SERBIA LANGUAGE TIPO 1,4 /95 Razradio sam ga, 5.000 km., po nemačkoj i engleskoj školi motoristike...90 % kilometraže, prešao sam tada po otvorenom, jer je tada hidrodinamičko plivanje idealno / ovo je stručan izraz, koji, primetio sam, čak i mašinski inženjeri, poznaju, ali ne znaju precizno /... Na 15.000 km., morao sam da sipam samo 1 litar ulja ... Kad sam ga preuzeo novog, sipao sam gorivo do čepa, proverio pritisak guma i posle vožnje do kuće, ma predjenih 185 km., sipao sam opet do čepa i precizno izračunao prosek od 4,2 litra na 100 km... Tokom razrade, zavisno od uslova vožnje, potrošnja je išla na 5 i do 6,5 litara, jer je bilo vožnje i po gradu i na otvorenom, sa poistepenim povećanjem broja obrtaja, a samo je zimi, na minusu, otišla na 8 litara... Protokomer nije precizan, jer on ima varijabilne vrednosti, potpritiska i temp., pa ne obradi precizno, a najpreciznije je, sipanje na pumpi, lično i posle opet napuniti i izračunati sa brojem km... To je motor sa četvoroventilskom tehnikom i on mora da troši malo ulja...Takva je koncepcija... Alfini motori, npr., zbog termički povećane opterećenosti, velike snage, mora da ima druge tolerancije i, s obzirom na veću zapreminu, mora da troši, takodje, svi veći i snažni motori...Nije isto, kad je u pitanju motor od 700 kubika i 2000 kubika i kad je hladjen vodom i vazduhom... Razrada je vrlo bitna i greška je, kada se nov motor ne razradi po staroj školi motoristike. Fabrike ne traže više razradu, jer se povećala preciznost izrade, kvalitet materijala, ulja i nove su koncepcije, ali razrada je uvek potrebna. Prosečan čovek nema velika znanja i tehničku kulturu i povodi se za tvrdnjama, da odmah može da se maksimalno opterećuje motor. Sa povećanim prosečnim brzinama, npr., auto put, rastu i otpori, pogotovu aerodinamični i to pri velikim brzinama idu čak sa kvadratom uvećanja. Potrošnja zavisi i od vrste i kvaliteta pneumatika. Razrada motora je mehanička, termička i dinamička i kad se razradi kvalitetno, motor je izuzetno pouzdan i trajan. Potrebno je i znati, kako se hladi pod opterećenjem, na dugotrajnim usponima, na vrućini i to je vrlo bitno... S obzirom, da se za tu cenu, dobije metalik boja Tipa, zatamnjena stakla, klima, sva prateća elektronika, vredi svaki uložen dinar... Imam samo ove zamerke -širok je centralni stub za pojas i u raskrsnicama, pomeram se levo desno, da bih umanjio mrtav ugao, sedište mi je tvrdo i mogao bi bolje da ubrzava, preko tri hiljade obrtaja, u većim stepenima prenosa... Primera radi, u Montenegro, pre nekih 15 godina, kupili su policiji golfove i leti su sedeli duže, u kolima i uključivali klimu i hladili se i na leru, kad nema veliki pritisak podmazivanja i motori su vrlo brzo počeli da stradaju...Ulje mora da pod većim pritiskom podmazuje, kupa delove, čisti ih i da oduzima toplotu, pogotovu klipovima, jer su klipovi jedini deo, koji se ne može hladiti, osim uljem, mlazom iz klipnjače, odozdo... BMW je neke svoje prototipove vozio u Arizoni i Nevadi, jer je slaba naseljenost i ta vozila su bila maskirana i po većim temperaturama i na suvom pustinjskom vazduhu, imali su povećanu potrošnju ulja, a po povratku u Nemačku, gde je kontinentalna klima, sa atmosverskom vlagom, potrošnja ulja je trenutno prestajala... Ulja čak i smanjuju buku motora, što je dokazano eksperimentima i kvalitetna ulja su vrlo bitna. Kada bi se neki motor iz savremene produkcije, stavio, da koristi ulje iz proizvodnje drugog svetskog rata, stradao bi posle par sati rada... Ovde ljudi uglavnom kupuju polovnjake i znanja imaju po sistemu - čuo, reko, kazo...Preko 90 % vozača ne ume da pročita oznake ulja i šifre... I za kraj - uzeo sam stari test Alfa Romea 2,0 twin spark, iz doba SFRJ, kad se tek pojavila i tu je na 2000 ccm, fabrička ugradnja guma bila 195, a na Tipu su dimenzije 205 gume, a ima motor od samo 1400 ccm...
I have a Fiat Tipo Sedan like this bought in 2017 for only 11,000 € , second hand car, produced in 2016. Very comfortable 1.4 cc, not so speedy and fast, but ok for my needs. The design, I know it's almost '80 years car but I like it. I suggest it. Greetings from Italy❤
C'est quoi tous ces points de rouille en dessous? Si c'est une voiture de 2017 alors la garantie anticorrosion de 10 ans n'est pas bonne. Ce n'est pas du tout vendeur toute cette rouille en dessous... What's with all that rust underneath? If it's a 2017 car then the 10 year anti-corrosion warranty is no good. All that rust underneath is not a sales pitch...
What do you think about Fiat Tipo? Write below.
С2017г суппер. Украина
SERBIA LANGUAGE
TIPO 1,4 /95
Razradio sam ga, 5.000 km., po nemačkoj i engleskoj školi motoristike...90 % kilometraže, prešao sam tada po otvorenom, jer je tada hidrodinamičko plivanje idealno / ovo je stručan izraz, koji, primetio sam, čak i mašinski inženjeri, poznaju, ali ne znaju precizno /...
Na 15.000 km., morao sam da sipam samo 1 litar ulja ...
Kad sam ga preuzeo novog, sipao sam gorivo do čepa, proverio pritisak guma i posle vožnje do kuće, ma predjenih 185 km., sipao sam opet do čepa i precizno izračunao prosek od 4,2 litra na 100 km...
Tokom razrade, zavisno od uslova vožnje, potrošnja je išla na 5 i do 6,5 litara, jer je bilo vožnje i po gradu i na otvorenom, sa poistepenim povećanjem broja obrtaja, a samo je zimi, na minusu, otišla na 8 litara...
Protokomer nije precizan, jer on ima varijabilne vrednosti, potpritiska i temp., pa ne obradi precizno, a najpreciznije je, sipanje na pumpi, lično i posle opet napuniti i izračunati sa brojem km...
To je motor sa četvoroventilskom tehnikom i on mora da troši malo ulja...Takva je koncepcija...
Alfini motori, npr., zbog termički povećane opterećenosti, velike snage, mora da ima druge tolerancije i, s obzirom na veću zapreminu, mora da troši, takodje, svi veći i snažni motori...Nije isto, kad je u pitanju motor od 700 kubika i 2000 kubika i kad je hladjen vodom i vazduhom...
Razrada je vrlo bitna i greška je, kada se nov motor ne razradi po staroj školi motoristike. Fabrike ne traže više razradu, jer se povećala preciznost izrade, kvalitet materijala, ulja i nove su koncepcije, ali razrada je uvek potrebna. Prosečan čovek nema velika znanja i tehničku kulturu i povodi se za tvrdnjama, da odmah može da se maksimalno opterećuje motor.
Sa povećanim prosečnim brzinama, npr., auto put, rastu i otpori, pogotovu aerodinamični i to pri velikim brzinama idu čak sa kvadratom uvećanja. Potrošnja zavisi i od vrste i kvaliteta pneumatika.
Razrada motora je mehanička, termička i dinamička i kad se razradi kvalitetno, motor je izuzetno pouzdan i trajan. Potrebno je i znati, kako se hladi pod opterećenjem, na dugotrajnim usponima, na vrućini i to je vrlo bitno...
S obzirom, da se za tu cenu, dobije metalik boja Tipa, zatamnjena stakla, klima, sva prateća elektronika, vredi svaki uložen dinar...
Imam samo ove zamerke -širok je centralni stub za pojas i u raskrsnicama, pomeram se levo desno, da bih umanjio mrtav ugao, sedište mi je tvrdo i mogao bi bolje da ubrzava, preko tri hiljade obrtaja, u većim stepenima prenosa...
Primera radi, u Montenegro, pre nekih 15 godina, kupili su policiji golfove i leti su sedeli duže, u kolima i uključivali klimu i hladili se i na leru, kad nema veliki pritisak podmazivanja i motori su vrlo brzo počeli da stradaju...Ulje mora da pod većim pritiskom podmazuje, kupa delove, čisti ih i da oduzima toplotu, pogotovu klipovima, jer su klipovi jedini deo, koji se ne može hladiti, osim uljem, mlazom iz klipnjače, odozdo...
BMW je neke svoje prototipove vozio u Arizoni i Nevadi, jer je slaba naseljenost i ta vozila su bila maskirana i po većim temperaturama i na suvom pustinjskom vazduhu, imali su povećanu potrošnju ulja, a po povratku u Nemačku, gde je kontinentalna klima, sa atmosverskom vlagom, potrošnja ulja je trenutno prestajala...
Ulja čak i smanjuju buku motora, što je dokazano eksperimentima i kvalitetna ulja su vrlo bitna. Kada bi se neki motor iz savremene produkcije, stavio, da koristi ulje iz proizvodnje drugog svetskog rata, stradao bi posle par sati rada...
Ovde ljudi uglavnom kupuju polovnjake i znanja imaju po sistemu - čuo, reko, kazo...Preko 90 % vozača ne ume da pročita oznake ulja i šifre...
I za kraj - uzeo sam stari test Alfa Romea 2,0 twin spark, iz doba SFRJ, kad se tek pojavila i tu je na 2000 ccm, fabrička ugradnja guma bila 195, a na Tipu su dimenzije 205 gume, a ima motor od samo 1400 ccm...
extensive opinion👍@@vukmandusic9359
Très belle voiture.
Yes, nice car.
I have a Fiat Tipo Sedan like this bought in 2017 for only 11,000 € , second hand car, produced in 2016. Very comfortable 1.4 cc, not so speedy and fast, but ok for my needs. The design, I know it's almost '80 years car but I like it. I suggest it. Greetings from Italy❤
👍👍👍
How much?
Beautful, better than the Brazilian version, the Fiat Cronos, launched in 2018.
❤❤❤😊
very modern as a bmw
I cerchioni sono del 16 non 17 😅
Rust underneath on a new car? This won't survive in the UK.
Bartek Urban, zapraszam do testu...
Tak, lokalizacja się zgadza😉
C'est quoi tous ces points de rouille en dessous? Si c'est une voiture de 2017 alors la garantie anticorrosion de 10 ans n'est pas bonne. Ce n'est pas du tout vendeur toute cette rouille en dessous...
What's with all that rust underneath? If it's a 2017 car then the 10 year anti-corrosion warranty is no good. All that rust underneath is not a sales pitch...