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3:00の黄色い電車、4:24のドレミファインバーター、運良すぎ
ほんとそれ
謎さんのことだから、計算ずくかもね。
今、ドレミファは1040&1033の一編成しか居ないからね…配給車を見られたら最強
@@木島ノ安岐 ん？1033と1040って同じ編成なのですが。。。
@@さにー4946 ?そうですよ。なので「&」を挟んでいます。誤解を招いた様なので、少々文に書き加えをします
イエローハッピートレインといいドレミファインバータ車といい、1編成しかないのに乗れるとは…凄まじい運の良さ…
謎さんの声が本当に落ち着く〜
なんかどこにでも居るね
京急かなと思ったら京急だった
我らが京急！やっぱり皆さんら京急が大好きだったw
サムネの線路幅でもうわかった
タイトルでそう分かったw
むしろ京急しかない
家族と京急の有り難さは、遠く離れてこそわかるもの
自分も京急沿線で生まれ育ち、中学生の頃石巻に引っ越しましたが、仙石線の遅さに衝撃を受けました。
たしかに。京急沿線の自分から見たら何がそんなに面白いのか感じないからな
わかりますー。46年京急で過ごしたあとの、JR北海道のなんともいえぬ寂寥感…たまに帰省するとほんとに「あー、これだよねー、電車って」としみじみです
駄目だ、ニヤニヤしてしまう。
京急さん、パタパタをいつまでも残して下さい。
京急といえばドレミファ。もう確か1編成しかないから貴重
1033編成だけです！
二ヶ月前に乗りましたがよほど運が良かったのか。一生の思い出が出来ました。
今のうちに記録しなきゃ
標準軌の成せる速さと乗り心地
踏み切りで待ってると、冗談抜きで地面が揺れるんだよ。すげーよ。
緑一色 マジで！？(゜o゜)
同じ京浜間輸送でも東急とはえらい違いですね。速度制限やカーボンで沿線への騒音対策してる東急に対し、京急の沿線への配慮のなさよw京急蒲田の高架化でも、停車駅で大田区と揉めてましたよね。「高架化に協力したのに、話が違う」と。沿線の街を一体化させるために、高架化や地下化を進めた東急とは根本的に違う。京急の横浜品川間は住みたいとは思わないな。
某京急駅ではホームドアが風圧で折れるかって思うぐらい早いんですよね…
横浜と川崎の間を快特で高速反復横飛びする男
白米反復横跳び〜！
男なの？ww
北品川の高架化と京急品川の地平化が完成したら、ものすごい急勾配を体感できるようなので、いまからワクワクします。
生麦～子安あたりは地下化がいいんじゃね？ｗｗｗ
地下にすると風圧の関係で120km/h出せなくなる。
神奈川新町で大事故起こした時のニュースのテロップにあった「路地裏の超特急」ってのがボキャブラ天国っぽくてツボった
これぞ路地裏の超特急。速い電車は正義、と思うくらいに清々しいです。京急の美学に惚れ込む人が多いのも頷けます。
まだこの動画を撮ったときは、旧型のシーメンス-インバータ(通称ドレミファインバータ)の1000形が居たんですね。
なんか、都会の駅っていいですね。色々な種類の電車がホームを行き交ってるし、お店もたくさんあるし、何より賑やかだし…コロナが落ち着いたら行ってみたいな～
途中通過駅が多い、東海道線より一駅停車駅が多い、複々線じゃないので普通が退避できる駅が限られているこれだけのハンデを背負いながらあのスピードを出せるんだからびっくり
ブルートレインがあった頃は川崎までの区間で快速特急と並走出来てました。
東海道新幹線の掛川駅通過に近い感じなのかな？
普通種別が犠牲になってますね、乘ると普通の遅さが体感できます、快特が品川横浜間で早いのは横浜でJR乗継の利便の為だし。
@@MrDogpapa その快特も、ラッシュ時は横浜から品川まで30分かかりますからねえ。ラッシュ時は本数も所要時間も、東海道線に遥か及ばない。あ、東海道線だけじゃなく、横須賀線や京浜東北線より遅いかw
1:49 大 迫 力 の 住 宅 街 の 爆 走 シ ー ン
4:43のドレミファインバーターからの物凄い加速にビックリしました！車掌席方面からの景色が遠くなる視界だと、こんなに加速感を画面越しに感じることが出来るとは思いませんでした(^-^)
今日の謎さんはラッキーなことが多いですね。イエローハッピートレインに出会ったり、ドレミファインバータ車に出会ったりさすがです。
確か青いのも居たような気がします。
タ イ ト ル で 何 に 乗 る の か 分 か っ た
路地裏の超特急
ごめんなさい。東武線と思っていました。
ごめんなさい、京王かと思ってました
ごめんやで、阪神かと思ったわ。
@@goodjinhanten なんでや！(関東って書いてあるから)阪神関係ないやろ！
2:50 駅員「なんやあいつ」
ここ無人だから無罪でしょ(マジレス)てか謎さん脱らないんだ()
お？！また 謎さん が乗り散らかしてる！！先頭かぶりつきと最後尾かぶりつきとか、凝ってるなぁ～。乗り方が遊園地のアトラクションを楽しむみたいで笑える。某ネズミランドよりもはるかに安い価格で楽しめますね。セーフティーバーをつけなくてよいし、冷暖房完備ですね。行列で並ばなくてもよいし、いつでも好きに休憩できる。鉄道好きは経済的なアトラクションを楽しめてよいですね。
京急のモーター音最高^_^
横浜から京急川崎までは11駅目。所要時間7分。青物横丁あたりの高架化前住宅すれすれで怖かった
30年前、まだ青物横丁辺りの線路が地上だった頃、線路脇の民家ギリギリで快特が爆走する様は今以上にスリルがあって楽しかった。
京急の"体感速度"は新幹線を除く鉄道の中で1番だと思う。・車窓すれすれの住宅地・先頭車で聞ける唸るモーター音・標準軌による安定した走り・3.5km/s^2の高加速・坂の上下やカーブが続くジェットコースターのような線路体感速度マシマシの条件が見事揃ってる
2:50〜改札ターン時のタッチのタイミングが草
①裏路地を爆走②関東の爆走する私鉄③運転室の雰囲気この3つの要素で京急確定ww
待ってたぜ、ドレミファインバーター。
シーメンスのドレミファ…、地下鉄のトンネルに響き渡るとまた格別です。
3:48>客もプロってやつですねー
京急沿線民「うちらがこのくらいの列車の通過で ビビると思ってるのかい？」
京急に乗ると、東京近郊の列車はほぼリヤカー並みに感じます。京急は住宅街を爆走する赤い彗星と勝手に思ってます。
3:00幸せの黄色い叫ぶ列車
黄色い電車以前はドアのところが銀色に塗ってあり西武そのものでした、逆に西武にも京急カラーが存在してますね。
京急の高速走行はやはり標準軌を採用していることが大きいのでしょうね
路地裏の超特急と言われる所以がこの映像を見て良く分かりました。
京急川崎から横浜に行こうとすると、高架から地上に降りて八丁畷で南武支線をくぐって、鶴見市場を通過すると上って鶴見川を渡り京急鶴見を高架で通過したと思ったらまた下りはじめて地上に降りて鶴見線をくぐり、生麦を通過すると東海道貨物線(高島線)をくぐって…と全部書き切れないほどに上下するジェットコースター要素もあるので機会があったら一度どうぞ。
2:50 すごい
地上時代の品川～京急川崎も凄かった。今はこの区間ほとんど高架化されて、住宅群のすぐ脇を爆走するスピード感は半減されてしまった。
京急はお客さんもプロだから無問題ってか最後は貴重なドレミファインバータかい!!
2:48 改札Uターンの儀w
4:20 2回目 笑
京急の快特の速さ 改めて見ると迫力があるね。加速力も凄まじいし。今回の動画はイエローハッピートレインやドレミファインバータ車と遭遇してるからかなり貴重な動画になってるね。
花月總持寺駅から新子安駅の区間は、同じ１２０キロ運転でも迫力がハンパないですよ。
最近KさんのBGMを聞くと謎さんしか出てこない件
いわゆるKRS
からす？クラス？コーラス？
4:45 最後の１編成となったドレミファインバーター1033編成が、謎さんの動画に登場して嬉しい限り。おそらく次に更新されたら通常のIGBTインバーターになってしまうでしょうから。
京急の快特初めて乗った時少し怖かったｗ
車両の後ろ側に乗って前を見ると両側を過ぎていく景色の速さを堪能できます。特に八景ー中央のトンネル区間
神奈川新町駅付近はあの事故からずっと徐行運転なのに別に所要時間は変わらないというKQクオリティ
事故報告書を発表してから速度制限が無くなったと聞いたけど。。
今春のダイヤ改正で通常速度に戻りましたよ。
@@sakura_endo_asuka それは良かったっす
高架化される前の雑色駅とその横の踏切をぶっちぎる京急の快特・特急も迫力ありました。
3:57 4:44 7:42ああ〜 シーメンスの音ぉ〜
改札Uターンというパワーワードwww
長距離分平気でちょろまかす多くの鉄道ファンへの警告でもある
京急に乗る用事はほとんどありませんが、以前一度だけ横浜→品川間を快特に乗り、命の危険を感じましたww
最近謎さんの京急動画をよく観るので、嬉しいです(^^♪改札Uターンww よほどハマったんですね(*'▽')そしてシーメンスの高速域の音はやっぱり、最高ですね！！
京急はやっぱり快特やな
4:43 ドレミファに一切触れない謎
おめでとうございます‼️年末に新幹線🚄動画から謎さんを知りました。320㎞の花巻駅、新幹線各駅停車で博多まで、とても楽しい動画でした、ありがとうございます‼️
Uターンのバカっ早さ(笑)🤣京急越えてますね‼️😆
イエローハッピートレイン（1057編成）には触れてシーメンスGTO（1033編成）には一切触れないという…
タイトルを見て、あー京急だなって思ったらそうでしたw謎さん京急にハマってらっしゃいますね😊
私は今年の12月5日にこれに乗った。本来なら浜松町まで京浜東北線で行って土休日限定の東京モノレール一日乗車券を購入し羽田空港に向かうルートを使っているが、新型コロナウイルス拡大のため横浜駅で土休日の回数券2枚を金券ショップで購入し京急線で羽田空港向かった。
2:50 4:20 2:50 4:20プロの改札Ｕターン！
ああやってタッチすると先に他の人が通ってしまわないのだろうか
黄色いのに乗ったりドレミファに乗ったり・・・やるな、謎氏最近切符買わないから、また見てみたい・・・日本語以外で買う所
ドレミファインバーターに出逢えるとは！！謎さん運がいい！！
私も京急ってちょっとスピード出し過ぎじゃない？って思っていましたが、やっぱり普通より速度早いですよね！？何だかスッキリしました。ありがとうございます。快特？とかも色々あり過ぎて京急は複雑でよくわからないので、これからも教えて下さい。
今度は600形にこの区間で乗ってほしいです同じ120kmですが他の種別とは段違いの爆音とすごい揺れが感じて体感他の種別よりも速く感じます
この加速度は名鉄にも見習ってほしい。。
シーメンスインバーター制御器良い音してますね(*´꒳`*)
KQは快特を蒲田通過にして欲しいんだよなぁ…エアポート快特だけ蒲田に停めればいいのに。
昔 快特は京急蒲田には止まりませんでした。
快速特急と呼ばれていた頃には、金沢八景、堀ノ内、新大津、北久里浜、YRP野比、京急長沢、も通過駅だった。
ほんとに住宅街の中を突き抜けるように高速走行してますね。高架区間ならともかく、地上区間は見てると少し恐怖すら感じます。しかも加速力も凄まじい京急列車。関東の私鉄の中でも、1、2を争うぐらいの早い列車だと思います。
ドレミファインバータを堪能できるのもあとどれだけか…京急川崎のフラップも最高です♪やはり京急は、沿線（特に横浜）民と鉄ヲタに愛されてますねー
スピード感なら品川－横浜、運転士のブレーキテクを見たいなら横浜－京急久里浜をおすすめする。
何往復も…って大人乗り良いですね～！改札Uターンが鮮やかです！黄色い電車と歌う電車！！羨ましすぎる！！しかも何度もVVVFの音が♪素敵な音が♪モーター音が♪ありがとうございます！以前関西在住の知人が歌う電車に一緒に乗れた時に、音と速さにビックリしてました！(私のオタぶりにも笑)
京急の横浜駅ホームドア付けた影響でスレッドラインが無くなったのが悲しい・・・
これが京急エアーかすごいなby名鉄民
歌う電車、まだあったのですか⁉️過去に２回ほど乗りました。楽しくて用も無いのに三崎口まで乗った日々が懐かしい(笑)
改札にいる駅員「何やってんだこいつ…」視聴者「なにやってんだこいつ…」
京急は、旧国鉄に対抗するためにもあらゆる手段で、効率化と輸送力を勝ち得た路線ですからね。車両の加速、制動力、豊富な運行種、そして超過密運行。それなのに事故も少なく運行しているんですから、まさに京急マジック🪄
京浜急行はマジヤバい。通勤通学での利用客は慣れてるんだろうけど、自分のように、たまに羽田へ行く時ぐらいしか使わないと、その狂ったようなスピードに軽い恐怖感を覚える。この速達性は並行するJRにとって驚異だろうね。あと、京急に黄色の車両は新鮮でした。
これだけ乗ってもらえたら、京急もしあわせですね。
確かに恐怖の私鉄特急ですね。
品川から快調に飛ばしてきた下り列車が横浜を出発したら線形の悪さでいきなりノロノロになるギャップもまた魅力の一つ也。高架→トンネル→掘割→トンネル→高架とか地形が無茶苦茶…
しれっとドレミファインバーター車両(残１本)に遭遇する強運、羨ましい
え、謎さんいつ横浜来とったん…地元も地元やて…黄色とドレミファ乗れたのは羨ましいです。青は何度か見た事あります。
幸せの黄色い電車に乗って、本当に幸運が訪れたようだね。残り一編成のドレミファに乗れるなんて。
幸せの黄色い風船をもって乗らんとなｗ
実家がかつて雑色駅のすぐ近くにありましたが、優等列車が通過するときはそのたびに家が揺れてました。あ、家がぼろかったってわけじゃないですよw
路 地 裏 の 超 特 急 ！
東の京急、西の阪神。どちらも走りっぷりがマジネ申ってる！
路線の感じも似てますね。
京急は西でいうと阪神なのですか？京阪かとも思ってました。
線路際の住宅の迫り具合は阪神
阪神はカーブってるのでここまで出せないのが残念。高架化で高速うんてんは期待したいのてすが
若い頃鈍行列車の旅で島根まで行って帰りも鈍行列車だったので流石にJR飽きたから三ノ宮で阪神に乗り換えて梅田まで阪神電車の特急乗りました。もちろん京急並みの走りを期待しましたが…。期待外れ！やっぱり京急は速い！
最寄り駅が雑色なので普通ですが六郷土手～平和島間が高架化工事中の時は橋脚の間をかっ飛ばすの迫力が有りましたね。近くの東急 東横線に乗ると体感速度で「遅いなぁ」と思うのは京急沿線民なのかなぁ。
沿線への騒音対策の違いじゃないでしょうか。東急は「線路の街の分断」を解消するため、積極的に高架化や地下化進めましたが、京急は沿線地域のトータル開発を考えているのでしょうか？京急蒲田の高架化は、沿線地域のためではないですよねえ。エアポート快特の停車問題で、大田区の住民と揉めてましたよね。「高架化に協力したけど話が違う」と。京急の横浜ー品川間の沿線に住みたいなとは思わないな、私は。
標準軌だから出来る芸当。本当に早い。
そうなると関西のJR東海道線の新快速はキチガイなんですねｗ
@@koichioyama3086 狭軌で130キロはヤバイです。
関東では京急・京成北総線などが速くて、関西では阪神電車が速い。
4：52 ドレミファインバータで草。
4:52
黄色い電車は西武線とのコラボの電車でしたっけ？西武線では赤色の電車が走っていましたね。
シーメンスIGBTとGTOの両方を引くとは何ともすごい
0:57 地下鉄より加速いいのか！
タイトルとサムネで、あ、京急か、となって出オチ感がすごかった。
あまりにも早すぎて、弁当食べるの忘れましたね😁
路地裏の換気してて草ｗ
起動加速って事はトルクがかなりあるって事か
先頭、最後尾が頑丈なんでしたっけ。
TXも起動加速度3.0km/s、最高速度128km、狂気の狭軌だけど、地下が多かったり高架線だったりでKQほどのスリルは無いからやっぱりKQ好き
最近守谷サービスエリアの裏辺りで揺れが激しい気がするが大丈夫だろうか？
うちの息子坊主が言ってました・・・［これアトラクション！］って(笑)
さらなるアトラクションが、湘南モノレールあれはアトラクション
乗り心地悪いと妻には不評でした。羽田空港行く時。たまに乗るには面白いかもしれないけど、住むにはイヤだね。第一、肝心のラッシュ時間帯はトロトロ運転でＪＲと競争になってないし。
そうなんですよね、小学生当時の自分には新幹線乗れないけど安価で乗れる京急快特で十分楽しめた。初代快特でヘッドライトが半分上に出っ張ってエアコンがまだ無いタイプでしたが民家をかすめる様に走るので80km/ hでも120km/hぐらいのスピード感があり、当時の国鉄の東海急行/横須賀113系を追い抜くのが感動的で、この方と同様 品川～横浜 往復アンコール乗りしてました・・・又ある時は時間調整の為なのか 三崎口 始発で140km/h出してた事もありました。・・・ありがとう御座いました。
東のバケモノ京急
3:00の黄色い電車、4:24のドレミファインバーター、運良すぎ
ほんとそれ
謎さんのことだから、計算ずくかもね。
今、ドレミファは1040&1033
の一編成しか居ないからね…
配給車を見られたら最強
@@木島ノ安岐
ん？1033と1040って同じ編成なのですが。。。
@@さにー4946
?そうですよ。なので「&」を
挟んでいます。
誤解を招いた様なので、
少々文に書き加えをします
イエローハッピートレインといいドレミファインバータ車といい、1編成しかないのに乗れるとは…凄まじい運の良さ…
謎さんの声が本当に落ち着く〜
なんかどこにでも居るね
京急かなと思ったら京急だった
我らが京急！やっぱり皆さんら京急が大好きだったw
サムネの線路幅でもうわかった
タイトルでそう分かったw
むしろ京急しかない
家族と京急の有り難さは、遠く離れてこそわかるもの
自分も京急沿線で生まれ育ち、中学生の頃石巻に引っ越しましたが、仙石線の遅さに衝撃を受けました。
たしかに。
京急沿線の自分から見たら何がそんなに面白いのか感じないからな
わかりますー。
46年京急で過ごしたあとの、
JR北海道のなんともいえぬ寂寥感…
たまに帰省するとほんとに
「あー、これだよねー、電車って」
としみじみです
駄目だ、ニヤニヤしてしまう。
京急さん、パタパタをいつまでも
残して下さい。
京急といえばドレミファ。もう確か1編成しかないから貴重
1033編成だけです！
二ヶ月前に乗りましたがよほど運が良かったのか。一生の思い出が出来ました。
今のうちに記録しなきゃ
標準軌の成せる速さと乗り心地
踏み切りで待ってると、冗談抜きで地面が揺れるんだよ。すげーよ。
緑一色 マジで！？(゜o゜)
同じ京浜間輸送でも東急とはえらい違いですね。
速度制限やカーボンで沿線への騒音対策してる東急に対し、京急の沿線への配慮のなさよw
京急蒲田の高架化でも、停車駅で大田区と揉めてましたよね。「高架化に協力したのに、話が違う」と。
沿線の街を一体化させるために、高架化や地下化を進めた東急とは根本的に違う。
京急の横浜品川間は住みたいとは思わないな。
某京急駅ではホームドアが風圧で折れるかって思うぐらい早いんですよね…
横浜と川崎の間を快特で高速反復横飛びする男
白米反復横跳び〜！
男なの？ww
北品川の高架化と京急品川の地平化が完成したら、ものすごい急勾配を体感できるようなので、いまからワクワクします。
生麦～子安あたりは地下化がいいんじゃね？ｗｗｗ
地下にすると風圧の関係で120km/h出せなくなる。
神奈川新町で大事故起こした時のニュースのテロップにあった
「路地裏の超特急」
ってのがボキャブラ天国っぽくてツボった
これぞ路地裏の超特急。
速い電車は正義、と思うくらいに清々しいです。
京急の美学に惚れ込む人が多いのも頷けます。
まだこの動画を撮ったときは、旧型のシーメンス-インバータ(通称ドレミファインバータ)の1000形が居たんですね。
なんか、都会の駅っていいですね。色々な種類の電車がホームを行き交ってるし、お店もたくさんあるし、何より賑やかだし…
コロナが落ち着いたら行ってみたいな～
途中通過駅が多い、東海道線より一駅停車駅が多い、複々線じゃないので普通が退避できる駅が限られている
これだけのハンデを背負いながらあのスピードを出せるんだからびっくり
ブルートレインがあった頃は川崎までの区間で快速特急と並走出来てました。
東海道新幹線の掛川駅通過に近い感じなのかな？
普通種別が犠牲になってますね、乘ると普通の遅さが体感できます、
快特が品川横浜間で早いのは横浜でJR乗継の利便の為だし。
@@MrDogpapa
その快特も、ラッシュ時は横浜から品川まで30分かかりますからねえ。
ラッシュ時は本数も所要時間も、東海道線に遥か及ばない。
あ、東海道線だけじゃなく、横須賀線や京浜東北線より遅いかw
1:49 大 迫 力 の 住 宅 街 の 爆 走 シ ー ン
4:43のドレミファインバーターからの物凄い加速にビックリしました！
車掌席方面からの景色が遠くなる視界だと、こんなに加速感を画面越しに感じることが出来るとは思いませんでした(^-^)
今日の謎さんはラッキーなことが多いですね。イエローハッピートレインに出会ったり、ドレミファインバータ車に出会ったりさすがです。
確か青いのも居たような気がします。
タ イ ト ル で 何 に 乗 る の か 分 か っ た
路地裏の超特急
ごめんなさい。東武線と思っていました。
ごめんなさい、京王かと思ってました
ごめんやで、阪神かと思ったわ。
@@goodjinhanten なんでや！(関東って書いてあるから)阪神関係ないやろ！
2:50 駅員「なんやあいつ」
ここ無人だから無罪でしょ(マジレス)
てか謎さん脱らないんだ()
お？！また 謎さん が乗り散らかしてる！！
先頭かぶりつきと最後尾かぶりつきとか、凝ってるなぁ～。
乗り方が遊園地のアトラクションを楽しむみたいで笑える。
某ネズミランドよりもはるかに安い価格で楽しめますね。
セーフティーバーをつけなくてよいし、冷暖房完備ですね。
行列で並ばなくてもよいし、いつでも好きに休憩できる。
鉄道好きは経済的なアトラクションを楽しめてよいですね。
京急のモーター音最高^_^
横浜から京急川崎までは11駅目。所要時間7分。
青物横丁あたりの高架化前住宅すれすれで怖かった
30年前、まだ青物横丁辺りの線路が地上だった頃、線路脇の民家ギリギリで快特が爆走する様は今以上にスリルがあって楽しかった。
京急の"体感速度"は新幹線を除く鉄道の中で1番だと思う。
・車窓すれすれの住宅地
・先頭車で聞ける唸るモーター音
・標準軌による安定した走り
・3.5km/s^2の高加速
・坂の上下やカーブが続くジェットコースターのような線路
体感速度マシマシの条件が見事揃ってる
2:50〜改札ターン時のタッチのタイミングが草
①裏路地を爆走
②関東の爆走する私鉄
③運転室の雰囲気
この3つの要素で京急確定ww
待ってたぜ、ドレミファインバーター。
シーメンスのドレミファ…、地下鉄のトンネルに響き渡るとまた格別です。
3:48>客もプロってやつですねー
京急沿線民「うちらがこのくらいの列車の通過で
ビビると思ってるのかい？」
京急に乗ると、東京近郊の列車はほぼリヤカー並みに感じます。
京急は住宅街を爆走する赤い彗星と勝手に思ってます。
3:00幸せの黄色い叫ぶ列車
黄色い電車以前はドアのところが銀色に塗ってあり西武そのものでした、逆に西武にも京急カラーが存在してますね。
京急の高速走行はやはり標準軌を採用していることが大きいのでしょうね
路地裏の超特急と言われる所以がこの映像を見て良く分かりました。
京急川崎から横浜に行こうとすると、高架から地上に降りて八丁畷で南武支線をくぐって、鶴見市場を通過すると上って鶴見川を渡り京急鶴見を高架で通過したと思ったらまた下りはじめて地上に降りて鶴見線をくぐり、生麦を通過すると東海道貨物線(高島線)をくぐって…と全部書き切れないほどに上下するジェットコースター要素もあるので機会があったら一度どうぞ。
2:50 すごい
地上時代の品川～京急川崎も凄かった。
今はこの区間ほとんど高架化されて、住宅群のすぐ脇を爆走するスピード感は半減されてしまった。
京急はお客さんもプロだから無問題
ってか最後は貴重なドレミファインバータかい!!
2:48 改札Uターンの儀w
4:20 2回目 笑
京急の快特の速さ 改めて見ると迫力があるね。加速力も凄まじいし。今回の動画はイエローハッピートレインやドレミファインバータ車と遭遇してるからかなり貴重な動画になってるね。
花月總持寺駅から新子安駅の区間は、同じ１２０キロ運転でも
迫力がハンパないですよ。
最近KさんのBGMを聞くと謎さんしか出てこない件
いわゆるKRS
からす？
クラス？
コーラス？
4:45 最後の１編成となったドレミファインバーター1033編成が、謎さんの動画に登場して嬉しい限り。おそらく次に更新されたら通常のIGBTインバーターになってしまうでしょうから。
京急の快特初めて乗った時少し怖かったｗ
車両の後ろ側に乗って前を見ると両側を過ぎていく景色の速さを堪能できます。特に八景ー中央のトンネル区間
神奈川新町駅付近はあの事故からずっと徐行運転なのに別に所要時間は変わらないというKQクオリティ
事故報告書を発表してから速度制限が無くなったと聞いたけど。。
今春のダイヤ改正で通常速度に戻りましたよ。
@@sakura_endo_asuka それは良かったっす
高架化される前の雑色駅とその横の踏切をぶっちぎる京急の快特・特急も迫力ありました。
3:57 4:44 7:42ああ〜 シーメンスの音ぉ〜
改札Uターンというパワーワードwww
長距離分平気でちょろまかす多くの鉄道ファンへの警告でもある
京急に乗る用事はほとんどありませんが、以前一度だけ横浜→品川間を快特に乗り、命の危険を感じましたww
最近謎さんの京急動画をよく観るので、嬉しいです(^^♪
改札Uターンww よほどハマったんですね(*'▽')
そしてシーメンスの高速域の音はやっぱり、最高ですね！！
京急はやっぱり快特やな
4:43 ドレミファに一切触れない謎
おめでとうございます‼️年末に新幹線🚄動画から謎さんを知りました。320㎞の花巻駅、新幹線各駅停車で博多まで、とても楽しい動画でした、ありがとうございます‼️
Uターンのバカっ早さ(笑)🤣
京急越えてますね‼️😆
イエローハッピートレイン（1057編成）には触れてシーメンスGTO（1033編成）には一切触れないという…
タイトルを見て、あー京急だなって思ったらそうでしたw
謎さん京急にハマってらっしゃいますね😊
私は今年の12月5日にこれに乗った。本来なら浜松町まで京浜東北線で行って土休日限定の東京モノレール一日乗車券を購入し羽田空港に向かうルートを使っているが、新型コロナウイルス拡大のため横浜駅で土休日の回数券2枚を金券ショップで購入し京急線で羽田空港向かった。
2:50 4:20 2:50 4:20
プロの改札Ｕターン！
ああやってタッチすると先に他の人が通ってしまわないのだろうか
黄色いのに乗ったりドレミファに乗ったり・・・やるな、謎氏
最近切符買わないから、また見てみたい・・・日本語以外で買う所
ドレミファインバーターに出逢えるとは！！
謎さん運がいい！！
私も京急ってちょっとスピード出し過ぎじゃない？って思っていましたが、やっぱり普通より速度早いですよね！？何だかスッキリしました。ありがとうございます。快特？とかも色々あり過ぎて京急は複雑でよくわからないので、これからも教えて下さい。
今度は600形にこの区間で乗ってほしいです同じ120kmですが他の種別とは段違いの爆音とすごい揺れが感じて体感他の種別よりも速く感じます
この加速度は名鉄にも見習ってほしい。。
シーメンスインバーター制御器良い音してますね(*´꒳`*)
KQは快特を蒲田通過にして欲しいんだよなぁ…エアポート快特だけ蒲田に停めればいいのに。
昔 快特は京急蒲田には止まりませんでした。
快速特急と呼ばれていた頃には、金沢八景、堀ノ内、新大津、北久里浜、YRP野比、京急長沢、も通過駅だった。
ほんとに住宅街の中を突き抜けるように高速走行してますね。
高架区間ならともかく、地上区間は見てると少し恐怖すら感じます。
しかも加速力も凄まじい京急列車。
関東の私鉄の中でも、1、2を争うぐらいの早い列車だと思います。
ドレミファインバータを堪能できるのもあとどれだけか…
京急川崎のフラップも最高です♪
やはり京急は、沿線（特に横浜）民と鉄ヲタに愛されてますねー
スピード感なら品川－横浜、運転士のブレーキテクを見たいなら横浜－京急久里浜をおすすめする。
何往復も…って大人乗り良いですね～！改札Uターンが鮮やかです！
黄色い電車と歌う電車！！羨ましすぎる！！しかも何度もVVVFの音が♪素敵な音が♪モーター音が♪ありがとうございます！
以前関西在住の知人が歌う電車に一緒に乗れた時に、音と速さにビックリしてました！(私のオタぶりにも笑)
京急の横浜駅
ホームドア付けた影響でスレッドラインが無くなったのが悲しい・・・
これが京急エアーかすごいな
by名鉄民
歌う電車、まだあったのですか⁉️
過去に２回ほど乗りました。楽しくて用も無いのに三崎口まで乗った日々が懐かしい(笑)
改札にいる駅員「何やってんだこいつ…」
視聴者「なにやってんだこいつ…」
京急は、旧国鉄に対抗するためにもあらゆる手段で、効率化と輸送力を勝ち得た路線ですからね。車両の加速、制動力、豊富な運行種、そして超過密運行。それなのに事故も少なく運行しているんですから、まさに京急マジック🪄
京浜急行はマジヤバい。
通勤通学での利用客は慣れてるんだろうけど、
自分のように、たまに羽田へ行く時ぐらいしか使わないと、
その狂ったようなスピードに軽い恐怖感を覚える。
この速達性は並行するJRにとって驚異だろうね。
あと、京急に黄色の車両は新鮮でした。
これだけ乗ってもらえたら、京急もしあわせですね。
確かに恐怖の私鉄特急ですね。
品川から快調に飛ばしてきた下り列車が横浜を出発したら線形の悪さでいきなりノロノロになるギャップもまた魅力の一つ也。高架→トンネル→掘割→トンネル→高架とか地形が無茶苦茶…
しれっとドレミファインバーター車両(残１本)に遭遇する強運、羨ましい
え、謎さんいつ横浜来とったん…地元も地元やて…
黄色とドレミファ乗れたのは羨ましいです。青は何度か見た事あります。
幸せの黄色い電車に乗って、本当に幸運が訪れたようだね。残り一編成のドレミファに乗れるなんて。
幸せの黄色い風船をもって乗らんとなｗ
実家がかつて雑色駅のすぐ近くにありましたが、優等列車が通過するときはそのたびに家が揺れてました。
あ、家がぼろかったってわけじゃないですよw
路 地 裏 の 超 特 急 ！
東の京急、西の阪神。どちらも走りっぷりがマジネ申ってる！
路線の感じも似てますね。
京急は西でいうと阪神なのですか？京阪かとも思ってました。
線路際の住宅の迫り具合は阪神
阪神はカーブってるのでここまで出せないのが残念。高架化で高速うんてんは期待したいのてすが
若い頃鈍行列車の旅で島根まで行って帰りも鈍行列車だったので流石にJR飽きたから三ノ宮で阪神に乗り換えて梅田まで阪神電車の特急乗りました。もちろん京急並みの走りを期待しましたが…。期待外れ！やっぱり京急は速い！
最寄り駅が雑色なので普通ですが
六郷土手～平和島間が高架化工事中の時は橋脚の間をかっ飛ばすの迫力が有りましたね。
近くの東急 東横線に乗ると体感速度で「遅いなぁ」と思うのは京急沿線民なのかなぁ。
沿線への騒音対策の違いじゃないでしょうか。
東急は「線路の街の分断」を解消するため、積極的に高架化や地下化進めましたが、京急は沿線地域のトータル開発を考えているのでしょうか？
京急蒲田の高架化は、沿線地域のためではないですよねえ。エアポート快特の停車問題で、大田区の住民と揉めてましたよね。「高架化に協力したけど話が違う」と。
京急の横浜ー品川間の沿線に住みたいなとは思わないな、私は。
標準軌だから出来る芸当。
本当に早い。
そうなると関西のJR東海道線の新快速はキチガイなんですねｗ
@@koichioyama3086 狭軌で130キロはヤバイです。
関東では京急・京成北総線などが速くて、関西では阪神電車が速い。
4：52 ドレミファインバータで草。
4:52
黄色い電車は西武線とのコラボの電車でしたっけ？
西武線では赤色の電車が走っていましたね。
シーメンスIGBTとGTOの両方を引くとは何ともすごい
0:57 地下鉄より加速いいのか！
タイトルとサムネで、あ、京急か、となって出オチ感がすごかった。
あまりにも早すぎて、弁当食べるの忘れましたね😁
路地裏の換気してて草ｗ
起動加速って事はトルクがかなりあるって事か
先頭、最後尾が頑丈なんでしたっけ。
TXも起動加速度3.0km/s、最高速度128km、狂気の狭軌だけど、地下が多かったり高架線だったりでKQほどのスリルは無いからやっぱりKQ好き
最近守谷サービスエリアの裏辺りで揺れが激しい気がするが大丈夫だろうか？
うちの息子坊主が言ってました・・・［これアトラクション！］って(笑)
さらなるアトラクションが、湘南モノレール
あれはアトラクション
乗り心地悪いと妻には不評でした。羽田空港行く時。
たまに乗るには面白いかもしれないけど、住むにはイヤだね。
第一、肝心のラッシュ時間帯はトロトロ運転でＪＲと競争になってないし。
そうなんですよね、小学生当時の自分には新幹線乗れないけど安価で乗れる京急快特で十分楽しめた。初代快特でヘッドライトが半分上に出っ張ってエアコンがまだ無いタイプでしたが民家をかすめる様に走るので80km/ hでも120km/hぐらいのスピード感があり、当時の国鉄の東海急行/横須賀113系を追い抜くのが感動的で、この方と同様 品川～横浜 往復アンコール乗りしてました・・・又ある時は時間調整の為なのか 三崎口 始発で140km/h出してた事もありました。・・・ありがとう御座いました。
東のバケモノ京急