Yo tengo esta moto desde hace 10 meses y creo que la conozco lo suficiente para poder dar una opinión sobre ella. Me decidí por ella porque tenía claro que quería una tetra, cómoda, con buena protección aerodinámica y uso asfáltico. Prácticamente ya no quedan motos así en el mercado. Descarté la Ninja 1000 SX porque me pareció pequeña e incómoda (soy grandote, tengo 57 tacos, no quiero ir echado para adelante). Estaba también la S1000XR, más cara de adquisición y de mantenimiento y con fama de menos fiable. Así que solo quedaba la Versys. La probé y me gustó, la única duda que tuve es si pillarme la S o la SE. Al final me decidí por las suspensiones electrónicas. La moto va muy bien, es cómoda, suave, con suficiente protección aerodinámica y buena capacidad de carga, compré la Gran Tourer con maletas y baúl, para mí que viajo solo más que suficiente, pues aunque efectivamente no son muy grandes quedan muy bien integradas y cuando las quitas no hay herrajes. Lo más negativo de la moto desde mi punto de vista es el peso. En marcha no se nota cadi, pero en parado y en maniobras a baja velocidad hay que andar con mil ojos. Pero entiendo que es el coste de una bicha grande, alta y con un motor de cuatro cilindros de más de 1 litro. Aún así yo la utilizo a diario para ir a trabajar y para desplazarme al centro sin demasiado problema, pero nunca perdiéndola el respeto. La iluminación a pesar de los comentarios me parece bastante buena, aunque la posición del botón para las luces auxiliares no puede estar en peor sitio. También hubiera sido muy conveniente lo de los botones retroiluminados, no es fácil acertar con el control de crucero en plena noche. En cuanto al precio, yo no la veo especialmente cara en comparación con motos similares. Es verdad que pillé una oferta de Kawa y por 18K pillé la SE Grand Tourer, que viene con todo.
Muchísimas gracias por dejarnos tus impresiones, Julio. Veo que estás encantado con la moto a pesar de los defectos que comentas y en los que coincidimos. Un saludo
Pues una descripción que se ajusta muy bien a lo que he podido comprobar, ya que me la entregaron en semana santa. Yo 64...😅😅 y ya se me ha ido al suelo. Pero tengo que decir que no me costó excesivamente levantarla....sorprendentemente. y eso ya es para tenerlo en cuenta. Aunque espero que no se me vuelva a caer😅
¡Menuda prueba más completa! Qué pocas se ven así en internet. Yo creo que una gran mayoría de los usuarios de una trail o maxitrail, si en lugar de enamorarse de la moto por la imagen aventurera hubieran probado antes una moto como esta... Se hubieran ahorrado dinero y viajarían más cómodos. Me gusta que el protagonista de una prueba sea el producto y no el probador 😊
Gracias, Pablo, por tu comentario. Pues sí, es cierto que esta moto tiene un precio elevado, pero sólo vas a pagar una vez por ella porque te puede durar muchos años... si es lo que buscas, claro. Para aquellos que viajan mucho y sólo por asfalto tienen una moto impresionante. Y, por supuesto, la protagonista es la moto, faltaría más. Yo soy muy feo, además.
Gracias a vuestros videos me decidí a comprar una VERSYS 650 el año pasado. Muy bien explicado todo el tema de la moto. Recomiendo a la gente suscribirse al canal, hacen muy buenas pruebas. Gracias!!!
Hola a tod@s, En Madrid fui el primer poseedor de esta moto en su formato SE. Llevo 4 años con ella. He hecho más de 50.000 kms. principalmente por carreteras de montaña. La he metido en varios circuitos FK1 y Jarama. Mido 1,84cm. Doy todos estos datos para compartir mis experiencias con ella. Para mi es una moto increíble. El gasto es de 5,4 litros, ahora bien si le das zapatilla el consumo sube. Si vas con acompañante también se nota su consumo, etc. He hecho la Transpirenaica viajando de noche y os puedo decir que se ve muy bien con la moto, sobre todo cuando tomas las curvas, esas luces extras que se encienden al tumbar la moto son muy de agradecer. El precio de esta moto por toda la electrónica que tiene me parece totalmente correcto, máxime si la comparamos con las famosas BMW GS o RT, Multiestrada, KTM 1290, etc. En conclusión, me parece una super moto, que aconsejo a todos los indecisos para que la prueben antes de comprar otra moto, yo antes de esta moto probe una una RT y os puedo asegurar que no me gustaron las sensaciones que sentí, a parte que estéticamente me parece más deportiva y más bonita que los otros modelos que he descrito. Como dirían: "Para gustos colores" y para mí la Versys 1000 SE, me parece una excelente compra, por su electrónica, consumo y precio. 😉✌🏼
Totalmente de acuerdo, para gustos los colores. El tema estética es subjetivo, está claro, pero hay otros datos que son objetivos, como el consumo. A mí no me convenció la iluminación, aunque es cierto que las luces adaptativas funcionan muy bien. Y por precio, en comparación con la competencia, creo que está bien.
Tengo la Versys 1000 SE desde 2020 y la verdad es que estoy encantado. Es exactamente lo que buscaba. El comportamiento en viaje es excelente, conducción muy suave y mucha fiabilidad. También salgo a menudo a hacer rutas por puertos de montaña con grupos y en solitario y sinceramente me sorprendió gratamente su comportamiento. Puedo seguir un ritmo de grupo “medio/alto” sin sufrir demasiado teniendo en cuenta la magnitud de la moto. En cuanto a las maletas me decanté por montar las GIVI Trekker Outback en lugar de las originales ya que son de mayor calidad y tamaño, y el precio es similar o incluso más barato. Podria seguir diciendo cosas a favor de esta moto pero no voy a extenderme más. Por sacar algún punto negativo diría lo mismo que ya se comenta en el vídeo. En definitiva, totalmente recomendable probarla. Un saludo.
Tras 5000km con ella creo que ya tengo una idea clara de los puntos fuertes y débiles: PUNTOS FUERTES: - Motor: Suave como un tetra y con bajos casi como un bicilíndrico. Puedes ir a 40 en quinta al pasar por un población y acelerar a la salida sin cambiar de marcha sin que la moto se queje lo más mínimo. Con una conducción suave casi no notas si va encendido o no y cuando subes de 6000rpm vibra.. pero.. qué más da si todo pasa muy deprisa y estás atento a otras cosas? - Suspensión electrónica: Una maravilla. La moto cambia radicalmente dándole a un botón. - Luces de curva: Impresionantes. No puedo vivir si ellas - Protección aerodinámica: Buenísima para ser una moto de tipo trail/sport-turismo. Está al nivel de las mejores GT. Además yo le he puesto unos devia-vientos para los pies que hace que vaya 100% protegido. En caso de lluvia por carretera/autopista sólo me mojo ligeramente los hombros. - Comodidad: La posición es buenísima y eso que os habla alguien con problemas lumbares. Lo único es el asiento que a partir de las seis horas ya empieza a hacer doler el culo. Igual vendría bien que fuera de gel PUNTOS DÉBILES: - Puños calefactables: Funcionan bien pero tienen un mando absurdo que hace que nunca sepas en qué nivel van - Interruptor de las luces antiniebla: Simplemente es imposible ponerlo en una posición peor ni intentándolo. No me lo explico. - Falta de conectividad con el móvil: En una moto con carácter rutero de casi 20.000€ tampoco tiene explicación - Iluminación: No es mala pero podría ser mejor. Aquí otras motos de su mismo precio la mejoran. - Peso: Sí, es pesada... pero las de su segmento lo son todas. Es lo que hay. Conclusión: En esta etapa de mi vida donde buscaba una moto para hacer viajes largos creo que he acertado. Si buscas una moto para el día a día por la ciudad y para alguna escapada de fin de semana de unos cientos de km no creo que sea la moto adecuada.
@@sebastianguerrero2375 depende de qué otra moto vengas. Yo tenía una Deauville con la quilla original y unos desvía vientos para las manos de competencia. De rodillas para arriba ambas protegen más o menos igual pero si tuviera que elegir ganadora diría que la Honda. De rodillas para abajo no hay color y la deuville protege mucho más. Con el invento que le hice y solo se nota el viento y la lluvia en la parte de la espinilla
Excelente prueba, muchas gracias. La estaba esperando con muchas ganas porque es una de las candidatas, la primera quizás, para cambiar peor mi actual Honda vfr800x, de la que estoy muy contento. Me atrae mucho ese motor tetra, que empieza a ser ya una ‘rara avis’ en esta época, y para mi es el mejor motor posible, un buen tetra. Intentaré probarla pronto para contrastar mi impresiones. Un saludo
Gracias por tu comentario, Manuel. A mí, como se puede ver en el vídeo, me ha gustado mucho. Cuando pruebes la moto nos cuentas por aquí tus impresiones, siempre es bueno conocer las sensaciones de los demás. Un saludo
Hola, enhorabuena por la prueba. Tengo la Versys desde el pasado diciembre, cierto es que en parado se hace incómoda, pero por lo demás es la única en su sector con un 4 en línea (cuestión de gustos..) y la verdad es que cada día más contento. Lo único que me choca en tu prueba es el consumo, con una conducción normal, yo no consigo bajarla de 6l/100km., y cuando has dicho por debajo de 5, me he 😲. Saludos y gracias de nuevo.
Pues si te digo que mi gs 1200 del 2015 la llevo a 4.7.... En trayectos largos siempre echo menos gasolina que una versys 1000 una gsr600 y una xr1000, que son los que vienen habitualmente conmigo
No es la única 4 en línea. También está la Suzuki GT. Motor más potente y mejor conectividad. Me gusta más esa Suzuki que está kawa. Igual está Versys es una belleza
@@andresardila8305 Efectivamente la Suzuki también lleva un tetra y sin duda una pantalla TFT más moderna lo que parece que se les olvidó a los de Hamamatsu fue ponerla una IMU, cosa que en una moto de ese nivel no es de recibo.
@@andresardila8305 Yo creo que la Suzuki GT es más rival de la Kawasaki Ninja 1000SX, más potente también que esta Versys 1000. Ambas tienen un corte más sport turismo, distinta filosofía aunque también para uso turístico.
La verdad es que es una moto que tiene muy buena pinta. Me subí en una en kawasaki Bassoli en Sabadell y me encantó por la comodidad y la protección aerodinámica.
En vista de que hay varios usuarios de Versys por aquí, me atrevo a proponer una ruta a los que estén por Madrid ( a usuarios de otras motos tb por supuesto), podría estar chulo🤟🏻
¡Hola! Me gustan tus pruebas. En mi opinión, los usuarios de la Versys somos viajeros a dúo que no seguimos la moda. Nada de ruedas estrechas, depósitos pequeños, asientos como tablas y bicilíndricos bruscos. Es una moto comodísima, estable, con un motor elástico que parece automático en carreteras reviradas. Si con la básica estoy encantado, me imagino como será viajar en la SE... Mejoraría su peso en parado, que la luz es correcta sin más, las piñas no retroiluminadas y que la aguja del cuentavueltas no se ilumina. Me alegró cuando un grupo de moteros "premium" centroeuropeos me dijo que había realizado la mejor compra. Eso espero.
Tienes un pedazo de moto igualmente aunque no tengas las suspensiones electrónicas. Me alegra ver que coincidimos en lo que se refiere a la moto. Sí, hoy día hay quien sigue modas, pero creo que lo bueno es que actualmente hay motos para todos los gustos, aunque pocas tienen la suavidad del motor de esta Versys. Disfrútala mucho y gracias por dejarnos tu comentario.
Estoy a unos días de comprar una Versys básica y estoy buscando justo a alguien que pueda darme una opinión de la moto sincera. Crees que vale la pena estirarse el extra que cuesta el modelo S para tener la pantalla TFT, las luces de giro?
Buena prueba Álvaro, un apunte, si se regulan bien las luces alumbra de lujo, se pueden regular también las cuneteras y los antiniebla, cuando están en su sitio se ve perfecto. Si es verdad que hay motos con más intensidad de luz, pero el campo de visión de la kawa es muy bueno.
Álvaro, soy amante de los 4 cilindros, tengo 23 años manejando y actualme te 45 años. Está dentro de mis posibilidades comprar esta motocicleta para coronar mi vida de motero, pero... mido 1.63 mts. No he tenido oportunidad de montar 1. Crees que tenga oportunidad????? Crees
Sería una gran moto para coronar tu vida de motero, como bien dices. Es una moto espectacular que a mí me atrae mucho también. Efectivamente, con nuestra altura no es sencillo, pues además de alta es pesada. Yo siempre voy solo, pero si vas acompañado y con maletas llenas te va a costar mucho maniobrar y siempre vas a tener que mirar bien antes de parar. Si viajas solo y estás acostumbrado a motos altas, entonces no le veo problema.
Con permiso en el hilo, puedes subirte en el estribo para subir y como menciona Álvaro, puedes seleccionar el modo piloto solo y luego cualquier otro modo. Se baja algo, pero evidentemente es alta, aunque lo que realmente influye es la anchura del cómodo asiento. Hay opción de asiento más bajo de origen
Bueno, pues en marzo me robaron una S con 11 meses del garaje "un encargo" ya no se conforman con las Z o con las GS ....Cuidado.... El seguro me la reponía o me daba el valor en dinero y.....he vuelto a sacarme otra pero la SE. pegas....las piñas no retroiluminadas, la cúpula que es manual "sin herramienta" y tema de no conectividad...osea, cosas sin demasiada importancia para viajes largos. Pequeños detalles: como menciona nuestro amigo, se puede bajar algo para mejor acesibilidad "yo 1,72" y si, algo alta pero no tanto como una de campo😊 los pies del acompañante no te rozan en la trasera de las piernas, algo a tener en cuenra en los viajes. La instrumentacion es muyyyy completa y si fuese analogica mejor que mejor. Y dinámicamente es muy ágil, mas de lo que se espera para su peso. Yendo sólo y sin maletas ni baúl, le hago todo el talón a la goma trasera. Es turismo 100% y puedo decir que muy poca diferencia de ergonomia, comodidad y suavidad con una RT-1250...doy fé. Ahora, para ciudad no es moto. Para eso tengo una china zontes 350cc megaelectronica de todo 😂...
Probé esta moto como opción para sustituir mi Yamaha Tracer MT 09, y a decir verdad me gustó mucho, PERO...una de las cosas que más me echó para atrás fue el terrrrrible calor que desprendía el motor en las piernas (ni siquiera mi ZX10R carenado desprendía tanto). Me sentí demasiado incómodo, y me imaginé un viaje en verano con ella, con equipamiento motero y me dio un patatús 😅. Reconozco que es una moto que lo tiene todo; coincido con lo poco intuitivo que es el control de velocidad, pero por lo demás, nada que decir. La otra "pega" es que no lleva cardan, y creo sinceramente que las marcas deberían ponerse las pilas con eso sí pretenden sacar como "turismo" a estas motos. Al final, me pille la R1200RT😂
@@juanclavel644 ni en broma!! Casi nunca se averian y solo cuesta muy poco el cambio de aceite. Sin embargo, las transmisiones son 200€ mínimo, cada 20.000km. Tu argumento no es válido
Buena prueba. Ya te digo yo las cosas malas por la cual no la compre. Precio totalmente excesivo, las maletas parecen tuperwares, pesa muchísimo, consumo elevado, falta de conectividad total para el móvil, más pequeños detallitos. A ver, la moto esta súper bien, pero no para el precio que tiene. (Aunque últimamente, como se está poniendo el tema, igual hasta va a parecer barata 😢). Felicidades por la pueba
Gracias por tu comentario. Pues sí, coincido contigom aunque con matices. El precio es elevado, pero la cosa se está disparando en todas las marcas. Las maletas son algo pequeñas para los viajes largos, pero encajan muy bien y no sobresalen (todo tiene su doble lectura), el consumo no me pareció alto, el peso es elevado, sí, cuesta maniobrar sobre todo si eres bajito como yo, la conectividad es cierto pero yo no la uso y no me gustan los gadgets en la instrumentación. Un saludo.
Es que es barata con un pedazo de motor en prestaciones y fiabilidad y conectividad lo de menos para montar en moto tu te la pierdes yo la tengo 40000 km me la volvería a comprar
Fue candidata pero la pantalla de instrumentación es sin conectividad (incluso motos de 125cc llevan mejor pantalla) no me lo explico debe se que kawa tiene un stop de pantallas fabricadas y tienen que dales larga. volviendo esa pantalla de instrumentos le da un aspecto viejo.
A mí no me parece mal la combinación del analógico con lo digital, pero entiendo que hay quien le da mucha importancia a este tema. De hecho no creo que descartase una moto por este motivo, salvo que hubiera otra que me ofreciera lo mismo en el resto de apartados y que además la superase en este otro. Pero para mí es más importante la mecánica y la parte ciclo, por ejemplo. Un saludo y gracias por tu comentario.
Si quieres una moto con pantallas llenas de app o lista de llamadas.....alomejor es que lo que te gusta es presumir de lo que llevas y no de disfrutar del viaje. Exactamente en que te ayuda a disfrutar y evadirte ver llamadas perdidas,canciones de spoty o apps con chorradas??????. Disfrutad las motos y donde os llevan y dejad de querer llevar cosas para no ser menos que el vecino.
Lo que no me entra en la cabeza es que una moto de casi 20000€ no lleve una buena pantalla tft con conectividad movil decente . Ya que la aplicacion de kawasaki es una basura . Tengo una kawa se lo que digo .por lo demas me encanta . De echo estoy pensando entre la SE 2024 O LA TRIUMP TIGER 900 GT PRO . la verdad la tiger me tira mucho por el equipamiento que lleva en general y mas barata
Estos de kawa de que van?. Estan diciendo varios años yá '' la nueva versis 1000'' y es la misma de hace años...no ha cambiado en nada......al menos le hubieran puesto un tft como dios manda.....que lo haran en un año o 2 y diran otra vez....'la nueva versis 1000''.....😂😂😂😂😂
Que yo sepa Kawasaki no habla de su nueva Versys 1000. Lo dijeron en 2021, cuando la renovaron, pero desde entonces no la presentan como nueva, simplemente cambian colores como hacen con el resto de modelos. Nosotros tampoco la presentamos como novedad.
Ilumina poco, muy pesada y muy voluminosa, y 4 cilindros para una “trail” (aunque asfáltica, pero trail al fin de cuentas) no es la mecánica más adecuada, mejor bicilíndrica a ser posible, o tricilíndrica en su defecto… Tiene muchas carencias en mi opinión, el puerto debería ser USB en vez de uno tipo mechero, por el precio que tiene me parece que ofrece muy poco 😢
Gracias por tu comentario. Sí, la iluminación es un punto más negativo. En cuanto a lo que comentas de ser una trail, no estoy de acuerdo. Para mí es una moto de turismo con una posición más elevada, pero no deja de ser una moto de carretera a la que le sienta muy bien ese motor de cuatro cilindros. Pero es mi opinión. Hacía tiempo que no probaba un motor tan increíble, con tanta suavidad desde abajo para disfrutar en carreteras reviradas. No obstante, la nueva Multistrada V4 tiene un motor de cuatro cilindros y esa sí que es una trail con la que se puede ir muy rápido por el campo. Para trail y campo totalmente de acuerdo contigo en que mejor, por lo general, dos cilindros y cuanto más ligera mejor, pero es que la Versys no la considero trail, como te digo. Un saludo y gracias de nuevo por comentar.
Yo tengo esta moto desde hace 10 meses y creo que la conozco lo suficiente para poder dar una opinión sobre ella. Me decidí por ella porque tenía claro que quería una tetra, cómoda, con buena protección aerodinámica y uso asfáltico. Prácticamente ya no quedan motos así en el mercado. Descarté la Ninja 1000 SX porque me pareció pequeña e incómoda (soy grandote, tengo 57 tacos, no quiero ir echado para adelante). Estaba también la S1000XR, más cara de adquisición y de mantenimiento y con fama de menos fiable. Así que solo quedaba la Versys. La probé y me gustó, la única duda que tuve es si pillarme la S o la SE. Al final me decidí por las suspensiones electrónicas. La moto va muy bien, es cómoda, suave, con suficiente protección aerodinámica y buena capacidad de carga, compré la Gran Tourer con maletas y baúl, para mí que viajo solo más que suficiente, pues aunque efectivamente no son muy grandes quedan muy bien integradas y cuando las quitas no hay herrajes.
Lo más negativo de la moto desde mi punto de vista es el peso. En marcha no se nota cadi, pero en parado y en maniobras a baja velocidad hay que andar con mil ojos. Pero entiendo que es el coste de una bicha grande, alta y con un motor de cuatro cilindros de más de 1 litro. Aún así yo la utilizo a diario para ir a trabajar y para desplazarme al centro sin demasiado problema, pero nunca perdiéndola el respeto. La iluminación a pesar de los comentarios me parece bastante buena, aunque la posición del botón para las luces auxiliares no puede estar en peor sitio. También hubiera sido muy conveniente lo de los botones retroiluminados, no es fácil acertar con el control de crucero en plena noche. En cuanto al precio, yo no la veo especialmente cara en comparación con motos similares. Es verdad que pillé una oferta de Kawa y por 18K pillé la SE Grand Tourer, que viene con todo.
Muchísimas gracias por dejarnos tus impresiones, Julio. Veo que estás encantado con la moto a pesar de los defectos que comentas y en los que coincidimos. Un saludo
Pues una descripción que se ajusta muy bien a lo que he podido comprobar, ya que me la entregaron en semana santa. Yo 64...😅😅 y ya se me ha ido al suelo. Pero tengo que decir que no me costó excesivamente levantarla....sorprendentemente. y eso ya es para tenerlo en cuenta. Aunque espero que no se me vuelva a caer😅
¡Menuda prueba más completa! Qué pocas se ven así en internet.
Yo creo que una gran mayoría de los usuarios de una trail o maxitrail, si en lugar de enamorarse de la moto por la imagen aventurera hubieran probado antes una moto como esta... Se hubieran ahorrado dinero y viajarían más cómodos.
Me gusta que el protagonista de una prueba sea el producto y no el probador 😊
Gracias, Pablo, por tu comentario. Pues sí, es cierto que esta moto tiene un precio elevado, pero sólo vas a pagar una vez por ella porque te puede durar muchos años... si es lo que buscas, claro. Para aquellos que viajan mucho y sólo por asfalto tienen una moto impresionante.
Y, por supuesto, la protagonista es la moto, faltaría más. Yo soy muy feo, además.
Gracias a vuestros videos me decidí a comprar una VERSYS 650 el año pasado. Muy bien explicado todo el tema de la moto.
Recomiendo a la gente suscribirse al canal, hacen muy buenas pruebas.
Gracias!!!
Muchas gracias. Como te dé por comprarte cada moto que sacamos en el canal vas a tener un serio problema 🤣. Un saludo
@@alvarogavin 😂😂 dudaba entre V strom, Tracer y Versys, y al final me decidí por la Versys limitada para el A2. 😉😉
Hola a tod@s,
En Madrid fui el primer poseedor de esta moto en su formato SE.
Llevo 4 años con ella. He hecho más de 50.000 kms. principalmente por carreteras de montaña. La he metido en varios circuitos FK1 y Jarama.
Mido 1,84cm.
Doy todos estos datos para compartir mis experiencias con ella.
Para mi es una moto increíble. El gasto es de 5,4 litros, ahora bien si le das zapatilla el consumo sube. Si vas con acompañante también se nota su consumo, etc. He hecho la Transpirenaica viajando de noche y os puedo decir que se ve muy bien con la moto, sobre todo cuando tomas las curvas, esas luces extras que se encienden al tumbar la moto son muy de agradecer.
El precio de esta moto por toda la electrónica que tiene me parece totalmente correcto, máxime si la comparamos con las famosas BMW GS o RT, Multiestrada, KTM 1290, etc.
En conclusión, me parece una super moto, que aconsejo a todos los indecisos para que la prueben antes de comprar otra moto, yo antes de esta moto probe una una RT y os puedo asegurar que no me gustaron las sensaciones que sentí, a parte que estéticamente me parece más deportiva y más bonita que los otros modelos que he descrito.
Como dirían: "Para gustos colores" y para mí la Versys 1000 SE, me parece una excelente compra, por su electrónica, consumo y precio.
😉✌🏼
Totalmente de acuerdo, para gustos los colores. El tema estética es subjetivo, está claro, pero hay otros datos que son objetivos, como el consumo. A mí no me convenció la iluminación, aunque es cierto que las luces adaptativas funcionan muy bien. Y por precio, en comparación con la competencia, creo que está bien.
Tengo la Versys 1000 SE desde 2020 y la verdad es que estoy encantado. Es exactamente lo que buscaba. El comportamiento en viaje es excelente, conducción muy suave y mucha fiabilidad. También salgo a menudo a hacer rutas por puertos de montaña con grupos y en solitario y sinceramente me sorprendió gratamente su comportamiento. Puedo seguir un ritmo de grupo “medio/alto” sin sufrir demasiado teniendo en cuenta la magnitud de la moto.
En cuanto a las maletas me decanté por montar las GIVI Trekker Outback en lugar de las originales ya que son de mayor calidad y tamaño, y el precio es similar o incluso más barato.
Podria seguir diciendo cosas a favor de esta moto pero no voy a extenderme más.
Por sacar algún punto negativo diría lo mismo que ya se comenta en el vídeo.
En definitiva, totalmente recomendable probarla.
Un saludo.
Tras 5000km con ella creo que ya tengo una idea clara de los puntos fuertes y débiles:
PUNTOS FUERTES:
- Motor: Suave como un tetra y con bajos casi como un bicilíndrico. Puedes ir a 40 en quinta al pasar por un población y acelerar a la salida sin cambiar de marcha sin que la moto se queje lo más mínimo. Con una conducción suave casi no notas si va encendido o no y cuando subes de 6000rpm vibra.. pero.. qué más da si todo pasa muy deprisa y estás atento a otras cosas?
- Suspensión electrónica: Una maravilla. La moto cambia radicalmente dándole a un botón.
- Luces de curva: Impresionantes. No puedo vivir si ellas
- Protección aerodinámica: Buenísima para ser una moto de tipo trail/sport-turismo. Está al nivel de las mejores GT. Además yo le he puesto unos devia-vientos para los pies que hace que vaya 100% protegido. En caso de lluvia por carretera/autopista sólo me mojo ligeramente los hombros.
- Comodidad: La posición es buenísima y eso que os habla alguien con problemas lumbares. Lo único es el asiento que a partir de las seis horas ya empieza a hacer doler el culo. Igual vendría bien que fuera de gel
PUNTOS DÉBILES:
- Puños calefactables: Funcionan bien pero tienen un mando absurdo que hace que nunca sepas en qué nivel van
- Interruptor de las luces antiniebla: Simplemente es imposible ponerlo en una posición peor ni intentándolo. No me lo explico.
- Falta de conectividad con el móvil: En una moto con carácter rutero de casi 20.000€ tampoco tiene explicación
- Iluminación: No es mala pero podría ser mejor. Aquí otras motos de su mismo precio la mejoran.
- Peso: Sí, es pesada... pero las de su segmento lo son todas. Es lo que hay.
Conclusión: En esta etapa de mi vida donde buscaba una moto para hacer viajes largos creo que he acertado. Si buscas una moto para el día a día por la ciudad y para alguna escapada de fin de semana de unos cientos de km no creo que sea la moto adecuada.
¿Cómo son esos desviavientos para los pies?. Gracias ✌️
Muchas gracias por dejarnos tus impresiones, siempre se agradece el punto de vista de quien conoce bien la moto. Un saludo.
@@NachoEnamoto Yo también me quedo por aquí, a ver si responde 🙏
Esta moto de serie ya no te mojas los pies, yo llevo 40000 km con ella en todas condiciones y es perfecta.
@@sebastianguerrero2375 depende de qué otra moto vengas. Yo tenía una Deauville con la quilla original y unos desvía vientos para las manos de competencia. De rodillas para arriba ambas protegen más o menos igual pero si tuviera que elegir ganadora diría que la Honda. De rodillas para abajo no hay color y la deuville protege mucho más. Con el invento que le hice y solo se nota el viento y la lluvia en la parte de la espinilla
Excelente prueba, muchas gracias. La estaba esperando con muchas ganas porque es una de las candidatas, la primera quizás, para cambiar peor mi actual Honda vfr800x, de la que estoy muy contento. Me atrae mucho ese motor tetra, que empieza a ser ya una ‘rara avis’ en esta época, y para mi es el mejor motor posible, un buen tetra.
Intentaré probarla pronto para contrastar mi impresiones.
Un saludo
Gracias por tu comentario, Manuel. A mí, como se puede ver en el vídeo, me ha gustado mucho. Cuando pruebes la moto nos cuentas por aquí tus impresiones, siempre es bueno conocer las sensaciones de los demás. Un saludo
Hola, enhorabuena por la prueba. Tengo la Versys desde el pasado diciembre, cierto es que en parado se hace incómoda, pero por lo demás es la única en su sector con un 4 en línea (cuestión de gustos..) y la verdad es que cada día más contento. Lo único que me choca en tu prueba es el consumo, con una conducción normal, yo no consigo bajarla de 6l/100km., y cuando has dicho por debajo de 5, me he 😲. Saludos y gracias de nuevo.
Mi versys 1000 2015 gasta 5.6, lo mismo que la gs 1200 aire y que una strom 650 antigua yendo al mismo ritmo
Pues si te digo que mi gs 1200 del 2015 la llevo a 4.7.... En trayectos largos siempre echo menos gasolina que una versys 1000 una gsr600 y una xr1000, que son los que vienen habitualmente conmigo
No es la única 4 en línea. También está la Suzuki GT. Motor más potente y mejor conectividad. Me gusta más esa Suzuki que está kawa. Igual está Versys es una belleza
@@andresardila8305 Efectivamente la Suzuki también lleva un tetra y sin duda una pantalla TFT más moderna lo que parece que se les olvidó a los de Hamamatsu fue ponerla una IMU, cosa que en una moto de ese nivel no es de recibo.
@@andresardila8305 Yo creo que la Suzuki GT es más rival de la Kawasaki Ninja 1000SX, más potente también que esta Versys 1000. Ambas tienen un corte más sport turismo, distinta filosofía aunque también para uso turístico.
La verdad es que es una moto que tiene muy buena pinta. Me subí en una en kawasaki Bassoli en Sabadell y me encantó por la comodidad y la protección aerodinámica.
En vista de que hay varios usuarios de Versys por aquí, me atrevo a proponer una ruta a los que estén por Madrid ( a usuarios de otras motos tb por supuesto), podría estar chulo🤟🏻
Excelente video amigo 👍 👏
¡Hola! Me gustan tus pruebas. En mi opinión, los usuarios de la Versys somos viajeros a dúo que no seguimos la moda. Nada de ruedas estrechas, depósitos pequeños, asientos como tablas y bicilíndricos bruscos. Es una moto comodísima, estable, con un motor elástico que parece automático en carreteras reviradas. Si con la básica estoy encantado, me imagino como será viajar en la SE...
Mejoraría su peso en parado, que la luz es correcta sin más, las piñas no retroiluminadas y que la aguja del cuentavueltas no se ilumina.
Me alegró cuando un grupo de moteros "premium" centroeuropeos me dijo que había realizado la mejor compra. Eso espero.
Tienes un pedazo de moto igualmente aunque no tengas las suspensiones electrónicas. Me alegra ver que coincidimos en lo que se refiere a la moto. Sí, hoy día hay quien sigue modas, pero creo que lo bueno es que actualmente hay motos para todos los gustos, aunque pocas tienen la suavidad del motor de esta Versys. Disfrútala mucho y gracias por dejarnos tu comentario.
Estoy a unos días de comprar una Versys básica y estoy buscando justo a alguien que pueda darme una opinión de la moto sincera.
Crees que vale la pena estirarse el extra que cuesta el modelo S para tener la pantalla TFT, las luces de giro?
40000 km con ella y es una maravilla
@@Alex-qb7cw sin duda paga por la SE
che meraviglia di moto per viaggiare per tutta l'Europa
Buena prueba Álvaro, un apunte, si se regulan bien las luces alumbra de lujo, se pueden regular también las cuneteras y los antiniebla, cuando están en su sitio se ve perfecto. Si es verdad que hay motos con más intensidad de luz, pero el campo de visión de la kawa es muy bueno.
Que máquina éso
si la iluminación en la botonera vendría genial además que Kawasaki escucha a sus clientes es algo muy bueno que tiene esta prestigiosa marca
Álvaro, soy amante de los 4 cilindros, tengo 23 años manejando y actualme te 45 años.
Está dentro de mis posibilidades comprar esta motocicleta para coronar mi vida de motero, pero... mido 1.63 mts.
No he tenido oportunidad de montar 1. Crees que tenga oportunidad?????
Crees
Sería una gran moto para coronar tu vida de motero, como bien dices. Es una moto espectacular que a mí me atrae mucho también. Efectivamente, con nuestra altura no es sencillo, pues además de alta es pesada. Yo siempre voy solo, pero si vas acompañado y con maletas llenas te va a costar mucho maniobrar y siempre vas a tener que mirar bien antes de parar. Si viajas solo y estás acostumbrado a motos altas, entonces no le veo problema.
Con permiso en el hilo, puedes subirte en el estribo para subir y como menciona Álvaro, puedes seleccionar el modo piloto solo y luego cualquier otro modo. Se baja algo, pero evidentemente es alta, aunque lo que realmente influye es la anchura del cómodo asiento. Hay opción de asiento más bajo de origen
Bueno, pues en marzo me robaron una S con 11 meses del garaje "un encargo" ya no se conforman con las Z o con las GS ....Cuidado....
El seguro me la reponía o me daba el valor en dinero y.....he vuelto a sacarme otra pero la SE.
pegas....las piñas no retroiluminadas, la cúpula que es manual "sin herramienta" y tema de no conectividad...osea, cosas sin demasiada importancia para viajes largos.
Pequeños detalles: como menciona nuestro amigo, se puede bajar algo para mejor acesibilidad "yo 1,72" y si, algo alta pero no tanto como una de campo😊 los pies del acompañante no te rozan en la trasera de las piernas, algo a tener en cuenra en los viajes. La instrumentacion es muyyyy completa y si fuese analogica mejor que mejor. Y dinámicamente es muy ágil, mas de lo que se espera para su peso. Yendo sólo y sin maletas ni baúl, le hago todo el talón a la goma trasera. Es turismo 100% y puedo decir que muy poca diferencia de ergonomia, comodidad y suavidad con una RT-1250...doy fé. Ahora, para ciudad no es moto. Para eso tengo una china zontes 350cc megaelectronica de todo 😂...
Probé esta moto como opción para sustituir mi Yamaha Tracer MT 09, y a decir verdad me gustó mucho, PERO...una de las cosas que más me echó para atrás fue el terrrrrible calor que desprendía el motor en las piernas (ni siquiera mi ZX10R carenado desprendía tanto). Me sentí demasiado incómodo, y me imaginé un viaje en verano con ella, con equipamiento motero y me dio un patatús 😅.
Reconozco que es una moto que lo tiene todo; coincido con lo poco intuitivo que es el control de velocidad, pero por lo demás, nada que decir. La otra "pega" es que no lleva cardan, y creo sinceramente que las marcas deberían ponerse las pilas con eso sí pretenden sacar como "turismo" a estas motos.
Al final, me pille la R1200RT😂
Cardan = más coste.
@@juanclavel644 ni en broma!! Casi nunca se averian y solo cuesta muy poco el cambio de aceite. Sin embargo, las transmisiones son 200€ mínimo, cada 20.000km.
Tu argumento no es válido
Buena prueba. Ya te digo yo las cosas malas por la cual no la compre. Precio totalmente excesivo, las maletas parecen tuperwares, pesa muchísimo, consumo elevado, falta de conectividad total para el móvil, más pequeños detallitos. A ver, la moto esta súper bien, pero no para el precio que tiene. (Aunque últimamente, como se está poniendo el tema, igual hasta va a parecer barata 😢). Felicidades por la pueba
Gracias por tu comentario. Pues sí, coincido contigom aunque con matices. El precio es elevado, pero la cosa se está disparando en todas las marcas. Las maletas son algo pequeñas para los viajes largos, pero encajan muy bien y no sobresalen (todo tiene su doble lectura), el consumo no me pareció alto, el peso es elevado, sí, cuesta maniobrar sobre todo si eres bajito como yo, la conectividad es cierto pero yo no la uso y no me gustan los gadgets en la instrumentación. Un saludo.
Consumos elevados 5.5.?
Si circulas normal dentro de los límites son 5 litros, ese consumo esta más que bien y pesa igual que una gs,
4,6...Le saco yo a la mía,andando normal.....¿Eso es consumo alto?....jajajaja
Y cuál recomiendas en vez de la Versys 1000SE??
Que es esooo???..
Minuto 6: 5
Que son esas luces???
Es que es barata con un pedazo de motor en prestaciones y fiabilidad y conectividad lo de menos para montar en moto tu te la pierdes yo la tengo 40000 km me la volvería a comprar
Se ve que estás encantado. ¿Coincides con lo que comento en el vídeo? Un saludo.
Lo mismo digo y con 40000 también, ya te digo también que cuando la usas mucho me parece hasta barata.
Fue candidata pero la pantalla de instrumentación es sin conectividad (incluso motos de 125cc llevan mejor pantalla) no me lo explico debe se que kawa tiene un stop de pantallas fabricadas y tienen que dales larga. volviendo esa pantalla de instrumentos le da un aspecto viejo.
A mí no me parece mal la combinación del analógico con lo digital, pero entiendo que hay quien le da mucha importancia a este tema. De hecho no creo que descartase una moto por este motivo, salvo que hubiera otra que me ofreciera lo mismo en el resto de apartados y que además la superase en este otro. Pero para mí es más importante la mecánica y la parte ciclo, por ejemplo. Un saludo y gracias por tu comentario.
Pues adelante, compra una 125 que se connecte con tu smartphone de los cojones... que no os gusta ir en moto, os gusta ser unos frikis
Si quieres una moto con pantallas llenas de app o lista de llamadas.....alomejor es que lo que te gusta es presumir de lo que llevas y no de disfrutar del viaje.
Exactamente en que te ayuda a disfrutar y evadirte ver llamadas perdidas,canciones de spoty o apps con chorradas??????.
Disfrutad las motos y donde os llevan y dejad de querer llevar cosas para no ser menos que el vecino.
Lo que no me entra en la cabeza es que una moto de casi 20000€ no lleve una buena pantalla tft con conectividad movil decente . Ya que la aplicacion de kawasaki es una basura . Tengo una kawa se lo que digo .por lo demas me encanta . De echo estoy pensando entre la SE 2024 O LA TRIUMP TIGER 900 GT PRO . la verdad la tiger me tira mucho por el equipamiento que lleva en general y mas barata
Minuto 6:04 pasan los ovnis a ver la moto
Gallina vieja=buen caldo... pero vieja.
Para que lustro una versys nueva?
Estos de kawa de que van?. Estan diciendo varios años yá '' la nueva versis 1000'' y es la misma de hace años...no ha cambiado en nada......al menos le hubieran puesto un tft como dios manda.....que lo haran en un año o 2 y diran otra vez....'la nueva versis 1000''.....😂😂😂😂😂
Que yo sepa Kawasaki no habla de su nueva Versys 1000. Lo dijeron en 2021, cuando la renovaron, pero desde entonces no la presentan como nueva, simplemente cambian colores como hacen con el resto de modelos. Nosotros tampoco la presentamos como novedad.
@@alvarogavin El único cambio entre la 2020 y la 2021 es la inclusión del algoritmo Skyhook. El resto son iguales. Tampoco lo llamaría "renovación"
@@cesarcoruna31 Es cierto, ambos tenéis razón, la moto "nueva" es la 2019, aunque en 2021 sí que se introduce la Euro5. Gracias por el apunte.
Ilumina poco, muy pesada y muy voluminosa, y 4 cilindros para una “trail” (aunque asfáltica, pero trail al fin de cuentas) no es la mecánica más adecuada, mejor bicilíndrica a ser posible, o tricilíndrica en su defecto… Tiene muchas carencias en mi opinión, el puerto debería ser USB en vez de uno tipo mechero, por el precio que tiene me parece que ofrece muy poco 😢
Gracias por tu comentario. Sí, la iluminación es un punto más negativo. En cuanto a lo que comentas de ser una trail, no estoy de acuerdo. Para mí es una moto de turismo con una posición más elevada, pero no deja de ser una moto de carretera a la que le sienta muy bien ese motor de cuatro cilindros. Pero es mi opinión. Hacía tiempo que no probaba un motor tan increíble, con tanta suavidad desde abajo para disfrutar en carreteras reviradas. No obstante, la nueva Multistrada V4 tiene un motor de cuatro cilindros y esa sí que es una trail con la que se puede ir muy rápido por el campo. Para trail y campo totalmente de acuerdo contigo en que mejor, por lo general, dos cilindros y cuanto más ligera mejor, pero es que la Versys no la considero trail, como te digo. Un saludo y gracias de nuevo por comentar.
Mmm no neta no ilumina nada...
La iluminación no es la mejor, cierto.