Приветствую! Сам занимаюсь ремонтом топ ап. Маленькие моменты. Да на производстве можно и по одной резинке менять, ты прав. Резинки наг клапанов это предвестники что побегут уже скоро резинки секций, поэтому частнику конечно лучше снять тнвд и поменять рти секций. Я тоже зеленку ставлю, хотя есть чёрный эрикс очень достойный, но цуко ценник просто конь. Я при замене рти наг клапанов снимаю крышку тнвд и опускаю плунжер вниз, так как были случаи подъёма гильзы плунжера и потом не попадания в паз. После сборки обязательно надо проверять лёгкость движения реек. А при откручивании штуцера я продуваю воздухом особенно когда уже почти выкрутил. Так меньше говна попадёт во внутрь. А клапан на место сажу прямо штуцером уже с пружинкой постепенно закручивая. А так все грамотно. Удачищи коллега!
грохот на седьмом цилиндре, при отпускании трубки грохот пропадает, только на холостых, на оборотах не слышно, шатун новый поставил поршень цилиндр тоже, запустил и тоже самое, форсунку и новую и свою подключал на улицу распыляет хорошо . только в цилиндр поставлю затяну и опять грохочет периодически. может из за этого клапана грохотать???
@@BRONSON57, если ты про нагнетательный клапан, да может. На евро 0, и 1 ломает пружины, на евро 2 зависает перо клапана ( пружина слабая и не может опустить его в седло) и получается увеличивая подача, как будто верхняя втулка шатуна. Проверить легко. Если евро 0 и 1(с жёсткими пружинами), то при прокачке ручной помпы из штуцеров не должно бежать топливо, ни капли!!! Если евро 2 (с мягкими пружинами), вычесляем секцию которая грохочет путем откручивания трубок высокого давления, откручиваем штуцер и смотрим состояние нагнетательного клапана. Если перо не достаётся, меняем клапан в сборе.
@@user-np3wr7kl5j все верно евро1 с муфтой, я правильно понял, может быть увеличена подача топлива в эту секцию, и то есть в камеру сгорания, просто звук настолько странный типа как заклинившая форсунка или буд то бы детонация. Спасибо за совет буду проверять твоим методом
@@BRONSON57 337-40... Очень часто ломает пружины. Парни даже моторы снимали)) Замена пружины (только по длине что бы одинаковая была, лучше взять с неисправного тнвд), решает вопрос на месте не снимая тнвд
зеленые кольца вроде как силиконовые полностью или с его добавками...силикона. Официальный поставщик на конвейер ЯЗДА...фирма "строймаш"...Но...много везде "китая" под этим цветом...поэтому необходимо быть внимательным.
Я вообще не парюсь с этим, выкрутил гайку , обезжирил очистителем тормозных дисков гайку и внутреннюю резьбу и сажаешь на синий стопрезьба и поехал )))))
У меня тоже потекло но я штуцер выкрутить не смог а ехать надо )) я фиксатора резьбы налил туда на ночь . В итоге одна течь перестала а другая так и капает😢
1."штучка",на которую одевается рез. зеленое кольцо--это не клапан,а седло клапана. 2. "опускать" седло клапана в ТНВД...логичнее и чище вместе с клапаном,установленным в его седле.чтобы минимизировать попадание абразива внутрь плунжерной пары. 3. полную посадку клапана с его седлом на поверхность втулки плунжера...лучше осуществлять легкими постукиваниями чего то тяжелого.а не резким ударом...ибо "подрезание" может произойти. 4. затягивание штуцера секции всегда осуществлять регламентированным моментом...10-11 кг-с...во избежание приклинивания пары и всего регулятора ТНВД...И проверять подвижность рейки при любом и каждом затягивании штуцера секции...во избежание этого же заклинивания.
Подскажите пожалуйста, на холостых и при небольших оборотах работает четко, при раскручивании длительном моторе, пошел на затяжной подьем, мотор глохнет, как будто воздух сосет. Солярка течет из этих гаек. Возможно что глохнет из-за подтекания солярки?
@@oilhands3317 почему тогда глохнет на оборотах? Перекрывал обратку давал давление, протечек нет. Клапан который в развале срабатывает от ручной подкачки.
Спасибо, Братиша! Реально помог...
Приветствую!
Сам занимаюсь ремонтом топ ап.
Маленькие моменты.
Да на производстве можно и по одной резинке менять, ты прав.
Резинки наг клапанов это предвестники что побегут уже скоро резинки секций, поэтому частнику конечно лучше снять тнвд и поменять рти секций.
Я тоже зеленку ставлю, хотя есть чёрный эрикс очень достойный, но цуко ценник просто конь.
Я при замене рти наг клапанов снимаю крышку тнвд и опускаю плунжер вниз, так как были случаи подъёма гильзы плунжера и потом не попадания в паз.
После сборки обязательно надо проверять лёгкость движения реек.
А при откручивании штуцера я продуваю воздухом особенно когда уже почти выкрутил. Так меньше говна попадёт во внутрь.
А клапан на место сажу прямо штуцером уже с пружинкой постепенно закручивая.
А так все грамотно.
Удачищи коллега!
грохот на седьмом цилиндре, при отпускании трубки грохот пропадает, только на холостых, на оборотах не слышно, шатун новый поставил поршень цилиндр тоже, запустил и тоже самое, форсунку и новую и свою подключал на улицу распыляет хорошо . только в цилиндр поставлю затяну и опять грохочет периодически. может из за этого клапана грохотать???
@@BRONSON57, если ты про нагнетательный клапан, да может.
На евро 0, и 1 ломает пружины, на евро 2 зависает перо клапана ( пружина слабая и не может опустить его в седло) и получается увеличивая подача, как будто верхняя втулка шатуна.
Проверить легко. Если евро 0 и 1(с жёсткими пружинами), то при прокачке ручной помпы из штуцеров не должно бежать топливо, ни капли!!!
Если евро 2 (с мягкими пружинами), вычесляем секцию которая грохочет путем откручивания трубок высокого давления, откручиваем штуцер и смотрим состояние нагнетательного клапана. Если перо не достаётся, меняем клапан в сборе.
@@user-np3wr7kl5j все верно евро1 с муфтой, я правильно понял, может быть увеличена подача топлива в эту секцию, и то есть в камеру сгорания, просто звук настолько странный типа как заклинившая форсунка или буд то бы детонация. Спасибо за совет буду проверять твоим методом
@@BRONSON57 337-40...
Очень часто ломает пружины.
Парни даже моторы снимали))
Замена пружины (только по длине что бы одинаковая была, лучше взять с неисправного тнвд), решает вопрос на месте не снимая тнвд
Подскажите, поменял эти резинки, все отлично машина проработала 20 минут заглохла и не заводится , камаз 5350 военный
Спасибо большое, очень помог,ЯМЗ 236 турбо
Полезные советы
Спасибо, сам не понял где резинки. Надеюсь хуже не будет😅
Спасиба Брат одуши
👍👍👍
Спасибо большое за ваше видео, очень помогло. А, может ли из под, муфты, течь топливо с ТНВД?
зеленые кольца вроде как силиконовые полностью или с его добавками...силикона. Официальный поставщик на конвейер ЯЗДА...фирма "строймаш"...Но...много везде "китая" под этим цветом...поэтому необходимо быть внимательным.
Давайте слушаете ево по больше.потом денги копите.и к аппаратурщику
Размер резинки подскажите
Я вообще не парюсь с этим, выкрутил гайку , обезжирил очистителем тормозных дисков гайку и внутреннюю резьбу и сажаешь на синий стопрезьба и поехал )))))
Главное не бежит😂
У меня тоже потекло но я штуцер выкрутить не смог а ехать надо )) я фиксатора резьбы налил туда на ночь . В итоге одна течь перестала а другая так и капает😢
1."штучка",на которую одевается рез. зеленое кольцо--это не клапан,а седло клапана. 2. "опускать" седло клапана в ТНВД...логичнее и чище вместе с клапаном,установленным в его седле.чтобы минимизировать попадание абразива внутрь плунжерной пары. 3. полную посадку клапана с его седлом на поверхность втулки плунжера...лучше осуществлять легкими постукиваниями чего то тяжелого.а не резким ударом...ибо "подрезание" может произойти. 4. затягивание штуцера секции всегда осуществлять регламентированным моментом...10-11 кг-с...во избежание приклинивания пары и всего регулятора ТНВД...И проверять подвижность рейки при любом и каждом затягивании штуцера секции...во избежание этого же заклинивания.
Подскажите пожалуйста, на холостых и при небольших оборотах работает четко, при раскручивании длительном моторе, пошел на затяжной подьем, мотор глохнет, как будто воздух сосет. Солярка течет из этих гаек. Возможно что глохнет из-за подтекания солярки?
Маловероятно.
@@oilhands3317 почему тогда глохнет на оборотах? Перекрывал обратку давал давление, протечек нет. Клапан который в развале срабатывает от ручной подкачки.
Почему после замены резинок на нагнетатель. Клапанах двиг стал троить.
Патамушто надо ключи денамометрические
Здравствуйте подскажите пожалуйста а если не из под гайки течет а из самой секции!
Что делать?
Привет. Если потекло из под секции, то это снятие насоса и полная замена всех уплотнительных колец.
Привет, а можешь ссылку на зелёные резинки скинуть?!
tnvd-rem.ru/p85027845-koltso-klapana-nagnetatelnogo.html
Если из под них будет течь дт, от это может по утру плохо запускаться?
Да
Добрым вечер,подскажите почему масло идет в топливныи бак
добрый, Скорее всего насос низкого давления(ТННД), больше масло в топливо нигде попасть не может.
А как подобрать это кольцо? Ехать с клапаном в магазин?
Конечно лучше купить кольцо конкретно для этого клапана. Артикул кольца 33-1111259-03. Удачи!
Я также поменял но у меня тнвд стучит. Почему не подскажешь?
Провернул в секции штопор вези к апаратурщику тоже также поменял и застучала тнвд
70000 и резинки потекли, камаз евро 5, его мать… )