Hola Capi, se agradece el valioso contenido que nos entregas a diario. Sólo quisiera hacerte un alcance respecto a los videos del Cessna 172 y el Garming 1000, son varios los que has publicado bajo un nombre similar y no sé por cual comenzar para aprovechar adecuadamente la información que nos entregas (espero entiendas mi alcance q no pretender ser una crítica sino una suerte de solicitud de apoyo para aprovechar el conocimiento que nos entregas). Recibe un fuerte abrazo.
Hola Monica, bienvenida a bordo, estate tranquila, yo acepto criticas y sugerencias siempre y cuando se hagan con respeto, todo lo que sea para mejorar el canal lo acepto muy agradecido, si vas a listas de reproduccion y entras en la lista "TUTORIAL | CESSNA 172 GARMIN 1000 | MICROSOFT FLIGHT SUMULATOR 2020" los tienes que reproducir en el orden que estan, ya que en esa lista se combinan el manejo de la Cessna172 y el manejo del Garmin1000, si tienes algun problema o algo no te queda claro no dudes en consultar, que dentro de mis conocimientos intentaré resolver tus dudas. Un saludo, nos vemos en el aire.
Magnífico tutorial!!! Hace años volaba con el FSX, ahora me he vuelto a enganchar y viendo tu vídeo me has refrescado la memoria. Por cierto, coincido contigo que el volar interceptando radiales de lor VOR es muy entretenido. Particularmente me aburre volar con el MFC aunque ciertamente es el presente y el futuro.
super claro, con la imagen de la carta de app mejor ahún, la practiqué y salió fantastico realizando el arco de 17 nm y la app de presición con el ILS. TE FELICITO SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Fantástico vídeo y fantástica explicación. Da gusto seguir tus vídeos. Soy un asiduo seguidor tuyo por lo didácticos y entendedores que son. Gracias por ayudarnos en nuestra afición de volar.
Sensacional vídeo…. Lo habré visto unas cuantas veces… intentando aprender y comprender… Estupenda labor que haces y muy agradecido por la dedicación 👍
Mi Maestro... sólo vengo a saludarlo y agradecerle nuevamente por este maravilloso tutorial... MÁS CLARO IMPOSIBLE!... mil gracias de verdad... un saludo desde Chile!.
Muchas gracias por el comentario y por la suscripción, poco a poco veras que no es tan dificil como parece. Un saludo desde Bilbao, nos vemos en el aire.
Hola amigo, en esta semana voya estudiar este video pues estoy volando ya con aviones con g-1000, ya te contaré. Muchas gracias por tus videos. Un cordial abrazo.
Muchas gracias, un tremendo video, se agradece la metodología tan clara y el conocimiento, además de los comentarios de que algunas cosas no se utilizan en vuelo, sobre todo en IFR.
se te agradece el tutorial, este y muchos otros que has publicado. Tenía mucho de esto olvidado y he aprendido cosas nuevas. Volveré a instalar el simulador a ver que tal se me da
Hola Carlos, espero que con este tipo de videos puedas aprender algo más y disfrutar del simulador de una forma diferente. Un saludo, nos vemos en el aire.
Muchas gracias por tomarte el tiempo de grabar este vídeo! Me instalé el FS2020 y le temía al G1000 y me has aclarado muchas cosas. Una pregunta, volando con el piloto automático, con altitud y heading seleccionados, si en un determinado momento quiero desactivar el heading (manteniendo solo la altitud) para virar manualmente, ¿cómo puedo hacerlo? Entiendo que pulsando el botón HDG y entonces me aparece "ROL", pero tengo la sensación de que el avión no me deja del todo el control manual del viraje. No sé si me he explicado... Lo dicho, muchas gracias!
Hola Mirada Estellar, mirando en el manual me he dado cuenta que aunque en el modo ROL el avión no tiene ninguna navegación lateral que le ordene que hacer, es decir, no sigue nada, simplemente vuela recto, por lo que al intentar virar, el avión intenta nivelarse de nuevo, en el modo PITCH, hace lo mismo pero para mantenerse nivelado en la navegación vertical, es decir si tu tiras o empujas del yoke, este volverá a nivelarse, en resumen cuando está en modo ROL y PITCH esta en modo recto y nivelado, la unica manera de tener control total es desactivando el piloto automatico. Espero que haya quedado resuelta tu duda. Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Eso me temía... Echo de menos el piloto automático de la C172SP del FSX, en el que podías conectar la navegación vertical o lateral de forma individual y tú podías ocuparte manualmente del otro tipo de navegación. Muchas gracias por responder a todos los mensajes! :)
SOBRE EL VNAV (descubrimiento) He estado haciendo varias pruebas de vuelos en debug (con el debug puesto los vuelos no se registran en el librillo) En estas pruebas he estado practicando todo lo aprendido en este video... vale oro cada minuto de este video de 1 hora. Como está funcionando el Vnav en el Cessna 172 Los valores de alturas para el vnav, se pone en el plan de vuelo (como ya se ha visto en este video), se aplica con el botón vnav, siempre y cuando se cumplan estas condiciones: - Que esté el piloto automatico con nav y vnav - Que no está aplicando una velocidad vertical, proque sobreescribe al vnav - Que la altura actual del avión sea superior a la altura del waypoint (si la altura actual es inferior, no es que no lo haga, es que ni lo señaliza, lo ignora totalmente) Cuando aplica el vnav, al lado del dígito de la altura pone el valor que corresponde a la altura vnav en rosa y pequeñito, en el indicador de alturas pone VPTH. A veces, según se va acercando o alejando a un waypoint (con altura asignada), en el indicador de alturas va poniendo VTS ALTV ALTS, que no se que significará, pero cuando llega al waypoint se pone fijo en VPTH y va descendiendo. No sirve para ascender, que ya hubiera estado wapo. Supongo que se puede buscar también en el manual del garmin 1000 buscando estas palabrejas. Funcionar funciona, ahora, no tengo los conocimientos para decir "funciona bien", no se lo está haciendo lo que debe, pero algo hace.
Gracias por el video... solo me llamó la atención al final del video. Dijiste que no te agrada volar esta versión con garmin 1000 y que más bien prefieres hacerlo con el analógico. Está bien lo que oí?.
Este video tiene un valor acojon.... Te puedes tirar dias para averiguar todo, y yo estaba muy perdido con el control vertical. Lo del vnav a mi tampoco me funciona, pero he visto otro TH-cam en ingles que si le funciona. He intentado seguir sus mismos pasos, y nada, a el si le va, y a mi no. Y lo único diferentre es la ruta, que el la hace en el extranjero y yo en barcelona. Tambien tengo otro problema que puede ser un bug. Haciendo ruta entre lebl y lell, sale un punto discontinuo, y poniendome encima y dando CLR no lo borra. En los fmc de las aerolineas estos puntos los puedes borrar así, o hacer un copy para enlazar los 2 puntos desconectados.
LAS APROXIMACIONES R-NAV, SI LAS HACE SOLO, TODOS LOS PUNTOS R-NAV ESTAN CADA 2 MILLAS EN ADELANTE. POR ESO EXISTEN APROXIMACIONES CAT III. COMPLETAMENTE NUBLADO, QUE NO NESECITA VER LA PISTA. MUCHAS GRACIAS POR EL TUTORIAL.
Hola Rober, agradecido como siempre. Quería comentarte algo muy extraño que me pasó hoy a ver si te ha pasado también. Hoy mientras probaba el Garmin 1000 en un par de aviones me di cuenta de algo que posiblemente sea un bug o yo estoy haciendo algo mal. Piloto automático, CDI en VOR1, HDG... sintonizo una señal VOR, tengo señal, ajusto el OBS y cuando aprieto NAV a veces funciona bien: desaparece HDG y aparece VOR en verde, pero otras veces aparece VOR en blanco al lado del HDG en verde. Espero haberme explicado bien. ¡Un saludo!
Hola Leonardo, lo que te ocurre es correcto, asi que a ver si soy capaz de explicartelo. Cuando sintonizas un VOR en el HSI seleccionas un curso que seguir por lo tanto eliges un radial, si te fijas en la flecha rota verde la que se va uniendo a medida que te acercas al radial (CDI) tiene una amplitud de 10º a cada lado, cuando el radial que quieres seguir está fuera de ese rango la palabra VOR aparece en blanco porque está armado, pero no operativo, puedes hacer una prueba en tierra, haz lo mismo que si estuvieras volando, prepara el piloto automático, activa el modo NAV y si se te pone la palabra VOR en blanco vete girando OBS y verás que en el momento que la flecha rota (CDI) se empieza a mover la palabra VOR se pondrá en verde, eso quiere decir que pasa de modo armado a modo activo, basicamente el modo NAV no comienza a seguir un radial hasta estar a una distacia de 10 radiales, si estas mas lejos seguira en modo HDG en verde y NAV en blanco hasta estar a 10 radiales que se activará el NAV y se pondrá verde. Un saludo, nos vemos en el aire.
Efectivamente llevas toda la razón, Rober. Pero quisiera hacer algunas apreciaciones si me lo permites. Después de hacer numerosas pruebas pude notar lo siguiente: 1) Este comportamiento "especial" que yo desconocía sólo ocurre con el Garmin 1000. El resto de Autopilots como el G3000 o los convencionales de toda la vida funcionan de "manera normal", es decir, siempre se activan estés donde estés y en cualquier radial o curso. Tú aprietas NAV y el autopilot se encarga de buscar el radial y seguirlo sea cual sea, bien en acercamiento o alejamiento usando Back Course (BC). 2) G1000: Para que el NAV pase a activo es necesario que se cumplan dos condiciones: que la nariz del avión esté apuntando al curso deseado con hasta una máximo de alrededor +/- 100 grados; si el curso programado está por debajo de eso sencillamente no se activará el NAV. Y segundo, lo que tú bien comentaste, que el radial por donde va el avión en ese momento esté a no más de +/-10 radiales del radial deseado. Dicho eso, me parece bien extraño ese comportamiento del Garmin 1000, aparte que también me di cuenta que el botón Back Course está completamente de adorno: no funciona y no puede funcionar porque al sintonizar un BC poniendo la flecha hacia el VOR, el NAV no se activa porque este queda justo por detrás del avión. Por lo tanto, para seguir un VOR en alejamiento tienes que "darle toda la vuelta (180 grados) al CDI" y entonces pedirle al NAV que lo siga. En fin, que no entiendo por qué diseñaron el Garmin 1000 de esa manera tan poco práctica e intuitiva.
Tienes toda la razón, y puedes hacer todas las apreciaciones que creas necesarias, no hace falta pedir permiso, eres totalmente libre de publicar todo lo que tu creas conveniente, cuando grabé ese video con el G1000 default funcionaba bien, incluido el back course, ahora mismo tenho instalado el G1000NXI y la verdad que no lo tengo probado a fondo por falta de tiempo. Un saludo amigo
te ha quedado genial puedes hacer como se puede poner coordenadas por ejemplo 27N275W? por favor gracias o puedes decirme como se programa eso en el Garmin 1000
Hola buenas tardes, agradecer sus tiempo y sus videos, estoy empezando en esto de la simulación y ...lo flipe con todo lo que aprendí. Solo tengo una duda, cuando me meto en el enlace para poner los códigos de los aeropuertos de salida y destinó, no encuentro algunos aeropuertos, concretamente uno de mallorca y el de malaga (LESJ y AGP)... Seguramente sean más pero esos dos los puse y nada..e para hacer una ruta que estoy haciendo con el juego de Málaga a valencia sin ayudas y quería ir probando cosas pero me percate de que no salen esos aeropuertos que desde donde se empieza etc...estoy haciendo algo mal?
Hola buenas hace poco he empezado con el simulador y me ha encantado seguir tus vídeos me han servido de mucho para aprender y disfrutar. El caso es que al llegar a este me encuentro que el Garmin solo me deja actuar los botones del PA rumbo y altimetría los demás me los marca como no operativos o operativos a medias. Como puedo activarlos para poder utilizarlos al 100%. Muchas gracias por tus videos son geniales
Hola Francisco, muchas gracias por tu comentario, vamos por partes, todos los botones no siempren son operativos, pero si en el video hay botones operativos que a ti no te funcionan deberias probar a quitar todos los addons de la carpeta community, puede que sea alguna incompatibilidad. Lo segundo que te recomiendo es descargarte el G1000NXI, es un garmin un poco mejorado, es gratuito y lo tienes en el marketplace del simulador. Espero que puedas resolver tu problema, mantenme informado y vamos viendo que puede ser. Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Hola...muchísimas gracias por tu pronta respuesta lastima que he estado unos días fuera de casa y del simulador . Finalmente me he bajado el Garmin 1000 mejorado, addons aún no tengo, y parece que ahora si están todos los botones que utilizas en tus videos activados, ahora empezaré a seguir tus instrucciones y a ver qué tal. ?Hay que tocar algo en configuraciones además de bajarlo ?Muchas gracias de nuevo Saludos desde LEBL y nos vemos en el aire
De nada Francisco, no tienes que tocar nada, una vez descargado ya es funcional al 100%, ahora a disfrutar, un saludo desde LEBB, nos vemos en el aire.
Buenas Sr. No tengo parametros de motor, me sale todo en negro y blanco, ni rastro del verde y rojo y en la parte -ELECTRICAL- donde los BUS Eecho y Mike y en Amperajes y volts es todo ceros, y el motor está en mrcha y supuestamente generando, pero nada de nada, Estas usando algún mod del G1000? o es el de serie? En la cessna analógica no tengo problema me marca todo bien! o no se si deberia hacer algún ajuste en opciones, no se que puede ser
Hola Upjohn, el G1000 es el default que trae el simulador, no hay que tocar nada, en cuanto enciendes baterias y se enciende la pantalla izquierda salen los parametros del motor, cuando enciendes la pantalla derecha se pasan los parametros de la izquierda a la derecha automaticamente, se me ocurre que sea por algun addon/mod, prueba vaciando la carpeta comuniti, si te sigue fallando puede que sea cosa del simulador asi que puedes probar a instalar el G1000NXI que esta en el marketplace de manera gratuita y añade nuevas funciones al G1000 por defecto, espero puedas solucionar este problema. Un saludo, nos vemos en el aire.
Hola Alejandro, es lo que tienen los simuladores de vuelos caseros, basicamente son videojuegos y estan pensados para simular procedimientos, los sistemas de los aviones son los que son. Un saludo, nos vemos en el aire.
Buenas, como pones los parametros de motor en la pantalla izquierda, no me aparece para chechear el fuel antes del arranque, miro por las opciones de pantalla en la parte inferior pero no encuentro nada
Hola Magic, yo no tengo el XPlane, mirate este link que te paso a ver si te ayuda en algo. forums.x-plane.org/index.php?/files/file/20015-cessna-172sp-g1000/ Un saludo, nos vemos en el aire.
Muchísimas gracias. Voy a mirarlo a ver si lo consigo. Un saludo. Ah!! Si le gusta el aeromodelismo, tengo un canal dedicado a ello en TH-cam, se llama Aerobrico. Si se pasa por ahí espero disfrute con lo que hay.
Una cosa, tenia descargado el garmin 1000 mejorado pero no me cogía el indicador GPS cuando le daba a la tecla Nap. Al final he vuelto al anterior. A alguien más le ha pasado ?
Vaya que si tiene bugs el juego. Con la 172 a veces al empezar, no me deja acelerar, se ve el eje del gascomo yo estiro y parece que un fantasma empuja, salgo del vuelo vuelvo a entrar y bien. Otras veces me ha pasado al reves, el avion se empeña en ir con el gas al 100x100
Hola Eduardo, tienes toda la razón, pero si das demasiada información en poco tiempo cuesta asimilarlo, mi proposito es hacer videos calmados, intentando explicar de la manera más sencilla posible las cosas, aunque a veces no lo consiga, soy consciente que hay videos que a mucha gente no les aporta nada porque ya saben de la materia, pero a mi me gusta acordarme de la gente que se inicia en esto de la simulación y un video demasiado largo puede llegar a ser aburrido, 1 hora de duración ya me parece un pelin largo, pero no he conseguido recortarlo más sin hacerlo deprisa y corriendo, espero que te haya gustado y te haya servido de algo, el tema de programar un plan de vuelo lo dejo para otro video tutorial. Un saludo y nos vemos en el aire.
PROFE HELP!!! Me está ocurriendo algo terrible con los IFR, el piloto automático del Diamond D62 (el que estoy usando actualmente) me está dando problemas al ejecutarlo, si bien sigue la ruta normal del GPS previamente programada, SIEMPRE sea en alguna intersección de WP o en la misma vía aérea se va hacia cualquier lado y desvía completamente sin sentido. en ocasiones se presenta pocos minutos al despegar desde el aeropuerto, y en otras, en cualquier parte de la ruta. Dejo un video que grabé para que puedas ver de qué se trata y puedas orientar si ves algún problema de configuración en cabina: th-cam.com/video/jUvvISTk8aA/w-d-xo.html PD: por cierto, la ruta la cree con el LITTENAVMAP y cargué desde la pantalla de FS2020. Al ingresar en cabina me apareció otro WP que yo no había programado (vor AMB), que tuve que deletear ya que no tenía sentido. Pero el problema del GPS no ocurre por eso, sea la ruta que programe, se desvía del curso programado. PD2: acabo de actualizar el G1000 desde la store de MSFS2020 y sigue dando el problema con el mismo avión.. Cambié al cessna 172 y lo mismo, en todos pasa!
hola Rafa, se ne ocurre sin ver nada que el problema o es de algun addon que hace funcionar mal el G1000, o bien que me da que van por aqui los tiros es un tema de airacs, es decir, si el little tiene los airacs desactuañizados puede que genere el plan de vuelo a traves de puntos que en el simulador no existen, prueba a crear un plan de vuelo desde el propio simulador
tambien puede ser el modo de vuelo, hay una opcion de los ajustes, no recuerdo donde que fa la opcion de poner el modo de vuelo en heredado o moderno, hay que ponerlo en moderno
@@PositiveClimbSim si, yo juego en moderno y 100% ajustado a la realidad. Actualice la app de littlenavmap ya que estaba desactualizada, luego la base de datos de FS2020 desde la app, ,pero aun asi sigue dandome problemas. Luego hice la ruta desde el mismo panel del G1000 , la sigue pero en X momento se va a cualquier lado y el vuelo se frustra.. No me queda mas que desinstalar, y volver a bajar desde steam el juego.. pero como son tantos gigas.. uffffffffff.. algun dia me animo, gracias por la respuesta profe. Ahora a probar algun otro juego ya que FS2020 me frustró :/
Hola Rafa, acabo de ver el video, ese Garmin es el NXI????, tiene la pinta que no, cuando el NXI esta instalado al activar el electric master se enciende el G1000 y se te deberia quedar en el PFD la pantalla negra con los instrumentos en blanco y en el centro deberia salir la leyenda "AHRS ALING: KEEP WINGS LEVEL" una vez hecho el test se tiene que activar el sintetic vision y las frecuencias NAV y RADIO deberian tener una cruz roja hasta que actives las avionicas, no se, me da que es G1000 default, pero al tener el G1000NXI descargado pero no creo que te este funcionando tengas algun conflicto, no se, prueba a quitar el NXI y vuela con el default a ver que pasa, me da la sensacion que no es el G1000NXI en el video, de todas maneras tendría que probar lo de la ruta GPS, yo suelo volarlo sin GPS, voy siguiendo radiales pero tanto en modo HDG como en modo NAV me funciona bien, sigue bien el curso, me faltaria probar a meter una ruta en el GPS y dejar que vuele solo. Como yo no tengo ningun video con el G1000NXI te dejo un link de otro canal para que veas lo que te digo de lo que deberia salirte al encender el G1000. th-cam.com/video/tV4G64tTCeY/w-d-xo.html
@@PositiveClimbSim es el G1000 que está en la tienda, dentro del juego de fs2020. Prpbare lo que me dices una vez que lo vuelva a instalar. Lo extraño es que me funcionaba a la perfección y de la nada, sin meterle ningún addon al juego, comenzó a fallar.
Hola Capi, se agradece el valioso contenido que nos entregas a diario. Sólo quisiera hacerte un alcance respecto a los videos del Cessna 172 y el Garming 1000, son varios los que has publicado bajo un nombre similar y no sé por cual comenzar para aprovechar adecuadamente la información que nos entregas (espero entiendas mi alcance q no pretender ser una crítica sino una suerte de solicitud de apoyo para aprovechar el conocimiento que nos entregas). Recibe un fuerte abrazo.
Hola Monica, bienvenida a bordo, estate tranquila, yo acepto criticas y sugerencias siempre y cuando se hagan con respeto, todo lo que sea para mejorar el canal lo acepto muy agradecido, si vas a listas de reproduccion y entras en la lista "TUTORIAL | CESSNA 172 GARMIN 1000 | MICROSOFT FLIGHT SUMULATOR 2020" los tienes que reproducir en el orden que estan, ya que en esa lista se combinan el manejo de la Cessna172 y el manejo del Garmin1000, si tienes algun problema o algo no te queda claro no dudes en consultar, que dentro de mis conocimientos intentaré resolver tus dudas.
Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Excelente, probaré lo que señalas. Muchas gracias!!!
Magnífico tutorial!!! Hace años volaba con el FSX, ahora me he vuelto a enganchar y viendo tu vídeo me has refrescado la memoria. Por cierto, coincido contigo que el volar interceptando radiales de lor VOR es muy entretenido. Particularmente me aburre volar con el MFC aunque ciertamente es el presente y el futuro.
super claro, con la imagen de la carta de app mejor ahún, la practiqué y salió fantastico realizando el arco de 17 nm y la app de presición con el ILS. TE FELICITO SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Muchas gracias Andres por tu comentario.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Fantástico vídeo y fantástica explicación. Da gusto seguir tus vídeos. Soy un asiduo seguidor tuyo por lo didácticos y entendedores que son. Gracias por ayudarnos en nuestra afición de volar.
Gracias a ti Joan por seguir el canal y por dejar tu comentario.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Sensacional vídeo…. Lo habré visto unas cuantas veces… intentando aprender y comprender…
Estupenda labor que haces y muy agradecido por la dedicación 👍
Muchísimas gracias por tu comentario Juanra, espero que lo hayas disfrutado.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Mi Maestro... sólo vengo a saludarlo y agradecerle nuevamente por este maravilloso tutorial... MÁS CLARO IMPOSIBLE!... mil gracias de verdad... un saludo desde Chile!.
Muchas gracias Nelson, un abrazo
Pero que pedazo de enciclopedia. Mejor vídeo explicativo con grandisima diferencia.
Muchisimas gracias, espero lo hayas disfrutado.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Agradezco enormemente tus lecciones en este tutorial. Me ha servido mucho. Gracias
Muchas gracias a ti por tu comentario.
Un saludo Juan Carlos, nos vemos en el aire.
Fantastico tutorial y muchisimas gracias por compartirlo. Muy util para mi como Piloto Comercial pues. Espero sigas compartiendo trabajos como este.
Gracias! Like y suscrito! De mucha ayuda. Novato total, pero he entendido todo perfectamente. Un abrazo desde Pontevedra.
Muchas gracias por el comentario y por la suscripción, poco a poco veras que no es tan dificil como parece.
Un saludo desde Bilbao, nos vemos en el aire.
Hola amigo, en esta semana voya estudiar este video pues estoy volando ya con aviones con g-1000, ya te contaré. Muchas gracias por tus videos. Un cordial abrazo.
Buenas Santi, si, las avionicas se han actualizado, pero en su funcionamiento básico para volar es lo mismo.
Un abrazo, nos vemos en el aire.
Me alegra mucho que poco a poco vayas progresando, con constancia y paciencia llegarás muy alto.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Excelentísimo, terminé de aprender con este tutorial lo que me faltaba, siga adelante con mucho más un abrazo, desde Perú
Muchas gracias Walter por tu comentario, ahora a disfrutar volando con el G1000.
Un saludo y nos vemos en el aire.
Muchas gracias, un tremendo video, se agradece la metodología tan clara y el conocimiento, además de los comentarios de que algunas cosas no se utilizan en vuelo, sobre todo en IFR.
Yo también estoy medio loco intentando hacer funcionar el VNAV pero nada por ahora. Saludos desde Donosti!!!
Todo llegará, de momento en la TBM si que funciona.
Un saludo, nos vemos en el aire.
se te agradece el tutorial, este y muchos otros que has publicado. Tenía mucho de esto olvidado y he aprendido cosas nuevas. Volveré a instalar el simulador a ver que tal se me da
Hola David, seguro que con un poco de practica vuelves a estar en forma.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Gracias por su aporte. Claro, preciso y conciso toda la explicación. Saludos
mejor explicado imposible, que grande, suscrito!
Hola 'Mentor' , gran video, como siempre muy didáctico. Un cordial saludo Rober🤝👐
P.S.Últimamente no publicas, espero pronto vuelvas.
Muchas gracias a ti y un abrazo.
@@PositiveClimbSim Otro de vuelta Rober 😀👐
Qué buenos vídeos, explicas muy claro y ameno 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias! 😊
Un saludo, nos vemos en el aire.
aclaratorio y como siempre muy didáctico.
Hola Carlos, espero que con este tipo de videos puedas aprender algo más y disfrutar del simulador de una forma diferente.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Extraordinaria explicación. Gracias por su tiempo.
Gracias a ti por dedicar un ratito al canal.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Excelente muchas gracias explicación... Fácil y sencilla gracias
Gracias a ti por comentar en el canal.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Buenísimo Video y explicado de forma muy amena. Muchas gracias
Gracias a ti Javier por dedicar un ratito a ver los videos del canal.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Que bueno, ma ha gustado mucho tu explicación, muy útil. Muchas gracias.
Muy buen tutorial!!! muy claro y completo! Gracias!!!!
Hola Francisco, gracias a ti por tu comentario.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Excelente explicación amigo! Saludos desde Mexico 🇲🇽
Hola Santiago, gracias por tu comentario, un saludo desde España, nos vemos en el aire.
Muchas Gracias, muy bien explicado y de gran utilidad. Felicitaciones,
Muchas gracias por tomarte el tiempo de grabar este vídeo! Me instalé el FS2020 y le temía al G1000 y me has aclarado muchas cosas.
Una pregunta, volando con el piloto automático, con altitud y heading seleccionados, si en un determinado momento quiero desactivar el heading (manteniendo solo la altitud) para virar manualmente, ¿cómo puedo hacerlo? Entiendo que pulsando el botón HDG y entonces me aparece "ROL", pero tengo la sensación de que el avión no me deja del todo el control manual del viraje. No sé si me he explicado...
Lo dicho, muchas gracias!
Hola Mirada Estellar, mirando en el manual me he dado cuenta que aunque en el modo ROL el avión no tiene ninguna navegación lateral que le ordene que hacer, es decir, no sigue nada, simplemente vuela recto, por lo que al intentar virar, el avión intenta nivelarse de nuevo, en el modo PITCH, hace lo mismo pero para mantenerse nivelado en la navegación vertical, es decir si tu tiras o empujas del yoke, este volverá a nivelarse, en resumen cuando está en modo ROL y PITCH esta en modo recto y nivelado, la unica manera de tener control total es desactivando el piloto automatico.
Espero que haya quedado resuelta tu duda.
Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Eso me temía... Echo de menos el piloto automático de la C172SP del FSX, en el que podías conectar la navegación vertical o lateral de forma individual y tú podías ocuparte manualmente del otro tipo de navegación.
Muchas gracias por responder a todos los mensajes! :)
Excelente, muchas gracias. Saludos desde Costa Rica.
Gracias a ti, un saludo
SOBRE EL VNAV (descubrimiento)
He estado haciendo varias pruebas de vuelos en debug (con el debug puesto los vuelos no se registran en el librillo)
En estas pruebas he estado practicando todo lo aprendido en este video... vale oro cada minuto de este video de 1 hora.
Como está funcionando el Vnav en el Cessna 172
Los valores de alturas para el vnav, se pone en el plan de vuelo (como ya se ha visto en este video), se aplica con el botón vnav, siempre y cuando se cumplan estas condiciones:
- Que esté el piloto automatico con nav y vnav
- Que no está aplicando una velocidad vertical, proque sobreescribe al vnav
- Que la altura actual del avión sea superior a la altura del waypoint (si la altura actual es inferior, no es que no lo haga, es que ni lo señaliza, lo ignora totalmente)
Cuando aplica el vnav, al lado del dígito de la altura pone el valor que corresponde a la altura vnav en rosa y pequeñito, en el indicador de alturas pone VPTH.
A veces, según se va acercando o alejando a un waypoint (con altura asignada), en el indicador de alturas va poniendo VTS ALTV ALTS, que no se que significará, pero cuando llega al waypoint se pone fijo en VPTH y va descendiendo.
No sirve para ascender, que ya hubiera estado wapo.
Supongo que se puede buscar también en el manual del garmin 1000 buscando estas palabrejas.
Funcionar funciona, ahora, no tengo los conocimientos para decir "funciona bien", no se lo está haciendo lo que debe, pero algo hace.
Por lo que veo en otros vídeos de pilotos, explican que el vnav solo sirve para realizar descensos. Extraño, pero bueno, vale xD
Soy nuevo en el canal. Exelente video. !
Bienvenido Bayron, espero que disfrutes del resto de videos, muchas gracias por tu comentario.
Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Saludos. Desde Honduras .!
Gracias por el video... solo me llamó la atención al final del video. Dijiste que no te agrada volar esta versión con garmin 1000 y que más bien prefieres hacerlo con el analógico. Está bien lo que oí?.
Este video tiene un valor acojon....
Te puedes tirar dias para averiguar todo, y yo estaba muy perdido con el control vertical.
Lo del vnav a mi tampoco me funciona, pero he visto otro TH-cam en ingles que si le funciona.
He intentado seguir sus mismos pasos, y nada, a el si le va, y a mi no. Y lo único diferentre es la ruta, que el la hace en el extranjero y yo en barcelona.
Tambien tengo otro problema que puede ser un bug. Haciendo ruta entre lebl y lell, sale un punto discontinuo, y poniendome encima y dando CLR no lo borra. En los fmc de las aerolineas estos puntos los puedes borrar así, o hacer un copy para enlazar los 2 puntos desconectados.
El video del vnav
th-cam.com/video/0Br-NB_Ne0w/w-d-xo.htmlsi=Cgz0TlFp3JY5gzjq
LAS APROXIMACIONES R-NAV, SI LAS HACE SOLO, TODOS LOS PUNTOS R-NAV ESTAN CADA 2 MILLAS EN ADELANTE. POR ESO EXISTEN APROXIMACIONES CAT III. COMPLETAMENTE NUBLADO, QUE NO NESECITA VER LA PISTA. MUCHAS GRACIAS POR EL TUTORIAL.
Hola Rober, agradecido como siempre.
Quería comentarte algo muy extraño que me pasó hoy a ver si te ha pasado también.
Hoy mientras probaba el Garmin 1000 en un par de aviones me di cuenta de algo que posiblemente sea un bug o yo estoy haciendo algo mal. Piloto automático, CDI en VOR1, HDG... sintonizo una señal VOR, tengo señal, ajusto el OBS y cuando aprieto NAV a veces funciona bien: desaparece HDG y aparece VOR en verde, pero otras veces aparece VOR en blanco al lado del HDG en verde.
Espero haberme explicado bien.
¡Un saludo!
Hola Leonardo, lo que te ocurre es correcto, asi que a ver si soy capaz de explicartelo.
Cuando sintonizas un VOR en el HSI seleccionas un curso que seguir por lo tanto eliges un radial, si te fijas en la flecha rota verde la que se va uniendo a medida que te acercas al radial (CDI) tiene una amplitud de 10º a cada lado, cuando el radial que quieres seguir está fuera de ese rango la palabra VOR aparece en blanco porque está armado, pero no operativo, puedes hacer una prueba en tierra, haz lo mismo que si estuvieras volando, prepara el piloto automático, activa el modo NAV y si se te pone la palabra VOR en blanco vete girando OBS y verás que en el momento que la flecha rota (CDI) se empieza a mover la palabra VOR se pondrá en verde, eso quiere decir que pasa de modo armado a modo activo, basicamente el modo NAV no comienza a seguir un radial hasta estar a una distacia de 10 radiales, si estas mas lejos seguira en modo HDG en verde y NAV en blanco hasta estar a 10 radiales que se activará el NAV y se pondrá verde.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Efectivamente llevas toda la razón, Rober. Pero quisiera hacer algunas apreciaciones si me lo permites. Después de hacer numerosas pruebas pude notar lo siguiente:
1) Este comportamiento "especial" que yo desconocía sólo ocurre con el Garmin 1000. El resto de Autopilots como el G3000 o los convencionales de toda la vida funcionan de "manera normal", es decir, siempre se activan estés donde estés y en cualquier radial o curso. Tú aprietas NAV y el autopilot se encarga de buscar el radial y seguirlo sea cual sea, bien en acercamiento o alejamiento usando Back Course (BC).
2) G1000: Para que el NAV pase a activo es necesario que se cumplan dos condiciones: que la nariz del avión esté apuntando al curso deseado con hasta una máximo de alrededor +/- 100 grados; si el curso programado está por debajo de eso sencillamente no se activará el NAV. Y segundo, lo que tú bien comentaste, que el radial por donde va el avión en ese momento esté a no más de +/-10 radiales del radial deseado.
Dicho eso, me parece bien extraño ese comportamiento del Garmin 1000, aparte que también me di cuenta que el botón Back Course está completamente de adorno: no funciona y no puede funcionar porque al sintonizar un BC poniendo la flecha hacia el VOR, el NAV no se activa porque este queda justo por detrás del avión. Por lo tanto, para seguir un VOR en alejamiento tienes que "darle toda la vuelta (180 grados) al CDI" y entonces pedirle al NAV que lo siga.
En fin, que no entiendo por qué diseñaron el Garmin 1000 de esa manera tan poco práctica e intuitiva.
Tienes toda la razón, y puedes hacer todas las apreciaciones que creas necesarias, no hace falta pedir permiso, eres totalmente libre de publicar todo lo que tu creas conveniente, cuando grabé ese video con el G1000 default funcionaba bien, incluido el back course, ahora mismo tenho instalado el G1000NXI y la verdad que no lo tengo probado a fondo por falta de tiempo.
Un saludo amigo
te ha quedado genial puedes hacer como se puede poner coordenadas por ejemplo 27N275W? por favor gracias o puedes decirme como se programa eso en el Garmin 1000
hola cuando puedas como ver las frecuencias de radios de los aeropuertos aprendo contigo muchas gracias
Hola Emilio, tomo nota.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Buen trabajo, Gracias.
Gracias a ti por comentar en el canal.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Hola buenas tardes, agradecer sus tiempo y sus videos, estoy empezando en esto de la simulación y ...lo flipe con todo lo que aprendí.
Solo tengo una duda, cuando me meto en el enlace para poner los códigos de los aeropuertos de salida y destinó, no encuentro algunos aeropuertos, concretamente uno de mallorca y el de malaga (LESJ y AGP)... Seguramente sean más pero esos dos los puse y nada..e para hacer una ruta que estoy haciendo con el juego de Málaga a valencia sin ayudas y quería ir probando cosas pero me percate de que no salen esos aeropuertos que desde donde se empieza etc...estoy haciendo algo mal?
Hola, gracias por tu comentario, prueba con LEPA para Mallorca y LEMG para Malaga.
Un saludo, nos vemos en el aire.
👍
Hola buenas hace poco he empezado con el simulador y me ha encantado seguir tus vídeos me han servido de mucho para aprender y disfrutar.
El caso es que al llegar a este me encuentro que el Garmin solo me deja actuar los botones del PA rumbo y altimetría los demás me los marca como no operativos o operativos a medias.
Como puedo activarlos para poder utilizarlos al 100%. Muchas gracias por tus videos son geniales
Hola Francisco, muchas gracias por tu comentario, vamos por partes, todos los botones no siempren son operativos, pero si en el video hay botones operativos que a ti no te funcionan deberias probar a quitar todos los addons de la carpeta community, puede que sea alguna incompatibilidad. Lo segundo que te recomiendo es descargarte el G1000NXI, es un garmin un poco mejorado, es gratuito y lo tienes en el marketplace del simulador.
Espero que puedas resolver tu problema, mantenme informado y vamos viendo que puede ser.
Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Hola...muchísimas gracias por tu pronta respuesta lastima que he estado unos días fuera de casa y del simulador .
Finalmente me he bajado el Garmin 1000 mejorado, addons aún no tengo, y parece que ahora si están todos los botones que utilizas en tus videos activados, ahora empezaré a seguir tus instrucciones y a ver qué tal. ?Hay que tocar algo en configuraciones además de bajarlo ?Muchas gracias de nuevo Saludos desde LEBL y nos vemos en el aire
De nada Francisco, no tienes que tocar nada, una vez descargado ya es funcional al 100%, ahora a disfrutar, un saludo desde LEBB, nos vemos en el aire.
excelente!
Muchas gracias por tu comentario Xosé.
Un saludo.
excelente de mucha ayuda
Gracias, me alegra mucho leer que te ha servido el video.
Un saludo, nos vemos en el aire.
MUCHAS GRACIAS
Gracias gracias
Gracias a ti por dedicar un ratito para ver el video.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Muy bueno,
muchas gracias
Buenas Sr. No tengo parametros de motor, me sale todo en negro y blanco, ni rastro del verde y rojo y en la parte -ELECTRICAL- donde los BUS Eecho y Mike y en Amperajes y volts es todo ceros, y el motor está en mrcha y supuestamente generando, pero nada de nada, Estas usando algún mod del G1000? o es el de serie? En la cessna analógica no tengo problema me marca todo bien! o no se si deberia hacer algún ajuste en opciones, no se que puede ser
Hola Upjohn, el G1000 es el default que trae el simulador, no hay que tocar nada, en cuanto enciendes baterias y se enciende la pantalla izquierda salen los parametros del motor, cuando enciendes la pantalla derecha se pasan los parametros de la izquierda a la derecha automaticamente, se me ocurre que sea por algun addon/mod, prueba vaciando la carpeta comuniti, si te sigue fallando puede que sea cosa del simulador asi que puedes probar a instalar el G1000NXI que esta en el marketplace de manera gratuita y añade nuevas funciones al G1000 por defecto, espero puedas solucionar este problema.
Un saludo, nos vemos en el aire.
un youtuver q es instructor de vuelo me dijo que el cessna G1000 del FS2020 tiene muchos errores de configuracion de sotware
Hola Alejandro, es lo que tienen los simuladores de vuelos caseros, basicamente son videojuegos y estan pensados para simular procedimientos, los sistemas de los aviones son los que son.
Un saludo, nos vemos en el aire.
1:03:28 Si que se aprende
Hola Lince, gracias por tu comentario, es un placer sentir que los videos tienen sentido y aprendeis cosas.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Muchisimas gracias, interesantisimo
Hola PAcotron, muchas gracias por tu comentario.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Buenas, como pones los parametros de motor en la pantalla izquierda, no me aparece para chechear el fuel antes del arranque, miro por las opciones de pantalla en la parte inferior pero no encuentro nada
Buenas Upjohn, te he contestado en otro comentario que me has dejado.
Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim gracias Crack! No te conocia y no me pierdo una ya
@@upjohn5548 muchas gracias a ti
tengo el xplane 10 y la cessna 172 no encuentro como poner el germin si es que se puede poner, es posible o no hay garmin para ello?
Hola Magic, yo no tengo el XPlane, mirate este link que te paso a ver si te ayuda en algo.
forums.x-plane.org/index.php?/files/file/20015-cessna-172sp-g1000/
Un saludo, nos vemos en el aire.
Muchísimas gracias. Voy a mirarlo a ver si lo consigo. Un saludo. Ah!! Si le gusta el aeromodelismo, tengo un canal dedicado a ello en TH-cam, se llama Aerobrico. Si se pasa por ahí espero disfrute con lo que hay.
@@TheMagicJotoni suscrito
Una cosa, tenia descargado el garmin 1000 mejorado pero no me cogía el indicador GPS cuando le daba a la tecla Nap. Al final he vuelto al anterior. A alguien más le ha pasado ?
Hola Javier, puede ser que algún otro addon este interferiendo con el G1000 NXI.
Un saludo, nos vemos en el aire.
Vaya que si tiene bugs el juego.
Con la 172 a veces al empezar, no me deja acelerar, se ve el eje del gascomo yo estiro y parece que un fantasma empuja, salgo del vuelo vuelvo a entrar y bien. Otras veces me ha pasado al reves, el avion se empeña en ir con el gas al 100x100
Falta un tutorial completo de cargar un plan de vuelo con sids y stars
Hola Eduardo, tienes toda la razón, pero si das demasiada información en poco tiempo cuesta asimilarlo, mi proposito es hacer videos calmados, intentando explicar de la manera más sencilla posible las cosas, aunque a veces no lo consiga, soy consciente que hay videos que a mucha gente no les aporta nada porque ya saben de la materia, pero a mi me gusta acordarme de la gente que se inicia en esto de la simulación y un video demasiado largo puede llegar a ser aburrido, 1 hora de duración ya me parece un pelin largo, pero no he conseguido recortarlo más sin hacerlo deprisa y corriendo, espero que te haya gustado y te haya servido de algo, el tema de programar un plan de vuelo lo dejo para otro video tutorial.
Un saludo y nos vemos en el aire.
Hay te dejo el link al video que faltaba. Un saludo, nos vemos en el aire.
th-cam.com/video/fhpGDSPmppU/w-d-xo.html
PROFE HELP!!! Me está ocurriendo algo terrible con los IFR, el piloto automático del Diamond D62 (el que estoy usando actualmente) me está dando problemas al ejecutarlo, si bien sigue la ruta normal del GPS previamente programada, SIEMPRE sea en alguna intersección de WP o en la misma vía aérea se va hacia cualquier lado y desvía completamente sin sentido. en ocasiones se presenta pocos minutos al despegar desde el aeropuerto, y en otras, en cualquier parte de la ruta. Dejo un video que grabé para que puedas ver de qué se trata y puedas orientar si ves algún problema de configuración en cabina: th-cam.com/video/jUvvISTk8aA/w-d-xo.html
PD: por cierto, la ruta la cree con el LITTENAVMAP y cargué desde la pantalla de FS2020. Al ingresar en cabina me apareció otro WP que yo no había programado (vor AMB), que tuve que deletear ya que no tenía sentido. Pero el problema del GPS no ocurre por eso, sea la ruta que programe, se desvía del curso programado.
PD2: acabo de actualizar el G1000 desde la store de MSFS2020 y sigue dando el problema con el mismo avión.. Cambié al cessna 172 y lo mismo, en todos pasa!
hola Rafa, se ne ocurre sin ver nada que el problema o es de algun addon que hace funcionar mal el G1000, o bien que me da que van por aqui los tiros es un tema de airacs, es decir, si el little tiene los airacs desactuañizados puede que genere el plan de vuelo a traves de puntos que en el simulador no existen, prueba a crear un plan de vuelo desde el propio simulador
tambien puede ser el modo de vuelo, hay una opcion de los ajustes, no recuerdo donde que fa la opcion de poner el modo de vuelo en heredado o moderno, hay que ponerlo en moderno
@@PositiveClimbSim si, yo juego en moderno y 100% ajustado a la realidad. Actualice la app de littlenavmap ya que estaba desactualizada, luego la base de datos de FS2020 desde la app, ,pero aun asi sigue dandome problemas. Luego hice la ruta desde el mismo panel del G1000 , la sigue pero en X momento se va a cualquier lado y el vuelo se frustra.. No me queda mas que desinstalar, y volver a bajar desde steam el juego.. pero como son tantos gigas.. uffffffffff.. algun dia me animo, gracias por la respuesta profe. Ahora a probar algun otro juego ya que FS2020 me frustró :/
Hola Rafa, acabo de ver el video, ese Garmin es el NXI????, tiene la pinta que no, cuando el NXI esta instalado al activar el electric master se enciende el G1000 y se te deberia quedar en el PFD la pantalla negra con los instrumentos en blanco y en el centro deberia salir la leyenda "AHRS ALING: KEEP WINGS LEVEL" una vez hecho el test se tiene que activar el sintetic vision y las frecuencias NAV y RADIO deberian tener una cruz roja hasta que actives las avionicas, no se, me da que es G1000 default, pero al tener el G1000NXI descargado pero no creo que te este funcionando tengas algun conflicto, no se, prueba a quitar el NXI y vuela con el default a ver que pasa, me da la sensacion que no es el G1000NXI en el video, de todas maneras tendría que probar lo de la ruta GPS, yo suelo volarlo sin GPS, voy siguiendo radiales pero tanto en modo HDG como en modo NAV me funciona bien, sigue bien el curso, me faltaria probar a meter una ruta en el GPS y dejar que vuele solo.
Como yo no tengo ningun video con el G1000NXI te dejo un link de otro canal para que veas lo que te digo de lo que deberia salirte al encender el G1000.
th-cam.com/video/tV4G64tTCeY/w-d-xo.html
@@PositiveClimbSim es el G1000 que está en la tienda, dentro del juego de fs2020. Prpbare lo que me dices una vez que lo vuelva a instalar. Lo extraño es que me funcionaba a la perfección y de la nada, sin meterle ningún addon al juego, comenzó a fallar.