Thank you very much! Agree, Intamin proves yet again creative and ambitious with their latest projects imo. Yet there's still many more upcoming rides to discuss, such as Toutatis...!
Thank you again! Agree, it's a priviledge to hear Intamin talk us through the design process of their rides. It makes me appreciate their rides even more
Excellente vidéo, vraiment ! Déjà, les questions posées et leurs réponses sont pertinentes, notamment celles sur Kondaa et cheetah hunt. C'est très intéressant d'en voir plus sur la conception de gros coaster d'un tel constructeur. De plus, les interviews aussi qualitatives destinées aux coaster fans se font rares. En effet, la plupart des interviews disponibles sur les coasters sont assez chargées en idioties et peu axées sur la conception/technique des coasters. Ici, on a des données techniques très intéressantes et, évidemment, aucune idiotie. Par ailleurs, on sent que les deux personnes interviewées ne prennent pas de haut vos questions, ils y répondent avec de nombreux détails et un certain intérêt. Enfin bref j'en conclue que la vidéo est d'une qualité hors-norme, de part son contenu et sa rareté.
Merci pour ton retour détaillé ! Effectivement, chapeau à Messieurs Czibulka et Schoppen qui ont réellement pris le temps de répondre à chaque question. J'ajoute qu'Intamin a connu un fort trafic durant le salon d'exposition - ce qui rend leur démarche de se rendre accessible aux interviews d'autant plus méritante. D'autres échanges avec Intamin sont à prévoir à l'avenir - les projets ne manquent pas !
Super vidéo, on en apprend toujours pas mal dans vos vidéos interview! Toutefois, une question me turlupine: Alors que l'air de la limitation de la quantité de pièces d'usure a débuté depuis un moment, Intamin freine son Hot Racer avec des roues de frictions. Je ne comprends pas pourquoi! Ça fait quand même une vingtaine de roues de friction qui encaissent des efforts de freinage à longueur de journée. Pas pratique pour la maintenance. Même question pour leur modèle Suspended Family Coaster.
Merci beaucoup. On revient ta question particulièrement pertinente pour une prochaine interview ! Évidemment, les professionnels tels de MM Sascha Czibulka et Daniel Schoppen restent dans une démarche de valoriser leur produit. Néanmoins, il semble possible de leur demander quels sont les avantages comparatifs de chaque système de propulsion, entre les roues de frictions et les LSM. N'hésite pas à nous contacter si tu as d'autres questions à poser aux constructeurs. On essayera au mieux d'apporter une réponse ;)
@@coastersworld La question sur les avantages de chaque système de propulsion est intéressante. Mais celle qui m'intéresse le plus est pourquoi freiner avec des roues de friction? Plusieurs questions: Pourquoi avoir développé le Hot Racer alors que le modèle Launch Coaster aurait fait l'affaire sur un petit layout comme le montre les modèles présentés sur le site d'Intamin? Pourquoi avoir également développé des wagons 6 places pour Studio Tour alors que les wagons 4 places standard (Kereta Misteri) auraient fait l'affaire et auraient minimisé les couts de développement du ride? Pour la même quantité de passagers sur le train, soit 12 places, on aurait eu le même nombre d'essieu.
@@M-RICK19 Encore des questions pertinentes. Curieux de savoir les réponses de Sascha et Daniel à ce sujet. Nous comptons couvrir l'IAAPA Expo Asia en juin prochain. Si les frontières réouvrent à temps, plus besoin d'attendre la prochaine expo européennes pour avoir des réponses ;)
Super interview très intéressante! Ça aurait été vraiment ouf que tu leurs demande pourquoi ils ont volés le concept single rail à rmc mais ce serait pas trop passé je pense 😅
Merci ! On a plus ou moins demandé leur motivation pour proposer ce type de coaster dans une précédente interview l'an dernier : coastersworld.fr/interview-intamin-single-rail-coaster-hot-racers/ Il faut avouer que la question était formulée de façon plus... diplomatique. "Quels atouts rendent le modèle « Hot Racer » plus intéressant que les produits concurrents ?" La réponse en creux est assez probablement une demande du marché. Intamin, tout comme chaque constructeur, échange en permanence avec les parcs. Big Dipper permet par exemple de répondre aux besoins très spécifiques de Luna Park Sydney : avoir une attraction unique, sensationnelle dans un espace très restreint.
@@coastersworld certes, sauf qu'intamin va aussi proposer des Xtreme spinning et des modèles comme pulsar (je n'ai plus le nom du modèle) mis bout à bout, ça fais beaucoup de vol et je doute que tous ces voles viennent de demande des parcs
What a great interview! Glad to see Intamin are still at the top of the game.
Thank you very much! Agree, Intamin proves yet again creative and ambitious with their latest projects imo. Yet there's still many more upcoming rides to discuss, such as Toutatis...!
It’s great to see Intamin working in their magic to improve the reliability of their coasters, while maintaining the innovation they’re known for.
Awesome interview as always, especially loved hearing about the Hot Racer and the improvements made to Light of Revenge compared to Cheetah Hunt.
Thank you again! Agree, it's a priviledge to hear Intamin talk us through the design process of their rides. It makes me appreciate their rides even more
Merci ! Ca fait du bien d’entendre une interview 100% coaster fan et sans bêtises ( merci les sous-titres aussi)
Merci à toi aussi ! Le mérite revient à Intamin, qui se montre toujours accueillant envers les fans
Bravo Philippe et merci 👏🏼
Excellente vidéo, vraiment ! Déjà, les questions posées et leurs réponses sont pertinentes, notamment celles sur Kondaa et cheetah hunt. C'est très intéressant d'en voir plus sur la conception de gros coaster d'un tel constructeur. De plus, les interviews aussi qualitatives destinées aux coaster fans se font rares. En effet, la plupart des interviews disponibles sur les coasters sont assez chargées en idioties et peu axées sur la conception/technique des coasters. Ici, on a des données techniques très intéressantes et, évidemment, aucune idiotie. Par ailleurs, on sent que les deux personnes interviewées ne prennent pas de haut vos questions, ils y répondent avec de nombreux détails et un certain intérêt. Enfin bref j'en conclue que la vidéo est d'une qualité hors-norme, de part son contenu et sa rareté.
Merci pour ton retour détaillé ! Effectivement, chapeau à Messieurs Czibulka et Schoppen qui ont réellement pris le temps de répondre à chaque question. J'ajoute qu'Intamin a connu un fort trafic durant le salon d'exposition - ce qui rend leur démarche de se rendre accessible aux interviews d'autant plus méritante.
D'autres échanges avec Intamin sont à prévoir à l'avenir - les projets ne manquent pas !
@@coastersworld C'est un vrai plaisir de voir que l'un des plus gros constructeur soit aussi ouvert aux interviews destinées aux fans !
@@chcoaster8497 Le plaisir est partagé 😉
Merci pour cette interview très enrichissante !
谢谢你！
Merci :)
Super vidéo, on en apprend toujours pas mal dans vos vidéos interview! Toutefois, une question me turlupine:
Alors que l'air de la limitation de la quantité de pièces d'usure a débuté depuis un moment, Intamin freine son Hot Racer avec des roues de frictions. Je ne comprends pas pourquoi! Ça fait quand même une vingtaine de roues de friction qui encaissent des efforts de freinage à longueur de journée. Pas pratique pour la maintenance. Même question pour leur modèle Suspended Family Coaster.
Merci beaucoup. On revient ta question particulièrement pertinente pour une prochaine interview !
Évidemment, les professionnels tels de MM Sascha Czibulka et Daniel Schoppen restent dans une démarche de valoriser leur produit. Néanmoins, il semble possible de leur demander quels sont les avantages comparatifs de chaque système de propulsion, entre les roues de frictions et les LSM.
N'hésite pas à nous contacter si tu as d'autres questions à poser aux constructeurs. On essayera au mieux d'apporter une réponse ;)
@@coastersworld La question sur les avantages de chaque système de propulsion est intéressante. Mais celle qui m'intéresse le plus est pourquoi freiner avec des roues de friction?
Plusieurs questions:
Pourquoi avoir développé le Hot Racer alors que le modèle Launch Coaster aurait fait l'affaire sur un petit layout comme le montre les modèles présentés sur le site d'Intamin?
Pourquoi avoir également développé des wagons 6 places pour Studio Tour alors que les wagons 4 places standard (Kereta Misteri) auraient fait l'affaire et auraient minimisé les couts de développement du ride? Pour la même quantité de passagers sur le train, soit 12 places, on aurait eu le même nombre d'essieu.
@@M-RICK19 Encore des questions pertinentes. Curieux de savoir les réponses de Sascha et Daniel à ce sujet.
Nous comptons couvrir l'IAAPA Expo Asia en juin prochain. Si les frontières réouvrent à temps, plus besoin d'attendre la prochaine expo européennes pour avoir des réponses ;)
Super interview très intéressante! Ça aurait été vraiment ouf que tu leurs demande pourquoi ils ont volés le concept single rail à rmc mais ce serait pas trop passé je pense 😅
Merci ! On a plus ou moins demandé leur motivation pour proposer ce type de coaster dans une précédente interview l'an dernier : coastersworld.fr/interview-intamin-single-rail-coaster-hot-racers/
Il faut avouer que la question était formulée de façon plus... diplomatique. "Quels atouts rendent le modèle « Hot Racer » plus intéressant que les produits concurrents ?"
La réponse en creux est assez probablement une demande du marché. Intamin, tout comme chaque constructeur, échange en permanence avec les parcs. Big Dipper permet par exemple de répondre aux besoins très spécifiques de Luna Park Sydney : avoir une attraction unique, sensationnelle dans un espace très restreint.
@@coastersworld certes, sauf qu'intamin va aussi proposer des Xtreme spinning et des modèles comme pulsar (je n'ai plus le nom du modèle) mis bout à bout, ça fais beaucoup de vol et je doute que tous ces voles viennent de demande des parcs
Un de ces modèles Hot Racer sera construit à Walibi Rhone Alpes pour 2024 ! Deux trains en même temps avec un thème eau et feu
werner herzog is a busy man
Les rails du velocicoaster ne ressemble pas à ceux de vekoma par hasard 🧐
4:30
Non c’est bien différent, il faut regarder dans le détail mais c’est extrêmement différent
@@psycoaster4906 ha ok merci mec !
0:29 Phew, that's a lot of bolts on that support base plat where track meets. Love that track design though, looks even better than RMC's single rail.