Феномен Мельникова. Я обратил внимание, что на youtube самое большое количество подписчиков именно у блоггеров (читай дилетантов). Посмотрите хотя бы на академика. У него любая дорогая тачка это всегда огонь, топчик, заебись. У него банально нет такого таланта, опыта и такой страсти к автомобилям, чтобы рассмотреть, разобрать все до косточки. Увидеть хорошо скрытые недостатки, очевидные для автогонщика. Никто из них ничего не сказал плохого про новый Х3, про Velar, про проблемную управляемость Е класса. Все только охали да ахали. Они очень похожи на людей, которые покупают самое дорогое вино, ничего толком не понимая в нем, просто убеждая себя в его превосходстве исходя из стоимости и бренда. Это же дорогое вино, оно не может быть плохим. Да, почти никогда не может быть плохим. Это беспроигрышный вариант по сути. И если обыватель будет восхищаться божественным вкусом, купаться в своем эгоцентризме, то профессионал перепробовавший все вина, посвятивший им всю свою жизнь скажет: да, отличная марка, хороший был год, но вот именно эта бутылка скисла. Я рад что на youtube еще остались такие вроде Мельникова, правда рад.
Хорошо сказано. Вот подписываюсь под каждым словом... Сейчас Авторевю для меня это именно Мельников: профессионализм, харизма, взвешенная речь, эмоциальность, там где она нужна... У Авторевю есть много классных журналистов, которых приятно читать, но вот смотреть - тут только Мельников
Потому что Владимир Мельников - это профессиональный автомобильный журналист. Он учился писать так, чтобы статьи были читателю любопытны, чтобы читатель не бросал журнал, прочитав пару предложений, а добрался с удовольствием до конца. Он знает как быть интересным слушателям и зрителям. И делает он всё это уже давно - отсюда огромный опыт и профессионализм. Ещё немаловажно, что он - профессиональный автогонщик. А что такое блоггер? Это человек, который решил, как сейчас говорят, хайпануть на определённой тематике. А огромное количество подписчиков состоит в основном из молодёжи или даже школьников, причём технически неграмотных. Согласен с Вами также в том вопросе, что их обзоры в основном - это ахи, вздохи, чуть-чуть технической части, ну и самопиар. Игра на первобытных инстинктах. Мельников так и будет, очень надеюсь на это, всю жизнь отдавать себя автомобилям. Это хобби, которое стало работой и можно только порадоваться за него. А блоггеры то появляются, то пропадают, то скатываются до бреда и низкопробных обзоров, то вообще пытаются навязывать своим подписчикам своё мнение не по автомобильной тематике. Будут мало денег с ютуба зарабатывать - так вообще бросят это дело. Есть отдельные видео у некоторых, но вот чтобы мне нравились все видео с какого-то конкретного канала - такого никогда не было. Они же часто просто из пальца темы для новых роликов высасывают - лишь бы поскорее выпустить ещё одно видео и получить просмотры, то есть деньги.
Абсолютно согласен! А ещё мне очень понравился его тест-драйв Весты Спорт! Насколько "вкусно" он там отзывался о ее, как это не смешно, превосходной управляемости! И у меня есть все основания ему доверять - человек с очень серьёзным "гоночным накатом"! Но в то же самое время среди пресловутых блоггеров, типа ProDrive например, находятся люди, которые хают эту самую Весту, и говорят, что именно они могут дать настоящую правдивую оценку авто именно по части ездовых свойств! Типа они там много что уже " поюзали"... У меня волосы дыбом!! Причём мои глаза в отношении них говорят только лишь об одном: они, как водители в частности, не стоят и мизинца Мельникова! Но... Пора бы уж привыкнуть к такому положению дел...
@@ИванИапнов-г3б Дружище, я шашлычок с сыном сегодня готовил. Лучше я буду на нашепроме ездить и ни в чём себе не отказывать, чем последний куй без соли доедать и на крузаке в кредит ездить.
@@kennymccormick9992 ты думаешь тебе дадут кредит на крузак? А ты наивный ездун на жигулях. Там не дураки в банке сидят, да и первый взнос в несколько млн никто не отменял.
Совершенно не согласен с автором, может отжатый порш у него) ,с мая 2018 владею Cayenne turbo, так-же в семье 911 turbo S 2017 и caenne S diesel 2016, до этого разные тауреги, nissan GTR, macan turbo, связка коробки с двигателем на мой взгляд почти идеал, друзья думали , что это PDK, отклик на педаль вполне адекватный, а если включить SPORT или SPORT + , то не намного хуже 911, рулится на уровне легковых автомобилей , руль можно спокойно отпускать и машина будет ехать прямо, не знаю о каком плохом держании дороги говорит автор, про блеклые шкалы, чето совсем хрень , они офигенно яркие при любом освещении, выхлоп можно заказать спортивный, это опция, рояльного лака я вначале боялся, был неудачный опыт с таурегом (зацарапался за месяц) но тут покрытие намного более стойкое, но марается конечно быстро, расход для такой мощи вполне адекватный 16-18, на мой взгляд машина крутая и совсем другая по сравнению с прошлым Каеном, хотя внешне отличить не легко.
Владимир Мельников может быть прав по поводу управляемости нового Порше Кайена, потому что я на одном ютьюб канале видел как Порше Кайен эс проходит лосиный тест на скорости в 76 километров в час, потом водитель попытался быстрее проехать лосиный тест быстрее 76 километров в час и автомобиль при возвещении в свою полосу снесло и он проехался конусы справа сначала задел, новый Бээмвэ икс 5 для сравнения не давно испытали на том же ютьюб канале на лосином тесте, и у нового Бээмвэ икс 5 скорость прохождения лосиного теста оказалась 78 километров в час.
Согласен с Вами! Владею порше кайен s 2019. В обычном режиме немного задумчивый, поэтому постоянно езжу в спорте. Дорогу держит отлично (21" разноразмерные диски), рулится почти идеально, кренов нет. Стоит спортивный выхлоп, звучит достойно. Расход примерно 15 литров при умеренной езде, если давить, то вырастает больше 20. Считаю выводы ведущего не верными.
Страна контрастов , такие дорогие автомобили на фоне покосившихся избушек . Сравнивая с иностранными автомобильными блоггерами очень бросается в глаза . Основной автомобиль для многих - сродни тем избушкам .
Что бы было с чем сравнивать Средний возраст авто в РФ 13 лет Средний возраст авто в Финляндии 11,9 Средний возраст авто в США 11,5 лет. Средний возраст авто в Германии 9.3 года Средний возраст авто на Украине 21,5 лет
И что это за показатель? То что у нас в кредит солярисы берут не изменит того что я сейчас в окно посмотрю не увижу ни одну машину моложе 2005. Моей так вообще скоро 30 будет, хорошей и качественной машиной она от этого быть не перестала кстати. Ну и типичное пихание везде украины надоело уже
Четко, доступно, интеллектуально. Настоящий сравнительный тест! Надоели эти блогеры с «холодным пуском», «клёвыми тапочками» и полной ерундой, льющейся изо рта в уши малолетних экспертов Молодцы! Так держать
Не верю. Не фанат ни Порше ни Гелика. Но при всем при этом не поверю в то, что на переставке Г63 может показать такую же скорость, как и Кайен турбо. Рама, более высокий центр тяжести, +300 кг не способны обмануть законы физики. Одинаковая скорость на переставке или лосином тесте у данных авто может говорить либо о кривых руках, либо не совсем чистых. Ну или шины у Кайена были в плачевном состоянии. Платформа Ауди, выставленная в негативном свете, здесь явно ни при чем. И как будто раньше в этом плане было что-то иначе.
Василий Зайцев кто-то из создателей ролика явно течет по гелику. Слишком слащаво говорят о нем. В конце концов,Кайен - кроссовер,он легче и жестче,Гелендваген - внедорожник 70-х,в который впихнули v8. У гелика вообще не было шансов победить в заезде,тем более со своим лобовым сопротивлением кирпича. так что я вполне согласен,что в Кайене на видео стояла не та прокладка между сиденьем и рулем.
@@bryanrintaro7442 дак вроде гелик и не победил в заезде, с чем не согласны та? И внедорожник 70-х закончился с выходом новой модели. Теперь тут все переработано - расширена колея, независимая подвеска и т.д.
Спасибо за обзор!!! Очень информативно и без "эмоциональных бестолковых соплей". Без д"э"бильной музыки под громогласный звук "В 8". Хорошим русским лаконичным языком. Автор, вы один из лучших профессионалов в области тест-драйва. Успехов и дальнейшего развития!!!
Ну Вы бы еще Мельникова с лисойрулит сравнили )). В целом согласен, сейчас в блогосфере бездари в основном как по мне. Ну большой тестдрайв еще смотрю изза юмора, чего кстати не хватает в авторевю, на мой взгляд, но тут тематика другая-стиль техническое повествование. Что еще отличает авторевю, что тут очень все сжато по времени ничего лишнего, каждая секунда по делу, а у блогеров 20 минут ватокатания, с как им кажется с хорошем монтажем.
конечно же большинство скажет, что это реклама мерседеса. вы посмотрите лучше как профессионально сделан ролик, как автор уловил нюансы и передал их зрителю. а реклама, разве гелендеваген в ней нуждается?
Посмотри сколько уделили времени на гелик в этом ролике и сколько каену. Ведь там тоже можно было сидеть и рассказывать как у Порше очень много вещей стало не изменных следуют традициям и т.д.
Гелик машина моей мечты. Они убрали все недостатки .улучшили езду,улучшили оффроут,комфорт,изоляцию,70см брод,разгон просто ППУШКАБЛЯ!!!! Тонна момента в машине!!!! И убрали 170 кг при этом!!! Нуда,места не как в Тахо,нобля этот гелик ещё 50лет теперь выпускать станут. Море тюнинга и улучшений. Машина мечты
Нет, на грузовиках наездился, а аргумент "скучный" и "не интересный" совсем не катит, я именно этого и жду от дорогого авто, чтоб он ехал и был спокоен а не как жигуль пыхтел
Когда Лиса рассказывает про премиум тачки , ее слушать неохота, все одно и тоже,а обзоры Мельникова на любой авто это мёд в уши, и никакой рекламы, честный обзор.
в Порше мне не нравится то, что там нет почти не одной физической кнопки например: с физической кнопкой чтобы включить подогрев сиденья, надо просто нащупать кнопку, несмотря на панель. А с такой- надо обязательно ПОСМОТРЕТЬ на панель, и потом нажать
Вывода нехватает, того привычного, который всегда был. Сценарий недописан и как то скомкан. В конце быстрое принижение Кайена и всё. По факту это обзор g63, ну и рядом кайен стоял и его до кучи сняли. Короче сценаристу двойка.
Александр Закатимов да там всё логично-из ВАГа с G63 может конкурировать Бентайга и только ценником, ибо по ходовой-отвратное авто... Ну и Urus, но его на тестах у грамотных журналистов ещё не было. Порше закинули на уровень выше, там уже совсем не его территория. Да и кай откровенное говно. Macan GTS рулится намного интересней, панама первого поколения ещё лучше (второе такое же синтетическое). Ну про 911-молчу, там всё отлично.
И только водитель сломанного на обочине ПаЗ смотрел обреченно на проносящиеся люксовые внедорожники тихо ненавидя всю зажравшуюся ,,элиту" нашей огромной и недоразворованной страны....
С 2001 года БМВ. е53 4.4, е70, ф10, ф16.... хотел сменить марку, уж очень нравился Каен внешне! Тем более у жены Макан с прекрасной рулежкой. Взял на тест новый каен и получил такие же впечатления. Видимо опять пять лет буду мучаться)))) Новый Х5 получился очень комфортный авто. Жду новый Х6 на смену своему Ф16 который прослужил верой и правдой 4 года. В ноябре должны привезти☝🏻
Нужно брать G500, а не 63. Он помедленнее, но все равно быстр, а ведь динамика здесь не главное. При этом в целом намного гармоничнее: там заметно лучше плавность хода, можно поставить пухлые шины, он тише, проходимее, практичнее, в конце концов заметно дешевле.
@@mononoavare44 да на нем элементарно куда приятнее ехать, и с образом мощного внедорожника это лучше сочетается. И ты так говоришь, словно покупая машину за 10 млн. тебе перестают быть нужными практические вещи. И да, на пухлых шинах внедорожник выглядит брутально и не менее стильно.
@@point4894 Ты на 500 катался? А на 63?) А на 65?)) Это абсолютный имидж. 90% 500 в РФ покупают те, кто не тянет 63-после чего обвешивают его либо амг обвесом, либо брабусом. Понт-вот для чего нужен G. А для тех, кто хочет удобно передвигаться есть 350 дизель и Professional. Правда последний стоит очень дорого... Да и кататься на G неприятно, по сравнению с SUVвами, типа GLS и прочих... В итоге я его не взял, правда уже об этом жалею)))
@@mononoavare44 в том то и проблема, что ты воспринимаешь его как понтмобиль, не видя за своим желанияем понтануться шильдиком самой машины, её сущности и содержания. Дизель менее органично вписывается в G-класс, т.к. с ним он теряет драйверский задор, который дает V8, а также пропадает звук. Поэтому g500 наиболее сбалансированный. Авто-ревю тестило ранее, видео на канале, выводы те же.
@@point4894 Ты видимо не понимаешь)) Я ездил на всех версиях, в куче кузовов, т.к. в круге моего общения этих авто очень много. И хотел брать себе. 55/63 в 463 кузове дикие, но 3-4 рестайлинги-это ад. Всё трясётся, дребезжит, частично помогает полная разборка с звукоизоляцией и установка сидений от эски/7ки, но всё же это авто не на каждый день в Мск. Хотя обзорность у машины шикарная-она больше подходит силовикам, которые на подобном катаются и во время несения службы. 65-офигенен, но отдавать 15-17мио за его эксклюзивность и v12 я не потянул. 500-берут только в сопровождение, он нах никому не нужен, т.к. если ты воспринимаешь гелик как обычное авто-идеален дизель, хочется понтов и бешенного характера-бери амг. А 500 ни то ни сё. Поэтому и продавался всегда меньше остальных, т.к. стоял между ежедневным поджопником и понтом. Повторю вопрос-ты на чём-нибудь катался, или видел Gelandeeagen по телевизору и в тестах журналистов, которые вообще не являются его целевой аудиторией и оценивают этот авто тупо по потребительским свойствам (где он кроме как на бездорожье нигде не годится)? А для комфорта на бездорожье можно брать какой нить лексус 570, кукурузу и прочий дешман, который не жалко царапать и гонять по говну и который стоит три копейки, при этом более комфортен в городе, чем G. Так что проблема тут одна-я из тех, кто пусть и не купил, но пересмотрел все гелики, а ты теоретик не из этой целевой группы;)
В начале видео сильный засвет на лице, чуть ближе нужно было приблизить камеру, чтобы влезли машины, а человека чуть ближе к камере. Нормальный обзор-тест-драйв)
Вы блин серьёзно?! Хотите сказать, что это синее корыто (да простят меня фаны понтов и Мэрса) с задним МОСТОМ ,едет лучше Каена Турбо? Полный бред! Из всех автожурналистов только вы отметили, что это произведение искусства едет плохо.
Едит лучше чем старый гелик а новый порш стал похуже прошлого поршика. не знаю как новый а старый едит как по рельсам, лет через 8 думаю протестирую и этот:)
@@konstantinkazakov2066, журналист "Авторевю" = проплаченный клоун. Мельников давно изговнял свою репутацию как журналист продажными тестами (как и этот). P.S. Вообще весь "Авторевю" превратилось в издание "за бабос хоть отсосу".
Два ведрища. Был у меня Туарег с 4.2 TDI и "всего" 340 л.с. Зато с 800 Нм крутящего момента и пёр ну просто как локомотив. Всегда и везде. А хавал при этом сравнительно скромные 13 литров (при НЕ нарочито экономной езде, а при кайфовой). Над Геликом я тихо ржу. Ибо паспортные 242 км/ч моего Чебурека легко превращались в "спидометрные" 260. Точнее, в 263 ;))) однажды наблюдаемые на дисплее на маршруте Франкфурт-на-Майне - Берлин, который был преодолён за 3,5 часа. Но интересно не это. А то, что на одном баке топлива. Покажите мне такое же на вашем Гелике ;))) Кстати, вопрос: вы сказали, что на Кайене второго поколения межосевым дифференциалом выступала муфта. Вы точно уверены в своих словах?... Просто мой Туарег был соплатформенником второго Кайена, но у него там стоял Торсен. Это не просто точно, а стопудово точно! И я не могу себе представить, что "честный" драйверский Торсен (постоянный полный привод, товарищи, ПОСТОЯННЫЙ, с распределением по осям 60/40) в Туареге какой-то "гений" заменил на муфту в Кайене!.. Если это так, то я беру свои слова обратно, когда я говорил, что езжу на "Кайене для бедных". Пожалуй, в таком случае я ездил на "Кайене получше". Про управляемость: всё с ней было в полном порядке. И да, это был ещё гидроусилитель. А вот тормоза... Владимир, а Вы пробовали оттормозиться на этом Кайене 7-8 раз подряд пожёстче?.. А то так нахваливаете тормоза... Как будто там произошёл "прорыв" в технологии. Ибо: на моём Туареге с завода стояла спортивная пневмоподвеска (отличается коренным образом от обычных, овощных Туарегов) и - внимание! - тормоза от... Порше ;))) 6-поршеневые суппорты Brembo спереди (диски 360 мм) и 4-поршневые сзади (диски 330 мм). И что я Вам должен про эти тормоза доложить... Это было единственное откровенное слабое место той тачки! Я не знаю, в чём подвох (ну не могу же я ездить активнее самого Мельникова...), но даже не на треке, а на обычном немецком автобане после нескольких интенсивных осаживаний с 220 до 120 тормоза ЯВНО теряли в эффективности и приходилось ехать осторожнее. И это было обидно, потому что мотор позволял большее. А тормоза не позволяли...
Че-то очень похоже на заказное видео от концерна на букву мэ. То вначале гелик прыгает от порше на старте, а потом мельком показывают как порш со старта просто отрывает гелик без шансов. Гелик рулится как порш. Ок
Особенно когда он в драйв не встал и на третий сигнал каен не поехал никуда, ждал когда поедет Мерседес, чтобы старинуть и чуть просрать Разгон до 100))))
@@Chopiks_from_Samosir ну да, другой старт по сравнению с 5:14. На 11:24 Порш раньше стартанул явно. На 5:14 виден прыжок Гелика. Мне он напомнил старт Импрезы на гонках на 402 м лет 10 назад, уж спеки ее не помню.
Сразу понятно, кто проспонсировал данный тест... У данного журналиста, великолепно получалось сравнивать Рио/Солярис/Поло/Веста, и мне кажется, что это как раз его сегмент
Никто не хочет пахать на земле,все в город сьехали,открытие что ли сделали?во всем мире почти так...а дауны только думают о том, что в России все хреново..
Где звук? Поставь техартовский выхлоп, не всем звук нужен. Где толчки при переключении передач? В прошлом, когда не умели делать двойное сцепление. Скучно ему блядь, ну давайте на уазиках ездить, там точно и звуки, и шумы, и толчки со всех сторон, вот кайф. Первый раз так бомбануло от рекламы
У меня были похожие эмоции, как у Мельникова от кайена, когда взял себе давно ха5 4.8 на активной подвеске, со спорт рейкой и активными аммо... У меня было ощущение очень быстрого грузовика. Вернулся на легковые... И кайф )))
Может ли быть такое, что у тестового Каена сбиты углы установки колес? Казалось бы, у младших товарищей по платформе (типа А4) проблем с прямолинейным движением нет.
@@vivalasuccess нельзя все учесть. Управляемость настраивают для ровных дорог, а когда появляется уклон дорожного полотна, колейность - вся задумка инженеров может рассыпаться как карточный домик.
Попробуйте Porsche Cayenne поставить против Dodge RAM TRX, думаю TRX на старте сделает порше, двигатель порше не ровня v8 6.2 на 702 лошади в стоке у TRX (настоящий американский V8)
Гелик был и стал 100% уродом ни больше ни меньше! Сравнивать эти автомобили извините ну очь смешно) Порше однозначно выигрывает! Легендарное авто для достойного человека!!!
Гелик просто хорошая шутка которая продолжается слишком долго. Убери всю эту блатную романтику, убери неоправданно большую цену и он резко станет никому не нужным потому что терпеть его недостатки мало кто захочет а покупать машину чтобы пару дней поудивлятся с мотора никто не будет
Выражу своё мнение. Катался на обеих (предыдущего поколения) но не запали. Но как сел на f 150 Раптор, не передать всех эмоций, машина великолепна один словом.
Гелика обосрал ДеМуро и кому теперь верить. Обе тачки ушли от своей изюминки и точно потеряют клиентуру. В автобизнесе всегда есть легендарные модели, убирать у порше активный драйв это рубить сук на котором сидишь. В свое время Порше хотел купить фольксваген, а получилось наоборот, короче маркетинг побеждает. Поддержу, этот ведущий профессионал, разбирается в авто и умеет кататься. 300 разгонял урус на льду, нормально говорит на русском, не то что журналисты с ТВ и радио. Странно одно, такой журнал и лишь 500 тысяч подписчиков.
Я за гелик.... он хоть как то выделяется среди серой массы современного дизайна авто.... Брутальный автомобиль с хорошей начинкой, у такого всегда будут поклонники....
Все подробности теста и ответы на многие ваши вопросы - здесь: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/srub-i-teleskop
Привет куку
Кайен появился 15 лет назад а не 20
AutoreviewRu даааа, гелик топовая тачка, кайен не о чём!
Ну вообще-то Тюнин ателье при желании вам и задний мост сделает подруливающий. Видел на УАЗе
Передайте вашему Мельникову что он далбоеб!!!
Феномен Мельникова. Я обратил внимание, что на youtube самое большое количество подписчиков именно у блоггеров (читай дилетантов). Посмотрите хотя бы на академика. У него любая дорогая тачка это всегда огонь, топчик, заебись. У него банально нет такого таланта, опыта и такой страсти к автомобилям, чтобы рассмотреть, разобрать все до косточки. Увидеть хорошо скрытые недостатки, очевидные для автогонщика. Никто из них ничего не сказал плохого про новый Х3, про Velar, про проблемную управляемость Е класса. Все только охали да ахали. Они очень похожи на людей, которые покупают самое дорогое вино, ничего толком не понимая в нем, просто убеждая себя в его превосходстве исходя из стоимости и бренда. Это же дорогое вино, оно не может быть плохим. Да, почти никогда не может быть плохим. Это беспроигрышный вариант по сути. И если обыватель будет восхищаться божественным вкусом, купаться в своем эгоцентризме, то профессионал перепробовавший все вина, посвятивший им всю свою жизнь скажет: да, отличная марка, хороший был год, но вот именно эта бутылка скисла. Я рад что на youtube еще остались такие вроде Мельникова, правда рад.
поддерживаю полностью
Хорошо сказано. Вот подписываюсь под каждым словом... Сейчас Авторевю для меня это именно Мельников: профессионализм, харизма, взвешенная речь, эмоциальность, там где она нужна... У Авторевю есть много классных журналистов, которых приятно читать, но вот смотреть - тут только Мельников
Ты прав
Потому что Владимир Мельников - это профессиональный автомобильный журналист. Он учился писать так, чтобы статьи были читателю любопытны, чтобы читатель не бросал журнал, прочитав пару предложений, а добрался с удовольствием до конца. Он знает как быть интересным слушателям и зрителям. И делает он всё это уже давно - отсюда огромный опыт и профессионализм. Ещё немаловажно, что он - профессиональный автогонщик. А что такое блоггер? Это человек, который решил, как сейчас говорят, хайпануть на определённой тематике. А огромное количество подписчиков состоит в основном из молодёжи или даже школьников, причём технически неграмотных. Согласен с Вами также в том вопросе, что их обзоры в основном - это ахи, вздохи, чуть-чуть технической части, ну и самопиар. Игра на первобытных инстинктах. Мельников так и будет, очень надеюсь на это, всю жизнь отдавать себя автомобилям. Это хобби, которое стало работой и можно только порадоваться за него. А блоггеры то появляются, то пропадают, то скатываются до бреда и низкопробных обзоров, то вообще пытаются навязывать своим подписчикам своё мнение не по автомобильной тематике. Будут мало денег с ютуба зарабатывать - так вообще бросят это дело. Есть отдельные видео у некоторых, но вот чтобы мне нравились все видео с какого-то конкретного канала - такого никогда не было. Они же часто просто из пальца темы для новых роликов высасывают - лишь бы поскорее выпустить ещё одно видео и получить просмотры, то есть деньги.
Абсолютно согласен! А ещё мне очень понравился его тест-драйв Весты Спорт! Насколько "вкусно" он там отзывался о ее, как это не смешно, превосходной управляемости! И у меня есть все основания ему доверять - человек с очень серьёзным "гоночным накатом"! Но в то же самое время среди пресловутых блоггеров, типа ProDrive например, находятся люди, которые хают эту самую Весту, и говорят, что именно они могут дать настоящую правдивую оценку авто именно по части ездовых свойств! Типа они там много что уже " поюзали"... У меня волосы дыбом!! Причём мои глаза в отношении них говорят только лишь об одном: они, как водители в частности, не стоят и мизинца Мельникова! Но... Пора бы уж привыкнуть к такому положению дел...
Самый интересный автожурналист,на мой взгляд!
Фанат турбовазофф?
Однозначно
Джереми кларксон и грандтур лучшие.
Нет, он один из немногих автожурналистов. Остальные автоблогеры
Полностью согласен! 100% профессиональный подход и разъяснения. Лучший - больше нечего добавить ...
Я так и не понял ,на что лучше потратить 13 млн...Кстати,надо не забыть завтра пополнить карту метро.
Я вообще не понимаю, как может нравиться Гелик... Быстрый, дорогой УАЗ. Советую вам взять Порше послезавтра.
Юрий Куликов Бери Бентли Бентайгу, она на 5 млн дороже, зато приборы аналоговые.
Юрий, всё просто! Если ты в городе живёшь-бери Кайен. Ну а Гелендваген для села:)
бери 30 грант разного цвета и езди каждый день на новой, на месяц хватит
мне вот куда интересней где взять 13млн, а какую тачку купить я быстро решу=)))
Очень расстроился по поводу «скучности» Кайена! Отпустило, когда вспомнил, что не могу его себе позволить.
Обзор - огонь, спасибо!
Теперь я смогу сделать выбор. Спасибо. Не сдохнуть бы, сидя на дошиках.
Мажор, дошики жрёт
Аты не сиди на этом гавне. Сварки себе борщ или куриный супчик и живи долго.
@@ИванИапнов-г3б
Дружище, я шашлычок с сыном сегодня готовил. Лучше я буду на нашепроме ездить и ни в чём себе не отказывать, чем последний куй без соли доедать и на крузаке в кредит ездить.
@@kennymccormick9992 ты думаешь тебе дадут кредит на крузак? А ты наивный ездун на жигулях. Там не дураки в банке сидят, да и первый взнос в несколько млн никто не отменял.
@@Yorkfield1000
А вы пророк, сударь. На жигулях из ваших уст прозвучало как приговор)
Панель приборов как у меня в семёрке))
А граненость кузова гелика ты как думаешь у кого подлядели?😁
@@ВладимирМладший-т8щ у кирпича)
Да, мой батя также говорил, что они скопировать ещё с s класса
Совершенно не согласен с автором, может отжатый порш у него) ,с мая 2018 владею Cayenne turbo, так-же в семье 911 turbo S 2017 и caenne S diesel 2016, до этого разные тауреги, nissan GTR, macan turbo, связка коробки с двигателем на мой взгляд почти идеал, друзья думали , что это PDK, отклик на педаль вполне адекватный, а если включить SPORT или SPORT + , то не намного хуже 911, рулится на уровне легковых автомобилей , руль можно спокойно отпускать и машина будет ехать прямо, не знаю о каком плохом держании дороги говорит автор, про блеклые шкалы, чето совсем хрень , они офигенно яркие при любом освещении, выхлоп можно заказать спортивный, это опция, рояльного лака я вначале боялся, был неудачный опыт с таурегом (зацарапался за месяц) но тут покрытие намного более стойкое, но марается конечно быстро, расход для такой мощи вполне адекватный 16-18, на мой взгляд машина крутая и совсем другая по сравнению с прошлым Каеном, хотя внешне отличить не легко.
Владимир Абрамов Спасибо большое
Владимир Мельников может быть прав по поводу управляемости нового Порше Кайена, потому что я на одном ютьюб канале видел как Порше Кайен эс проходит лосиный тест на скорости в 76 километров в час, потом водитель попытался быстрее проехать лосиный тест быстрее 76 километров в час и автомобиль при возвещении в свою полосу снесло и он проехался конусы справа сначала задел, новый Бээмвэ икс 5 для сравнения не давно испытали на том же ютьюб канале на лосином тесте, и у нового Бээмвэ икс 5 скорость прохождения лосиного теста оказалась 78 километров в час.
Забавно. Теперь я на вашем 911 езжу. :-)
Согласен с Вами! Владею порше кайен s 2019. В обычном режиме немного задумчивый, поэтому постоянно езжу в спорте. Дорогу держит отлично (21" разноразмерные диски), рулится почти идеально, кренов нет. Стоит спортивный выхлоп, звучит достойно. Расход примерно 15 литров при умеренной езде, если давить, то вырастает больше 20. Считаю выводы ведущего не верными.
Мельников гоняет на 100 Крузере. Он прекрасно разбирается во внедорожниках, SUV не его стихия.
Страна контрастов , такие дорогие автомобили на фоне покосившихся избушек . Сравнивая с иностранными автомобильными блоггерами очень бросается в глаза . Основной автомобиль для многих - сродни тем избушкам .
Тоже обратил внимание. Старые разваливающиеся избы бросаются в глаза
@@markx197 Ну так спецом думаю сделали, можно и у Сити снимать.
Что бы было с чем сравнивать
Средний возраст авто в РФ 13 лет
Средний возраст авто в Финляндии 11,9
Средний возраст авто в США 11,5 лет.
Средний возраст авто в Германии 9.3 года
Средний возраст авто на Украине 21,5 лет
И что это за показатель? То что у нас в кредит солярисы берут не изменит того что я сейчас в окно посмотрю не увижу ни одну машину моложе 2005. Моей так вообще скоро 30 будет, хорошей и качественной машиной она от этого быть не перестала кстати. Ну и типичное пихание везде украины надоело уже
ну рф почти как Африка по неравенству доходов, чо удивляться
10:44 в ПАЗике над вашими каенами смеётся Федор Лапшин)
Самый топовый ведущий, кто? Конечно Мельников.
Александр вв а как же Подорожанский с Головановым ?
его надо к цареградцеву в я научу тебя дрифтить)
@@chibiy2j775 блин, ну каждому свое.
Однозначно академик. Особенно после гранд тур по русски на ягуарах. И не Пори хуйню.
@@ИванИапнов-г3б да вхуй не тарабанил твой Костик и ещё тиньков.
Реально, бедные миллионеры - хотят купить , а очередь - даже гелик не смогли найти до весны 🤷♂️🤦♂️
Ни когда не любил смотреть обзоры на такие нереально дорогие автомобили, но раз уж Мельников делает обзор, значит будет интересно!
Не вижу ничего интересно, Порше захуесосил а гелик топ, та хуй там
Cayenne Turbo едет 3,7-3,8 с ланча.
Гелик в жизни не повторит переставку на одной скорости с Порше.
Мерс проплатил, верно?
Кайен вообще не машина, моторы долго не живут, и т.д. и т.п.
Михаил ну из ВАГов он самый живучий. Но остаётся ВАГом😕
@CRMP_ RADMIR не пизди сам
Включая а сам думаю только Мельников, только Мельников и вуаля, Лайк!
Ахахаха, такая же фигня ))
Включаю и жду академика с этим геликом,или абсурддрайв....атут это мельников.... Нуниче,и к Косте эта тачка попадёт по-любому!
как будто заказали обосрать порш и расхвалить гелик =D
Не поне обисни да
НОВЫЙ Cayenne-СИМПОТЕН!!! ПРЕЖНИЙ БЫЛ УРОДОМ!!!:)
Ну а Гелик-ЭТО-ГЕЛИК!!!!!!!
Ура! Мельников!
Володя, ты как всегда на высоте!
Владимир! У вас в обзоре ошибка. Кайенн появился не 20 лет назад, а 16. В 2002 году.
да всем насрать
@@roadmachine5 На тебя
@@31блок и это очень хорошо, внимания не прошу.
этот пладимир - сам ошибка
Работа над Porsche 955 (или Typ 9PA), как именуется Cayenne по заводской классификации, началась в 1998 году.
Вы же q7 нахваливала во всех своих тестах, молились на нее, а тут на тебе! Вы уж там разберитесь, какие автомобильные ценности действительно важны.
300 км/ч на сток каене???!Это ТОП
Своих денег они может и стоят, а ТАКИХ которые за них требуют - благодарю покорно...
Мельников красавец, плюнул в душу пацанов мечтающих о Кайен Ауди турбо.
@@porschepanameraofficial5500 согласен
@@porschepanameraofficial5500 один хер, что G63 что каен - обычные ломащиеся ведра
Каков у Вас срок владения данными "вёдрами", что вы так рассуждаете?
Четко, доступно, интеллектуально. Настоящий сравнительный тест!
Надоели эти блогеры с «холодным пуском», «клёвыми тапочками» и полной ерундой, льющейся изо рта в уши малолетних экспертов
Молодцы! Так держать
Не верю.
Не фанат ни Порше ни Гелика. Но при всем при этом не поверю в то, что на переставке Г63 может показать такую же скорость, как и Кайен турбо. Рама, более высокий центр тяжести, +300 кг не способны обмануть законы физики. Одинаковая скорость на переставке или лосином тесте у данных авто может говорить либо о кривых руках, либо не совсем чистых. Ну или шины у Кайена были в плачевном состоянии.
Платформа Ауди, выставленная в негативном свете, здесь явно ни при чем. И как будто раньше в этом плане было что-то иначе.
Посмотри обзор гелика от Алана. У него он 4.1 до 100 ехал)
Василий Зайцев кто-то из создателей ролика явно течет по гелику. Слишком слащаво говорят о нем. В конце концов,Кайен - кроссовер,он легче и жестче,Гелендваген - внедорожник 70-х,в который впихнули v8. У гелика вообще не было шансов победить в заезде,тем более со своим лобовым сопротивлением кирпича.
так что я вполне согласен,что в Кайене на видео стояла не та прокладка между сиденьем и рулем.
на переставке на скорости каена, гелик перевернулся бы
@@bryanrintaro7442 дак вроде гелик и не победил в заезде, с чем не согласны та? И внедорожник 70-х закончился с выходом новой модели. Теперь тут все переработано - расширена колея, независимая подвеска и т.д.
Стереотипы у вас что надо! Мир не стоит на месте. Мерседес реализовал все в этом покелении, о чем его просили предыдущие владельцы 63-х.
Мельников-просто бальзам после всех этих блогеров. Не в первый раз повторюсь. Авторевю профи! Браво
Почти все блогеры говорят что новый кайен очень хорош во всем,а этотому видите ли скучная!Олень ты просто,а не кайен скучный
Спасибо за обзор!!! Очень информативно и без "эмоциональных бестолковых соплей". Без д"э"бильной музыки под громогласный звук "В 8". Хорошим русским лаконичным языком. Автор, вы один из лучших профессионалов в области тест-драйва. Успехов и дальнейшего развития!!!
Машина еле еле проходит повороты - "О боже бл* как она рулится как рулится вот ето управление"
Не смешно?
Смешно😂👍🏻
Ну Вы бы еще Мельникова с лисойрулит сравнили )). В целом согласен, сейчас в блогосфере бездари в основном как по мне. Ну большой тестдрайв еще смотрю изза юмора, чего кстати не хватает в авторевю, на мой взгляд, но тут тематика другая-стиль техническое повествование. Что еще отличает авторевю, что тут очень все сжато по времени ничего лишнего, каждая секунда по делу, а у блогеров 20 минут ватокатания, с как им кажется с хорошем монтажем.
Мода на дисплеи быстро пройдет, классические шкалы скоро снова будут в тренде
Прошло три года… дисплеи никуда не ушли, более того - их стало больше 😁
конечно же большинство скажет, что это реклама мерседеса. вы посмотрите лучше как профессионально сделан ролик, как автор уловил нюансы и передал их зрителю. а реклама, разве гелендеваген в ней нуждается?
Зная положение Mercedes сейчас на рынке им нужно сейчас очень много рекламы! И это была одна из них!!!
Посмотри сколько уделили времени на гелик в этом ролике и сколько каену. Ведь там тоже можно было сидеть и рассказывать как у Порше очень много вещей стало не изменных следуют традициям и т.д.
дизайн нового гелика, такой как будто он сам в ахуях с того что с ним сделали.
На новый Сузуки джимни похож
Дизайн удался. Немного освежили, но не испортили.
Приятно видеть профи в своём деле! Как всегда доходчиво и без лишних слов!
Вижу Мельникова - сразу ставлю лайк! 👍
Гелик машина моей мечты. Они убрали все недостатки .улучшили езду,улучшили оффроут,комфорт,изоляцию,70см брод,разгон просто ППУШКАБЛЯ!!!! Тонна момента в машине!!!! И убрали 170 кг при этом!!! Нуда,места не как в Тахо,нобля этот гелик ещё 50лет теперь выпускать станут. Море тюнинга и улучшений. Машина мечты
Нет, на грузовиках наездился, а аргумент "скучный" и "не интересный" совсем не катит, я именно этого и жду от дорогого авто, чтоб он ехал и был спокоен а не как жигуль пыхтел
Когда Лиса рассказывает про премиум тачки , ее слушать неохота, все одно и тоже,а обзоры Мельникова на любой авто это мёд в уши, и никакой рекламы, честный обзор.
Прекрасный тест. Можно ставить восторженным блоггерам в пример. Очень интересно было бы увидеть сравнение нового и старого Кайеннов.
Так Гудков тоже в восторге, он мало того что тоже экс Ревюшник, так еще и реальный спортсмен 💁♂️
в Порше мне не нравится то, что там нет почти не одной физической кнопки например: с физической кнопкой чтобы включить подогрев сиденья, надо просто нащупать кнопку, несмотря на панель. А с такой- надо обязательно ПОСМОТРЕТЬ на панель, и потом нажать
Отличный тест.
Слышу этот голос......и сразу смотрю с удовольствием! Буду повторять «лучший обзорщик ютуба»
5:45 показалось или было «честно, бля» 😂😂😂😂😂😂
он сказал "честно говоря", читать "чесно гвря"
Мне тоже послышалось что он сказал бля😂😂😂😂
Как всегда на высоте Мельников. Красиво и грамотно рассказывает свое мнение. Всегда лайк. Спасибо за хорошую работу.
Вывода нехватает, того привычного, который всегда был. Сценарий недописан и как то скомкан. В конце быстрое принижение Кайена и всё. По факту это обзор g63, ну и рядом кайен стоял и его до кучи сняли. Короче сценаристу двойка.
Александр Закатимов да там всё логично-из ВАГа с G63 может конкурировать Бентайга и только ценником, ибо по ходовой-отвратное авто... Ну и Urus, но его на тестах у грамотных журналистов ещё не было. Порше закинули на уровень выше, там уже совсем не его территория.
Да и кай откровенное говно. Macan GTS рулится намного интересней, панама первого поколения ещё лучше (второе такое же синтетическое). Ну про 911-молчу, там всё отлично.
сказал он и захлопнул дверь своего хёндая)
Раньше думал, что че за ведущий? сейчас понимаю что самый лучший у авторевью!
Мне кажеться ,или это реклама mercedes ?:)
Я сначала не верил в заказушность. Но потом в комментариях увидел троля, который под большенством высказываний агресивно топит за мэрин. Поверил
Скорее скрытая реклама Audi Q7)))
так и есть
Это реклама говномерса с глубоким заглотом)))
Такой классный тест! Мельников - респект!
И только водитель сломанного на обочине ПаЗ смотрел обреченно на проносящиеся люксовые внедорожники тихо ненавидя всю зажравшуюся ,,элиту" нашей огромной и недоразворованной страны....
Перешёл сюда после обзора бЕЕЕЕЕнтли и выдохнул, приятно слушать!!!
Интересно, сколько стоит нахваливать "управляемость" гелика
А вы наверно ездили в нем что знаете какаета там управляемость?
@@АндрейПрохоров-д9е 8 лет работы на дилере мерседес, уж поверьте наездился
Рядовой дослужившийся до генералаполковника уже это сильная формула идеального бизнеса! Круто одно и тоже толкать по такому ценнику столько лет.
Мельников - самый интересный и профессиональный журналист России! Интеллигентный, знающий чем зацепить зрителя! Спасибо, Владимир!
С 2001 года БМВ. е53 4.4, е70, ф10, ф16.... хотел сменить марку, уж очень нравился Каен внешне! Тем более у жены Макан с прекрасной рулежкой. Взял на тест новый каен и получил такие же впечатления. Видимо опять пять лет буду мучаться)))) Новый Х5 получился очень комфортный авто. Жду новый Х6 на смену своему Ф16 который прослужил верой и правдой 4 года. В ноябре должны привезти☝🏻
Сегодня что-то без перчаток. Рискуешь!
Тоже заметил!Он как Майкл Джексон)
Владимир порадовал на ночь)))
Нужно брать G500, а не 63. Он помедленнее, но все равно быстр, а ведь динамика здесь не главное. При этом в целом намного гармоничнее: там заметно лучше плавность хода, можно поставить пухлые шины, он тише, проходимее, практичнее, в конце концов заметно дешевле.
point4894 ну да-человеку, взявшему G500 за 10 мио-остаётся только пухлые шины поставить и палатку возить))) Ахахах.
@@mononoavare44 да на нем элементарно куда приятнее ехать, и с образом мощного внедорожника это лучше сочетается. И ты так говоришь, словно покупая машину за 10 млн. тебе перестают быть нужными практические вещи. И да, на пухлых шинах внедорожник выглядит брутально и не менее стильно.
@@point4894 Ты на 500 катался? А на 63?) А на 65?))
Это абсолютный имидж. 90% 500 в РФ покупают те, кто не тянет 63-после чего обвешивают его либо амг обвесом, либо брабусом. Понт-вот для чего нужен G. А для тех, кто хочет удобно передвигаться есть 350 дизель и Professional. Правда последний стоит очень дорого...
Да и кататься на G неприятно, по сравнению с SUVвами, типа GLS и прочих... В итоге я его не взял, правда уже об этом жалею)))
@@mononoavare44 в том то и проблема, что ты воспринимаешь его как понтмобиль, не видя за своим желанияем понтануться шильдиком самой машины, её сущности и содержания. Дизель менее органично вписывается в G-класс, т.к. с ним он теряет драйверский задор, который дает V8, а также пропадает звук. Поэтому g500 наиболее сбалансированный. Авто-ревю тестило ранее, видео на канале, выводы те же.
@@point4894 Ты видимо не понимаешь)) Я ездил на всех версиях, в куче кузовов, т.к. в круге моего общения этих авто очень много. И хотел брать себе. 55/63 в 463 кузове дикие, но 3-4 рестайлинги-это ад. Всё трясётся, дребезжит, частично помогает полная разборка с звукоизоляцией и установка сидений от эски/7ки, но всё же это авто не на каждый день в Мск. Хотя обзорность у машины шикарная-она больше подходит силовикам, которые на подобном катаются и во время несения службы.
65-офигенен, но отдавать 15-17мио за его эксклюзивность и v12 я не потянул. 500-берут только в сопровождение, он нах никому не нужен, т.к. если ты воспринимаешь гелик как обычное авто-идеален дизель, хочется понтов и бешенного характера-бери амг. А 500 ни то ни сё. Поэтому и продавался всегда меньше остальных, т.к. стоял между ежедневным поджопником и понтом.
Повторю вопрос-ты на чём-нибудь катался, или видел Gelandeeagen по телевизору и в тестах журналистов, которые вообще не являются его целевой аудиторией и оценивают этот авто тупо по потребительским свойствам (где он кроме как на бездорожье нигде не годится)?
А для комфорта на бездорожье можно брать какой нить лексус 570, кукурузу и прочий дешман, который не жалко царапать и гонять по говну и который стоит три копейки, при этом более комфортен в городе, чем G.
Так что проблема тут одна-я из тех, кто пусть и не купил, но пересмотрел все гелики, а ты теоретик не из этой целевой группы;)
В начале видео сильный засвет на лице, чуть ближе нужно было приблизить камеру, чтобы влезли машины, а человека чуть ближе к камере. Нормальный обзор-тест-драйв)
Вы блин серьёзно?! Хотите сказать, что это синее корыто (да простят меня фаны понтов и Мэрса) с задним МОСТОМ ,едет лучше Каена Турбо? Полный бред! Из всех автожурналистов только вы отметили, что это произведение искусства едет плохо.
А где было сказано что лучше-то? Слушать надо было внимательнее
Едит лучше чем старый гелик а новый порш стал похуже прошлого поршика. не знаю как новый а старый едит как по рельсам, лет через 8 думаю протестирую и этот:)
Да он конченный ишак, я впервые слышу вообще о таком блогере. Ему тупо заплатили чтобы он обгадил самый крепкий и самый управляемый SUV.
@@misterx6420 Школотрон, это журналист "Авторевю". Слыхал о такойм издании или только говнобложики смотрим?
@@konstantinkazakov2066, журналист "Авторевю" = проплаченный клоун. Мельников давно изговнял свою репутацию как журналист продажными тестами (как и этот).
P.S. Вообще весь "Авторевю" превратилось в издание "за бабос хоть отсосу".
У Ауди Ку 7 рисованные шкалы такие, что понять что они нарисованные трудно! Очень классные приборы!
5:19 дворники от ВАЗ 2101 уже дребезжат на 100+
Мельников , большой специалист!Очень грамотно ведёт передачу .
Интересно. Гелик у него рулится и развивается а порше не рулится дорогу не держит и деградирует.
😂👍
Очень удивляет комент про Порше Каен Турбо… В целом Каен во всём удобнее и комфортнее + стабилизация отличная
Если выбирать - Порше
Так он походу сам деградирует сравнивать кроссовер с внедорожником.
Более рулящегося кроссовера и внедорожника не найти, кайен даст фору многим легковушкам….
Владимир браво! Как всегда на высочайшем уровне.
Это же реклама гелика, не?😁
Два ведрища.
Был у меня Туарег с 4.2 TDI и "всего" 340 л.с.
Зато с 800 Нм крутящего момента и пёр ну просто как локомотив. Всегда и везде.
А хавал при этом сравнительно скромные 13 литров (при НЕ нарочито экономной езде, а при кайфовой).
Над Геликом я тихо ржу.
Ибо паспортные 242 км/ч моего Чебурека легко превращались в "спидометрные" 260.
Точнее, в 263 ;))) однажды наблюдаемые на дисплее на маршруте Франкфурт-на-Майне - Берлин, который был преодолён за 3,5 часа. Но интересно не это. А то, что на одном баке топлива.
Покажите мне такое же на вашем Гелике ;)))
Кстати, вопрос: вы сказали, что на Кайене второго поколения межосевым дифференциалом выступала муфта.
Вы точно уверены в своих словах?...
Просто мой Туарег был соплатформенником второго Кайена, но у него там стоял Торсен. Это не просто точно, а стопудово точно!
И я не могу себе представить, что "честный" драйверский Торсен (постоянный полный привод, товарищи, ПОСТОЯННЫЙ, с распределением по осям 60/40) в Туареге какой-то "гений" заменил на муфту в Кайене!..
Если это так, то я беру свои слова обратно, когда я говорил, что езжу на "Кайене для бедных". Пожалуй, в таком случае я ездил на "Кайене получше".
Про управляемость: всё с ней было в полном порядке.
И да, это был ещё гидроусилитель.
А вот тормоза...
Владимир, а Вы пробовали оттормозиться на этом Кайене 7-8 раз подряд пожёстче?..
А то так нахваливаете тормоза... Как будто там произошёл "прорыв" в технологии.
Ибо: на моём Туареге с завода стояла спортивная пневмоподвеска (отличается коренным образом от обычных, овощных Туарегов) и - внимание! - тормоза от... Порше ;)))
6-поршеневые суппорты Brembo спереди (диски 360 мм) и 4-поршневые сзади (диски 330 мм).
И что я Вам должен про эти тормоза доложить...
Это было единственное откровенное слабое место той тачки!
Я не знаю, в чём подвох (ну не могу же я ездить активнее самого Мельникова...), но даже не на треке, а на обычном немецком автобане после нескольких интенсивных осаживаний с 220 до 120 тормоза ЯВНО теряли в эффективности и приходилось ехать осторожнее. И это было обидно, потому что мотор позволял большее. А тормоза не позволяли...
@abdul731 нет, торсен - это не муфта.
Скобочки в башку себе засунь, может, вместо извилин поработают ))))))))))))
Че-то очень похоже на заказное видео от концерна на букву мэ. То вначале гелик прыгает от порше на старте, а потом мельком показывают как порш со старта просто отрывает гелик без шансов. Гелик рулится как порш. Ок
kitaevv +
Особенно когда он в драйв не встал и на третий сигнал каен не поехал никуда, ждал когда поедет Мерседес, чтобы старинуть и чуть просрать Разгон до 100))))
Видео одно и то же в обоих случаях.
Алексей Фурзиков на 11:24 Кай явно улетел
@@Chopiks_from_Samosir ну да, другой старт по сравнению с 5:14. На 11:24 Порш раньше стартанул явно.
На 5:14 виден прыжок Гелика. Мне он напомнил старт Импрезы на гонках на 402 м лет 10 назад, уж спеки ее не помню.
Сразу понятно, кто проспонсировал данный тест...
У данного журналиста, великолепно получалось сравнивать Рио/Солярис/Поло/Веста, и мне кажется, что это как раз его сегмент
У каена такие настройки , потому что основная аудитория на сегодня это телочки в мск .
Обычные смертные берут дизель ...
порше отказался от дизеля
Смотреть обзоры Володи можно несколько раз, супер обзорщик!
Кайен и избы покосившиеся...росия- страна контрастов!
И обиженных на жизнь Вадимов Кладковских, которые от бессилия и злобы к своей никчёмности сознательно коверкают русский язык.
Вадим Кладковой какой каен такие и избы
Это заброшенные дома, дегенерат
"нинравитса-вали"(с) 86%
Никто не хочет пахать на земле,все в город сьехали,открытие что ли сделали?во всем мире почти так...а дауны только думают о том, что в России все хреново..
Я рад, что причин для хейта как три-четыре года назад не осталось. Обзор вкусен, сочен, информативен. Спасибо.
От морды Г-вагена веет индийской Махиндрой, буэээ...
точно подметил. Давай пятюню
Корандо
Реклама нового гелика на фоне конкурентов)
Для покупателей таких автомобилей вопрос стоимости - вторичный. По факту: у Гелендвагена харизма, у Кайена удовольствие.
Оба высасывают деньги из хозяйна,и ломаются часто,куски современного говна.конченный автопром,вот 80-90xx были машины.
В Германии и Японии Нива считается харизматичнее!
по факту порш кусок гавна, ебучий кросовер убогим и отвратным дизайном на которое даже смотреть не хочется
Moscow 112/911
а ты точно видео смотрел?
Интересно подмечено.
Не глядя ролика уже Лайк только за то, что ведущий Владимир Мельников
Порше полюбому круче,тут и нет сомнений.
Поставил лайк перед просмотром. Давно ждал такого сравнения
Лайк за объективность
Хороший обзор.никакой лишней болтовни.продолжай в том же духе
Где звук? Поставь техартовский выхлоп, не всем звук нужен. Где толчки при переключении передач? В прошлом, когда не умели делать двойное сцепление. Скучно ему блядь, ну давайте на уазиках ездить, там точно и звуки, и шумы, и толчки со всех сторон, вот кайф. Первый раз так бомбануло от рекламы
у каена никогда особых толчков не было в сравнении с авто в данном классе
У меня были похожие эмоции, как у Мельникова от кайена, когда взял себе давно ха5 4.8 на активной подвеске, со спорт рейкой и активными аммо... У меня было ощущение очень быстрого грузовика. Вернулся на легковые... И кайф )))
Есть и г63 и этот порше. Больше нравится г63! Ах да , я же спал и видел такой прекрасный сон)))).
про ручку и подушку безопасности смешно получилось, понравилось
веста имхо лучше
Говори по-русски пожалуйста😒
Камри лучше!
опущеная девятка в посанском тюнинхе самый топ)
Лучше Мазды 6 нет автомобиля (сарказм отсутствует).
веста лучше только копейки
Молодцы ! Очень информативно, без лишних слов
Не хватает Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Trackhawk-это ж вроде не заводское,смысл сравнивать.Amg-заводское ателье.🤔
Trackhawk это не ателье,это модель.
его не поставляют в эту страну
Вот где аналоговый оргазм!)
Вроде должны.Только цена, от 8 мульёнов.
Вижу Мельникова на первых секундах - ставлю лайк! Просто уверен, что шлака не будет!
Может ли быть такое, что у тестового Каена сбиты углы установки колес?
Казалось бы, у младших товарищей по платформе (типа А4) проблем с прямолинейным движением нет.
Там разноширокие шины, вот и не держит прямую))
дело в тапках как у Инфинити FX
@@vivalasuccess нельзя все учесть. Управляемость настраивают для ровных дорог, а когда появляется уклон дорожного полотна, колейность - вся задумка инженеров может рассыпаться как карточный домик.
Грамотный обзор! Пересматриваю уже не первы раз. Спасибо ведущему👍
сколько же это надо ограбить, убивать и доносить чтоб позволить себе такое???
Просто надо было на сварщика учится
херню не неси. есл нет мозгов то будешь херь всякую нести
Будешь грабить и убивать закончишь вот так th-cam.com/video/Cc_DUln-bcE/w-d-xo.html
в развитых странах достаточно быть средним+ специалистом и вполне можно взять такое в лизинг, покататься год-другой и взять что-то поинтереснее
@@30plusweebdegenerate даа, прям там все на Порше каенах катаются... Эти тачки в любой стране востребованы среди обеспеченных, даже на их родине.
Попробуйте Porsche Cayenne поставить против Dodge RAM TRX, думаю TRX на старте сделает порше, двигатель порше не ровня v8 6.2 на 702 лошади в стоке у TRX (настоящий американский V8)
Гелик был и стал 100% уродом ни больше ни меньше! Сравнивать эти автомобили извините ну очь смешно) Порше однозначно выигрывает! Легендарное авто для достойного человека!!!
Ну ты чё, мужик, как можно, ну какой Кайен порше? Он рядом с Порше не стоял, а сейчас тем более. А Гелик это Автомобиль, мечта миллионов!
Гелик просто хорошая шутка которая продолжается слишком долго. Убери всю эту блатную романтику, убери неоправданно большую цену и он резко станет никому не нужным потому что терпеть его недостатки мало кто захочет а покупать машину чтобы пару дней поудивлятся с мотора никто не будет
Выражу своё мнение. Катался на обеих (предыдущего поколения) но не запали. Но как сел на f 150 Раптор, не передать всех эмоций, машина великолепна один словом.
Сейчас даже УАЗ красивее немецкого квадратного ведра.Только идиоты платят огромные деньги за эту коробку с комфортом как у буханки.
Да конечно норм машина гавно, а русское гавно норм. Ведро это УАЗ
квадратное ведро?😳
Не надо пиздеть что у буханки какой же комфорт
Гелика обосрал ДеМуро и кому теперь верить. Обе тачки ушли от своей изюминки и точно потеряют клиентуру. В автобизнесе всегда есть легендарные модели, убирать у порше активный драйв это рубить сук на котором сидишь. В свое время Порше хотел купить фольксваген, а получилось наоборот, короче маркетинг побеждает. Поддержу, этот ведущий профессионал, разбирается в авто и умеет кататься. 300 разгонял урус на льду, нормально говорит на русском, не то что журналисты с ТВ и радио. Странно одно, такой журнал и лишь 500 тысяч подписчиков.
Чет какая-то тухловатая реклама говноуазика
Я за гелик.... он хоть как то выделяется среди серой массы современного дизайна авто.... Брутальный автомобиль с хорошей начинкой, у такого всегда будут поклонники....
G63 мечта!