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- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2017
- Débridage du pot d'échappement de l'ER-5 avec comparaison avec tout d'origine VS débrider, démontage remontage 0-100 tout est expliquer ;)
Moto : Kawasaki ER-5
Musique : No de Michael Curtis,
Memories de Petit Biscuit,
Patrick Abrial - Misirlou (Taxi Theme),
San Holo - We Rise,
I put spongebob koreans marching,
Bambi - La chanson de la pluie,
Disclosure - You me feat Eliza Doolittle Flume Remix
Free J Cole - Good Man Instrumental
The XX- Intro
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย วิว กุลวุฒิ ไทย vs ฟินแลนด์ รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/GIbeFO0tvnQ/mqdefault.jpg)
Très beau travail !!! Je confirme, le pot d'origine donne beaucoup moins de patate ! J'ai un silencieux ixil et j'ai une bien meilleure accélération qu'avec le silencieux d'origine
Merci pour le tuto 😊 j'ai refait la modif chez moi. J'aime beaucoup 😁
Génial la vidéo XD
mdr sava toi steeven cailloux sauteuse
Sympa c’est hallucinant se qui y’a a l’intérieur bon moi n’étant pas bricoleur je vais direct opter pour un silencieux adaptable 😅
ça peut être une bonne idée mais ne prends pas n'importe quoi le diamètre de sortie est très important si tu veux gagner du couple
Cool 😎 comme vidéo 😉
Merci ;)
Bonsoir j'ai une Kawasaki ltd 450 de 1989, elle a 25kw je sais pas si elle est bridé car quand je suis en 6ème a 90km le.moteur tourne et fais beaucoup de bruit comme si je serais en voiture avec la 2ème a 80km, si je démonte le pot je peut avoir de la vitesse en plus ?merci
Salut à toi !
Ton cas ce résume plus à un mauvais réglage de carbu ou une prise d'air.
En plus ton moteur est très similaire au moteur des ER-5 donc il faut le bon diamètre d’échappement (sujet qui sera bientôt traiter car beaucoup de confusion)
Si tu es vers Lyon je peux te regarder ça !
A+
salut à toi, je souhaiterais vider mon silencieux sur un Kawasaki 500 KLE (même moteur que l'Er-5) as-tu déjà vu ça, sinon sais tu un peu ce que ça donne ?
Salut, si tu mettais pas la mitrailleuse et la laine de roche, ça fait quoi ? juste le pot vide
Salut :)
Oui ça fait un pot d'échappement trop libre et ce n'est pas bon car de 1 tu perds de la compression de sortie (c'est la force qui sert à bien extraire directement tout les gaz)
De 2 les gaz tapent dans le silencieux et à la deceleration tu peux ravaler les gazs qui ne seront pas absorber par la laine de roches.
Et de 3 peut être le plus important dans la perf et bien ça fait que tout ça sa te fais perdre de la perf.
Voilà voilà
Belle réalisation, mais ducoup est-ce utile de faire sa sachant que tu peux trouver sur le net des echappement style arrow, akra, ou autre pour 50-100 euros ?
En cas de controle j'aurais peut être préférer conserver le pot d'origine, histoire de le remettre au cas ou?
V à toi et ride safe.
Merci beaucoup UBX :)
Et très bonne question au passage
J'ai préférer garder le pot d'origine car je connaissais la dimension de la sortie d’échappement (qui est de 35mm pour l'ER5)
Sur internet il existe plein de pots et tu as raison mais les dimensions ne sont pas souvent respecter et même parfois ils en ont rien à faire...
Pour preuve que la dimension est importante je te laisse faire le test tu prends une grande inspiration et tu souffle la bouche grande ouverte tu remarquera que tes poumons ce lâcherons d'un coup et que tu ne pourra pas les vider à fond
maintenant reinspire mais cette fois tu ferme un peut plus ta bouche et tu remarquera que l'air mettra plus de temps à sortir et que si tu expire à fond tes poumons ce viderons cette fois plus à fond
Donc ta bouche simule la sortie de l’échappement l'air qui te reste est l'air qui reste dans ta bouche c'est l'air qui reste dans le silencieux pour les prochaines explosions (car oui si il n'y a plus d'air il faut reremplir l’échappement d'air et tu perd en puissance et tu monte en consommation car tu demande à ton moteur plus d'effort)
C'est la compression de sortie !!!!!!
La chicane interne entourer de laine de roche c'est la chicane qui permet de faire 2 choses
1- atténuer le bruit
2- pour éviter que les gaz tape dans l’échappement car la laine de roche sert aussi d'isolant
Donc conclusion j'ai un pot bien réglé et homologué !
@@mixbill5040 Ton pot ayant été modifié, il n'est plus homologué... mais personne ne le sait à moins de l'ouvrir 😉
Salut, après avoir vu ta vidéo, j'envisage de faire de même sur ma sv, peut tu me dire où as tu acheté la chicane que vous avez installé ?
Mdr
Atelier demolition
Nikel
salut , sympa le taf est bien fait.!!! j'ai cru comprendre que tu etais de bretagne , si c'est bien le cas , on peu se parler en mp.? je veux faire la même sur ma bécane. j'ai un enduro . merci et a bientot j'esp.
Merci beaucoup Killof :)
Non je ne suis pas de la Bretagne mais dans l’Isère (déjà que l'hiver ont se pellent alors si il faut que je monte encore dans le nord je ne te dit pas XD)
Mais n'hésite pas à venir c'est toujours cool d'en discuter
salut , ha ok , j'ai mal compris ;) , oui oui je vais refaire le tour de la france bientôt , j’hésiterais a passer faire un coucou
Oui je faisait référence à la Bretagne car ce jour là il faisait beaucoup plus frais chez nous !
Et oui passe avec plaisir ont ira boire un verre ;)
Salut
Un reglage de la carburation n’est pas forcément nécessaire lors de modif échappement ?
Nn pas forcément
harley davidson Ok, parce que j’ai changé de silencieux et depuis +- 5000 km après, j’ai parfois des trous d’air, ou ne pas arriver à tenir le ralenti quand il fait froid
@@Guitarman3773 Tu fais bien de demander car c'est en effet obligatoire si tu souhaite garder un bon réglage
D'est que tu change les dimensions de t'a ligne, si elle n'est plus restrainte il faut mettre un gicleur principal plus gros
weedy tc Oui, j’ai décrit les symptômes mon mécanicien et il m’a également conseillé de changer le gicleur.
Merci pour votre réponse
@@Guitarman3773
Vue qu'il y a plus d'air qui sort, il y a forcément plus d'air qui rentre donc faut enrichir pour garder une bonne valeur stoechiometrique
et ça donne quoi après ? plus de couple ? puissance ? reprise ? souplesse ou de bruit ?
Tout est indiqué dans la vidéo ....
300€ pour faire ça eh Bein moi j achète un vrai silencieux c est mieux mais appart ça chouette vidéo à voir 😉 V
C'est mieux ? je ne dirais pas ça comme ça ! L'avantage de le faire toi même c'est de choisir ton diamètre de sortie (donc par conséquent ta compression de sortie) car rappelons le un échappement trop libre = surconso, moins de pêche et tes soupapes qui ramasse
Ha oui et je peux avoir un bon bruit en restant dans la limite légal :)
Waaah abuser les brides xD
je viens d'acheter une er5, je me demandais pourquoi ça faisait cuicui xD
Donc tu m'as convaincu... d'acheter une ligne complète, vraiment là, j'ai la flemme d'enlever tout ça xDDD
Et le prix pour faire ça ???
50€ pour la chicane 13€ pour la laine de roche et vu comme c'est un ami je lui ait donner 60€ donc 123€(normalement il prend 300€pour faire ça)
300 balles pour passer d'un silencieux compartimenté à un absorption ? Sur certaines moto, genre ma dernière 1098 sbk, la ouai ça valais le coup vu que le corps des silencieux étaient rivetés et que la finition était vraiment top..(En même temps c'est Ducat). Et pour des Termi, j'avais pas les sous.....Donc je l'ai fait à mes heures perdus. Mais sur des meules comme la tienne ou c'est juste un cigare tout moche et soudé de partout, sincèrement c'est vraiment ce faire faire chier ou perdre son argent inutilement. 123 euros, maintenant que les chinois s'y sont mis et sortent des silencieux Alu à 40 balles, et qui tiennent, sincèrement qui tiennent vraiment bien dans le temps (j'étais le premier surpris) bah t'aurai un truc plus top esthétiquement et exactement le même résultat en "léger gain" moteur. Et vu que ton pote sait souder, t'aurais pu le monter en dur sans ressort directement avec le réducteur fourni avec ce genre de silencieux.
Au contraire tu perd en couple 🤦🤦