Carissimo Fabio, questi video denotano solo quanto tu sia onesto, meticoloso, sincero e appassionato del tuo lavoro. I tuoi video, sono tutti ricchi di sostanza, e coerenza. I numeri che estrapoli dalle tue elaborazioni non sono messi per “ingolosire” e sono frutto di bravura e capacità di sapere adattare la centralina alle reali possibilità delle singole auto. Sei un “signore” perché al tuo posto avrei smadonnato mille volte di più. Sei bravo e sei sempre un esempio da seguire. Grazie per tutto quello che ci fai vedere in ogni tuo singolo video. Essere un professionista è saper fare video simili per far capire la realtà di questo mondo di pagliacci che dovrebbero andare al circo, rispetto a professionisti con i “controcoglioni” come invece sai essere tu!!! Grande!!! Un abbraccio forte. Luca
Ciao Fabio, nonostante la situazione di questo veicolo e il tuo giustificato giramento di zebedei, il video ti fa onore.. si vede ed è innegabile che ci tieni a quello che fai.. e io stesso lo posso confermare perché ti ho portato una golf che da quando è uscita di lì è davvero una bomba (fai conto che con le invernali adesso scarica la metà di quanto potrebbe perché ne ha talmente tanto che deve tagliare un sacco per non pattinare 😅) Complimenti, continua a lavorare così
la centralina sta messa sopra al filtro aria, non sopra il collettore di scarico. Se non sbaglio, quello è l OM651 220, montato identico in versione 250 con la turbina bistadio. In versione 250 eroga stock 201 cv e la coppia maggiore dei motori 4 cilindri diesel mai esistita: 500 Nm. Inizialmente uscito con gli iniettori piezo, aveva una erogazione bruciante attorno i 2200 giri. Sostituiti in garanzia con gli iniettori a solenoide, rimane sempre uno degli ultimi motori Mercedes degni di questo nome. Solo la manutenzione risulta costosa in quanto per fare la maggior parte degli interventi bisogna smontare mezzo mondo. Inoltre noti i problemi alla monocatena di distribuzione , al corpo farfallato e allo scambiatore. Anche i supporti motore vanno via come il pane. Su quel motore sarà intervenuto un cane, perchè è in grado di prendere parecchi cavalli e coppia, a scapito della longevità per i problemi già elencati. Sconsigliatissimo rimappare questo motore, ne decreti la morte prematura.
Perché prendere in giro i clienti?? Una curiosità, rullare o banca inficia il risultato finale se l'auto ha i pneumatici invernali? Grazie anticipatamente e complimenti per la tua onestà lavorativa ed intellettuale. Buon Natale
Cavolo che lavoraccio....una mappa così davvero non l'avevamo mai vista nel tuo canale...che lavoraccio!!!!! Cmq Fabio qui dalle mie parti ci sono alcuni meccanici che escludono egr, escludono fap e fanno mappe con 200€....senza banco ovviamente...non voglio spalare merda però...si vede chi lavora in modo professionale e chi no....
Buonasera Fabio, come in ogni cosa ci sono i lati belli e quelli brutti... ma per quel che mi riguarda sarebbe invece d'ispirazione se portassi anche i momenti brutti come questo, che siano d'insegnamento per molta gente che magari come hai detto tu ne capisce poco. Un gran saluto e complimenti come sempre ♥
buonsera una informazione provavo a capire nel sito se esisteva una mappatura per la mia auto ma nel configuratore non la trovo : Merceds GLA 200d Premium ( h247 ), grazie.
Ciao Fabio, avendo subito io una mappa fatta col culo ed avendo tirato giù i santi quando ho visto i danni al motore, non ho idea di come tu faccia ad essere così tranquillo e a non maledire i colleghi (sempre se così si possono chiamare). Complimenti ancora per il tuo lavoro su queste macchine
Buongiorno, ho lavorato per anni e lavoro tutt'ora nell'ambito dei banchi prova (inerziali, frenati, 4x4 e allacciati 4x4) che voi preparatori usate ma su cui purtroppo vige ancora molta ignoranza in materia. Una cosa in questi video, come in altri, non mi è molto chiara e ciò mi fa sorgere un grosso dubbio e la medesima paura e apprensione che lei stesso dice di provare per i suoi clienti che arrivano da queste situazioni precedenti "truffaldine": Quando parla della differenza di durata della prova fra i vari test in termini di secondi, asserisce che la forza del freno che imposta è la stessa (peso dell'auto in oggetto), in realtà (come per ogni banco prova) sia che l'auto abbia 100cv come 500cv la durata in secondi è la medesima, nel caso è chi la rulla che modifica la cosiddetta "rampa" facendo in modo che tenendo alti i secondi le prestazioni finali ne risultino deficitarie, tenendoli bassi le prestazioni risultano invece brillanti proprio a causa dell'inferiore durata della prova e di conseguenza del minor sforzo e surriscaldamento del motore e dell'aria aspirata. Avevo già notato questa cosa nel suo PRECEDENTE VIDEO del Transporter e avendo applicato il medesimo modo di fare (a mio modesto avviso un banale "giochetto") non potevo esimermi dal commentare proprio perché chi non è del settore abbia giustamente modo di capire al meglio ciò per cui paga come giustamente lei asserisce. A questo punto mi chiedo: LEI CHE SI FA CARICO, PER TUTTI QUESTI SUOI CLIENTI DISPERATI (che fra l'altro non capisco perchè non tornino a lamentarsi del lavoro sulla loro auto dal precedente preparatore se qualcosa non funziona) DI SVELARE TUTTI QUESTI FANTOMATICI ARCANI NASCOSTI DIETRO I LAVORI ALTRUI, PERCHÈ CADE PROPRIO NELL'APPLICARE CIÒ CHE CONTESTA AGLI ALTRI??? Restando in attesa di sua gentile spiegazione la ringrazio e le auguro una buona giornata.
Se fosse così come tu dici, che Fabio modifica il freno sulla rullata per aumentare il tempo di rullata non dovrebbe avere una dissipata diversa tra una prova con troppo freno e una con freno al minimo indispensabile? Non dovrebbero combaciare se fosse come dici tu, il tuo ragionamento, “accusa”, può avere un senso ma non in questi casi, forse questo giochetto lo hanno fatto quelli che hanno mappato in precedenza. A logica, da amatore e non da professionista del settore, se io aumento il freno inerziale del banco avrò una dissipata in quanto oltre che in accelerazione, anche in decelerazione in folle avrà una certa inerzia che sarà differente a parità di auto, quindi di meccanica, con un freno più basso. Questo è quello che mi viene da pensare ragionandoci su quanto hai detto. Quindi non torna quello che dici. Sto sbagliando io? Mi puoi spiegare meglio?
@@fabrizioripamonti7275 Buongiorno Fabrizio! Un conto è la dissipata e quella non cambia, quello che in gergo si chiama "freno" in realtà sono i secondi di durata della prova potenza che non influiscono minimamente sulla dissipata. Per farle un esempio banale ma concreto nella nostra quotidianità: Durante una corsa, fare uno scatto al massimo della nostra prestazione fisica per 5 secondi oppure per 15 secondi continuati: probabilmente 5 secondi di sforzo massimo li riescono a fare chiunque, 15 secondi al massimo invece non è da tutti. Ma a prescindere dal tempo per cui si corre, l'attrito delle mie scarpe sull'asfalto non cambia (la dissipata). Se volessimo fare poi i malpensanti (non direttamente nei confronti del sig.Fabio, ci mancherebbe perché non è assolutamente mia intenzione, ma verso la categoria in toto dei preparatori), basterebbe solamente nella prova iniziale non schiacciare completamente a fondo l'acceleratore... La dissipata anche in questo caso non cambierebbe minimamente, i cv e i Nm risultanti invece sì (ci sono banchi prova, rari, che addirittura quando rilevano un cambiamento nella pressione del pedale acceleratore, interrompono la prova). Ecco perché la semplice osservazione del valore di potenza dissipata, non è un dato assoluto da cui si possa desumere la totale correttezza della prova, senz'altro è comunque un dato molto utile nella valutazione complessiva della stessa (fra l'altro alcuni preparatori nelle loro prove nemmeno la riportano così come la potenza alla ruota).
@@andreazeus913 sul discorso di durata maggiore in termini di tempo sicuramente un motore soffre di più per aumento temperature etc etc e questo siamo d’accordo il discorso attrito della meccanica dell’auto anche il mio punto era, forse ho spiegato male, che se io faccio una prova con un impostazione di freno su un banco e poi faccio una successiva prova con un valore diverso, varia il dato di dissipata? Dubbio che mi viene pensando al fatto che la forza da vincere, quella applicata ai rulli, sia diversa e quindi abbia un effetto differente anche in fase di rilascio in folle in cui viene calcolata la forza di attrito degli organi lavoranti, pensando questo mi viene da pensare che il dato di dissipata possa variare in base a quanto freno possa essere applicato. Non credo che per una panda o una F8 si utilizzi la stessa impostazione di freno per effettuare una misurazione
Ciao Fabio ti ringrazio di aver detto che la mia macchina é la peggiore del canale hahahah dopo che ci hai messo le mani tu la cosa si e ´sistemata, ed anche con il precedente mappatore ho sistemato pure. E´ bene ció che finisce bene ti auguro un buon lavoro.
Capisco il poco entusiasmo per parlare di delusioni e prese per il c… ai clienti, ma fai benissimo ad esternare ed informare sulle trappole disseminate da persone poco serie ed incompetenti. Percorri la tua strada competente chiara ed onesta e chi ti ha conosciuto testimonierà sempre la tua lealtá ed onestà nei confronti dei tuoi clienti per un corretto senso di trasparenza e giustizia. Grazie Fabio da un’altra Mercedes Pk soddisfatta 😊
Dipende che motore hai se il 651 o il 653 cioè il 2.2 o il 2 mila. Il motore tra la c180 e la c250 è il solito cambiano di poco....i numeri che puoi avere sono i soliti di questa su per giù...
Fabio che dirti, purtroppo e per fortuna le mele marce in questo campo diventano sempre meno grazie a questo video e grazie a tanti altri. Purtroppo però se da un parte diminuiscono le mele marce dall' altra aumentano gli 'ignoranti in materia" tra i possessori di auto. Un 2.2 diesel che viene rimappayo a 500 CV con un stage 2 lo voglio ancora vedere integro e funzionante. Non me ne voglia il padrone ...ma con un g afico del genere non avrei pagato il rimappayore fino a prova provata .Comunque grazie per i tuoi video 👊👍
Ciao Fabio a mio avviso dovresti pubblicare il grafico e il nome dell'officina che fa ste porcate così in tanti eviteranno di andare da questi pseudo centralinisti!!!!... hai tutte le carte in regola per poterlo fare senza alcun timore o ripercussioni!!
Bel video, ho la macchina identica e va veramente bene, ho il cambio con 9 marce, sono un po restivo a mappare la centralina, secondo lei andrà a danneggiare l'auto,?mi basterebbe solo uno incremento di coppia e cavalli. Grazie
Ma questo purtroppo è un male, perché certe persone si comprano tutti gli attrezzi e si pretendono di diventare PREPARATORI, il sapere gli arriva con l’attrezzatura!!!
In tutti i tuoi video manca tutta la parte di come hai tarato i file della rimappatura. E' una cosa che i tuner fanno per proteggere il loro know-how. Potresti anche spendere qualche parola per spiegare le curve. Spiegare, come mai alcuni turbo non superano i 6000 giri. Spiegare, come mai alcune vetture hanno la curva di coppia molto irregolare. Spiegare, se nei turbodiesel e' tua abitudine non aumentare la coppia sotto i 2000 giri a proposito per salvaguardare il volano ecc
Domanda... apprezzero qualunque risposta! Perche le case produttrici non le vendono gia mappate? Nel senso... perche non sfruttano tutto il potenziale del motore ma le vendono "depotenziate"?
Grande Fabio... comunque se sono quelli..anche a me hanno chiesto una cifra da vacanza per lo stesso lavoro...ma la gente normale non li trova per terra i soldi,se mi pagano per il mio lavoro.l, panettiere,pretendono che il pane sia buono😂😂So che non fa piacere commentare il lavoro dei tuoi"colleghi" ma qualcuno li deve sistemare alla faccia loro. .dispiace per il povero cliente che spero faccia un po casino!Buon lavoro Grande..
Quello che non capisco è perché il cliente, una volta che si è accorto che qualcosa non andava,non è tornato dal preparatore. Per un lavoro come questo ti chiedono tra i 1500/2000 euro e se le cose non dovrebbero funzionare come in questo caso penso che qualsiasi persona tornerebbe a bussare la porta,visto i soldi spesi. Ci può stare che, visto il lavoro mal eseguito, non ci si fida più. Però almeno a chiedere spiegazioni.... Sinceramente sono contento del lavoro che ho fatto sulla mia serie1 125i, sostituzione completa dello scarico con mappa dedicata ( lavoro eseguito da mio padre meccanico e mappa fatta da preparatori di auto da rally) ho guadagnato solo 15 cv e 20 nm, rullando alla fine 240 cv e 330 nm. Però sono numeri veri, vero sembra poca roba, però vi posso garantire che la differenza c'è e si sente alla guida. E giusto per farvi un esempio con il motore che monta la mia auto,n20 turbo benzina, tanti preparatori sparano 300 cv e 410 nm con uno stage 1. Quindi solo mappa motore senza nessuna modifica. Quando ho detto questa cosa al mio preparatore ( 30 anni che prepara auto da rally anche livello ufficiale) è scoppiato a ridere. Sono numeri che si possono raggiungere sostituendo radiatore,aspirazione e scarico completo insieme ai collettori. Ovviamente con mappa finale. Quindi un consiglio con la mia piccolissima esperienza, non fatevi ingannare o prendere gola dai numeri. Documentatevi il più possibile e se avete la possibilità fate prove strumentali prima e dopo la mappa o eventuali modifiche
Una mappa stage uno per la stra grande maggioranza si aggira attorno i 4/5/600€. Un N20B20A a bassa compressione (10:1) modelli 28i raggiungono 300 cavalli con mappa, intercooler e scarico, un classico stage 2 ma senza aspirazione. Aggiungo che cambiare i collettori al tuo motore è impossibile dato che sono twinscroll chiusi e saldati direttamente sul turbo.
Prima di mappare la mia macchina (Honda Civic) mi sono fatto un giro per il web,effettuando ricerche, c'è chi sparava 60/70cv e Nm a bomba....gira che ti rigira ho fatto fare la mappa da dei professionisti storici del settore che,subito,mi hanno detto che con lo stage 1 ed il mio tipo di motore avrei guadagnato solo 30cv e circa 50Nm....numeri reali,seri ed onesti!!!
Buongiorno io ho preso centralina da Fabio ho avuto problemi sia di cablaggio e centralina,mi sono stati sostituiti e ad oggi tutto bene, però ho dovuto fare avanti indietro per 200 km e non mi è stato fatto nulla di sconto.Tutti posso avere problemi.!!!!!
Io è 10 anni che faccio mappare auto da cb e non ho mai avuto problemi, questo non esclude che abbiano fatto qualche cagata! Fate conto che mappano approssimativamente 10 auto al giorno da 30 anni! Poi ogniuno la può pensare come meglio crede!
A prescindere da chi abbia fatto la mappa , a prescindere che sbaglia chi lavora , a prescindere che ci possono essere imprevisti di vario genere , ma è possibile che non si sia fatta una seconda bancata di prova per verificare che il nuovo file caricato, fosse andato a buon fine ? Che l'elaborazione abbia reso i risultati sperati ? È questo il problema che ha voluto evidenziare. Ragazzi, la pressappochezza può creare danni seri , sia per il coducente che per il portafoglio. Quindi,per quanto mi riguarda, ho apprezzato il video , fatto senza fare nomi, ma evidenziando il vero problema, cioè la poca attenzione nel cliente finale, che purtroppo la si riscontra in tutti i settori.
Assolutamente no i risultati in mano a Fabio sono la seconda o forse terza bancata in cui lamentavo scarso rendimento dell´auto e credimi so di cosa parlo
@@feder85ag Mi hai frainteso, intendevo seconda bancata di chi l'aveva fatta sbagliata , non di Fabio . Fabio ha evidenziato il problema di chi ha sbagliato il file a monte e non si è sincerato che tutto fosse andato come doveva . Se poi lei è a conoscenza di dati che noi visualizzatori di TH-cam non siamo a conoscenza, questo è un'altro discorso . Ho l'abitudine di esprimermi su quello che vedo e non su quello che non posso giudicare. Io nel mio lavoro ,i dati li controllo 3 volte prima di darli ai clienti, primo perché non voglio fare la figura del principiante, secondo perché ci tengo al mio posto di lavoro e terzo perché non voglio trovarmi in situazioni spiacevoli qualora fossi io il cliente . Quindi , la cosa che mi perplime è come mai il vecchio preparatore, una volta terminato il pessimo lavoro fatto , abbia comunque consegnato l'auto al cliente. Spero di essere stato esaustivo.
Io non posso lamentarmi, su una modestissima Seat Ibiza 1.4 TDI (3 cilindri) del 2004, comprata usata, età caricata su una mappa che portava la macchina a 200km/h, ma sul più bello andava in recovery grazie al MAF, chiaramente non era guidabile una vettura così. Fatta rifare mappa da un elettrauto, ma prima mi ha fatto fare un po' di km con la mappa originale, proprio per capire se la vecchia mappa avesse fatto "danni", dopodiché caricata una mappa molto blanda, nessun errore o problema rilevato, sono a quota 410.000km, di cui 300.000 fatti con la mappa "nuova", nonostante i km macinati tira i 180km/h senza fatica......, ripeto 410.000 km....1.4 TDI.....3 CILINDRI😅😅😅😅😅
Peccato che sei un pò troppo lontano! E visto e considerato che in Italia di "scarpari" ce ne sono a iosa, e che si improvvisano per tecnici programmatori, ho pensato di risolvere con una centralina aggiuntiva settata per la mia macchina. Non si può rischiare mettendo la macchina a gente che non saprebbe nemmeno programmare una sveglia per alzarsi la mattina, per cui proprio in virtù di questa triste realtà ho cercato la soluzione più sicura e indolore anche se probabilmente un pò meno efficiente di uno stage1
Caro Fabio per te sarà anche un lavoraccio sistemare le minchiate dei tuoi competitors ma siccome lavori con responsabilità e coscienza immagino avrai un gran ritorno in termini sia di lavoro che di popolarità. Di questi tempi non è cosa da poco.
Fabio siete pochi a saper fare le cose fatte bene😅 Hai fatto delle mappe a degli amici e sono stracontenti.. io sono un fedele di un preparatore meridionale e hno noto del trentino , entrambi mi hwnno mwppato una 30ina di auto.. Tutte andavano da dio😅😅 Ad esempio la mia v70 d5 mappata, sfappata e chiusa egr a 190mila km e ad oggi ancora perfettamente marciante con 700mila km sulle spalle 🎉
Cosa vuoi che sia,io a Trieste dal miglior mappatore attivo da più di 20 anni mi sono beccato una truffa,proprio TRUFFA con estorsione,di 1500 euro tra pezzi e lavoro.
Non sono solo i numeri, i classe C come la a4 su cui ho tutti i giorni il culo sono auto morbidone e parecchio pesanti. Ci sono parecchie segmento B sportive che vanno più forte di questa con parecchi cv e coppia in meno
E io che per sentire la mia devo pestare come un dannato anche se sono più di 300cv e 600nm a nafta,questo perché il peso si sente e anche l'abitudine di averla fa tanto tempo
Io sarei curioso di sapere quanto ha pagato quella mappatura a c**zo 😂 e soprattutto se già la mappatura era quella figurati il dpf secondo me lo ha solo forato
Esempio : qualche tempo fa ho visto uno youtuber ( non faccio il nome ) che ha portato la sua auto a mappare, hanno fatto vedere il grafico, mi sembrava corretto, ma una cosa non mi tornava, la potenza dissipata era aumentata rispetto all'originale... come hai detto tu la potenza dissipata non cambia... però non lo so se può succedere, se mi rispondi mi faresti un favore, buona serata e non arrabbiarti troppo ahahaha
@durden74 Dipende...non può raddoppiare... aumenterà di una piccola percentuale....anche perché con stage1 e stage2 l'aumento di giri è molto limitato si parla forse del 5% su un benzina (poi dipende da caso a caso, da macchina a macchina) e non sempre porta a risultati tangibili...
@@koenigseggR Ecco... ti dico che l'auto in questione era una Porsche, lancio originale aveva segnato 44 cv di dissipata, lancio da modificato ha 50 cv, sono 6 cv in più, a me fa strano...
Purtroppo i cialtroni, in questo settore, sono di gran lunga più numerosi dei professionisti. Il criterio predominante, la maggior parte delle volte, che fa propendere la scelta verso un "professionista" piuttosto che un altro, è il fattore economico. La gente pensa che chi chiede cifre adeguate e non abbondantemente sottocosto, la stia "fregando". E questi sono i risultati. Ora, sdrammatizzando, perchè credo che sia quasi inutile innervosirsi per le scelte sbagliate da parte dei clienti, lo specchio ha colpito ancora. E Fabio, riguardando il video, capirà 😂
@@PowerKingChiptuning Si, quando parli dello strumento usato per la lavorazione, alle spalle hai lo specchio, che riflette la schermata del software dello strumento che (suppongo) tu stia utilizzando in quel momento 😅
@@PowerKingChiptuning Si, questo è pacifico. Mi sono permesso di ironizzare su una sorta di "discrepanza" di cui mi sono accorto. Spero di non averti offeso.
Ottimo video, però se dici che non lo fai per farti pubblicita ma solo per mettere in guardia e non farsi fregare dovresti anche dire chi fa ste robe perche sennò non aiuti i probabili malcapitati..👍
@@stephanoconner6020 allora se non si dice chi è stato è solo un modo per dirottare la clientela verso di lui.. Perche se lui è onesto e ci sono in giro disonesti, ma non si fanno i nomi, allora è palese che si va sul sicuro solo se si va da lui.. È un discorso logico.
@wilmaoro11 allora fammi capire, l'unico modo è andar da lui a questo punto? Se tu dici che qualcuno tarocca i dati senza dire chi è, quale è il modo di tutelarsi? Comprarsi un banco prova personale?
@@alessandropieropan479 quello che chiedi non può essere, in un vecchio video andato virale, per aver soltanto mostrato un un foglio di carta con il disegno del grafico(ma senza nessun marchio), tutti hanno pensato a CB… e il putiferio che è successo in quelle settimane ancora lo ricordo
Tutto sto "pippone" quando bastava dire che in giro è pieno di truffe. Discorso che se fai fare il lavoro da "ammiocuggino", puoi anche aspettartelo. È buon senso rivolgersi solo da preparatori professionali. Se queste schifezze escono invece da officine preparate (cosa di cui dubito), sarebbe allora tuo dovere segnalarle
@@feder85ag allora la cosa va "denunciata". Non so come, perchè sappiamo bene tutti che non è legale modificare le auto, peró almeno tentare il rimborso (visto che ora hai carta che canta)
Sempre più pseudomappatori grazie ad aziende come magic Motorsport che rendono la strumentazione accessibile a tutti. Orami son tutti mappatori,fruttivendoli militari panettieri tutti mappatori. No comment. Meglio che succedano ste cose
La mappatura motore e illegale una volta fatta il veicolo non è più omologato per la circolazione su strada.... Quindi niente causa e ti attacchi al tram
La causa si può fare e come, non é che se chiedo di sostituirmi lo scarico con uno non omologato e mi lasciano quello originale devo pagare e tacere..... La mappa non é illegale, non é come comprare droga, é illegale circolare in strada pubblica..... Ma della mia auto ne posso fare ciò che voglio fin che non ci vado per strada
... Il problema é che nessuno ti darà mai un documento da portare all'officina "furba" dove dice che hanno fatto un lavoro di m..... Cose del genere sono difficili da dimostrare con assoluta certezza, ci sono un sacco di varianti, e anche se così non fosse, nessuno si prenderebbe uma briga simile.
Fabio, te la butto lì, perché non ti apri una scuola di mappatura centraline. La sera, dalle 21:00 alle 23:00, 3 o 4 studenti per settimana, 5000€ a cranio. Ovviamente io ho messo l’idea, tu saprai i tempi la quantità di studenti e il bottino da prendere. Alla fine rilasci un bel attestato da mostrare in officina, così chi va li dovrebbe essere più incentivato. Che ne dici? Se lo fai e ti va in porto mi fai la mappa della golf gratis. 😂😂😂
Bellissimo vederti stressato! Ma quale sconto. È ora che chi ti porta la macchina da risistemare deve pagare di più. È logico e onesto. Perché devi romperti i cocones tu per i lavori di cacca fatti da incompetenti.
Saranno quei dementi di Carbauratori Bergamo!anche a me avevano inculato 3 anni fa con la vecchia auto, purtroppo questa che ho fatto BiesseRacing, perché non conoscevo ancora il buon Fabio ma la prox sicuro la porto da lui.
Carissimo Fabio, questi video denotano solo quanto tu sia onesto, meticoloso, sincero e appassionato del tuo lavoro. I tuoi video, sono tutti ricchi di sostanza, e coerenza. I numeri che estrapoli dalle tue elaborazioni non sono messi per “ingolosire” e sono frutto di bravura e capacità di sapere adattare la centralina alle reali possibilità delle singole auto. Sei un “signore” perché al tuo posto avrei smadonnato mille volte di più. Sei bravo e sei sempre un esempio da seguire. Grazie per tutto quello che ci fai vedere in ogni tuo singolo video. Essere un professionista è saper fare video simili per far capire la realtà di questo mondo di pagliacci che dovrebbero andare al circo, rispetto a professionisti con i “controcoglioni” come invece sai essere tu!!! Grande!!! Un abbraccio forte. Luca
É bello vedere che sei una persona seria…. fai i lavori come devono essere fatti… e non come altri che ti promettano cose e alla fine ti fregano….
Sempre professionale, competente e con una soluzioni al problema!
Complimenti davvero 👏👏👏
Grande Fabio! Ragionamento impeccabile! Aspettiamo un video su 220d 194cv
seguo anche 4matic
Ciao Fabio, nonostante la situazione di questo veicolo e il tuo giustificato giramento di zebedei, il video ti fa onore.. si vede ed è innegabile che ci tieni a quello che fai.. e io stesso lo posso confermare perché ti ho portato una golf che da quando è uscita di lì è davvero una bomba (fai conto che con le invernali adesso scarica la metà di quanto potrebbe perché ne ha talmente tanto che deve tagliare un sacco per non pattinare 😅)
Complimenti, continua a lavorare così
Che golf hai?
@@mariomucedda6123 ciao, è una golf 8 GTI 245 cv
@@alessandrocavalera1118 beato te
la centralina sta messa sopra al filtro aria, non sopra il collettore di scarico. Se non sbaglio, quello è l OM651 220, montato identico in versione 250 con la turbina bistadio. In versione 250 eroga stock 201 cv e la coppia maggiore dei motori 4 cilindri diesel mai esistita: 500 Nm. Inizialmente uscito con gli iniettori piezo, aveva una erogazione bruciante attorno i 2200 giri. Sostituiti in garanzia con gli iniettori a solenoide, rimane sempre uno degli ultimi motori Mercedes degni di questo nome. Solo la manutenzione risulta costosa in quanto per fare la maggior parte degli interventi bisogna smontare mezzo mondo. Inoltre noti i problemi alla monocatena di distribuzione , al corpo farfallato e allo scambiatore. Anche i supporti motore vanno via come il pane. Su quel motore sarà intervenuto un cane, perchè è in grado di prendere parecchi cavalli e coppia, a scapito della longevità per i problemi già elencati. Sconsigliatissimo rimappare questo motore, ne decreti la morte prematura.
Per informarti l´auto a piú di 190000 km e va benissimo
Perché prendere in giro i clienti?? Una curiosità, rullare o banca inficia il risultato finale se l'auto ha i pneumatici invernali? Grazie anticipatamente e complimenti per la tua onestà lavorativa ed intellettuale. Buon Natale
Bellissimo video, quando porti una bella giulietta manuale 1750 o 2.0 jtdm?
Cavolo che lavoraccio....una mappa così davvero non l'avevamo mai vista nel tuo canale...che lavoraccio!!!!! Cmq Fabio qui dalle mie parti ci sono alcuni meccanici che escludono egr, escludono fap e fanno mappe con 200€....senza banco ovviamente...non voglio spalare merda però...si vede chi lavora in modo professionale e chi no....
Buonasera Fabio, come in ogni cosa ci sono i lati belli e quelli brutti... ma per quel che mi riguarda sarebbe invece d'ispirazione se portassi anche i momenti brutti come questo, che siano d'insegnamento per molta gente che magari come hai detto tu ne capisce poco. Un gran saluto e complimenti come sempre ♥
buonsera una informazione provavo a capire nel sito se esisteva una mappatura per la mia auto ma nel configuratore non la trovo : Merceds GLA 200d Premium ( h247 ), grazie.
buongiorno, per quanto riguarda Mercedes c220D W205 ma col motore OM654 (194CV), quanto potete tirare fuori di prestazioni ? grazie
Buondì potrebbe mandare la foto del libretto via mail?
Potresti fare un video sul funzionamento della seconda sonda lambda e di come eventualmente escludere
Grande Fabio super onesto🔥💣
Ciao Fabio, avendo subito io una mappa fatta col culo ed avendo tirato giù i santi quando ho visto i danni al motore, non ho idea di come tu faccia ad essere così tranquillo e a non maledire i colleghi (sempre se così si possono chiamare). Complimenti ancora per il tuo lavoro su queste macchine
Buongiorno,
ho lavorato per anni e lavoro tutt'ora nell'ambito dei banchi prova (inerziali, frenati, 4x4 e allacciati 4x4) che voi preparatori usate ma su cui purtroppo vige ancora molta ignoranza in materia.
Una cosa in questi video, come in altri, non mi è molto chiara e ciò mi fa sorgere un grosso dubbio e la medesima paura e apprensione che lei stesso dice di provare per i suoi clienti che arrivano da queste situazioni precedenti "truffaldine":
Quando parla della differenza di durata della prova fra i vari test in termini di secondi, asserisce che la forza del freno che imposta è la stessa (peso dell'auto in oggetto), in realtà (come per ogni banco prova) sia che l'auto abbia 100cv come 500cv la durata in secondi è la medesima, nel caso è chi la rulla che modifica la cosiddetta "rampa" facendo in modo che tenendo alti i secondi le prestazioni finali ne risultino deficitarie, tenendoli bassi le prestazioni risultano invece brillanti proprio a causa dell'inferiore durata della prova e di conseguenza del minor sforzo e surriscaldamento del motore e dell'aria aspirata. Avevo già notato questa cosa nel suo PRECEDENTE VIDEO del Transporter e avendo applicato il medesimo modo di fare (a mio modesto avviso un banale "giochetto") non potevo esimermi dal commentare proprio perché chi non è del settore abbia giustamente modo di capire al meglio ciò per cui paga come giustamente lei asserisce.
A questo punto mi chiedo: LEI CHE SI FA CARICO, PER TUTTI QUESTI SUOI CLIENTI DISPERATI (che fra l'altro non capisco perchè non tornino a lamentarsi del lavoro sulla loro auto dal precedente preparatore se qualcosa non funziona) DI SVELARE TUTTI QUESTI FANTOMATICI ARCANI NASCOSTI DIETRO I LAVORI ALTRUI, PERCHÈ CADE PROPRIO NELL'APPLICARE CIÒ CHE CONTESTA AGLI ALTRI???
Restando in attesa di sua gentile spiegazione la ringrazio e le auguro una buona giornata.
Interessante e utile commento
Se fosse così come tu dici, che Fabio modifica il freno sulla rullata per aumentare il tempo di rullata non dovrebbe avere una dissipata diversa tra una prova con troppo freno e una con freno al minimo indispensabile? Non dovrebbero combaciare se fosse come dici tu, il tuo ragionamento, “accusa”, può avere un senso ma non in questi casi, forse questo giochetto lo hanno fatto quelli che hanno mappato in precedenza. A logica, da amatore e non da professionista del settore, se io aumento il freno inerziale del banco avrò una dissipata in quanto oltre che in accelerazione, anche in decelerazione in folle avrà una certa inerzia che sarà differente a parità di auto, quindi di meccanica, con un freno più basso. Questo è quello che mi viene da pensare ragionandoci su quanto hai detto. Quindi non torna quello che dici. Sto sbagliando io? Mi puoi spiegare meglio?
@@fabrizioripamonti7275 Buongiorno Fabrizio! Un conto è la dissipata e quella non cambia, quello che in gergo si chiama "freno" in realtà sono i secondi di durata della prova potenza che non influiscono minimamente sulla dissipata. Per farle un esempio banale ma concreto nella nostra quotidianità: Durante una corsa, fare uno scatto al massimo della nostra prestazione fisica per 5 secondi oppure per 15 secondi continuati: probabilmente 5 secondi di sforzo massimo li riescono a fare chiunque, 15 secondi al massimo invece non è da tutti. Ma a prescindere dal tempo per cui si corre, l'attrito delle mie scarpe sull'asfalto non cambia (la dissipata). Se volessimo fare poi i malpensanti (non direttamente nei confronti del sig.Fabio, ci mancherebbe perché non è assolutamente mia intenzione, ma verso la categoria in toto dei preparatori), basterebbe solamente nella prova iniziale non schiacciare completamente a fondo l'acceleratore... La dissipata anche in questo caso non cambierebbe minimamente, i cv e i Nm risultanti invece sì (ci sono banchi prova, rari, che addirittura quando rilevano un cambiamento nella pressione del pedale acceleratore, interrompono la prova). Ecco perché la semplice osservazione del valore di potenza dissipata, non è un dato assoluto da cui si possa desumere la totale correttezza della prova, senz'altro è comunque un dato molto utile nella valutazione complessiva della stessa (fra l'altro alcuni preparatori nelle loro prove nemmeno la riportano così come la potenza alla ruota).
@@andreazeus913 sul discorso di durata maggiore in termini di tempo sicuramente un motore soffre di più per aumento temperature etc etc e questo siamo d’accordo il discorso attrito della meccanica dell’auto anche il mio punto era, forse ho spiegato male, che se io faccio una prova con un impostazione di freno su un banco e poi faccio una successiva prova con un valore diverso, varia il dato di dissipata? Dubbio che mi viene pensando al fatto che la forza da vincere, quella applicata ai rulli, sia diversa e quindi abbia un effetto differente anche in fase di rilascio in folle in cui viene calcolata la forza di attrito degli organi lavoranti, pensando questo mi viene da pensare che il dato di dissipata possa variare in base a quanto freno possa essere applicato. Non credo che per una panda o una F8 si utilizzi la stessa impostazione di freno per effettuare una misurazione
@@andreazeus913 peccato non aver avuto chiarimenti
Ciao Fabio ti ringrazio di aver detto che la mia macchina é la peggiore del canale hahahah dopo che ci hai messo le mani tu la cosa si e ´sistemata, ed anche con il precedente mappatore ho sistemato pure. E´ bene ció che finisce bene ti auguro un buon lavoro.
Per favore scrivi le iniziali del "preparatore" così ci facciamo un'idea. Ci faresti un grandissimo favore.
Seguo, se non scrivi le iniziali scrivi solo l'indirizzo
@@robertolupoli5865 anche solo quello va più che bene infatti.
@@kenblock5033 anche perché la denuncia è dietro l'angolo
@@robertolupoli5865 per chi?
Fabio come al solito sistemi le cagate che fanno gli altri,mi chiedo ma perché fanno queste cose??????? Comunque sei un grande 💪💯 x💯powerking
Lavoro incredibile, grande!
Santo Fabio e già abbi pazienza di gente così cene sarà sempre video Strabello ciao alla prossima elaborazione
La verità fa male ,bravo continua così
Scusa, ma un preparato cosa ci guadagna a fare sti lavori male?visto che ci sta già dietro perché non farlo bene. Po essere che non sono capaci.
Capisco il poco entusiasmo per parlare di delusioni e prese per il c… ai clienti, ma fai benissimo ad esternare ed informare sulle trappole disseminate da persone poco serie ed incompetenti. Percorri la tua strada competente chiara ed onesta e chi ti ha conosciuto testimonierà sempre la tua lealtá ed onestà nei confronti dei tuoi clienti per un corretto senso di trasparenza e giustizia. Grazie Fabio da un’altra Mercedes Pk soddisfatta 😊
Bravo e professionale
Grande Fabio, hai per caso un video sulla Classe C250D? Mi piacerebbe vedere cosa si recupera su questo motore ed aventualmente fare la mappa!!
Dipende che motore hai se il 651 o il 653 cioè il 2.2 o il 2 mila.
Il motore tra la c180 e la c250 è il solito cambiano di poco....i numeri che puoi avere sono i soliti di questa su per giù...
@@renzomori3351 Ho il 2.2 da 205 cv
@@mauriziochefpiù o meno esce come quella del video
@@albertocabrini5597 difficile, la c250d ha 500nm di serie contro i 400nm della 220, mappata va parecchio di più fidati
se rimappi il tuo motore, preparati a dire addio molto prematuramente al veicolo. OM651 250 è già ben che pompato @@mauriziochef
Fabio che dirti, purtroppo e per fortuna le mele marce in questo campo diventano sempre meno grazie a questo video e grazie a tanti altri. Purtroppo però se da un parte diminuiscono le mele marce dall' altra aumentano gli 'ignoranti in materia" tra i possessori di auto. Un 2.2 diesel che viene rimappayo a 500 CV con un stage 2 lo voglio ancora vedere integro e funzionante. Non me ne voglia il padrone ...ma con un g afico del genere non avrei pagato il rimappayore fino a prova provata .Comunque grazie per i tuoi video 👊👍
Ciao Fabio a mio avviso dovresti pubblicare il grafico e il nome dell'officina che fa ste porcate così in tanti eviteranno di andare da questi pseudo centralinisti!!!!... hai tutte le carte in regola per poterlo fare senza alcun timore o ripercussioni!!
Fabio sei uno dei migliori se non il MIGLIORE
Purtroppo pochi, anzi pochissimi, lavorano e sanno lavorare.....
Ciao Fabio, purtroppo abito troppo lontano per ritornare da te per uno stage 2.
Ho visto che sei a Varese, siamo vicini, ho una Mercedes cla 180 122 cv
Spero che almeno il cliente vada a farsi ridare i soldi.
Ciao Fabio!
Senza parole davvero
Bel video, ho la macchina identica e va veramente bene, ho il cambio con 9 marce, sono un po restivo a mappare la centralina, secondo lei andrà a danneggiare l'auto,?mi basterebbe solo uno incremento di coppia e cavalli.
Grazie
Sei un po’ restivo sì
E pensare Fabio che tu ovviamente non puoi fare nomi e cognomi di questi truffatori in pubblico.
Ma questo purtroppo è un male, perché certe persone si comprano tutti gli attrezzi e si pretendono di diventare PREPARATORI, il sapere gli arriva con l’attrezzatura!!!
In tutti i tuoi video manca tutta la parte di come hai tarato i file della rimappatura. E' una cosa che i tuner fanno per proteggere il loro know-how. Potresti anche spendere qualche parola per spiegare le curve. Spiegare, come mai alcuni turbo non superano i 6000 giri. Spiegare, come mai alcune vetture hanno la curva di coppia molto irregolare. Spiegare, se nei turbodiesel e' tua abitudine non aumentare la coppia sotto i 2000 giri a proposito per salvaguardare il volano ecc
Domanda... apprezzero qualunque risposta! Perche le case produttrici non le vendono gia mappate? Nel senso... perche non sfruttano tutto il potenziale del motore ma le vendono "depotenziate"?
credo per via delle normative sulle emissioni di co2 e roba del genere
Perché poi trovi qualcuno che gli tira il collo in maniera insensata e salta tutto
ma il proprietario si può rivalere sul primo preparatore o, essendo borderline con la legge, non conviene?
Grande Fabio... comunque se sono quelli..anche a me hanno chiesto una cifra da vacanza per lo stesso lavoro...ma la gente normale non li trova per terra i soldi,se mi pagano per il mio lavoro.l, panettiere,pretendono che il pane sia buono😂😂So che non fa piacere commentare il lavoro dei tuoi"colleghi" ma qualcuno li deve sistemare alla faccia loro. .dispiace per il povero cliente che spero faccia un po casino!Buon lavoro Grande..
Quello che non capisco è perché il cliente, una volta che si è accorto che qualcosa non andava,non è tornato dal preparatore. Per un lavoro come questo ti chiedono tra i 1500/2000 euro e se le cose non dovrebbero funzionare come in questo caso penso che qualsiasi persona tornerebbe a bussare la porta,visto i soldi spesi. Ci può stare che, visto il lavoro mal eseguito, non ci si fida più. Però almeno a chiedere spiegazioni.... Sinceramente sono contento del lavoro che ho fatto sulla mia serie1 125i, sostituzione completa dello scarico con mappa dedicata ( lavoro eseguito da mio padre meccanico e mappa fatta da preparatori di auto da rally) ho guadagnato solo 15 cv e 20 nm, rullando alla fine 240 cv e 330 nm. Però sono numeri veri, vero sembra poca roba, però vi posso garantire che la differenza c'è e si sente alla guida. E giusto per farvi un esempio con il motore che monta la mia auto,n20 turbo benzina, tanti preparatori sparano 300 cv e 410 nm con uno stage 1. Quindi solo mappa motore senza nessuna modifica. Quando ho detto questa cosa al mio preparatore ( 30 anni che prepara auto da rally anche livello ufficiale) è scoppiato a ridere. Sono numeri che si possono raggiungere sostituendo radiatore,aspirazione e scarico completo insieme ai collettori. Ovviamente con mappa finale. Quindi un consiglio con la mia piccolissima esperienza, non fatevi ingannare o prendere gola dai numeri. Documentatevi il più possibile e se avete la possibilità fate prove strumentali prima e dopo la mappa o eventuali modifiche
Una mappa stage uno per la stra grande maggioranza si aggira attorno i 4/5/600€. Un N20B20A a bassa compressione (10:1) modelli 28i raggiungono 300 cavalli con mappa, intercooler e scarico, un classico stage 2 ma senza aspirazione. Aggiungo che cambiare i collettori al tuo motore è impossibile dato che sono twinscroll chiusi e saldati direttamente sul turbo.
bel video
Prima di mappare la mia macchina (Honda Civic) mi sono fatto un giro per il web,effettuando ricerche, c'è chi sparava 60/70cv e Nm a bomba....gira che ti rigira ho fatto fare la mappa da dei professionisti storici del settore che,subito,mi hanno detto che con lo stage 1 ed il mio tipo di motore avrei guadagnato solo 30cv e circa 50Nm....numeri reali,seri ed onesti!!!
Originale non dovrebbe fare 194cv e 400Nm?
Continua cosi, l'onesta sara ripagata 😎
Buongiorno io ho preso centralina da Fabio ho avuto problemi sia di cablaggio e centralina,mi sono stati sostituiti e ad oggi tutto bene, però ho dovuto fare avanti indietro per 200 km e non mi è stato fatto nulla di sconto.Tutti posso avere problemi.!!!!!
Buongiorno, essendo in garanzia per un probabile difetto le è stato offerto supporto e prodotto in garanzia, e a quanto leggo si è risolto tutto
A occhio e croce il nome del preparatore inizia per C e finisce con I, 11 lettere (bergamo). Anche la mia a180 andava meglio prima della mappa....
😂😂😂😂😂😂😂
Avete la certezza che sia stato CB a mappare?
Non ci credo dimostratelo fate vedere il grafico ci sarà scritto chi la mappata!
Certe cose e accuse bisogna provarle.
Io è 10 anni che faccio mappare auto da cb e non ho mai avuto problemi, questo non esclude che abbiano fatto qualche cagata! Fate conto che mappano approssimativamente 10 auto al giorno da 30 anni! Poi ogniuno la può pensare come meglio crede!
A prescindere da chi abbia fatto la mappa , a prescindere che sbaglia chi lavora , a prescindere che ci possono essere imprevisti di vario genere , ma è possibile che non si sia fatta una seconda bancata di prova per verificare che il nuovo file caricato, fosse andato a buon fine ? Che l'elaborazione abbia reso i risultati sperati ? È questo il problema che ha voluto evidenziare. Ragazzi, la pressappochezza può creare danni seri , sia per il coducente che per il portafoglio. Quindi,per quanto mi riguarda, ho apprezzato il video , fatto senza fare nomi, ma evidenziando il vero problema, cioè la poca attenzione nel cliente finale, che purtroppo la si riscontra in tutti i settori.
Assolutamente no i risultati in mano a Fabio sono la seconda o forse terza bancata in cui lamentavo scarso rendimento dell´auto e credimi so di cosa parlo
@@feder85ag Mi hai frainteso, intendevo seconda bancata di chi l'aveva fatta sbagliata , non di Fabio . Fabio ha evidenziato il problema di chi ha sbagliato il file a monte e non si è sincerato che tutto fosse andato come doveva . Se poi lei è a conoscenza di dati che noi visualizzatori di TH-cam non siamo a conoscenza, questo è un'altro discorso . Ho l'abitudine di esprimermi su quello che vedo e non su quello che non posso giudicare. Io nel mio lavoro ,i dati li controllo 3 volte prima di darli ai clienti, primo perché non voglio fare la figura del principiante, secondo perché ci tengo al mio posto di lavoro e terzo perché non voglio trovarmi in situazioni spiacevoli qualora fossi io il cliente . Quindi , la cosa che mi perplime è come mai il vecchio preparatore, una volta terminato il pessimo lavoro fatto , abbia comunque consegnato l'auto al cliente. Spero di essere stato esaustivo.
no bancate del vecchio preparatore @@cristiancattani15
Gente che dovrebbe chiudere domani stesso.....
Salve, dove vi trovate? Grazie
Buonasera siamo a Gemonio (va)
Io non posso lamentarmi, su una modestissima Seat Ibiza 1.4 TDI (3 cilindri) del 2004, comprata usata, età caricata su una mappa che portava la macchina a 200km/h, ma sul più bello andava in recovery grazie al MAF, chiaramente non era guidabile una vettura così. Fatta rifare mappa da un elettrauto, ma prima mi ha fatto fare un po' di km con la mappa originale, proprio per capire se la vecchia mappa avesse fatto "danni", dopodiché caricata una mappa molto blanda, nessun errore o problema rilevato, sono a quota 410.000km, di cui 300.000 fatti con la mappa "nuova", nonostante i km macinati tira i 180km/h senza fatica......, ripeto 410.000 km....1.4 TDI.....3 CILINDRI😅😅😅😅😅
I piccoli tdi sono ottimi motori, affidabilità top e spingono molto per i cv che dichiarano. Inoltre consumi così bassi difficilmente si rivedranno
Peccato che sei un pò troppo lontano!
E visto e considerato che in Italia di "scarpari" ce ne sono a iosa, e che si improvvisano per tecnici programmatori, ho pensato di risolvere con una centralina aggiuntiva settata per la mia macchina.
Non si può rischiare mettendo la macchina a gente che non saprebbe nemmeno programmare una sveglia per alzarsi la mattina, per cui proprio in virtù di questa triste realtà ho cercato la soluzione più sicura e indolore anche se probabilmente un pò meno efficiente di uno stage1
Caro Fabio per te sarà anche un lavoraccio sistemare le minchiate dei tuoi competitors ma siccome lavori con responsabilità e coscienza immagino avrai un gran ritorno in termini sia di lavoro che di popolarità. Di questi tempi non è cosa da poco.
Vedi di "rimappare" un po il microfono🎙, devo tenere il volume a quasi 50% del BOSE per sentire qualcosa!🎼😆
Va benissimo,hanno messo una funzione del Ca'su TH-cam
Volume Stabile,deve essere su on
Ma chi combina queste cose è qualcuno di Bergamo?
C220 170cv del 2011 , stesso problema peccato che la mia non riesce a salire di giri in maniera normale sotto i 2 Mila giri 😢
Posso dire solo che sei bravo,il resto e realta🤚
Fabio siete pochi a saper fare le cose fatte bene😅
Hai fatto delle mappe a degli amici e sono stracontenti.. io sono un fedele di un preparatore meridionale e hno noto del trentino , entrambi mi hwnno mwppato una 30ina di auto..
Tutte andavano da dio😅😅
Ad esempio la mia v70 d5 mappata, sfappata e chiusa egr a 190mila km e ad oggi ancora perfettamente marciante con 700mila km sulle spalle 🎉
Cosa vuoi che sia,io a Trieste dal miglior mappatore attivo da più di 20 anni mi sono beccato una truffa,proprio TRUFFA con estorsione,di 1500 euro tra pezzi e lavoro.
Vero in tutti i campi ci sono i furbetti !
Come si vede che è abituato a macchinoni😂… oltre 200cv e 400nm e non fa nessuna piega mentre accelera 😂❤
Non sono solo i numeri, i classe C come la a4 su cui ho tutti i giorni il culo sono auto morbidone e parecchio pesanti. Ci sono parecchie segmento B sportive che vanno più forte di questa con parecchi cv e coppia in meno
E io che per sentire la mia devo pestare come un dannato anche se sono più di 300cv e 600nm a nafta,questo perché il peso si sente e anche l'abitudine di averla fa tanto tempo
Fabio l'audio non si sente bene cambia microfono 😅
Coraggio sono mica tutti onesti come te
Io sarei curioso di sapere quanto ha pagato quella mappatura a c**zo 😂 e soprattutto se già la mappatura era quella figurati il dpf secondo me lo ha solo forato
occhio al microfono hai registrato a volume quasi inesistente ;)
Non capisco, io sento benissimo il volume
SENTO L'AUDIO BASSISSIMO...
Niente male ... Me coglioni 😂😂😂
Con tanti preparatori del settore non so cosa è meglio se capire di motori oppure no !
Me coijoni è fantastico 😂😂😂
Chiamasi TRUFFA.
Un caro saluto.
Concordo
Dopo le mappature si fanno sempre i test al banco. Io ho fatto sempre così..
Perche ficcano mappature senza avere un banco prova............
Esempio : qualche tempo fa ho visto uno youtuber ( non faccio il nome ) che ha portato la sua auto a mappare, hanno fatto vedere il grafico, mi sembrava corretto, ma una cosa non mi tornava, la potenza dissipata era aumentata rispetto all'originale... come hai detto tu la potenza dissipata non cambia... però non lo so se può succedere, se mi rispondi mi faresti un favore, buona serata e non arrabbiarti troppo ahahaha
Si di solito carburatori bergamo fa così
Non è un errore, succede quando, da mappata, raggiunge un regime di rotazione maggiore. A quel punto la dissipata aumenta.
@durden74 Dipende...non può raddoppiare... aumenterà di una piccola percentuale....anche perché con stage1 e stage2 l'aumento di giri è molto limitato si parla forse del 5% su un benzina (poi dipende da caso a caso, da macchina a macchina) e non sempre porta a risultati tangibili...
@@koenigseggR Ecco... ti dico che l'auto in questione era una Porsche, lancio originale aveva segnato 44 cv di dissipata, lancio da modificato ha 50 cv, sono 6 cv in più, a me fa strano...
6 cv è pure poco, un 30% di aumento ci sta nel caso di aumento dei giri@@badwolf8269
Quanto costa mappare una 220?
Scrivici o configurala! Link in descrizione video
Caro Fabio è sempre la solita storia la gente vuole spendere poco e si fa abbindolare da preventivi bassi.....
Chi poco spende tanto spende...
Qui non e nemmeno lo spendere poco....qui e proprio stato fregato...cosa ben diversa!
😱😱
Purtroppo i cialtroni, in questo settore, sono di gran lunga più numerosi dei professionisti. Il criterio predominante, la maggior parte delle volte, che fa propendere la scelta verso un "professionista" piuttosto che un altro, è il fattore economico. La gente pensa che chi chiede cifre adeguate e non abbondantemente sottocosto, la stia "fregando". E questi sono i risultati. Ora, sdrammatizzando, perchè credo che sia quasi inutile innervosirsi per le scelte sbagliate da parte dei clienti, lo specchio ha colpito ancora. E Fabio, riguardando il video, capirà 😂
Specchio?
@@PowerKingChiptuning Si, quando parli dello strumento usato per la lavorazione, alle spalle hai lo specchio, che riflette la schermata del software dello strumento che (suppongo) tu stia utilizzando in quel momento 😅
@@protuning_it no, spesso le riprese le faccio negli spazi di tempo
@@PowerKingChiptuning Si, questo è pacifico. Mi sono permesso di ironizzare su una sorta di "discrepanza" di cui mi sono accorto. Spero di non averti offeso.
ma non si sente una mazza.. regola meglio il volume
Non capisco sui miei device si sente perfettamente
In effetti chi ci aveva messo le mani aveva palesamente fallito nel software.
Il cliente se ha gli sghei per la Mercedes faceva prima a prendere la 250cdi e caso chiuso.
Video utilissimo. Se mi improvviso
chirurgo e uccido il paziente non posso dare la colpa del decesso a chi fa l'autopsia.
Un salutone.
Lavorare con la gente non e facile prima e puoi ti stanchi.
Ma è tutto illegale e solo uno stato di pulcinella come questo non comincia a farvi spendere qualche 20/30000 di multa e altrettanto di avvocato
Il cliente dovrebbe ringraziare che è riuscito a trovare la soluzione per fap e adblue se no li sarebbero stati cazzi ammari......
Vorrei mappare la mia classe a col 1.5 da 116 hp. C'è qualcuno che l'ha fatto!; vorrei un consiglio!!!
Devi andare in renault 😂😂😂😂
Con targa tedesca un bel giretto sulle loro Autobahn e passa la paura🎉
Ma nn hai badato che targa anteriore tedesca e post italiana?facci caso
Ottimo video, però se dici che non lo fai per farti pubblicita ma solo per mettere in guardia e non farsi fregare dovresti anche dire chi fa ste robe perche sennò non aiuti i probabili malcapitati..👍
Si come no è come dire a tua suocera che è una Strega.....
Apriti cielo....
@@stephanoconner6020 allora se non si dice chi è stato è solo un modo per dirottare la clientela verso di lui..
Perche se lui è onesto e ci sono in giro disonesti, ma non si fanno i nomi, allora è palese che si va sul sicuro solo se si va da lui..
È un discorso logico.
@wilmaoro11 allora fammi capire, l'unico modo è andar da lui a questo punto?
Se tu dici che qualcuno tarocca i dati senza dire chi è, quale è il modo di tutelarsi?
Comprarsi un banco prova personale?
@@alessandropieropan479 quello che chiedi non può essere, in un vecchio video andato virale, per aver soltanto mostrato un un foglio di carta con il disegno del grafico(ma senza nessun marchio), tutti hanno pensato a CB… e il putiferio che è successo in quelle settimane ancora lo ricordo
@@bloffama certo, ma allora quale è la finalita del video? Acquisire piu clienti e non c'è da vergognarsi a dirlo, tutto qui.
Tutto sto "pippone" quando bastava dire che in giro è pieno di truffe. Discorso che se fai fare il lavoro da "ammiocuggino", puoi anche aspettartelo. È buon senso rivolgersi solo da preparatori professionali. Se queste schifezze escono invece da officine preparate (cosa di cui dubito), sarebbe allora tuo dovere segnalarle
Fidati che non ci ha messo mani ne mio cugino e manco mio fratello
@@feder85ag allora la cosa va "denunciata". Non so come, perchè sappiamo bene tutti che non è legale modificare le auto, peró almeno tentare il rimborso (visto che ora hai carta che canta)
infatti nel mio primo commento ho detto che ho sistemato la questione con il vecchio preparatore @@denvercolorado
Sempre più pseudomappatori grazie ad aziende come magic Motorsport che rendono la strumentazione accessibile a tutti. Orami son tutti mappatori,fruttivendoli militari panettieri tutti mappatori. No comment. Meglio che succedano ste cose
Ma il cliente è andato a dare due colpi di chiave inglese al buffone che ha fatto il casino prima di te ?
La mappatura motore e illegale una volta fatta il veicolo non è più omologato per la circolazione su strada....
Quindi niente causa e ti attacchi al tram
La causa si può fare e come, non é che se chiedo di sostituirmi lo scarico con uno non omologato e mi lasciano quello originale devo pagare e tacere..... La mappa non é illegale, non é come comprare droga, é illegale circolare in strada pubblica..... Ma della mia auto ne posso fare ciò che voglio fin che non ci vado per strada
... Il problema é che nessuno ti darà mai un documento da portare all'officina "furba" dove dice che hanno fatto un lavoro di m..... Cose del genere sono difficili da dimostrare con assoluta certezza, ci sono un sacco di varianti, e anche se così non fosse, nessuno si prenderebbe uma briga simile.
Fabio, te la butto lì, perché non ti apri una scuola di mappatura centraline. La sera, dalle 21:00 alle 23:00, 3 o 4 studenti per settimana, 5000€ a cranio. Ovviamente io ho messo l’idea, tu saprai i tempi la quantità di studenti e il bottino da prendere. Alla fine rilasci un bel attestato da mostrare in officina, così chi va li dovrebbe essere più incentivato. Che ne dici? Se lo fai e ti va in porto mi fai la mappa della golf gratis. 😂😂😂
Magic Motorsport TOP
Si e poi posso dire ? Dopo che l'hai fatta "sgranchire" non ha neanche una bella voce, quel motore lì non mi convince. Mah
Che Amarezza, amareggiate 😢
💉 💉 💉 💉 💉
Ti prego fai i nomi, non facendolo ci metti in pericolo 😭
Cè pieno di sapientoni che ti rovinano l auto
Ti ha chiesto lo sconto? Gliela dovevi far pagare il doppio!!!
e per quale motivo.....assurdo
@@feder85ag Perché il lavoro va pagato, semmai doveva farsi ridare i soldi dal vecchio preparatore. È assurdo chiedere lo sconto a lui.
leggere i messaggi prima di rispondere@@matteomoccia7588
Se non fai i nomi di coloro che fanno questi danni, INDIRETTAMENTE ne diventi complice. Da persona intelligente quale ti reputo sai il perché😰
Bellissimo vederti stressato!
Ma quale sconto.
È ora che chi ti porta la macchina da risistemare deve pagare di più.
È logico e onesto.
Perché devi romperti i cocones tu per i lavori di cacca fatti da incompetenti.
Saranno quei dementi di Carbauratori Bergamo!anche a me avevano inculato 3 anni fa con la vecchia auto, purtroppo questa che ho fatto BiesseRacing, perché non conoscevo ancora il buon Fabio ma la prox sicuro la porto da lui.