Итог после прочтения 8 десятков комментариев, в том числе от реальных владельцев Вельтон и представителей завода: 1.Самосвал хороший, но перегруз ему противопоказан 2. Для Перевозки песка и щебня где тоннаж всегда серьёзный нужны оси 11 или 12 тонные, 9ти тонный саф не подходит 3. Претензии к качеству оставьте при себе если был перегруз, а это 24-27 тонн груза 4. Самосвал Вельтон больше 26 кубов для песка и щебня смысла не имеет (будете возить воздух, так как грузить 30 или 33 куба песка/щебня нельзя) 5. Во всем виноваты неграмотные дилеры и особенно полуприцеп))) 6. Все кто эксплуатируют под Нерудкой самосвалы больше 27 кубов не умеют считать либо не дружат с законом (мнение Дмитрия)
@@АлександрПроскурин-ь8г Ну а что же вы тогда Шмидс взяли с 11 тонными осями? И сравниваете с Вельтоном с 9 тонными осями? У нас 3 Вельтона 33 куба, 120 тыс пробеги, по осям и по кузову проблем не было! Единственное по резине да, правильно! Меняли примерно на 60000км. Возим по 40 тн-45тн песок. И с задними бортами проблем нет! Наоборот даже зимой лучше! Большие комки песка не застревают при выгрузке! А вот на Шмидсе бывает застревает!
@@АлександрИванов-у5ш3т вы правы их нельзя сравнивать, фас не одобряет сравнения 😂 Так и вопрос то не в том, мы закупали больше сотни вельтонов в год и сдавали в аренду, решили больше не закупать. Расходы на эксплуатацию реально зашкаливают, на полуприцепах со второй половины 19 года выпуска и новее. Так что никакого сравнения, просто стоп закупка. А сравнивать Вам нужно и решать что покупать толи Вельтон, а может тонар или Грюнвальд или шмитц, в целом без разницы
Отработал год с таким прицепом( возил 42-45 тонн) ни каких проблем ни с осями, ни с резиной, Лагранж видимо грузит в них по 60 тонн, вот и результат. Единственное что правда, так это про задний борт..
Грузите по 20 тонн,не больше.И оси будут ровные и колёса будут ходить по 150 тыс.Перегруз-единственная причина всего этого.У меня штора была,на коробах,оси САФ-никаких проблем с осями не было.
Вот поэтому их так и гнет . И колеса не выдерживыют и рамы гнет , и мосты рвет. Они расчитаны на допустимый вес, вмести с тягочом не привышающий 40т . Вот и вся арихметика.
@@davidschneider953 если считать по вашей арифметике, тогда получается что в такой полуприцеп можно максимум загрузить 24,5 тонны. А объем на секундочку у этого полуприцеп 33 м3. Что я должен в него грузить, чтобы полностью использовать весь объем? Или ездить полупустым?
@@sashagruzoperevoz238 27 тонн грузят в европе, и здесь их так негнет , покрайней мере я уже больше 15 лет работаю еще не разу не видел чтоб их так угнуло и рамы рвала , как в СНГ.
В европе общая масса не должна привышать 40тонн . Штрафы очень большые за перегруз. И штрафы плотят ни только водитель , а и погрузчик , а фирма плотит в 2 или даже в 3 раза больше чем водитель . Поэтому и дороги так не раздавливает фурами.
У нас тоже самое . 44 тонны только . Поверьте в Европе тоже самосвалы с перегрузом ходят потому что возить по песок и щебень по норме то строить будут по 10-15 лет
На прошлых поколениях Вельтон и боковые стенки и пол почти в 2 раза толще, если верить спецификации. Так что на 2005 году скорее всего точно все было ровно
Если эксплуатировать нормально то и прицеп будет жить долго. Вон большегруза 40 с велтоном катает и норм. Там и пробег у них по 200-500 тыс. км и проблем нет ни с осями ни с кузовом,только резина тоже подкачала
Про резину ты прав,бриджик давно уже гавно даже на легковой.всё остальное пиждиш дядя,нехер перегружать.И не надо говорить что вы возите норму.Сам вожу и знаю что говорю.есть недочёты но и цена посравнению с европейцами дешевле.
Производителя нужно изначально обязать рассчитывать размеры кузова под соотношение объем кузова/тоннаж под нормативы законодательства РФ. Иначе и колеса плохие и оси гнёт и асфальт разлетается в клочья
Согласен. Абсолютно идиотская ситуация, запрет на перегруз есть а все производители и иностранцы и наши делают кузова такого размера что там только если на дне возить. С одиночками такая же ерунда.
@@D_zelc может тогда 33 куба приспособить к эксплуатации в реалиях РФ? Разные страны, разные условия - это нормально. Наверняка в Гренландии или в Африке или в Австралии вообще другие требования от рынка к полуприцепу, почему бы в РФ не привести полуприцеп к тому что нужно рынку ?
@@АлександрПроскурин-ь8г мы же не против приспособить. 11-12 т оси есть, Мишлен 5т тоже есть. Хардокс уже всегда есть, другую сталь не используем. Осталось продать.
Перегруз Перегрузович Перегрузов😂😂😂, а от них и экономика по бороде, дороги, резина, надеюсь как можно больше поставят рамок и перестанут так давить дороги, я не против грузовых, сам эксплуатант, но Перегрузов терпеть не могу, из за них и резина, и машина, да и в целом не комфортно
Чё вы все за перегруз пишете за 20 тонн?это по законам нашим 20 тонн а полуприцеп рассчитан на большие нагрузки!я с велтоном работал с 38 кубовым 12ти метровым и башка Вольво 6*4 длина как у стандартной шторки с одноногой башкой!я три года возил по 50 тонн прицеп 12 года ни одна ось не лопнула,его крутить сильно нельзя радиус брать по больше и нихуя этим осям не будет!
Вы говорите, что 35 кубовый шмитц позволил возить больше чем 33 кубовый вельтон в среднем на 6 тонн. Т.е.один куб у вас - 3 тонны. 3 умножим на 33. Вы на Вельтонах по 99 тонн возили?? Как они выжили вообще?? Про шмттц скоро будет подобный обзор. Тут не оси ни помогут другие, ни резина. А мы удивляемся качеству российских дорог...
Да нет. Судя по следам эксплуатации они возят полный кузов. 33 куба при плотности щебня и песка даже 1.5 - это 50 тонн минимум. Что ждать от техники? Более того. Я вижу тут тягачи 4х2 везде. У вашего клиента скоро куча проблем и с тягачами будет
От лица компании Полуприцеп.рф благодарим вас за ваш комментарий. Со своей стороны же считаем справедливым высказать свою позицию по сложившейся ситуации в видео с ответом от исполнительного директора Полуприцеп.рф на отзыв Перевозчика 116 по ссылке th-cam.com/video/EsrbSFSzszE/w-d-xo.html
Итог после прочтения 8 десятков комментариев, в том числе от реальных владельцев Вельтон и представителей завода:
1.Самосвал хороший, но перегруз ему противопоказан
2. Для Перевозки песка и щебня где тоннаж всегда серьёзный нужны оси 11 или 12 тонные, 9ти тонный саф не подходит
3. Претензии к качеству оставьте при себе если был перегруз, а это 24-27 тонн груза
4. Самосвал Вельтон больше 26 кубов для песка и щебня смысла не имеет (будете возить воздух, так как грузить 30 или 33 куба песка/щебня нельзя)
5. Во всем виноваты неграмотные дилеры и особенно полуприцеп)))
6. Все кто эксплуатируют под Нерудкой самосвалы больше 27 кубов не умеют считать либо не дружат с законом (мнение Дмитрия)
Купили облегчённый вариант, экономили на покупке, а возили по 50 тн! Ещё жалуются что плохой прицеп!
Это базовая версия 33 кубов самосвала, где же она облегчённая то? С гидроцилиндором на 250 бар. Что тогда тяжелая версия по вашему?
@@АлександрПроскурин-ь8г Ну а что же вы тогда Шмидс взяли с 11 тонными осями? И сравниваете с Вельтоном с 9 тонными осями? У нас 3 Вельтона 33 куба, 120 тыс пробеги, по осям и по кузову проблем не было! Единственное по резине да, правильно! Меняли примерно на 60000км. Возим по 40 тн-45тн песок. И с задними бортами проблем нет! Наоборот даже зимой лучше! Большие комки песка не застревают при выгрузке! А вот на Шмидсе бывает застревает!
@@АлександрИванов-у5ш3т вы правы их нельзя сравнивать, фас не одобряет сравнения 😂
Так и вопрос то не в том, мы закупали больше сотни вельтонов в год и сдавали в аренду, решили больше не закупать. Расходы на эксплуатацию реально зашкаливают, на полуприцепах со второй половины 19 года выпуска и новее.
Так что никакого сравнения, просто стоп закупка. А сравнивать Вам нужно и решать что покупать толи Вельтон, а может тонар или Грюнвальд или шмитц, в целом без разницы
Спасибо за авторитетное мнение! Думаю многие разделяют эту позицию по озвученным моментам.
Отработал год с таким прицепом( возил 42-45 тонн) ни каких проблем ни с осями, ни с резиной, Лагранж видимо грузит в них по 60 тонн, вот и результат. Единственное что правда, так это про задний борт..
Вся проблема Ваша, в перегрузе!
Грузите по 20 тонн,не больше.И оси будут ровные и колёса будут ходить по 150 тыс.Перегруз-единственная причина всего этого.У меня штора была,на коробах,оси САФ-никаких проблем с осями не было.
Инертные материалы 80-90% случах перегружают.
Согласны. Главное, что все об этом знают
Вот поэтому их так и гнет . И колеса не выдерживыют и рамы гнет , и мосты рвет. Они расчитаны на допустимый вес, вмести с тягочом не привышающий 40т . Вот и вся арихметика.
@@davidschneider953 если считать по вашей арифметике, тогда получается что в такой полуприцеп можно максимум загрузить 24,5 тонны. А объем на секундочку у этого полуприцеп 33 м3. Что я должен в него грузить, чтобы полностью использовать весь объем? Или ездить полупустым?
@@sashagruzoperevoz238 на шторах тоже 92куба, но в 80% случаях грузят по 40
@@sashagruzoperevoz238 27 тонн грузят в европе, и здесь их так негнет , покрайней мере я уже больше 15 лет работаю еще не разу не видел чтоб их так угнуло и рамы рвала , как в СНГ.
Да мы видели когда категория е грузился на вашем самосвале 40 тонн загрузили,еще бы резина не взрывалась
В европе общая масса не должна привышать 40тонн . Штрафы очень большые за перегруз. И штрафы плотят ни только водитель , а и погрузчик , а фирма плотит в 2 или даже в 3 раза больше чем водитель . Поэтому и дороги так не раздавливает фурами.
У нас тоже самое . 44 тонны только . Поверьте в Европе тоже самосвалы с перегрузом ходят потому что возить по песок и щебень по норме то строить будут по 10-15 лет
Работал с парнем он возил как раз на виелтоне тонн по 40 и не одной поломке за 4 года по прицепу у него было! Прицеп был года 2005.
На прошлых поколениях Вельтон и боковые стенки и пол почти в 2 раза толще, если верить спецификации. Так что на 2005 году скорее всего точно все было ровно
Да, проблем с прицепами до 2018 не наблюдалось!
А на новых, гнёт и рвёт стенки. Толщина уменьшилась с 6-8мм до 4-4,5 мм
Теперь понятно, как и по всей стране лучше меньше чем больше!
@@АндрейФролов-о6ф 100%
Если эксплуатировать нормально то и прицеп будет жить долго. Вон большегруза 40 с велтоном катает и норм. Там и пробег у них по 200-500 тыс. км и проблем нет ни с осями ни с кузовом,только резина тоже подкачала
До 2019 года выпуска полуприцеп и после второй половины 19 года это большая разница.
Мне интересно сколько в эти прицэпы грузят ? Песка или шебня в тоннах?
Грузят как положено - 33 куба. Вес в тоннах можно рассчитать
@@polupriceprf это кому вы это рассказываете
У нас с територии карьера не выпустят если на весах больше 27 т. Погрешность 200кг. Баста
@@davidschneider953 а какая плотность материала? Сколько ваши 27 тонн в кубах
@@davidschneider953 и у вас это где?
Подшипники чем мазать чтоб не горели на 200 тысячах
Про резину ты прав,бриджик давно уже гавно даже на легковой.всё остальное пиждиш дядя,нехер перегружать.И не надо говорить что вы возите норму.Сам вожу и знаю что говорю.есть недочёты но и цена посравнению с европейцами дешевле.
А Вельтон разве не европеец ? 😳 или с чем вы цену сравниваете ?
Производителя нужно изначально обязать рассчитывать размеры кузова под соотношение объем кузова/тоннаж под нормативы законодательства РФ. Иначе и колеса плохие и оси гнёт и асфальт разлетается в клочья
Согласен. Абсолютно идиотская ситуация, запрет на перегруз есть а все производители и иностранцы и наши делают кузова такого размера что там только если на дне возить. С одиночками такая же ерунда.
На законную технику нет спроса. Пока весы снова не включат, беспредел с перегрузом не закончится
@@D_zelc может тогда 33 куба приспособить к эксплуатации в реалиях РФ? Разные страны, разные условия - это нормально. Наверняка в Гренландии или в Африке или в Австралии вообще другие требования от рынка к полуприцепу, почему бы в РФ не привести полуприцеп к тому что нужно рынку ?
@@АлександрПроскурин-ь8г мы же не против приспособить. 11-12 т оси есть, Мишлен 5т тоже есть. Хардокс уже всегда есть, другую сталь не используем. Осталось продать.
@@D_zelc тогда все будет супер, правильная компоновка решит проблему с осями + сварочный аппарат и вперёд зарабатывать)
Куда на 4х2 35ти кубовый полуприцеп.еще и 3х остный , сразу понятно что с перегрузом ездите
Когда ж тонары и самосвалы по норме станут возить.
Не когда. Так как если возить по норме это невыгодно в наше время.
🔥🔥🔥
Велтон меняй бриджстоун!
Они уже поменяли, еще в прошлом году, на Гудик.
Пора уже Мишку 5ую ставит и не экспериментировать
А я понял другое, какие у нас в компании днищенские Механники
ПЕРЕГРУЗ. точка.
А потом прицепы хуёвые. Жадность ваша вас и губит
Перегруз Перегрузович Перегрузов😂😂😂, а от них и экономика по бороде, дороги, резина, надеюсь как можно больше поставят рамок и перестанут так давить дороги, я не против грузовых, сам эксплуатант, но Перегрузов терпеть не могу, из за них и резина, и машина, да и в целом не комфортно
Грюнвальд 34 Куба и 50 кубов есть. 53 т. Таскают без проблем особых. Знаю что kassbohrer намного слабее видел такие
Охренеть они грузят по 55 тон и хотят что бы и колеса выдерживали и оси не ломались
На самосвалах не работал, но рефы и шторы лучше ШМИЦА НЕТ!!!
Ребята у вас что самосвалы на кругосветка были ,за год 230 000км намотали😅😅!смешно
💣
Груз просто нужно 35-40тонн,а не как все по 50тонн таскать.
НЕ НОРМАЛЬНО ПЕРЕВОЗИТЬ ПО 50--55 ТОНН СТАСИК
ПОСЛЕ ВАС ДОРОГ НЕТ И НЕ БУДЕТ ОДНО СТРОИТЕ ДРУГОЕ ЛОМАЕТЕ!!!!!!
Чё вы все за перегруз пишете за 20 тонн?это по законам нашим 20 тонн а полуприцеп рассчитан на большие нагрузки!я с велтоном работал с 38 кубовым 12ти метровым и башка Вольво 6*4 длина как у стандартной шторки с одноногой башкой!я три года возил по 50 тонн прицеп 12 года ни одна ось не лопнула,его крутить сильно нельзя радиус брать по больше и нихуя этим осям не будет!
По вине водителя прокол,вот уже где черт
Вы говорите, что 35 кубовый шмитц позволил возить больше чем 33 кубовый вельтон в среднем на 6 тонн. Т.е.один куб у вас - 3 тонны. 3 умножим на 33. Вы на Вельтонах по 99 тонн возили?? Как они выжили вообще?? Про шмттц скоро будет подобный обзор. Тут не оси ни помогут другие, ни резина. А мы удивляемся качеству российских дорог...
У партнеров из Lagrange Group была цель - протестировать Шмитц в самых "жестких" условиях)
Да нет. Судя по следам эксплуатации они возят полный кузов. 33 куба при плотности щебня и песка даже 1.5 - это 50 тонн минимум. Что ждать от техники? Более того. Я вижу тут тягачи 4х2 везде. У вашего клиента скоро куча проблем и с тягачами будет
@@vadimivanov8066 выкинут или продадут за недорого. Они с такими весами себя отбили уже.
Лаграндж возит минимум 50 тонн это минимум вэлтон слабенький для такого тоножа
Грюндик самое то но падушки и колёса летят на тот свет очень быстро !
И большешруз ездит и ниче в сервисах не стоит а уже по пол ляма пробеги у них и тоже велтоны
А этот песок под кронштейном заднего борта нельзя почистить при подъёме?, дааа!
Зажрались!!!
Когда створка опускается в ручную ее не поднять что бы почистить.
Не советую не добросовестная компания
От лица компании Полуприцеп.рф благодарим вас за ваш комментарий. Со своей стороны же считаем справедливым высказать свою позицию по сложившейся ситуации в видео с ответом от исполнительного директора Полуприцеп.рф на отзыв Перевозчика 116 по ссылке th-cam.com/video/EsrbSFSzszE/w-d-xo.html