Вообще видео годное, хотя конечно при условии наличия всего инструмента, в том числе и измерительного, есть более точный способ регулировки, хотя с качеством наших запчастей даже и не знаю, какой лучше)
В моём детстве-юности регулировали регулировали, всё равно с одной стороны прикусывало, когда в итоге сборки за хвостовик крутишь. Вопрос почему? Я конечно же наблюдателем был, но чую скоро самому придётся разбираться
Сколько современных главных пар не встречал, везде одна ситуация, если добиться правильное пятно контакта тогда люфт на хвостовике получается совсем не детский, если добиваться люфт в пределах допуска тогда пятно контакта убегает. Вот фиг его знает почему так, предполагаю что из за качества исполнения современных запчастей. Добиться совпадения и того и другого удалось только один раз, когда привезли главные пары с какого-то склада военхрана, в сантиметровом слое солидола, вот там действительно получилось как по книжке. В остальных случаях предпочитаю делать всё-таки по зазору между шестернями, иначе при большом люфте, учитывая что с приработкой пары он только увеличится, есть большая вероятность того, что обломит зубья, а это очень очень плохо.
Обоймы в чулки до конца садить или западлецо с верней частью? И второй момент как вы определили зазор со стороны второго чулка затягивали две половинки и смотрели на сколько сядет подшипник? Есди да то с прокладкой?
![พบรัก - INK WARUNTORN x FELLOW FELLOW [LIVE SESSION]](http://i.ytimg.com/vi/1VonHhP6_Y8/mqdefault.jpg)
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Самое доходчивое объяснение регулировки моста ,братан респект и уважение !!!
Улыбнула первая фраза: вот решили колодки поменять, сняли мост.)))
Способ самый простой и быстрый по сборке и регулировке, спасибо за видео!!!
Лучшее объяснения регулииовки
Спасибо большое добрый человек. Всё чётко и по делу!!!
Буду собирать по Вашему видео! Пропустили момент кернения хвостовика только, в остальном всё очень доходчиво
Спасибо большое , наконец -то всё предельно понятно ,вам уважение !
Всё доходчиво ,правильно.👍
Спасибо тебе дружище!
Я делаю по другому. Но этот способ тоже годный. "Воды" не много. Все по делу.
Спасибо за отзыв👍
Красава, подписался, спасибо, все просто и доходчиво!
огромное спасибо, все доходчиво.
Отдельное спасибо за фокус со сваркой. Съемника нет, такие работы выполняю редко. Выпали легко и просто.:)
Рад что вам пригодилось👍
Вообще видео годное, хотя конечно при условии наличия всего инструмента, в том числе и измерительного, есть более точный способ регулировки, хотя с качеством наших запчастей даже и не знаю, какой лучше)
Красавчик, от души 👍
Спасибо точно по метке
Принял урок👍
Молодец хорошее видео
Отлично!!!
Прям отлично !
Спасибо тебе за подсказку, удачи тебе!!!
Красава брат👍
Привет! А что чётко и понятно и без лишних движений
Спасибо!
..молоток!!! занимаетесь ремонтомонтом( надо мост делать...возьмётесь??)) где находитесь тереториально...как с вами связатся...???
В моём детстве-юности регулировали регулировали, всё равно с одной стороны прикусывало, когда в итоге сборки за хвостовик крутишь. Вопрос почему?
Я конечно же наблюдателем был, но чую скоро самому придётся разбираться
5+ Красава
Тема брат тема
👍 👍 👍
👍🏼👍🏼👍🏼
Завтра буду делать
Можно ли снять хвостовик в сборе и заменить подшипники не разберая мост?
Если постараться, то можно))
Подскажи можно другую половинку чулка заменить не влияет на зборку
Доброго.
После замены чулка все те же манипуляции))
а как же регулировка пятна контакта?
Сколько современных главных пар не встречал, везде одна ситуация, если добиться правильное пятно контакта тогда люфт на хвостовике получается совсем не детский, если добиваться люфт в пределах допуска тогда пятно контакта убегает. Вот фиг его знает почему так, предполагаю что из за качества исполнения современных запчастей. Добиться совпадения и того и другого удалось только один раз, когда привезли главные пары с какого-то склада военхрана, в сантиметровом слое солидола, вот там действительно получилось как по книжке. В остальных случаях предпочитаю делать всё-таки по зазору между шестернями, иначе при большом люфте, учитывая что с приработкой пары он только увеличится, есть большая вероятность того, что обломит зубья, а это очень очень плохо.
Обоймы в чулки до конца садить или западлецо с верней частью? И второй момент как вы определили зазор со стороны второго чулка затягивали две половинки и смотрели на сколько сядет подшипник? Есди да то с прокладкой?