Porsche Cayenne Turbo.Тест-драйв.Anton Avtoman.

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2023
  • Записывайтесь на курс «Python-разработчик» от Яндекс Практикума: ya.cc/t/l4dDk_m24SCjyt
    Футболки тут - WhatsApp 8 (927) 864-00-00
    Почта для связи avtomantest@mail.ru
    antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
    Одноклассники: m.ok.ru/group/70000000422211?...
    Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/antonavtoman
    RuTube : rutube.ru/channel/24964937/
    Telegram канал: t.me/anton_avtoman
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 1.3K

  • @nexusone6004
    @nexusone6004 8 หลายเดือนก่อน +726

    Наконец-то бюджетник, а то все Китай...

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +13

      😂😂😂👍

    • @youtuber.................
      @youtuber................. 8 หลายเดือนก่อน +5

      😂😂😂😮

    • @user-jd4fj4zj8i
      @user-jd4fj4zj8i 8 หลายเดือนก่อน +3

      😂👍

    • @evgeniylyan3732
      @evgeniylyan3732 8 หลายเดือนก่อน +8

      Скоро в самой германии Mercedes-Benz BMW AUDI уйдут в прошлое, смотрел сегодня новости о немецком автопроме и могу сказать не всё у них гладко, немцы сейчас находятся в застое какие автомобили, можно смело пока на время забыть о немецком автопроме, зима 2023 2024 покажет кто из гигантов уйдёт в рецесию.

    • @user-jd4fj4zj8i
      @user-jd4fj4zj8i 8 หลายเดือนก่อน

      @@evgeniylyan3732 да, так и будет

  • @USER-lr3wo
    @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +442

    Запомните это его счастливое лицо и теперь откройте тесты китайских машин, там совсем другое

    • @user-ru3wg1iq2i
      @user-ru3wg1iq2i 8 หลายเดือนก่อน +1

      Видео это свидетельство грубейшего нарушения правил дорожного движения в городе. Превышение скорости многократно. Опасная езда с манёврами по полосам. Одним словом опасный в обществе на дороге человек.
      Редкий чуваш тупой.

    • @ainy102camal4
      @ainy102camal4 8 หลายเดือนก่อน +13

      Вот вы написали то, что я хотел. А то своими китайцами все поголовно.

    • @Alex-it5vf
      @Alex-it5vf 8 หลายเดือนก่อน +19

      Ну ты сравнил авто за 3 ляма с авто за 20 лямов. Чувак, очнись кто тебе за 3 ляма будет делать такой авто? Тебе и китайцы за 10 лямов Зикр сделали за 2,7 сек до 100

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +6

      @@Alex-it5vf выбирая новый китайский, есть с пробегом много вариантов у немцев

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +9

      @@Alex-it5vf зачем зикр это электричка, это совсем другое. Китайцам как до немцев как до солнца пешком

  • @USER-lr3wo
    @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +353

    Давайте рубрику: антикитай с пробегом. Где будут немецкие машины с пробегом по стоимости новых китайских. Лайк, чтобы Антон увидел

    • @user-oe8tz6je5v
      @user-oe8tz6je5v 8 หลายเดือนก่อน +2

      И это пишет который в машинах нифига не разбирается 😂😂😂😂

    • @user-oe8tz6je5v
      @user-oe8tz6je5v 8 หลายเดือนก่อน +2

      Видно что ты самый умный.бла бла бла😂😂😂😂

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +10

      @@user-oe8tz6je5v это как ты определил? Это ты не разбираешься, такую глупость писать, китайский новый лучше немецкого. Боже😂😂😂. Как так можно думать

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +2

      Девочки, не ссорьтесь

    • @sergserg4171
      @sergserg4171 8 หลายเดือนก่อน +4

      Как немецкие машины с пробегом могут быть лучше, если на них нет гарантии ?))) Какой смысл покупать ведро без гарантии, когда можно купить ведро с гарантией ?)))

  • @Batyunya
    @Batyunya 8 หลายเดือนก่อน +123

    "Как ты чувствуешь машину каждым кончиком руля"
    (с) Антон Воротников

    • @aplodismen
      @aplodismen 8 หลายเดือนก่อน

      Кончик руля.... я сломался(

    • @user-dm2sh3gp4h
      @user-dm2sh3gp4h 8 หลายเดือนก่อน +1

      Да что вы знаете про угол головы?!

    • @aleksandr27893
      @aleksandr27893 8 หลายเดือนก่อน

      Не все рули круглые, есть и угловатые :)))

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @user-zk3lc4nt5e
      @user-zk3lc4nt5e 25 วันที่ผ่านมา

      23:50

  • @shadowaNdy7174
    @shadowaNdy7174 8 หลายเดือนก่อน +90

    Антон,пневма для багажника-это чтобы лежащую на спине девушку можно было по высоте отрегулировать под себя 😉

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak 8 หลายเดือนก่อน

      Тонко

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @bober1137
    @bober1137 8 หลายเดือนก่อน +96

    22:05 "Вибрации нет, мотора не слышно " на тахометре просто 0😂

    • @AXElerator46
      @AXElerator46 8 หลายเดือนก่อน +4

      Заливает за воротник нам

    • @valentinomartinez3133
      @valentinomartinez3133 8 หลายเดือนก่อน +1

      Тоже угарнул с этого профессионального обзора.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @hostbond
      @hostbond 8 หลายเดือนก่อน +1

      А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂
      Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

  • @ufa8845
    @ufa8845 8 หลายเดือนก่อน +10

    Работаю на севере, по вахтам, не могу себе позволить даже гранту, если я 3 года назад получал 60 тысяч в месяц, а гранта стоила, 500, то в сентябре 23-го моя зарплата также 60 тысяч, а гранта 800. Это фиаско братан!

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน

      эта гранда нахер не нужна.

    • @user-pl6fn9go7n
      @user-pl6fn9go7n 3 หลายเดือนก่อน

      ЗП ТОЛЬКО НЕ РАСТЕТ ОСТАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ УШЛИ В КОСМОС

    • @sergiybystrytskyy8161
      @sergiybystrytskyy8161 2 หลายเดือนก่อน +1

      Я русский из Донбасса. Живу в США, работаю сварщиком. У меня в семье 2 машины Панамера 2018 года и Мэрс ГЛЕ АМГ 2024. Богатым себя насчитаю. Вы ребята со своим Русским миром заблудились. Нищаете с каждым днём, но всё равно царь хороший. Мышление рабов. Лишь бы похлёбки Барин налил а там потерпим…

  • @zilik3012
    @zilik3012 8 หลายเดือนก่อน +187

    Все давно зарабатывают по миллиону минимум, особенно те кто с родителями живёт 😂

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +9

      А под некоторыми уже диван рухнул 🤣🤣🤣

    • @demoonk420
      @demoonk420 8 หลายเดือนก่อน +4

      Чот обзорчики пошли X7 alpine, Porsche, Landrover. Люди смотрят, каментят. Откуда такие машины в нищей России?

    • @Bubbles_00000
      @Bubbles_00000 8 หลายเดือนก่อน +6

      @@demoonk420 нищая Россия у некоторых в голове

    • @zest01
      @zest01 8 หลายเดือนก่อน +4

      @@Bubbles_00000почему тогда обычную бытовую технику, даже одежду и белье россияне отправляли почтой домой?
      Зарплата 30000 рублей, а это 300 долларов - это не бедность разве?

    • @calvinabt7427
      @calvinabt7427 8 หลายเดือนก่อน +8

      ​@@zest01😂😂. Клоун прибежал.

  • @Prodigy_xxx
    @Prodigy_xxx 8 หลายเดือนก่อน +37

    Никаких роботов простой ZF 8 ступеней робот (с) Антон Воротников

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @Danil561
      @Danil561 8 หลายเดือนก่อน +1

      Тоже посмеялся над тем, что назвал АКПП zf8hp роботом и говорит, что в машине никаких роботов😂

  • @Chester-xl4ug
    @Chester-xl4ug 8 หลายเดือนก่อน +69

    Вот это аппарат, с китайцами такой улыбки до ушей и искры в глазах нет

    • @plaxxxxxa
      @plaxxxxxa 8 หลายเดือนก่อน +3

      так он на настоящих китайцах и не ездил

    • @user-bz3lp9vy2l
      @user-bz3lp9vy2l 8 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@plaxxxxxaты видимо не ездил на порше

    • @plaxxxxxa
      @plaxxxxxa 8 หลายเดือนก่อน

      @@user-bz3lp9vy2l видимо ездил, а вот ты на китайцах типа HiPhi Z, Li9 и т.д. точно не поездишь, так и будешь дрочить на свои детские мечты в виде вага и порше

    • @demoonk420
      @demoonk420 8 หลายเดือนก่อน +4

      Есть такие китайцы, которым Поршу до до них как до луны. Прошло время немцев.

    • @plaxxxxxa
      @plaxxxxxa 8 หลายเดือนก่อน +4

      @@demoonk420 видишь в чем дело, имбецилы все дружно, как один, ненавидят Китайский автопром. Причина тут проста и понятна любому, даже земскому доктору. Дело в том, что расшатывается их стройный уклад мира, который они приняли ещё на пороге своего полового созревания. Для них все эти фетиши, такие как Тойота, ВАГ, Сони, Адидас, Найк, Айфон и прочие, есть ничто иное, как устойчивый фундамент их жизни. А понять, что время всё уже давно поменяло, у них банально не хватает мозгов. Вот они и держатся за свое старье, люто ненавидя при этом всё то, что его меняет и разрушает.

  • @raptordriver7889
    @raptordriver7889 8 หลายเดือนก่อน +94

    Гениколог осматривает негритянку и вдруг как заорет : Решено! Беру чёрный Порш Каен на кросном салоне!

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +13

      Бородатый анекдот,НО В ТЕМУ😂😂😂

    • @7k7rus
      @7k7rus 8 หลายเดือนก่อน +1

      Красном*

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +5

      *кросном

    • @pavelmaksimenko2548
      @pavelmaksimenko2548 8 หลายเดือนก่อน

      Бородище

    • @AXElerator46
      @AXElerator46 8 หลายเดือนก่อน

      ​@@joedirt6756кросс версию с чёрными фендерами)

  • @DedMaks
    @DedMaks 8 หลายเดือนก่อน +47

    22:08 Антон хвалит отсутствие вибраций на заглушенном моторе :D

    • @user-np3ud3ps4q
      @user-np3ud3ps4q 8 หลายเดือนก่อน

      😂😂😂

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      Ну да, обратил внимание тогда XD

    • @hostbond
      @hostbond 8 หลายเดือนก่อน

      А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂
      Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

  • @Probiv-Smotri_Opisanie_Kanala
    @Probiv-Smotri_Opisanie_Kanala 8 หลายเดือนก่อน +66

    Это машина с душой👍 Сам на такой катаюсь, это чистый кааайф☺️ кстати, антикрыло еще регулируется в зависимости от скорости движения. Задние колеса доворачиваются на несколько градусов в зависимости от резкости поворота) климат - это 10 баллов из 10. Очень грамотно все сделано и рассказывать про эту машину можно очень долго

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +5

      Хлам

    • @AS-ro54445
      @AS-ro54445 8 หลายเดือนก่อน +15

      @@joedirt6756 ты китайца рулишь да брат?

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@AS-ro54445 какого китайца?

    • @andreykozlovskiy4170
      @andreykozlovskiy4170 8 หลายเดือนก่อน +2

      Красава👍

    • @andreykozlovskiy4170
      @andreykozlovskiy4170 8 หลายเดือนก่อน +3

      Катаюсь на десятом лансере 2.0 и то, кайфую.... ✌

  • @01Eg19cm
    @01Eg19cm 8 หลายเดือนก่อน +53

    Проверяет вибрацию когда машина стоит на старт-стопе👍

    • @Maxon225
      @Maxon225 8 หลายเดือนก่อน +4

      ахахах, щупает и ищет вибрацию на заглушенной машине)

    • @01Eg19cm
      @01Eg19cm 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@Maxon225 все правильно понял

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @hostbond
      @hostbond 8 หลายเดือนก่อน

      А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂
      Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

  • @user-gx4es1ly7g
    @user-gx4es1ly7g 8 หลายเดือนก่อน +22

    Поднял настроение😂😂😂
    Лайк поставил за то,что проверил вибрацию на руле,на торпеде и рычаге АКПП с включённой системой СТАРТ СТОП !
    Обороты двигателя "0"
    От души..😂😂

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @alexdyachenko9521
    @alexdyachenko9521 8 หลายเดือนก่อน +40

    Смотришь как по кольцу проходит и душа радуется! Вот где техника, а то все мониторы да планшеты стали цениться в машинах. Машина это впервую очередь про технику

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน

      Ну правильно, Китай в салон денег чуть вложил, а в самое дорогое платформу двигатель кузов коробку вообще нет. Поэтому, самая правдивая проверка автомобиля, выйти на нём на трек. Покататься день, и сразу станет ясно стоит ли она своих денег

    • @user-ys9hk4ft7x
      @user-ys9hk4ft7x 8 หลายเดือนก่อน +4

      машина - это в первую очередь про потребительские качества.А уж за какие качества платить каждый для себя выбирает. Кому-то надо кольцо проходить. А кому-то на дачу ездить и детей возить по школам и кружкам. И людей из второй категории сильно больше.

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน

      @@user-ys9hk4ft7x ну потребительские качества у немецких явно лучше. Они в разы безопаснее и дарят больше удовольствия. Они каждый оплаченный рубль стоят, не то что китайские, заплатил 3, а получил машину за 1.5 миллиона

    • @qwfgggggggggggggggg
      @qwfgggggggggggggggg 8 หลายเดือนก่อน +3

      @@USER-lr3wo Странная логика, не всем нужно гонять на тачке, кто то с кайфом медленно двигается на линкольне например.

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +2

      @@qwfgggggggggggggggg а никто не просит гонять, на немецких явно приятнее ездить на любой скорости, чем на китайской

  • @user-kx3dy6nu2j
    @user-kx3dy6nu2j 8 หลายเดือนก่อน +5

    Привет Антон у нас в Оренбурге в среднем зарплата 30-35. Моя зп 35тыс. и у жены примерно 38тыс. Если заплатить за ипотеку коммуналку и пару кредитов ,то остаётся хер!!!)))

  • @bibir.obrval
    @bibir.obrval 8 หลายเดือนก่อน +8

    Я 60-70 на заводе,жена 35,дочь пока учится в медицинском,денег хватает прям впритирку... На бэушную Приору не могу накопить,даже бухать бросил(((

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      Да, цены сейчас космос, пробуй переучиться, какие либо курсы, к примеру на спец технику

  • @dmitrijcuraj7601
    @dmitrijcuraj7601 8 หลายเดือนก่อน +7

    Работаю во Франции. Винодельня в Шабли. 1800€ в среднем. Из трат только еда (примерно 150-200€)
    Были времена когда работал в Дании и за 2 месяца выходило по 12к€ но это дело случая. Взял квартиру в кредит в Беларусии. Вроде и есть пару копеек но денег вечно не хватает. А про норм тачки за 50к€+ даже и не думаю. Многие знакомые которые работают в Беларусии живут не хуже чем я и без постоянных разъездов как я. Все ситуативно в жизни. Кто как устроиться

    • @alexzmey1686
      @alexzmey1686 8 หลายเดือนก่อน

      У нас в Раше 500баксов зп) величие🤣

    • @dmitrijcuraj7601
      @dmitrijcuraj7601 8 หลายเดือนก่อน +2

      @@alexzmey1686 да я сам из Белоруссии и у нас 500 баксов тоже отличная зарплата. Просто скажем так что и с доходом в 25к€-35к€ евро в год богаче особо не становишься. И как не мог себе позволить хорошие тачки так и не можешь

    • @Artemius350Z
      @Artemius350Z 8 หลายเดือนก่อน

      @@dmitrijcuraj7601 друг, я тебе скажу, что при зарплате 40-50к евро в год тоже сильно не разгонишься. Вроде нормальная зарплата кажется, а нихрена. Туда заплати, сюда заплати и все, толком и не остается ничего.

  • @Viktor_Volkovinsky
    @Viktor_Volkovinsky 8 หลายเดือนก่อน +5

    Владимирская область Гусь-Хрустальный 25.000 в месяц

  • @user-bm5nj3me2t
    @user-bm5nj3me2t 8 หลายเดือนก่อน +10

    Как раз хочу себе Кайен турбо , а тут Антон с тест драйвом)

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน +1

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @giv_live733
    @giv_live733 8 หลายเดือนก่อน +22

    130к СПБ
    Владею пассатом сс. 14 год 168к пробег. Даже его содержание дает о себе знать.

    • @user-eo5nv8bu6c
      @user-eo5nv8bu6c 8 หลายเดือนก่อน +3

      Вполне адекватно!

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +9

      Зарплаты хватит сцепление с маховиком поменять на дсг и на пачку дошираков

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน +1

      Пипец, даже на пиво в ТБП не хватит.

    • @user-fe3el1pj8c
      @user-fe3el1pj8c 8 หลายเดือนก่อน +5

      Пассат СС 11 год.
      За год владения 300к
      Ещё и рыжики пошли по аркам.
      Но. Даже с учётом вложений, авто лучше чем другие одноклассники за эту же цену +300к

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน

      @@user-fe3el1pj8c300к на тачку и это без бензина? 2 месяца в пустую, жестко, очень.
      Почему бы не взять чери и не париться?

  • @user-nd4vl5iu4d
    @user-nd4vl5iu4d 8 หลายเดือนก่อน +7

    Каен турбо с 2016 года, за год владения скушал 1 720 000 рублей, rs 7 за год обходилась в милион, доход 600+))) род деятельности- морские перевозки)

    • @user-ss2ht1pc7c
      @user-ss2ht1pc7c 8 หลายเดือนก่อน +1

      У меня доход 550 в месяц. Не могу себе позволить Порше :(

    • @crossfireglass
      @crossfireglass 2 หลายเดือนก่อน

      Хз что там за год можно ему сделать на 1.7... какие поломки??

  • @ddanddan1826
    @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +19

    Сначало включил видео,там Антон говорит : цена такая....
    Психанул ,написал что ЗП-15к и выключил...
    Дошёл до КБ за пивом,выпил ЖИГУЛЕВСКОГО по скидке- включил обратно ...и потом пишет: средняя ЗП семьи больше 50к
    🤣🤣🤣🤣🤣

    • @alexzmey1686
      @alexzmey1686 8 หลายเดือนก่อน +1

      тоже взял пивка "немецкого" хыы😉

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +3

      Антон же сказал: не пейте ☝️

    • @tolanx5
      @tolanx5 8 หลายเดือนก่อน

      Не пейте мало наверно, много можно

  • @user-bg8jk5yx6g
    @user-bg8jk5yx6g 8 หลายเดือนก่อน +3

    120к-130к, каждый год индексируется, езжу на Киа Рио 3 поколения. О такой машине даже не мечтаю.

  • @stuffyshood3410
    @stuffyshood3410 8 หลายเดือนก่อน +11

    Это была самая плавная подводка к рекламе, я аж сначала не понял😯

  • @RussianSupers
    @RussianSupers 8 หลายเดือนก่อน +1

    Ну конец-то чёткий VAG! Спасибо! Антон!

  • @bennails3447
    @bennails3447 8 หลายเดือนก่อน +1

    Антоха расцвел и помолодел прям :) Спасибо за обзор

  • @volkingvolkingov7038
    @volkingvolkingov7038 8 หลายเดือนก่อน +3

    Подножки это не завод. Белые тормоза это фигня, это самая база для Турбо версии. Вообщем было смешно:)

  • @user-vq8jq5oe7h
    @user-vq8jq5oe7h 8 หลายเดือนก่อน +4

    С йошки, 150-200 к, позволить себе новую машину не могу. Езжу на старой калине)

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน

      идти в перед не стой на месте и все будет отлично главное пробовать и не опуская рук.

  • @kukur
    @kukur 8 หลายเดือนก่อน

    Антон! Брат!
    Ты лучший и спасибо, что прислуштваешбся к аудитории, а то я под предыдущим видео про аудюху писал, что жаль в впусках уже нет "алькантар"

  • @user-mt8gb3ci1b
    @user-mt8gb3ci1b 8 หลายเดือนก่อน +2

    Я думаю у Нас намного меньше за раба плата чем 50к! Это страна с низким качеством и уровнем жизни! 50к раздели на 2 или 3 раза друг! Люблю Твои старые ламповые обзоры и покатушки люблю! Даешь бездорожье! И спасибо и благодарность Тебе! Вам!

  • @taras_dankov36
    @taras_dankov36 8 หลายเดือนก่อน +11

    Из 4-х литрового могу себе позволить, пока что, только омывайку 😁

    • @igorsol9717
      @igorsol9717 8 หลายเดือนก่อน

      я могу сок 5 литровый)

    • @taras_dankov36
      @taras_dankov36 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@igorsol9717 ой, это что то на богатом. Мне не понять 😁

    • @igorsol9717
      @igorsol9717 8 หลายเดือนก่อน

      @@taras_dankov36 xaxa

  • @chechnyafree1
    @chechnyafree1 8 หลายเดือนก่อน +9

    любой ПОРШивец эталон, не зря Фердинанд в списке людей изменивших мир и лучший инженер 20в, 911 это автомобиль изменивший мир, более 70 тысяч побед в различных соревнованиях, это стиль это легенда это славная история! поэтому Антон так искренне кайфует в отличии от видео где он хвалит китайские авто с выражением лица раненного пленного))

  • @user-mh8su6yl6m
    @user-mh8su6yl6m 8 หลายเดือนก่อน +8

    А почему все автоблогеры молчат о ситуации с ценами на топливо? Ссыте? Всё устраивает? Мне на кайен, как и большинству среднестатистического населения похер на люкс тачки - это другая вселенная. Стыдобища ....

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +1

      Про цены послушать это на другой канал,а тут авто.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +1

      Стыдобища,что ты себе кайен не может позволить

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน

      @@ApKyMa да.а мы знакомы с тобой или ты всех меришь по своему низкому уровню доходов?

    • @borisbrr4557
      @borisbrr4557 8 หลายเดือนก่อน

      А чо с ценами не так?) тут почитай какие доходы у людей 200+ так что все норм

  • @user-fw2pp5zg2q
    @user-fw2pp5zg2q 8 หลายเดือนก่อน +3

    200k, МСК. Тачку продал, теперь не могу купить другую. Видимо авто теперь для богачей

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +2

      Нексию купи

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน +1

      Чери ти го 4

    • @borisbrr4557
      @borisbrr4557 8 หลายเดือนก่อน

      Нексии ниже 300р ржавые хоам идут по авито

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน

      @@borisbrr4557 за 200 можно найти в родной краске без ржавчины вообще,сам такую купил,искать дал по деревням,где нет реагентов.Вот пару лет по городу покаталась,появились рыжики

  • @chekhiroVV
    @chekhiroVV 8 หลายเดือนก่อน +5

    Наконец-то обзор на каен. Это лучшая машина!)

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @00000007bumer
    @00000007bumer 8 หลายเดือนก่อน +3

    Бюджетка подъехала 👍

  • @gangstarr5557
    @gangstarr5557 8 หลายเดือนก่อน

    Ваааау какое начало заряжающее!

  • @user-hd8bh4le2g
    @user-hd8bh4le2g 8 หลายเดือนก่อน +32

    С деда угарнул 😂😂😂

    • @evgeniylyan3732
      @evgeniylyan3732 8 หลายเดือนก่อน +4

      Дед наш человек. ✌️😆✌️

    • @chubby_destroyer
      @chubby_destroyer 8 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@evgeniylyan3732алкаш наш? Нет уж, спасибо.

    • @rabindranath_tagore_u
      @rabindranath_tagore_u 8 หลายเดือนก่อน

      Это был я. Спрашивайте.

    • @ZAXARIUSS
      @ZAXARIUSS 8 หลายเดือนก่อน +1

      типичный фанат японцев)

    • @rabindranath_tagore_u
      @rabindranath_tagore_u 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@ZAXARIUSS субарувод))

  • @mobhardest9465
    @mobhardest9465 8 หลายเดือนก่อน +6

    Зарплаты выше явно не стали , как работяги зарабатывали 35-40 т, р так и осталось

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      Смотря в каком регионе, а вообще за зарплату 40 тысяч уже давно не слышал

    • @mobhardest9465
      @mobhardest9465 8 หลายเดือนก่อน

      @@aleksandrvasiliev36 ну узнай как получают люди в Курганской области, или в республике Тыва)

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      @@mobhardest9465 у меня родственники в Челябинске, я так понимаю это рядом, в семье лендкрузер 300 и 200, работяги там тоже вроде по 100 получают

  • @TheKust7
    @TheKust7 8 หลายเดือนก่อน +12

    Никогда такую машину не смогу себе позволить,однако смотреть про них люблю.

    • @XardCore
      @XardCore 8 หลายเดือนก่อน

      Позволить то можно, содержать - нет)

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน

      @@XardCore если позволить то содержать можно.

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน +1

      нет ничего невозможного.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @sa99600
    @sa99600 8 หลายเดือนก่อน +2

    Кнопки в багажнике вовсе не для того чтобы грузить картошку,а для того что бы легче цеплять прицеп.

  • @AseevLife
    @AseevLife 8 หลายเดือนก่อน +1

    По поводу дохода, вкалываю на 2х работах. На первой 45 чистыми в среднем, на второй 100-150, но не стабильно.

  • @gnoy404
    @gnoy404 8 หลายเดือนก่อน +3

    Обожаю когда Антон радуется 😊

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @user-bl8eb1ss2h
    @user-bl8eb1ss2h 8 หลายเดือนก่อน +4

    Республика горный Алтай, ЗП 20-30 тысяч рублей

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน

      Это как? У вас там отель на монжероке открыли. В сутки как раз 20-30 тысяч берут.

  • @ivankazarov4453
    @ivankazarov4453 8 หลายเดือนก่อน

    Продал такой каен с базовым двигателем, отъездил 4мес. На дороге вообще не впечатлил. Колею ловит разношир, очень легкий руль (в который эти неровности бьют). На трассе реально страшно было разгоняться до 200, так как машину кидает на дороге, комфортная скорость не выше 150. Ауди Q5 намного увереннее себя чувствует и рулится одной рукой. Электронный пердеж двигателя в динамиках: по серпантину постоянно гудит из-за оборотов и не выключить, голова начинает болеть. Комплектация была достойная и визуально тачка радует, но высокая посадка даже в минималке пневмы - это крены и качания. Ощущения от рулежки не впечатляют, пересел на Киа Сид жены - там рулежка интереснее из-за центра тяжести даже без той динамики. Очень странные педали с пустым ходом в начале, что на газу и тем более на тормозе. Реально боишься подъезжать и держу дистанцию в 2 раза больше, чем на ауди Q5, киа спортейдж и сиде, которые были до этого. О каком спорте можно говорить, если время торможения в итоге больше и очко жмет давить на тапок? Ставишь спорт-режим и педаль газа нормально себя ведет, но по городу тихим сапом с расходом 22-25 в комфорте жаба давит еще спорт врубать, да и куда гнать? Но просто нормально трогаться хочется и чтобы в нужный момент было ускорение, а не через секунду. Не знаю как версия турбо, а базовый на 340лс вообще не дает то, что от него ждешь. Руль легкий и в отличии от ауди его нельзя настроить отдельно от режима езды. Хочется потяжелее, чтобы не бояться отпустить вторую руку с руля даже в городе. Продал к чертям.

  • @UnpackingNET
    @UnpackingNET 8 หลายเดือนก่อน +4

    Антон ты прав 40-60000₽
    Может в мск 👆 выше 🎉

  • @RiblekSChannelPro
    @RiblekSChannelPro 8 หลายเดือนก่อน +3

    22:10 Антон говорит что когда стоишь на месте нет вибраций
    Старт стоп такой «обращайся конечно»😂😂😂
    На тахометре 0 оборотов, он заглушен

  • @user-vz3gi3rg7u
    @user-vz3gi3rg7u 8 หลายเดือนก่อน +11

    Мне одному показалось на 9 минуте . Ни как роботов , zf классный робот😮

    • @shaman5183
      @shaman5183 8 หลายเดือนก่อน

      Zf это автомат

  • @user-ys3ig8wz9o
    @user-ys3ig8wz9o 7 หลายเดือนก่อน +1

    Вибрацию проверять на заглушином моторе это практично . На заднем сиденье не удобно но мне нравиться ,что происходит .

  • @user-lb5jl1lu9k
    @user-lb5jl1lu9k 8 หลายเดือนก่อน

    Антон не может сдержать эмоции, даже в словах путается ) Зато искренен. Спасибо

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @ArchiX1
    @ArchiX1 8 หลายเดือนก่อน +6

    Зарабатываю 151 к , купил новую Весту кросс в максималке😊

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน

      вот те делать нечего.

    • @ArchiX1
      @ArchiX1 8 หลายเดือนก่อน

      @@user-wv5mv6yi2h это как раз таки самая рациональная покупка в моей жизни) я себе уже всё давно доказал и мне просто нужен новый надежный жоповоз)

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      Зарабатываю 160-200, у меня три года х5м

    • @ArchiX1
      @ArchiX1 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@aleksandrvasiliev36 ну если нравится работать на машину то пожалуйста)

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      @@ArchiX1 годовой доход 2-2.4 ляма, машина по расходам обходиться 150, с налогом 200, это не такие большие деньги в сравнении с теми эмоциями что она мне даёт

  • @user-yw2zy9vv7u
    @user-yw2zy9vv7u 8 หลายเดือนก่อน +8

    И так Антон для меня это не новость что Каен это кайф просто космос реально особенно он прекрасен в дальние расстояния просто кайф и так Порше это бренд качества и комфорта!😎👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

    • @demoonk420
      @demoonk420 8 หลายเดือนก่อน

      так он на дорогих китайцах не ездил еще.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน +1

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @PypkinPypkin
    @PypkinPypkin 8 หลายเดือนก่อน +2

    Никогда не смогу себе позволить такой автомобиль, но смотрю , потому что люблю автомобили и они мне интересны все😊

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @andreykapro652
      @andreykapro652 5 หลายเดือนก่อน

      зря вы ставите себя в рамки

  • @trtrtr95
    @trtrtr95 8 หลายเดือนก่อน +1

    Тачка потрясная.
    По ощущениям, надо около миллиона доход в месяц, без кредитов, чтобы позволить себе смело такой Кайен.
    Я пока на половине пути, но всё будет 😎
    Всем удачи

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน +1

      главное идти в перед не опуская рук. москва тоже не сразу строилась.

  • @kukur
    @kukur 8 หลายเดือนก่อน +6

    Антон, спасибо, что про благосостояние народа интересуещься.
    У нас все хорошо по стране, в соеднем все по 150-200к руб зарабаьываем, кладовки наше все.

    • @smmsex
      @smmsex 8 หลายเดือนก่อน +3

      Брат, я тебя искал! Я знал, что не один из общество кладовочных магнатов смотрю Алькантарыча!

    • @kukur
      @kukur 8 หลายเดือนก่อน +2

      ​@@smmsexОбнял!
      Наша элита везде.

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      Сварщиком работаю, 160-200

  • @krisshus
    @krisshus 8 หลายเดือนก่อน +13

    Про ЗП говорить вообще нет смысла, куча людей только говорит что хочет зарабатывать больше, но нихера для этого не делает! Знаю не по наслышке, даёшь подработку людям, а они носом кривят, поработать на пару часов в день больше не хотят, про выходные вообще молчу. А когда кто и берется сделать, зарабатывает месячную зарплату за неделю еще и недовольными остаются. Я первое время негодовал по этому поводу, а потом понял, что большинство просто не хотят работать и прикрывают свою лень мифическим отсутствием работы. Кто хочет, тот заработает где угодно, что в столице, что в селе главное желание!

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +4

      В селе нет НИКОГО!!!
      ВСЕ УЕХАЛИ ЗА ИПОТЕКОЙ В ГОРОД И ПРИЕЗЖАЮТ В СЕЛО НА ШАШЛЫКИ И К МАМЕ ЗА ПРОДУКТАМИ,на кредитной машине.
      Зато ДА,все ноют что денег нет.

    • @chastnyjsektor3013
      @chastnyjsektor3013 8 หลายเดือนก่อน +6

      Согласен, нытиков хватает, людям свойственно прикрывать свою несостоятельность, тем что виноват Путин, Обама, инопланетяне, но не они сами🤷‍♂️

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน +1

      Все хотят зарабатывать и ничего не делать, время дороже - это естественно. Поэтому смысл рвать жопу ночью или в выходные, ради чего? Ради кайена? У всех разные ценности

    • @tomcray7907
      @tomcray7907 8 หลายเดือนก่อน +1

      Согласен, скорее бы уже роботов с ИИ сделали вместо таких работничков.

    • @tdsd66
      @tdsd66 8 หลายเดือนก่อน

      @@chastnyjsektor3013 ты прекрасно понимаешь что руками не заработаешь

  • @catnotdead
    @catnotdead 8 หลายเดือนก่อน

    О, как раз хотел купить Кайен, и Антоха видос выкладывает.

  • @olegf2773
    @olegf2773 8 หลายเดือนก่อน +4

    Красавец! Антон, храни тебя Господь.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @Opt1mus-Pr1me
    @Opt1mus-Pr1me 8 หลายเดือนก่อน +19

    "Я, можно сказать, специалист в этих моторах. Здесь 560 л.с." Нет, Антон, специалист ты наш. В этом поколении Cayenne Turbo 550 л.с, а не 560))))

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak 8 หลายเดือนก่อน +1

      Задрот дэтэктэд ☝️☝️☝️

    • @Opt1mus-Pr1me
      @Opt1mus-Pr1me 8 หลายเดือนก่อน

      @@Vitaliyak Ага, есть такое 😁

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @jenyago8678
      @jenyago8678 8 หลายเดือนก่อน

      Антон специалист! Ты просто не понимаешь ! Еще десять лошадей это от Антона

  • @titbit113
    @titbit113 8 หลายเดือนก่อน +2

    Про OMODA прям точно!😂 их владельцы 100%думают что те все им завидуют.😂 13:18

  • @Tashkun
    @Tashkun 8 หลายเดือนก่อน +4

    Кнопки в багажнике для подъема и спуска задней части, это как раз таки для удобства крепления прицепа

    • @Victorchsem
      @Victorchsem 8 หลายเดือนก่อน

      Вы явно правы. Практичность, это то, что ценят Европейцы. А для эмоций они купят 911 порш.

  • @Samogon...
    @Samogon... 8 หลายเดือนก่อน +8

    75000 руб З.П Подмосковье, обязательные расходы в месяц 50000, комуналка 7000, еда 13000, мелкие развлечения 15000 + откладываю на отдых 15000 ну и в принципе если упереться, могу отклкдывать оставшиеся 25000 Т. Е за 5 лет на ладу гранту соберу🤣

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +2

      Не жизнь,а мечта

    • @user-cn8wy3fj4d
      @user-cn8wy3fj4d 8 หลายเดือนก่อน

      На 13 в месяц и одному не разгуляться, а семьёй вообще впроголодь.

    • @as_spb1651
      @as_spb1651 8 หลายเดือนก่อน +2

      Если не подорожает еще в 2 раза😂

  • @yartsev52
    @yartsev52 7 หลายเดือนก่อน

    Антоха молодец, видосы топчик

  • @user-nb9eu6pn1h
    @user-nb9eu6pn1h 8 หลายเดือนก่อน +2

    Зарабатываю больше 6 лет по 180,но езжу на корейце 😅 А те кто 50-80 на немцах, я потерял нить…😂

  • @andreykutin1613
    @andreykutin1613 8 หลายเดือนก่อน +5

    Антон, в провинции и 50 не получаем. Живёт только Москва. Ну и в некоторых крупных городах. А в провинции зарплаты 20-40 т.р Есть кто и много зарабатывает, но это единицы. Езжу на гранте, жопу возит и ладно.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +2

      Он сам в провинции живет,в Чебоксарах

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน

      Да? Сколько платят стоматологу в губкинском, под 500 тр врое уже.
      Это не провинция, а попа мира уже.

  • @user-ns2xk3zz8h
    @user-ns2xk3zz8h 8 หลายเดือนก่อน +6

    Никаких вибраций, конечно, старт стоп надо выключить 😃

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @dzendzenov7860
    @dzendzenov7860 8 หลายเดือนก่อน +1

    Шум ты слышишь из за крупной крошки асфальта, бывают такие участки на трассах где едешь и очень слышно, потом неожиданно замечаешь новый положенный асфальт и он другой и становится тише

  • @user-jt5ui7rg4t
    @user-jt5ui7rg4t 8 หลายเดือนก่อน +3

    Антон, по поводу погрузочной функции пневмы. У меня таурег, с такой же функцией, и я ей пользуюсь каждый раз, когда цепляю прицеп. Максимально отпускаешь машину, подкатываешь прицеп и поднимаешь машину. И не приходится рвать спину и поднимать прицепное устройство, что бы нацепить его на крюк. (Прицеп с катером).

    • @user-ss2ht1pc7c
      @user-ss2ht1pc7c 8 หลายเดือนก่อน

      О, класс, что сказали. У меня тоже тур. Катер не вожу, но лайфхак интересный. Спасибо

    • @Artemius350Z
      @Artemius350Z 8 หลายเดือนก่อน +1

      Зачем рвать спину, если есть специалное подъемное устройтсво? Рычаг крутишь и прицеп поднимается.

    • @user-jd7xt7vj5p
      @user-jd7xt7vj5p 8 หลายเดือนก่อน

      Тоже тур 2020,а для рыбалки Нива 2131.А ведь Порш в 2019можно было купить за 5,4млн в хорошей комлектации,мне было лень ездить в Казань на ТО и я взял Тур 2л экслюзив за 4,7минус скидки в 2020 в ''Фердинанд''в Чебоксарах.

    • @user-ss2ht1pc7c
      @user-ss2ht1pc7c 8 หลายเดือนก่อน

      @@user-jd7xt7vj5p у меня тоже эксклюзив. Только в 21 году брал. Но уже за 5,250 со всеми допами.

  • @makssnnn
    @makssnnn 8 หลายเดือนก่อน +3

    70 тыс на семью Нижний Новгород

  • @user-ce2yq1gy8r
    @user-ce2yq1gy8r 8 หลายเดือนก่อน

    Очень интересно, шум от покрышек, интересно, а покрышки по ширине и пятну контакта сравнимы в гитарой пятёркой, или чу-уть пошире? И резина одинаковая стоит на всех трёх машинах? Чтобы сравнивать акустический комфорт?

  • @user-ff2ow6ub4s
    @user-ff2ow6ub4s 8 หลายเดือนก่อน

    прикольная вставка про омоду, искренняя

  • @user-eo5nv8bu6c
    @user-eo5nv8bu6c 8 หลายเดือนก่อน +6

    Антон ты же понимаешь что на такой кайен надо зарабатывать более 500, причем стабильно последние 2-3 года

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +1

      Более 460000

    • @user-xj3kp5sk2l
      @user-xj3kp5sk2l 8 หลายเดือนก่อน +1

      Последние лет 10!

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน

      500?
      200-300 на жизнь. Останется 200, 10 лет копить?
      От 1.5млн в месяц после всех трат(еда, семья и тп)

    • @user-eo5nv8bu6c
      @user-eo5nv8bu6c 8 หลายเดือนก่อน

      @@user-bw9gc7vi6x ну не копить, 😡, просто на кредит траты

    • @tomcray7907
      @tomcray7907 8 หลายเดือนก่อน +4

      Ипланы шестивольтовые, кайфовее в кругосветку уйти на несколько лет, чем вкладывать такие бабки в собачью будку.

  • @ddanddan1826
    @ddanddan1826 8 หลายเดือนก่อน +12

    Ребята, Антон же не топит за то чтобы мы все покупали эти машины,он просто катается и описывает свои ощущения- а ВЫ НАЧИНАЕТЕ НЕРВНИЧАТЬ...

    • @evgeniylyan3732
      @evgeniylyan3732 8 หลายเดือนก่อน +1

      Вы думаете на старых немцев сейчас найдёте запчасти, германия сейчас находятся в рецесии промышленный комплекс в жопе, сами немцы сегодня скидывают свои Mercedes-Benz bmw audi в германии, чтобы хоть что то заработать посмотрите ролики на TH-cam, лучше если есть деньги лишние купить нового китайца, хотя и они сегодня продаются по завышенной цене, сегодня вообще нужно на некоторое время забыть про автомобили, время сейчас не подходящее для покупки автомобиля.

    • @andreykozlovskiy4170
      @andreykozlovskiy4170 8 หลายเดือนก่อน

      Совершено в дырочку!

    • @vitalijmoldavchuk261
      @vitalijmoldavchuk261 8 หลายเดือนก่อน

      @@evgeniylyan3732ти тормоз від камаза 😂 в Європі все ок. То режим Путіна тебе довів то рецесії

  • @faritakhmethaliyev
    @faritakhmethaliyev 8 หลายเดือนก่อน +1

    Никогда китайцы не догонят ни японцев ни европейцев. Красивый фантик для ведра с гайками - это пожалуйста, но вот качественную техничку - нет. Всё просто - невозможно в наших условиях создавать качественные и крутые тачки за не дорого, это всегда компромисс. У меня есть пара знакомых, купивших хавал и бюд. Первый месяц ходили со счастливыми лицами, а затем наступило прозрение, после того как покатались на моём древнем турбовом каене, состояние которого я довёл до близкого к идеальному.

  • @user-jn6xu2rf1n
    @user-jn6xu2rf1n 8 หลายเดือนก่อน +1

    Тебе Антоха всегда лайк 👍

  • @Dan_Leno
    @Dan_Leno 8 หลายเดือนก่อน +4

    Зп 75-90 на чпу в 3 смены, в зависимости от количества выходных и переработок, езжу на мазде 6gh дорест спорт, с радостью бы купил дизельный е70. Но очень дорого для меня.

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน

      Бред какой то, в подольске 3 года назад за 1 смену платили 70.
      У вас высшее на уровне мифи, бауманки, мфти?

    • @user-io2zr8qu4v
      @user-io2zr8qu4v 8 หลายเดือนก่อน

      Хорошая тачка при такой зп! У меня зп 105, и на такую мазду мне ещё пол года+ копить… я с Крыма

    • @Dan_Leno
      @Dan_Leno 8 หลายเดือนก่อน

      Кредит доступен каждому, особенно когда Жигули уже надоели и стоят костью в горле своими мелкими ремонтами. Берёшь 2 кредита, сам и жена одинаковые и платите каждый со своей зп, нагрузка распределяется на каждого, а не на одного…

    • @user-io2zr8qu4v
      @user-io2zr8qu4v 8 หลายเดือนก่อน

      @@Dan_Leno я хотел взять кредит, но в субботу сказали что фирма где я работаю будет существовать до декабря. А я рассчитывал, что ещё года 3 работа будет. У нас с Крыма много кто уходят из фирм, боятся.

    • @user-wv5mv6yi2h
      @user-wv5mv6yi2h 8 หลายเดือนก่อน

      с такими зп по 20-30к только кредиты и брать

  • @mokhacera1553
    @mokhacera1553 8 หลายเดือนก่อน +3

    Каждым кончиком руля. (Миша Яковлев.)

  • @alexnest6220
    @alexnest6220 8 หลายเดือนก่อน +1

    30-35 к, есть доп доход, в месяц без семьи, но Весту св 2017 году в жире за налик 800 к урвал , теперь берегу😉, вся сеть с запчастями и сервиса налажена,по адекватным ценам . С таким ценами на всё и после нового года, опять всё подорожает , остаётся готовится к худшему 😢и беречь как в СССР что есть и на чем катаем

  • @user-iz4pt5gy7n
    @user-iz4pt5gy7n 8 หลายเดือนก่อน +14

    Тест-драйв, который неинтересен и недоступен 99,99% россиян.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +12

      А на что тебе интересно смотреть?на тазы,в которых 30 лет ничего не меняется или на китайские пародии на автомобиль?

  • @user-bw9gc7vi6x
    @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน +28

    Очень надежный мотор, правда поршень отлетел до 50000.

    • @Dima-ve7dl
      @Dima-ve7dl 8 หลายเดือนก่อน +1

      Сколько зарабатываеш, лучше напиши?

    • @horosh_soboi
      @horosh_soboi 8 หลายเดือนก่อน +4

      @@Dima-ve7dl 12 тыс белая,1,2 млн серая

    • @Dima-ve7dl
      @Dima-ve7dl 8 หลายเดือนก่อน

      @@horosh_soboi а ты смешной!😄

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน +2

      @@Dima-ve7dl без работный, как пол москвы

    • @user-bw9gc7vi6x
      @user-bw9gc7vi6x 8 หลายเดือนก่อน +3

      @@horosh_soboiфига, не порядок, белая должна быть 0. Надо к этому стремиться.

  • @yamaharaptor7115
    @yamaharaptor7115 8 หลายเดือนก่อน +1

    Блин все же по видео понимаешь что не зря его звать Антон 🤣🤦🏻‍♂️Porsche это уровень 🔥

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @svaroguran6728
    @svaroguran6728 8 หลายเดือนก่อน

    ручка нужна чтобы когда влево закладываешь правой рукой опираться ,очень удобно)))

  • @maxpower390
    @maxpower390 8 หลายเดือนก่อน +7

    Среднестатистическая семья не смотрит этот канал... а кто смотрит зарабатывает больше...

  • @OrlushinPNZ
    @OrlushinPNZ 8 หลายเดือนก่อน +3

    28-30 второй год после универа

  • @user-rk6xe9vi4k
    @user-rk6xe9vi4k 8 หลายเดือนก่อน

    Как всегда Антон тачка просто шедевр.

  • @user-ll9qc6dr4b
    @user-ll9qc6dr4b 8 หลายเดือนก่อน

    Да Антон как раз каен хочу себе брать ,только Б/У и постарше.😂 так что-то ты как всегда вовремя .

  • @USER-lr3wo
    @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน +8

    Хороший обзор, профессиональный гонщик за рулём произведения искусства в машиностроении

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน

      @@mrx-channel 99% не могут увидеть разницу в управлении м5 и рс6. Потому ездить на грани сноса каждый поворот это надо учиться. Разница между ними, как и РС ку8 так и Каенн турбо Джи Ти минимальная для 9 из 10 водителей. Это на соревнованиях там можно проиграть пару секунд в поворотах. Надо смотреть другое: какой потенциал у машин. У двигателя 4.0 Ауди потенциал гораздо больше чем у Мерседеса и БМВ

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน

      @@mrx-channel если кратко, если хочешь почувствовать в управлении разницу в машинах надо ездить на грани сноса. Мне лично так ездить по дорогам общего пользования вообще желания нет. На дорогах общего пользования разница между немцами вообще минимальны. Хоть в динамике хоть в управлении они по сравнению с 90% машин в потоке намного лучше. А покупать м5 ради того что на полкорпуса отогнать РС6 один раз в жизни это вообще не интересно. Можно взять ту же РС6 лёгкий тюнинг и она будет ехать как м5. И ради одного раза делать тюнинг вообще не хочется

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo 8 หลายเดือนก่อน

      @@mrx-channel то что ты говоришь есть разница в управлении и всё такое, ты это будешь замечать в первый месяц после покупки. Через год будет уже все равно. Поэтому надо брать из немцев то, что тебе нравится внешне, внутри в салоне как выглядит, сиденья, звук выхлопа. А по динамическим характеристикам они в стоке +- тоже самое. При тюнинге 1000+ сил уже конечно победа Ауди, но это уже автоспорт и другая история

  • @defusebeam
    @defusebeam 8 หลายเดือนก่อน +3

    Стоит на светофоре, сработала система старт-стоп и Антон говорит что в салоне тихо и нет вибраций)))))))😂

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @grakovmaksim1862
    @grakovmaksim1862 8 หลายเดือนก่อน +1

    Тебе для отчетности Антон. Мы средне статистическая семья. Наш общий доход с супругой порядка 165 тысяч в месяц. Я работаю на международном предприятии ЗП-75к +- Супруга в Банке 55к +- сдаём одну квартиру 15к и у супруги есть еще онлайн работа 20к. Мне 28 лет,супруги 24. Ипотеки и кредитов нет. Но квартира своя есть. Как то так🤷🏻‍♂️ в принципе для нормальной жизни хватает и не много откладывать на черный день получается.
    P.S у меня Infiniti QX50 2015г у Супруги Volkswagen Jetta 2015г

  • @user-hp9lw7zh5e
    @user-hp9lw7zh5e 8 หลายเดือนก่อน +16

    Антонио красавчик всё разговором решил другие бы не адекватные чуваки били бы мужика поганой палкой. Респект. Привет тебе из Иркутской области г. Ангарск.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 8 หลายเดือนก่อน +5

      Да он в штаны навалил

    • @ni5019
      @ni5019 8 หลายเดือนก่อน +1

      Земляк) привет с Иркутска)

    • @user-od8ps7kp1n
      @user-od8ps7kp1n 8 หลายเดือนก่อน +1

      У нас в ангарске тоже такой каен есть оранжевый

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @user-lx6lf2fx9b
    @user-lx6lf2fx9b 8 หลายเดือนก่อน +5

    32 тыр

  • @user-lp5dt5nf4j
    @user-lp5dt5nf4j 8 หลายเดือนก่อน +1

    Красота!

  • @RomanTryit
    @RomanTryit 8 หลายเดือนก่อน

    Посмотрел обзор.
    Услышал от Антона, что Порше хорошая машина.
    День прожит не зря.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @desyatyi
    @desyatyi 8 หลายเดือนก่อน +3

    Даже с ЗП сотка не купишь такую)) вот она "рыба" моей мечты- шутка))

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 8 หลายเดือนก่อน

      С зарплатой 200 не купишь

  • @Tazikoff
    @Tazikoff 8 หลายเดือนก่อน +3

    40 к ЗП, но хватает только содержать 2 таза.

    • @pavelv9463
      @pavelv9463 8 หลายเดือนก่อน

      Да вы мажор батенька 2 таза содержать 😂

    • @Tazikoff
      @Tazikoff 8 หลายเดือนก่อน

      @@pavelv9463 есть такое по мелочи😁

  • @telepuzik2523
    @telepuzik2523 8 หลายเดือนก่อน +2

    канал возрождается, ждал этого долго

    • @mrx-channel
      @mrx-channel 8 หลายเดือนก่อน

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @d.klifestyle9849
    @d.klifestyle9849 8 หลายเดือนก่อน +2

    Гонять в городе нельзя но 200 можно 👍💪🤣

  • @alexeybari6973
    @alexeybari6973 8 หลายเดือนก่อน +6

    Такой себе конечно был проброс про дизайн омода 😁

    • @Kolumbo137
      @Kolumbo137 8 หลายเดือนก่อน

      Хм, это только для тех кто смотрит канал где Феррари Ф40, игрушечную разыграли)))
      А остальные понимают, что Каен вышел раньше))))
      А китайцы только тырить могут, да экранами всё облепить))))