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ラインが甘いという意見が多いですがこれはレースじゃなくスポーツ走行ですよね?これ以上ペースを上げて転倒のリスクを上げるのは無意味ですよ。CBRはスローインファーストアウトのお手本のような走りですしGSX-Rは先行車を追ってストレートで離される分進入で詰めて、でもストレートの加速分だけ届かない。そんな展開でしょ。
みんな聞いて!楽しければ、それで、いいんだよ〜最後まで、事故無く帰れば、良いの。趣味だから
ここに映ってる人たちは全員上手いです。
750と1000って250cc1台分違うし、その絶対的な差って実際乗って走ったヤツしかわからんもんね。でもこの追って追われてがすげえ楽しい！！
ラインが甘いですねとか言うやつウケる('ω')
イレブンＲ乗っていた時930ターボに同じように秒殺された。こっち必死でアッチ余裕って構図が似てたなｗ
サーキットを走ったこともないド素人ですが、シフトアップはランプに合わせるのが最適なのでしょうか？次のコーナーまでの距離、最大トルク発生回転数等いろいろ考慮しないといけないと思っていたのですが、どうなのでしょう？
穂刈田爛 僕はバイクのこと良くわからないので、正しいかどうかわかんないけど、基本はランプに合わせてじゃないかな？僕はレーシングカートってのやってたんだけど、シフトアップダウンなんかは、慣れればメーター(ここで言うランプ)なんて見ないで感覚でシフトアップしてたかな。とは言えやむ終えずとかなんかの事情でメーターがレッドにのる前でシフトあげることもあるよ。たまにねー
大きいサーキットだと1000cc有利ですよね！SSさんは進入で追いつくけど前の方はリッターらしく立ち上がり重視で危なげなく行きますね！どちらもお上手です！他排気量との混走は面白い物があります！
十分凄いと思ったｗ
隼って意外とサーキットでも速いんですかね？！
ニンジャ250一台分の排気量差はでかいっちゅうわけですな
750ccと1000ccの差なのにストレートにそんなに差がないですね、何故なのでしょうか？？
戦闘機の操縦席みたい
このアングルだと確かに！
RRの方、あの直線での最後のシフトアップがうまくいかなかったのかな？
隼のライダー、意外に乗れてるなwww
趣味でサーキット走るの楽しそう
前のライダーさんに遊ばれてるねぇ
見てるだけで怖いです。私も６８ｋｍ出したことあります！
まいさん さんふはははは緊張感が崩壊するコメントですね(笑)
すげーΣ(ﾟДﾟ；)６０の８ｋｍまで、メーター読む余裕はあったんですね。気を付けてくださいね。
エンジンの排気量を考えれば、一緒に走って競う事からして危険で無理があるのでは？余程腕に差が無いとCBRには勝てないですよ。転倒の危険性が増すだけで。モトGPですらクラス分けがあるのですから。
楽しそう。ぞくぞく。
CBR1000RRはリッターSSでも非力な方らしいですが…。。。
凄い！エンジン回転見ないんですね！素人ですみません。
この後、また抜かれるところが見たかった。
この後抜かれる事は無かったんです。というか相手がバトルをやめた感じでした。
隼も意外とサーキット走れるんですね！
RSrider 意外と乗ってみるとあのずうたいに比べて曲がるし直進安定性はすごいしで今の時代のバイトの凄さが伝わってきます
LyNx Xoo_ いいバイト見つけましたね
LyNx Xoo_ 安定したすごいバイト いいね
もうフライボードの動画があるから、こんなとこで、早く走ることに意味はないよ。飛べよ、と言われてよし。
ライン取りがいまいちだよねしっかりとワイドに取らなきゃ
腕の差だな。向こうもそれほどではないけど、リズムよく乗ってるのはCBRのほうでしょ。
Yoshihiro Kurashige なにが腕の差だよ まずCBRは1000CCだよこのGSXは750だよ腕の差は関係ねぇだろ
駄目やん。ｗｗ
コーナリングと立ち上がりが甘いな。周回落としでぶっちぎれよww
ラインが甘いという意見が多いですがこれはレースじゃなくスポーツ走行ですよね?これ以上ペースを上げて転倒のリスクを上げるのは無意味ですよ。CBRはスローインファーストアウトのお手本のような走りですしGSX-Rは先行車を追ってストレートで離される分進入で詰めて、でもストレートの加速分だけ届かない。そんな展開でしょ。
みんな聞いて!楽しければ、それで、いいんだよ〜最後まで、事故無く帰れば、良いの。趣味だから
ここに映ってる人たちは全員上手いです。
750と1000って250cc1台分違うし、その絶対的な差って実際乗って走ったヤツしかわからんもんね。
でもこの追って追われてがすげえ楽しい！！
ラインが甘いですね
とか言うやつウケる('ω')
イレブンＲ乗っていた時930ターボに同じように秒殺された。こっち必死でアッチ余裕って構図が似てたなｗ
サーキットを走ったこともないド素人ですが、シフトアップはランプに合わせるのが最適なのでしょうか？
次のコーナーまでの距離、最大トルク発生回転数等いろいろ考慮しないといけないと思っていたのですが、どうなのでしょう？
穂刈田爛 僕はバイクのこと良くわからないので、正しいかどうかわかんないけど、
基本はランプに合わせてじゃないかな？
僕はレーシングカートってのやってたんだけど、シフトアップダウンなんかは、慣れればメーター(ここで言うランプ)なんて見ないで感覚でシフトアップしてたかな。
とは言えやむ終えずとかなんかの事情でメーターがレッドにのる前でシフトあげることもあるよ。たまにねー
大きいサーキットだと1000cc有利ですよね！
SSさんは進入で追いつくけど
前の方はリッターらしく立ち上がり重視
で危なげなく行きますね！
どちらもお上手です！
他排気量との混走は面白い物があります！
十分凄いと思ったｗ
隼って意外とサーキットでも速いんですかね？！
ニンジャ250一台分の排気量差はでかいっちゅうわけですな
750ccと1000ccの差なのにストレートにそんなに差がないですね、何故なのでしょうか？？
戦闘機の操縦席みたい
このアングルだと確かに！
RRの方、あの直線での最後のシフトアップがうまくいかなかったのかな？
隼のライダー、意外に乗れてるなwww
趣味でサーキット走るの楽しそう
前のライダーさんに遊ばれてるねぇ
見てるだけで怖いです。私も６８ｋｍ出したことあります！
まいさん さん
ふはははは
緊張感が崩壊するコメントですね(笑)
すげーΣ(ﾟДﾟ；)６０の８ｋｍまで、メーター読む余裕はあったんですね。気を付けてくださいね。
エンジンの排気量を考えれば、一緒に走って競う事からして危険で無理があるのでは？余程腕に差が無いとCBRには勝てないですよ。転倒の危険性が増すだけで。モトGPですらクラス分けがあるのですから。
楽しそう。ぞくぞく。
CBR1000RRはリッターSSでも非力な方らしいですが…。。。
凄い！
エンジン回転見ないんですね！
素人ですみません。
この後、また抜かれるところが見たかった。
この後抜かれる事は無かったんです。というか相手がバトルをやめた感じでした。
隼も意外とサーキット走れるんですね！
RSrider 意外と乗ってみるとあのずうたいに比べて曲がるし直進安定性はすごいしで今の時代のバイトの凄さが伝わってきます
LyNx Xoo_ いいバイト見つけましたね
LyNx Xoo_ 安定したすごいバイト いいね
もうフライボードの動画があるから、
こんなとこで、早く走ることに意味はないよ。
飛べよ、と言われてよし。
ライン取りがいまいちだよね
しっかりとワイドに取らなきゃ
腕の差だな。
向こうもそれほどではないけど、リズムよく乗ってるのはCBR
のほうでしょ。
Yoshihiro Kurashige なにが腕の差だよ まずCBRは1000CCだよ
このGSXは750だよ
腕の差は関係ねぇだろ
駄目やん。ｗｗ
コーナリングと立ち上がりが甘いな。周回落としでぶっちぎれよww