Hallo Hans, Ich vermisse irgendwie die Re 4/4 II (Re 420). Die Re 4/4 IV hingegen bringst du sehr häufig, obwohl es da nur gerade vier Stück gab und die von den SBB nach nur wenigen Einsatzjahren längst auch alle verkauft wurden. Die Ae 6/6 ab 00:30 fuhren so praktisch nie, da sie nicht doppeltraktionsfähig waren. Dazu hatte auf der zweiten Lok immer ein zweiter Lokführer sein müssen. Die Ae 6/6 fuhren auch vorwiegend im Güterverkehr. Hier wären Re 4/4 II die passendere Wahl. 12:50 Es gibt keine Vorschrift, die besagt, dass wenn hinter der Lok ein Kesselwagen hängt, der vordere Stromabnehmer zu heben ist. Die Vorschriften in der Schweiz verlangen den vorderen Stromabnehmer, wenn hinter der Lok ein Fahrzeug mit Frontscheibe folgt (zweite Lok oder Steuerwagen), wenn sich Transportwagen mit Autos beladen (ebenfalls wegen der Scheiben der Autos) oder ein Panoramawagen (auch hier wegen der Glasscheiben) befindet. In allen anderen Fällen wird ganz normal der hintere Stromabnehmer verwendet, auch bei Kesselwagen hinter der Lok.
Nein und Nein, die Ae 6/6 war weder vorwiegend im Güterverkehr noch war sie nie in Doppeltraktion unterwegs. Bis 2002 zogen auch die Ae 6/6 fleissig Schnellzüge, auch wenn Re 4/4 II/III, Re 6/6 und zum Schluss die Re 460 sie da stark verdrängten. Auch Mehrfahtraktionen gab es Regelmässig, am Anfang oft mit sich selber, Ae 4/6, Ae 8/14 und ab und zu auch mit den alten Krokodilen, sowohl im Güter als auch Personenverkehr. Später dann häufig als Vorspann vor Re 6/6 um die schweren Güterzüge über den Gotthard zu bringen. th-cam.com/video/B1RazdmEhLk/w-d-xo.htmlsi=YpTpZUDzObnTD2Ti&t=17
@@100dampf Doch, die Ae 6/6 waren schon auch vor 2002 mehrheitlich im Güterverkehr. Ich hab nicht geschrieben, dass es das nicht gab, aber man sieht auch im verlinkten Video, dass es eher die Ausnahme war. Einen Reisezug mit Zugreihe A statt R zu führen, was mit Ae 6/6 statt Re 6/6, Re 4/4" oder Re 8/8 nunmal der Fall war, war schon vor der Divisionalisierung der SBB nicht gerade die bevorzugte Lösung. Das gleiche mit Doppeltraktion, was eben wegen fehlender Vielfachstellung nur als Vorspann, Nachschub (gibts heute generell nicht mehr) oder Q-Lok möglich war. Auch im verlinkten Video sieht man es kein einziges Mal. Weil es aufwändiger war, wegen fehlender Vielfachsteuerung, kam es auch nicht besonders häufig vor. Brauchte man keine zweite Lok, hat man gleich darauf verzichtet und hatte es noch Re 6/6 oder Re 4/4''/ Re 4/4''', die eine Vielfachsteuerung haben, dann hat man diese stattdessen genommen.
@@R1o9b9e1Rt Das sie nach Ankunft neuerer Lok aus Personenzüge verdrängt wurde ist klar, aber trotzdem ist es falsch zu sagen, sie sei hauptsächlich im Güterverkehr gewesen ist falsch. Man würde ja auch nicht sagen die Re 4/4 II oder Re 6/6 fuhren hauptsächlich im Güterverkehr, nur weil das heute so. Alle drei sind Universallokomotiven und sie auch entsprechend gefahren. Und auch Ae 6/6 Doppeltraktionen (oder wenn du es genau willst, Vorspann) gab es zuhauf. Irgendwie mussten die schweren Züge auch gezogen werden, bevor die neueren Loks kamen. Auch den Re 6/6 und Re 4/4 halfen sie öfters mal aus und das nicht nur am Gotthard
Hallo Hans, bei deinen ganzen Videos kommen Kindheits Erinnerungen bei mir hoch als ich noch selber mit TT Modelbahnen gespielt habe😊 vielen Dank dafür. Kannst du dieses Savegame teilen da ich nicht wirkliche begabt bin was Schönbau angeht. Mach weiter so...
0:30 Die Loks sind aber nicht Vorbildern nach empfunden, oder? Eine DoTra Ae 6/6 ist doch ne Menge Leistung für den Zug. Als letztes Jahr ein Lokführer in Pansion ging, kam eine Ae 6/6 vor einem NJ zum Einsatz, wo normalerweise zwei Re 4/4 II fahren. Wobei, wenn ich die Steigung anschaue, braucht es die Leistung eventuell doch, wie steil hast du die Bahn gebaut? Wirkt mir steiler als die "normalen" 30‰ der Alpenbahnen, eher Richtung 50‰ 3:56 der Domino ist nicht für unterschiedliche Einstiegshöhen gedacht, die Trieb und Steuerwagen stammen einfach noch aus einer Zeit, wo Niederflur noch keine Anforderung war. Die Mittelwagen wurden dann beschafft um diesen Missstand zu beheben. Und wurde zwar afaik schon erwähnt, aber die fahren als Dominos nur zwei, drei oder vierteiler. Die dreiteiler sind auch sehr oft in Doppeltraktionen unterwegs 10:32 "die 4/4" Damit hast du das ganze auf gefühlt 75% aller Lokomotiven der Schweiz eingeteilt. Das 4/4 bedeutet einfach vier von vier Achsen sind angetrieben. Das ist die Re 4/4 I der SBB und ist mit dem anderen Steuerwagen aus dem EW I Paket kompatibel
Oh der Sob 8 teiliege kupferfarbenen Stadler Flirt 3.5 gibt's wirklich und sieht toll aus und der SBB e Lok an denn Güterzug könnte re 481 oder in Deutschland sich um die br 145 handeln
Du hattest eine Webseite oder ein Forum erwähnt mit Zug Zusammenstellungen. Kannst du mir vielleicht sagen wie die Seite heist? Die würde ich mir gerne für eines meiner Projekte mal anschauen wollen. Ansonsten sehr schönes Video, verfolge deinen Kanal regelmäßig und lerne immer wieder was dazu, was ich dann versuche bei mir zu verinnerlichen :)
Folgende Fragen zu #13:55 .. sind die Weinreben im Wachstum animiert, wegen detailtreu innerhalb der Reben?! Änderst du den eckigen Mittelteil der Brücke bei #14:30 noch mit #Rundbögen?! Grüzie enrico
Sehr schönes Video mit schönen Aufnahmen und Zügen 😊
Auf die kommenden Bauabschnitte freu ich mich schon. Das sieht alles sehr gut aus.
Schönes Trainspotting.❤
Da wär ich als Trainspotter auch gerne mal unterwegs 😊
Fantastische Impressionen :)!
Hallo Hans,
Ich vermisse irgendwie die Re 4/4 II (Re 420). Die Re 4/4 IV hingegen bringst du sehr häufig, obwohl es da nur gerade vier Stück gab und die von den SBB nach nur wenigen Einsatzjahren längst auch alle verkauft wurden.
Die Ae 6/6 ab 00:30 fuhren so praktisch nie, da sie nicht doppeltraktionsfähig waren. Dazu hatte auf der zweiten Lok immer ein zweiter Lokführer sein müssen. Die Ae 6/6 fuhren auch vorwiegend im Güterverkehr. Hier wären Re 4/4 II die passendere Wahl.
12:50 Es gibt keine Vorschrift, die besagt, dass wenn hinter der Lok ein Kesselwagen hängt, der vordere Stromabnehmer zu heben ist. Die Vorschriften in der Schweiz verlangen den vorderen Stromabnehmer, wenn hinter der Lok ein Fahrzeug mit Frontscheibe folgt (zweite Lok oder Steuerwagen), wenn sich Transportwagen mit Autos beladen (ebenfalls wegen der Scheiben der Autos) oder ein Panoramawagen (auch hier wegen der Glasscheiben) befindet. In allen anderen Fällen wird ganz normal der hintere Stromabnehmer verwendet, auch bei Kesselwagen hinter der Lok.
Interessant, ich dachte die RE 420 gäbe es nicht für TPF2. Ich hab jetzt erst entdeckt, das es da ne Konvertierung gibt. 👍
Nein und Nein, die Ae 6/6 war weder vorwiegend im Güterverkehr noch war sie nie in Doppeltraktion unterwegs.
Bis 2002 zogen auch die Ae 6/6 fleissig Schnellzüge, auch wenn Re 4/4 II/III, Re 6/6 und zum Schluss die Re 460 sie da stark verdrängten.
Auch Mehrfahtraktionen gab es Regelmässig, am Anfang oft mit sich selber, Ae 4/6, Ae 8/14 und ab und zu auch mit den alten Krokodilen, sowohl im Güter als auch Personenverkehr. Später dann häufig als Vorspann vor Re 6/6 um die schweren Güterzüge über den Gotthard zu bringen.
th-cam.com/video/B1RazdmEhLk/w-d-xo.htmlsi=YpTpZUDzObnTD2Ti&t=17
@@100dampf
Doch, die Ae 6/6 waren schon auch vor 2002 mehrheitlich im Güterverkehr. Ich hab nicht geschrieben, dass es das nicht gab, aber man sieht auch im verlinkten Video, dass es eher die Ausnahme war. Einen Reisezug mit Zugreihe A statt R zu führen, was mit Ae 6/6 statt Re 6/6, Re 4/4" oder Re 8/8 nunmal der Fall war, war schon vor der Divisionalisierung der SBB nicht gerade die bevorzugte Lösung.
Das gleiche mit Doppeltraktion, was eben wegen fehlender Vielfachstellung nur als Vorspann, Nachschub (gibts heute generell nicht mehr) oder Q-Lok möglich war. Auch im verlinkten Video sieht man es kein einziges Mal. Weil es aufwändiger war, wegen fehlender Vielfachsteuerung, kam es auch nicht besonders häufig vor. Brauchte man keine zweite Lok, hat man gleich darauf verzichtet und hatte es noch Re 6/6 oder Re 4/4''/ Re 4/4''', die eine Vielfachsteuerung haben, dann hat man diese stattdessen genommen.
@@R1o9b9e1Rt Das sie nach Ankunft neuerer Lok aus Personenzüge verdrängt wurde ist klar, aber trotzdem ist es falsch zu sagen, sie sei hauptsächlich im Güterverkehr gewesen ist falsch. Man würde ja auch nicht sagen die Re 4/4 II oder Re 6/6 fuhren hauptsächlich im Güterverkehr, nur weil das heute so. Alle drei sind Universallokomotiven und sie auch entsprechend gefahren.
Und auch Ae 6/6 Doppeltraktionen (oder wenn du es genau willst, Vorspann) gab es zuhauf. Irgendwie mussten die schweren Züge auch gezogen werden, bevor die neueren Loks kamen. Auch den Re 6/6 und Re 4/4 halfen sie öfters mal aus und das nicht nur am Gotthard
Hallo Hans,
bei deinen ganzen Videos kommen Kindheits Erinnerungen bei mir hoch als ich noch selber mit TT Modelbahnen gespielt habe😊 vielen Dank dafür. Kannst du dieses Savegame teilen da ich nicht wirkliche begabt bin was Schönbau angeht. Mach weiter so...
0:30 Die Loks sind aber nicht Vorbildern nach empfunden, oder? Eine DoTra Ae 6/6 ist doch ne Menge Leistung für den Zug. Als letztes Jahr ein Lokführer in Pansion ging, kam eine Ae 6/6 vor einem NJ zum Einsatz, wo normalerweise zwei Re 4/4 II fahren.
Wobei, wenn ich die Steigung anschaue, braucht es die Leistung eventuell doch, wie steil hast du die Bahn gebaut? Wirkt mir steiler als die "normalen" 30‰ der Alpenbahnen, eher Richtung 50‰
3:56 der Domino ist nicht für unterschiedliche Einstiegshöhen gedacht, die Trieb und Steuerwagen stammen einfach noch aus einer Zeit, wo Niederflur noch keine Anforderung war. Die Mittelwagen wurden dann beschafft um diesen Missstand zu beheben. Und wurde zwar afaik schon erwähnt, aber die fahren als Dominos nur zwei, drei oder vierteiler. Die dreiteiler sind auch sehr oft in Doppeltraktionen unterwegs
10:32 "die 4/4" Damit hast du das ganze auf gefühlt 75% aller Lokomotiven der Schweiz eingeteilt. Das 4/4 bedeutet einfach vier von vier Achsen sind angetrieben. Das ist die Re 4/4 I der SBB und ist mit dem anderen Steuerwagen aus dem EW I Paket kompatibel
Teils/ Teils. Ich habe z.B. jetzt erst die 4/4 II entdeckt, ich dachte immer die gäbe es gar nicht für TPF2.
Wunderschöne Landschaft, schöne Züge, tolle Kommentation🚆👍🏻.
Was hast du eigentlich für einen PC?
PC steht in der Beschreibung.
9:42: Ja, das Stimmt.
11:47: Der hier heisst "Twindexx" oder "FV Dosto".
Dorfnamen idee Schweiz: 1. "Rütikon", 2. "Häniken".
Einfach ein deutsches Dorf und dann ein Kon oder Wil hinten ran packen
@@extuceistdoof1438 Wie meinst du?
Oh der Sob 8 teiliege kupferfarbenen Stadler Flirt 3.5 gibt's wirklich und sieht toll aus und der SBB e Lok an denn Güterzug könnte re 481 oder in Deutschland sich um die br 145 handeln
Du hattest eine Webseite oder ein Forum erwähnt mit Zug Zusammenstellungen. Kannst du mir vielleicht sagen wie die Seite heist? Die würde ich mir gerne für eines meiner Projekte mal anschauen wollen. Ansonsten sehr schönes Video, verfolge deinen Kanal regelmäßig und lerne immer wieder was dazu, was ich dann versuche bei mir zu verinnerlichen :)
Folgende Fragen zu #13:55 .. sind die Weinreben im Wachstum animiert, wegen detailtreu innerhalb der Reben?! Änderst du den eckigen Mittelteil der Brücke bei #14:30 noch mit #Rundbögen?! Grüzie enrico