Szia! Jó a videó! Picit pontosítanék. Az oktánszám, ha több, mint amit a motorgyártó előír, sosem okoz gondot. Semmilyent. A gond akkor lesz, ha kevesebb. Az oktánszám a sűríthetőségre, összenyomhatóságra utaló mérőszám. Minél nagyobb, annál nagyobb sűrítési végnyomású motorban használhatod. Ha az oktánszámból több van, mint az előírt, az égvilágon semmi nem történik. Ha kevesebb van, akkor jön a baj, a detonációs ( kopogásos) égés. / szikragyújtás előtti/ A 100-as benzin kalória értéke valóban némileg több, mert a 95-ben etanol van, a 100-ban pedig ETBE. Az ETBE kalóriaértéke kb 20-25%-al több, mint az etanolé, de még így is elmarad a benzinhez képest. Nézzük mi történik a 95-ös etanolos benzinnél. A 2T ( karburátoros) motor üzeme során a megfelelő kalóriaérték nem jut be, ( mert az etanol kb 30%-al kevesebb kalóriaértékű) magyarul elszegényedik a keverék, és a szegényebb keverék miatt nyújtott égés és magasabb hő keletkezik. Úgy tudsz védekezni, hogy picit dúsabbra állítod a karbit. A 4T( befecskendezős, ECU-s ) motorok többletfogyasztással jelzik, ők automatikusan érzékelik. Tehát nem a 100-as benzin, hanem a 95-ös benzin fog magasabb működési hőt okozni. Egy ideig a 100-ba MTBE-t tettek, ami földgázból származik, tudomásom szerint ezt már kivezették, helyette az ETBE lett, ami etanolból készül, DE! észterezési eljáráson megy keresztül izobutilén hozzáadásával és jellemzői az etanolhoz képest így megváltoznak. Hogy mi változik meg? Nem köti meg a vizet, ( levegő nedvesség tartalmát) mint az etanol. A gumi alkatrészeket, tömítéseket jóval kevésbé ( vagy nem) bántja, nem maró hatású és nem kezdi ki az alumínium és magnézium alkatrészeket ( kisgépbe sok van belőle..) mint az etanol, és nem korrodál, mint az etanol. Kenőképessége jobb, amit a befecskendező fúvókák és benzinpumpák hosszabb élettartammal hálálnak meg járműmotorok esetében. ( A premium benzinben dupla mennyiségú tisztító és kenő adalék van) Tehát a 100-as benzin éppen hűvösebb járást eredményez, nem eszi meg a kisgép tömítéseit, gumialkatrészeit , membránt és nem kezdi ki a magnézium karbit, géptestet. A márkásabb gépeknél kevésbé gond az etanol, pont a kínait kezdi inkább megenni. A főtengely pedig nem fog korrodálni az ETBE-től. Arról nem is beszélve, hogy ténylegesen jóval tovább eláll a 100-as premium benzin. Én azért találkoztam már pár berohadt benzinű géppel, pedig csak magamnak és ismerősöknek javítok… Az ETBE-t annak idején oktánszámnövelésre fejlesztették ki, amikor kezdték kivezetni a mérgező ólom-tetraetilt, ólom-tertametilt. ( oktánszám növelő adalékok voltak) Mivel az ETBE alapanyaga gyakorlatilag etanol, így elfogadható bio komponensként, igaz drágább. A kisgépeket 91-es oktánszámú alkilát ( aromás mentes) benzinhez tervezik, tehát gondolatmenetedet követve a 95-ös benzin is károsítaná őket. Tankolni 10+ éve az OMV kútra járok, akár dízel, akár benzin, csak a premiumot veszem. Scwechatról csak a premium üza. jön, az is csak a Duna vonaláig +Bp és Pest megye. A többi üza MOL alapanyag és OMV adalék. A Shell benzin is MOL benzin+Shell adalék. Itt Pest megyében szerencsém van. A környéken van mindenféle kút, azokon alig van vendég, az OMV kúton MINDIG sor áll. Nem véletlenül.. Ha pl észreveszel minőségromlást a MOL-nál, vagy akinek MOL beszállít, akkor a stratégiai tartalékot dobják piacra ( folyamatosan frissíteni kell azt is) és a tárolás miatt picivel hamarabb romolhat meg, illetve a könnyen illó részeiből sok elpárolgott, ezért a karburátoros gépek picivel nehezebben indulnak. Ezenkívűl van az ún. keresztszerződés, ami egy „biztosítás”. Ha pl a MOL valami miatt nem tud termelni, akkor szerződés szerint biztosítania kell pl az OMV-nek számára X mennyiségű üza-t, de ez visszafele is igaz. Így minden évben ( általában év vége felé) előfordul, hogy MOL kúton OMV benzint kapsz és fordítva. Persze van ilyen szerződés a Shellel, stb… üdv
@@csiga888888 Üdv. Köszönöm szépen. Most az OMV Prémiumot fogom használni főleg a Dízelt, és a prémium benzin meg megy azokba a gépekbe ami szezonális, kíváncsi vagyok! Köszönöm a precíz hozzászólást. Nagyon hasznosak a te videoid is és informatív is egyben.
@@zalai.hobbykertesz1415 Az OMV premiumban nem fogsz csalódni, de ha már van lerakódásod, azt fel fogja oldani. A "Hecht58 kuplungjavítás és minden más is" videómban 11.15-től nézd meg mi dzsuva van a gépben és kb 18.50-től van az, amikor az általam használt OMV+Motul800 keverékkel kitakarítottam, mert az feloldotta a trutyit.
A oktánszám a benzin kompresszió tűrőképességét mutatja. Semmi mást. Nincs olyan hogy a százas akkor jobb... Ha kell akkor kell(mert különben szétveri magát) ha nem akkor felesleges pénzkidobás azt tankolni. A kerti gépekben lfsz kompresszió van a 86-os bőven jó beléjük. 5 percig nem bírtam hallgatni sületlenséget. ;)
@@ferenctoth5215 Úgy van. Ha a víz keveredne a benzinnel akkor simán csak vizeznék a gyökerek. Mivel sajnos az alkohol keveredik a vízzel és a benyával is a kettő keverékét már lehet vizezni...A végeredmény ugyan az mint ha simán csak vizeznék. Megnövekedett fogyasztás, csökkent teljesítmény(mert nem ég el időben). Ennek oka hogy az etanolból 30...40%-al többet kell keverni egységnyi levegőhöz és a lassabb égésének köszönhetően nagyobb előgyújtást is kell adni neki. Tehát vagy ez vagy az, a kettőt keverni hülyeség és kib@szás a néppel. Az etanol oktánszáma 104 körül van ezért a sűrítési arányt megemelve nagyobb teljesítmény érhető el vele mint a benzinekkel.
Szia. Megszeretnem kerdezni hogy telen vagy amikor hosszab ideig nem hasznalod (pld.2-3 honapig) a benzines lancfureszedet. Akkor hogyan teszed el? Arra vagyok kivancsi hogy benne-e hagyod a benzint a fureszben? Vagy kiöntöd es hagyod hogy kidolgozza magabol a benzint es utanna üresen teszed el, hogy a benzin "nerohadjon" a karburátorba??? Koszonom szepen a valaszt
Üdv. Én nem szoktam üresen tárolni őket , főleg ha kínai mert az sem tesz jót az alkatrészeknek. A benzin legyen jó minőségű és gond nem lehet. Ha sokat áll a gép és nem indul általában én a benzinnel kezdem mert sajnos a benzin manapság tönkre tud menni! Remélem tudtam segíteni, legyen szép napod!👍
Én már 8 éve is jártam úgy ,hogy tavasszal nem indult a kapálógép . A kölcsön kapott gépet a munka végen megtankoltam , kicseréltem az egyémben is a benzint és ez indult az is.
@@zalai.hobbykertesz1415 Használtam én is ,zöld Sthil olajjal,, füstje is elviselhetőbb volt az erdőn a Sthil 056 os nak. De estére íritálta a számszélét , olaj vagy benzin nem tudom . Két éve Szlovén 95 benzin /5% biomocsok/ plusz ELF 2T használok ,, és nagyon megvagyok vele elégedve.
Kínai gépekbe én a legolcsóbb Favorit ásványi piros olajat raknám bele mert nem kár értük és felújítani nem érdemes így az olajon megsporolok egy újabb kínai gép árát mint ha Stihl HP ultra motor olajat vennék bele vagy Stihl HP Supert
100-as magas fordulaton fejti ki a pozitív hatását pl.2t. Ezekbe a motorokba érdemes full synt 2t olajat használni....sokkal kevesebb koksz marad utána. Automata olajzásnál érdemes 100-as keverék alá lőni a keveréket 60-80-as arányban. Fontos! A levegő/benzin keverék aránya mindig legyen korrekten belőve.
Üdv. Így van ,de a piacon lévő full szintetikus olajok is csalokák hiába felelnek meg papíron mindennek. Márkás olaj a megoldás. Jön majd egy videó ahol egy papíron mindennek is megfelelt olaj okozott csalódást.
@@zalai.hobbykertesz1415 Ipone nekem bevált. Motullal nem volt bajom. Castrol sem 2t sem 4t esetén nem kell többet. Autóba és az egyik motoromban Elf A másikba Motul 7100
@@PeterOldbiker Felsoroltak közül szerintem mindegyik, jó csak a castrol a kakukktojás mert lehet hamis is, én már kaptam is autóba. Most az elf 2t használom és van még otthon Motul 710. Régen a Mcculloch ill. Stihl olajat használtam 8 évig gond nélkül .
@@PeterOldbiker Legalább húsz éve a mol sprint 2T olajat használom azokba a is ahova fullszintetikus olaj van előírva. Sosem volt a kenéssel problémám. A JASO-FD-t tudja és attól feljebb nincs. Az ára jó a hasonlókhoz képest, nem kokszol, nem füstöl. Bátran tudom ajánlani. A castrollal az a baj mint az ngk gyertyával hogy rengeteg a kritikán aluli hamisítvány. Ismerek olyat aki két motort cseréltetett az olajwebshopos castrolnak köszönhetően. Az egyik egy háromliteres ford a másik egy egyhatos suzuki. A sutyuki ha van benne olaj meg víz akkor megölhetetlen. ;)
Mennyibe került ez a henger és dugattyú? Gondolom együtt lehetett 10-15000 körül. Soha nem hallottam erről a hairun kínai márkáról. Meteort halottam csak és DMT a Stihltől de Drujba szerint nem jó a DMT csak a meteor a jó de az 25000 Forint körül van a dugattyú nem tudom hogy a meteor henger még ezen felül van de szerintem az még külön lehet ugyanennyi akkor 50000 Forint akkor inkább új Stihl 170-et veszek 2 év garanciával és 8-10 évig semmi gond nem lesz vele
Évek óta Stihl HP ultra olajat használok Stihl 880 és 161 láncfűrészeimbe és semmi gond velük azóta sem. Nem tudom a Motul 710 és 800 jobb e mert fele annyiba kerül mint a Stihl HP Ultra és magasabb a minősítése is
@@zalai.hobbykertesz1415 Mint a Favorit? Most az akciós a Tescóban 1100 Forint fél liter de a szavatosság lejárt 2014 január 2-án nem értem így hogy lehet árulni?? És a lánckenő olajok is akciósak mert most fog lejárna a szavatossági idő majd áprilisban. Bár tescos Buffalo gépbe bele lehet rakni úgyis kuka a gép és 29000 Forint most akciosan 43cm3 van kiírva de tuti kamu jó ha van az 34 cm ha nem kevesebb ennek ellenére nagyon sokat fogyasztanak ezek a kínai gépek
@@zalai.hobbykertesz1415 Mint a Favorit? Most az akciós a Tescóban 1100 Forint fél liter de a szavatosság lejárt 2014 január 2-án nem értem így hogy lehet árulni?? És a lánckenő olajok is akciósak mert most fog lejárna a szavatossági idő majd áprilisban. Bár tescos Buffalo gépbe bele lehet rakni úgyis kuka a gép és 29000 Forint most akciosan 43cm3 van kiírva de tuti kamu jó ha van az 34 cm ha nem kevesebb ennek ellenére nagyon sokat fogyasztanak ezek a kínai gépek
Rosszul teszed, mert a STIHL-ék világosan elmondják, hogy ne használd fűrészbe azt az olajat, nem abba való. Az 4 mixes kaszába való, nem kétüteműbe... Direkt abba fejlesztették ki a szelepkenés miatt, nem való sima kétütemű motorba...
Nemsokára megosztom a nem túl pozitív észrevételeimet a hairun hengerről. 0.3mm hézag teljesen jó elvileg. A hairun gyűrűvel is lesz annyi szinte azonnall, ahogy lekopott a fekete bevonat.
Szia , akkor várom a videót a Hairunnal kapcsolatban. A 0.3 mm az valóban nem olyan vészes érték,de itt megint ki kell térni egyes keverékre, henger, dugattyú, gyűrű, mert nem mindegy ,hogy hő hatására melyik hogy tágul. Kínai fűrészeknèl főleg csalóka, hidegen van nyomaték,melegen nincs! Köszönöm a hozzászólást, várom a videót! 👍
@@SolarEnergy-cm5pqSzia, pont az a márka,de nem csak nálam van gond,egy barátom is jelezte hogy neki se jó! Csináltam egy videót hogy hogy néz ki a dugattyú , és részben az olaj is ludas 50-50 % . Sajnos,
@@zalai.hobbykertesz1415 Azért kérdezem, mert alig, hogy kipróbáltam, nekem is komoly gondjaim lettek. Rögtön elpusztult egy henger, gyanús, hogy az olaj miatt. Másik gépbe is érezni, hogy surlódik vele a dugattyú, de utána egy kis járatás, normális olajjal és kézzel forgatva a főtengelyt ismét simán csúszik a dugattyú a hengerben. Valami nem oké ezzel az olajjal.
Szia! Jó a videó!
Picit pontosítanék.
Az oktánszám, ha több, mint amit a motorgyártó előír, sosem okoz gondot. Semmilyent. A gond akkor lesz, ha kevesebb. Az oktánszám a sűríthetőségre, összenyomhatóságra utaló mérőszám. Minél nagyobb, annál nagyobb sűrítési végnyomású motorban használhatod. Ha az oktánszámból több van, mint az előírt, az égvilágon semmi nem történik. Ha kevesebb van, akkor jön a baj, a detonációs ( kopogásos) égés. / szikragyújtás előtti/
A 100-as benzin kalória értéke valóban némileg több, mert a 95-ben etanol van, a 100-ban pedig ETBE. Az ETBE kalóriaértéke kb 20-25%-al több, mint az etanolé, de még így is elmarad a benzinhez képest.
Nézzük mi történik a 95-ös etanolos benzinnél. A 2T ( karburátoros) motor üzeme során a megfelelő kalóriaérték nem jut be, ( mert az etanol kb 30%-al kevesebb kalóriaértékű) magyarul elszegényedik a keverék, és a szegényebb keverék miatt nyújtott égés és magasabb hő keletkezik. Úgy tudsz védekezni, hogy picit dúsabbra állítod a karbit.
A 4T( befecskendezős, ECU-s ) motorok többletfogyasztással jelzik, ők automatikusan érzékelik.
Tehát nem a 100-as benzin, hanem a 95-ös benzin fog magasabb működési hőt okozni.
Egy ideig a 100-ba MTBE-t tettek, ami földgázból származik, tudomásom szerint ezt már kivezették, helyette az ETBE lett, ami etanolból készül, DE! észterezési eljáráson megy keresztül izobutilén hozzáadásával és jellemzői az etanolhoz képest így megváltoznak.
Hogy mi változik meg? Nem köti meg a vizet, ( levegő nedvesség tartalmát) mint az etanol. A gumi alkatrészeket, tömítéseket jóval kevésbé ( vagy nem) bántja, nem maró hatású és nem kezdi ki az alumínium és magnézium alkatrészeket ( kisgépbe sok van belőle..) mint az etanol, és nem korrodál, mint az etanol. Kenőképessége jobb, amit a befecskendező fúvókák és benzinpumpák hosszabb élettartammal hálálnak meg járműmotorok esetében. ( A premium benzinben dupla mennyiségú tisztító és kenő adalék van)
Tehát a 100-as benzin éppen hűvösebb járást eredményez, nem eszi meg a kisgép tömítéseit, gumialkatrészeit , membránt és nem kezdi ki a magnézium karbit, géptestet. A márkásabb gépeknél kevésbé gond az etanol, pont a kínait kezdi inkább megenni. A főtengely pedig nem fog korrodálni az ETBE-től. Arról nem is beszélve, hogy ténylegesen jóval tovább eláll a 100-as premium benzin. Én azért találkoztam már pár berohadt benzinű géppel, pedig csak magamnak és ismerősöknek javítok…
Az ETBE-t annak idején oktánszámnövelésre fejlesztették ki, amikor kezdték kivezetni a mérgező ólom-tetraetilt, ólom-tertametilt. ( oktánszám növelő adalékok voltak)
Mivel az ETBE alapanyaga gyakorlatilag etanol, így elfogadható bio komponensként, igaz drágább.
A kisgépeket 91-es oktánszámú alkilát ( aromás mentes) benzinhez tervezik, tehát gondolatmenetedet követve a 95-ös benzin is károsítaná őket.
Tankolni 10+ éve az OMV kútra járok, akár dízel, akár benzin, csak a premiumot veszem.
Scwechatról csak a premium üza. jön, az is csak a Duna vonaláig +Bp és Pest megye.
A többi üza MOL alapanyag és OMV adalék. A Shell benzin is MOL benzin+Shell adalék.
Itt Pest megyében szerencsém van. A környéken van mindenféle kút, azokon alig van vendég, az OMV kúton MINDIG sor áll. Nem véletlenül..
Ha pl észreveszel minőségromlást a MOL-nál, vagy akinek MOL beszállít, akkor a stratégiai tartalékot dobják piacra ( folyamatosan frissíteni kell azt is) és a tárolás miatt picivel hamarabb romolhat meg, illetve a könnyen illó részeiből sok elpárolgott, ezért a karburátoros gépek picivel nehezebben indulnak.
Ezenkívűl van az ún. keresztszerződés, ami egy „biztosítás”. Ha pl a MOL valami miatt nem tud termelni, akkor szerződés szerint biztosítania kell pl az OMV-nek számára X mennyiségű üza-t, de ez visszafele is igaz. Így minden évben ( általában év vége felé) előfordul, hogy MOL kúton OMV benzint kapsz és fordítva. Persze van ilyen szerződés a Shellel, stb…
üdv
@@csiga888888 Üdv. Köszönöm szépen. Most az OMV Prémiumot fogom használni főleg a Dízelt, és a prémium benzin meg megy azokba a gépekbe ami szezonális, kíváncsi vagyok! Köszönöm a precíz hozzászólást. Nagyon hasznosak a te videoid is és informatív is egyben.
@@zalai.hobbykertesz1415 Az OMV premiumban nem fogsz csalódni, de ha már van lerakódásod, azt fel fogja oldani. A "Hecht58 kuplungjavítás és minden más is" videómban 11.15-től nézd meg mi dzsuva van a gépben és kb 18.50-től van az, amikor az általam használt OMV+Motul800 keverékkel kitakarítottam, mert az feloldotta a trutyit.
A oktánszám a benzin kompresszió tűrőképességét mutatja. Semmi mást.
Nincs olyan hogy a százas akkor jobb... Ha kell akkor kell(mert különben szétveri magát) ha nem akkor felesleges pénzkidobás azt tankolni.
A kerti gépekben lfsz kompresszió van a 86-os bőven jó beléjük.
5 percig nem bírtam hallgatni sületlenséget. ;)
95-ben több az etanol ami több vizet köt meg mint a 100-as itta bibi nem az hogy az oktánszám
@@ferenctoth5215
Úgy van. Ha a víz keveredne a benzinnel akkor simán csak vizeznék a gyökerek.
Mivel sajnos az alkohol keveredik a vízzel és a benyával is a kettő keverékét már lehet vizezni...A végeredmény ugyan az mint ha simán csak vizeznék. Megnövekedett fogyasztás, csökkent teljesítmény(mert nem ég el időben).
Ennek oka hogy az etanolból 30...40%-al többet kell keverni egységnyi levegőhöz és a lassabb égésének köszönhetően nagyobb előgyújtást is kell adni neki.
Tehát vagy ez vagy az, a kettőt keverni hülyeség és kib@szás a néppel.
Az etanol oktánszáma 104 körül van ezért a sűrítési arányt megemelve nagyobb teljesítmény érhető el vele mint a benzinekkel.
Szia. Megszeretnem kerdezni hogy telen vagy amikor hosszab ideig nem hasznalod (pld.2-3 honapig) a benzines lancfureszedet. Akkor hogyan teszed el? Arra vagyok kivancsi hogy benne-e hagyod a benzint a fureszben? Vagy kiöntöd es hagyod hogy kidolgozza magabol a benzint es utanna üresen teszed el, hogy a benzin "nerohadjon" a karburátorba??? Koszonom szepen a valaszt
Üdv. Én nem szoktam üresen tárolni őket , főleg ha kínai mert az sem tesz jót az alkatrészeknek. A benzin legyen jó minőségű és gond nem lehet. Ha sokat áll a gép és nem indul általában én a benzinnel kezdem mert sajnos a benzin manapság tönkre tud menni! Remélem tudtam segíteni, legyen szép napod!👍
Én már 8 éve is jártam úgy ,hogy tavasszal nem indult a kapálógép . A kölcsön kapott gépet a munka végen megtankoltam , kicseréltem az egyémben is a benzint és ez indult az is.
Üdv. Ez van sajnos . Arra jutottam hogy idén A három betűs osztrák prémium üzemanyag megy bele , kíváncsi leszek azzal mi lesz.
@@zalai.hobbykertesz1415 Használtam én is ,zöld Sthil olajjal,, füstje is elviselhetőbb volt az erdőn a Sthil 056 os nak. De estére íritálta a számszélét , olaj vagy benzin nem tudom . Két éve Szlovén 95 benzin /5% biomocsok/ plusz ELF 2T használok ,, és nagyon megvagyok vele elégedve.
Kínai gépekbe én a legolcsóbb Favorit ásványi piros olajat raknám bele mert nem kár értük és felújítani nem érdemes így az olajon megsporolok egy újabb kínai gép árát mint ha Stihl HP ultra motor olajat vennék bele vagy Stihl HP Supert
100-as magas fordulaton fejti ki a pozitív hatását pl.2t. Ezekbe a motorokba érdemes full synt 2t olajat használni....sokkal kevesebb koksz marad utána. Automata olajzásnál érdemes 100-as keverék alá lőni a keveréket 60-80-as arányban. Fontos! A levegő/benzin keverék aránya mindig legyen korrekten belőve.
Üdv. Így van ,de a piacon lévő full szintetikus olajok is csalokák hiába felelnek meg papíron mindennek. Márkás olaj a megoldás. Jön majd egy videó ahol egy papíron mindennek is megfelelt olaj okozott csalódást.
@@zalai.hobbykertesz1415 Ipone nekem bevált. Motullal nem volt bajom. Castrol sem 2t sem 4t esetén nem kell többet. Autóba és az egyik motoromban Elf A másikba Motul 7100
@@PeterOldbiker Felsoroltak közül szerintem mindegyik, jó csak a castrol a kakukktojás mert lehet hamis is, én már kaptam is autóba. Most az elf 2t használom és van még otthon Motul 710. Régen a Mcculloch ill. Stihl olajat használtam 8 évig gond nélkül .
@@PeterOldbiker
Legalább húsz éve a mol sprint 2T olajat használom azokba a is ahova fullszintetikus olaj van előírva. Sosem volt a kenéssel problémám.
A JASO-FD-t tudja és attól feljebb nincs. Az ára jó a hasonlókhoz képest, nem kokszol, nem füstöl.
Bátran tudom ajánlani.
A castrollal az a baj mint az ngk gyertyával hogy rengeteg a kritikán aluli hamisítvány.
Ismerek olyat aki két motort cseréltetett az olajwebshopos castrolnak köszönhetően.
Az egyik egy háromliteres ford a másik egy egyhatos suzuki.
A sutyuki ha van benne olaj meg víz akkor megölhetetlen. ;)
Bíró Árpád szerint a Stihl HP ultra olajat a Stihl a 4 mixes Stihl motorokhoz fejlesztette ki és nem 2 mixes motorokhoz
Mennyibe került ez a henger és dugattyú? Gondolom együtt lehetett 10-15000 körül. Soha nem hallottam erről a hairun kínai márkáról. Meteort halottam csak és DMT a Stihltől de Drujba szerint nem jó a DMT csak a meteor a jó de az 25000 Forint körül van a dugattyú nem tudom hogy a meteor henger még ezen felül van de szerintem az még külön lehet ugyanennyi akkor 50000 Forint akkor inkább új Stihl 170-et veszek 2 év garanciával és 8-10 évig semmi gond nem lesz vele
Szia kb 4 EFT a Hairun.
Üdv👍Tanulságós videót csináltál. Köszönjük👍Hogy szólgálnak a klónok? Várom a folytatást👍
Üdv, köszönöm szépen. Klónok jól vannak, most kb 1 tank ment ki belőlük, a kicsi kínai gépek dolgoztak helyettük.😊
Jöhet a kövi vidi,mert érdekel! Hajrá!!! Még sok ilyet kérünk! 👍
Üdv, köszönöm szépen.! Igyekszem!! 👍
Évek óta Stihl HP ultra olajat használok Stihl 880 és 161 láncfűrészeimbe és semmi gond velük azóta sem. Nem tudom a Motul 710 és 800 jobb e mert fele annyiba kerül mint a Stihl HP Ultra és magasabb a minősítése is
Felsoroltak közül mindegyik jó,de a piacon van rossz is.
@@zalai.hobbykertesz1415 Mint a Favorit? Most az akciós a Tescóban 1100 Forint fél liter de a szavatosság lejárt 2014 január 2-án nem értem így hogy lehet árulni?? És a lánckenő olajok is akciósak mert most fog lejárna a szavatossági idő majd áprilisban. Bár tescos Buffalo gépbe bele lehet rakni úgyis kuka a gép és 29000 Forint most akciosan 43cm3 van kiírva de tuti kamu jó ha van az 34 cm ha nem kevesebb ennek ellenére nagyon sokat fogyasztanak ezek a kínai gépek
@@zalai.hobbykertesz1415 Mint a Favorit? Most az akciós a Tescóban 1100 Forint fél liter de a szavatosság lejárt 2014 január 2-án nem értem így hogy lehet árulni?? És a lánckenő olajok is akciósak mert most fog lejárna a szavatossági idő majd áprilisban. Bár tescos Buffalo gépbe bele lehet rakni úgyis kuka a gép és 29000 Forint most akciosan 43cm3 van kiírva de tuti kamu jó ha van az 34 cm ha nem kevesebb ennek ellenére nagyon sokat fogyasztanak ezek a kínai gépek
Rosszul teszed, mert a STIHL-ék világosan elmondják, hogy ne használd fűrészbe azt az olajat, nem abba való. Az 4 mixes kaszába való, nem kétüteműbe... Direkt abba fejlesztették ki a szelepkenés miatt, nem való sima kétütemű motorba...
Kérhetnék elérhetőséget?
Üdv persze. Email cím.
zalai.hobbykertesz@gmail.com
Nemsokára megosztom a nem túl pozitív észrevételeimet a hairun hengerről. 0.3mm hézag teljesen jó elvileg. A hairun gyűrűvel is lesz annyi szinte azonnall, ahogy lekopott a fekete bevonat.
Szia , akkor várom a videót a Hairunnal kapcsolatban. A 0.3 mm az valóban nem olyan vészes érték,de itt megint ki kell térni egyes keverékre, henger, dugattyú, gyűrű, mert nem mindegy ,hogy hő hatására melyik hogy tágul. Kínai fűrészeknèl főleg csalóka, hidegen van nyomaték,melegen nincs! Köszönöm a hozzászólást, várom a videót! 👍
@@zalai.hobbykertesz1415 Melyik olaj nem vált be? Mert most vettem 2 liter Parnalubot...
@@SolarEnergy-cm5pqSzia, pont az a márka,de nem csak nálam van gond,egy barátom is jelezte hogy neki se jó! Csináltam egy videót hogy hogy néz ki a dugattyú , és részben az olaj is ludas 50-50 % . Sajnos,
@@zalai.hobbykertesz1415 Azért kérdezem, mert alig, hogy kipróbáltam, nekem is komoly gondjaim lettek. Rögtön elpusztult egy henger, gyanús, hogy az olaj miatt. Másik gépbe is érezni, hogy surlódik vele a dugattyú, de utána egy kis járatás, normális olajjal és kézzel forgatva a főtengelyt ismét simán csúszik a dugattyú a hengerben. Valami nem oké ezzel az olajjal.
@@SolarEnergy-cm5pq
Eper illatút semmiképpen! Arra sok ismerősöm ráfaragott,