Harzkamel 199 874 mit Schotterzug in Eisfelder Talmühle
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2011
- An einem regnerischen Sommertag bringt 199 874 einen Güterzug von Nordhausen nach Eisfelder Talmühle und von dort zum Hartsteinwerk Unterberg.
Der Zug besteht aus sechs auf Rollböcken des Typs Vevey verladenen Normalspurwagen. Dabei werden die Achsen der Wagen nicht fixiert, sondern laufen in einer speziell dafür vorgesehenen Mulde. Dadurch muss der Zug beim Aufbocken nicht anhalten.
Da immer nur drei Wagen in den Anschluss des Hartsteinwerks passen, muss zweimal gefahren werden. Dies sorgte für interessante Rangierbewegungen im sonst eher beschaulichen Bahnhof Eisfelder Talmühle.
Die Lok hat übrigens eine Funkfernsteuerung und die Warnleuchte auf dem Dach der Lok war die ganze Zeit aktiviert, nur sieht man das im Video leider kaum.
Am Anfang des Videos gibt es noch eine planmäßige Doppelausfahrt aus Eisfelder Talmühle, die ebenfalls an diesem Tag stattfand (keine Sorge, ich stand nicht zwischen den Gleisen, sondern nur die Kamera).
Gruß an Martin (Südharzeisenbahnfan).
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Gefilmt mit: JVC GZ-HM 330
Tonaufnahme: Zoom H2
16. August 2011 - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Die Harzer Schmalspurbahn und das Harz Kamel sind mega Cool es ist ein Klasses Team von der Harzer Schmalspurbahn
Tolle Rollbockszenen und Rangierbetrieb auf der HSB in diesem Video. Schön auch die Detailaufnahmen der Rollböcke. Gute Videobeschreibung. Als Schmankerl obendrauf noch schöner Dieselsound vom Harzkamel. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Da weis man ja gar nicht, wo man hinschauen soll😍👍🏽. Sehr schönes Video 👍🏽👍🏽👍🏽
Heute (am 17.8.) waren auch wieder Rollbockzüge mit der gleichen Lok unterwegs. Nur auf den Personenzug mit 199 872 musste verzichtet werden, weil die Lok in Stiege schadhaft liegengeblieben war. Danke für das Video mit den Informationen.
Erstklassige Aufnahmen,vor allem die Rangier und Detailaufnahmen der Rollböcke!
Daumen hoch dafür!
Einfach klasse. Schön sowas mal zu sehen.
Beautifully filmed. Interesting use of narrow gauge dollies for standard gauge cars. Thank you.
An einem regnerischen Sommertag... klingt schon etwas atmosphaerisch. Sehr schoen.
Danke für dieses Video! Hier sehe ich erstmals die Harzer Rollböcke in Aktion!
Sehr Interessantes Video. Als ich gestern am Anschlussgleis vom Schotterwerk vorbeigefahren bin, hatte ich mich noch gefragt, ob das wohl noch genutzt wird. Das Video ist zwar nicht ganz aktuell aber ich hoffe solche Güterzüge fahren dort jedes Jahr.
sehr schöne aufnahmen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Genialer Sound - schöne Geräusche - herrliches Video, danke für's teilen !!
Danke schoen, hatt ich nog niemals gesehen im YT!
Sehr schönes Video! Die Musik zwischendurch find ich zwar nicht sooo gut, aber sonst hervorragender Film. Besonders der Sound bei der Rückkehr der ersten drei Wagen ist genial! Daumen hoch.
Achso, weil ich konnte da nirgens mir bekannte Bremsanlagen entdecken. Danke
Ganz großes Kino! Schön, daß da nicht nur Touristenzüge fahren.
Schönes Video!
Als kleiner Gung bin ich auch oft Zug gefahren, gezogen vom Harzkamel :)
Danke!
Super !!! viele dank !!
DD
@diesfie Ja, da ist auch eine Bremsleitung zwischen den Normalspurwagen. Sie wird aber nur benötigt, wenn die Wagen auf Normalspur unterwegs sind. Einen Fahrplan der Güterzüge gibt es nicht, auch ich erfuhr erst kurz vorher davon.
Great video
Toll! Da fehlt nur noch die Beladung am Steinbruch. Zu Fuß schafft man die Strecke in 10 Minuten wenn man sich spurtet ;-)
Wow, ich wusste garnicht, dass die Harzkamel e schon/noch/wieder oder wei auch immer, eine "Fernsteuerung" zum Rangieren haben.
Haben das alle Kamele oder nur Bestimmte?
Auf jeden Fall eine tolles Video, wie immer!
Sehr schönes Video !!! Frage : Gibt es auch ein Video zum Thema "Wie kommt der Zug auf Rollblöcke" ? Sehe diese zum ersten Mal in Aktion und bin begeistert. Noch ne Frage : Zieht die V100 auch Schmalspurwagen ? Haben die auch dieselben Puffer & Kupplung ?
Mighty fine effort!
So schön deine Videos alle sind, so angenehm ist mal diese Abwechslung. Also besonders in der ersten Szene könnte man annehmen, es handele sich um eine Parallelfahrt zweier Dampfrösser. Zumindets wenn man den Blick auf den oberen Bereich richtet. Es ist schon ein kurioser Zug. Egal ob angepasste Drehgestelle oder Rollböcke, man sieht eindeutig die Herkunft breiteren Profils.
Für den Daumen muss ich mich wieder der ersten Szene des Videos bedienen. Siehst du die Puffer?
Sehr schönes Video. Alle Daumen besonders hoch.
Nice💞💞💞
Die 199 8xx wurden zu DDR Zeiten aus Normalspur V100 umgebaut und mit neuen, dreiachsigen Schmalspurdrehgestellen ausgerüstet. Sie sind übrigens sogar höher als ihre Normalspurschwestern.
@generallee288 Hallo...Nein, das war das erste mal, dass ich den Zug überhaupt gesehen habe, weil die Fahrzeiten recht ungenau sind. Allerdings werde ich versuchen, auch mal das Aufbocken zu filmen.
Mit was waren die Wagen beladen? (tut mir leid, wenn mein Deutsch schlecht ist: ich bin Englaender!)
Exlent video
@TheGondorian I would be interested to see how they transfer the wagons at Nordhausen.
Wurde die 199-ger von Normalspur auf Schmalspur umgebaut oder war das schon immer ne Schmalspurlok ?
@MichaelClock Nein, von der Verladung habe ich noch keine Aufnahmen, aber das kommt noch. Die 199 kann auch Schmalspurwagen ziehen, was sie auch öfter tut, hat dazu aber eine Mittelpufferkupllung unter den Normalspurpuffern.
Super video! Wo liegt das Hartsteinwerk Unterberg?
@Schmalspurfan Die drei betriebsfähigen Kamele 199 861, 872 und 874 haben sie.
@TheGondorian Rechts neben den Gleisen verläuft ein Pfad im Wald vom Bahnhof ausgehend. Der mündet dann in einen Forstweg in dem Tal des Steinbruchs der auch parallel zur Bahn verläuft. Sind etwa 1,5km bis zur Verladestelle. Hab's gerade auf der Topokarte nachgemessen. Du kannst auch rechts neben der Bundesstraßenbrücke auf dem Pfad gehen. An der Verladestelle kannst du auf einer alten Eisenbrücke über den Fluss.
Eine Frage: Bremst bei dem Rollwagenzug nur die Lok?
Do they still do this?
Das stimmt. :-) Danke übrigens für deine tollen Videos, so allgemein. Will ja nicht nur meckern. *grins* lg
Dafür gibts von mir auch mal wieder nen dicken daumen nach oben!Warst du eigendlich auch schon mal beim "Aufbocken" dabei? Das wär ja auch nochmal ein Filmchen wert... Gruss aus der Südheide
Goods wagons on roller skater! Funny!
@CGT867 Yes, I need 12 minutes by train to Wernigerode. And thanks!
Dachte ich mir. Danke für die Antwort
@LSZocker2009 Ja, auf Normalspur 4, aber für Schmalspur brauch sie 6, sonst wird zu viel Druck auf das Gleis ausgeübt.
Nichts schöneres als eine friedliche Diskussion ;-)
@CGT867 Sure, it was taken at the 16th August 2011.
Etwa wieviele Tonnen wiegt ein vollbeladener Zug? Ein Schmalspurfan aus Finnland fragt
geil
Rollböcke?
Harzkamel ist wie von der DB br 202
Ich frag mich immer wieder als Harzer warum die Diesel Lock Harz-Kamel heißt ? Kamele haben zwei Höcker und Dromedare haben eins. Also theoretisch müsste es Harz Dromedar heißen
Very interesting! I live in Australia so I only been to the HSB twice. It seems to be one of your favourite railways and you have some great videos of it - do you live close to it?
top
On the ride back, the cars were loaded with stones for railway tracks (Schotter),
@videoformer Ja, aber ich wusste nicht wie lange die dort zum Beladen brauchen. Außerdem kenne ich keinen Weg dorthin, und ich lass mich bestimmt nicht überfahren ;-)
@99HSBfan Nein, nur nach Bedarf - und der ist selten.
@videoformer Aaha, interessant. Na dann weiß ich ja wo ich das nächste mal bin ;-)
Hm, Probleme bei deiner Berechnung sind 2 Punkte: 1. Eaos plus 4 Rollböcke wiegen schon rund 30 t-nur 10 t Zuladung möglich. 2. Achsfahrmasse zählt meines Wissens hier pro Rollbockachse, also 8 pro Wagen = max 80 t. Die Metermasse müsste dabei noch okay sein. Die Dampfloks haben eine ähnliche.
Außerdem vergisst du die Lok. Es war nach Zugmasse gefragt. :-)
@TheMofrider2 Das ist ein Rollbockzug, und nein, alle Achsen werden gebremst.
Auf jeden Fall ist immer genug Schotter drin.. :P
Michael Clock. Ja es gibt extra welche die nur personenzüge fahren(diese haben keine puffer) und die für die GZ haben welche
20t pro Achse würden Oberbau zerstören, der nur für 10t bzw. max. 11 Tonnen Achsfahrmasse ausgelegt ist. 10t pro Achse = 40 Tonnen pro Wagen mal 6 = 240 Tonnen der ganze Zug
too much smoke there but nice place and film
Ein vollbeladener Zug dürfte um die 200t wiegen.
200 t sind Unsinn, die Wagen dürfen je bis geschätzt 20 t pro Achse wiegen, also 80 t pro Wagen. Inklusive Rollböcken.
Realistisch wird wohl etwa jeder Wagen beladen auf 60 t kommen, sodass mit Lok etwa 450 t Zuglast realistisch sein dürften. Wer es genauer weiss, bitte anschreiben.