Юра доброй ночи.Только с дачи .Но и конечно же просмотрел ваше видео до конца.Лайк сразу после отправки комента.Смотрю заголовок над вашим видео и такое ощущение что тема обнаружения неисправности мотоблока ушла как бы в сторону. Тоесть опять же в заголовке увидел позитив, и ваше приглашение на экскурсию в загадочное лоно сердца мотоблока спустя 7 лет работы. :)). Но это только первое впечатление.Да знающим мотоблочникам интересна тема ведь судя с коментов каждый высказывает свое мнение об увиденном.Но сколько человек столько и мнений.Все мы разные в силу воспитания ,навыков, внимательности и еще целый ряд моментов которые можно перечислять долго. И в каждого своя правда и свое рациональное зерно. Да Юра обобщив все советы необходимо конечно же выбрать свое что то,и свое, по велению души знаний и внимания . Ныряя в недра управоения мотоблоком вы уже начали обнаруживать погрешности деталей которые вам служили 7 лет. Но мотоблок то работает.Сейчас Юра главная задача найти деталь -виновника, которая искажает работу самого мотоблока и устранить ее, дабы она не привела вас в дальнейшем к еще более печальным последствиям.Юра желаю удачи и надеюсь что ваше 3 видео будет финальным и со счастливым окончанием:))).
День добрый Миша! Спасибо за пожелания, но боюсь, что тут одним видео не отделаться:) При ремонте они получаются очень длинными, что бы не утомлять своих подписчиков в дальнейшем снимать сборку собираюсь по отдельным узлам двигателя, сократив при этом время ролика.
Yurii81 Vorobiov Да согласен что операция по обнаружению будет проходить поэтапно и не в спешке! Ибо как гласит пословица: Поспешишь, людей насмешишь.Юра буду также сдедить за вашими видео и просматривать ваши дальнейшие шаги по сборке отдельных узлов двигателя. Цель то очевидна - устранить неисправность.Спросите-почему такой интерес человека который не имеет мотоблока? Ответ.В эизни всякое бывает, лучше увидеть чем услышать, а может и пригодится!:)).
И заодно направляющие поменяешь,Юрик чтобы сёдла не раздолбило))) не зря разобрал,сейчас эту мелочёвку которая потом бы привела к большим проблемам устранишь и всё!!! Лайк и удачи тебе!!!
Юр , если в головки или гильзе есть микро-трещина то вода может и не пройти А газы выйдут под давлением. Рекомендую для проверки заливать керосин . И ещё. Поставь на выходное отверствие шейки коленвала шарик с подшипника и ударь по шарику молотком - так ты устранишь заострины и не будет "писать" вкладыш. Удачи.
Привет Юрий. Вот смотрю это видео, и та же работа и мне предстоит, но уже наверное ранней весной так погода сейчас мокрый снег,а гаража своего нету ну да ладно зимою не эксплуатирую.Весной после фрезировки где то 30соток на тяжелом грунте (был перегрев судя по всему) пробило прокладку .Головка была в таком же состоянии отвез фрезеровщику спланировал плоскость установил прокладку подожороже (с язычьком под форкамеру) Затяжку делал динаметрическим ключем.После установки со вревенем заметил намек на утечку ,отездил 50моточасов (есть счетчик) неделю назад ее окончательно пробило. Так что следующее ТО предстоит с заменой направляющих. клапанов (уже купил 40гр.)и колец так как есть жор масла (где то700гр. подлил за 50 моточ.) Масло лил 10w40 полусинтетику Что ти думаєш насчет сальников клапанов?многие подбирают с ставят.С ув. твой подпищик
Промоеш хорошенько солярой внутри картера от мелких частиц которые могли попасть у вкладыши, а потом ещё и магнитом внутри проверь. Головку конечно следовало спланировать, а прокладку дак я сажУ на графитку и зажимаю внесколько прёмов, даю немного поработать двигателю, потом дожимаю. Свищей недолжно быть. Удачи!!!
Такой же мотор у меня , тоже 7 лет.и вот та же проблема с газами в радиатор.А недавно лопнул коленвал по шейке.Заменил уже.Вот одумаю головку притереть на плоскости.
Юра добрий вечір.В нас було щось подібне.Ставили нову прокладку всерівно йшли гази.Потім фрезернули головку чуть-чуть і все стало норма.в нас зубр 8 лошадок.Удачі!
Как всегда во время. У меня сейчас разобран матор целиком. Причина течи масло из сафона.Матор приобрёль в этом году, месяца марта. Работаль окола 600 часов. Ни один моторист не мог устонавить точный диогноз. Начель проверят сафон, порванно стекло. Поршен, кладышы и шатун нармально. Кольцы внутры гильзы растояние между кончиками около 0, 8- 0, 9мм. Гил за проелась незаначительно окола 0,5-0,6 мм. Все м.трубки и м.насос промыл и почистель. Нуждаюсь совети, поменят гильзу и поршен.
Не стоило конечно разбирать движку, что до герметика я не стал писать коментаторам что прилипнет и отдирай(пробовал),Вы это озвучили, ставить или на сухую там графитки достаточно или маслом, хотя Вы правы хозяину видней, что до пятака форсунки дак на моей он тоже утоплен до мм может больше не замерял, а переворачивая гбц он выдвигается мм на полтора - виновата не качественная прокладка а для перекрытия этого пятака - гильза то не заподлицо с блоком, у меня так у Вас судя по видео тоже, вкладыши - так братья наши китайцы их с завода паразиты пористыми льют - брак - и это проявляется со временем и поверьте если бы Вы его не разобрали уж сезон и больше отработал и не хрюкнул это тоже пройдено - теперь тратиться надо, да и надо у меня такого хозяйства нет но весна и осень мой "кеня" приносит не слабенький доход. Я высказал своё мнение из личного опыта ковыряя свой мб и товарищей, и не навязываю своего, уж простите если чем задел.
Yurii81 Vorobiov есть такая жидкость wd40 на основе керосина. Денег она конешно стоит, но не обязательно наливать полный цилиндр. Достаточно будет просто обильно попырскать на стенки. У меня в целосности гильзы сомнений нет. Считаю причина в герметике на прокладке г.б.ц. не надо так делать. Лучше после каждого "под'ема" головы заменять прокладку на новую не зависимо от ее состояния. И правильно, с денамометрическим ключем обжимать коловку. Удачи. Скоро сезон.
@@Yurii81Vorobiov если нет керосина есть уайт спирит, сольвент. даже бензин с соляркой. Тормозна жидкостьона входит в ВД 40( Керосин + тормозуха вот вам и ВД)
Оо ! Так это же вихревая камера как на старинных дизелях,разделенные камеры сгорания ещё в 70х годах перестали существовать и их заменили прямым впрыском. Если на мотоблоках ещё такое существует,то можно иметь если выпускаются такие запчасти,однако у вихрекамерных большой расход и хуже пуск чем у современных где прямой впрыск в форкамеру поршня.
Короче Юрий не заморачивайса на прокладке у тебя просто заводской брак при посадке фор камеры и всё! Выпресовывай, возможно методом прокладок подгонишь под один уровень и все проблемы решатса а то что с отливом или без это так варианты для самоупокаения...
Здравствуйте Юрий причина износа вкладышей мог оказаться перегрев температура плавления баббита низкая поэтому во время перегрева он мог бы плавится. Прокладку Я всё же поставил бы на герметик так как прокладки не очень-то качественные и при снятии вы ее всё равно обратно не поставите. Головку лучше купить новую так как шлифовка уменьшить камеру сгорания возможно будет хуже тянуть двигатель и еще будет меньше проблем с клапанами Желаю удачи в ремонте С уважением ваш Подписчик
Прокладку Я всё же поставил бы на солидол и меняю её когда она приходит в негодность могу и 3-4 раза ставить. Головку лучше не купить новую а шлифануть и не какой камеры сгорания на головке нету да и клапона притереть уже надо
Ставить прокладку на графитку , и новие сальнмки на гильзу.Переделал етих моторов уже много ,затягувал головку воротком длиною 60см и с чувством и все окей, ключ денометричний для тех кто не чуствуэт сили дотяжки ,и тогда проблемы.Головку надо делать проблема етот мост100%.
Вопрос на засыпку, достал гильзу а она в блоке люфтит, если ее перевернуть и посмотреть посадку. Купил новую гильзу и обмазал ее вашим любимым герметиком со стороны головки и посадил с помощью винтового пресса на место. как себя ведет герметик в данном случае? Вы же сажали прокладку на герметик, соответственно он был везде
Юра , у старої прокладки єсть язичок залізний який прилягає до камери завихренія на головці блока так потрібно і прокладку ставить , а на нових покладках такого язичка не має , не знаю чи зрозуміло я виразивсь внутрі прокладки єсть залізне кільце і там де прокладка прилягає до камери завихрювання на головці блока залізне кільце ширше таким язичком
Прокладки всегда интенсивно пропитываю маслом и они хорошо вжимаются а также снимаются, использую многократно. Насухо не рекомендую, практика 30 лет на различных двигателях.
Юра здравствуйте в одной из ваших видео где вы ставите герметик на прокладку головки,но я хочу с вами поделиться тем ,что в место герметик герметика я ставил таропластовые кольца (я думаю вы знаете,что это) я их купил в магазине авто-тракторных запчастей запчастей и слава Богу работает.
Как сейчас моторчик себя чувствует? Я так понял, если-бы не забыл тогда про воду то гемора почти не было бы. Хотя вкладыш... Но это скорее всего косяк сборщиков. Скорее всего что-то попало в масло канал при сборке. А это 10:58 головку зажимал с правильным моментом затяжки? И так, на глаз?
Прозьба после заменьі коленвала и прокладки под головку в 11-той авроре изменился звук двигателя поевилось сильное дребижение при високих оборотах. Подскажьі. Спасибо!
Доброй ночи.Вчера поменял масло в моторе.Промыл фильтр,залил новое,прокрутил несколько раз и стал заводить.Сразу пошол черный дым,потом белый,потом увидел что из сапуна валит струя белого дыма и я сразу заглушил,и он стал как вкопаный,ни ручкой не провернуть ни валом заклинил двигатель.Если можно на примере снимите видео какие шаги надо сделать для устранения этой проблемы . заранее благодарен и буду ждать видео а то спать уже немогу хоть и жена рядом. Спасибо!
Тяжело так сказать, нужно разбирать и осматривать. У нас когда то завоз был на рынок порченого масла для бензокос, бензопил, так у людей двигатели клинили - образовывался шлак между поршнем и цилиндром. Приходилось разбирать поршневую и все вычищать.
У мене знайомий за місяць зубра запоров,але добре кажуть що то за їзда як за кермом пе.....да отакі то пироги немаєш немаєш потягу до техніки не пхайся,а в нас таких 90% і то щоб не більше,я дивлюсь ваш канал із задоволенням,також хочу собі мотоблока,бо подився на мототрактори то краще мотоблок бо така бека що капець
Вот как... Юра, было бы интересно посмотреть на износ колец вставленных в гильзу на просвет.Поршневая не дорогая к нему, может менять? 7 лет все таки при такой интенсивной эксплуатации... Хорошо что разобрал!
Я смотрел кольца в гильзе зазор всех колец 0.9мм щупом, купил новую гильзу, кольца и поршень, вставил новые кольца в новую гильзу зазор 0.4 мм@@Yurii81Vorobiov
Юрий, при сборке НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую, найдите ключ с регулировкой усилия, без него, снова будете иметь проблему, я вчера общался с ребятами с сервиса, могу дать вам их телефон, они тоже рекомендуют ключ, ключ простой даже с рычагом надёжной гарантии равномерности зажатия не даст, удачи Вам
Коль Вы живете в селе, и ключ скорей всего найти будет проблемно , Можно просто использовать кантер Берете вороток скажем 50 см длиной и затягивайте гайку за него через кантер. Если длина 50 см значит вес который будет показывать кантер в килограмах нужно умножить на 10 - чтобы перевести в ньютоны, и на коэффициент рычага 50/100 и Получите момент затяжки в нютонах на метр Пример: кантер показал 7 кг 7кг =70Н(но это на наш рычаг ) а нам нужно на метр поэтому теперь 70*50/100=35 Н*м Это и есть тот показатель который указан в таблицах
Это веса. Которые имеют два крючка - один снизу второй сверху . За один ( тот что сверху) подвешиваться к чему-то, а на второй (тот что снизу ) Подвешиваться измеряемый объект.
Доброго дня Юра потрібна ваша порада по мотоблоку зубр 10 кін-сил такий як у вас купляв б/у 3 роки назад хотів вчера орати авін незаводиться увоздушний фільтир і вохлопну заганяє воду низнаю вчому проблема
Если заводится в обратную сторону это сильно ранний впрыск, нужно одну прокладку подкинуть под ТНВД. Если вода пошла, скорее всего пробило прокладку головки.
здравствуйте Юрий подскажите пожалуйста на столе блок питания от рации у меня есть такое вот только когда включаю гудит громко а работает исправно у вас также? трансформатор пытался зажать без смысла гудит как сварочник)
Скажите, какой примерно ресурс двигателя мотоблока в часах? Думаю самодельный генератор сделать. Продажные электрогенераторы не экономичные и быстро ломаются.
если не перегружать двигатель и налить полусентетику. то двигатель выживет. Хотя я бы доработал шатун и в одном месте по ходу вращения просверлил дырочку насквозь (5мм) прямо через шатун и вкладыш. а сверху на шатуне розвернул начало отверствия сверлом на 10 мм Что бы масло туда легко засасывало.
Хочу ответить на этот вопрос: У меня тоже проработал 7 лет (Движок R 190N)За 7 лет не чего с движком не делал. В конце сезона 2017 года Стал брать масло по 150 - 200 грам за день работы.За зиму поменял и цылиндр и поршень с кольцами. Завёлся хорошо, масло жрать перестал, обкатал, без нагрузки работал отлично. Но... Дальше при нагрузке (А я работаю с установленой фрезой) когда опустил фрезу в грунт - вдруг сразу стали падать обороты и пошел чёрный дым. Стал греться, тяги нет. пришлось подымать фрезу и обрабатывать на меньшую глубину, весенний сезон отработал с большим трудом и сейчас руки дошли до нового ремонта (Снова разобрал и теперь разбираюсь в чём дело?
Удачи с ремонтом.Буду смотреть твое видео.Купил себе на мотоблок механический датчик температуры с дт75.При установке'тебе пришлось точить переходной штутцер?
Там видно ,что она не зажимается как положено вот и сифонит, непонятно зачем углубление такого большого диаметра, что от прокладки толку 0. Ремонтировал снегоход полярис и тоже бульбулировало 5 раз разбирал собирал , а оказалось микротрещина гильза -блок в нижней части , искали 2 недели и не видно было ничего
Yurii81 Vorobiov дякую . І ще одне, міняв колінвал новий бо лопнув, але вкладиші ті самі ставив ( вони в гарному стані!!) То получився відчутний люфт вгору вниз. Ледве помітний . Це так і має бути щирим нє?
Головку повело, ее надо было в первую очередь проверить на плоскость, а так получилось хождение вокруг да около . Можно элементарно поставить ее на новый наждачный круг и поводить, и посмотреть после этого вся ли плоскость головки поцарапалась, поведенная головка как правило не всей плоскостью прилегает с наждачному кругу , что очень хорошо видно по следам от круга на головке. Есть и другие простые, но эффективние способы проверить плоскость головки . При перегреве в первую очередь страдает головка ( так как в ней самая большая температура ) ,чугунная гильза не боится температуры, даже если ее раскалить до красна , если только в раскаленный блок не бухнуть холодную воду . Вкладыши тоже боятся температуры и поэтому их потянуло при перегреве двигателя . Конечно не ошибается тот кто ни чего ни делает .
Наждачный камень не есть ровная поверхность рри установке на шлифовальный камень поверхность камня камня правится не только по окпужности , но для устранения биения заправляется и боковые стороны камня . Не ровности поверхности камня может доходить до нескольки десятков соток.
*не водой Юрааа,микро-трещинки проверяются керосином!!!!Так мы определяли на микротрещины систему пожаротушения на подводных лодках,керосин такая зараза проходит чуть-ли не на молекулярном уровне)))это конечно шутка,но часть правды в этом есть!!!*
@@Yurii81Vorobiov если вдруг не окажется под рукой керосина,можно одну сторону просто побрызгать обильно WD40(это керосин с маслом)и если трещинки есть,ВДешка проявится на другой стороне!!
добрий день будласка підкажіть що може бути що мотоблок обороти не наберає завожу чорний дим пуска 5минут поробить і глохне і погано заводиця підкажіть що може бути будласка напишіть
Просто прогорела прокладка. Перегрел двигатель и результат. Шлифануть головку и поставить новую прокладку.Ну клапана походу притереть и на направляющие глянуть.Что касается износа вкладышей,то на них этот движок может проработать не один год.Главное уровень масла держать.Проверено,у меня тоже Форте десятка семь лет.Без проблем.За семь лет одна прокладка..)))))
Юрій здраствуй сам осеню с подобною проблемой сталкивался після шліфовки гбц той кружок що називаеться фор камера в мене випав пришлось міняти на нову гбц і прокладку потрібно ставити з язичком під фор камеру бо теж замітив що в районі фор камери був нагар і гнало гази після заміни все добре працюе мажу прокладку гбц графіткой все супер
В моих краях данные дизеля владельцы мотоблоков успешно заменили на двигателя Honda GX 390 и их аналоги)Кто-то раньше,кто-то позже,но результат один. Запарили конкретно эти "китайцы" своих хозяев.
Где ещё как не здесь способны выпускать 4тактные двигатели без системы смазки,сгрести эту гопкампанию оптом и пустить гусей пасти,в КБ им точно не место и делать там им нечего !
Родную я поменял через месяц после покупки мотоблока, так как менял уплотнительные кольца на гильзе и не запомнил был там выступ под форсунку или нет...
Это неоригинальная прокладка,на этом месте стоит язычёк металлический как продолжение внутреннего металлизированного кольца, поэтому она в этом месте прогорает и её пробивает.
У меня повело головку было тоже самое на старой прокладке невидно новая мягче показала сразу отвёз к фрезировшику сняли 0.5 мм всё стало на свои места и зработало
Юра доброй ночи.Только с дачи .Но и конечно же просмотрел ваше видео до конца.Лайк сразу после отправки комента.Смотрю заголовок над вашим видео и такое ощущение что тема обнаружения неисправности мотоблока ушла как бы в сторону. Тоесть опять же в заголовке увидел позитив, и ваше приглашение на экскурсию в загадочное лоно сердца мотоблока спустя 7 лет работы. :)). Но это только первое впечатление.Да знающим мотоблочникам интересна тема ведь судя с коментов каждый высказывает свое мнение об увиденном.Но сколько человек столько и мнений.Все мы разные в силу воспитания ,навыков, внимательности и еще целый ряд моментов которые можно перечислять долго. И в каждого своя правда и свое рациональное зерно. Да Юра обобщив все советы необходимо конечно же выбрать свое что то,и свое, по велению души знаний и внимания . Ныряя в недра управоения мотоблоком вы уже начали обнаруживать погрешности деталей которые вам служили 7 лет. Но мотоблок то работает.Сейчас Юра главная задача найти деталь -виновника, которая искажает работу самого мотоблока и устранить ее, дабы она не привела вас в дальнейшем к еще более печальным последствиям.Юра желаю удачи и надеюсь что ваше 3 видео будет финальным и со счастливым окончанием:))).
День добрый Миша! Спасибо за пожелания, но боюсь, что тут одним видео не отделаться:) При ремонте они получаются очень длинными, что бы не утомлять своих подписчиков в дальнейшем снимать сборку собираюсь по отдельным узлам двигателя, сократив при этом время ролика.
Yurii81 Vorobiov Да согласен что операция по обнаружению будет проходить поэтапно и не в спешке! Ибо как гласит пословица: Поспешишь, людей насмешишь.Юра буду также сдедить за вашими видео и просматривать ваши дальнейшие шаги по сборке отдельных узлов двигателя. Цель то очевидна - устранить неисправность.Спросите-почему такой интерес человека который не имеет мотоблока? Ответ.В эизни всякое бывает, лучше увидеть чем услышать, а может и пригодится!:)).
У меня мотоблок prorab gt80 rbke мотор тоже n180 но у меня не углубления на пятоке фор камеры. Спасибо за подробное видео)
За одно и поменяешь все.В не плановая капиталка.Удачи и терпения тебе Юра.Лайк за роботу.
Спасибо, Серега! А сколько у тебя группа отходила? ты ведь тоже менял
И заодно направляющие поменяешь,Юрик чтобы сёдла не раздолбило))) не зря разобрал,сейчас эту мелочёвку которая потом бы привела к большим проблемам устранишь и всё!!! Лайк и удачи тебе!!!
Согласен на 100%
Привет Юра, не зря говорят все к лучшему... Удачи и терпения..!
Спасибо!
Привет с Черкас спасибо за полезное видео
Привет с Херсонщины! Пожалуйста!
Мотоблок купил 2010г.ничего еще не ремонтировал,масло меняю в начале сезона весной
ты его хоть раз завести попробуй, просто менять масло раз в год, то так и 100 лет прослужит пока не сгниет
Ну короче Юрий вовремя начал ремонтировать зато весной спокойная душа удачи и палец вверх
Короче согласен:) спасибо!
Мы в 80-е прокладку промазывали с двух сторон графитной смазкой и не липла прокладка Удачи
как всегда полезеш к одному - вылезет ещё что то ... железо. удачи Юр.
Согласен:)
Для того что бы прокладка не клеелась с герметиком вы мыльным роствором мажте метал головки или графитной смазкой и пальцем разотрите тонко.
Графитную применял
Юр , если в головки или гильзе есть микро-трещина то вода может и не пройти А газы выйдут под давлением. Рекомендую для проверки заливать керосин . И ещё. Поставь на выходное отверствие шейки коленвала шарик с подшипника и ударь по шарику молотком - так ты устранишь заострины и не будет "писать" вкладыш. Удачи.
Понятненько, спасибо!
Ваши нумюр скнити
Привет Юрий. Вот смотрю это видео, и та же работа и мне предстоит, но уже наверное ранней весной так погода сейчас мокрый снег,а гаража своего нету ну да ладно зимою не эксплуатирую.Весной после фрезировки где то 30соток на тяжелом грунте (был перегрев судя по всему) пробило прокладку .Головка была в таком же состоянии отвез фрезеровщику спланировал плоскость установил прокладку подожороже (с язычьком под форкамеру) Затяжку делал динаметрическим ключем.После установки со вревенем заметил намек на утечку ,отездил 50моточасов (есть счетчик) неделю назад ее окончательно пробило. Так что следующее ТО предстоит с заменой направляющих. клапанов (уже купил 40гр.)и колец так как есть жор масла (где то700гр. подлил за 50 моточ.) Масло лил 10w40 полусинтетику Что ти думаєш насчет сальников клапанов?многие подбирают с ставят.С ув. твой подпищик
Думаю сальники не помешали бы. Да... а у меня гильза с царапинами и масло не брал, чудеса:)
Рад за тебя. Если гильза и башка целы, это меньше расходов и головняка. А голову спланировать не тяжело. Удачи.
Спасибо, планирую группу поменять, 7 лет хватит с нее
Удачной вам сборки!!)))
Спасибо!
Промоеш хорошенько солярой внутри картера от мелких частиц которые могли попасть у вкладыши, а потом ещё и магнитом внутри проверь. Головку конечно следовало спланировать, а прокладку дак я сажУ на графитку и зажимаю внесколько прёмов, даю немного поработать двигателю, потом дожимаю. Свищей недолжно быть. Удачи!!!
Спасибо, да обязательно промою
Да мороки конечно же есть но так наша жизнь устроена лайк и успехов.
Да... спасибо!
Лайк. Познавательно.
Спасибо Николай!
Такой же мотор у меня , тоже 7 лет.и вот та же проблема с газами в радиатор.А недавно лопнул коленвал по шейке.Заменил уже.Вот одумаю головку притереть на плоскости.
Зима в переди, можно и МБ заняться
Юра добрий вечір.В нас було щось подібне.Ставили нову прокладку всерівно йшли гази.Потім фрезернули головку чуть-чуть і все стало норма.в нас зубр 8 лошадок.Удачі!
Спасибо у меня тоже 8
Как всегда во время. У меня сейчас разобран матор целиком. Причина течи масло из сафона.Матор приобрёль в этом году, месяца марта. Работаль окола 600 часов. Ни один моторист не мог устонавить точный диогноз. Начель проверят сафон, порванно стекло. Поршен, кладышы и шатун нармально. Кольцы внутры гильзы растояние между кончиками около 0, 8- 0, 9мм. Гил
за проелась незаначительно окола 0,5-0,6 мм. Все м.трубки и м.насос промыл и почистель. Нуждаюсь совети, поменят гильзу и поршен.
Лучше под старый поршень подобрать новую гильзу.
Спасибо Юрий!
Всегда пожалуйста!
Не стоило конечно разбирать движку, что до герметика я не стал писать коментаторам что прилипнет и отдирай(пробовал),Вы это озвучили, ставить или на сухую там графитки достаточно или маслом, хотя Вы правы хозяину видней, что до пятака форсунки дак на моей он тоже утоплен до мм может больше не замерял, а переворачивая гбц он выдвигается мм на полтора - виновата не качественная прокладка а для перекрытия этого пятака - гильза то не заподлицо с блоком, у меня так у Вас судя по видео тоже, вкладыши - так братья наши китайцы их с завода паразиты пористыми льют - брак - и это проявляется со временем и поверьте если бы Вы его не разобрали уж сезон и больше отработал и не хрюкнул это тоже пройдено - теперь тратиться надо, да и надо у меня такого хозяйства нет но весна и осень мой "кеня" приносит не слабенький доход. Я высказал своё мнение из личного опыта ковыряя свой мб и товарищей, и не навязываю своего, уж простите если чем задел.
Спасибо за комент., интересно было почитать.
Юра, вкладыши возможно стали такими от перегрева , до этого с ними было все норм...просто перегрев убил детали , я думаю так ..возможно ошибаюсь ...
Вкладыши, это слабое место в этих МБ не в одного меня такие.
вкладыши рассыпаются от масляного голодания
вы когда покупаете масло даже пусть и дорогое, нет 100% гарантии что вам не продали - бадягу. Так что дорогое это не залог здоровья вкладышей.
Вода не лучший способ проверки герметизация...самая проникающая жидкость это керосин даже сварочные швы проверяли меловой раствор и керосин.
Керосина нет:(
Николя Петрунов и то должно проверятысь под давленйе а не просто залить водой
Yurii81 Vorobiov есть такая жидкость wd40 на основе керосина. Денег она конешно стоит, но не обязательно наливать полный цилиндр. Достаточно будет просто обильно попырскать на стенки.
У меня в целосности гильзы сомнений нет. Считаю причина в герметике на прокладке г.б.ц. не надо так делать. Лучше после каждого "под'ема" головы заменять прокладку на новую не зависимо от ее состояния. И правильно, с денамометрическим ключем обжимать коловку. Удачи. Скоро сезон.
@@Yurii81Vorobiov если нет керосина есть уайт спирит, сольвент. даже бензин с соляркой. Тормозна жидкостьона входит в ВД 40( Керосин + тормозуха вот вам и ВД)
@@Yurii81Vorobiov соляра почти керосин , швы ей всегда проверяли.
Удачи!
Спасибо!
Оо ! Так это же вихревая камера как на старинных дизелях,разделенные камеры сгорания ещё в 70х годах перестали существовать и их заменили прямым впрыском. Если на мотоблоках ещё такое существует,то можно иметь если выпускаются такие запчасти,однако у вихрекамерных большой расход и хуже пуск чем у современных где прямой впрыск в форкамеру поршня.
Короче Юрий не заморачивайса на прокладке у тебя просто заводской брак при посадке фор камеры и всё! Выпресовывай, возможно методом прокладок подгонишь под один уровень и все проблемы решатса а то что с отливом или без это так варианты для самоупокаения...
Здравствуйте Юрий причина износа вкладышей мог оказаться перегрев температура плавления баббита низкая поэтому во время перегрева он мог бы плавится. Прокладку Я всё же поставил бы на герметик так как прокладки не очень-то качественные и при снятии вы ее всё равно обратно не поставите. Головку лучше купить новую так как шлифовка уменьшить камеру сгорания возможно будет хуже тянуть двигатель и еще будет меньше проблем с клапанами Желаю удачи в ремонте С уважением ваш Подписчик
Спасибо Александр!
Прокладку Я всё же поставил бы на солидол и меняю её когда она приходит в негодность могу и 3-4 раза ставить. Головку лучше не купить новую а шлифануть и не какой камеры сгорания на головке нету
да и клапона притереть уже надо
Камера сгорания не уменьшится, така как она находится в поршне
Юоа сморю старые видео тогда я о мотоблоке ещё не мечтал а теперь у меня мотоблок Заря 8лс и мототрактор Козак Полтавский
Поздравляю!
Ставить прокладку на графитку , и новие сальнмки на гильзу.Переделал етих моторов уже много ,затягувал головку воротком длиною 60см и с чувством и все окей, ключ денометричний для тех кто не чуствуэт сили дотяжки ,и тогда проблемы.Головку надо делать проблема етот мост100%.
Спасибо МАСТЕР!
Вопрос на засыпку, достал гильзу а она в блоке люфтит, если ее перевернуть и посмотреть посадку. Купил новую гильзу и обмазал ее вашим любимым герметиком со стороны головки и посадил с помощью винтового пресса на место. как себя ведет герметик в данном случае? Вы же сажали прокладку на герметик, соответственно он был везде
Юра , у старої прокладки єсть язичок залізний який прилягає до камери завихренія на головці блока так потрібно і прокладку ставить , а на нових покладках такого язичка не має , не знаю чи зрозуміло я виразивсь внутрі прокладки єсть залізне кільце і там де прокладка прилягає до камери завихрювання на головці блока залізне кільце ширше таким язичком
Понятно, спасибо!
Прокладки всегда интенсивно пропитываю маслом и они хорошо вжимаются а также снимаются, использую многократно. Насухо не рекомендую, практика 30 лет на различных двигателях.
Спасибо!
А я поставил на сухо через 2 месяца снял - все в идеальном состоянии (Прокладка как новая и не было ни каких пробоев и протечек)
Спасибо за видео.
Ты супер по рассказу
Юра здравствуйте в одной из ваших видео где вы ставите герметик на прокладку головки,но я хочу с вами поделиться тем ,что в место герметик герметика я ставил таропластовые кольца (я думаю вы знаете,что это) я их купил в магазине авто-тракторных запчастей запчастей и слава Богу работает.
Герметиком больше не пользуюсь)) насухо ставлю или графитную смазку применяю. Если головка хорошо спланирована то все ок
Нужно было керасином, проверять, он очень хорошо через трещины проходит, лучше чем вода.
Я говорил что нужно головку через некоторое время подтянуть, тогда прокладка села и газы не проходили. Но так хоть вкладыши поменяешь. Удачи.
Да как не крути, а хорошо что разобрал, спасибо!
Как сейчас моторчик себя чувствует? Я так понял, если-бы не забыл тогда про воду то гемора почти не было бы. Хотя вкладыш... Но это скорее всего косяк сборщиков. Скорее всего что-то попало в масло канал при сборке.
А это 10:58 головку зажимал с правильным моментом затяжки? И так, на глаз?
Отлично, зажимал наглаз.
Прозьба после заменьі коленвала и прокладки под головку в 11-той авроре изменился звук двигателя поевилось сильное дребижение при високих оборотах. Подскажьі. Спасибо!
Форсунку на стенд, проверить угол впрыска, проверить зазор клапанов, маховик поджать...
@@Yurii81Vorobiov Спасибо большое!
Удачи.
Лайк.
Спасибо, пригодится:)
Доброй ночи.Вчера поменял масло в моторе.Промыл фильтр,залил новое,прокрутил несколько раз и стал заводить.Сразу пошол черный дым,потом белый,потом увидел что из сапуна валит струя белого дыма и я сразу заглушил,и он стал как вкопаный,ни ручкой не провернуть ни валом заклинил двигатель.Если можно на примере снимите видео какие шаги надо сделать для устранения этой проблемы . заранее благодарен и буду ждать видео а то спать уже немогу хоть и жена рядом. Спасибо!
Тяжело так сказать, нужно разбирать и осматривать. У нас когда то завоз был на рынок порченого масла для бензокос, бензопил, так у людей двигатели клинили - образовывался шлак между поршнем и цилиндром. Приходилось разбирать поршневую и все вычищать.
Yurii81 Vorobiov Я слыхал про порченое масло на косы, думал брехня какая-то, теперь вижу что нет!
Лайк за разказ
Спасибо!
У мене знайомий за місяць зубра запоров,але добре кажуть що то за їзда як за кермом пе.....да отакі то пироги немаєш немаєш потягу до техніки не пхайся,а в нас таких 90% і то щоб не більше,я дивлюсь ваш канал із задоволенням,також хочу собі мотоблока,бо подився на мототрактори то краще мотоблок бо така бека що капець
Да к сожалению мототракторы очень сыро сделали, много нужно переделывать для нормальной работы
Вот как... Юра, было бы интересно посмотреть на износ колец вставленных в гильзу на просвет.Поршневая не дорогая к нему, может менять? 7 лет все таки при такой интенсивной эксплуатации... Хорошо что разобрал!
Привет, да собираюсь покупать группу к нему, эта у же отходила. Согласен нужно было показать кольца в гильзе:(
Я смотрел кольца в гильзе зазор всех колец 0.9мм щупом, купил новую гильзу, кольца и поршень, вставил новые кольца в новую гильзу зазор 0.4 мм@@Yurii81Vorobiov
Почему шатаеться шатун на коленвале,на мотоблоке Зубр 8 кінських сил?!
Юрий, при сборке НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую, найдите ключ с регулировкой усилия, без него, снова будете иметь проблему, я вчера общался с ребятами с сервиса, могу дать вам их телефон, они тоже рекомендуют ключ, ключ простой даже с рычагом надёжной гарантии равномерности зажатия не даст, удачи Вам
Спасибо!
Коль Вы живете в селе, и ключ скорей всего найти будет проблемно , Можно просто использовать кантер Берете вороток скажем 50 см длиной и затягивайте гайку за него через кантер. Если длина 50 см значит вес который будет показывать кантер в килограмах нужно умножить на 10 - чтобы перевести в ньютоны, и на коэффициент рычага 50/100 и Получите момент затяжки в нютонах на метр
Пример: кантер показал 7 кг
7кг =70Н(но это на наш рычаг ) а нам нужно на метр поэтому теперь
70*50/100=35 Н*м Это и есть тот показатель который указан в таблицах
Цирюльня хромого Йосыпа а что такое кантер
Это веса. Которые имеют два крючка - один снизу второй сверху . За один ( тот что сверху) подвешиваться к чему-то, а на второй (тот что снизу ) Подвешиваться измеряемый объект.
Доброго дня Юра потрібна ваша порада по мотоблоку зубр 10 кін-сил такий як у вас купляв б/у 3 роки назад хотів вчера орати авін незаводиться увоздушний фільтир і вохлопну заганяє воду низнаю вчому проблема
Если заводится в обратную сторону это сильно ранний впрыск, нужно одну прокладку подкинуть под ТНВД. Если вода пошла, скорее всего пробило прокладку головки.
@@Yurii81Vorobiov Большое вам спасибо,буду разбирать и смотреть, если что непойму буду писать спасибо друг.
здравствуйте Юрий подскажите пожалуйста на столе блок питания от рации у меня есть такое вот только когда включаю гудит громко а работает исправно у вас также? трансформатор пытался зажать без смысла гудит как сварочник)
У меня тоже гудит, но не так громко. Может, просверлить отверстия в шинках и стянуть болтами...
Этот круг называется ,,Форкамера" поправьте если ошибаюсь.
Скажите, какой примерно ресурс двигателя мотоблока в часах? Думаю самодельный генератор сделать. Продажные электрогенераторы не экономичные и быстро ломаются.
Без нагрузок в огороде, его на долго хватит
если не перегружать двигатель и налить полусентетику. то двигатель выживет. Хотя я бы доработал шатун и в одном месте по ходу вращения просверлил дырочку насквозь (5мм) прямо через шатун и вкладыш. а сверху на шатуне розвернул начало отверствия сверлом на 10 мм Что бы масло туда легко засасывало.
Лайк. Цікавий відеоогляд. Чекаю продовження.
Дякую!
Приветствую Юра. На гильзе и кольцах за 7 лет большая выработка ? Масло брал ? Cпасибо за видео ! Лайк!
Хочу ответить на этот вопрос: У меня тоже проработал 7 лет (Движок R 190N)За 7 лет не чего с движком не делал. В конце сезона 2017 года Стал брать масло по 150 - 200 грам за день работы.За зиму поменял и цылиндр и поршень с кольцами. Завёлся хорошо, масло жрать перестал, обкатал, без нагрузки работал отлично. Но... Дальше при нагрузке (А я работаю с установленой фрезой) когда опустил фрезу в грунт - вдруг сразу стали падать обороты и пошел чёрный дым. Стал греться, тяги нет. пришлось подымать фрезу и обрабатывать на меньшую глубину, весенний сезон отработал с большим трудом и сейчас руки дошли до нового ремонта (Снова разобрал и теперь разбираюсь в чём дело?
ЛАЙК!!! Успіхів!
Спасибо!
Корисне відео, дякую.
Будь ласка!
полезное видео.лайк
Спасибочки!
Юра как решить проблему.
Юра у мене така сама ситуація була але я шліфанув головку і поставив ту саму прокладку і перестало булкати в радіатор.
Наверно шлифовка была до форкамеры?
Удачи с ремонтом.Буду смотреть твое видео.Купил себе на мотоблок механический датчик температуры с дт75.При установке'тебе пришлось точить переходной штутцер?
Да
Лайк за відео!
Дякую!
Вырваные кусками вкладыши это тоже следствие перегрева
Юрій під скажи як зняти кришку подшипніка під маховиком,,?
Вона з коленвалом достається
Розобрал всё-таки не зря.
Да, вовремя
Там видно ,что она не зажимается как положено вот и сифонит, непонятно зачем углубление такого большого диаметра, что от прокладки толку 0.
Ремонтировал снегоход полярис и тоже бульбулировало 5 раз разбирал собирал , а оказалось микротрещина гильза -блок в нижней части , искали 2 недели и не видно было ничего
Доброго дня хочу спитати чи може шатун на поршні ходити в боки
Да
Yurii81 Vorobiov дякую . І ще одне, міняв колінвал новий бо лопнув, але вкладиші ті самі ставив ( вони в гарному стані!!) То получився відчутний люфт вгору вниз. Ледве помітний . Це так і має бути щирим нє?
Здравствуйте а на такой мотоблок можно установит двигатель S1100 (это 15 лс) просто интересно.Спасибо
На любой тяжелый МБ
Спасибо! А вот какой моторесурс в год, или за 7 лет?
???????
Головку повело, ее надо было в первую очередь проверить на плоскость, а так получилось хождение вокруг да около . Можно элементарно поставить ее на новый наждачный круг и поводить, и посмотреть после этого вся ли плоскость головки поцарапалась, поведенная головка как правило не всей плоскостью прилегает с наждачному кругу , что очень хорошо видно по следам от круга на головке. Есть и другие простые, но эффективние способы проверить плоскость головки . При перегреве в первую очередь страдает головка ( так как в ней самая большая температура ) ,чугунная гильза не боится температуры, даже если ее раскалить до красна , если только в раскаленный блок не бухнуть холодную воду . Вкладыши тоже боятся температуры и поэтому их потянуло при перегреве двигателя . Конечно не ошибается тот кто ни чего ни делает .
Наждачный камень не есть ровная поверхность рри установке на шлифовальный камень поверхность камня камня правится не только по окпужности , но для устранения биения заправляется и боковые стороны камня . Не ровности поверхности камня может доходить до нескольки десятков соток.
Надо пповерить на камне
Юра то що Ви зробили з зазором між прокладкою і головою?
Шлифонул головку на наждачке положив на стекло 5мм.
@@Yurii81Vorobiov а з зазором який на впускі в циліндр що зробили?
*не водой Юрааа,микро-трещинки проверяются керосином!!!!Так мы определяли на микротрещины систему пожаротушения на подводных лодках,керосин такая зараза проходит чуть-ли не на молекулярном уровне)))это конечно шутка,но часть правды в этом есть!!!*
Согласен
@@Yurii81Vorobiov если вдруг не окажется под рукой керосина,можно одну сторону просто побрызгать обильно WD40(это керосин с маслом)и если трещинки есть,ВДешка проявится на другой стороне!!
Как успехи с ремонтом?
Юра чтоб не разбивало втулки направляющие поставь на торці клапанов колпачки с МТ и движок не стучит
Я об этом думал когда-то но не проверял... Спасибо!
Что значит колпачки с МТ
у вас такие вкладыши как у меня,только у вас семь лет отработал а у меня только год
:(
Наверное масло на базаре купил? в любом случае залил просто хлам.
Підскажіт в чому причина нестабільні обороти і пускає білий дим???
Форсунку почистить нужно
Форсунка нова
Просто коли працюэ через падших сикунд10 кидаю білий дим.
А'что если мостик'что получается под прокладкой залить холодной сваркой.После шлефануть головку
Я думаю лучше чуть-чуть шлифонуть, и купить подходящюю прокладку.
Скажите как правильно ставить маслосемное разборное кольцо?
У меня есть видео на канале про установку колец, этого года
Юра до замены подшипников на коленвале мотоблок работал нормально после замены не устойчево работает двигатель что может быть,
Метки на шестернях правильно выставлены?
В каком положении ставить поршень для установки головки
Я чуть отступал от ВМТ
@@Yurii81Vorobiov спасибо выставил, тяжело заводится и робота неустойчивая
Клапана притирали?
Клапана не притирал проверил на герметичность так вроде держат
А сколько соляры шло в год?
Можна заливати масло мінеральне 20'50 в мотоблок ?
Нет
добрий день будласка підкажіть що може бути що мотоблок обороти не наберає завожу чорний дим пуска 5минут поробить і глохне і погано заводиця підкажіть що може бути будласка напишіть
Воздушный фильтр почисти, но возможно кольца залягли
добрий ранок фільтра почистив так само аможе бути топлівний насос що погано качає солярко або не робить будласка
Начни с форсунки
Просто прогорела прокладка. Перегрел двигатель и результат. Шлифануть головку и поставить новую прокладку.Ну клапана походу притереть и на направляющие глянуть.Что касается износа вкладышей,то на них этот движок может проработать не один год.Главное уровень масла держать.Проверено,у меня тоже Форте десятка семь лет.Без проблем.За семь лет одна прокладка..)))))
Понятно, спасибо!
видел прокладки в том месте с флажком.
лайк б1 все может быть они ведь не зря делают прокладки под форсунку
Только успивай замечать - эти мелочи:)
Юрій здраствуй сам осеню с подобною проблемой сталкивался після шліфовки гбц той кружок що називаеться фор камера в мене випав пришлось міняти на нову гбц і прокладку потрібно ставити з язичком під фор камеру бо теж замітив що в районі фор камери був нагар і гнало гази після заміни все добре працюе мажу прокладку гбц графіткой все супер
Все хорошо,но музыку обязательно нужно??
Какая музыка все видно и слышно а то музыка забивает все молодец все доступно рассказывает и показывает все доступно
Юрий а размер вкладышей на сколько?
Не измерял, но буду ставить ремонтные 0,25
В моих краях данные дизеля владельцы мотоблоков успешно заменили на двигателя Honda GX 390 и их аналоги)Кто-то раньше,кто-то позже,но результат один. Запарили конкретно эти "китайцы" своих хозяев.
Поршневий палець не розбитий
Где ещё как не здесь способны выпускать 4тактные двигатели без системы смазки,сгрести эту гопкампанию оптом и пустить гусей пасти,в КБ им точно не место и делать там им нечего !
Интересно, а почему прокладка такой конфигурации если она родная к этому двигателю ведь её хрен пражмёж.
Родную я поменял через месяц после покупки мотоблока, так как менял уплотнительные кольца на гильзе и не запомнил был там выступ под форсунку или нет...
А самому не как не вытянуть эту загугулину, или можно купить такую ?
подскажете уменя синтай, 120 идет врознос и димит
Форсунку на стенд
попробуй зняти радіатора може там прогоріла прокладка
Если бы прокладка радиатора прогорела, вода пошла бы на ружу двигателя, думаю она целая.
Это неоригинальная прокладка,на этом месте стоит язычёк металлический как продолжение внутреннего металлизированного кольца, поэтому она в этом месте прогорает и её пробивает.
Снял сапун,заглянул в мотор коленвал повернут в сторону цилиндра,провернуть невозможно,может вд оприск заделать,масло новое а коленвал сухоц какой-то
Нужно открутить шатун, может вкладыши заклинили без смазки.
соляра или керосин вода может не показать утечку
можу порадити щоб лити масло кастрол я за 4 рокі зносив кольца бо багато працював коли меняв кольца то гільза була в ідеальному состоянії
У меня повело головку было тоже самое на старой прокладке невидно новая мягче показала сразу отвёз к фрезировшику сняли 0.5 мм всё стало на свои места и зработало
Ну за сім років роботи то нормально є такі що і рік неможуть виїздити
Согласен:)