보통 후륜 차량들은 셋업할때 진입시 오버스티어 성향으로 요잉을 만들고 탈출 가속시 약한 언더 스티어를 유도해서 악셀을 비교적? 편하게 많이 가져가게끔 한다고 들었는데 궁금합니다! 물론 그 약한 언더 스티어의 기준이 탈출시 리어타이어의 최적 슬립앵글 조차 허용하지 않는 영상의 M4 만큼은 아니겠지만..여튼 전륜발이로 서킷 타는 입장에서 후륜의 셋업 방법이 궁금하네요
보통 전륜 차량의 경우 진입시에 오버가 나게 세팅을 합니다. 아무래도 액셀 온에서는 언더스티어밖에 안나기에 진입에서라도 차를 미리 돌려 놓을 수 있어야 하거든요. 후륜구동은 진입과 탈출 모두 요를 써서 코너를 빠르게 돌아나갈 수 있기에 둘 다 쓸 수 있으면 좋습니다. 물론 운전실력은 요컨트롤이 가능할 정도로 받쳐줘야만 합니다. 만약 운전실력이 조금 부족하면 말씀하신 약언더 세팅이 랩타임 측면에서 더 좋은 세팅이라고 볼 수 있습니다.
![[#노가리]믿을수 없지만 "OO"만 바꾸면 주행성이 바뀐다 진짜라니깐??](http://i.ytimg.com/vi/xQN2c2oQ0YU/mqdefault.jpg)
![[#노가리]믿을수 없지만 "OO"만 바꾸면 주행성이 바뀐다 진짜라니깐??](/img/tr.png)
![[레전드 소장영상] 한눈에 확 들어오는 서스펜션 스프링과 쇼바 댐퍼 적용원리](http://i.ytimg.com/vi/drSA_KV9QYk/mqdefault.jpg)
*BC 많이하는 범스입니다 참고로 저희는 아닙니다;;;
오해없으시길 바라며 글남기고 갑니다;;;
형님이 그럴리 없죠 ㅎㅎㅎ 어떤 곳이 그랬는지 너무 아쉽습니다. 차주가 모른다고, 안보인다고 저래 해놓는건 ㅠㅠ
범스는 m셋팅 최고수준이죠👍🏻
10:05 최첨단 포커스 시스템 감사합니다.
역시 차는 전문가손을 타야죠 저도 정비해도 세팅은 또 다르더라고요
좌우 남는거 엑조디아 해줬나보네요…
스프링 셋업이 좌우로 다른 건 처음 보네요.
나중에 차주들 대상으로 서스펜션의 오버홀주기나 만족도 같은 것도 모아서 인터뷰해주시면 좋을 거 같아요.^^
좌 우 무게가 다르니 그럴수있죠
@@bjj-vl2ut무슨소리 ㅋㅋ
@@데페-c7p 맞는데? 스프링 설계를 무슨기준으로 하는지 알고하는소리?
@@데페-c7p 나스카처럼 한쪽으로 도는세팅이 아닌차가 저렇게 세팅하는경우는 기존에 차무게 성향으로 맞춘 스프링레이트값에 마지막 단계에서 크로스웨이트가 맞지않아 스프링레이트로 높낮이 미세 조절해서 맞추는 경우다
@@데페-c7p 대답없냐
서스펜션 튜닝 문의: 010-3334-6492
*전화를 안 받으면 문자 남겨주세요!
보통 후륜 차량들은 셋업할때 진입시 오버스티어 성향으로 요잉을 만들고 탈출 가속시 약한 언더 스티어를 유도해서 악셀을 비교적? 편하게 많이 가져가게끔 한다고 들었는데 궁금합니다! 물론 그 약한 언더 스티어의 기준이 탈출시 리어타이어의 최적 슬립앵글 조차 허용하지 않는 영상의 M4 만큼은 아니겠지만..여튼 전륜발이로 서킷 타는 입장에서 후륜의 셋업 방법이 궁금하네요
보통 전륜 차량의 경우 진입시에 오버가 나게 세팅을 합니다. 아무래도 액셀 온에서는 언더스티어밖에 안나기에 진입에서라도 차를 미리 돌려 놓을 수 있어야 하거든요.
후륜구동은 진입과 탈출 모두 요를 써서 코너를 빠르게 돌아나갈 수 있기에 둘 다 쓸 수 있으면 좋습니다.
물론 운전실력은 요컨트롤이 가능할 정도로 받쳐줘야만 합니다.
만약 운전실력이 조금 부족하면 말씀하신 약언더 세팅이 랩타임 측면에서 더 좋은 세팅이라고 볼 수 있습니다.
오버스티어를 저렇게 쓰는거엿군요,,,,
재밌게 봤습니다^^
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
bc레이싱 제품으로 셋팅을 못잡나요?
BC도 세팅을 잡을 수 있습니다. 전 차주가 선택해둔 스프링 레이트가 너무 이상해서 스프링을 바꾸지 않고서는 세팅을 잡기가 힘들어 교체하게 되었습니다
4:25 효과음에 음 넣는거 보면 나이 보이죠 ㅋㅋㅋㅋ
그래서 제 나이는 몇살일까요? ㅎㅎㅎ
네오테크 엔써 장착해보니 만족스럽네요
차 ㅈㄴ 멋있다;
하 비씨
아깝당 ㅠㅠ
와 저거 g2x...?
맞습니다 ㅎㅎ