ремонт лебёдки

Оригинальная лебёдка на 24В с проблемами по электрике.Ремонт оказался достаточно простой, замена блока управления. Но блок не совсем обычный и подключение с переменой полярности. Это повод разобраться в вариантах подключения.

[@anton4932]

Какие люди в эфире.
Нас ждет интересное видео.

[@павелкузнецов-о9й]

Держи лайк, смотреть буду завтра, спать пора, не унывай, скоро лето

[@samodelkin_garazh]

За аванс благодарю. К лету пора готовиться)))

[@ДмитрийВолков-щ7ч]

Толя! Когда на офроуд поедем?

[@samodelkin_garazh]

я за субботу))) как раз колёса сменю))) на лето.

[@павелкузнецов-о9й]

Просто на управлении 12 вольт как я понимаю обороты электродвигателя в два раза медленее, чем на 24 вольтах, но еще будет зависить , сколько пар полюсов в электродвигателе: 2, 4 или 6ть.

[@samodelkin_garazh]

Эта "лебедка" на КАМАЗе. Поэтому и 24 в количество обмоток повлияет на подключение. Но мотор разбирать не стал. Сказали работает))) ну и в правду работает! Теперь даже управляется)))

[@павелкузнецов-о9й]

@@samodelkin_garazh но количество обмоток так же влияет и на скорость вращения ротора электродвигателя

[@samodelkin_garazh]

@@павелкузнецов-о9й мотор не вскрывал. Не могу сказать сколько обмоток применено.

[@павелкузнецов-о9й]

@@samodelkin_garazh да это без разницы, для рукавов большие обороты даже наверное и лутше, поэтому такое и подключение, а вот тяговая лебедка логично меньшее число оборотов при большем количестве обмоток, чтобы легче с места стартовать

[@samodelkin_garazh]

@@павелкузнецов-о9й тяговая лебедка все равно идёт через редуктор 1/268 вроде. Да и эта с непонятным редуктором.