Jair você tá correto mas a forma mais prática de explicar a diferença e a facilidade de ganho de giro potencia e a dificuldade de perda de giro torque ou seja os motores de hoje tem vários com muita potência em função de turbina mas se não tiver cilindrada a turbina não faz milagres ou seja um 8 litros e um 13 o de 8 vai ter que trabalhar em rotação mais alta para manter o tubo cheio mas sua explicação tá perfeita e mais completa e só uma opinião
Caminhoneiro professor!!! Este eh o cara!! Muito bom entendimento e explicação do assunto!! Parabéns Jair, vc tem o meu respeito e minha consideração por vc!!
EXCELENTE AULA PROF JAIR ATÉ QUEM NUNCA PEGOU EM UM VOLANTE ENTENDERIA SUA EXPLICAÇÃO ,,,POREM AGORA VAI VIR OS ENGENHEIROS MECANICOS PARA DAR OS RETOQUES FINAIS NAS EXPLICAÇÕES SUAS ,MAS ESTÁ DE PARABENS .
Top de mais essa aula Jair fico muito grato por vc dar essas aula eu sou padeiro amo caminhões e nunca andei em um kkkk e aprendo muito com vcs sigo vários canais aí é sempre tô aprendendo e são coisas que eu tenho curiosidade mas não tem tempo pra ficar procurando alguém pra me ensinar ou perguntar passo maior tempo dentro de uma padaria mas aqui aprendo como dirigir economia de combustível como manobrar parabéns meu amigo pela paciência de tá aí dirigindo e passando coisas importantes pra min fica com Deus.... e tô pensando muito de mudar a minha letra da carteira porque quando me aposentar aqui eu ainda quero realizar um sonho de criança que é dirigir um bruto ....kkkkk quem sabe nossa vida é feita de sonhos né sem eles não tem sentido .....um abraço meu amigo positiva
Jair ou algum outro inscrito, entao no caso nosso do automovel estamos indo a uma subida nao muito íngreme e o carro se amarra, o que os motoristas fazem que eu percebo, reduz pra uma 4º e soca o pé pra subir ate uns 3500 e volta pra 5º e assim consegui manter 80~100 na subida com o carro gritando, o correto entao seria reduzir o carro até ele manter a força pra subir mantendo o pé leve 2200~2500 respeitando os limites do carro, talvez o brasileiro tenha um pouco de cultura de que a via é 80 e obrigatoriamente ele tem que fazer o carro andar a 80 independente do terreno da via, abraço Jair esse video ta incrivel (parei no 31:35 para comentar)
6 ปีที่แล้ว
Bem explicado. Continua postando video. O dia que vc ver um stremiline 2018 da cor Bordo, com aerofolis e na LS com 5 tampa branca. É meu papai. Meu eroi
È jair vc explicou na sua prática mais eu acho que o pessoal entendeu a sua explicação eu tm sei na teuria mais já muito bom quando agente sabe o rapaz aqui debaixo a explicação dele é boa também . Abraço ótima semana abençoada ok .
Boa noite Jair parabéns bem esplicado entendi potência ×torque..Gostaria que vc em outra oportunidade esplicasse se potencia ×torque tem haver com a relação das engrenagens do diferencial se vc puder obrigado.Gostei também da explicação do conta giro muito importante nao BOGAR o motor nem para cima e nem para baicho muito chique!
Fala jairsão tdo bom... Esse assunto faz lembrar os arrancadões de caminhões americanos que combinam as duas grandezas ao mesmos tempo se assim possa se dizer. Tem caminhão lá q o bruto pula mais q touro em rodeio kkkk e o chassi chaga a torcer...
boa noite Jair , com base no que vc explicou, o peso que vc transporta ,o trajeto que vc faz o seu caminhão tem o torque e potencia necessária para isso?
Marinice bittelbrum em 43 minutos de video foi so o que voce conseguiu assimilar foi que o Jair estava dirigindo com apenas uma mao no volante,inacreditavel
muito bom Jair , tu que tem moral com o pessoal do trecho , fala sobre dirigir e falar no watss ao mesmo tempo ou pior digitar, ontem vinha uma carreta da scapini na minha frente e o cara ia no acostamento e voltava na hora fiquei com raiva e deu vontade e ligar pra empresa, mas não tive coragem de prejudicar o colega, mas fica a dica olhar vídeo de putaria só quando parar.
No mercado automobilístico hoje, as montadoras estão dando mais valor pro torque do que para a potencia, tanto que motores turbo de baixa cilindrada chegaram pra ficar
Boa noite Jair. Explicar as grandezas de torque e potência de um motor é algo bem complicado e chato mesmo. E se essa questão se estender a relações de marchas de uma caixa de transmissão e a relação coroa e pinhão do diferencial, quem não é iniciado na mecânica ou fugiu das aulas de física na escola acaba não entendendo nada. Qualquer veículo, para sair da imobilidade, exige que o conjunto motor/câmbio produza o equivalente a 10% de torque linear, calculado a partir do peso bruto total do veículo. Por exemplo. Um carro que tem um peso bruto total de 1400 kg (Peso do veículo mais a carga), exige que na primeira marcha sejam produzidos algo em torno de 140 mkgf para sair da imobilidade e ganhar movimento e velocidade. O cálculo se baseia no torque do motor X relação de primeira marcha. Obtido o resultado da multiplicação do torque vezes a relação da primeira marcha, multiplica se esse numero com a relação do diferencial (Existem caminhões que oferecem como opcional relações de diferencial mais reduzidas ou mais longas). É a partir desse número (O equivalente a 10% do peso que pode ser tirado da imobilidade) que se calcula qual peso consegue ser empurrado ou puxado. O ideal é produzir cerca de 13 a 15% de torque linear para que um veiculo saia tranquilamente numa ladeira. A partir do momento em que o veículo tem boa velocidade (Ou embalo), daí se usa a segunda marcha, terceira e assim sucessivamente). Isso que eu falei é só o básico, porque se a explicação se estender ao tamanho de motor e porque tal veículo exige um tamanho de motor e porque de tal configuração nesse ou naquele veículo, o negócio vira um livro e a confusão se torna ainda maior. A explicação usando como exemplo a furadeira e a manivela do balde do poço foi muito correta e didática. Abraços e tudibao
Jair corrija se estiver errado: torque=forçaXpotencia=velocidade, são forças contrárias quanto maior uma for menor será a outra. Quanto mais largo o cilindro mais torque o motor tem e quanto mais longo mais potência ele tem.
E o motor dois tempos???? Também é admissão, compressão, explosão, e escape. Pois faz isso em apenas um ciclo, uma volta do virabrequim. O motor 4 tempos faz isso só que em 2 ciclos em doas voltas do virabrequim.
Jair tá sabendo quê Kiko está internado desde sexta ia fazer uma cirurgia no sábado
6 ปีที่แล้ว
dando muita explicação sem ter dominio suficiente do assunto...........70% do raciocinio tá certo ....mais uns 30% explicou errado....ou fez comparações erradas..........quem não entende nada, vai achar que ele sabe tudo sobre motor......
O cara que não aprender com essa explicação , pode procura outro meio de transporte, na pratica a maioria das pessoas não respeita essa ordem de condução , quem dirige sabe o que eu estou falando, eu pessoalmente só trabalho buscando o torque ,potencia não combina com caminhão , blz,
deu bom dia a cavalo......muita explicação sem ter o domínio necessário .....não digo que não sabe nada.....mas não sabe suficiente pra ficar dando aula.....pra mim, passou vergonha.....chama alguem que sabe pra explicar no seu canal....
Jair você tá correto mas a forma mais prática de explicar a diferença e a facilidade de ganho de giro potencia e a dificuldade de perda de giro torque ou seja os motores de hoje tem vários com muita potência em função de turbina mas se não tiver cilindrada a turbina não faz milagres ou seja um 8 litros e um 13 o de 8 vai ter que trabalhar em rotação mais alta para manter o tubo cheio mas sua explicação tá perfeita e mais completa e só uma opinião
Mt prático de entender e aprender quem não tem experiêncio , show na dicção e interpretação Jair .
Boa tarde Jair, é muito interessante esse assunto, é bom ficar por dentro👏👍
Caminhoneiro professor!!! Este eh o cara!! Muito bom entendimento e explicação do assunto!! Parabéns Jair, vc tem o meu respeito e minha consideração por vc!!
Ótima essa aula!!!
É isso aí, tem que entender a máquina que está pilotando!!!
Motorista completo 👏👏👏👍👍👍
Protecao divina vlw amigo👐👐👐👍👍👍👍
Que show de vídeo esse, Jair!! Me amarro nesses vídeos sobre os brutos e dicas de estrada tb. Forte abraço!!!
Ótimo vídeo excelente bom trabalho trabalho Jair
Excelente vídeo Jair, parabéns pela explicação entre TORQUE e POTÊNCIA.
EXCELENTE AULA PROF JAIR ATÉ QUEM NUNCA PEGOU EM UM VOLANTE ENTENDERIA SUA EXPLICAÇÃO ,,,POREM AGORA VAI VIR OS ENGENHEIROS MECANICOS PARA DAR OS RETOQUES FINAIS NAS EXPLICAÇÕES SUAS ,MAS ESTÁ DE PARABENS .
Top de mais essa aula Jair fico muito grato por vc dar essas aula eu sou padeiro amo caminhões e nunca andei em um kkkk e aprendo muito com vcs sigo vários canais aí é sempre tô aprendendo e são coisas que eu tenho curiosidade mas não tem tempo pra ficar procurando alguém pra me ensinar ou perguntar passo maior tempo dentro de uma padaria mas aqui aprendo como dirigir economia de combustível como manobrar parabéns meu amigo pela paciência de tá aí dirigindo e passando coisas importantes pra min fica com Deus.... e tô pensando muito de mudar a minha letra da carteira porque quando me aposentar aqui eu ainda quero realizar um sonho de criança que é dirigir um bruto ....kkkkk quem sabe nossa vida é feita de sonhos né sem eles não tem sentido .....um abraço meu amigo positiva
Muito boa a explicação, professor jáir, grande abraço.
Jair ou algum outro inscrito, entao no caso nosso do automovel estamos indo a uma subida nao muito íngreme e o carro se amarra, o que os motoristas fazem que eu percebo, reduz pra uma 4º e soca o pé pra subir ate uns 3500 e volta pra 5º e assim consegui manter 80~100 na subida com o carro gritando, o correto entao seria reduzir o carro até ele manter a força pra subir mantendo o pé leve 2200~2500 respeitando os limites do carro, talvez o brasileiro tenha um pouco de cultura de que a via é 80 e obrigatoriamente ele tem que fazer o carro andar a 80 independente do terreno da via, abraço Jair esse video ta incrivel (parei no 31:35 para comentar)
Bem explicado. Continua postando video.
O dia que vc ver um stremiline 2018 da cor Bordo, com aerofolis e na LS com 5 tampa branca. É meu papai. Meu eroi
Boa noite Jair! Seu canal no TH-cam é muito top. 👏👏👏👍
Boa Jair ótimo Professor bem explicado Abraço
Salve Jair! Boas dicas. Tudibão 👍 👍 👍 👍
Que video interesante valeu jair pela explicasão👍
Boa tarde muito bem replicado parabéns
Força e rápidez🚂🚂🚂 , boa noite bom fim de semana a todos ⛺⛺⛺
Salve Curitiba PR. Boa professor.
Boa noite Jair boa viagem que Deus te proteja no caminho. Itapema SC
È jair vc explicou na sua prática mais eu acho que o pessoal entendeu a sua explicação eu tm sei na teuria mais já muito bom quando agente sabe o rapaz aqui debaixo a explicação dele é boa também . Abraço ótima semana abençoada ok .
Boa professor. Obrigado pela suas dicas.
Jair. Muito. Bem.. Bom. Trabalho.
Boa noite, Rogério Campinas boa viagem um abraço.
Boa noite Jair parabéns bem esplicado entendi potência ×torque..Gostaria que vc em outra oportunidade esplicasse se potencia ×torque tem haver com a relação das engrenagens do diferencial se vc puder obrigado.Gostei também da explicação do conta giro muito importante nao BOGAR o motor nem para cima e nem para baicho muito chique!
Salve Jair. Abraços
Boa noite meu lindo
Muito bom vc explicar pois tem muita gente que tira algumas duvidas com vc
Bjsssssssss
Boa tarde Jair qual a média geral desse caminhão obrigado desde já
Que Deus te abençoe 🙏👍🏻
Boa tarde Jair!!!
Valeu Jair tudo certo as dicas foram ótimas.
Amigo vc e o cara
Boa viagem Jair e tudo bom pra vc tbm meu amigo
Boa jair fala um pouco sobre como dar ré em bitrem com dolly
Olha essa hilux, 13:39, repara na rabeada que ela dá, quase tomba e os cara que por velocidade alta!
Jair vc ja passou aq em peritoro ante de São Luís Ma
Já
@@diariodebordodeumcaminhoneiro passa aq quando
Fala Grande Jair vc estar correto.
Olha.. sempre nos ensinando tbem. Muito bom! Parabéns..
Grande jairzao boa viagem abraços
Show de bola
Show de bola Jairzão, mais um vídeo aprendendo contigo, abração, bom final de semana.
Bom dia jairzao. Chique e bacanizado kkk valeu. Abraço e boa estrada pra vc. Só o ouro 😂😂😂
Boa tarde meu amigo Blz tudo de bom e um abraço fica com Deus 😎🚛🚛🤙
Fala jairsão tdo bom... Esse assunto faz lembrar os arrancadões de caminhões americanos que combinam as duas grandezas ao mesmos tempo se assim possa se dizer. Tem caminhão lá q o bruto pula mais q touro em rodeio kkkk e o chassi chaga a torcer...
Deus abençoe sua viagem Jair
Boa tarde
Boa viagem 😎
boa noite Jair , com base no que vc explicou, o peso que vc transporta ,o trajeto que vc faz o seu caminhão tem o torque e potencia necessária para isso?
Falta um pouco de torque
Boa tarde jair
Tem motorista que não gosta nem de ligar o rádio né... só pra ouvir o som do motor e o funcionamento do caminhão em geral kkk
Marinice bittelbrum em 43 minutos de video foi so o que voce conseguiu assimilar foi que o Jair estava dirigindo com apenas uma mao no volante,inacreditavel
Estou com um problema no meu ombro, estou tomando remédio, tá difícil dirigir
boa tarde uma ótima sexta feira e bo viagem👍👍👍👍👍🙋🙋👏👏👏👏
muito bom Jair , tu que tem moral com o pessoal do trecho , fala sobre dirigir e falar no watss ao mesmo tempo ou pior digitar, ontem vinha uma carreta da scapini na minha frente e o cara ia no acostamento e voltava na hora fiquei com raiva e deu vontade e ligar pra empresa, mas não tive coragem de prejudicar o colega, mas fica a dica olhar vídeo de putaria só quando parar.
Só o ouro Jair!!!👍🏻
No mercado automobilístico hoje, as montadoras estão dando mais valor pro torque do que para a potencia, tanto que motores turbo de baixa cilindrada chegaram pra ficar
O maior torque atualmente é do Scania s 730 com 3450 NM de torque máximo no V8
amooo ❤❤
Boa noite Jair. Explicar as grandezas de torque e potência de um motor é algo bem complicado e chato mesmo. E se essa questão se estender a relações de marchas de uma caixa de transmissão e a relação coroa e pinhão do diferencial, quem não é iniciado na mecânica ou fugiu das aulas de física na escola acaba não entendendo nada. Qualquer veículo, para sair da imobilidade, exige que o conjunto motor/câmbio produza o equivalente a 10% de torque linear, calculado a partir do peso bruto total do veículo. Por exemplo. Um carro que tem um peso bruto total de 1400 kg (Peso do veículo mais a carga), exige que na primeira marcha sejam produzidos algo em torno de 140 mkgf para sair da imobilidade e ganhar movimento e velocidade. O cálculo se baseia no torque do motor X relação de primeira marcha. Obtido o resultado da multiplicação do torque vezes a relação da primeira marcha, multiplica se esse numero com a relação do diferencial (Existem caminhões que oferecem como opcional relações de diferencial mais reduzidas ou mais longas). É a partir desse número (O equivalente a 10% do peso que pode ser tirado da imobilidade) que se calcula qual peso consegue ser empurrado ou puxado. O ideal é produzir cerca de 13 a 15% de torque linear para que um veiculo saia tranquilamente numa ladeira. A partir do momento em que o veículo tem boa velocidade (Ou embalo), daí se usa a segunda marcha, terceira e assim sucessivamente). Isso que eu falei é só o básico, porque se a explicação se estender ao tamanho de motor e porque tal veículo exige um tamanho de motor e porque de tal configuração nesse ou naquele veículo, o negócio vira um livro e a confusão se torna ainda maior. A explicação usando como exemplo a furadeira e a manivela do balde do poço foi muito correta e didática. Abraços e tudibao
Vídeo longo, muito bom Jair!
Fala Jair 🤙
O senhor é inteligência de mais ce tá doido .
Salve salve migão Tudibão
Bonsoir Mon Illustre Pereira! Comment allez vous?
Olá.. boa tarde pra vc. E boa viagem!! Deus abençoe vc..
Boa noite
Top.
Boa tarde top das galáxias Deus abençoe tudo de. bom
Jair corrija se estiver errado: torque=forçaXpotencia=velocidade, são forças contrárias quanto maior uma for menor será a outra.
Quanto mais largo o cilindro mais torque o motor tem e quanto mais longo mais potência ele tem.
Por aí
Porque no bochechas???¿¿
Torque e muito mas importante que a ponte eu acho !!!
potência X torque. ..Exemplo mercedez benz 1113 anda até bem em chapado mas pegou top bem forte apanha até engole caroso. ..ok
Têm cavalinho que impina , conforme peso
Daq uns dias surgem os memes dessa imitação de furadeira rsrsrs abraços aq do Tocantins pra vc Jair, boa viagem!!!
E o motor dois tempos???? Também é admissão, compressão, explosão, e escape. Pois faz isso em apenas um ciclo, uma volta do virabrequim. O motor 4 tempos faz isso só que em 2 ciclos em doas voltas do virabrequim.
boa viagem pra ti e que DEUS te acompanhe
Olá Jair abraço muito bom vídeo , você no canto da tela top , boa viagem
assistido..
👏👏
Boa Tarde
Bom dia Boa tarde Proteção Divina sempre pra vc
Dale jair 17 Abraço GAROPABA sc
Massa velho
Com as duas mão no volante Jair Boa tarde
Estou com um problema no ombro. Muita dor estou tomando remédio, tá difícil
BOA TARDE.....GRS....S.P.
Pra mim que sou caminhoneiro a furadeira vai engolir caroço kkkkkkkk
Boa tarde Jair kade meu alô Aldo pariconha alagoas 🖒valeu
Jair tá sabendo quê Kiko está internado desde sexta ia fazer uma cirurgia no sábado
dando muita explicação sem ter dominio suficiente do assunto...........70% do raciocinio tá certo ....mais uns 30% explicou errado....ou fez comparações erradas..........quem não entende nada, vai achar que ele sabe tudo sobre motor......
Salve salve
O cara que não aprender com essa explicação , pode procura outro meio de transporte, na pratica a maioria das pessoas não respeita essa ordem de condução , quem dirige sabe o que eu estou falando, eu pessoalmente só trabalho buscando o torque ,potencia não combina com caminhão , blz,
Aq Maranhão e u qui liga
Porque boche Jair
De acordo co m potencia mais torque tem ...
Potência é Jair na Precidência !!!
Uuhuuuuuuuuulll
deu bom dia a cavalo......muita explicação sem ter o domínio necessário .....não digo que não sabe nada.....mas não sabe suficiente pra ficar dando aula.....pra mim, passou vergonha.....chama alguem que sabe pra explicar no seu canal....
Somos Todos Jair 17
Oia
Protecao divisao
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