у кого не прокачивается тормоз попробуйте: 1. прокачать тормоз откручивая шланг тормозухи на главном цилиндре ( нажимаете несколько раз на лапку, держите в нижнем положении, приоткручивая соединение шланга с главным цилиндром, который над лапкой, жидкость начнет вытекать, закручиваете обратно, отпускаете лапку. и так несколько раз) . прокачивается главный цилиндр 2. прокачать так же , только теперь откручиваете такое же соединение, но уже на цилиндре который стоит на тормозных дисках. прокачивается сам шланг. 3. теперь прокачиваете как обычно, откручивая штуцер для прокачки. прокачивается сам рабочий цилиндр. пробовал прокачивать как обычно через штуцер, пол часа надрачивал, но тормоз жестче не становился вообще. катался лет пять без заднего тормоза, думая что нужно менять гц или рабочий, забил в общем, т.к. езжу на мотике мало. сегодня попробовал прокачать выше описанным способом и буквально минут за 10 тормоз ожил) я думал он уже сдох и заржавел, оказалось нет) не забывайте только жидкость подливать когда прокачиваете. мотик китайский racer magnum 200
Если не прокачивается значит в суппорте есть воздух. Снимите суппорт и вставьте туда что нибудь, чтоб поршень не выскочил. Поверните суппорт так, чтоб отверстие стравливающего болта (Внутреннее отверстие) было в самом верху. Залейте тормозуху в рабочий цилиндр, ослабьте шланг на рабочем цилиндре и закачайте тормозуху шприцом со стороны суппорта. Когда жидкость начнет сочится из под шланга возле цилиндра, затяните сначала шланг, а затем стравливающий штуцер, после можно отсоеденить шланг который со шприцом. В итоге даже качать не придется. Если не помогло значит неправильно был расположен суппорт. Иногда сверление в суппорте под стравливающий клапан производится таким образом, что когда стравливающий клапан вроде вверху,а отверстие в камере суппорта сбоку. Из-за этого возникает карман воздушный. Вроде качаешь тормозуха идет без пузырей, а усилия сжатия нет и педаль мягкая. Собираем все обратно, нажимаем несколько раз на лапку тормоза, чтоб поршень дошел до колодок. В этот момент следите за уровнем тормозной жидкости. Отсутствие усилия на педали говорит о наличии воздуха в системе. Надеюсь всем будет понятно. Изложил немного сумбурно, извините торопился.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ТЕБЕ БРАТУХА, ВСЮ НОЧЬ Я ПРОЕБАЛСЯ С ЭТИМИ ТОРМОЗАМИ, ТВОЙ КОММЕНТАРИЙ ПОМОГ ОЧЕНЬ , ОКАЗЫВАЕТСЯ СУКА БЫЛ ВОЗДУШНЫЙ КАРМАН КАК ТЫ ГОВОРИШЬ, ТЕПЕРЬ ТОРМОЗА ЧЁТКИЕ У МЕНЯ НА МОПЕДЕ, СПАСИБО ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ ЖЕЛАЮ, ДОРОГ ТЕБЕ БЕЗ КАМНЕЙ , И ВСЕГДА ПОЛНОГО БАКА 👍👍👍👍👍✋
Полезное видео. Спасибо! Не хочу показаться занудой, но тормозуху мы заливаем, конечно, в цилиндр, хотя его правильнее именовать резервуар, то есть резерв. А форма - да, цилиндрическая. Но таковая она только оисходя из простоты изготовления. У меня резервуал в0ще вынесен на другую сторону, для чего, естесно, потребовался шланг. ППЦ Одно слово - китайцы.
Спасибо за видео. Скажи пожалуйста, вот прокачивают люди тормоза, избавляя тормозную магистраль от воздуха, если там всё герметично, то как туда этот самый воздух попадает? Как часто делать такую процедуру на мотоцикле подобным этому в обзоре?
Если про воздух то сломалось площадка на которую крепится супорт, в результате шланг выскочил из "страховки" правильно незнаю как называется, и его перетерло об колесо
Спасибо за видео теперь всё понятно, а что делать есле супорт тормоза сжимает хорошо а вот когда отпускаешь педаль то тормозные колодки доконца не разжимаются и продолжают тереть по тормозному диску?? Подскажите пожалуста как этот геморой исправить. Тормоза/супорт/цилиндр всё новое абсолютно.
У меня было так же на ирбисе, причина : слишком много жидкости, на главном тормозном цилиндре (на окне есть риски) уровень должен соответствовать этим рискам, тк при нагреве жидкость расширяется
@@whiteee да! Колесо ты открутил(гайку) во для чего нифига я так и не понял. Сегодня перебирал снимал суппорт тоже с китайца! Колеса трогать нет необходимости.....
Какие же все на ютубе тупые, не одного дельного совета. Только танцы с бубном для от школотронов. Нужно открутить главный цилиндр от рамы и отсоединить его от рычага при этом доливная пробка горловины должна быть закрыта и завинчена винтами. Взять в руки, расположить его в горизонтальном положении либо штоком в верх. Несколько раз нажать на шток и удерживать его в нажатом состоянии можно упереть его во что-то и свободной рукой спустить воздух из суппорта ослабив штутсор при этом шток провалится, затянуть обратно штутсор на суппорте. Повторить пару раз, при необходимости до лить тормозную жидкость. Все как на обычной машине только руками, без ослабления шлангов и всяких шприцов и нарушения герметичности гидравлики
Запишите видео с вашим способом , так и назовите,, танец с бубном от тупого школотрона,,🤣🤣🤣 . В машине видимо тоже надо откручивать цилиндр и крутить его штоком вверх 🤣🤣🤣если бы сталкивались с прокачкой то поняли что как не крути цилиндр воздух с угла суппорта не выйдет .
@@whiteee Вся проблема в том что Китайцы сперли конструкцию главного цилиндра (тормозная машинка) не совсем корректно. Заливная горловина на уровне с болтом крепления шланга, от того стандартным способом не получается прокачивать. На более дорогих моделях установлена емкость с тормозной жидкостью которая крепится на раме. Как в автомобилях жидкость из бочка стекает в главный цилиндр, сверху в низ. Если бы китайцы сперли конструкцию правильно, и сделали заливную горловину хотя-бы на 1 сантиметр выше болта крепления шланга, таких проблем точно бы не было.
@@dryndelldryn9872 , дело не в цилиндре, а в расположении суппорта, посмотрите видео внимательно, там видно что спусковой болт(штуцер) расположен не в самом вверху -это ФИЗИКА. Налей бутылку воды и ниже горлышка сделай отверстие медленно выливай откуда будет течь с отверстия или с горлышка?
@@whiteee На некоторых автомобилях Штуцер так же расположен в низу суппорта, а не в верху или вообще в каком-то не логичном месте, то уже зависит от упоротости инженеров. И почему там все работает? И не нужно нечего изобретать что бы прокачать тормоза.
@@dryndelldryn9872 правильно у авто поступает жидкость в СУППОРТ с вверху и течёт в низ таким образом жидкость выталкивает воздух. В данном случае жидкость поступает снизу и ближайшие отверстие для выхода это штуцер а выше полость не заполнится как на примере с бутылкой. Вот если бы шланг подачи жидкости был расположен верхней части суппорта проблем не было. Поэтому я и пишу что расположен суппорт не правильно либо его конструкция а не цилиндр.
у кого не прокачивается тормоз попробуйте:
1. прокачать тормоз откручивая шланг тормозухи на главном цилиндре ( нажимаете несколько раз на лапку, держите в нижнем положении, приоткручивая соединение шланга с главным цилиндром, который над лапкой, жидкость начнет вытекать, закручиваете обратно, отпускаете лапку. и так несколько раз) . прокачивается главный цилиндр
2. прокачать так же , только теперь откручиваете такое же соединение, но уже на цилиндре который стоит на тормозных дисках. прокачивается сам шланг.
3. теперь прокачиваете как обычно, откручивая штуцер для прокачки. прокачивается сам рабочий цилиндр.
пробовал прокачивать как обычно через штуцер, пол часа надрачивал, но тормоз жестче не становился вообще. катался лет пять без заднего тормоза, думая что нужно менять гц или рабочий, забил в общем, т.к. езжу на мотике мало. сегодня попробовал прокачать выше описанным способом и буквально минут за 10 тормоз ожил) я думал он уже сдох и заржавел, оказалось нет) не забывайте только жидкость подливать когда прокачиваете. мотик китайский racer magnum 200
Спасибо. Чётко,коротко и ясно!
Если не прокачивается значит в суппорте есть воздух. Снимите суппорт и вставьте туда что нибудь, чтоб поршень не выскочил. Поверните суппорт так, чтоб отверстие стравливающего болта (Внутреннее отверстие) было в самом верху. Залейте тормозуху в рабочий цилиндр, ослабьте шланг на рабочем цилиндре и закачайте тормозуху шприцом со стороны суппорта. Когда жидкость начнет сочится из под шланга возле цилиндра, затяните сначала шланг, а затем стравливающий штуцер, после можно отсоеденить шланг который со шприцом. В итоге даже качать не придется. Если не помогло значит неправильно был расположен суппорт. Иногда сверление в суппорте под стравливающий клапан производится таким образом, что когда стравливающий клапан вроде вверху,а отверстие в камере суппорта сбоку. Из-за этого возникает карман воздушный. Вроде качаешь тормозуха идет без пузырей, а усилия сжатия нет и педаль мягкая. Собираем все обратно, нажимаем несколько раз на лапку тормоза, чтоб поршень дошел до колодок. В этот момент следите за уровнем тормозной жидкости. Отсутствие усилия на педали говорит о наличии воздуха в системе. Надеюсь всем будет понятно. Изложил немного сумбурно, извините торопился.
на квадрике прокачать не могу, после того как поменял задний супорт и колодки тормозные
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ТЕБЕ БРАТУХА, ВСЮ НОЧЬ Я ПРОЕБАЛСЯ С ЭТИМИ ТОРМОЗАМИ, ТВОЙ КОММЕНТАРИЙ ПОМОГ ОЧЕНЬ , ОКАЗЫВАЕТСЯ СУКА БЫЛ ВОЗДУШНЫЙ КАРМАН КАК ТЫ ГОВОРИШЬ, ТЕПЕРЬ ТОРМОЗА ЧЁТКИЕ У МЕНЯ НА МОПЕДЕ, СПАСИБО ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ ЖЕЛАЮ, ДОРОГ ТЕБЕ БЕЗ КАМНЕЙ , И ВСЕГДА ПОЛНОГО БАКА 👍👍👍👍👍✋
спасибо! полезный видос!
Спасибо. Единственное видео, которое реально помогло.
Спасибо огромное, очень помог💪
Спасибо, огромное очень помогло!
Спасибо. Это реально помогло.
Заебись, помогло!
Полезное видео. Спасибо!
Не хочу показаться занудой, но тормозуху мы заливаем, конечно, в цилиндр, хотя его правильнее именовать резервуар, то есть резерв. А форма - да, цилиндрическая. Но таковая она только оисходя из простоты изготовления. У меня резервуал в0ще вынесен на другую сторону, для чего, естесно, потребовался шланг. ППЦ Одно слово - китайцы.
Спасибо
Пожалуйста)
Спасибо за видео. Скажи пожалуйста, вот прокачивают люди тормоза, избавляя тормозную магистраль от воздуха, если там всё герметично, то как туда этот самый воздух попадает? Как часто делать такую процедуру на мотоцикле подобным этому в обзоре?
В моем случае тормозной шланг перетерло об калесо, а так воздух появляется при неисправности супорта, шланга,цилиндра.либо ослабление крепления шланга
Без шланга це можна зробити це мусить бути обов'язково шланг?
А если недостаточно жидкости, могу ли я просто долить немного без прокачки?
Если тормоза работают правильно т. е. не завоздушены то можно просто добавить
А если я снял суппорт, а цилиндр при прокачке не движется?
Александр, надо смотреть вытекает ли жидкость при прокачки ,с воздухом или без и т.п.
Тоже не откуда появляется?
Если про воздух то сломалось площадка на которую крепится супорт, в результате шланг выскочил из "страховки" правильно незнаю как называется, и его перетерло об колесо
А какой цилинд у тебя?
Цилиндр родной,а написанно на нем H=K
Спасибо за видео теперь всё понятно, а что делать есле супорт тормоза сжимает хорошо а вот когда отпускаешь педаль то тормозные колодки доконца не разжимаются и продолжают тереть по тормозному диску?? Подскажите пожалуста как этот геморой исправить. Тормоза/супорт/цилиндр всё новое абсолютно.
У меня было так же на ирбисе, причина : слишком много жидкости, на главном тормозном цилиндре (на окне есть риски) уровень должен соответствовать этим рискам, тк при нагреве жидкость расширяется
Спосиб
Света Зубова пожалуйста!!!
Обод ржавеет?
Да)))
а зачем колесо откручивать?
Чтобы площадку на каторый суппорт повернуть
Жидкость не идёт в суппорт
Не колесо открутил а суппорт.
В данном случае откручиваем колесо т. к суппорт не повернешь пока не открутишь колесо как то так)))
@@whiteee да! Колесо ты открутил(гайку) во для чего нифига я так и не понял.
Сегодня перебирал снимал суппорт тоже с китайца! Колеса трогать нет необходимости.....
@@user-ef9bu8pn7y открутил чтобы сдвинуть площадку с суппортом, сейчас посмотрел согласен с вами можно просто суппорт открутить😃
Каконо хрена??? Бортировал колесо...установил, тормозов не стало-зае@ало!!!!
Какие же все на ютубе тупые, не одного дельного совета. Только танцы с бубном для от школотронов.
Нужно открутить главный цилиндр от рамы и отсоединить его от рычага при этом доливная пробка горловины должна быть закрыта и завинчена винтами. Взять в руки, расположить его в горизонтальном положении либо штоком в верх. Несколько раз нажать на шток и удерживать его в нажатом состоянии можно упереть его во что-то и свободной рукой спустить воздух из суппорта ослабив штутсор при этом шток провалится, затянуть обратно штутсор на суппорте. Повторить пару раз, при необходимости до лить тормозную жидкость. Все как на обычной машине только руками, без ослабления шлангов и всяких шприцов и нарушения герметичности гидравлики
Запишите видео с вашим способом , так и назовите,, танец с бубном от тупого школотрона,,🤣🤣🤣 . В машине видимо тоже надо откручивать цилиндр и крутить его штоком вверх 🤣🤣🤣если бы сталкивались с прокачкой то поняли что как не крути цилиндр воздух с угла суппорта не выйдет .
@@whiteee Вся проблема в том что Китайцы сперли конструкцию главного цилиндра (тормозная машинка) не совсем корректно. Заливная горловина на уровне с болтом крепления шланга, от того стандартным способом не получается прокачивать. На более дорогих моделях установлена емкость с тормозной жидкостью которая крепится на раме. Как в автомобилях жидкость из бочка стекает в главный цилиндр, сверху в низ. Если бы китайцы сперли конструкцию правильно, и сделали заливную горловину хотя-бы на 1 сантиметр выше болта крепления шланга, таких проблем точно бы не было.
@@dryndelldryn9872 , дело не в цилиндре, а в расположении суппорта, посмотрите видео внимательно, там видно что спусковой болт(штуцер) расположен не в самом вверху -это ФИЗИКА. Налей бутылку воды и ниже горлышка сделай отверстие медленно выливай откуда будет течь с отверстия или с горлышка?
@@whiteee На некоторых автомобилях Штуцер так же расположен в низу суппорта, а не в верху или вообще в каком-то не логичном месте, то уже зависит от упоротости инженеров. И почему там все работает? И не нужно нечего изобретать что бы прокачать тормоза.
@@dryndelldryn9872 правильно у авто поступает жидкость в СУППОРТ с вверху и течёт в низ таким образом жидкость выталкивает воздух. В данном случае жидкость поступает снизу и ближайшие отверстие для выхода это штуцер а выше полость не заполнится как на примере с бутылкой. Вот если бы шланг подачи жидкости был расположен верхней части суппорта проблем не было. Поэтому я и пишу что расположен суппорт не правильно либо его конструкция а не цилиндр.