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フェイルセーフ入れてペレスは戻ったと言ってますけど、実際は30馬力近く失って走りきったみたいです。
今は一度エンジンモードを下げたら上げることはできませんからね問題があって30馬力を失ってたのではなく、モードによる制約がかかった状態で走らないといけなかった が正しいんでしょうね
前にタッペンがリタイアしちゃった時も、無線でおかしいって訴えたけどチーム側はデータ上は問題ないよって言ってなかったっけ？ＰＵ自体でなく、センサー類なのか他の電気系なのかが貧弱で誤動作でも引き起こしてるんやろうかねぇＰＵ以降のハーネス類はＲＢ側の開発だろうからそこらへんも弱点臭いかな？（素人考えですｗ）
ストレートで4秒失ってるって言うてるのは前を走るサインツとの比較なのか、それとも前のラップのタイムがステアリングの中のモニタに表示されているのか？気になってます
これ原因なんだったんだろうね。動画にもある通りエンブレ強すぎ問題だったのかな。もし不具合があるなら早く対策せんと…！
明らかに異常が起きてるのにシステムで感知できないのが怖い
トラブルが無ければ２位だった可能性も。チェコは不運だったけどレッドブルがフェラーリを上回ってるのは確実だよね。ワンツーで勝って行けるよね。チェコが2位かルクレールが２位かではフェルスタッペンにとって大きな違いになる。今年もフェルスタッペンの救世主となるチェコ。
結果的にこれはセンサー異常によるパワーダウンだった。ドライバーが明らかなパワーダウンを感じて原因までは分からないにしても何らかの異常があることだけはハッキリしている時に「異常なし」だと告げるエンジニアは無神経。
これ意図的に意思疎通が噛み合わず大惨事になるのを防ぐためにお互いの情報を端的に出してるからじゃないの？ぎゃくにPIT側がわからんけど多分ﾖｼｯみたいな返答して現場猫なるのは目に見えてるしドライバーは限界ギリギリの走行してる訳で聞き取るのも大変やからやろ
本田さくらのミッションルームってもう使ってないのかな。PU移管の影響がこういうところにも出てきてるのかな。
普通に旧HRDは今まで通り動いてますよ正直、変わったのは名前だけです。エンジンの製造も、浅木さんと一緒に働いてたチームがそのまま引き継いでます
@@gensouhakusyaku1990 でも今季からはホンダのチームが現地に帯同して無いですからねレース中とか直前まで観れる人が居ないのは結構響いてるのかなと思いました
@@Ojityaaaaaaaaaaaan 帯同してるよ。てか、RBPTのメインスタッフは元HRD UKのミルトンキーンズ組やで。Hondaの本橋さんがTDだし正直、RBPTの実態を知らない人が多すぎる
あと無くなってデカいのは現地のHONDAの社食バスとなわりと人気あったみたい
@@gensouhakusyaku1990 誰もが情報誌に目を通す様な情報通じゃないから知らない事が有るのは問題無いんだけど、知らないのに知ってるかの如く語る人が結構居るのがね…
なんか こういうの聞くとやっぱりワンマン体勢の欠点が露呈して見えてしまうチェコは以前にもエンジニに無線で「大丈夫？起きてる？」的なこと言ってたし
フェイルセーフ入れてペレスは戻ったと言ってますけど、実際は30馬力近く失って走りきったみたいです。
今は一度エンジンモードを下げたら上げることはできませんからね
問題があって30馬力を失ってたのではなく、モードによる制約がかかった状態で走らないといけなかった が正しいんでしょうね
前にタッペンがリタイアしちゃった時も、無線でおかしいって訴えたけどチーム側はデータ上は問題ないよって言ってなかったっけ？
ＰＵ自体でなく、センサー類なのか他の電気系なのかが貧弱で誤動作でも引き起こしてるんやろうかねぇ
ＰＵ以降のハーネス類はＲＢ側の開発だろうからそこらへんも弱点臭いかな？（素人考えですｗ）
ストレートで4秒失ってるって言うてるのは
前を走るサインツとの比較なのか、
それとも前のラップのタイムがステアリングの中のモニタに表示されているのか？気になってます
これ原因なんだったんだろうね。動画にもある通りエンブレ強すぎ問題だったのかな。
もし不具合があるなら早く対策せんと…！
明らかに異常が起きてるのにシステムで感知できないのが怖い
トラブルが無ければ２位だった可能性も。チェコは不運だったけどレッドブルがフェラーリを上回ってるのは確実だよね。ワンツーで勝って行けるよね。チェコが2位かルクレールが２位かではフェルスタッペンにとって大きな違いになる。今年もフェルスタッペンの救世主となるチェコ。
結果的にこれはセンサー異常によるパワーダウンだった。ドライバーが明らかなパワーダウンを感じて原因までは分からないにしても何らかの異常があることだけはハッキリしている時に「異常なし」だと告げるエンジニアは無神経。
これ意図的に意思疎通が噛み合わず大惨事になるのを防ぐためにお互いの情報を端的に出してるからじゃないの？
ぎゃくにPIT側がわからんけど多分ﾖｼｯみたいな返答して現場猫なるのは目に見えてるしドライバーは限界ギリギリの走行してる訳で聞き取るのも大変やからやろ
本田さくらのミッションルームってもう使ってないのかな。PU移管の影響がこういうところにも出てきてるのかな。
普通に旧HRDは今まで通り動いてますよ
正直、変わったのは名前だけです。エンジンの製造も、浅木さんと一緒に働いてたチームがそのまま引き継いでます
@@gensouhakusyaku1990 でも今季からはホンダのチームが現地に帯同して無いですからね
レース中とか直前まで観れる人が居ないのは結構響いてるのかなと思いました
@@Ojityaaaaaaaaaaaan 帯同してるよ。てか、RBPTのメインスタッフは元HRD UKのミルトンキーンズ組やで。Hondaの本橋さんがTDだし
正直、RBPTの実態を知らない人が多すぎる
あと無くなってデカいのは現地のHONDAの社食バスとな
わりと人気あったみたい
@@gensouhakusyaku1990
誰もが情報誌に目を通す様な情報通じゃないから知らない事が有るのは問題無いんだけど、知らないのに知ってるかの如く語る人が結構居るのがね…
なんか こういうの聞くとやっぱりワンマン体勢の欠点が露呈して見えてしまう
チェコは以前にもエンジニに無線で「大丈夫？起きてる？」的なこと言ってたし