Toyota Rav4 Hybrid (2022) - Компромиссные технологии, дорого!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2022
- Господа!
Легонький обзорчик на промежуточное звено от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электрокарам.
Телефон Клубного Сервиса:
8-495-778-45-27
( Вопросы по допам и гарантии)
Наш Телеграм:
t.me/klubniy_servis
Ссылка на Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/5cf91cf29201...
Наша группа в VK
club175837818
Ссылка на RuTube
rutube.ru/channel/4954692/
Наш сайт - www.grandvitara-club.ru
Наши контакты - grandvitara-club.ru/kontakty - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K] TREASURE(트레저) “KING KONG” Band LIVE Concert 킹콩은 라이브를 찢어🦍 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/p8bLLOxPDD8/mqdefault.jpg)
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 1 มิถุนายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/3canzHC_d0k/mqdefault.jpg)
У нас на Дальнем востоке такие бибики это очень большой процент на дороге, научились ремонтировать, обслуживать. Кайфовые экономичные игрушки.
Че вы там научились индейцы, вы там вариатор от планетарки отличить не можете, и белый цвет от перламутра. Да вы там читать не все то умеете 😂😂😂😂
подскажите пожалуйста какой средний расход в смешанном цикле?
@@user-gd8ex5rw5n процентов на 30-40 меньше, чем аналогичный автомобиль, аналогичного класса/веса.
Смысла нет вообще! Хочешь экономить на горючке поставь пропан. Экономия та же самая только в ремонте и обслуживании гораздо дешевле.
Дело не в экономии, спорить лучше с теми, кто уже ел устриц. Бесполезно объяснять.
И что ты там собрался "обслуживать" в гибриде? Масло заливать и шины накачивать? Так это и в любой другой машине так. А пропан твой точно нужно будет каждый год обслуживать.
Потрясающая неосведомлённость, и в следствии чего невежество.
Тойота делает подобные авто уже почти 20 лет, начиная с 20 Приуса, и еще кучу разновидностей на его базе. Автомобили крайне надёжные, настолько же легко обслуживаемые, и едут пошустрее одноклассников, с равным объёмом мотора.
Из важнейшего, чтобы батарея прошла более 500 ткм, ставят модуль в разъем обд, он управляет вентиляцией батареи, попросту включает ее на максимум, тем самым продлевая ее и без того долгую жизнь. ( Стоит 5 т.р.) А ещё колодки и диски, с лёгкостью ходят 200 ткм, и выше, т.к. в основе торможение происходит за счёт рекуперации.
Так же на мой взгляд, вы ошиблись в секундах разгона до 100, ну явно ни 6, и ни 7 секунд.
P.s. Приусы в 20 кузове легко ходят от 500ткм и выше, без существенных затрат, и с родными агрегатами. Планетарный редуктор абсолютно вечный, как подтверждение этого, стоимость бу около 5 т.р. Мотор после 200 ткм поджигает масло.
Поправка - начиная с 10 Приуса, с 97 года ;)
Да 10 приусов уже хрен найдешь и они не были такими популярными как 20. Но в 10 приусе салон намного качественнее и приятнее чем в последующих
@@ivandem2780 в 20 салон душевный, 30 полное уг, 4х уже получше... 5х не щупал. Хрен найдешь - в моем городе парочка 11 катается до сих пор
0-100 км/ч в районе 9 секунд
@@user-gk8xf8bo4q замерял 7,2
У меня больше года два заряжаемых toyota phev - prius prime. В гибридах, тойота клепает одно и то-же решение, с различными объемами батарей, в обозреваемом рав4 такие-же технологии, только основная батарея меньше и зарядки от сети нет.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Это 16 и 17 по счету машины в моей жизни, куплены совершенно сознательно. Годовой пробег 40+ у каждой машины. Не просят ничего, включаются и едут куда надо (наш юг, Питербург, работа и тп). Действительно, одной рукой рулю - другой слёзы счастья вытираю. В семье есть 3 и 4 машины (полноприводные внедорожники) уже больше года они выезжают на ТО и в общем всё, не эксплуатируются.
О НАВОРОТАХ
Наворотов в машине много (теплообменник на выхлопе, кондиционер-тепловой насос, водяная печка от двигателя, ТЭНы) - это только на обогрев, но это тойота, не бмв, и в поломках навороты на форумах не замечены. Машину делали очень вдумчиво, к примеру холодный бензиновый двигатель сразу на колеса не подключит. Как и не выключит, пока он не прогреется.
ОБ ОБЗОРЕ
Из ошибок Вашего обзора - бензиновый двигатель может иметь прямое подключение к колесам. Это было важно при моём выборе машины. В помощь бензиновому двигателю на разгоне может работать один из электромоторов. Электромоторов в машине два, мощный в 60 кобыл и мотор-генератор в 42. Машина может собирать любые два двигателя (из бенз и два электро) на колёса.
О РАСХОДЕ
Дизельный гранд-чероки кушал 6.5 тысяч в неделю, эти кушают до 1.5 тысяч, если их вообще не заряжать. Если заряжать, то 600-700 рублей в неделю и 75 коп.-километр на электичестве.
О САЛОНЕ
Я не гном, рост 195, вес 105 - в машине мне комфортно. Шумоизоляции считайте нет, стекла двойные, но шум от колёс серьёзный.
О БАТАРЕИ
Батареи имеют гарантию в 400ткм и 10 лет. Имели, но как машина носится с батареями (не разряжает полностью, не заряжает полностью, греет и не перегружает) - они действительно будут долгожителями. По форумам проблем с батареями нет, по видео - разбираются и перебираются они быстро и просто. Батарея модульная, модули не дорогие.
КАК ОНО РАБОТАЕТ
Основная экономия достигается от рекурперации, машина в большинстве случаев тормозит мотор-генератором. Вторая часть экономии - даже в режиме работы на бензиновом моторе, этот бензиновый мотор постоянно гасит. В пробках машина ползает на электромоторах (кондиционер то-же от электропривода), разгоняется и тормозит ими-же. Как батарея потратится - двигатель поднимется и батарею зарядит. При интенсивном разгоне двигатель и один из электромоторов подключатся к колёсам и разгонят машину. Про режим электро-хода - жумаю, что все понятно. Есть смешанный режим - больше электроход, но при тапках в пол разрешен запуск бензинового двигателя.
О ВАШЕМ КАНАЛЕ
Смотрю с удовольствием, спасибо! Наилучшие пожелания фонду и сервису.
на мой взгляд "опция гибридности" гораздо более полезная вещь чем всякие приводы багажников и панорамы.
так что пожелаю владельцу удачи в эксплуатации этого авто
весь ДВ нервно поржал с этого "обзора"
)
И не только ДВ :)
Илья, смотрю вас давно, много чего правильного говорите, по про гибрид судя по рассказу вы не знаете, я сам владелец приуса, гибрид от тойоты это меганадежная конструкция, и он может ехать вперед как от двигателя так и от электромотора, задняя ось подключается только в сложных условиях, обслуживание пугает вас москвичей, я из Сибири, а на востоке страны уже очень много разных гибридов из Японии, коробки не ломаются от слова совсем, аккумулятор там ~4квт, а на версии phev ~18квт, и все это если автомобиль новый это простая замена масла и фильтров на ближайшие 250-300тыс км
@@user-cf7cv3df1j пиши путину что сюда писать хрень
А я с Хабаровска, и должен заметить, что Приусы у нас ломаются не реже прочих Тойот, а уж если батарея полетела, то вся былая за бензин экономия тут же превращается в «элегантные шорты»
@@o..8429 Батареи ломаются КРАЙНЕ редко. И вся разом не выходит, наверно, никогда. У товарища много лет СТО с упором на электрику, за всё время существования ни разу не меняли никому батарею полностью - не было нужды. А замена элементов и балансировка уже давно отработанная технология. Требуется не слишком часто. И не так дорого. Так что вся былая экономия на топливе как была, так и остаётся. Очень практичная машина.
@@user-ow9eu7hf5w У меня, почему-то, другая статистика. Из знакомых по ГСК девять имеют гибриды: три тойоты и шесть хонд. Знаю точно: одна тойота и три хонды были в серьезном ремонте (не кузовные). У сына моего шефа по работе накрылась батарея на приусе 2015г, замена встала в 200тр. Или такой факт: прошлой зимой у нас на три недели морозы придавили ночами под 35, многие гибридники по утрам имели бо-ольшие проблемы
@@o..8429 никаких проблем в мороз так как на приусе нет стартера ,запуск двигателя от электромотора, так называемый кривой стартер с очень сильной подачей.супер надёжные машины 5лет владею в двадцатом кузове в том году взял 52-й пхев(Прайм -левый руль) экономия сногсшибательная, внешний вид потрясающий, очень много езжу теперь:) заряд 18квт.ч. Это слабый ток (8а) -4,5часа сильный ток (16а)-2часа от станции ещё ни разу не заряжал не скажу. Поэтому предлагаю автору по больше собрать информации про пхевы.
Сейчас все гибридоводы посмеялись, как дорого их обслуживать🤣👍
100%
Это до лобового удара, в место где вся эта канитель гибридная стоит, а потом обслуживать нечего будет. Он имеет ввиду это. А после того как ещё с этим Московская, а не дай бог Питерская зима поработает с реагентами и климатом, то там правда дорого будет.
В гей-клубе)
Лексус hs250h 255000 пробега. Ни каких проблем с батарейкой. При расходе в 6 литров... Гибрид дешевле обычного ДВС...
@@SVladimirSergeevich ну вы даёте, после лобового главная задача выжить и не остаться инвалидом, ну а что касается реагентов то это только ваш проблема и ваших властей а не производителей автомобилей.
Весь Дальний Восток передвигается на гибридах. В такси так же большенство гибридов (в Приморье конечно). Показывают безумные километры на одонометре. И надёжность сих авто заставляет снять перед ними шляпу.😁
У нас в Сибири встречаются много из первого поколения Приусов. Но а в 20х и 30х кузовах ваще валом. И с обслуживанием проблем не возникает.
Просто для жителей центральной России давно надо уже привыкнуть,что до них все доходит в последнюю очередь,вот и дикие для них кажутся гибриды,хотя для всех остальных это уже в порядке вещей
Чё за бред, на 100 обычных 1 гибрид. дааа дахера!. с процентом психбольных совпадает.
@@user-ss7qk8gi1t Прокатитесь в Приморье для расширения кругозора. Гибридов уже процентов 30, наверное. Приус, наверное, вообще самая популярная марка на дорогах. Их реально дохренишша. Да и вообще в целом в Приморье гибриды очень востребованы. Народ их распробовал, оценил воздействие гибрида на кошелёк, и возвращаться обратно не горит желанием. Технология изучена, сервис налажен, машины надёжные. Ежемесячная экономия в графе расходы на топливо приятно греет внутреннего еврея.
@@user-ss7qk8gi1t в Приморье во дворах из 20 машин 12 гибридов,приедете посмотрите если сомнения
@@user-zg7hq9ig4g так и есть. Я здесь в Москве со своими двумя праворульными Приусами со 125 регионом, как водитель НЛО. Таки вопросы у людей иногда возникают, что не знаешь, смеяться или плакать. А что касается Ильи, ждал, что рано или поздно у него на обзоре появится гибрид Тоеты и будет много лулзов. Не подкачал. 😀
Илья, обслуживание гибрида стоит ещё дешевле чем обычного мотора на автомате. Надёжность ещё выше. У самого лексус ес300н, у жены приус 30. Переездили почти на всех гибридах, кучу их пригнал. Вообще не пугают они ничем, своевременное то, и правильное обращение, и машина будет только радовать.
И едут они не приблизительно точно так же как и такие же моторы, камри 50 гибрид, куда шустрее сородыча на 2.5 моторе, динамика зверская, тоже и у рафа... и что самое классное что заряжен акум, что разряжен, хоть 10 раз подряд стартуй- динамика как была так и будет, а вот атмосферник пока не подостынет - начнёт просаживать в разгонной динамике.
И вникнуть в принцип работы гибрида, ничего сложного, такой же простой как и бензин... ну пара моментов есть... но это не критично.
У владельца такой машины жизнь по рамкам РФ очень даже удалась!👍
АХАХ
Это нищеброды клерки с домохозяйками катаются
@Президенские выборы. Жёстко, эмоционально. НО.
Ни через 10 лет, ни через 20 лет китайцы на Россию военным путём не нападут. Вот так, без эмоций, без доказательств.
Каждая кухарка уверена, что может хорошо управлять страной. За 70 лет в СССР вырастили сотни миллионов кухарок и кухаров. А они под этим "соусом" растили своих детей. Их дети также в этом "соусе" растили своих детей. Так и прикатились в 20-е года 21-го века.
Никакими запретами вы не ликвидируете коррупцию. Это Духъ Времени. Никому не под силу его пересилить. Коррупцию можно только легализовать. Как, например, в США.
Президентом России вы никогда не будете. Не тратьте драгоценное время ЖИЗНИ на реализацию пустых идей.
@@TomBelogor для начала следует изучить, на какой стадии этногенеза находятся китайцы. Пусть манера Гумилева скрещивать естественнонаучное и гуманитарное знание и своеобразная.
Это только начало,спецАперация же в разгаре)а царю денюжка нужна на войну,так что трудитесь холопы !
Илья добрый вечер! Я живу в Германии! Я тоже взял себе предыдущую модель Тойоту гибрид ! Взял её новую в 2018 году ! Ездию ! Наслаждаюсь ! Да шумоизоляция конечно не очень, а в остальном всё супер ! Расход средний 6.0 литра на сотню ! Какие сейчас цены у нас на топливо , я считаю для этой машины расход очень хороший! Гарантия 10 лет! Меня пока всё устраивает ! Но у меня в ней всё есть и обогрев седений , руля ! Электропривод седений ! Салон кожа ! На данный момент всё устраивает!
Вы как истинный тойотофил условия гарантии не читали ?))
@@MoskovskiiBelarus нет ! Я всё читал ! Нормальная гарантия 3 года ! А после этого ты должен раз в год приехать и пройти инспекцию авто и гарантия автоматически продлятся ещё на 1 год ! И так до 10 лет вашего авто !
@@ivank2439 а я вот что то не то вижу . Читать условия гарантии на 28 листов не стал . Но в кратце- гарантия 10 лет на батарею гибрида !! Почитайте ещё разок внимательно . А то у нас часто кричат о огромных сроках гарантии не читая условия ее. Вы так же купили авто ?
@@ivank2439 вот вырезка из условий. Может хоть сейчас прочитаете)) ох уж эти наездники .(Toyota предоставляет на RAV4 Hybrid 2022 года ограниченную гарантию на три года / 36 000 миль и пятилетнюю / 60 000 миль гарантию на трансмиссию. Кроме того, на гибридные компоненты распространяется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль, а на аккумуляторную батарею распространяется 10-летняя гарантия на 150 000 миль.
@@MoskovskiiBelarus вы где проживаете ?
У меня по городу рав4 гибрид полный привод кушает 6.5л по городу. Если топить около 7-7.5л тачка огонь и не надо парится. Покупай и катайся и наслаждайся. Поездив на гибриде на бензине ездить уже не хочется.
Был Приус, соглашусь с каждым словом.
Батарею заменишь посчитай расход
@@KAce888 зачем ее менять? Она живее всех живых. На киа 160 000 пробега на раве 70 000
Каждый выбирает для себя!если не долгие поездки то гибрид норм под такие цели!при нормальном обслуживание батареи ходят плюс минус 200 тысяч!кому нужны поездки подольше и с такой же экономией,экономичный дизель,вам в помощь,вон дизель вага 2 литровый ест 7 литров!у меня 3 литровый,есть 8,5!
@@romr2197 точнее если много по городу ездить, то гибрид особенно и только Приус очень хорош(только шумку сделать). Если же трассовый пробег састый и много, то бензинка. Ваги да, осень экономичные современные по трассе, как гибриды расходуют, а то и меньше даже и с потенциальной мощностью
А еще, уважаемый Илья, у гибридов кпп не вариатор, Вы правильно сказали, что едет он за счет электромотора, у них нет даже привычного в других акпп гидротрансформатора, там стоит полноценное сцепление (сухое), а сама кпп представляет из себя планетарную передачу, она там в принципе одна единственная, ну и реверс конечно же, а чтобы батарея не перезаряжалась при затяжных спусках, есть режим B на селекторе, этот режим позволяет сбрасывать энергию вникуда, есть у этой штуки положительный эффект, зимой на затяжном спуске это работает как ретардер (так называемый горный тормоз), можно не тормозить на спуске истошно, автомобиль сам, за счет электромотора останавливается, но злоупотреблять этим тоже нельзя, можно перегреть электромотор, в остальном это типичная тойота, что касается расходников, они такие же как на любой тойоте, плюс минус
PS: извините что вставляю свои 5 копеек, но это довольно таки важная техническая особенность данных автомобилей
А вообще данный тип ТС хорошая альтернатива простым авто с двс и электричкам
Не буду с вами спорить.
Но у того о чем вы говорите, есть название:
autoreview.ru/news/podzaryazhaemaya-toyota-rav4-phv-podrobnosti
Изучай Второй закон Ньютона сохранения энергии, дядя - курс физики, школа, 5й класс. Это повысит твою эрудицию реального мира, а не верить в бумажки экономичности производителя тачек.
Если папа дурак, то это вовсе не обязательно, что его сын унаследует гены дибила отца...
Вы сейчас написали глупость))) Не про тойоту по крайней мере. Может какая нибудь говнохонда так работает. У гибридной тойоты задняя передача включается сменой полярности на тяговом электромоторе, бензиновый мотор может ее тянуть только вперед. Это недостаток местами (для форд эскейп хайбрид например, который тоже гибрид от тойоты, живите с этим), но ни одного сцепления в гибридной тойоте нет. Вообще нет. Технология хайбрид синирджи драйв так задумана, она без лишних деталей. Изучайте.
Не соглашусь - у гибридов бывает и вариатор, и автомат - каждый производитель изгаляется по своему. Если говорить о Тойоте, то тут да - планетарка, которую япы называют электронно управляемым вариатором (e-CVT). И реверса в виде механики там нет как класса - задним ходом Тойота едет вращением электромотора в обратную сторону. Режим В сбрасывает энергию не в никуда, а в ДВС, вращая его вхолостую (а чтобы это происходило - тормозится один из электромоторов, работающих в этот момент в режиме генератора и уменьшая выработку энергии в ВВБ. Режим D отличается лишь тем что нет вращения ДВС (и то в зависимости от скорости, на высоких скоростях двигатель тоже крутится, чтобы не превышать обороты мотор-генератора
@@user-gk1jb5cw8y у меня гибрид несколько проще, больше приус напоминает, в общем и является приусом, только на платформе яриса, дорого да батарею я кстати менял, из за того что первый владелец в РФ ее не берег и колхозным методом ремонтировал, слава богу только батарею, замена обошлась мне в 70000 рублей, но оно того стоит, жена ездит на работу каждый день примерно 100-120 км туда обратно, реальный расход 4-4,5 литра на сотню, пародоксально но на трассе расход на литр больше примерно5,5, но в сравнении с моим хонда одиссей разница в расходе в городе составляет 3 раза, хонда кушает около 16 литров на сотню, так что выгода очевидна, хотя если вдруг что да очень дорого, но это касается новых запчастей, но у нас в стране любят ремонтировать авто так называемыми " контрактными" запчастями а их во владивостоке полно
Хороший ролик, Илья, как всегда спасибо 👍 Правда есть одно улыбчивое НО: через несколько часов проснуться мои друзья, знакомые и клиенты, посмотрят этот ролик, улыбнутся и сядут в свои приусы, альфы, ноахи, вокси, харриеры, фиты, инсайты, акорды, везеля, степвагоны и фриды (в общем то список можно продолжать долго), нажмут кнопки старт-стоп, вспомнят фразу: "что же делать с этими машинами когда им станет 5 лет", еще раз улыбнуться (а владельцы старых инсайтов которым уже 13 лет от роду с пробегом под 500т.км. и вовсе посмеются) и без лишней вони, без лишнего шума выйдут со своих придомовых территорий и поедут по своим делам:)))
наверно ты из сибири или ДВ? там уже лет 15 гибридом никого не удивищь. а для москвы гибрид - экзотика. запчастей нет, мастеров нет .
в москве важнее понты ( было до недавнего времени) чем экономия на бензине. потому они брезгливо смотрели на весь японо-корее-китайский автопром
@@vladig6816 жалко вас, москвичей:) долго до вас технологии доходят 😁👍
Гибрид в любом случае надёжнее чем обычный автомобиль, тем более кпп (по крайней мере в приус так) на тойотовских гибридах планетарная, т.е. стоит что-то типа редуктора, что гораздо надёжнее вариатора. Приусы во Владике накатывают в такси по полумиллион км, потом меняют батарею и на следующие полмиллиона 😁
В RAV4 такая же по конструкции коробка, только электродвигатели более мощные. Ломаться в гибриде в плане его гибридной коробки и электроники нечему, там же не китайская электроника, спаянная в китайском подвале.
Только езда на этих консервных банках кроме рвотного аффекта не вызывает больше никаких эмоций.
@Президенские выборы. Да нам и большие советики ни к чему. Не стоит давать советы тогда когда о них не просят. Это признак дурачины.
@@denisl528 как сказать... попадаются отдельные экземпляры где эта самая планетарка начинает выть (шуметь ) довольно основательно... обычно такие машины все пытаются скинуть по быстрому...и это при пробеге до 200 000 км... лично проверял парочку CT200H и оба выли как троллейбусы при активном разгоне.... не купил - дизельный Тигуан в итоге уже 2 с лишним года...
Владею 4 года гибридным Рав4 предыдущего поколения, сказать что доволен это ничего не сказать. Брал новую , живу на юге . Машина очень хорошая, комфортная, экономичная . Если в основном использовать машину в городе - лучше просто не найти, бесшумная в электрорежиме , расход максимально 6 литров на 100 км у меня получалось. В основном 5,5 литра. Обслуживание - масло, фильтра, диагностика гибридной системы. А то что страховать нужно , так любую современную тачку, думаю , нужно страховать от ДТП и стихийных бедствий.
Скока страховка в месяц выходит?
@@AL-MA-MATOR полное Каско 82 евро в месяц
Всегда забавно смотреть обзорщиков, которые понятия не имеют что такое гибрид))) Концовка вообще шикарная: если есть деньги - покупайте НАДЕЖНЫЕ тачки, а не гибрид)))) Илья, не снимай обзор на то, о чем не шаришь. В глазах гибридоводов ты выглядишь смешно))
Батарея здесь не 18 КВт а около1.6 Квт. Причем батарея может быть как NiMH ( AXAH54L) так LiPo (AHAL54L) - это как повезет. У моей ( канадка Rav4 SE Hybrid 22 года) например стоит NiMH. 18 КВт это в версии которую в розетку можно включить и располагаться она будет не под сиденьем а под полом.
На счет надежности, предыдущая гибридная камри прошла 160 тыс за 6 лет - только замена масла (движок и трансмиссия на 90 тыс ), фильтров и шин.
владею рав4 гибрид 2.5 полный привод 222лс машина супер вместимая ,экономичная и надежная . от 0-100 8с . все супер.
Весь восток нашей страны катается на гибридах... Никаких сложностей с их обслуживанием нет, сервисов достаточно, да и уровень надёжности выше, чем у обычных зажигалок. Тот же приус на дорогах встречается 99 года в отличном состоянии и без каких-либо проблем
в том то и дело что Восток, до Япии там рукой подать, всем же остальным это не доступно.
@@shawnmichaels5189 спрос рождает предложение.
Гибрид сервисы есть в больших городах....
Весь запад, а так же юг и север нашей страны за вас очень рад.
про весь Восток ты оооочень сильно преувеличил.
На Востоке нет нефти )
У нас на Дальнем востоке из Японии каждая вторая машина едет. Научились обслуживать. А вообще народ не парится: никто под этот капот не лезет, чтобы там что-то выискивать и разбираться. Покупают машину, 2-3 года максимум катаются (а то и меньше) и меняют на новую. В основном только расходники меняются.
Заказчик молодчик. Этот агрегат в разы надежнее чем корейский сифилис и ваговское технопорно со своими дсг и тфси. Езжу на приусе 20 кузов 2004 года с пробегом 370 тыщ и никаких проблем с агрегатами абсолютно нет, а обслуживание точно такое же как и на обычном авто. Расходники те же самые. Так что покупайте гибриды и ничего не бойтесь. А Илье рекомендую свою елку поменять на новую елку с 3,5 V6 с гибридной установкой, купленную по паралельному ипморту и снимать ее эксплуатацию. Автору как всегда респект за повествование.
Она стоит как чугунный мост эта ёлка сейчас
Загугли значение слова "молодчик", удивишься.
Возможно было бы интереснее гибридный C-HR прикупить, уж дешевле точно!
И что за 370 тыщ батарея живая? Или скромно умолчал, что вторая замена на подходе + двигатель.
@@dmitrylopatkin4825 у знакомой есть два литра передний привод . Не едет от слова совсем
В Сибири и на дальнем востоке вообще не парятся. Во первых тойотовские гибриды очень надёжные, главное следить за батареей, всё остальное практически вечное, а если что и сломается, то ставится контрактное, которое стоит копейки и ещдиешь дальше сотни тысяч км)
Да вот как раз таки копейки стоят на Дальнем Востоке и то не везде надо поискать. А вот в Сибири уже не копейки совсем. Средняя цена батареи на сегодняшний день 120000 р, если ты её заказываешь с Владивостока, то ты платишь за доставку, и когда тебе её придётся поменять или поремонтировать ты пойдёшь в гибрид сервис который с удовольствием заломят цену потому что идти тебе кроме как к ним некуда
А на дальнем Востоке там можно все найти по приемлемым ценам да можно назвать копейки. А ещё лучше живя на дальнем Востоке вообще из Японии на примки заказать и не бу а новая и по той же цене выйдет даже ещё и дешевле, только ждать долго. Крыло на Приус 50 сколько бу стоит? Во Владике с разборки 20 25000 р это стоимость на витрине форпост дром, а с Японии в яху заказать заводское новое красе ставь 12000 р. Ну и где копейки?
@@KAce888 Батареи целиком меняются очень, нет, не так, ОЧЕНЬ РЕДКО. И на машинах с ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ пробегом. 450-500к++ минимум.
@@KAce888 Я про техническую часть. В видео говорится, что это всё сложно и дорого ремонтировать. А не сколько стоит кузовщина.
Я так и не услышал эту невероятную сумму,которую заплатил владелец за машину
2,5 млн
Где??? Подскажите плз!!!
@@alexanderkalinchenko4038 auto ru
около 40 000 $ и 60 000 с версией с зарядки батарее от розетки
*Словом, если нет денег то лучше просто посмотреть)*
Что умеет и любит Илья? Клеять шумку и ездить...по ушам:-)
Добрый день. Вы не подготовились, по части гибридов плаванье. Расскажите лучше о крутом новом отечественном москвиче, или вам будет как то неудобно?
Илья привет!
У нас во Владивостоке большое количество специализированных гибрид-сервисов, которые профильно занимаются ремонтов именно гибридных авто, и ремонт батареи, инвертора и прочих современных прикалюх для них уже не составляет труда с учетом накопленного десятилетнего опыта. Всё это абсолютно ремонтопригодно и поэтому во Владивостоке очень многие без каких-либо переживаний ездят на гибридах. У меня у самого было 3 гибрида - Toyota Prius 30, Honda Insight и Toyota Sai, ни с одним из них я не знал проблем. Причем батареи уже не требуют полной замены, в автосервисах находят именно сгоревшую секцию в батарее и меняют только ее, ремонт выходит весьма бюджетно, но на практике ни батарея, ни инвертор практически не ломаются, исключения с пробегом 300+ тыс
УВ. Илья обладаю гибридом последние 0.5 года. Конечно не таким а старушкой Хонда.
Я просто в восторге от этого авто 09г.в если быть честным обслуживание дешевле приоры. Главное подходить с головой. И не боятся.
А что за машина? Напишите название.
Это очень надежная машина начиная от батареи и заканчивая силовыми агрегатами , владелец сделал правильный выбор, единственное с чем не могу не согласится так это точно что гибрид создан для больших пробегов, иначе экономия улетает в трубу
Езжу на 20 приусе, невероятно надёжная конструкция, живу на Урале, проблем с обслуживанием нет, всё как у всех кроме гибридной части, это уже в гибрид сервис, коих достаточно и люди там компетентные, батарею никто не заставляет брать новую, все ставят контрактные, либо заменяют просевшие элементы, у гибрид сервисов есть свои поставщики, схемы налажены. Раньше тоже пугался подобных вещей, о которых наговорил Илья, но при близком знакомстве понял, что зря.
Купил приус PHV 17 года в прошлом году зпряжаю от розетки 2.5 часа до 100% до работы и обратно 60 км.бака а 43 литра хватило на 3500км.и очень рриятный для вождения автомобиль
А почем полная зарядка обходится, если не секрет? Одно дело в офисе бесплатно штепсель в розетку воткнуть, а если такой возможности нет?
Батарея 8 квт.по 5 руб и того 40р.одна запядка
@@o..8429 батарейка берёт около 7 квт.по 5 руб за квт.
Владею киа Оптима гибрид и рав 4 гибрид ха40. Доволен обеими. Рекомендую к покупке. Да и кстати гибрид надежней в ресурсе двигателя чем обычная бензинка.
6 сек до 100 км/ч это как обычный рав? Я что-то пропустил в этом мире?)))
что то я тоже пропустил походу 😂
Забыл добавить еще 4,5 сек😂
я тебя обрадую, 7.2 сек.
у меня 2017г.
@@vlak2052 безвоздушное пространство
Не едет рав 4 штатный 6с! У меня 2л 2016г едет 11секун до 100км/ч!
2,5 насколько я знаю выезжает из 10с еле еле!
Сегодня продал своего Приуса 20,на котором проездил 11 лет, не было никаких проблем с ним, просто надоел и еще потому, что уже стоит свежепригнанный Приус 55,скоро зима и будем тестировать как едет 4WD
Отлично едет например.
Точно такая же ситуация, 10 лет на 20-м, сейчас второй месяц - 55-й. Старый висит в продаже. )
Поднимать капот и пугаться сложностью мотора не нужно. За полтора года владения открывал капот два раза долить омывайки. Машина не для любителей ремонта. Сел поехал. Раз в год (15 тыс. км.) обслужил на тойоте и катайся дальше. Тойота рав4 гибрид Германия. Расход по городу не превышает 5 л.
Почти три года на таком катаюсь, в Ноябре надо менять уже. Очень доволен. Думаю взять такой же. Жаль что рестайлинга не было...
С 18 лет у меня гибрид, сейчас мне 30. Живу во Владивостоке, были 20, 30 приусы, теперь corolla axio. Слово - проблемы я не знаю. Попадал в дтп, и что только не было. Но никогда не было фатальных условий которые я не мог решить. Не согласен с Илье вообще. Я даже сам менял со снятием инвертора, блок АБС в 20-ке. Все просто и надёжно. Менял блок охлаждения двигателя в Axio, и снова нет проблем. У Родителей PHV, проблем нет. Пробеги по меркам европейцев большие. 200-300 т.км без серьезных ТО, только замены масла и фильтров, + подвеска. Я хрен знает о чем вообще видео.
я не знаю какое самое страшное авто можно пригнать с японии, но аксио и филдер это одно из них, гейкары может на уровне
Конечно доводы в пользу машин попроще железные и стары как мир - чем проще, тем дешевле и надёжней.
Но весь дальний восток своим опытом эксплуатации разных гибридов от японцев доказал целесообразность покупки голубых значков. У нас их хоть ж.. короче много и обслуживаются как обычные, без проблем.
Здравствуйте, только с Ваших слов наконец-то понял разницу пхев и нет. Спасибо.
Согласен с комментаторами, электрички это тупиковый путь, в нашей стране возможно перспектива за газом.
Согласен, у меня Королла 1,8 расход газа всегда больше расхода бензина на 2 литра , сейчас цена газа 17р, бензина 51,20, .В прошлом году цена газа заметно выросла, у нас до 36, сразу стали появляться" видосики "все перехожу на бензин, и т.д, но даже тогда у меня было дешевле чем на бензине на 800р с тысячи км., от газа одни преимущества если грамотно изучить тему.
Я в своё время владел гибридными машинами, первый мой гибрид был новый Лексус ст200н купленный в 11году как сейчас помню за 1100тысяч рублей (по цене дороже новой Камри 3,5, которая была до неё на пару тысяч рублей), 99бензин 36электро, крутящий момент великолепный, ничего сложного в ТО, проехала у меня она за три года 135т.км, следующая была тоже новый Лексус ис300н в 14году купленный за 1,6мулта там помощнее заднеприволная игрушка имела 178двигатель и плюс Электро двигатель в Помощь бензину (с имитацией на спорт режиме двигателя ЛФЙ) тоже проездил на ней за три года поменьше 85тысяч была продана за аналогичную сумму за которую и покупалась,что могу сказать выгонная Покупка была, денег не терял совсем, ТО стоили копейки, а бензина по заправкам с холодными прусами (тепло поступало стразу), и часами работая (завелась, выключилась и по новой) когда приходилось жену перед магазинами, первая потратила 5,6литра за 135т.км. Вторая 6,6 за 85т.км. Сейчас у меня бмв х5 дизель три литра кушает 8,6по заправкам что считаю тоже выгодным, и имеет полный привод., но и цена нового в районе 15мултов сейчас настораживает., наверное пересяду на х3 тоже с дизелем, дизель БМВ песня., гибрид от Лексус инновации которые вполне окупятся, если купить новой и ездить до 200тысяч километров, делая только ТО, и аккуратно эксплуатируя, но и в нынешних условиях страховать нужно любой транспорт, когда простая фара стоит в районе 800к рублей, а по ОСАГО получишь 500к., и почему пересел с гибрида опять на бензин, да потому что гибриды после 17гола очень сильно подорожали, и я стал считать покупку мало привлекательной.
По текущей тележке рав4, не понравилась, учитывая цену.
Заказал такую 2 месяца назад скоро приедет))) хорошо чтотживу не а России.
Для тебя везде хорошо, где гей парады...
Спасибо за проделанную работу в сфере блогинга! Всем добра!!!
Илья Прувэт, ОБЗОР Хороший...я проживаю в Канаде и имею Гибрид Венза 2022г. и я если честно Доволен своей машиной. Добераясь каждый день на работу (200 км).то она для меня ЭКОНОМНАЯ.И очень...БЛАГОДАРЮ за ОБЗОР, всем Мира 🌍, Добра и Здоровья...Всё Будет Россия 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤙🤙🤙🤙🤙🤙
А стоило уезжать в Канаду, чтобы каждый день на работе ездить за 200 км?)
Тем более в холодную и промозглую каналу?))
@@user-iz3jh4pp9g у каждого своя жизнь и распоряжаются ею все по разному.
@@user-iz3jh4pp9g Вам это НЕ ПОНЯТЬ....!!!! У,,,,,,вы...😉😉😉 ЗДОРОВЬЯ вам и вашим близким...
Владею Хонда Шатлом гибрид уже третий год, гибрид 🔥, динамика 🔥, управляемость 🔥. Рад до сех пор покупке, если и продам то чтобы купить CRV гибрид...
Я такую купил новую за 3,2 млн руб. Только передний привод. Расход 5,8 л. Динамика 7,8 сек. Проехала жена 5000 км . Очень довольны. При нынешних раскладах никто не знает,что будет завтра. Жить нужно сейчас. Машина едет намного интереснее,чем обычный 2,5 бензин. А про 2 литра вариатор вообще молчу. Ходовая энергоемкая, электромоторы тянут,как троллейбус. Тихо,мощно. Покупалась не за последние и думать о ремонте пока не собираемся. В семье 5 машин. Примерно такого класса. Эта самая любимая. Полный бак на 920 км.
Илья,тебя приятно слушать,речь грамотнее многих делапутов гос.думы,а вообще гибридов бояться не надо,ну по крайней мере гибриды от Тойоты показали себя очень надёжными,на востоке их уже наверное больше чем обычных с двс 👍
Это раньше было Рав 4 для среднего класса, сейчас от 5 млн руб в салонах! Это цена крузера в хорошие времена!))
Вот именно!👍)
Так и рубль для среднего класса (владельцев малого и среднего бизнеса, поднявших цены вместе с курсом доллара и не опустившими впоследствии) тоже стал дешёвым.
Самый дорогой, с малым пробегом и полным наваротом будет 2млн 800 тыс.
Какой то пиздеж от этого автора по поводу гибридов или в Москве не дошли до этих технологий. Смешно.
С лейтмотивом ролика о "геморрое" гибрида категорически не согласен.
15 лет только на них, 5-ый год на электро. Никаких проблем и Сплошной позитив.
В остальном с тобой, Илья, согласен)
Благодарим за труд.
У нас 90 процентов таксистов ездят на гибридных приусах. Причём заранее ставят газовую аппаратуру и 100км по городу обходятся около 3 евро. Так что с надёжностью гибридных тойот всё в порядке.
Те на гибрид ещё и газ ставят?
В декабре 21 года купил гибридный рав в предидущем кузове. Брал пригнанную из Европы через Беларусь с пробегом 125. Сейчас 175. Меняю только масло. В Москве есть сервисы, которые специализируются именно на гибридах. И машин гибридных все больше на дорогах. А если, при покупке машины рассуждать про её восстановление при хорошем лобовом ударе, то лучше брать ладу гранту
Дядя Илья, давно наблюдаю за Вашим творчеством, нескрою оно мне импонирует. Но то что Вы говорите про гибридные машины, даже не попробовав тест драйв. Ну это вызывает, как минимум удивление. Это как человек владеющий Highlander hybrid 08г в течение 3х лет, Вам говорю. Все комментарии владельцев об этом просто кричат. Понять подобные машины, только можно сев за руль, а лучше обладать ею какое-то время. Есть полно сервисов кто ими занимается и знают как чинить, если вдруг что. Ps по-моему, все владельцы гибридов просто в восторге от своих тачек.
У моего товарища гибридный Лексус РХ 2010 года. Ездит на нем сновья и до сих пор родные аккумуляторы стоят. Правда пробег в районе 100 тысяч км.) Проблем нет с автомобилем!
Скоро будут.если он ввб т.о. не сделает .почистит.и разгон сделает
Илья, если перед тобой будет выбор, эта Тойота или Тесла с бензогенератором в багажнике.
Каким будет твой выбор ?
На Дальнем Востоке таких машин лет 10 как тысячи и тысячи.....ездят долго и без проблем! :) Я прекрасно понимаю владельца!
Хотелось бы посмотреть сравнение с Хонда CR-V гибрид.
С 2006 года езжу на гибридах Тойота и не разу не было неисправностей связанных с гибридной системой. Обслуживания не требует никакого. От обычной версии отличие только что антифриз надо менять в двух контурах.
Зато масло в вариаторе на гибриде очень редко меняется и его мало по объему и тормозные колодки почти вечные) И двс работает на оптимальных настройках и соответственно меньшие нагрузки и больший ресурс.
На ДВ уже давно их обслуживают, уже даже в гаражах Владивостока. Начиная от перепрошивок языка меню - заканчивая калибровки и замены масла во всех агрегатах
Илья, не переживай, бензо-дизели еще расцветут пышным цветом лет на 20-30. Так что на твой век загрузки автосервиса хватит с лихвой )))
@@amateurxxx3798 электроэнергия то тоже не дешёвая
@@amateurxxx3798 электромобили очень дорогие в ремонте, они не ремонтопригодны. Эта экономия потом боком выйдет. Я к стати по трассе не разу не видел Ниссан лиф. Дальше города ему нет дорог , это не машина а головняк .
Интересно мнение Ильи по поводу гибрида. Особенно мне, так как я погода назад взял такой же. Согласен, шумка ни к черту, надо делать свою. Но машинка живая и в тоже время плавная, корабль.
Илья не разобрался в авто, определенно. Гибриды Тойоты - гораздо надёжнее обычных ДВС. ТО вовремя делать только не надо забывать, антифриз менять в инверторе да пыль из фильтра батареи вовремя вытряхивать. И ресурс 300+
Батарея 300 не ходит
Это у неудачных моделей 300+, приусы в немецком такси не списывали с пробегами 800 тысяч (а те что списывали, ввозили куда?). В 2013 году, когда я пришел к гибридам, более старых такси просто небыло. У РХ400н только первая ревизия батареи на пробеге 400К.
Что за фильтр батареи?
Не ходит батарея триста. На RX часто проблемы с износом колодок со внутренними колодками, часто проблемы с электрикой. Это не фига не панацея
@@user-gk1jb5cw8y на дистанции даже 100-150 тысяч гибрид Тойоты выгоднее обычного ДВС. НО! Если брать новые авто, то гибрид сильно дороже обычной.
А насчёт болячек, у всех авто они есть. На вкус, цвет и кошелек как говорится.
Видео не один РХ 400h с пробегами 250-300 , живы. Все от владельца зависит
Я с Дальнего Востока. Есть поправочка по сказанному. В этой машине не вариатор, а планитарка которая вечная. Обслуживание как у обычной бензинки, только добавляется замена фильтра воздушного на батарею, замена антифриза на батарею. Отличная штука гибрид от Японцев. Примером у меня слудат JDM автомобили.
За 50 лет проклеивал или как можно теперь шумоизоляцию делал только на 99й, в 90х годах. Больше никогда, не вижу смысла в этих разборках и проклейках, вообще не беспокоит. Да и Рав4 уже 3й раз покупаю, мне для повседневных поездок целиком устраивает. Уже пройдены дорогие нэмцы с хорошей шумоизоляцией. Как ни крути Тойота рулит. У кореша RX гибрид 10го года, никаких проблем от слова совсем. Так что на вкус и цвет все люди разные🙂
Не знаю, как дела обстоят у последних равчиков, но я уже 7 лет езжу на RX400h, пробег за 300, никаких намеков на существенные поломки и на проблемы с гибридной частью. Машина очень надежная.
Спасибо за видео!!!
Благодарю,что Илья продолжает снимать видео!
Всегда с интересом смотрю их
Илья вы молодцы, удачи и успехов!!!!! Познавательный ваш канал, спасибо. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Во владение имею Хариер гибрид 3.3 мотор 2008 г родной пробег на текущий момент составляет 300 тыс ,батарея родная каждый год провожу проверку ни каких проблем не наблюдаю,динамика дикая расход 8 литров на 100 км,живу на сахалине, температура зимой всегда разная проблем с запуском не возникало ни разу. Всем удачи на дорогах.
Купил гибридную игрушку от Тойоты в кузову минивен, его\ее зовут НОАХ, в моей семье НЮША) Пробежал на текущий момент больше 25 тысяч. Сейчас на одометре еще нет и 100к. Друзья мои - я доволен приобретением) Экономно по бензу - лью 92 и проезжаю на баке 45 литров в среднем 700+ км это при весе 2 тонны! При габаритах и весе охрененная динамика. Когда пробег уйдет к 200к продам и возьму такой-же гибрид свежее годом!
Мне рафик нравится штатовский зх литровый с 2gr мотором, летает огонь, с виду скромная машина. Лет 5 назад была в продаже.
параллельный старт с 60 км/ч гибрида и трехлитровой машины заставит человека на негибриде рыдать. Когда приус с 75 лошадьми на моторе с места до 80 в городе уезжает от камри 40 с армянами в салоне, они аж из окон по пояс вылезают! Обидно!!!
Все дорого сейчас, равик остаётся мечтой, управлять такой мечтой не покарману
Зачем иметь мечту в виде ведра? Не о чем больше мечтать ?
@@MoskovskiiBelarus на чем ты ездишь, ради интереса?
@@vickritt1640 тоже интересно стало
в еуропе такой гибрид стоит от 40000 евро. это около 2.8 млн руб. у нас за такие деньги можно взять рено аркану.
@@vladig6816 все верно . Цены сейчас у нас сильно завышены . Поэтому покупать новое авто могут только не считающие денег люди .
Во владивостоке очень много гибридов, сервисов по гибридный много, нужно шагать в ногу мо временем.
Класс 👍!!!
Технологии 97 года (тогда появился приус 1-го поколения). Очень надёжные. Все таксисты ДВ на них гоняют по 500 тыс. км спокойно. Гибриды уже стали "родными", как раньше когда появилась коробка автомат и все боялись её брать, говорили да она сломается, кто будет ремонтировать, лучше механика, потом говорили да зачем этот вариатор луше старый добрый автомат и т.д.. Уже начали появляться на вторичке водородные гибриды, тойота на них сделала ставку, возможно водород будет в будущем основным видом топлива, этого топлива в природе везде огромное количество.
Не ну если честно мне лучше автомат вариатор поьаиваюсь
Илья знает в какое время этот ролик выпускать))) Когда дальний восток уже спит)))
Прийдется завтра вернуться почитать комментарии 😂
Мы уже проснулись и настрочили гневных комментариев! 🤣
Как всегда лайк
Доброго дня всем.
Илья, уж простите за вмешательство, но хочу дополнить и чуть Вас поправить.
Данный авто на обзоре это чисты Hybrid гибрид без букв PHEV ( плаг-ин хайбрид электрик викл) Plug-in с английского подключать т.е. от розетки.
В комментариях, вижу, пишут про планетарку и т.д.,
Нет в данном авто стоит електронно- управляемый вариатор. НО фишка в том, что 1 передача на шестерёнке, как на простой механике. При достижении определённой скорости электронно переключается на вариатор.
Но в 1 передаче есть ещё ручной режим и позволяет буксировку прицепа
Надеюсь, вентиляционные отверстия под задним сиденьем не заклеили при шумке, при таком знании техники гибридов не удивился бы. Гибрид сервисы есть везде сейчас
Мне подвеска понравилась. Комфортнее чем у нового Форестера. На любой скорости. Говорят, эту модель построили на платформе RX 300. Ну и приёмистость лучше, чем у 2л Форстера.
Спасибо. Отличный обзор, как раз смотрю на гибрид Хайлендер, живу в Дубае. Смотрю что-то не особо продаётся параллельный, стоят у вас корейцы на парковке
Спасибо за информацию
На Дальнем Востоке и за уралом такие машинки ремонтируются на раз два! Владею приус альфа несколько лет! Проблем вообще никаких нет! Меняйте масла в двух контурах охлаждения, в планетарке и далее всё как в обычном ДВС!
Минус ➖только был один☝ при приобретении! Нахрен отсутствует шумоизоляция! Этот минус ➖решил за вменяемые деньги и теперь всё шикарненько 😍
Буду ездить на дизеле, пока будет солярка на заправках) А когда закончится, придется заняться самогоном)
Ждём обзор на ниссановский E-Power
Была у меня камри 40 гибрид. Супер надежная машина. В ней батарея не малую часть багажника занимала. Сейчас батареи прячут под сиденье. Так вот расход топлива в Москве по любой пробке был 7 литров. На трассе 130 км/с тоже 7 литров. В Грузии по горам за счет спусков постоянных был меньше 5 литров. Коробка планетарка супер надежная. На разборках не востребована. Двигатель работает не в полную силу и не весь пробег за счет батареи. Все остальное как у обычной машины. Главное, на машине ездить и чтобы батарея полностью не села. К примеру, на неделю на морозе не оставлять машину. В общем, гибрид тойота это надежнее обычной тойоты) обслуживание раз в 5-10 лет гибрид установки. В Европе вроде гарантия на гибрид установку 5 лет. Дальний восток любит и ценит гибриды. Были бы бабки, то взял бы свежее и большое гибрид типа Lexus rx
🤝 Илюха спасибо за обзор
На счёт комплектации и цены. Ребят берём пруль там и комплектации лучше и цена ниже. Есть конечно некоторые НО куда же без них, машина будет с пробегом (но опять же можно найти с минимальным 15-20 тысяч), естественно пруль и время доставки 2-3 месяца🤷♂️. ПРИВЕТ С ДВ!
Офигенная машина !! Не слушайте ни кого!!
Ты очень прав
Батарея конечно не вечная, ресурс 200-300т.км, но можно хорошо сэкономить на бензине и обслуживании. У АКПП и инвертора ресурс огромен (более 500т.км). Подкапотка с одной стороны сложней, но не которые агрегаты отсутствуют. Нет навесного генератора и стартера, нет ременного привода с обгонными муфтами, натяжителями и роликами, шкивами. Обслуживание АКПП аналогично МКПП- сливаешь 3-5литров масла и заливаешь новое. Классический вариатор обслужить намного дороже- масла объем больше, фильтр надо менять, надо делать адаптацию после обслуживания. Также классический вариатор очень вялый при температурах ниже-20градусов, пока масло не прогреется. Планетарка на гибриде на морозе сразу едет нормально ( нет гидравлической системы). Даже в - 40° гибрид спокойно запустит ДВС за счёт мощного эл. мотора в АКПП.
Гибридный Rav4 сильно много интересного из себя не представляет, потому-что весьма заурядная машина - в Америке продается действительно шикарный гибрид, заслуживающий внимания благодаря своей многофункциональности и практичности. Я говорю о полноприводной версии гибрида Toyota Sienna - вот она действительно бомба!
Илья добрый день! Не могли бы вы, рассказать о тормозных системах для крузаков? Стоит ли играть с заменой дисков и колодок? Спасибо.
Такой формат уже веселей смотреть
Д.день! Илья!
Коммент от семьи, где есть 3 гибрида , у жены, у дочерей живут Европе, 2*RAV4, 1 CHR все 2020г.в.
1. Когда бензин у Вас, не дай бог, будет по 2€/литр= 120 рублей, сами все пересядут на гибриды, т.к не хочется чувствовать себя дураком, когда платишь на заправке, и знаешь что в цене 70--80% это налоги.
2. Реальный расход бензина, все зависит кто за рулём, у жены и дочерей по городу 4,8...5.4(у меня 6.5), за городом, на автобане 7,7...
8,3. Поездка в отпуск Мюнхен... Варна ... Стамбул...Мюнхен расход составил 8,3л, средняя скорость на 4000км 90км/час.
3. С обезшумкой , сигнализацией, тут никто не заморачивается. Т.к все покрыто страховкой. Но, русской привычке все поставили постепенно на все машины в Сербии, Болгарии.
4. Большой плюс.... система Toyota Safety,
Скоро будет 3 года эксплуатации, жалоб нет. Зимой были в горах, оставили машину при ~~~ 70% заряда при - 15°,, за сутки стоянки главная батарея потеряла заряда около 15%.
Полный привод ведёт себя нормально, если не заниматся экстримом ( даже по московским сугробам,, Подмосковью в Раменском и Домодево в 2020/21 без фанатизма, Nordman Haka).
Моё мнение, это тех.решение для тех кто ездит и по городу и на длинные дистанции.
Недостатки:
-... короткие передние сиденья, для высокорослых людей,
-- Заряжаемый гибрид, нет смысла брать, гемморой, дороже значительно, не окупается никогда, даже в Европе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пил кофе на заправке в Турции, БЫЛ ОЧЕВИДЦем СКАНДАЛА НА ЭЛЕКТРО.ЗАПРАВКЕ НА АВТОБАНЕ В ТУРЦИИ, ГДЕ МЕЖДУ СОБОЙ НЕ ПО ДЕТСКИ СРАЛИСЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЭЛЕКТИЧЕСКИХ Tesla, BMW, Mercedes И VW в очереди.
4 розетки, Типа заправился на 50% , и проваливай!!! Дай другим.
Я поговорил с одним владельцем, ьак у них отдельный секс, когда куда едешь, выбрать дорогу, спланировать розетки по пути, посмотреть чтобы не было пробок на заправки электрические.
Так что все неоднозначно!
Дядя Илья - молодец, забайтил всех гибридоводов на комментарии :))) Владею lexus rx400h 2006г, на что пересесть ума не приложу :) P.S. по технической части ни разу не угадал )))
Удивлен, про двигатель всё мимо же?!?
У меня предыдущая модель(гибрид, не плагин), бенз на 2.0 литра - по паспорту 2.5, именно из-за электро.
Только на самом эл-ве - ездит максимум несколько минут(до 50 вроде), в основном он ПОМОГАЕТ бензиновому.
???
Боюсь дизель еще долго будет востребован и в легковом а тем более в грузовом транспорте
Есть электрогенерация, есть судовые дизеля, есть востребованные области для дизеля. Но в легковом транспорте он уже проиграл. И в 2006 году (ресталинг второго приуса), на конференции, инженеры тойоты говорили об этом. Эко нормы посл евро 5 дизелю не пройти без мошенничества, говорили они. Только наша технология, сформулированная в 91 году и рожденная в 96, будет жить там рентабельно. И по этой причине, мы не видим смысла инвестировать в дизельную технологию вообще ни копейки. А в фольцвагене дебилы заднеприводные, вот увидите они меж булок получат елдак). Полный текст в статье авто ревю о рх400н, статья называется "планетарная передача"
@@user-xh4uf6xn4t мозги Ваши проиграли, ну как у Украинцев th-cam.com/video/y2f7yNa0WmI/w-d-xo.html
Поспорю, по дорогам бегают газовые тягачи и многие транспортные компании их закупают и расширяется сеть газозаправок. Как то так.
@@X6vb776 Сеть газозаправок в России за последний год не расширилась, а сузилась в отсутствие государственной поддержки.
@@user-ow9eu7hf5w а как они взрываются, это нечто)
Добрый день. Скажите пожалуйста, делаете ли вы шумоизоляцию на haval F7?
Господин Дубин стоя рядом с машинами. Все машинки как игрушки выглядят. Вот это Богатыыырь