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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Comparativa delle maxi enduro con ruote da 21", per soddisfare la voglia di avventura. Il mercato nelle ultime stagioni si è sempre più frammentato e si è direzionato sempre più verso il concetto di globetrotter. Ruota da 21" e motore bicilindrico parallelo: queste sono diventate le regole base per poter ambire ad un viaggio senza confini.
Nel 2018 nella nostra comparativa a vincere fu la Honda Africa Twin per una questione di equilibrio, non era infatti la più potente, né la più veloce, né la più leggera. Nel nuovo confronto del 2019 abbiamo escluso Triumph Tiger 800 perchè 3 cilindri e per i rumors circa un nuovo modello che potrebbe essere presentato in occasione di Eicma 2019. Entrano nella comprativa nuovi modelli: la KTM 790 Adventure e soprattutto Yamaha con Tènèrè 700. La lista si completa con Honda Africa Twin e BMW F850 GS.
Ecco la lista dunque:
KTM 790 Adventure
Honda Africa Twin
BMW F850 GS
Yamaha Ténéré 700
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La migliore è la mia Royal Endfield Himmalayan 😉. Certo che tra queste è sarebbe difficile scegliere, io direi tutte e quante in box e via 😁😁
C'è bisogno di un nuovo transalp! Un 600 con 70/80 cv, sui 200 kg, comodo per viaggi in doppio e magari con estetica ripresa dalla attuale Africa twin
Il teneré ha quei numeri
Che bel servizio in soli 9.24 avete raccontato le moto. BELLISSIMO!! Grazie
Bellissima l'Africa Twin!
Bravi. Nessuna vincitrice ma solo alternative. Sono tutte simili ma non uguali...c’è l’imbarazzo della scelta in base al proprio gusto
Fanno venire voglia di Avventura..👍
Good speaking....👍
A me piacciono Tenere e Africa Twin, ktm e bmw proprio non mi gustano come estetica.
avrei scelto Honda Africa Twin, ma nel ottica di un vero viaggio in zone remote tengo in considerazione l'eventuale smontaggio e sostituzione di parte meccaniche e sulla Honda per dirne una per smontare ed accedere alla pompa dell'acqua bisogna smontare il coperchio frizione
Avete mischiato valori di potenza alla ruota ed all'albero, una persona che non conosce le moto in prova rischia di fare molta confusione
Vista vicino alle altre, questo Tenere mi piace ancora di più. Così snello.....
Peccato solo per quei miseri 16 litri di serbatoio
Come mai così corto il video quest anno?
Sara' ma la atwin secondo me gia' sente il peso di un design nn aggiornato. In effetti se faranno la 1100 che ho visto, sara' davvero bella. Cmq a sto punto secondo me acquista senso un super tenere' 700 o un ammiraglia. Tanto con un 700 o la ktm 800 fai tutto quello che fai con una 1000 come l'atwin, anzi forse meglio. E con la africa twin nn fai quello che fai con una ammiraglia come una 1200 gs. La via di mezzo ha poco senso. Solo molti euro in piu' senza un vero salto di qualita', a questo punto. P.S MA COME ? L 'AFRICA TWIN HA SOLO 87 CV?
Le giapponesi sono belle.. come un giorno di pioggia, quando vuoi uscire con la moto!
ciao mt o7; i dati che abbiamo dichiarato sono quelli rilevati dal centro prove di Insella: assolutamente affidabili. considera che sono veritieri per il semplice fatto che mediamente i motori perdono circa il 9% di potenza tra motore e il passaggio attraverso la trasmissione finale fino a terra - cioè la ruota posteriore - dove vengono rilevati. Quindi 95 cavalli dichiarati e 87 ottimi cavalli rilevati! Per ciò che riguarda la scelta tra una cilindrata 800, 1000 o oltre le variabili sono sempre legate alle possibilità economiche e la destinazione vera: se le usi tutti i giorni e fai brevi giri nel weekend sono tutte ottime. se l'ambizione è un viaggio da globetrotter maggiore è la cilindrata migliore il comfort. Continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Ma l'Africa twin l'hai mai guidata?
peccato che la Yamaha Tenerè 700 abbia omologato solo gomme con codice di velocità V, quindi nessuna possibilità di montare tassellate
Ciao, le tassellate omologate per la Ténéré sono (per ora) le Pirelli Scorpion Rally STR con cui l'abbiamo provata in Spagna alla presentazione.
@@REDLiveVideo ,si grazie ne ero a conoscenza, per tassellate intendevo roba più specialistica tipo Michelin Desert
Teoricamente chiedendo al concessionario ti passano anche il codice R.
Credo sia R
Ktm......💪👏👏👏👏👍👑
Ti restano facilmente in mano, Giappone forever
@@dseven73 hai avuto brutte esperienze con ktm?
@@bdeligio si lc4 sbiellato a 20000 km....
@@dseven73 20000 km?pazzesco....moto difettosa...?
@@bdeligio sarà ma ktm .non risponde....
Avrei messo la Guzzi v85tt
Buongiorno Marco, non abbiamo inserito la Moto Guzzi V 85 TT perché non è equipaggiata di ruota anteriore da 21". Continua a seguirci. Marco Selvetti RED.
@@REDLiveVideo giusto!!👍
Con la Guzzi rischieresti di farle fare brutta figura, in viaggio e... da ferma!
@@valterdavi1524 ahahah cattivissimo
Comparativa senza prezzi?? Mah....
Ciao, bella prova ma comunque abbastanza superficiale, vi siete limitati solo a dire le caratteristiche base delle motociclette. Io ho una KTM 790 Adventure. I cavalli sono 95 e non 90 e posso garantire che la africa Twin non ha il motore più corposo e pronto della prova. Io ed un mio amico con africa Twin ci siamo scambiati le moto parecchie volte ed abbiamo constatato che KTM, nonostante i 200cc in meno, ne ha di più a tutti i regimi, oltre ad essere più maneggevole e veloce in ogni situazione. Niente da dire sulla qualità dei materiali e sull'estetica, Honda e BMW sono sopra a KTM e Yamaha.
Ciao Gianluca Dallafiore, ti segnalo che i 90 cavalli sono rilevati alla ruota, come indicato nel video e mi preme sottolineare che, più volte durante il racconto, abbiamo evidenziato quanto sia interessante, brillante e "sportivo" il carattere della 790 Adventure; senza dimenticare che nella classifica dell'apprezzamento generale di tutti i tester la KTM ha raggiunto con merito l'Africa Twin. Mi permetto di non essere d'accordo sulle tue considerazioni relative alla qualità dei materiali: BMW non è assolutamente all'altezza di Honda che ha uno standard molto superiore alle tre concorrenti, sull'estetica non diamo giudizi perché soggettiva. A breve uscirà la prova completa sul nostro sito www.red-live.it con tutti i dettagli. continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Si tranquillo, la ktm va di più, rilassati😂😂😂
Comunque queste sono le MEDIE enduro .......
Definire una 1000 come Africa Twin o una 850 come una media è un po' forte. Diciamo così che le "enduro" nel vero senso del termine sono le moto monocilindriche 2T 4T che corrono nei campionati. Tutte le altre per pesi e dimensioni possono essere considerate maxi enduro...
Io semplicemente mi adeguo alle recenti produzioni che fanno si che una 1000 sia considerata "quasi" una media: una volta l' Africa Twin era una 750 ed era considerata grossa, oggi fanno enduro 1.2/1.3 che volenti o nolenti hanno spostato il range.
La Tenere` è di una bruttezza imbarazzante ,ma chi l ha disegnata ?Recentemente ho espresso critiche in merito anche a KTM ,in verità non dico che inizi a piacermi ma ha un suo perché !!Sicuramente ha molta personalità ,basterebbe raccordare meglio il fanale con il resto
Io trovo molto bella e tradizionale la tenere, fedele al mondo a cui so ispira. Il 790 ancora non mi esalta, solo il duke 790 mi piace
Se non dite la marca, sembrano tutte uguali!
Sicuri che bmw abbia solo 80 cv?
io sapevo 95cv
Ciao Gabriele, ti confermo il valore, rilevato dal centro prove di Insella. I valori dichiarati dalle Case sono sempre al motore, gli 80 cavalli sono alla ruota. Mediamente la differenza è di circa il 9% e molto dipende dalla trasmissione. Ciao continua a seguirci. Marco Selvetti RED.
La prova è esageratamente sintetica e non parla di fuoristrada, misto stretto, autostrada, consumi. Come poi possa "vincere" una moto che rispetto a Ktm pesa 25 (venticinque) kg in più ed ha la sella una spanna più in alto.... Io sono 1,75 e dopo tante moto alle spalle avrei difficoltà a guidarla, probabilmente voi siete tutti piloti/atleti! Perché ha "componentistica di altissima livello"? Cos'ha, sospensioni Ohlins e pinze Brembo M50? Ma dai... Guardate il cruscotto, indietro di tre anni, già solo per quello... Mi spiace perché vi ho sempre stimato, ma stavolta veramente superficiali.
E semplicemente la più equilibrata come spiegato ad inizio video non eccelle in niente a parte cura costruttiva affidabilità e design ma va bene da per tutto se trovi i suoi 25 kg in più ed la sua altezza esagerata per te orientati pure su altre Marche per esempio ktm non la prenderei neanche regalata secondo me una delle moto più brutte mai concepita come si dice degustibus
Buongiorno Brunosac, il vantaggio di una moto rispetto ad un altra nella classifica degli apprezzamenti è figlia di una serie di valori anche umani. Sono i tester che si trovano a loro agio più con una moto piuttosto che con un'altra che determinano quale sia il modello migliore di un confronto. Il peso se è ben distribuito non è un problema e in Honda sono da sempre molto bravi a trovare un perfetto equilibrio con la potenza e la posizione in sella. Considera che ad esempio Stefano Cordara - direttore di RED - e sempre coinvolto nelle prove principali è alto 1,71 e non ha mai lamentato alcuna difficoltà in sella alla Honda. Poi entrando nel dettaglio delle tue considerazioni, sì, la componentistica è di alto livello a partire dal carter motore in magnesio piuttosto che l'impianto frenante che non è della Brembo ma Nissin che ha pinze radiali a quattro pistoni e si comporta molto bene, senza dimenticare la qualità delle plastiche o le colorazioni. Condivido con te la critica sul cruscotto, peraltro evidenziata nel servizio, e di come ad esempio KTM si sia avvicinata molto come apprezzamento globale a Honda. Per maggiori approfondimenti sappi che a breve uscirà sul nostro sito www.red-live.it la prova con tutti i dettagli. Continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Grazie Marco, apprezzo la risposta, buon lavoro a tutti voi.
Honda come sempre bagna il naso a tutti,ma in questo caso non c'è voluto molto, le altre tre sono esteticamente molto discutibili...
@@brunosac60 te le ha suonate🤣🤣🤣🤣
Per un vero viaggio occore un somaro (Tenere' 1200)
Una volta si viaggiava con delle vespe
@@mannellik e si era felici!!
Nessuno mette in dubbio le proprietà della (Vespa) oggi però abbiamo altro!
@@mimmuz81 le grandissimie proprietà della vespa sono...nessuna XD è una bara su ruote non hai freni non hai sospensioni non hai comodità della vespa è rimasto solo il lato estetico perchè è sempre bella ma usarla oggigiorno in città è davvero pericoloso...non c'è nessun margine se freni sei a terra!
nel restyling manca solo lei...oramai è il brutto anatroccolo di yamana! la serie MT è tutta bellissima, la serie super sport l'hanno rinnovata, la tenerè 700 è bellissima! manca solo lei! è brutta e goffa spero che yamaha la riprogetti da zero quanto prima! io ho la tracer 900 e mi godo qualsiasi cosa dai viaggi alle sparate montane! bisogna lavorarci un pochino sulle sospensioni sopratutto ma poi è perfetta. l'africa twin continua ad essere davvero bellissima! ogni volta che la vedo mi piace un casino hanno azzeccato tutto sono stati bravissimi! le ktm sono quasi tutte bruttissime purtroppo...questa forse la più brutta del lotto! compensa solo con tutto il resto ma se facessero un'estetica pi aggraziata e filante sarebbero botte per i concorrenti perchè oramai l'elettronica loro è top così come i motori.