet facture ect pour 4800 euros j'ai été ma voir genre j'ai flashé dessus... Je connais bof sur les point particulier a voir lol et si c'est trop cher
@@gauthierflorian64 regardes mes vidéos comment bien acheter une ducati d’occasion.
@@DucatbyKaren ah oui c'est vrai ! Bien vu 🤣 je suis fatigué. Merci j'espère ton activité tout ça va
Cette vidéo m’a convaincu d’acheter une 3eme Ducati de pauvre ❤️ mais ce sera dur de convaincre la trésorière 🫢
Bravo pour tes vidéos et ton interview dans Desmo, en espérant qu’elle puisse motiver de futures mécaniciennes 👍
Il faut la rouler ds le tapis le temps de signer l’acte de vente 😅
Ces bien vrai, ce que j ai fait quand j ai acheté la 696 pour mon épouse, sans la révision, au moin j ai pu la faire bien comme il faut, elle n avait que 11000kms, donc sa le fait, et grâce à t es conseille, j ai refait complételent la distribution, top, merci Karen
exactement pour le dernier entretien.
Comme tu la dis dans tes vidéos précédentes. Il faut voir le petit indice :le nieman (la petite languette), levé la selle la petite crassouille et surtout les connecteurs (oxydation). Le grand classique le jeu à la béquille. 😁
J'ai bien retenue la leçon. 🧑🏫
Moi je viens d’acheter une mhr Mille de 85, tellement belle cette moto, c’était un rêve de toujours... J’espère ne pas avoir fait une connerie ahah J’ai un peu de boulot dessus. Toutes les vidanges, Les joints de fourche qui fuient, un roulement de roue arrière qui a du jeu, et une petite fuite d’huile moteur...
Maintenant j’ai bien envie d’acheter une 999, j’ai toujours adoré ce modèle. Plus sympa qu’une 1098/1198 je trouve.
Dans le dernier numéro de desmo 😉 bravo pour vos conseils aux futures apprenties mécanos 💪👍
Merci à toi 👍
Streetfighter 1098s ...20000km boîte de vitesse pétée!!! C'était bien une mauvaise Ducati.
hé béh, quand je lis ça, ça ne me donne vraiment pas envie d'y revenir pfffff !!!
Ha mince j ai franchis le pas et j ai acheté contre ma benelli r160 une cousine ….une mv agusta f3 neuve pour éviter tout ce que tu as dis 😅suis quand même autorisé à rester dans votre groupe??🤪😂😂 merci karen pour ses vidéos 😉
Pas de mauvaise ducati, que de mauvais ducatistes donc😁
bonjour chère karen , si jamais vous avez de cotès un conteur vitesse pour 900 ssie 98 , je serais preneur ,,Robinns de bordeaux
😊 non j’ai pas…
Je viens d’acheter un diavel qui a fait son entretien chez frakamotor, du coup je me suis dit pas de soucis,😊
Les nouvelles Ducat, depuis 10ans, elles n ont rien à prouver question fiabilité.
Le mythe de la Ducat en rade, est dépassé.
Mon fils est convaincu. Il l'achète demain ! 😁
Moi je viens d'acquérir enfin ma multi 1000ds et j'en suis ravi!!!! C'est différent de ma mostro de 1994 mais qu'est ce que c'est bon!!
j'en ai eu une, ma première moto en faite, une excellente bécane :) et le bloc ds est super fiable :)
tu vas adorer les guides soupapes qui prennent du jeux et la facture qui va avec, good luke mon gars !!!
@@angeperdu8056 Je suis monte à 65000 km avec la mienne jamais un soucis. Tout dépend de l'entretien et de l'utilisation que tu en as. Le bloc ds est fiable.
@@rf3453 th-cam.com/video/Xsja3Iwau00/w-d-xo.html laissons parler les pros :-) ça dépend aussi si elle a été monté le lundi matin ou le vendredi soir :-)
Tiens c'est ce que j'ai fait . Direct chez mon mécano Ducati. En qui j'ai toute confiance. Mais j'avais bien approfondi le sujet avant et vu les moyens je savais qu'il y avait pas mal d'inconnu qui pouvaient me couter cher! J'ai pris le risque en toute connaissance de cause.
Salut, alors comment tu fais quand tu es un ducatiste petit budget?
Et débile comme moi.
Je te raconte:
En 2017 j'ai acheté mon st2 2001 2000 euros avec 62000 km dans un garage non spécialiste ducati, probablement une reprise pour faire plaisir au client.
Je n'ai pas fait d'essai ( trop loin), moto entretenue par proprio, peu de factures, mais garantie de 3 mois tout de même du garage ( très bien noté ).
Elle était pas parfaite mais avait du potentiel et depuis j'ai amélioré des choses et fait l'entretien moi-meme et me donne toujours satisfaction à 82000 km.
La question que je me pose et que je te pose, aujourd'hui je veux la vendre... comment je fais ?
Elle marche très bien, j'ai les factures de ce que j'ai fait en respectant les temps des courrroies et galets tendeurs, vidanges tous les 5000 etc...
Mais quelle crédibilité j'ai du coup?
J'en fait quoi de la st2.
Merci d'avance 😆
Bah tu n’en as pas c’est le risque. Mais des particuliers qui font bien l’entretien ça existe aussi.
La personne qui sera intéressée pour l’acheter, pourra l’emmener voir son mécano pour tout valider. Et partir rassurée 😊
@@DucatbyKaren bah je lui souhaite bien du courage pour démonter les carénages du st2 pour faire un check-up 😜.
Le garage :Bon bah ça vous fera 300 euros.
Le client : pour un check-up ?!? 🤯
Le garage : bah 2h de démontage de carénages, 15' de check-up puis 2h de remontage de carénages.
Le client : 😱😱😱😱😱🧟♂️🧟♂️🧟♂️🧟♂️🧟♂️
Merci pour ta réponse et faudra que je passe vous montrer mon étron un de ces 4.
@@rushryder hahahahahah. Non mais un check up, on démonte pas les carénages, t’es dingue!
Salutations Karen, voilà une vidéo fracassante 🤣 mais un peu optimiste quand à l’inspection de la moto… qui se termine souvent par l’essentiel vu le temps consacré à l’opération et parfois l’inexpérience du jeune mécano de service auquel on a appris que la clé Dynamo moins on s’en sert mieux vont les affaires ( cf du vécu). Fini le bon temps des mécanos qui resserraient une culasse « à la veine bleue » et pile poil, 💪vérification faite, comme le père Gaillard à Clermont Ferrand, spécialiste incontesté et incontestable des italiennes… au siècle dernier🤔 ✌️ à bientôt.
Ouaips après on peux aussi faire un achat coup de cœur et le regretter après .Lol j'ais acheter une Ducati Indiana on me dit que ce n'est Pa une Ducati ??
Pas courant comme ducati, une curiosité même !
Regarder les commentaires ou les avis sur un modèle peut aiguiller pour éviter la merguez qui même neuve se transformera en boulet 😁
Hello le plus beau coupe du monde motard ,cette semaine j ais emmener la 50 de ma filles dans un garage de campagne et franchement je suis tombé sur un monde irréel y a un garage auto , un garage cyclo toneuse et scooter et un garage moto spécialiste ducat et guzz j ais meme monter sur mon 600 monster dark de 99 je sais pas si tu connais descarte bike a bha descarte du coup bisous a vous 4
il n'y a pas de mauvaises ducatis, hahahaha !!! un 748 avec un moteur en mousse ou un dual spark en 1000 - 1100 et leurs guides soupapes qui prend un jeu de malade, une 916-996 avec les basculeurs qui lâchent ça fait mal aux coui...... , des ducates j'en ai possédé 3, et les 3 au bout de 3 semaines sans tourner elle ne démarraient plus pour cause de batterie hs. j'en ai connu des gars après l'hivernage, le rituel batterie joints psy de fourche. Perso j'ai lâché l'affaire, je suis parti chez Triumph ça change la vie...
On ne t appelle pas "poissard" non...???
Perso 2 Ducati dans la cours, y a aussi du Honda, certaines restent 1 mois sans tourner,sans charge et pas de problème de batterie ou joints Spy.
Mais une chose est sûre, lorsque tu as posé ton c*l sur une Ducati....le reste est bien fade....!!!
V de Thaïlande
Peut être que ce sont les Ducati qui ne voulaient pas de toi. Et puis il en faut pour tout le monde, c’est très bien si tu es mieux avec Triumph ☺️
@@DucatbyKaren bah j'en ai eu 3 qui ne m'ont même pas fait une panne d'essence (les batteries étaient constamment sous ultimat, obligé !!!), mais d'autres motards que je connais ont acheté du 748 ou 916 et ont eu de sacrés surprises, un 748 à 3500 kms a même fini dans un broyeur déclarée volée tellement le mec en était content... et la Triumph, hummmm au moins j'ai pas les courroies a faire tous les 2 ans et aucun problème de batterie. Celles que j'ai choisi j'ai bien pris le temps de regarder quels été les modèles à éviter, mon 900 superlight tournait très bien sauf (gougeons de culasse changés ceux en titane d'origine cassaient) l'hiver même avec son kit réchauffeur de carbus, le 800 monster ies qui a suivi à même fait 10 000 kms de piste et le 998 Ben Bostrom ensuite tournait rond, mais jamais je n'aurai pris un 996 ou 1000 ds, c'est pas les ducatis qui ne voulaient pas de moi mais moi qui n'en voulait plus :-)
@@alexandreviossat1164 ça dépend, après mon Ben Bostrom j'ai acheté un VTR 1000 SP 2, même genre, et cascade de pignons incassable un peu plus "civilisée pour la conduite tous les jours). Comparait aux japs, niveau sensation ducat c'est le top (les anciennes parce que les machins de plus de 200 cv avec de l'électronique qui gère les gazs et les freins ça me saoul), enfin surtout le 998, j'en ai gardé de très bons souvenirs. De mon point de vue, c'est super pour aller faire le kéké à la plage, le top du top pour aller sur piste (si on a des notions de mécanique), mais un sacrifice financier que je ne ferai plus...
@@alexandreviossat1164 bah écoute, dans les années 1990-2000 je faisais parti d'un gros groupe motards, et il y avait pas mal de ducats, et toutes avaient des problèmes de batteries après 3 semaines, du 907 paso au 916-996 en passant par les monsters, ce n'est pas que les miennes. De toutes les motos que j'ai possédés, (et j'en ai eu crois moi), les ducats sont celles qui m'ont laissé le plus de sensations c'est un fait, mais aussi les plus gros entretiens et les factures qui vont avec qu'elles roulent ou pas. J'ai été passionné comme vous tous, et si j'en avais les moyens c'est un 998 R que je reprendrai en plus d'autres, les 998 pour faire le "beau", les autres pour rouler...
Quel mauvaise foi , je donne un exemple simple : j'ai très envie d'une 1098/1198 et a force de fouiner je tombe sur la vidéo d'un hongrois (en anglais)qui parle de plusieurs problème inhérents aux 848/1098/1198 a savoir le régulateur placé entre cillecteur et radiateur et montre des solutions pour le déplacer la marque a préféré le fil de sortie d'alternateur a faire sortir par le haut ainsi que les démarrages difficiles dû a des câbles d'origine sous dimensionnés et je crois un problème de radiateur d'huile......du coup au lieu de dire les Ducati sont parfaitent entretenez les bande de nazes, des petits tuto pour les fiabiliser seraient les bienvenus, ou du moins faire la pub que chez fraka motors on peut fiabiliser vos Ducati 🤔 une piste de réflexion peut être.....
"Acheter une Ducati est un art" ... tout comme l'achat d'un lave vaisselle, d'une bagnole, d'un vélo, d'une R1, d'un VFR, d'un congélo, 😂
Faut arrêter avec ce mythe "Ducati, c'est à part".
Oui,C'est différent, parole d'un vieux barbu qui roule sur une phare carré depuis très (trop) longtemps.
L'art il est surtout dans les doigts du gars qui à la connaissance pour régler/entretenir le bouzin, ne serait ce que le réglage du jeu aux soupapes sur une Ducate, si tu sais pas, tu te pends.
Le premier conseil à donner, savoir si y a une concession ( les concessions Ducati, je peux raconter, par chez moi, c'est ... grave), ou mieux, un vrai mécano, pas trop loin, l'achat, bin si tu sais ce que tu achètes, tutte va bene, sinon, c'est la misère.
Après, c'est que du bonheur.
De toutes façons, les meilleures, c'est les 2 soupapes, embrayage à sec, courroies de distrib, carbus et.... rouges (les rouges, elles roulent plus vite, c'est bien connu lol) et phare carré, très important le phare 😎🤣
Trop tard... déjà achetée