Чтобы подвердить свои слова я провёл ряд тестов и сравнений 26 и 29 колёс на практике. Посмотрите если вам интересно : th-cam.com/video/7KXYit08XFw/w-d-xo.html -на асфальте th-cam.com/video/TrFK7xPV8X8/w-d-xo.html - на бездорожье th-cam.com/video/U9uYwmTOJls/w-d-xo.html -на плотном ровном грунте th-cam.com/video/Bo2TTCHUEA8/w-d-xo.html - на плотном снегу th-cam.com/video/QDbibP7bfEw/w-d-xo.html th-cam.com/video/5tbT1a-s8d0/w-d-xo.html - на рыхлом снегу th-cam.com/video/n8fYVgGZoBs/w-d-xo.html
GACLZ подскажи я новичок в этом вопросе, хочу купить kross в интерн. магаз. рама L, по больше размера нет в наличии, а рост у меня 185см, в магазине говорят что на мой рост подойдёт, а как ты считаешь, подойдёт? я смотрю у тебя есть опыт с велосипедами kross!!
замени покрышки Левелу на полуслики - эта резина не катит, он не будет с ней ехать близко к уровню 2х предыдущих . К слову брал найнер и не жалею. Мне на нем удобнее.
MrDennik Рама L нормально будет для такого роста , впринципе можно даже М смотреть , все зависит от стиля катания и личных предпочтений , мне например нравятся рамы побольше , поэтому под мой рост 188 мне удобно на L. KROSS вообще не плохие велосипеды ,но дело в цене: обычно на них цена необоснованно завышена. Поскольку KROSS не очень популярная марка в России , то спрос на них невелик , поэтому под конец сезона на остатки можно найти очень хорошие скидки ,вот по скидкам их и надо покупать ,к примеру я недавно взял шоссер KROSS со скидкой в 40%.Но есть и обратная сторона , из-за непопулярности бренда очень сложно продать велосипед этой фирмы ,им попросту никто не интересуется на торговых площадках.
нельзя говорить, что одни колеса плохие, а другие хорошие. Размер колес, так же как и размер рамы подбирается под антропологические параметры наездника. Так же можно сказать, что 21 рама более устойчивая чем 16 рама. Но если ваш рост около 170 см, вы 21 раму возьмёте? Тут изначальная логика неправильная, нет плохих / хороших рам / колес. Есть подходящие или неподходящие для конкретного человека. Тут все индивидуально.
Я опыт имею в теме . Однозначно Райнера по трассе был не плох , но общее впечатление от многодневной гонки по Словакии и Польше велосипеды на 26 в разы быстрее были . На 29 ребята с Германии мучались особенно по лесным тропам . Мерида матс была впереди всех. Вторым трек и скотт, GT и актор и все на 26 .
Да, 26 маневреннее и раскрутить проще(при всех равных),но главное прокладка между педалями.рулём и сидухой,я за 26.,увы маркетоЛУХИ ..)P.S. И кстати на вибрейках катаю.считаю от sd7 AVID - тормоза годные как минимум,а выше с учётом цены и качества-ультимейт от авид того же(промежуточные с титановыми болтиками но ценник х2-нахер..).ну и колодки куллстоп двухкомпанентные в поряде или свиссстоп.P.S.катаю круглый год.
Всю жизнь катаюсь на 26 колесах, попробовал на днях 29. Я вешу 110 кг при росте 195 см. Насколько мне удалось прочувствовать, то мелкие неровности 29 действительно проезжает с меньшей отдачей в руль и попу, поэтому у людей создается впечатление, что 29 едут быстрее. А если впереди бордюр, то все равно надо поднимать переднее колесо смещая свою массу назад, а потом вперед, что б заскочило заднее колесо, иначе на моей массе в 110 кг будет одинаковый удар и несколько градусов уклона у больших колес не играют никакой роли. Если был бы вес 80 кг, то возможно 29 колеса легче бы запрыгивали. Моя средняя скорость не высокая, 16,5 км в час, езжу 90% город. На 26 у меня стоит полулик 1,75, на 29-х была обычная резина 2,2 или 2.3 дюйма, и на 29-х средняя скорость получилась на 1-2 кмч ниже. По ощущениям разгон 29-х тяжелее, накат быстрее заканчивался возможно из-за резины. В горку тяжело крутить педали одинаково. Для себя сделал вывод, что 26-е на полусликах быстрее, накатистее и маневриней в городе. А при езде в парке мои 26 + вилка RS Recon Silver воздушная были более комфортные, чем 29-е с простой вилкой Сантур. Если вилки были бы одинаковые, то возможно 29-е были бы лучше. По этому мое мнение, какие бы ни были колеса, все равно придется крутить педали. И если поставить на велосипед действительно хорошие запчасти и покрышки соответствующие покрытию катания, любые колеса будут ехать хорошо, не морочьте себе голову.
Даже двух подвес на полусликах 26 размера будет быстрее разгонятся чем 29 на шипах, и тратить энергии будет меньше. В городе только на полусликах ездить надо на любой размер колеса.
Блин. Парни, до сих пор езжу на железном Мерида Калахари 550, весит он 18,5 кг. На этаж, снизу вожу на лифте-загоняю вел подняв на заднее колесо. Вниз спускаю пешком (5 эт) За двадцать лет, пришлось в прошлом году сменить заднюю покрышку: стерлась в хлам. И вот, смотрю такие видосы, такие битвы, найнеры, вайнеры.... Ну а я, пока делаю 35 км/ч на своем и не жу-жу ))) И вам удачи!
У меня аутор профиль сх 2003 года. 17 кг веса, стальной на вибрейках и одинарных ободах, 26 колеса. Езжу каждый день, ему уже 17 лет. Чего только я не услышал про вибряки, про восьмерки и мефические тормозные пути в дождь😃 писавшие это походу на ашанах ездят или вовсе не знают о чем пишут) тут такие споры выдвигают, механика или гидравлика, 26 или 29 колеса, тросики или не тросики, спицы или космическая энергия, аллюминий или глина. Пипец. Изнеженое поколение 2000х😃 хотя на самом деле хочется поменять вел на свежий, стал изучать актуальный рынок, афигел от дискуссий и высасывания из пальца грамм веса. Тьфу короче.
35 среднюю на 18.5 кг? на мтб ?)) ахахах. зачем же вы себя так мучаете? пока вы таскаете эту полторапудовую чугунину, мимо вас пролетает будущее и разные технологии ) пожалейте себя, прошу )
@@rainmanhott4595 все должно развиваться, и даже вы ) велоиндустрия развивается тоже, никуда от этого не деться. конечно, всегда находятся динозавры, отвергающие прогресс, и поливающие его грязью. таков мир. кто-то ищет развития, кто-то довольствуется малым. но мир двигают те, кто ищет новые пути, а не консерваторы, не желающие что-либо менять. так что меняйте на свежий, пока есть возможность, если она у вас еще есть
@@АлексейМилованов-д8т про среднюю вы придумали и смеетесь над собой, и это правильно. 35 км для меня- почти максималка, если совсем для егешников. И я не мучаюсь а катаю в удовольствие, радуюсь жизни. Зато и в гору и в степь и на асфальт -все пофиг, ритм поймал и шпаришь...
5 лет ездил на 26" и был как слон доволен. В этом году (в марте) купил найнер Cube attention SL и целое лето гонял на нем. Сразу было сложно поворачивать руль и входит в резкие повороты. Приходилось оттормаживать. Но за неделю привык. Старый вел младшему брату отдал, т.к он еще очень не плох. Недавно решил прокатиться на старом веле, так сказать молодость вспомнить и был в шоке! Вел, как игрушечный, детский. Наката нет никакого, крутить педали нужно очень активно, что бы ехать. Короче жесть. Больше никогда не перейду на 26". Катаю 50 на 50. Пересеченка/ город. С автором не согласен полностью!
Vitaly159Rus Накат зависит от множества факторов ,в том числе от качества подшипников во втулках.Но на деле это сильно заметно только на роликовых коньках , поскольку там больше подшипников , колёса маленькие , крутяться с большой скоростью, и менее инертны, трения и сопротивления качению в разы больше.На велосипеде же , я лично не чувствую разницы между например дешёвыми втулками JOY TECH с резиновыми пыльниками ( которые тоже создают дополнительное сопротивление) и средними брендовыми втулками шимано к примеру.В производстве подшипников сегодня нет абсолютно никакой сложности ,и даже в полуподвальном китае ,если серьёзно подойти к делу и бездумно не экономить на сырье ,можно сделать вполне пригодный подшипник для велосипеда.
Чушь несёте, сразу видно, что в школе плохо учились. Инерция хороша только у массивных предметов. Почему маховики имеют массу? На 26 колёсах легче разогнаться, чем на 29, далее при равноценных подшипниках и покрышках инерция вашего движения будет активно гаситься атмосферой (воздухом) при условии, что нет ветра. Своим поперечным сечением вы будете загребать этот воздух и гасить приобретенную инерцию. Ещё инерция будет гаситься трением ваших покрышек о воздух. Инерция вашего колеса как маховика настолько мала, что её можно не учитывать. Вы обратите внимание, когда на шоссейных гонках с раздельного старта как укомплектованы гоночные велосипеды: велотрубки лысые, чтобы меньше трения о воздух; велотрубки имеют диаметр 22 мм, то есть минимум веса, обода облегчённые, чтобы эти колёса было легче раскручивать и в дальнейшем поддерживать скорость движения на велосипеде. Просто на просто вас хорошо прозомбировали, чтобы вы покупали именно эти велосипеды, больше я ничего не вижу в ваших восторгах.
Езжу уже 19 лет на треке 3700, у меня 26 колеса и начал замечать, что сейчас много стало велосипедов с 29. Задумался над этим, ведь мой велик явно создавали люди разумные и при желании могли бы поставить 29 колеса и в то время. Посмотрев данный ролик, я понял, что новый велик я куплю точно с 26. Я езжу по грунту, камням, песку и часто спускаюсь с горок где нужно преодолевать корни, камни и другие препятствия при этом еще рулить. Маневренность и прочность колеса для меня критичны. Горный велосипед для таких целей и создавался и 29 ему не к чему. Я прекрасно понимаю почему они стали популярны, ведь большие колеса лучше смотрятся :) Но для меня важны реальные ТТХ, а не как я выгляжу в глазах идиотов. Спасибо за обзор.
Не правда, у меня найнер 29 у друга на 26 , мне на моем больше нравится кататься , ездию только по городу , да разгон дольше , но когда разгонишь прёт как самосвал и при этом без напряга скорости 3-5 , очень доволен, но в будущем куплю себе 27,5 второй байк , а 26 уже не туда не суда.
@@denisberezin642ну я покатался и на 26 и на 29. Разница в накате огромная. На 26 больше не сяду. А ваще брал 29 изза того что мне большие колеса показались красивыми. Команч Харикейн 29
Поменял в этом году велосипед, взял на 29х колесах, до этого 7 лет был 26.5, разница колоссальная, если раньше на 26х простая покатушка на 20-30 км выматывала сильно, сейчас на 29х это всё происходит в удовольствие без напряга, я очень доволен найнером , на раме 19 с 29 колёсами при росте 178 чувствую себя очень комфортно
У меня в данный момент 3 велика, живу в деревне, лишними не бывают.На всех разные колеса, и 26", и 622 ,разной толщины.Мне без разницы на каком из них ехать )))По асфальту лучше всего 622 с дорожной тонкой резиной и высоким давлением.А по песку он идёт хуже.Так что ничего универсального ... не бывает!)))😂 Найнер был у сына...он покатался ,покатался .. И продал дальше.😂
У 26 аэробная нагрузка выше. Вы крутите педали в два раза больше. Высокий ритм сердца. Это приносит пользу. 26 стартует и летит, как ракета. 29 стартует, как карьерный самосвал. Это колесо вообще раскрутить невозможно. Я, 27.5 упарился крутить. Болят колени. 29 найнеры гавно. Проверено.
не слушайте никого, кроме себя. попробуйте в магазине до покупки и тот и этот и поймете в чем разница. еще не забывайте, что есть промежуточный стандарт 27,5. он и накатистее 26 и компактнее и жестче 29
Выпуск найнера в массы, это бесспорно чисто маркетинговый ход. Все эти разговоры про накат, глотание неровностей и т. д. касается исключительно спортивных, даже гоночных машин. Но на этих велосипедах всё другое и в первую очередь трансмиссия. Производители впервые за 30 лет отказались от классической схемы 3*9 и перешли на 2*10, 2*11, 1*10, 1*11. Под новое колесо надо было делать другие передаточные числа и они сделали. Для спортсменов это плюс, если в целом вес аппарата не поменялся то местами ехать получилось быстрее(гонки марафоны, пологие участки, равнинные). Но гору они проигрывают, на спуске тоже уверенности не добавляют(хуже управление, выше центр масс). Автор прав, что для бюджета он не нужен вообще. Это узкоспециализированная машина для гоночных трасс. Но ведь фирмам нужны бабки). Вот они и начали свою "найнер революцию".
В точку.Тут надо добавить ещё что в проф спорте на который все так ориентируются велосипеды иногда переваливают ценой за 300к рублей , и готовятся индивидуально к каждой трассе вплоть до замены трансмиссии и вилки.
29 размер это какой-то цирковой велосипед. Какая-то клоунада: рама маленькая, а 29 колеса огромные. Всю жизнь езжу на 26 колесах и дальше буду ездить! Рост 179. Пробовал ездить на 29, но управляемость и динамика не понравилась, да и размеры велосипеда больше. В лифт занести труднее :)
@@wlasov колеса большого диаметра раскрутить труднее из-за большего веса колес, шин и инертности. Чем больше масса колес, тем сложнее их раскрутить. Чем больше диаметр - тем больше и пятно контакта шины с дорожным покрытием (трение) Из школьного курса физики, мы знаем основную величину характеризующую вращательное движение это крутящий момент. Его формула M=FxR. Чем больше радиус диска, а соответственно и самого колеса, тем хуже динамические характеристики машины(сложнее раскрутить тяжелое колесо), и тем сложнее затормозить раскрученное колесо. Даже расход и динамика автомобиля ухудшаются при установке дисков большего диаметра.
@@AxiosTV я сейчас не про торможение, а про разгон. Про торможение очевидно, я вообще не сторонник 29 колёс. Но насколько они будут тяжелее, на полкило? Это в пределах погрешности. А к трансмиссии школьный курс физики не получается применить? Если тебе тяжело разогнаться, стартуй с меньшей передачи. Ты на разгоне не переключаешься или у тебя всего одна передача?
@@AxiosTV на автомобиле старт происходит с самой низкой передачи (исключение это внедорожники с понижайкой). На веле никто с 1 - 1 не трогается. Ещё на автомобиле подбирают пары исходя из размеров колёс, мощности двигателя и тд. Это то же самое, что сказать, что автомобили с 13 колёсами разгоняются быстрее, чем те, у которых с завода стоят 20е
@@wlasov я тоже про разгон с места и набора скорости, например со светофора или старта. Приемущество у 26, а не у 29. Понятно, что на дистанции в 5 км. + на неровном покрытии и не останавливаясь на 29 размере лучше и будет скорость на 1-2 км\час выше. Но в рваном городском темпе и в лесу приемущество у 26. С горки ехать и не крутить педали - приемущество у 29. Здесь даже в Формуле 1 до последнего ездили на 13-дюймовых дисках - они легче. Недавно только перешли на 18-ти дюймовые.
на 26 колсах с 21 рамой проездил долго, манёвренность отличная, но при росте 186 как медведь на самокате. Купил найнер с 21й рамой. По началу неуклюже, потом привык и накат лучше
Сегодня выбор простой. 27.5 или 29. 26 просто тупо перестают делать и говорить о них смысла больше нет. Между 27.5 и 26 не такая большая разница что-бы об этом видео снимать, если разговор не идет о супер профессионалах. Для среднестатистического пользователя привыкшего к 26, пересесть на 27.5 не проблема. 29 это уже конечно совсем другой зверек по сравнению с 26, но тут личные предпочтения. Зачем нам знать на каком дерьме ты ездишь? У меня Santa Cruz с возможностью поставить 27.5 или 29 и обвес игл. Я предпочитаю 29, пробовал его с 27.5 тоже. Немного легче вписываться в повороты, но разница настолько минимальна для меня, что я перестал менять колеса. Скажи ты на этих педалях с горок ездишь? Ты идиот или еще не видел как ноги разбивают когда стопа соскальзывает с такой педали.
Ребят во мне 175 см и мне комфортно на 29 колесах.они быстрее,мягче,накат лучше,но до максималки дольше разгоняется.Иногда хочется драйва по извилистой грунтовке ,и тут 26 выигрывают.Самое главное в выборе вела определить для себя стиль будущего вождения(если это первый байк естественно).Хочется 2 как минимум лисапеда.
Пересел с 26 на 29, сразу жизнь пошла в гору! Ни пыль, ни грязь и в помине не касаются ни меня, ни байка. Цепь всегда стерильна, вот уже год езжу, а это 15тыс.км, ни разу не потребовалось обслуживание. В свои 40 с лишним лет, за год катания на найнере, с роста 175см и веса 100кг, вырос до 188см и вешу 80кг. Был лысый, как бильярдный шар, сейчас отросла шевелюра, отбоя от рекламщиков шампуня нет! Кайены-Панамеры почтительно уступают дорогу, водилы смотрят с завистью. Стоит притормозить на красный, красивые девчушки пытаются запрыгнуть на раму, а иные потом еще бегут следом, ломая каблуки, и кричат на ходу номер мобилы.. Само собой, зарплата мгновенно выросла с тысячи у. е. до пяти, а заокеанские боссы, которым до меня не было дела при 26," теперь толпятся у меня в приемной.. Ради эксперимента купил лотерейный билет - сразу максимальный выигрыш! Купил еще пару - тот же результат! Поехал в Монте-Карло, через час в казино закончились все деньги, перекочевав в мой карман, теперь их некуда девать.. Полетел в Лас-Вегас, над океаном самолет загорелся и рухнул, все погибли, и только я нормально долетел и приземлился в штатах. Короче, долго можно рассказывать, но нет времени, лондонские Скруджи умоляют снизойти до партейки в гольф. В общем, кто еще не на найнере, никого не слушайте, бегите, сшибая углы, в магазин за заветными 29". А я, пожалуй, доиграю партию, куплю себе Швейцарию и попрошу тамошних спецов сделать мне байк с колесами 36".
На 29 кайфовей ездить... Я часто на работу езжу 21км туда, и 21 обратно. На 29 проезжаю быстрее, чем проезжал на 26 - это неоспоримый факт. В лесу, в парке, нет никаких проблем с маневренностью, дело привычки. Если бы выбирал сейчас, однозначно взял бы 29. Единственное, что на спусках на 29 кажется как-то страшнее, сидишь выше и если пиздануться лететь дальше и дольше будешь.
катаю по асфальту, недорогой найнер, мой рост 190. Думаю на 26 колесах я бы выглядел как Волк из Ну погоди! В динамике маленький вел может и хорош, но не настолько чтоб это было критично. зато по прямой потом уступает в скорости на длинных дистанциях. Я на работу катаю 11 км в одну сторону и в принципе найнером доволен. Но теперь шоссер заказал.
@@Vrediskinчем толще покрышка, тем тяжелее ножками крутить. Я вместо шипастой 2.1, поставил слик 2". По асфальту разницу сразу ощутил, легче стало. А если бы разницы между 26 и 29" не ощущали, то все катали бы на 26 и не заморачивались.
@@kovalchukvladimir5188 ну для города я ваще однажды ставил на 26 двухподвес с короткими ходами швальбе марафон слик 1.75 ) вот это была ракета велик ) юркий , быстрый , разгон супер ) а найнер реально сложнее разогнать с нуля. 29 это маркетинг - да и 27.5 тоже
@@Vrediskinтак я об этом и писал ранее). Что небольшой вел в динамике более резвый, когда от перекрестка до перекрестка одни светофоры и нужно постоянно тормозить и разгоняться. А вот на длинных дистанциях без остановок, то уже найнер. Я свой сейчас в монстркросс переделываю, после того как шоссейник купил. Будет типа "гревела")
Заметил такую тему, когда передомной едет велиосепедист на 26 колесах, то при одинаковой скорости он почему-то чаще подкручивает педалями 6-8 оборотов для поддержания скорости, а я в большей степени еду за ним накатом на 29 колесах и для поддержания скорости могу дать 2-4 оборота педалями. Уже не первый раз такое замечаю. Выбирайте велосипед под свой рост, и помните что с ростом 155-165 см. вы будете очень смешно выглядеть на найнере и на оборот, с ростом 185-195 совсем нелепо выглядеть на 26 колесах с выдвинутым на 40 см. подседельным штырем.
Ну так правильно , при прочих равных ,из за большого колеса ,оборотов педалями нужно будет сделать меньше ,но для совершения каждого оборота силы приложить придётся больше. Под рост выбирают размер рамы а не размер колёс, а как я выгляжу на велосипеде меня заботит в последнюю очередь, но к слову сказать про подседел это всё стереотипы : всё зависит от размера рамы и её геометрии , например на моём найнере подседел выдвинут гораздо сильнее , потому что рама со слопингом .
частое педалирование не есть плохо, читай про каденс и не уродуй колени, хочется конечно филонить но потом боком вылезет, я стараюсь на своем найнере держать ритм 70-90 и из практики это позволяет долго не утомляться, плюс уменьшая усилие на пониженной скорости, мы не портим нашу трансмиссию, колеса то большие и их правда труднее крутить, редкое педалирование - большее усилие, а значит цепь, система и кассета спасибо не скажут.
Михаил Гончаров в сезон я проезжаю 3600-4000км. цепи мне хватает почти на три сезона. Каденс и т.д. это для спортсменов, я катаюсь в удовольствие и с комфортом, активно пользуюсь передачами, не давлю с нагрузкой и пью много воды.
@@borisn879 по жёсткости объективно однозначно.но я просто катаю круглый год.мне далеко за полтос) люблю ночами в лесу по тропкам или полевым грунтовкам.бывало летучие мыши в башню били)
Видео устарело, расходитесь. P.s. На смену 26-тым колесам пришли 27.5 дюйма. А найнер хоть и пишется как 29 но имеет по факту обод с посадочным диаметром 28 дюймов, как все дорожные велосипеды. Я на найнер установил резину 28x1.5 дорожная, и узкие камеры под нее же. Все встало как родное. Получается найнер универсальный. Хочешь на широкой ризине катай, хочешь с дорожного велосипеда резину ставь.
Вот автор смог создать тему что 7 лет уже жопы горят у найнеристов... А 26 колеса умирают умирают да все никак не вымрут, вот захожу я недавно в магазин и вижу карбоновый 26 обод за 15к..
я лично считаю что просто по росту и размеру своему велосипед надо брать,если в тебе 160-175см и кг60-70 само собой 26 колеса ты на нем будешь комфортно себя чувствовать и смотреться норм,а мне как человеку со 100кг и 182 см я просто на 26 выгляжу как бегемот на детском велике,поэтому выбрал 29,вот и все, а ходовые качества все эти хз для прогулочного катания(асфальт,грунт) вообще никчему
У меня рост 177 вес 80 у меня найнер Giant рама М , мне как-то поебать кто на меня смотрит , мне кайф на 29 ездить ))))) На 26 надо ебашить по педалям чтоб разогнаться , на найнере я просто не напрягаюсь спокойно разгоняюсь и полетел.
Респект! Сам на найнере не ездил, но ровно то же самое говорит знакомый веломастер. Сам к 26ому хардтейлу купил шоссейник спортивный и по сути то же самое выходит. Пока едешь по городу через светофоры и пробки (особенно днём), то хардтейл круче, т.к. манёвреннее, быстрее тормозит и разгоняется. Когда едешь ночью или на большое расстояние то выигрывает шоссер. Так что идеала нет. Про себя же могу сказать, что очень приятно всегда пересаживаться с одного своего велика на другой, т.к. меняется посадка и ощущение!!!
А вот теперь ещё учтите : на шоссере обод уже , покрышка тоже уже и с низким профилем , за счёт этого колесо становится легче , и в следствии лучше разон и торможение. Найнер будет обладать гораздо более плохой динамикой. На счёт посадки на разных велах тоже согласен.Но , к сожалению, в нашей стране не каждый может позволить себе несколько дорогих и хороших велосипедов , поэтому я и советую 26 - он более привлекателен по сочетанию цена/характеристики и довольно универсален.
Купил вел 29 , и 6 й год катаюсь нет преимуществ и недостатков существенно равны между 26 и 29 ,все зависит только от вашего вкуса ,физики , стиля катания вот и вся разница.
Видео, очень вдумчивое и рассудительное! Благодарю, Автора за изложенные мысли. Просто, большинство людей настроены - Осуждать! Вместо, Понять что собеседник хотел сказать и разобраться, что да как! Из за этого и пишут в горячке, гневные комментарии. Спорят, обзывают друг друга.
У меня сейчас классический дорожник синглспид mtr tour с 28 колесами,был складной forward с 24 колесами,катался на мамином дорожнике stels magestic lady с 26 колесами-ремонтировал трансмиссию:налаживал переключатель,смазывал цепь,менял педали,после ремонта проводил испытания по району. Параметр преодолеваемая стенка: 24 колесо показывает себя часто не очень+ на низкие бордюры неплохо, по ямам тряска сильнее,на высокие бордюры лучше не залазить. 28 колесо-запрыгивать проще на средние бордюры ,штурмовал даже достаточно высокие бордюры но лучше так не делать-колеса долго не служат, на ямах ход более плавный. 26 колесо-среднее между 24 и 28 колесами,на ямах трясет немного сильнее чем на 28 но меньше чем на 24. Динамика: на 24 легче набирать ход,на 26-неплохая динамика-наваливал по районной проезжей части-ход набирает быстрее 28 колес,проще разогнаться за короткое время. 28 колеса-больше для езды в спокойном и установившимся режиме-не люблю тротуары из за частых разгон-торможение,больше еду по проезжей части. Дальность:28 колеса неплохо себя показывают-20 километров проезжал нормально. 26-среднячки,проехать большое расстояние можно. 24-на дальность не очень но для складных велосипедов приемлемо-получше чем 20 и можно сохранить достаточную компактность для складников. 24 как стандарт может сохраниться на городских складных велосипедах но не на горных.
Пересел с 26х на 29е колеса, по обвесу велосипеды на одинаковом уровне, все на промах и на диоре! В жизни не пересяду на 26е - всем найнеры в дом 29 колеса сила 💪
Тоже самое хотел сказать, было много велосипедов на 26-х, потом при выборе думал о 27,5 или 29, но всё же выбрал 29, и сразу понял, что не ошибся, обратно на 26 совсем не хочется...
Катал на 26 колёсах , сел на 29 и восхищению моему не было придела !!! Жена тоже запрыгала , купи купи мне 29! Катаем , а велосипед с 26 колёсами гниет в гараже уже три сезона !!! Просто позволить себе не каждый может 29, а сейчас так вообще
Ну чё, прошла эйфория от просто покупки, сильно он тебя уже заипал этот не едущий нанер?) ведь удовольствие от езды на нём никакого, кроме как может быть с горки.
Гниёт? Он на железной раме что ли? Тогда понятно. Новый то наверное легче раза в 2 и технологичнее, может в этом дело? А разницы в цене из-за размеров колёс сейчас особо нет.
Есть у меня и найнер Comanche huricane 29 на 19 раме, и Comanche niagara 26, на раме 20,5. В общем есть что сравнить. При росте 176, мне однозначно и комфортнее ехать на найнере. А на 26-х колёсах как будто велик маловат. Стоит без дела, езжу на найнере. И сын мой ростом 188, тоже кайфует от 29х колёс. .Это мнение двух активных пользователей.
Последний раз на велосипеде ездил тридцать лет назад. Теперь доктор прописал крутить педали)) Пришёл в прокат потестировать перед покупкой Все байки были на 26-х Но у одного была рама большая И он мне больше понравился Рост 180 Странно слышать споры "специалистов" без учёта размера рамы
@the false pandemic Это да.... А потом накручивают на своих супер пупер горных найнерах вокруг клумбы или по парку. 95% ездоков найнер он же горник не нужен в принципе.
Нужен совет! Купил себе велосипед прошлым летом. Перед этим, долго думал, выбирал, смотрел ролики и выбрал горный Мериду Big Nine 300, 2016 года на 29 колёсах. В общем давлен, но покатавшись задумался над тем, что бы поменять передние звёзды на побольше, с большим числом зубьев. Цель - добиться большей скорости при возможно той же физике. У меня сейчас система 40-30-22 при шатунах А4000. Сзади стоят Диор на 9 скоростей. Думаю вперёд поставить звёзды с большой с 40 сразу на 48 зубов, но будет ли ожидаемый эффект? Возможно это слишком много и будет слишком "не комфортно" крутить педали (т.е. разбалансировка передаточного числа и т.д.)? Может 42 или 44? У меня опыта в этом совсем нет. Что посоветуешь (кроме как поставить и пробовать)? Может уже кто-то эксперементировал? Или уже что взял, то взял и не дёргаться?
коротко: оставить всё как есть развернуто: сначала вопрос: на каком кадансе вы держите максимальную скорость сейчас и какая это передача? какая в основном местность и покрытие? ресь идёт о максимальной на ровном участке или подкручивании на спусках? если это большая спереди и маленькая сзади и каданс (число полных оборотов педалей в минуту) 90 и более и вам комфортно, то есть смысл подумать про звезды больше если каданс меньше, то стоит "поработать над собой", скорость возрастет, а колени вам за этоничего не скажут. (40 спереди на найнере - это достаточно большая звезда в общем случае, у меня сейчас 39 и то только потому, что такая систем а подвернулась. я не часто врубаю её с маленькой сзади. в прошлом году я проехал киевскую сотку вообще со звездой 36 и средняя скорость по асфальту на дистанции 100км вышла 28+, и её не велосипед ограничивал) если же будете гонять на звезде 48 (или любой другой - тут не важно) с низким кадансом, то колени скажут вам много нехорошего если вы всё же решите, что нужна звезда больше, то тут возникнет ряд трудностей на систему 40-30-22 можно поставить только 40 звезду потому что диаметр круга под болты 96 мм, против стандартного значения 104 и родной переключатель так же будет плохо отрабатывать звезду больше 42 (по паспорту он вообще на 40) то есть надо будет менять систему и по-хорошему ещё и переключатель в общем совет в первой строке второй совет, если хочется что-то прикупить для велосипеда, то для роста скорости можно подумать про контактные педали и обувь - дает некоторый прирост скорости и для коленей очень полезно, но педали стоят денег и обувь тоже, потому не могу "настоятельно рекомендовать" а вот просто поставить хорошие топталки вместо стоковых, если вы ещё этого не сделали, крайне желательно: что бы были нормальные стальные шипы (сменные не обязательно, но важно что бы шипы били не алюминиевые они сотрутся, ну и можно взять что-то на промподшипнике) - нога будет стоять намного увереннее за счет шипов и широкой платфоры, можно даже немного протягивать педали через мертвые точки тезисно: поменять одну звезду нельзя технически, нужно менять систему и (скорее всего) переключатель мой совет: звезды не трогать. поставить хорошие педали и правильная техника педалирования + высокий каданс P.S. велик отличный p.p.s за счет "той же физики" скорость увеличить нельзя: вы выдаете некоторую мощность которая уходит на преодоление силы трения качения колес, сил трения в трансмиссии и трения о воздух и преодоления подъемов, но это явно не про звезду на 48 за счет изменения передаточных чисел вы только можете подобрать более удобный для вас каданс p.p.p.s альтернативный вариант - это взять шоссейную кассету с более узким диапазоном 11-28 или 11-25, но более близкими передаточными числами: они дадут возможность подбирать идеальный каданс, это не поднимет максимальную скорость, но поднимет среднюю расплата - пропадут одна-две самые тяговитые передачи, тут вопрос пользуетесь ли вы ими
на динамику это не повлияет НИКАК, потому что кроме условной "звезды на 48" в системе будут ещё две скорее всего 28 и 38 или даже 24 и 36 и никаких проблем динамично стартануть
Динамика это не только разгон с места.Ладно , правильно будет сказать скорость разгона на 3-ей звезде ухудшится , поскольку будет слишком большой провал в передаточных числах , и придётся чаще переключаться сзади.Кстати 48 звезду нельзя поставить а вот 44 можно , там и отверстия под бонки такие же , и угол переключателя должен позволять, но ,как уже было выше замечено , совсем не нужно.
провал в передаточных числах между чем и чем? кассета, на которой и происходит основная часть переключений (то есть там где важен шаг между передачами), останется таже что и была и все провалы в передаточных числах остануться примерно теже, только со сдвигом примерно на на одну звезду то есть передача 40-11 почти равна 48-13 40-13 будет чуть отличаться от 48-15 и так далее детально тыц gears.mtbcrosscountry.com/#29I706I5X29I478I5 то есть, если поставить 28-38-48 вместо 22-30-40, то добавится одна быстрая передача и пропадет две медленных, между ними всё останется на месте если собрать наркоманию 22-30-48 (что по описанным ниже причинам практически невозможно) то переключаться оно будет долго и мучительно потому что разницу в 18 зубов ни один тройной индексный переклюк нормально не отработает на эту систему ничего кроме 30-40 поставить нельзя, потому что круг уменьшен со 104 до 96 мм что бы встала звезда на 30 разве что какую-то бутиковую хрень с заоблочной ценой en.hollandbikeshop.com/branded-bicycle-parts/blackspire-bicycle-parts/blackspire-chainring/blackspire-mtb-super-pro/blackspire-chainring-mtb-super-pro-42t-bcd-96-black/ но лично я не стал бы советовать кому-либо платить 57 фунтов за разницу в два зуба так что ссылку на индексную звезду на 44 зуба с BCD 96 в студию, пожалуйста в то время как звезды от 42 и вплоть до 48 зубов выпускают со всеми нами любимым BCD 104 в ассортименте, хотя бы вот шамано деоре/СЛХ www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-deore-chainring-fc-m660-m617-48t-31465/wg_id-6855
Автор прав. Как владелец найнера могу сказать, что разгон и маневренность значительно хуже, чем на 26 колесах. Плюс есть риск сделать восьмёрку на колесе даже при небольшом ударе, но крупные ямы проходит лучше 26-го. Но ,найнер очень хорош при длительных перегонах по относительно ровной дороге. Крейсерская скорость на полусликах близка к шоссерам. Для дальних поездок есть смысл брать, для коротких поездок по бездорожью и прочим даунхилам, лучше не стоит. Берите 26.
Только почему уже больше 5 лет все проф дх, эндуро, кк, ам байки на 29 колесах, в размере м и с 27,5. А велов с 26 резиной кроме ашанов 10 летней давности вообще нет у нормальных сборщиков, разве что детские.
@@philschneider4840 думаю, что это маркетинг, в основном. Спрос на них больше, вот их и производят в большем количестве. Скоро 36 е колеса будут продавать)
В детстве катался на 20, 24, 28. На 20 влезть в любую гору можно было , на 28 в гору я вез велик а не он меня, накат был только нахер он мне не нужен был. Вот так и ездил на 24 в основном и мне пофигу было что сиденье было поднято на 0.5 метра.
купите хорошие обода и не будет восьмерок. естественно, пластелиновые дешманские обода будут от щебня даже гнуться. по скорости мтб даже на сликах не будет рядом с шоссером, даже сравнивать глупо. для дальних поездок нужно брать туринг на тонких колесах, а не найнер. а для коротких как раз мтб, если местность с грунтами. у вас все наоборот ))
маркетинг страшная вещь. задача- постоянное стимулирование покупательской активности и тут все средства хороши. Возбуди интерес- получишь новую волну продаж.
То есть при наличии старенького MTB на 26,можно смело вложить в него слегка денег,и для любительского "наваливания" по лесным и гравийным дорогам, его хватит с головой? И специально гнаться за 29 не стоит?
Тема про «найнеров», это маркетинговый ход. 29 колеса нужны высоким людям, примерно со 190 см. Ещё колёса на 29`` необходимы в дисциплинах «даунхил» жесткий «эндуро», где много спусков и какие-то небольшие препятствия, при большой скорости есть небольшое преимущество при прохождении препятствий. Для обычного «кросс-кантри» я считаю 29``колеса только обуза. Законы физики ещё никто не отменял. Если сравним велосипеды с одинаковой по классу рамой и навесным оборудованием, одинаковыми оболами, то получится: рама будет чуть тяжелее, вилка тоже чуть прибавит в весе, и самое основное колёса будут тяжелее колёс на 26`´. А при езде по пересеченной местности или по асфальту, чтобы поддержать туже скорость надо затрачивать больше усилий. А, если проезжать на велосипеде в день 100-140 км, то энергозатраты на разный диаметр колес будут ощутимы. Так спрашивается, нахрен мне такие колёса? Если человек проезжает (катается) небольшую дистанцию, то он может и не почувствует разницу, так как не потратит много сил, такому велосипедисту без разницы какой будет диаметр колёс на его велосипеде.
А как же инерция?))) Это как с Волгой - тяжелая, хрен разгонишь, зато когда разогнал - хрен остановишь. Так же и тут - вращающаяся масса больше и на большем диаметре - инерция вращения колес будет гораздо выше - накат получше будет.
4yka gekz Вы я вижу плохо в школе учили физику. Инерция вращения хороша на массивных маховиках. На 29’’ колесах резины больше, металла на ободе больше, но разница в весе не мерил не знаю, сильного влияния на инерцию не будет. А скорость вращения колеса будет гаситься трением колеса о дорогу и трением покрышки о воздух, вы тратите энергию на трение о воздух вашего поперечника профиля. Ваш вес + вес велосипеда будет хорошо помогать вашему движению на спуске с горы, на горизонтальной поверхности помощь мизерна. Обратите внимание на форму велогонщиков шоссейных гонок, обратите внимание на диаметр шин колёс на велосипедах для шоссейных гонок. Шины там легкие, инерция не учитывается, учитывается в основном потери на вращение колёс и потери на трение о воздух. Короче 29’’ колёса хороши для дисциплин где есть спуск с горы. Для кросскантри по горизонту и небольшой пересеченке я вижу полезными только 26’’ колёса.
4yka gekz. Что вы так возбудились? Ах да я совсем забыл мы же наверное корешки и нам положено разговаривать на ты. Так вот тебе неучу объясняю обрати внимание на современные гоночные велосипеды: обода делают из карбона, наверное эта легкость ободов нужна для использования инерции. Рама для раздельных гонок тоже сделана из карбона аэродинамичной формы ( воздух же не мешает), каски тоже делают каплевидной формы, форма велогонщика сделана из специальных гладких тканей, и даже руль имеет специальные подставки для рук, чтобы руки на руле лежали вместе. Почитай знаток про аэродинамику, может прибавится знаний в твоей голове!!!
@@ВалерийДавыдов-ы5л Я не возбудился дорогой. А вот видимо тебя не учили разговаривать нормально. Или просто не учили. Сходи поучиться в технический ВУЗ, помогает говорят, человеком стать. На этом и попрощаемся. Больше я тебе не стану отвечать. Благодарю за понимание.
Как для каких условий ,был найнер,катался по обьезной,все было прекрасно ,начал ездить на работу.... Город маленький, бордюр-светофор,бордюр ,дороги узкие ,машины могут зеркалом задеть,приходится ездить по тротуарам и редким велодорожкам ,задолбался соскакивать постоянно ,поменял на горный 26 но с гладкой резиной,наааамного удобней ,взял бы еще меньше,но они медленые. Пробовал электросамокат,не мое,люблю вело. Так что просто подбирайте вело к условиям катания и будет вам счастье.
Таже беда, но только пересел с электровелека 20' на электро с 26', теперь как корова на льду в городе... Думаю впендюрить 24' в раму под 26, как компромисс....
А зачем было соскакивать с найнера? Те с найнера надо соскакивать а с 26" ненадо!! Бред какой-то!!!! На найнер слики тоже есть, к тому-же на найнер еще можно поставить шины с700 при нужде, а на 26" фигвам! Да, покататься для развлекухи мне нравится больше на 26" велик более маневренный и чтоб удержать его на скорости надо прилагать намного больше усилий, но если на работу в городе на более менее приличное расстояние, то найнер или 28" намного лучше...меньше устаешь бри большей скорости!
@@vikpvvpan1850 незнаю...у меня тоже бордюры, прохожие и маленький город и темненемение! Я выбираю 29" на работу и 26" для фана! Ибо на 26 я банально силнее устаю, особенно когда возвращаюсь с работы! (Физической работы)
причем тут диаметр колеса? У меня 26" CUBE 10кг весь в обвесе XT&SLX поехали с другом покататься, он взял в прокат велик на 29" причем не нонейм, но на любительской сборке, поменялись на время - вердикт у обоих был один: мой-"огонь", прокат-"очко". Сравнивать диаметры можно только при одном случае: когда есть 2 велосипеда, одного бренда, одинаковой комплектации, одинаковой цены и одинакового веса(что врятли) и тогда заехав по 10 сценариям использования: асфальт, грунтовка, песок, в горку, с горки, часто сменный рельеф, и т.д. можно хотя-бы что-то сказать какой лучше а какой хуже, думаю даже не каждый профи-райдер при прочих равных на 100% выберет лучший диаметр.
@@Neo777-q8n сзади 11-36 спереди 26-48 максимум по прямой 11*48 где-то около 50км/ч можно втопить с каденсом под 100. Если речь идет о найнерах, понимаю к чему идет, типа "там можно быстрее разогнаться". но берем вместо системы на 42 систему на 48 и найнер становится медленнее.
Рост 2 метра. У меня треил 6 найнер от кеннона, у друга GT на 26. Когда сел на его вел почувствовал себя ребёнком. Нереально имея 2 метра рост нормально ездить на 26 колёсах ,даже с самой большой рамой.
Чем больше колёса, тем выше износ узлов. Этим продиктован выбор маркетологов. Я сколько ни пробовал с 26 на 29 пересаживаться, ну не нравится мне он, какой-то цирковой несуразный. А как на нём в лесу между деревьев катать? Мой рост 187 и я жирный в районе 110 кг а то и больше.
на сколько % разница в разгоне? в 5-7%? а если электродвижек? это не заметешь, наверное? а закладывать в поворот 26 или 29 это дело привычки, я до вела 27,5, на самокате катался 11 колеса, это два разных стиля катания и больше мне нравиться 27,5, хочу попробовать 29
С 12 лет катал на 26 колёсах. Спустя 20 лет купил найнер. Ощущения как тогда в детстве, что сел на взрослый велосипед. Обьективно, найнер лучше 26 во всём, кроме маневренности, но это дело привычки. Да, раскрутить его чуть тяжелее чем 26 колесо, но это только с места и ощущается первые 2-3 крутки, после поддерживать скорость на 29 гораздо легче: на 26х колесах на педаль придется давить с самого верха, условно с 12 часов, а на найнере "с 3 часов". Только этот фактор меняет всё: меньше энергозатрат, выше средняя скорость(17 и 24км/ч соотв.),время А-В на 26=50м,найнер=37м, с горки найнер уезжает даже если человек на 26 сидит пригнувшись, в апхил 1-3% на найнере можно по чуть-чуть разгоняться в то время как на 26 с трудом просто удерживать скорость => проехав один и тот же маршрут на 26 и на 29, после покатушки на 26 хочется передохнуть часок-другой, на 29 же хочется попить воды и катнуть ещё столько же. Выбор очевиден.
У меня "горный велосипед" на 26 колесах появился еще 91м году. Хрен знает сколько на нем наездил и он до сих пор живой. И уже тогда мне было понятно что велосипеды с большими колесами по асфальту едут быстрее. В детстве соревновались с пацанами во дворе и советские дорожники по асфальту быстрее ехали. Кроме тодо дома был шоссейник на 28х, я чувствовал что у него большая максимальная скорость. Странно сейчас смотреть видео где говорят что диаметр колес не имеет значение)) Почему тогда велогонки на 26 колесах не проходят? Меньший диаметр колеса, меньше вес же) На большие расстояния лучше 28-29, по моему опыту. Ну и вилку желательно жесткую поставить, амортизатор съедает часть усилий.
Я хочу такой вел купить. Как вам? velotrade.com.ua/ru/shop/view/velosipedi/velosiped-al-29-leon-tn-90-am-hydraulic-lock-out-dd-rama-18-seryiy-m-202000000050939.html
Здравый смысл победил, а не маркетологи. "26 колесо удел девушек и детей. Для мужчины нормального роста 180-190см. эти игрушечные велосипеды на фиг не нужны. "29 колесо и держит скорость увереннее и проходит любые неровности лучше, корни, камни и т.д., а для динамики и максимальной скорости в городе нормальные люди явно не MTB покупают. Плюс 28 обод и 29 по диаметру не отличаются и покрышки соответственно тоже одного диаметра. 28 колёса всегда были и будут стандартом.
С моим ростом 190, рамы 26 колеса не выпускались практически. А это значит задранное седло, ноющие колени обеспечены. Купил найнер проблемы ушли, появился накат, но есть один нюанс, велосипед тяжелее на пару сотен грамм, а то и все 1,5 килограмма. Приходится крутить на пониженных передачах, что не очень придаёт скорости
Найнер в городе не едет и точка. В прошлом году был стелс адреналин 27.5+ ширина 2.8, сейчас найнер 29*2.25 и средняя скорость по одному и тому же маршруту упала на 3-5кмч, половину дороги подъёмы, обратно соответственно спуски, и вот даже на спусках он не отыгрывает упущенное время на подъёмах. Автор все правильно расписал. Проверено на практике, найнер для города не нужен, никакого удовольствия от езды на нём.
Читаешь комментарии и складывается впечатление что некоторые особо умные комментаторы в велосипедах вообще ноль. Автор верно говорит. Особенности "найнера" 1. На нем можно достичь весьма высоких скоростей в виду больших колес, но для этого необходимо приложить и больше усилий. Но в современных реалиях и разнообразии механизмов передачь, все это сходит "на нет" и упирается в мышечную силу ездока. 2. Чем больше колеса - тем менее чувствуется неровность дороги. Но и возникает парадокс - чем они больше, тем они чувствительнее к повреждениям. Там, где 26 выдержит удар, на 28 можно "поймать восьмерку". 3. Большие колеса - это большие габариты - это необходимость большего пространства для маневров. То есть "найнер" хорош в 2-х случаях: 1. Профессиональный, скоростной велоспорт 2. Неторопливая езда по относительно пересеченной, сельской местности и не более. Вопрос: зачем вам такой велосипед, если вы не профессиональный велогонщик которые используют специально подготовленные для скоростных ралли велобайки (которые по цене сравниваются порой с автомобилем или мотоциклом) и зачем вам переплачивать за увеличенный диаметр колес, показателей которых, в обиходе, можно добиться и от 26 дюймов? Также, в городских условиях и условиях велопоходов определенную роль играет маневренност, которого у нанера меньше, это тоже надо учитывать. П.С. Кто-то заикался о 1000 у.е. за такой лисапед. Ребят, а не проще за эти деньги на обычный вел поставить мотор-колесо, сделав из него электровелосипед (дополнительные скоростные возможности + разгрузка на ноги) и еще деньги останутся или купить тот же мотоскутер для дальних поездок а для велопокатушек взять обычный лисапед?
Обычный лисапед для покатушек?) Так для покатушек как раз и берется нормальный, что бы ехать хорошо и далеко. Ну у меня велик б/у за 1к$, и нафиг мне никчемный электровелик? Про 29 колеса столько фигни написано 1) Какой бред, накат на 29 намного выше и уедешь ты дальше при тех же усилиях. И это как раз чувствуется. 2) На 29 колесах, если не биться сходу в стены, восьмерок не будет. Если ноги из жопы растут и поставил - ну на сервисе спицы за 200 рублей подкрутят и дальше катай. 3) Господи, какие маневры, какие габариты??? Вы найнер вживую видели вообще? Он сантиметров на 20 длиннее. Какие маневры вы себе представляете, с которыми он хуже справляется?? Единственное, руль как правило широкий стоит, и не везде между машин пролезешь, это да. И перефразирую твой вывод на правильный: "Найнер хорош в двух случаях: всегда и везде". А вообще, с вашим ходом мысли, можете смело кататься на ашанбайке за 5к и не думать: "а зачем платить за колеса 29, а зачем платить за легкий вес, а зачем такие дорогие втулки, зачем профессиональная обвеска нужна, куплю Асеру"
Реально есть такой эффект,что садишься с 29 на 26 и кажется что велик маленький и детский , но это только на уровне субъективных ощущений.Высокие люди только со стороны выглядят эргономичней на найнере , на практике же всё не так однозначно.У меня на 29 когда нога чуть съезжает по педали вперёд (когда на скорости заезжаешь на участок с неровностями такое бывает к примеру) носок начинает задевать за переднее колесо в повороте. Я считаю мифом утверждение что высоким людям больше подходит найнер: если человек высокий , худой и узкий в плечах ему будет неудобен широкий руль найнера , а если человек высокий, здоровый и весит 100+ то тут уже может не хватить прочности колёс потому что большое колесо всегда менее прочно чем маленькое. Вот у меня рост 188 и мне в целом найнер нравиться, но на нём у меня быстрей устаёт шея и спина , возможно дело в привычке. Поэтому при выборе велосипеда надо учитывать индивидуальные анатомические особенности а не придерживаться стереотипов
после 26 купил найнер, переобул сразу на RUBENA FLASH 622\47 , 28 дюймов короче, -идеально!!! Автор, не вводи в заблуждение народ! найнер лучше! и более универсален, резина и камеры в любом селе с украины подходят :)
Спасибо за исчерпывающий рассказ. У меня лее Кугаан на 26 с отличной вилкой и обвес Шимано. Рама М.Мой рост 176. Меня достали советчики. Типо подростковый, маленький, не смотришься, покупай на 27,5. Я конечно не профи, но понимаю грузят. Я по городу и в парках кайфую. Сиденье чуть выше нормы установил, вообще отдыхаю на покатушках.
@@Shadenium тоже купил 26 пару недель назад. Алюмишку, грантель фирма. Бюджетный Китай. В общем при росте 182 заказал 21 раму, а прислали 17. Возмутился, но собрал. Катаю с удовольствием и не понимаю с чего сыр-бор с рамами. Рама стоя итак почти в Пах упирается. Если был бы 21 даже не встать над рамой. А по длине наверное лежа бы катался. А с 17 все отлично.
@@Shadenium штырь всего на половину достал. Нога почти распрямляется. Если распрямить в упор чуть привставешь. Вроде все отлично. А если полностью распрямояиь то на седушку запрыгивает прийдется. А так ноги касаются земли. В общем не понимаю зачем сильно большую раму брать.
Почти всё что он сказал в этом видео бред! У меня рост 172 и я катался на 26 колёсах и 29. Самыми удобными были 29. Их преимущество над 26 в том, что у них проходимость гораздо лучше и в городе они справляются на ура! При том что оба велосипеда стоили по 25 к. каждый и не обязательно на найнер выкладывать 60к. это бред. Да манёвренность не очень, но мне кажется, что это большой роли не играет. Катаюсь на найнере 3 года, а на 26 прокатался 2 года и поэтому делаю такие выводы.
Ты б резину ставил не тракторную, а нормальную, тогда и накат "внезапно" у найнера оказался б выше и динамика появилась. А так поставить на оба байка дешевое говно, а потом сравнивать - это совсем бред. Объективно, у найнеров есть два преимущества: накат (с нормальной резиной и нормальным давлением) и то, что высокие, массивные люди не выглядят на байке, как медведь в цирке на 26 колесах.
НУ вообще то найнер это КК велосипед , что подразумевает использование его на бездорожье.Как я буду кататься по пересечёнке и зимой с лысой резиной ? С такими рассчётами надо не найнер брать а шоссер или циклокросс на крайняк. Где вы увидели дешёвую резину ? Shwalbe один из лидеров в производстве велосипедных покрышек, и на моих великах стоит отличная лёгкая резина с кевларовой основой Shwalbe rapid rob. Да я пробовал ставить на найнер узкую дорожную резину Kenda karvs 700x28c- th-cam.com/video/EIgexih4dnY/w-d-xo.html Накат увеличивается но прям чтобы очень сильно, зато велосипед превращаяется в большой и тяжёлый циклокросс ,проходимость универсальность и комфорт пропадают.Динамика лучше не становится , если только в крутую горку легче становится залазить. Есть смысл так извращаться только если ошибся с велосипедом а новый покупать нет возможности , в остальных же случаях разумней сразу взять циклокросс или шоссер.
Поток сознания. Еще раз, то что показано в ролике - дешевое ГОВНО. Тракторная резина с жутким воем по асфальту и нулевым накатом. Ровно такая же валяется у меня в шкафу после первого года мучений. Швабл бывает разный, в том числе Hurrican, на которой можно и по асфальту и по бездорожью. И не нужно путать теплое с мягким. Зимой нужна совсем другая, шипованная резина. Что касается "как я на лысой по бездорожью", то рекомендую поискать ролики как человек на Спеше ездит по лесным тропам на типа лысых сликах шириной пару см. Вполне нормально ездит. Ну и на сладкое: сам по себе найнер это не тип велосипеда. От слова совсем. На обычный шоссер с 28 колесами можно воткнуть чуть другую вилку, поставить 29 резину и это тоже будет "найнер".
Кто то ездит на узкой резине по тропинкам, а я езжу на кантрийной резине зимой, мне этого достаточно .И тракторный протектор там нужен именно для этого,чтобы он лучше очищался и не забивался .Я не готов выкладывать за шипованную покрышку для велика большую сумму чем за покрышку для машины.Если вы катаетесь вокруг дома по асфальту на кантрийном велосипеде со сликами , то это не значит что хорошая кантрийная резина говно.Да если взять дешёвую ноунеймовскую китайскую дубовую резину ,она будет голимо ехать, а рапид роб неплохо едет даже по хорошему асфальту , естественно хуже чем слик ,но не на столько чтобы так заморачиваться ,тем более там где я катаюсь на этих великах хороший асфальт ещё и поискать надо. Не позорьтесь , на шоссер 29 резину , серьёзно ?Даже если вы извратитесь и поставите туда кантрийную вилку (чем испортите всю геометрию) то вам чисто физически не получится воткнуть 29 покрышку на заднее колесо .Она туда элементарно не влезет из-за маленьких грязевых зазоров.Я уже молчу что обода тоже ,скорей всего, придётся менять.
Изменилось ли мнение за год? Подскажи стоит брать найнер рост 196 . Катаю везде раз на раз не приходиться.Катаю не сказать что бы аккуратно.Перо одно погнул колесо теперь очень близко к раме . Хотел купить раму(22 размер) а на 26 колеса просто ее нету. Стоит ли прыгать на 29 или умерить пыл поставить 27,5?
Мнение не изменилось. Если прыгать то однозначно лучше 26 или 27.5 на крайняк. Чем меньше колеса да и рама. тем они прочней и живучей при прочих равных. 26 конечно сейчас большого выбора нет , поэтому под такой рост будет сложно найти.
Посмотрел ролики автора,сложилось мнение,что он 29ка ненависник). Рост 185 шел в магазин за 27,5, в итоге купил 29. Ни капли не жалею. Это тоже самое что посидеть на высоком паркетнике и опять в пузотерку залезть. Представляю человека 196 на 26 колесах)))) наверное подумал бы, что он велик у ребенка отжал))) Никого не слушай, дуй в магазин и покатайся на разных колесах.
Геннадий Иванов Я не ненавистник,просто у меня есть велики с разными размерами колёс и я объективно могу их сравнить.Автор написал что одну раму уже сломал ,видимо вес большой и катается агрессивно , а вы ему найнер советуете...Как выглядит это одно дело, а когда во время езды рама лопнет , колесо или вилка сложится, это уже совсем другое. Найнер при прочих равных обладает худшей прочностью,особенно колеса и вилки в бюджетных моделях.ТАк что если вам нравится , катайтесь ,вас никто не агитирует и не переубеждает , но если опыта и знаний маловато, лучше промолчать.
MoTo бордюры в принципе не проблема что на 26 что на 29, просто если велик не двухподвес ,на них надо притормаживать , переносить вес и закидывать колёса.Техника конечно приходит с опытом.Но раз возникают проблемы с прочностью вам надо максимально маленькие колеса (в лучшем случае 26 если получится найти нужную ростовку) и поставить на них резину пожирней.
Привет из конца 2022, катаю на Specialized Hardrock 2011 На 26 и клал хуй, нет, ХУИЩЩЩЕ на экспертов из интернета, ведь важнее навеска чем размер колес. У меня был выбор на 26 но Deore XT в круг и вилка Rockshox и нормальная резина, либо запижженый найнер на сантуре и аливио. Выбор очевиден по-моему. А захочу найнер - куплю раму-вилку-вилсет и попробую.
Я с другом катался на природе. У него 26 у меня 29 В лесу, я его постоянно догонял, (у него классом выше) А в городе я его разуделал как тузик грелку. Он приехал до точки с языком на крыле.
TianXian Hu На тот момент мой найнер был совсем новым, и я щадил его в лесу. А вот в городе дороги в удовлетворительном состоянии и там я выжимал на всю железку!
Я владелец найнера, но не делаю из него культ и не считаю универсальным велом, нужно просто понимать что тебе нужно от вела. Большинство людей покупают мтб для езды по городу и лёгкому кроскантри в виде грунтовых дорог. Для всего этого им бы подошёл гибрид на полусликах или дорожник. Лично я езжу на найнере с 2013года и ни за что перейду на 26-ые. Найнер это отдельный класс и он не для всех. Мой рост 197см и если ваш рост больше 185 плюсов от найнера будет больше, чем минусов. Если коротко про минусы и плюсы(ИМХО): Минусы. Сложнее раскрутить колесо и хуже манёвренность. все это можно понять немного зная физику )), но если вы здоровый парень большого роста, хотя бы со стандартной, для своих размеров, мускулатурой то сложности в раскрутке вы не заметите, а манёвренность достаточная для езды в городе и людском потоке. Плюсы (в сравнении с 26 того же ценника). Лучший накат, удобство для высокого ездока, легче разгоняется с средних скоростей до высоких, устойчивее на "колейных" грунтовках. В итоге лично для меня минусы либо нивелироаны либо незначительны.
ездил на 26 -тых однажды с найнероводами по шоссе - первое что бросилось в глаза это как они уходят от меня на длинных спусках -я что-бы за ними угнаться кручу педали изо всех сил они же через раз и всё равно уходят потом развив приличную скорость догнать их после спуска нужно сильно постараться в итоге к следующему подъёму они подходят свежими а я как догоняющий уставшим в итоге постепенно накапливается отставание.И ещё на КК соревнованиях и в нашем городе и везде на 26 стых и даже 27,5 колёсах уже никто не выступает- все только на 29-тых и это говорит о многом и маркетинг тут не при чём.
Почитал отзывы. Интересно люди рассуждают. Как можно говорить быстрее или медленнее вел на 26 или 29 колесах, не от одного же размера колес это зависит. Мой вывод - нужен тест-драйв, а там каждый решает что ему лучше.
У кого будет больше щаг? У ребенка или взрослого? КТо больше за 10шагов пройдет растояние? Так и с колесом. Один раз прокрутил педаль на 26 и 29. Кто дальше будет ехать. Но я не отрицаю, что и от других показателей зависит накат.
@@molokofreak причем здесь навеска? Парень, проснись. Тут ВСЁ зависит от райдера. Причем здесь качество? Ты будешь на качественном ехать, но если ты говоришь про макс. скорость, то 26 никогда не перегонят 29, ток если на 29 - чайник.
Unstoppable Harrison берём разную навеску 26" с системой у которой самая большая звезда 48 и 11 с зади, и 29" с системой 44 на 11 при каденсе 90об ,26" уделает 29" с разницей в пару км/ч, а если системы одинаковые, то 29" обойдёт 26" на ~5км/ч - по данным www.gear-calculator.com/
Вся надежда на Вас. Подскажите пожалуйста что брать: Cube Analog 2014 на 26 колесах с рамой 22 или Cube Acid 2015 на 29 колесах с 19 рамой??? Мой рост 187 см. Вес 98 кг.
слишком большой разброс размеров.Может оказаться так что 19 размер будет мал а 22 велик , но это всё зависит от геометрии конкретного велосипеда ,анатомических особенностей, стиля езды и личных предпочтений,так что надо мерить ,без этого никак.Могу сказать только что мне 19 найнер маловат ,а 21 26 в самый раз с ростом 188 см. Что касается самих велосипедов ,для города и повседневного использования однозначно лучше подойдёт 26 .Найнер довольно хороший ,и его можно взять если не пугает цена ,размеры и непрактичность(учтите что понадобится НВД для вилки что добавит к цене ещё 3-5к).Подойдёт он больше для длительных поездок за городом. Почему выбираете именно из этих 2 моделей ? Можно ещё вот такие варианты рассмотретьт trial-sport.ru/goods/51516/973867.html ,нечто среднее получается.
Доброй ночи! Подскажите 27,5 это по вашему нормальный размер колёс, если учесть, что езжу в основном в лесу, парке, иногда в городе? Присмотрел GT аваланч эксперт 2018. Что скажете? Сам я худощавого тс при росте 179 см. Была возможность примереть оба размера на себе, так могу сказать что на 29 чувствовал себя как на каком то лайнере с непривычкой и неудобством при элементарном повороте, что ж тогда будет во время езды в лесу, а на 27,5 осталось чувство комфорта и легкости в управлении. Сейчас на самом деле очень много кто говорит про всё это, про размеры и так далее. Обошёл много салонов продаж байков и консультанты все как один рекомендуют 29. Меня это насторожило. Просто напросто впихивают, говоря о том что это сейчас круто, о том что это элит класса стандарт, о том что лучше не бывает, и никто не спросил про комфорт и удобство.
Аваланч эксперт отличный вариант , кстати в триале он есть сейчас по скидке за 45 к, за такую цену это наверно лучшее предложение на рынке в данный момент. По поводу размера колёс дело вкуса ,у всех колёс есть плюсы и минусы : маленькие колёса хорошо разгоняются, хорошо забираются в крутые горки , лучше маневрируют ,позволяют легче делать базовые трюки и в целом велосипед легче контролировать + имеют хорошую прочность и жёсткость . Большие же колёса лучше поддерживают большую скорость ,стабильней на ней себя ведут и позволяют более комфортно преодолевать небольшие неровности и большие расстояния. Я на 27.5 сам никогда не ездил ,но логично предположить что это нечто среднее между 26 и 29. Конечно же берите что нравится и не слушайте никаких продавцов , нет никакого доминирования 29 по характеристикам , это всё маркетинг. Слышал что у аваланчей маленькие рамы ,так что если будут сомнения в выборе ростовки берите ту что побольше.
у меня такой же рост, остановился на 27.5, можно удобную раму подобрать по размеру, а 29 реально великоваты, ну будет накат на 1 км\час лучше, зато управление реально не удобно, заносить выносить и т.д.
29"хорошо глотает ямы и неровности, лучше всех, даёт большую скорость на продолжительных поездках,ну и эстетически более подходит для людей рослых,они не будут выглядеть как на детском велосипеде 😂. Ещё против 28"покрышек 29"более толстое ,а значит труднее повредить, 8 получить,ну и большой+что резину можно ставить разную и 28"в том числе,кто желает большей скорости и наката на дороге,тобиш вилсет распространеный,и даже в любом колхозе можно найти этот вилсет за недорого в случае поломки.Из минусов,да маневренность хуже, динамика разгона и под горку соответственно большое колесо сложнее разогнать.26" , всё абсолютно наоборот,на длительные поездки, особенно по дороге,проигрывает,но для коротких поездок по городу будет удобнее,как и для хранения.ну и дешевле..У меня мой любимый велик с 27,5",золотая середина я бы сказал,но есть минусы,в небольших городах и поселках, резину и вилсет трудно найти, заказывать через интернет нужно, это пожалуй единственный минус этого размера,так как почему-то до сих пор он не особо прижился..но естественно много чего ещё зависит от класса и производителя велосипеда.
Каждый велик под свой стиль катания и сейчас нужно брать от 27.5 это по городу маневрировать а для путешествий и по трассам 29 да и действительно когда часов 7-9 едишь эти по 3 км на час эти + 28-35 км хороший прирост еще к 80 км что бы наваливать быстрее и накатистее .
Я так понимаю это дешёвый найнер ,скиньте ссылку чтоб я посмотрел конкретно.Минусы его как я и говорил в видео : размер , низкая торсионная жёсткость , большой вес , вялый разгон, непрочные колёса.
За такую цену на найнер лучше не смотреть вообще.Навеска совсем простая вилка тоже неочень , я бы посоветовал чуть чуть добавить и взять 26 FORMAT или FORWARD вот например www.tvojvelik.by/format-1411-26 Если денег совсем нету то что то типа этого www.tvojvelik.by/format-1412-26 www.tvojvelik.by/format-1413-26 вот есть неплохой велик бюджетный но у вас смотрю велосипеды походу подороже стоят : www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13119/smart-machine-300/ Главное чтобы рама была алюминий подходящая под рост и стиль езды , вилка не ниже XCT/XCM обязательно HLO(с гидроблокировкой ) двойные обода, механический дисковый тормоз - ничего страшного ,главно чтобы известного производителя.Переключатели последнее дело ,если что можно поменять , соответственно лучше сзади асера или аливио ,спереди и альтус пойдёт.Каретка желательно картридж , но не критично тоже можно поменять в будущем.
@@fantomdlv сегодня знакомой менял камеру на 26 и решил проехаться Больше на 26 не хочу садиться Я 3 раза смотрел на камеру и мне казалось что это какой-то детский вел на 24 колесах Не мог на нем ехать
@@ДенисАнатолійович До появления маркетинговой хрени аля "найнер 29" все ездили на 26 и не жужжали. Чем больше колёса тем труднее их разогнать и ехать. На найнере же ахренеть как тяжело ехать
@@vladislavsafronov245 Ну что за групости, как то ехали с другом у него 29 колеса, у меня 26, сел на его вел прокатиться, после этого сел на свой ... расстроился и перестал кататься вообще )))
Скажу как владелец найнера, скорость по прямой всегда выше чем у 26. Под гору вообще 26 нечета. Посадка выше, комфорт - отдельное настраиваемое дело, а вот в гору медленней, значительно. А вообще, рассматривать качества любого велосипеда нужно комплексно. У кого то планетарка, овал спереди, от соотношений звезд, в первую очередь зависит, а размер колёс, даже профессионалы, стремятся для скорости повысить взависимости от рамы и своего роста, конечно. П.с: не слышал о сильной рекламе найнера. Вот фэты зло по-моему
с одной стороны это грамотное техническое решение ,существуют велики с 29 колесом спереди и 26 сзади.Переднее колесо лучше глотает неровности а заднее 26-ое быстро и легко разгоняется.Но на практике это даст мизерный эффект ,особенно при повседневном использовании велосипеда ,да и колесо 27.5 не намного больше , я бы так извращаться не стал, куда эффективней будет поставить вилку повыше уровнем на мой взгляд.
товарищ вообще советует оставить переднее штатное 26-е , а назад поставить 24-е с большой покрышкой . только вот чел я массивный (не толстый) , да еще и с рюкзаком и багажником и 24 колесо будет смешно выглядеть под жопой . найнер мне бы по габаритам подошел , но не хочу его . мне нравится мой спешиал Р-1 и что бы чуть его увеличить хочу спереди 27,5 с вилкой поставить . ну , либо бредовая идея - спереди поставить вилку с колесом фэтбайка 26 .
у меня спешиал Р-1 на 26-х . мне он нравится . резина швальба 2,25 . я чел массивный 115 кг 179 см (не особо толстый) и мне вел чуть маловат чисто по внешнему виду . да плюс рюкзак да багаж . вот и хочу вел чуть сделать более большим и мощным , что бы я с ним сочетался . :) найнер не хочу , хотя по габаритам он мне очень и подошел бы .
У меня вопросец. Сейчас у меня какой-то двухподвес рублей за 20 (подарок, велик катаный, долго стоял, прошлому хозяину не нужен). Катаюсь 50/50 трасса/легкое бездорожье. Стоит ли мне продать свой и купить какой-нибудь в данном ценовом диапозоне (20-25 рубасов) одноподвес? Двуподвес простой, аморы пружинные, на больших кочках пробивает конечно, трудновато в горку (холмистая местность, местами много, местами небольшие углы, но затяжные), но зато выезжая на бездорожье я катаюсь спокойно без всяких велотрусов и по стиральной доске в принципе не встаю с седла. Знакомые все на однопдвесе на таких же 26 колесах с 2,125 резиной (у меня 26*2,5) 40 км без трухалей не выдерживают (из 40 км 30 где-то бездорожье, местами гравийка (км 10)). Или не париться? Я его только в более или менее должный вид привел, поменял переключатели, тросы, передняя система (хоть и не дорогая, но меня устраивает), цепь, подшипники в круг, грипсы анотомические, седуха прошлая была затертая (хотя грипсы и сидуху можно то в принципе и старые вернуть, а эти оставить на нз). В общем в смятении. на след сезон если вел оставлять резину менять, оять же в смятении. Брать такую же 26*2,5 или более мелку 2,125, или промежтком посмотреть что есть из 2,3. В принципе меня устраивает вел всем, кроме потерь на этот фуфлыжном заднем и переднем аморе при раскрутке и но скажем есть у нас один подъем, я на свое веле его не вывожу. А на веле такой же массы, но одноподвес + 2,125 уже заезжаю. При чем передеточные числа на системах одинаковые.
С одной стороны если всё устраивает то зачем что-то менять ?С другой стороны если есть желание ездить быстрее , дальше и развиваться то замена ашан-байка с макетной подвеской ( если в подвеске только пружины значит это и есть ашан) на хороший хардтеил даст ощутимый прирост как к результатам ,так и к удовольствию от катания.Но тут нужно понимать что такой велосипед более требователен к физ подготовке , ехать то он будет ощутимо лучше и быстрей , но чтоб не беспокоила пятая точка придётся чаще вставать с сидения и активней крутить педали.Единственное бюджет я бы поднял до 30 к, за такую сумму можно взять достойный велосипед.
Я считаю большой разницы нет , поскольку как правило геометрия рамы даже не отличается,так что тут зависит от конкретного велосипеда ,найдёте достойный велосипед по уровню и цене который понравится , берите его и не важно 26 там или 27.5.На 27.5 я слышал только расходники подороже ,камеры покрышки. Велосипед нужно брать под личные анатомические особенности и стиль езды , так что лучше всего самому идти в магазин , пробовать прокатиться на разных , смотреть какой размер,геометрия подходит и что больше нравится. вот например неплохой бютжетный вариант: www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13119/smart-machine-300/ вот чуть получше : www.velosklad.ru/velosipedy/bike/11936/merida-matts-6-100/ www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13670/kross-level-a3/ www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13117/smart-machine-500/
Спасибо. Буду мыслить. С одной стороны свой больше 10-ки как бу не продам, и то елси продам, с другой стороны докупить задний амор газомасло с регулировкой отбоя + переварить задний маятник на подшипники и кататься дальше, рама так то меня устраивает. Нужно педалировать, выкрутил жесткость амора до конца и вот тебе как влитой и люфтов от подшипников нет, считай одноподвес. А выехал на проселку размеренным темпом, попустил амор и сиди наслаждайся.
Сначала у меня был вел на 26 колесе, потом кросс на 28 колесе. Сейчас я снова вернулся на 26 колесо. Какие относительные плюсы я заметил: 28 лучше ест мелкие неровности, лучше держит накат. 26 колесо манёвреннее и динамичнее, лучше закладывает повороты. На 26 колёсах велик отлично держит осевые нагрузки, и его не "изгибает" как какую-то колбасу. У меня физ подготовка касательно велоезды хорошая, и мне не внапряг держать темп на 26 колесе. Поэтому, я за 26. А свои маркетинговые ходы пускай производители засунут себе куда нибудь подальше.
У меня найнер 29. И не капельки не жалею, что купил. Катаю уже второй год. Все отлично. Ход легкий. До этого пробовал разные велики с 26 колесами, очень не удобно. На вкус и цвет товарища нет.
Пройдет лет 10-20-30. Народ начнет катать на 30-32 дюймах и каконибуть старпер будет утверждать что 29 это тру, 26 для детей а 32 - бред маркетологов которые убили автопром 2010х
@@cuervoblanco12 да нет, среднего роста достаточно. Насколько удобно равновесие держать, управлять - не знаю, не пробовал. :) Вот, можно тут посмотреть: th-cam.com/video/xbhV2_nbEnU/w-d-xo.html th-cam.com/video/AItkz16FTkI/w-d-xo.html th-cam.com/video/fYt6IqaHk_Q/w-d-xo.html А тут вообще улётный вел: th-cam.com/video/JWCtQ_94YoQ/w-d-xo.html
Чтобы подвердить свои слова я провёл ряд тестов и сравнений 26 и 29 колёс на практике.
Посмотрите если вам интересно :
th-cam.com/video/7KXYit08XFw/w-d-xo.html -на асфальте
th-cam.com/video/TrFK7xPV8X8/w-d-xo.html - на бездорожье
th-cam.com/video/U9uYwmTOJls/w-d-xo.html -на плотном ровном грунте
th-cam.com/video/Bo2TTCHUEA8/w-d-xo.html - на плотном снегу
th-cam.com/video/QDbibP7bfEw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/5tbT1a-s8d0/w-d-xo.html - на рыхлом снегу
th-cam.com/video/n8fYVgGZoBs/w-d-xo.html
GACLZ подскажи я новичок в этом вопросе, хочу купить kross в интерн. магаз. рама L, по больше размера нет в наличии, а рост у меня 185см, в магазине говорят что на мой рост подойдёт, а как ты считаешь, подойдёт? я смотрю у тебя есть опыт с велосипедами kross!!
И што ты думаешь о kross level r1 ты такие встречал?
замени покрышки Левелу на полуслики - эта резина не катит, он не будет с ней ехать близко к уровню 2х предыдущих . К слову брал найнер и не жалею. Мне на нем удобнее.
MrDennik
Рама L нормально будет для такого роста , впринципе можно даже М смотреть , все зависит от стиля катания и личных предпочтений , мне например нравятся рамы побольше , поэтому под мой рост 188 мне удобно на L. KROSS вообще не плохие велосипеды ,но дело в цене: обычно на них цена необоснованно завышена. Поскольку KROSS не очень популярная марка в России , то спрос на них невелик , поэтому под конец сезона на остатки можно найти очень хорошие скидки ,вот по скидкам их и надо покупать ,к примеру я недавно взял шоссер KROSS со скидкой в 40%.Но есть и обратная сторона , из-за непопулярности бренда очень сложно продать велосипед этой фирмы ,им попросту никто не интересуется на торговых площадках.
@@GACLZ почему у вас на найнере 3 звёзды а не две ?? На найнер что 3 звёзды ставят ? Две на лучше , если дороже и уровнем выше ?
нельзя говорить, что одни колеса плохие, а другие хорошие. Размер колес, так же как и размер рамы подбирается под антропологические параметры наездника. Так же можно сказать, что 21 рама более устойчивая чем 16 рама. Но если ваш рост около 170 см, вы 21 раму возьмёте? Тут изначальная логика неправильная, нет плохих / хороших рам / колес. Есть подходящие или неподходящие для конкретного человека. Тут все индивидуально.
Спасибо тебе дружище за толковое объяснение разницы. Помогло не сделать ошибку✊
Я опыт имею в теме . Однозначно Райнера по трассе был не плох , но общее впечатление от многодневной гонки по Словакии и Польше велосипеды на 26 в разы быстрее были . На 29 ребята с Германии мучались особенно по лесным тропам . Мерида матс была впереди всех. Вторым трек и скотт, GT и актор и все на 26 .
Да, 26 маневреннее и раскрутить проще(при всех равных),но главное прокладка между педалями.рулём и сидухой,я за 26.,увы маркетоЛУХИ ..)P.S. И кстати на вибрейках катаю.считаю от sd7 AVID - тормоза годные как минимум,а выше с учётом цены и качества-ультимейт от авид того же(промежуточные с титановыми болтиками но ценник х2-нахер..).ну и колодки куллстоп двухкомпанентные в поряде или свиссстоп.P.S.катаю круглый год.
Всю жизнь катаюсь на 26 колесах, попробовал на днях 29. Я вешу 110 кг при росте 195 см. Насколько мне удалось прочувствовать, то мелкие неровности 29 действительно проезжает с меньшей отдачей в руль и попу, поэтому у людей создается впечатление, что 29 едут быстрее. А если впереди бордюр, то все равно надо поднимать переднее колесо смещая свою массу назад, а потом вперед, что б заскочило заднее колесо, иначе на моей массе в 110 кг будет одинаковый удар и несколько градусов уклона у больших колес не играют никакой роли. Если был бы вес 80 кг, то возможно 29 колеса легче бы запрыгивали. Моя средняя скорость не высокая, 16,5 км в час, езжу 90% город. На 26 у меня стоит полулик 1,75, на 29-х была обычная резина 2,2 или 2.3 дюйма, и на 29-х средняя скорость получилась на 1-2 кмч ниже. По ощущениям разгон 29-х тяжелее, накат быстрее заканчивался возможно из-за резины. В горку тяжело крутить педали одинаково. Для себя сделал вывод, что 26-е на полусликах быстрее, накатистее и маневриней в городе. А при езде в парке мои 26 + вилка RS Recon Silver воздушная были более комфортные, чем 29-е с простой вилкой Сантур. Если вилки были бы одинаковые, то возможно 29-е были бы лучше. По этому мое мнение, какие бы ни были колеса, все равно придется крутить педали. И если поставить на велосипед действительно хорошие запчасти и покрышки соответствующие покрытию катания, любые колеса будут ехать хорошо, не морочьте себе голову.
Sergey Syazin бич не морось голову
Я хочу 29" колеса не морочь мне голову сам )
Даже двух подвес на полусликах 26 размера будет быстрее разгонятся чем 29 на шипах, и тратить энергии будет меньше. В городе только на полусликах ездить надо на любой размер колеса.
@@alexmax8844 а что такое полусуслики?
@@Mclaut07 суслики 😂
Блин. Парни, до сих пор езжу на железном Мерида Калахари 550, весит он 18,5 кг. На этаж, снизу вожу на лифте-загоняю вел подняв на заднее колесо. Вниз спускаю пешком (5 эт) За двадцать лет, пришлось в прошлом году сменить заднюю покрышку: стерлась в хлам. И вот, смотрю такие видосы, такие битвы, найнеры, вайнеры.... Ну а я, пока делаю 35 км/ч на своем и не жу-жу ))) И вам удачи!
У меня аутор профиль сх 2003 года. 17 кг веса, стальной на вибрейках и одинарных ободах, 26 колеса. Езжу каждый день, ему уже 17 лет. Чего только я не услышал про вибряки, про восьмерки и мефические тормозные пути в дождь😃 писавшие это походу на ашанах ездят или вовсе не знают о чем пишут) тут такие споры выдвигают, механика или гидравлика, 26 или 29 колеса, тросики или не тросики, спицы или космическая энергия, аллюминий или глина. Пипец. Изнеженое поколение 2000х😃 хотя на самом деле хочется поменять вел на свежий, стал изучать актуальный рынок, афигел от дискуссий и высасывания из пальца грамм веса. Тьфу короче.
35 среднюю на 18.5 кг? на мтб ?)) ахахах. зачем же вы себя так мучаете? пока вы таскаете эту полторапудовую чугунину, мимо вас пролетает будущее и разные технологии ) пожалейте себя, прошу )
@@rainmanhott4595 все должно развиваться, и даже вы ) велоиндустрия развивается тоже, никуда от этого не деться. конечно, всегда находятся динозавры, отвергающие прогресс, и поливающие его грязью. таков мир. кто-то ищет развития, кто-то довольствуется малым. но мир двигают те, кто ищет новые пути, а не консерваторы, не желающие что-либо менять. так что меняйте на свежий, пока есть возможность, если она у вас еще есть
@@АлексейМилованов-д8т , да, уже купил новый велик под апгрейд. Фреймсет устроил, навеска чисто на первое время)
@@АлексейМилованов-д8т про среднюю вы придумали и смеетесь над собой, и это правильно. 35 км для меня- почти максималка, если совсем для егешников. И я не мучаюсь а катаю в удовольствие, радуюсь жизни. Зато и в гору и в степь и на асфальт -все пофиг, ритм поймал и шпаришь...
5 лет ездил на 26" и был как слон доволен. В этом году (в марте) купил найнер Cube attention SL и целое лето гонял на нем. Сразу было сложно поворачивать руль и входит в резкие повороты. Приходилось оттормаживать. Но за неделю привык. Старый вел младшему брату отдал, т.к он еще очень не плох. Недавно решил прокатиться на старом веле, так сказать молодость вспомнить и был в шоке! Вел, как игрушечный, детский. Наката нет никакого, крутить педали нужно очень активно, что бы ехать. Короче жесть. Больше никогда не перейду на 26". Катаю 50 на 50. Пересеченка/ город. С автором не согласен полностью!
Vitaly159Rus
Накат зависит от множества факторов ,в том числе от качества подшипников во втулках.Но на деле это сильно заметно только на роликовых коньках , поскольку там больше подшипников , колёса маленькие , крутяться с большой скоростью, и менее инертны, трения и сопротивления качению в разы больше.На велосипеде же , я лично не чувствую разницы между например дешёвыми втулками JOY TECH с резиновыми пыльниками ( которые тоже создают дополнительное сопротивление) и средними брендовыми втулками шимано к примеру.В производстве подшипников сегодня нет абсолютно никакой сложности ,и даже в полуподвальном китае ,если серьёзно подойти к делу и бездумно не экономить на сырье ,можно сделать вполне пригодный подшипник для велосипеда.
Чушь несёте, сразу видно, что в школе плохо учились. Инерция хороша только у массивных предметов. Почему маховики имеют массу? На 26 колёсах легче разогнаться, чем на 29, далее при равноценных подшипниках и покрышках инерция вашего движения будет активно гаситься атмосферой (воздухом) при условии, что нет ветра. Своим поперечным сечением вы будете загребать этот воздух и гасить приобретенную инерцию. Ещё инерция будет гаситься трением ваших покрышек о воздух. Инерция вашего колеса как маховика настолько мала, что её можно не учитывать. Вы обратите внимание, когда на шоссейных гонках с раздельного старта как укомплектованы гоночные велосипеды: велотрубки лысые, чтобы меньше трения о воздух; велотрубки имеют диаметр 22 мм, то есть минимум веса, обода облегчённые, чтобы эти колёса было легче раскручивать и в дальнейшем поддерживать скорость движения на велосипеде. Просто на просто вас хорошо прозомбировали, чтобы вы покупали именно эти велосипеды, больше я ничего не вижу в ваших восторгах.
@@ВалерийДавыдов-ы5лне понял суть. То есть 26 норм?
Езжу уже 19 лет на треке 3700, у меня 26 колеса и начал замечать, что сейчас много стало велосипедов с 29. Задумался над этим, ведь мой велик явно создавали люди разумные и при желании могли бы поставить 29 колеса и в то время. Посмотрев данный ролик, я понял, что новый велик я куплю точно с 26. Я езжу по грунту, камням, песку и часто спускаюсь с горок где нужно преодолевать корни, камни и другие препятствия при этом еще рулить. Маневренность и прочность колеса для меня критичны. Горный велосипед для таких целей и создавался и 29 ему не к чему. Я прекрасно понимаю почему они стали популярны, ведь большие колеса лучше смотрятся :) Но для меня важны реальные ТТХ, а не как я выгляжу в глазах идиотов. Спасибо за обзор.
Ну правильно, каждый
Под свои нужды рассматривает вел. Шосер, гравиник, циклокрос дороги. Да и по грунтам проехатся хочется, хочу попробовать наинер
Разумные люди создали изначально 28-й обод. Всё остальное - уже позже придуманная хрень для выкачивания денег у населения ))
"новый велик я куплю точно с 26" - разве что это будет вел бюджетного класса. Потому как даже средние бренды 26 уже давно выкинули из своих линеек.
@@chesnok340 офиеть все изысканные стали, я катался на Урале под рамкой и был счастлив в детстве, про ростовку не слышали тогда)))
@@BSTraveI ну я тоже в детстве катался на аисте. Для Хоби уже нужны серьёзные велики
Судя по комментариям, владельцы найнеров - это злые, желчные люди, которые самоутверждается за счёт большего диаметра колес )
У них член короткий)0)0)
Не правда, у меня найнер 29 у друга на 26 , мне на моем больше нравится кататься , ездию только по городу , да разгон дольше , но когда разгонишь прёт как самосвал и при этом без напряга скорости 3-5 , очень доволен, но в будущем куплю себе 27,5 второй байк , а 26 уже не туда не суда.
😂😂😂 когда покупал найнер вспомнил шутку про джипы и письки. Ну я вообще с 20х колес перешёл, хотелось по максимуму самоутвердиться 😅
@@denisberezin642ну я покатался и на 26 и на 29. Разница в накате огромная. На 26 больше не сяду. А ваще брал 29 изза того что мне большие колеса показались красивыми. Команч Харикейн 29
Привет с 2021, тут все любят найнеры)
Поменял в этом году велосипед, взял на 29х колесах, до этого 7 лет был 26.5, разница колоссальная, если раньше на 26х простая покатушка на 20-30 км выматывала сильно, сейчас на 29х это всё происходит в удовольствие без напряга, я очень доволен найнером , на раме 19 с 29 колёсами при росте 178 чувствую себя очень комфортно
У меня в данный момент 3 велика, живу в деревне, лишними не бывают.На всех разные колеса, и 26", и 622 ,разной толщины.Мне без разницы на каком из них ехать )))По асфальту лучше всего 622 с дорожной тонкой резиной и высоким давлением.А по песку он идёт хуже.Так что ничего универсального ...
не бывает!)))😂
Найнер был у сына...он покатался ,покатался ..
И продал дальше.😂
Почём брал и что за велик?
@@АлександрКондратьев-п4и COMIRON ZIRCON 19
У 26 аэробная нагрузка выше. Вы крутите педали в два раза больше. Высокий ритм сердца. Это приносит пользу.
26 стартует и летит, как ракета.
29 стартует, как карьерный самосвал. Это колесо вообще раскрутить невозможно.
Я, 27.5 упарился крутить. Болят колени.
29 найнеры гавно. Проверено.
@@СУХРОБ.СУХРОБОВ Иди уроки делать.
не слушайте никого, кроме себя. попробуйте в магазине до покупки и тот и этот и поймете в чем разница. еще не забывайте, что есть промежуточный стандарт 27,5. он и накатистее 26 и компактнее и жестче 29
Жертва маркетинга...27.5 и 29 диски одни и тежи разница только в покрышках
@@ИванСалацкий Нет velomoda.com.ua/news/95-diametr-oboda-kolesa.html
@@ИванСалацкийЭто 28 и 29" одни и те-же диски, и то у последних обычно посадочное место шире и не всегда есть возможность поставить 28ю резину!
Выпуск найнера в массы, это бесспорно чисто маркетинговый ход. Все эти разговоры про накат, глотание неровностей и т. д. касается исключительно спортивных, даже гоночных машин. Но на этих велосипедах всё другое и в первую очередь трансмиссия. Производители впервые за 30 лет отказались от классической схемы 3*9 и перешли на 2*10, 2*11, 1*10, 1*11. Под новое колесо надо было делать другие передаточные числа и они сделали. Для спортсменов это плюс, если в целом вес аппарата не поменялся то местами ехать получилось быстрее(гонки марафоны, пологие участки, равнинные). Но гору они проигрывают, на спуске тоже уверенности не добавляют(хуже управление, выше центр масс). Автор прав, что для бюджета он не нужен вообще. Это узкоспециализированная машина для гоночных трасс. Но ведь фирмам нужны бабки). Вот они и начали свою "найнер революцию".
В точку.Тут надо добавить ещё что в проф спорте на который все так ориентируются велосипеды иногда переваливают ценой за 300к рублей , и готовятся индивидуально к каждой трассе вплоть до замены трансмиссии и вилки.
29 размер это какой-то цирковой велосипед. Какая-то клоунада: рама маленькая, а 29 колеса огромные. Всю жизнь езжу на 26 колесах и дальше буду ездить! Рост 179.
Пробовал ездить на 29, но управляемость и динамика не понравилась, да и размеры велосипеда больше. В лифт занести труднее :)
А причём тут динамика? Она зависит от выбранной передачи
@@wlasov колеса большого диаметра раскрутить труднее из-за большего веса колес, шин и инертности. Чем больше масса колес, тем сложнее их раскрутить. Чем больше диаметр - тем больше и пятно контакта шины с дорожным покрытием (трение)
Из школьного курса физики, мы знаем основную величину характеризующую вращательное движение это крутящий момент. Его формула M=FxR.
Чем больше радиус диска, а соответственно и самого колеса, тем хуже динамические характеристики машины(сложнее раскрутить тяжелое колесо), и тем сложнее затормозить раскрученное колесо.
Даже расход и динамика автомобиля ухудшаются при установке дисков большего диаметра.
@@AxiosTV я сейчас не про торможение, а про разгон. Про торможение очевидно, я вообще не сторонник 29 колёс. Но насколько они будут тяжелее, на полкило? Это в пределах погрешности. А к трансмиссии школьный курс физики не получается применить? Если тебе тяжело разогнаться, стартуй с меньшей передачи. Ты на разгоне не переключаешься или у тебя всего одна передача?
@@AxiosTV на автомобиле старт происходит с самой низкой передачи (исключение это внедорожники с понижайкой). На веле никто с 1 - 1 не трогается. Ещё на автомобиле подбирают пары исходя из размеров колёс, мощности двигателя и тд. Это то же самое, что сказать, что автомобили с 13 колёсами разгоняются быстрее, чем те, у которых с завода стоят 20е
@@wlasov я тоже про разгон с места и набора скорости, например со светофора или старта. Приемущество у 26, а не у 29. Понятно, что на дистанции в 5 км. + на неровном покрытии и не останавливаясь на 29 размере лучше и будет скорость на 1-2 км\час выше. Но в рваном городском темпе и в лесу приемущество у 26. С горки ехать и не крутить педали - приемущество у 29.
Здесь даже в Формуле 1 до последнего ездили на 13-дюймовых дисках - они легче. Недавно только перешли на 18-ти дюймовые.
на 26 колсах с 21 рамой проездил долго, манёвренность отличная, но при росте 186 как медведь на самокате. Купил найнер с 21й рамой. По началу неуклюже, потом привык и накат лучше
@@andreyvavilov7663 но и разгон хуже при этом
Сегодня выбор простой. 27.5 или 29. 26 просто тупо перестают делать и говорить о них смысла больше нет. Между 27.5 и 26 не такая большая разница что-бы об этом видео снимать, если разговор не идет о супер профессионалах. Для среднестатистического пользователя привыкшего к 26, пересесть на 27.5 не проблема. 29 это уже конечно совсем другой зверек по сравнению с 26, но тут личные предпочтения.
Зачем нам знать на каком дерьме ты ездишь? У меня Santa Cruz с возможностью поставить 27.5 или 29 и обвес игл. Я предпочитаю 29, пробовал его с 27.5 тоже. Немного легче вписываться в повороты, но разница настолько минимальна для меня, что я перестал менять колеса.
Скажи ты на этих педалях с горок ездишь? Ты идиот или еще не видел как ноги разбивают когда стопа соскальзывает с такой педали.
Ребят во мне 175 см и мне комфортно на 29 колесах.они быстрее,мягче,накат лучше,но до максималки дольше разгоняется.Иногда хочется драйва по извилистой грунтовке ,и тут 26 выигрывают.Самое главное в выборе вела определить для себя стиль будущего вождения(если это первый байк естественно).Хочется 2 как минимум лисапеда.
Gashishsha если это твой первый байк, то ты ещё и представления не имеешь как будешь на нём кататься, всё познается с опытом и в сравнении!!!
Пересел с 26 на 29, сразу жизнь пошла в гору! Ни пыль, ни грязь и в помине не касаются ни меня, ни байка. Цепь всегда стерильна, вот уже год езжу, а это 15тыс.км, ни разу не потребовалось обслуживание. В свои 40 с лишним лет, за год катания на найнере, с роста 175см и веса 100кг, вырос до 188см и вешу 80кг. Был лысый, как бильярдный шар, сейчас отросла шевелюра, отбоя от рекламщиков шампуня нет! Кайены-Панамеры почтительно уступают дорогу, водилы смотрят с завистью. Стоит притормозить на красный, красивые девчушки пытаются запрыгнуть на раму, а иные потом еще бегут следом, ломая каблуки, и кричат на ходу номер мобилы.. Само собой, зарплата мгновенно выросла с тысячи у. е. до пяти, а заокеанские боссы, которым до меня не было дела при 26," теперь толпятся у меня в приемной.. Ради эксперимента купил лотерейный билет - сразу максимальный выигрыш! Купил еще пару - тот же результат! Поехал в Монте-Карло, через час в казино закончились все деньги, перекочевав в мой карман, теперь их некуда девать.. Полетел в Лас-Вегас, над океаном самолет загорелся и рухнул, все погибли, и только я нормально долетел и приземлился в штатах. Короче, долго можно рассказывать, но нет времени, лондонские Скруджи умоляют снизойти до партейки в гольф. В общем, кто еще не на найнере, никого не слушайте, бегите, сшибая углы, в магазин за заветными 29". А я, пожалуй, доиграю партию, куплю себе Швейцарию и попрошу тамошних спецов сделать мне байк с колесами 36".
Эка, удивил! Со мной, почти, тоже самое происходит, когда я с хардтейла на двухподвес пересаживаюсь.
А если на грэвел пересядешь, то еще и австралию купишь )))
Владислав Матвеев, ненене, Австралия и даром не нужна, они там вверх ногами живут. Лучше тогда уже Германию или Японию.
😁фантазер еще тот.29 рулит😀💪
сО МНОЙ ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ ПРОИСХОДИТ,ТОЛЬКО Я НА САМОКАТЕ ЕЗЖУ))))))))))))))))))))))))
На 29 кайфовей ездить... Я часто на работу езжу 21км туда, и 21 обратно. На 29 проезжаю быстрее, чем проезжал на 26 - это неоспоримый факт. В лесу, в парке, нет никаких проблем с маневренностью, дело привычки. Если бы выбирал сейчас, однозначно взял бы 29. Единственное, что на спусках на 29 кажется как-то страшнее, сидишь выше и если пиздануться лететь дальше и дольше будешь.
красава , вот это видео нужно видеть новичкам которые слишком прихваливают найнеры
катаю по асфальту, недорогой найнер, мой рост 190. Думаю на 26 колесах я бы выглядел как Волк из Ну погоди! В динамике маленький вел может и хорош, но не настолько чтоб это было критично. зато по прямой потом уступает в скорости на длинных дистанциях. Я на работу катаю 11 км в одну сторону и в принципе найнером доволен. Но теперь шоссер заказал.
прям там такая огромная разница ))) на 26 навесить 2.6 покрыхи и будет как твой найнер на 2.2 )
@@Vrediskinчем толще покрышка, тем тяжелее ножками крутить. Я вместо шипастой 2.1, поставил слик 2". По асфальту разницу сразу ощутил, легче стало. А если бы разницы между 26 и 29" не ощущали, то все катали бы на 26 и не заморачивались.
@@kovalchukvladimir5188 ну для города я ваще однажды ставил на 26 двухподвес с короткими ходами швальбе марафон слик 1.75 ) вот это была ракета велик ) юркий , быстрый , разгон супер ) а найнер реально сложнее разогнать с нуля. 29 это маркетинг - да и 27.5 тоже
@@Vrediskinтак я об этом и писал ранее). Что небольшой вел в динамике более резвый, когда от перекрестка до перекрестка одни светофоры и нужно постоянно тормозить и разгоняться. А вот на длинных дистанциях без остановок, то уже найнер. Я свой сейчас в монстркросс переделываю, после того как шоссейник купил. Будет типа "гревела")
26 дюймов это для подростков или маленьких женщин
глупость несёшь)
😂😂😂Чё ты несёшь🤣🤣🤣🤣
Алекс я так же могу сказать что найнеры для додиков
Видно , что новичек в этом деле!)))
Бред какойто
А я рассматриваю найнер, только из за внешнего вида, смотрюсь на нём как полноценный человек, а не как слон за детским велосипедом
Заметил такую тему, когда передомной едет велиосепедист на 26 колесах, то при одинаковой скорости он почему-то чаще подкручивает педалями 6-8 оборотов для поддержания скорости, а я в большей степени еду за ним накатом на 29 колесах и для поддержания скорости могу дать 2-4 оборота педалями. Уже не первый раз такое замечаю.
Выбирайте велосипед под свой рост, и помните что с ростом 155-165 см. вы будете очень смешно выглядеть на найнере и на оборот, с ростом 185-195 совсем нелепо выглядеть на 26 колесах с выдвинутым на 40 см. подседельным штырем.
Ну так правильно , при прочих равных ,из за большого колеса ,оборотов педалями нужно будет сделать меньше ,но для совершения каждого оборота силы приложить придётся больше.
Под рост выбирают размер рамы а не размер колёс, а как я выгляжу на велосипеде меня заботит в последнюю очередь, но к слову сказать про подседел это всё стереотипы : всё зависит от размера рамы и её геометрии , например на моём найнере подседел выдвинут гораздо сильнее , потому что рама со слопингом .
тут дело не в размере колеса, размер компенсируют передачи, а большем весе маховика, как следствие, более инертным
частое педалирование не есть плохо, читай про каденс и не уродуй колени, хочется конечно филонить но потом боком вылезет, я стараюсь на своем найнере держать ритм 70-90 и из практики это позволяет долго не утомляться, плюс уменьшая усилие на пониженной скорости, мы не портим нашу трансмиссию, колеса то большие и их правда труднее крутить, редкое педалирование - большее усилие, а значит цепь, система и кассета спасибо не скажут.
Михаил Гончаров в сезон я проезжаю 3600-4000км. цепи мне хватает почти на три сезона.
Каденс и т.д. это для спортсменов, я катаюсь в удовольствие и с комфортом, активно пользуюсь передачами, не давлю с нагрузкой и пью много воды.
тот, кто игнорирует каденс, показывает своё нубское отношение к велосипеду. И вообще, переходите на контакты, это ещё бОльшая польза коленям
Ездил на 26. Пересел на 29 даже не пожалел
Смешно слышать такие цены в конце 23года ))
Владельцы найнеров увидели название видео и в комментах начали нахваливать своё имущество, поливая всё остальное :)
Плюс найнеров только 1 - чуть лучше глотает ямки. Те кто говорят про то что 26" для карликов - мотоциклистам это расскажите.
Согласен
Личное субъективное мнение: найнер хорош! Но дружище на 26х меня всё равно делает!)))
Обзор сделан игаистично, потому что примерял велик только к себе - у меня рост почти 2м и на 26 колесах я выгляжу нелепо.
Выглядеть и катать-несколько разные вещи,как быть и казаться.
@@KlimChugunkin888 Приоритеты. Интересно, если предложить дроп 1м или дерт\стрит чутка, то какой диаметр колес выберут? Думаю, 20 или 24.
@@borisn879 по жёсткости объективно однозначно.но я просто катаю круглый год.мне далеко за полтос) люблю ночами в лесу по тропкам или полевым грунтовкам.бывало летучие мыши в башню били)
Видео устарело, расходитесь.
P.s.
На смену 26-тым колесам пришли 27.5 дюйма. А найнер хоть и пишется как 29 но имеет по факту обод с посадочным диаметром 28 дюймов, как все дорожные велосипеды.
Я на найнер установил резину 28x1.5 дорожная, и узкие камеры под нее же. Все встало как родное.
Получается найнер универсальный. Хочешь на широкой ризине катай, хочешь с дорожного велосипеда резину ставь.
Привет, это ты устарел, а 26 колеса самые удачные за всю историю!
26 - легче, надежнее , дешевле , манёвреннее . Я брал 29 потому что с моими габаритами 26 смотрятся как детские
Вот автор смог создать тему что 7 лет уже жопы горят у найнеристов...
А 26 колеса умирают умирают да все никак не вымрут, вот захожу я недавно в магазин и вижу карбоновый 26 обод за 15к..
я лично считаю что просто по росту и размеру своему велосипед надо брать,если в тебе 160-175см и кг60-70 само собой 26 колеса ты на нем будешь комфортно себя чувствовать и смотреться норм,а мне как человеку со 100кг и 182 см я просто на 26 выгляжу как бегемот на детском велике,поэтому выбрал 29,вот и все, а ходовые качества все эти хз для прогулочного катания(асфальт,грунт) вообще никчему
Ага, как сабака на заборе.
У меня рост 177 вес 80 у меня найнер Giant рама М , мне как-то поебать кто на меня смотрит , мне кайф на 29 ездить ))))) На 26 надо ебашить по педалям чтоб разогнаться , на найнере я просто не напрягаюсь спокойно разгоняюсь и полетел.
ну да, 100кг и 182см - это таки прям исполинские размеры
@@abrahamjohnson7395 ну до исполина далеко а вот для велосипеда хватает.
Я, на 27.5 колеса при таком весе прокрутить не могу, а как вы на 29 крутите?
Ездите наверное, как черепаха.
Респект! Сам на найнере не ездил, но ровно то же самое говорит знакомый веломастер. Сам к 26ому хардтейлу купил шоссейник спортивный и по сути то же самое выходит. Пока едешь по городу через светофоры и пробки (особенно днём), то хардтейл круче, т.к. манёвреннее, быстрее тормозит и разгоняется. Когда едешь ночью или на большое расстояние то выигрывает шоссер. Так что идеала нет. Про себя же могу сказать, что очень приятно всегда пересаживаться с одного своего велика на другой, т.к. меняется посадка и ощущение!!!
А вот теперь ещё учтите : на шоссере обод уже , покрышка тоже уже и с низким профилем , за счёт этого колесо становится легче , и в следствии лучше разон и торможение. Найнер будет обладать гораздо более плохой динамикой.
На счёт посадки на разных велах тоже согласен.Но , к сожалению, в нашей стране не каждый может позволить себе несколько дорогих и хороших велосипедов , поэтому я и советую 26 - он более привлекателен по сочетанию цена/характеристики и довольно универсален.
@@GACLZ да.26.но эти маркетологи-гамасеки. только о кошельках своих думают(
Очень доходчиво и понятно. Спасибо. У меня есть дорожник staiger 28 колеса и еще на зиму купил Gudereit 26 колеса. Не нарадуюсь.
Купил вел 29 , и 6 й год катаюсь нет преимуществ и недостатков существенно равны между 26 и 29 ,все зависит только от вашего вкуса ,физики , стиля катания вот и вся разница.
Правильно
Я, как обладатель 60 велосипедов заявляю, что найнер накатистее, валит лучше, чем 26 колеса.
Куда ты в городе накатываешься?😂
пьяному лучше ездить на 26, трезвому на 29
)))
Видео, очень вдумчивое и рассудительное!
Благодарю, Автора за изложенные мысли.
Просто, большинство людей настроены - Осуждать!
Вместо, Понять что собеседник хотел сказать и разобраться, что да как!
Из за этого и пишут в горячке, гневные комментарии. Спорят, обзывают друг друга.
У меня сейчас классический дорожник синглспид mtr tour с 28 колесами,был складной forward с 24 колесами,катался на мамином дорожнике stels magestic lady с 26 колесами-ремонтировал трансмиссию:налаживал переключатель,смазывал цепь,менял педали,после ремонта проводил испытания по району.
Параметр преодолеваемая стенка: 24 колесо показывает себя часто не очень+ на низкие бордюры неплохо, по ямам тряска сильнее,на высокие бордюры лучше не залазить.
28 колесо-запрыгивать проще на средние бордюры ,штурмовал даже достаточно высокие бордюры но лучше так не делать-колеса долго не служат, на ямах ход более плавный.
26 колесо-среднее между 24 и 28 колесами,на ямах трясет немного сильнее чем на 28 но меньше чем на 24.
Динамика: на 24 легче набирать ход,на 26-неплохая динамика-наваливал по районной проезжей части-ход набирает быстрее 28 колес,проще разогнаться за короткое время.
28 колеса-больше для езды в спокойном и установившимся режиме-не люблю тротуары из за частых разгон-торможение,больше еду по проезжей части.
Дальность:28 колеса неплохо себя показывают-20 километров проезжал нормально.
26-среднячки,проехать большое расстояние можно.
24-на дальность не очень но для складных велосипедов приемлемо-получше чем 20 и можно сохранить достаточную компактность для складников.
24 как стандарт может сохраниться на городских складных велосипедах но не на горных.
Пересел с 26х на 29е колеса, по обвесу велосипеды на одинаковом уровне, все на промах и на диоре! В жизни не пересяду на 26е - всем найнеры в дом 29 колеса сила 💪
а какой у вас рост? и что за модель велика если не секрет?
Тоже самое хотел сказать, было много велосипедов на 26-х, потом при выборе думал о 27,5 или 29, но всё же выбрал 29, и сразу понял, что не ошибся, обратно на 26 совсем не хочется...
У меня сейчас 2 велосипеда. На 26 колёсах и 27,5. Так вот после 27,5 я не могу ездить на 26. Чувствую себя как дошкольник
Может геометрия рам разные?
типа низко или что? кто-то на самокатах катается, там вообще уровень для зародыша получается
Четыре года езжу на найнере.
И скажу с уверенностью, что на 26 уже не сяду никогда!
Я 187 см, 21 рама, 29 колесо. Просто летаю , чуть дискомфорт в лесу
Катал на 26 колёсах , сел на 29 и восхищению моему не было придела !!!
Жена тоже запрыгала , купи купи мне 29!
Катаем , а велосипед с 26 колёсами гниет в гараже уже три сезона !!!
Просто позволить себе не каждый может 29, а сейчас так вообще
Добрый вечер. Купил на 29 калеса. Первый в дмщни велик. Рост у меня 172 и вес 60. Нормально ли выбор или нет? Спс
Ну чё, прошла эйфория от просто покупки, сильно он тебя уже заипал этот не едущий нанер?) ведь удовольствие от езды на нём никакого, кроме как может быть с горки.
@@tomcray7907 а чем он не едет?
@@АлексейАртюхин-и4з колеса большие, чтобы разогнаться нужно больше сил, в городе вообще стрёмно на нем.
Гниёт? Он на железной раме что ли? Тогда понятно. Новый то наверное легче раза в 2 и технологичнее, может в этом дело? А разницы в цене из-за размеров колёс сейчас особо нет.
Есть у меня и найнер Comanche huricane 29 на 19 раме, и Comanche niagara 26, на раме 20,5. В общем есть что сравнить. При росте 176, мне однозначно и комфортнее ехать на найнере. А на 26-х колёсах как будто велик маловат. Стоит без дела, езжу на найнере. И сын мой ростом 188, тоже кайфует от 29х колёс. .Это мнение двух активных пользователей.
Тоже имею команч харикейн 29. Лютая вещь. И пофиг что я 168 ростов
Последний раз на велосипеде ездил тридцать лет назад.
Теперь доктор прописал крутить педали))
Пришёл в прокат потестировать перед покупкой
Все байки были на 26-х
Но у одного была рама большая
И он мне больше понравился
Рост 180
Странно слышать споры "специалистов" без учёта размера рамы
6 лет на 29 супер!!! А сейчас в 2020 году 26 колёса вообще отмирают! резину обода все труднее найти... Их место занимают 27.5 ....
@the false pandemic я тоже на 29 взял
@the false pandemic Это да.... А потом накручивают на своих супер пупер горных найнерах вокруг клумбы или по парку.
95% ездоков найнер он же горник не нужен в принципе.
Каждому свое, потаскай 29 на 5 этаж без лифта и класность отпадает. Если в основном в городе накатывают в одну сторону 5 км то зачем они нужны?
@@Андрей-х8б7ы да в квартире складные велики рулят!!!
Всегда жил в частном доме так что проблем с хранением Великов, мотоциклов и т д не было!
@@Андрей-х8б7ы разница в весе вела на 26 и 29 колёсах незначительная, андрюша
Молодец, хороший анализ!
Нужен совет! Купил себе велосипед прошлым летом. Перед этим, долго думал, выбирал, смотрел ролики и выбрал горный Мериду Big Nine 300, 2016 года на 29 колёсах. В общем давлен, но покатавшись задумался над тем, что бы поменять передние звёзды на побольше, с большим числом зубьев. Цель - добиться большей скорости при возможно той же физике. У меня сейчас система 40-30-22 при шатунах А4000. Сзади стоят Диор на 9 скоростей. Думаю вперёд поставить звёзды с большой с 40 сразу на 48 зубов, но будет ли ожидаемый эффект? Возможно это слишком много и будет слишком "не комфортно" крутить педали (т.е. разбалансировка передаточного числа и т.д.)? Может 42 или 44? У меня опыта в этом совсем нет. Что посоветуешь (кроме как поставить и пробовать)? Может уже кто-то эксперементировал? Или уже что взял, то взял и не дёргаться?
Не советую ставить бОльшую звезду - скорость увеличится только с горки ,а вот динамика упадёт ощутимо.
коротко: оставить всё как есть
развернуто:
сначала вопрос: на каком кадансе вы держите максимальную скорость сейчас и какая это передача?
какая в основном местность и покрытие?
ресь идёт о максимальной на ровном участке или подкручивании на спусках?
если это большая спереди и маленькая сзади и каданс (число полных оборотов педалей в минуту) 90 и более и вам комфортно, то есть смысл подумать про звезды больше
если каданс меньше, то стоит "поработать над собой", скорость возрастет, а колени вам за этоничего не скажут.
(40 спереди на найнере - это достаточно большая звезда в общем случае, у меня сейчас 39 и то только потому, что такая систем а подвернулась. я не часто врубаю её с маленькой сзади. в прошлом году я проехал киевскую сотку вообще со звездой 36 и средняя скорость по асфальту на дистанции 100км вышла 28+, и её не велосипед ограничивал)
если же будете гонять на звезде 48 (или любой другой - тут не важно) с низким кадансом, то колени скажут вам много нехорошего
если вы всё же решите, что нужна звезда больше, то тут возникнет ряд трудностей
на систему 40-30-22 можно поставить только 40 звезду потому что диаметр круга под болты 96 мм, против стандартного значения 104 и родной переключатель так же будет плохо отрабатывать звезду больше 42 (по паспорту он вообще на 40)
то есть надо будет менять систему и по-хорошему ещё и переключатель
в общем совет в первой строке
второй совет, если хочется что-то прикупить для велосипеда, то для роста скорости можно подумать про контактные педали и обувь - дает некоторый прирост скорости и для коленей очень полезно, но педали стоят денег и обувь тоже, потому не могу "настоятельно рекомендовать"
а вот просто поставить хорошие топталки вместо стоковых, если вы ещё этого не сделали, крайне желательно: что бы были нормальные стальные шипы (сменные не обязательно, но важно что бы шипы били не алюминиевые они сотрутся, ну и можно взять что-то на промподшипнике) - нога будет стоять намного увереннее за счет шипов и широкой платфоры, можно даже немного протягивать педали через мертвые точки
тезисно:
поменять одну звезду нельзя технически, нужно менять систему и (скорее всего) переключатель
мой совет: звезды не трогать. поставить хорошие педали и правильная техника педалирования + высокий каданс
P.S. велик отличный
p.p.s
за счет "той же физики" скорость увеличить нельзя: вы выдаете некоторую мощность которая уходит на преодоление силы трения качения колес, сил трения в трансмиссии и трения о воздух и преодоления подъемов, но это явно не про звезду на 48
за счет изменения передаточных чисел вы только можете подобрать более удобный для вас каданс
p.p.p.s
альтернативный вариант - это взять шоссейную кассету с более узким диапазоном 11-28 или 11-25, но более близкими передаточными числами: они дадут возможность подбирать идеальный каданс, это не поднимет максимальную скорость, но поднимет среднюю
расплата - пропадут одна-две самые тяговитые передачи, тут вопрос пользуетесь ли вы ими
на динамику это не повлияет НИКАК, потому что кроме условной "звезды на 48" в системе будут ещё две скорее всего 28 и 38 или даже 24 и 36 и никаких проблем динамично стартануть
Динамика это не только разгон с места.Ладно , правильно будет сказать скорость разгона на 3-ей звезде ухудшится , поскольку будет слишком большой провал в передаточных числах , и придётся чаще переключаться сзади.Кстати 48 звезду нельзя поставить а вот 44 можно , там и отверстия под бонки такие же , и угол переключателя должен позволять, но ,как уже было выше замечено , совсем не нужно.
провал в передаточных числах между чем и чем?
кассета, на которой и происходит основная часть переключений (то есть там где важен шаг между передачами), останется таже что и была и все провалы в передаточных числах остануться примерно теже, только со сдвигом примерно на на одну звезду
то есть передача 40-11 почти равна 48-13
40-13 будет чуть отличаться от 48-15 и так далее
детально тыц gears.mtbcrosscountry.com/#29I706I5X29I478I5
то есть, если поставить 28-38-48 вместо 22-30-40, то добавится одна быстрая передача и пропадет две медленных, между ними всё останется на месте
если собрать наркоманию 22-30-48 (что по описанным ниже причинам практически невозможно) то переключаться оно будет долго и мучительно потому что разницу в 18 зубов ни один тройной индексный переклюк нормально не отработает
на эту систему ничего кроме 30-40 поставить нельзя, потому что круг уменьшен со 104 до 96 мм что бы встала звезда на 30
разве что какую-то бутиковую хрень с заоблочной ценой en.hollandbikeshop.com/branded-bicycle-parts/blackspire-bicycle-parts/blackspire-chainring/blackspire-mtb-super-pro/blackspire-chainring-mtb-super-pro-42t-bcd-96-black/
но лично я не стал бы советовать кому-либо платить 57 фунтов за разницу в два зуба
так что ссылку на индексную звезду на 44 зуба с BCD 96 в студию, пожалуйста
в то время как звезды от 42 и вплоть до 48 зубов выпускают со всеми нами любимым BCD 104 в ассортименте, хотя бы вот шамано деоре/СЛХ
www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-deore-chainring-fc-m660-m617-48t-31465/wg_id-6855
Автор прав. Как владелец найнера могу сказать, что разгон и маневренность значительно хуже, чем на 26 колесах. Плюс есть риск сделать восьмёрку на колесе даже при небольшом ударе, но крупные ямы проходит лучше 26-го. Но ,найнер очень хорош при длительных перегонах по относительно ровной дороге. Крейсерская скорость на полусликах близка к шоссерам. Для дальних поездок есть смысл брать, для коротких поездок по бездорожью и прочим даунхилам, лучше не стоит. Берите 26.
Только почему уже больше 5 лет все проф дх, эндуро, кк, ам байки на 29 колесах, в размере м и с 27,5. А велов с 26 резиной кроме ашанов 10 летней давности вообще нет у нормальных сборщиков, разве что детские.
@@philschneider4840 думаю, что это маркетинг, в основном. Спрос на них больше, вот их и производят в большем количестве. Скоро 36 е колеса будут продавать)
@@ЕвгенийМ-й6н 26 тоже были когда то "маркетингом"
В детстве катался на 20, 24, 28. На 20 влезть в любую гору можно было , на 28 в гору я вез велик а не он меня, накат был только нахер он мне не нужен был. Вот так и ездил на 24 в основном и мне пофигу было что сиденье было поднято на 0.5 метра.
купите хорошие обода и не будет восьмерок. естественно, пластелиновые дешманские обода будут от щебня даже гнуться. по скорости мтб даже на сликах не будет рядом с шоссером, даже сравнивать глупо. для дальних поездок нужно брать туринг на тонких колесах, а не найнер. а для коротких как раз мтб, если местность с грунтами. у вас все наоборот ))
маркетинг страшная вещь. задача- постоянное стимулирование покупательской активности и тут все средства хороши. Возбуди интерес- получишь новую волну продаж.
Согласен с автором на все 200%!
Все четко по полочкам разложил, лайк!
Не слушайте,подбирайте велосипед под себя,по росту,цене и цели использования.Даже если ето недорогой велосипед и Вам нравится .
Единственный разумный комент!
То есть при наличии старенького MTB на 26,можно смело вложить в него слегка денег,и для любительского "наваливания" по лесным и гравийным дорогам, его хватит с головой? И специально гнаться за 29 не стоит?
Смотря какой мтб и какие потребности. Но с современными ценами на новые велосипеды и запчасти это будет точно не самый худший вариант.
Старенький вел, плюс не жалко) наваливаи конечно
Тема про «найнеров», это маркетинговый ход. 29 колеса нужны высоким людям, примерно со 190 см. Ещё колёса на 29`` необходимы в дисциплинах «даунхил» жесткий «эндуро», где много спусков и какие-то небольшие препятствия, при большой скорости есть небольшое преимущество при прохождении препятствий. Для обычного «кросс-кантри» я считаю 29``колеса только обуза. Законы физики ещё никто не отменял. Если сравним велосипеды с одинаковой по классу рамой и навесным оборудованием, одинаковыми оболами, то получится: рама будет чуть тяжелее, вилка тоже чуть прибавит в весе, и самое основное колёса будут тяжелее колёс на 26`´. А при езде по пересеченной местности или по асфальту, чтобы поддержать туже скорость надо затрачивать больше усилий. А, если проезжать на велосипеде в день 100-140 км, то энергозатраты на разный диаметр колес будут ощутимы. Так спрашивается, нахрен мне такие колёса? Если человек проезжает (катается) небольшую дистанцию, то он может и не почувствует разницу, так как не потратит много сил, такому велосипедисту без разницы какой будет диаметр колёс на его велосипеде.
29 колеса в лесу по тропам и корешкам когда надо объехать ни хрена не рулит! 26 самое то! Ведущий болван.
А как же инерция?))) Это как с Волгой - тяжелая, хрен разгонишь, зато когда разогнал - хрен остановишь. Так же и тут - вращающаяся масса больше и на большем диаметре - инерция вращения колес будет гораздо выше - накат получше будет.
4yka gekz Вы я вижу плохо в школе учили физику. Инерция вращения хороша на массивных маховиках. На 29’’ колесах резины больше, металла на ободе больше, но разница в весе не мерил не знаю, сильного влияния на инерцию не будет. А скорость вращения колеса будет гаситься трением колеса о дорогу и трением покрышки о воздух, вы тратите энергию на трение о воздух вашего поперечника профиля. Ваш вес + вес велосипеда будет хорошо помогать вашему движению на спуске с горы, на горизонтальной поверхности помощь мизерна. Обратите внимание на форму велогонщиков шоссейных гонок, обратите внимание на диаметр шин колёс на велосипедах для шоссейных гонок. Шины там легкие, инерция не учитывается, учитывается в основном потери на вращение колёс и потери на трение о воздух. Короче 29’’ колёса хороши для дисциплин где есть спуск с горы. Для кросскантри по горизонту и небольшой пересеченке я вижу полезными только 26’’ колёса.
4yka gekz. Что вы так возбудились? Ах да я совсем забыл мы же наверное корешки и нам положено разговаривать на ты. Так вот тебе неучу объясняю обрати внимание на современные гоночные велосипеды: обода делают из карбона, наверное эта легкость ободов нужна для использования инерции. Рама для раздельных гонок тоже сделана из карбона аэродинамичной формы ( воздух же не мешает), каски тоже делают каплевидной формы, форма велогонщика сделана из специальных гладких тканей, и даже руль имеет специальные подставки для рук, чтобы руки на руле лежали вместе. Почитай знаток про аэродинамику, может прибавится знаний в твоей голове!!!
@@ВалерийДавыдов-ы5л Я не возбудился дорогой. А вот видимо тебя не учили разговаривать нормально. Или просто не учили. Сходи поучиться в технический ВУЗ, помогает говорят, человеком стать.
На этом и попрощаемся. Больше я тебе не стану отвечать. Благодарю за понимание.
Как для каких условий ,был найнер,катался по обьезной,все было прекрасно ,начал ездить на работу.... Город маленький, бордюр-светофор,бордюр ,дороги узкие ,машины могут зеркалом задеть,приходится ездить по тротуарам и редким велодорожкам ,задолбался соскакивать постоянно ,поменял на горный 26 но с гладкой резиной,наааамного удобней ,взял бы еще меньше,но они медленые. Пробовал электросамокат,не мое,люблю вело. Так что просто подбирайте вело к условиям катания и будет вам счастье.
Таже беда, но только пересел с электровелека 20' на электро с 26', теперь как корова на льду в городе... Думаю впендюрить 24' в раму под 26, как компромисс....
А зачем было соскакивать с найнера? Те с найнера надо соскакивать а с 26" ненадо!! Бред какой-то!!!! На найнер слики тоже есть, к тому-же на найнер еще можно поставить шины с700 при нужде, а на 26" фигвам! Да, покататься для развлекухи мне нравится больше на 26" велик более маневренный и чтоб удержать его на скорости надо прилагать намного больше усилий, но если на работу в городе на более менее приличное расстояние, то найнер или 28" намного лучше...меньше устаешь бри большей скорости!
@@евгенийнаконечный-щ1п Какая скорость в маленьком городке где сплош и рядом одни светофоры и бордюры,и куча народу?
@@vikpvvpan1850 незнаю...у меня тоже бордюры, прохожие и маленький город и темненемение! Я выбираю 29" на работу и 26" для фана! Ибо на 26 я банально силнее устаю, особенно когда возвращаюсь с работы! (Физической работы)
@@евгенийнаконечный-щ1п чтоб не уставать надо руль ласточка, а не выеживатся с палками....
причем тут диаметр колеса? У меня 26" CUBE 10кг весь в обвесе XT&SLX поехали с другом покататься, он взял в прокат велик на 29" причем не нонейм, но на любительской сборке, поменялись на время - вердикт у обоих был один: мой-"огонь", прокат-"очко". Сравнивать диаметры можно только при одном случае: когда есть 2 велосипеда, одного бренда, одинаковой комплектации, одинаковой цены и одинакового веса(что врятли) и тогда заехав по 10 сценариям использования: асфальт, грунтовка, песок, в горку, с горки, часто сменный рельеф, и т.д. можно хотя-бы что-то сказать какой лучше а какой хуже, думаю даже не каждый профи-райдер при прочих равных на 100% выберет лучший диаметр.
Какой максимум на 26 по прямой на асфальте ? И какая касета и передние звезды
@@Neo777-q8n сзади 11-36 спереди 26-48 максимум по прямой 11*48 где-то около 50км/ч можно втопить с каденсом под 100. Если речь идет о найнерах, понимаю к чему идет, типа "там можно быстрее разогнаться". но берем вместо системы на 42 систему на 48 и найнер становится медленнее.
Рост 2 метра. У меня треил 6 найнер от кеннона, у друга GT на 26. Когда сел на его вел почувствовал себя ребёнком. Нереально имея 2 метра рост нормально ездить на 26 колёсах ,даже с самой большой рамой.
А какой вес? И колеса: двойные или двойные пистонированные? Насчёт восьмерки с тяжелым весом на 29-х интересно узнать.
вес 82 примерно. Взял вел с восьмёркой, исправил и больше не появлялось. При этом езда иногда агрессивная но не часто. Обода двойные пистонированные.
Понятно, благодарю.
Чем больше колёса, тем выше износ узлов. Этим продиктован выбор маркетологов. Я сколько ни пробовал с 26 на 29 пересаживаться, ну не нравится мне он, какой-то цирковой несуразный. А как на нём в лесу между деревьев катать? Мой рост 187 и я жирный в районе 110 кг а то и больше.
тоже самое - большое колесо это для шоссеров и гибридов, лучше держит скорость когда ее набрал. Гонять по лесу - 26 самое то.
на сколько % разница в разгоне? в 5-7%? а если электродвижек? это не заметешь, наверное? а закладывать в поворот 26 или 29 это дело привычки, я до вела 27,5, на самокате катался 11 колеса, это два разных стиля катания и больше мне нравиться 27,5, хочу попробовать 29
@@Sufrudzhin😂😂😂 я 200ростом и весом 110 и срал я на найнеры
С 12 лет катал на 26 колёсах. Спустя 20 лет купил найнер. Ощущения как тогда в детстве, что сел на взрослый велосипед. Обьективно, найнер лучше 26 во всём, кроме маневренности, но это дело привычки. Да, раскрутить его чуть тяжелее чем 26 колесо, но это только с места и ощущается первые 2-3 крутки, после поддерживать скорость на 29 гораздо легче: на 26х колесах на педаль придется давить с самого верха, условно с 12 часов, а на найнере "с 3 часов". Только этот фактор меняет всё: меньше энергозатрат, выше средняя скорость(17 и 24км/ч соотв.),время А-В на 26=50м,найнер=37м, с горки найнер уезжает даже если человек на 26 сидит пригнувшись, в апхил 1-3% на найнере можно по чуть-чуть разгоняться в то время как на 26 с трудом просто удерживать скорость => проехав один и тот же маршрут на 26 и на 29, после покатушки на 26 хочется передохнуть часок-другой, на 29 же хочется попить воды и катнуть ещё столько же. Выбор очевиден.
Бред полнейший😂😂😂
У меня "горный велосипед" на 26 колесах появился еще 91м году. Хрен знает сколько на нем наездил и он до сих пор живой. И уже тогда мне было понятно что велосипеды с большими колесами по асфальту едут быстрее. В детстве соревновались с пацанами во дворе и советские дорожники по асфальту быстрее ехали. Кроме тодо дома был шоссейник на 28х, я чувствовал что у него большая максимальная скорость. Странно сейчас смотреть видео где говорят что диаметр колес не имеет значение)) Почему тогда велогонки на 26 колесах не проходят? Меньший диаметр колеса, меньше вес же) На большие расстояния лучше 28-29, по моему опыту. Ну и вилку желательно жесткую поставить, амортизатор съедает часть усилий.
Да многие по опыту, кто каждый день ездит на работу, это замечают.
Да это ретрограды, которые всё с 26-х слезть не могут. Любят рассказывать про динамику разгона, меня это особенно смешит.
Я хочу такой вел купить. Как вам? velotrade.com.ua/ru/shop/view/velosipedi/velosiped-al-29-leon-tn-90-am-hydraulic-lock-out-dd-rama-18-seryiy-m-202000000050939.html
Пишу из 2023го года - найнер с маркетологами победил!
Накат и найнер, ещё большая скорость, при том же группсэте
Здравый смысл победил, а не маркетологи. "26 колесо удел девушек и детей. Для мужчины нормального роста 180-190см. эти игрушечные велосипеды на фиг не нужны. "29 колесо и держит скорость увереннее и проходит любые неровности лучше, корни, камни и т.д., а для динамики и максимальной скорости в городе нормальные люди явно не MTB покупают. Плюс 28 обод и 29 по диаметру не отличаются и покрышки соответственно тоже одного диаметра. 28 колёса всегда были и будут стандартом.
С моим ростом 190, рамы 26 колеса не выпускались практически. А это значит задранное седло, ноющие колени обеспечены. Купил найнер проблемы ушли, появился накат, но есть один нюанс, велосипед тяжелее на пару сотен грамм, а то и все 1,5 килограмма. Приходится крутить на пониженных передачах, что не очень придаёт скорости
Найнер в городе не едет и точка. В прошлом году был стелс адреналин 27.5+ ширина 2.8, сейчас найнер 29*2.25 и средняя скорость по одному и тому же маршруту упала на 3-5кмч, половину дороги подъёмы, обратно соответственно спуски, и вот даже на спусках он не отыгрывает упущенное время на подъёмах. Автор все правильно расписал. Проверено на практике, найнер для города не нужен, никакого удовольствия от езды на нём.
@@tomcray7907 МТБ вообще не для города 🤣🤣🤣
Чем больше радиус колёс тем комфортнее, и как не странно легче крутить. Так что только 29.
Читаешь комментарии и складывается впечатление что некоторые особо умные комментаторы в велосипедах вообще ноль. Автор верно говорит. Особенности "найнера"
1. На нем можно достичь весьма высоких скоростей в виду больших колес, но для этого необходимо приложить и больше усилий. Но в современных реалиях и разнообразии механизмов передачь, все это сходит "на нет" и упирается в мышечную силу ездока.
2. Чем больше колеса - тем менее чувствуется неровность дороги. Но и возникает парадокс - чем они больше, тем они чувствительнее к повреждениям. Там, где 26 выдержит удар, на 28 можно "поймать восьмерку".
3. Большие колеса - это большие габариты - это необходимость большего пространства для маневров.
То есть "найнер" хорош в 2-х случаях:
1. Профессиональный, скоростной велоспорт
2. Неторопливая езда по относительно пересеченной, сельской местности и не более.
Вопрос: зачем вам такой велосипед, если вы не профессиональный велогонщик которые используют специально подготовленные для скоростных ралли велобайки (которые по цене сравниваются порой с автомобилем или мотоциклом) и зачем вам переплачивать за увеличенный диаметр колес, показателей которых, в обиходе, можно добиться и от 26 дюймов? Также, в городских условиях и условиях велопоходов определенную роль играет маневренност, которого у нанера меньше, это тоже надо учитывать.
П.С. Кто-то заикался о 1000 у.е. за такой лисапед. Ребят, а не проще за эти деньги на обычный вел поставить мотор-колесо, сделав из него электровелосипед (дополнительные скоростные возможности + разгрузка на ноги) и еще деньги останутся или купить тот же мотоскутер для дальних поездок а для велопокатушек взять обычный лисапед?
Обычный лисапед для покатушек?) Так для покатушек как раз и берется нормальный, что бы ехать хорошо и далеко. Ну у меня велик б/у за 1к$, и нафиг мне никчемный электровелик?
Про 29 колеса столько фигни написано
1) Какой бред, накат на 29 намного выше и уедешь ты дальше при тех же усилиях. И это как раз чувствуется.
2) На 29 колесах, если не биться сходу в стены, восьмерок не будет. Если ноги из жопы растут и поставил - ну на сервисе спицы за 200 рублей подкрутят и дальше катай.
3) Господи, какие маневры, какие габариты??? Вы найнер вживую видели вообще? Он сантиметров на 20 длиннее. Какие маневры вы себе представляете, с которыми он хуже справляется?? Единственное, руль как правило широкий стоит, и не везде между машин пролезешь, это да.
И перефразирую твой вывод на правильный: "Найнер хорош в двух случаях: всегда и везде".
А вообще, с вашим ходом мысли, можете смело кататься на ашанбайке за 5к и не думать: "а зачем платить за колеса 29, а зачем платить за легкий вес, а зачем такие дорогие втулки, зачем профессиональная обвеска нужна, куплю Асеру"
Твой видос как спор о цвете фломастера. Мне нравится красный и значит никому из вас желтые и зеленые нахуй не нужны.
Речь не про вкусовщину , а про объективные недостатки.
У меня рост 2 метра, какие мне к чёрту 26 колёса?????
Алина машине у вас какие колеса?!)))😂😂
@@---te7zs там всё проще, у меня троллейбус 😁😁😁😁
после 29 когда садишься на 26 кажется что это детский велосипед
самые оптимальные как по мне это гибриды или циклокроссы
Реально есть такой эффект,что садишься с 29 на 26 и кажется что велик маленький и детский , но это только на уровне субъективных ощущений.Высокие люди только со стороны выглядят эргономичней на найнере , на практике же всё не так однозначно.У меня на 29 когда нога чуть съезжает по педали вперёд (когда на скорости заезжаешь на участок с неровностями такое бывает к примеру) носок начинает задевать за переднее колесо в повороте.
Я считаю мифом утверждение что высоким людям больше подходит найнер: если человек высокий , худой и узкий в плечах ему будет неудобен широкий руль найнера , а если человек высокий, здоровый и весит 100+ то тут уже может не хватить прочности колёс потому что большое колесо всегда менее прочно чем маленькое.
Вот у меня рост 188 и мне в целом найнер нравиться, но на нём у меня быстрей устаёт шея и спина , возможно дело в привычке.
Поэтому при выборе велосипеда надо учитывать индивидуальные анатомические особенности а не придерживаться стереотипов
после 26 купил найнер, переобул сразу на RUBENA FLASH 622\47 , 28 дюймов короче, -идеально!!! Автор, не вводи в заблуждение народ! найнер лучше! и более универсален, резина и камеры в любом селе с украины подходят :)
а чем лучше то ,и чем универсальней ,поконкретнее пожалуйста расскажите.Да и при таком подходе смысл найнера ,,почему сразу не взять гибрид ?
на стоковой резине швальбэ по щебню и прочим колчам гонять ваще огонь
каждый кулик своё болото хвалит. Идеальных лисапедов нет впринципе)))
Спасибо за исчерпывающий рассказ. У меня лее Кугаан на 26 с отличной вилкой и обвес Шимано. Рама М.Мой рост 176. Меня достали советчики. Типо подростковый, маленький, не смотришься, покупай на 27,5. Я конечно не профи, но понимаю грузят. Я по городу и в парках кайфую. Сиденье чуть выше нормы установил, вообще отдыхаю на покатушках.
А нога полностью внизу распрямляется или колено постоянно уголком согнуто?
@@Shadenium тоже купил 26 пару недель назад. Алюмишку, грантель фирма. Бюджетный Китай. В общем при росте 182 заказал 21 раму, а прислали 17. Возмутился, но собрал. Катаю с удовольствием и не понимаю с чего сыр-бор с рамами. Рама стоя итак почти в Пах упирается. Если был бы 21 даже не встать над рамой. А по длине наверное лежа бы катался. А с 17 все отлично.
@@Shadenium штырь всего на половину достал. Нога почти распрямляется. Если распрямить в упор чуть привставешь. Вроде все отлично. А если полностью распрямояиь то на седушку запрыгивает прийдется. А так ноги касаются земли. В общем не понимаю зачем сильно большую раму брать.
@@4eka671 а нога и не должна же полностью быть разогнута?
@Боол Кхагот спс, я уже узнал
Пипец сколько всего. Всегда думал что велик и велик,а тут целая наука
Почти всё что он сказал в этом видео бред! У меня рост 172 и я катался на 26 колёсах и 29. Самыми удобными были 29. Их преимущество над 26 в том, что у них проходимость гораздо лучше и в городе они справляются на ура! При том что оба велосипеда стоили по 25 к. каждый и не обязательно на найнер выкладывать 60к. это бред. Да манёвренность не очень, но мне кажется, что это большой роли не играет. Катаюсь на найнере 3 года, а на 26 прокатался 2 года и поэтому делаю такие выводы.
рама 16.5 стелс 29 колеса пойдет для 172?
Ты б резину ставил не тракторную, а нормальную, тогда и накат "внезапно" у найнера оказался б выше и динамика появилась. А так поставить на оба байка дешевое говно, а потом сравнивать - это совсем бред.
Объективно, у найнеров есть два преимущества: накат (с нормальной резиной и нормальным давлением) и то, что высокие, массивные люди не выглядят на байке, как медведь в цирке на 26 колесах.
НУ вообще то найнер это КК велосипед , что подразумевает использование его на бездорожье.Как я буду кататься по пересечёнке и зимой с лысой резиной ? С такими рассчётами надо не найнер брать а шоссер или циклокросс на крайняк. Где вы увидели дешёвую резину ? Shwalbe один из лидеров в производстве велосипедных покрышек, и на моих великах стоит отличная лёгкая резина с кевларовой основой Shwalbe rapid rob.
Да я пробовал ставить на найнер узкую дорожную резину Kenda karvs 700x28c- th-cam.com/video/EIgexih4dnY/w-d-xo.html
Накат увеличивается но прям чтобы очень сильно, зато велосипед превращаяется в большой и тяжёлый циклокросс ,проходимость универсальность и комфорт пропадают.Динамика лучше не становится , если только в крутую горку легче становится залазить. Есть смысл так извращаться только если ошибся с велосипедом а новый покупать нет возможности , в остальных же случаях разумней сразу взять циклокросс или шоссер.
Поток сознания. Еще раз, то что показано в ролике - дешевое ГОВНО. Тракторная резина с жутким воем по асфальту и нулевым накатом. Ровно такая же валяется у меня в шкафу после первого года мучений. Швабл бывает разный, в том числе Hurrican, на которой можно и по асфальту и по бездорожью. И не нужно путать теплое с мягким. Зимой нужна совсем другая, шипованная резина.
Что касается "как я на лысой по бездорожью", то рекомендую поискать ролики как человек на Спеше ездит по лесным тропам на типа лысых сликах шириной пару см. Вполне нормально ездит.
Ну и на сладкое: сам по себе найнер это не тип велосипеда. От слова совсем. На обычный шоссер с 28 колесами можно воткнуть чуть другую вилку, поставить 29 резину и это тоже будет "найнер".
Кто то ездит на узкой резине по тропинкам, а я езжу на кантрийной резине зимой, мне этого достаточно .И тракторный протектор там нужен именно для этого,чтобы он лучше очищался и не забивался .Я не готов выкладывать за шипованную покрышку для велика большую сумму чем за покрышку для машины.Если вы катаетесь вокруг дома по асфальту на кантрийном велосипеде со сликами , то это не значит что хорошая кантрийная резина говно.Да если взять дешёвую ноунеймовскую китайскую дубовую резину ,она будет голимо ехать, а рапид роб неплохо едет даже по хорошему асфальту , естественно хуже чем слик ,но не на столько чтобы так заморачиваться ,тем более там где я катаюсь на этих великах хороший асфальт ещё и поискать надо.
Не позорьтесь , на шоссер 29 резину , серьёзно ?Даже если вы извратитесь и поставите туда кантрийную вилку (чем испортите всю геометрию) то вам чисто физически не получится воткнуть 29 покрышку на заднее колесо .Она туда элементарно не влезет из-за маленьких грязевых зазоров.Я уже молчу что обода тоже ,скорей всего, придётся менять.
ты неадекватный, на найнер покрышку шипованную за 2000 спокойно можно купить новую
циклокрос вешь есть такая если ты незнал, и ещё гравел, это почти что шоссер с 29 резиной kotovski.net/wp-content/uploads/grav_6.jpg
Изменилось ли мнение за год?
Подскажи стоит брать найнер рост 196 .
Катаю везде раз на раз не приходиться.Катаю не сказать что бы аккуратно.Перо одно погнул колесо теперь очень близко к раме .
Хотел купить раму(22 размер) а на 26 колеса просто ее нету.
Стоит ли прыгать на 29 или умерить пыл поставить 27,5?
Мнение не изменилось.
Если прыгать то однозначно лучше 26 или 27.5 на крайняк.
Чем меньше колеса да и рама. тем они прочней и живучей при прочих равных.
26 конечно сейчас большого выбора нет , поэтому под такой рост будет сложно найти.
Сильные сложности через бордюры возникают? Или это дело техники и со временем пропадет проблема?
Посмотрел ролики автора,сложилось мнение,что он 29ка ненависник). Рост 185 шел в магазин за 27,5, в итоге купил 29. Ни капли не жалею. Это тоже самое что посидеть на высоком паркетнике и опять в пузотерку залезть. Представляю человека 196 на 26 колесах)))) наверное подумал бы, что он велик у ребенка отжал))) Никого не слушай, дуй в магазин и покатайся на разных колесах.
Геннадий Иванов Я не ненавистник,просто у меня есть велики с разными размерами колёс и я объективно могу их сравнить.Автор написал что одну раму уже сломал ,видимо вес большой и катается агрессивно , а вы ему найнер советуете...Как выглядит это одно дело, а когда во время езды рама лопнет , колесо или вилка сложится, это уже совсем другое. Найнер при прочих равных обладает худшей прочностью,особенно колеса и вилки в бюджетных моделях.ТАк что если вам нравится , катайтесь ,вас никто не агитирует и не переубеждает , но если опыта и знаний маловато, лучше промолчать.
MoTo бордюры в принципе не проблема что на 26 что на 29, просто если велик не двухподвес ,на них надо притормаживать , переносить вес и закидывать колёса.Техника конечно приходит с опытом.Но раз возникают проблемы с прочностью вам надо максимально маленькие колеса (в лучшем случае 26 если получится найти нужную ростовку) и поставить на них резину пожирней.
Привет из 2022. 26е вымерли как класс. Но авторитутное мнение всегда интересно выслушать.
Вымерли в ютьюбе.
Привет из конца 2022, катаю на Specialized Hardrock 2011 На 26 и клал хуй, нет, ХУИЩЩЩЕ на экспертов из интернета, ведь важнее навеска чем размер колес. У меня был выбор на 26 но Deore XT в круг и вилка Rockshox и нормальная резина, либо запижженый найнер на сантуре и аливио. Выбор очевиден по-моему. А захочу найнер - куплю раму-вилку-вилсет и попробую.
@@alexli6354 такая же фигня в круг deore xt. Я бы может и поменял, но гляну цену такого же уровня на 29 жаба душит
Точку в этом споре ставят 27.5 колеса.
Я 27.5! ;)
И чем они лучше ???? Разница с найнером 0.5 дюйма ????
Обода такие же как 29
@@denisberezin642 1,5"
@@ДмитроШумов Нет ! Не 1.5 , а именно 0.5 дюйма .
Я с другом катался на природе.
У него 26 у меня 29
В лесу, я его постоянно догонял, (у него классом выше)
А в городе я его разуделал как тузик грелку.
Он приехал до точки с языком на крыле.
Просто у него велосипед кросскантрийный, предназначенный для езды по бездорожью, а не по асфальту.
TianXian Hu
Обычный!
С одним подвесом.
И резина без протектора.
(Уж я то лучше знаю велик своего приятеля)
В таком случае сказывается навык езды по лесу. Имеет смысл сравнивать результаты одного и того же человека на разных велосипедах. :)
TianXian Hu
На тот момент мой найнер был совсем новым, и я щадил его в лесу.
А вот в городе дороги в удовлетворительном состоянии и там я выжимал на всю железку!
Ахренеть, и какой тут вывод? Твой друг еще больший дрищ, чем ты?
Я владелец найнера, но не делаю из него культ и не считаю универсальным велом, нужно просто понимать что тебе нужно от вела. Большинство людей покупают мтб для езды по городу и лёгкому кроскантри в виде грунтовых дорог. Для всего этого им бы подошёл гибрид на полусликах или дорожник. Лично я езжу на найнере с 2013года и ни за что перейду на 26-ые. Найнер это отдельный класс и он не для всех. Мой рост 197см и если ваш рост больше 185 плюсов от найнера будет больше, чем минусов. Если коротко про минусы и плюсы(ИМХО):
Минусы. Сложнее раскрутить колесо и хуже манёвренность. все это можно понять немного зная физику )), но если вы здоровый парень большого роста, хотя бы со стандартной, для своих размеров, мускулатурой то сложности в раскрутке вы не заметите, а манёвренность достаточная для езды в городе и людском потоке.
Плюсы (в сравнении с 26 того же ценника). Лучший накат, удобство для высокого ездока, легче разгоняется с средних скоростей до высоких, устойчивее на "колейных" грунтовках.
В итоге лично для меня минусы либо нивелироаны либо незначительны.
ездил на 26 -тых однажды с найнероводами по шоссе - первое что бросилось в глаза это как они уходят от меня на длинных спусках -я что-бы за ними угнаться кручу педали изо всех сил они же через раз и всё равно уходят потом развив приличную скорость догнать их после спуска нужно сильно постараться в итоге к следующему подъёму они подходят свежими а я как догоняющий уставшим в итоге постепенно накапливается отставание.И ещё на КК соревнованиях и в нашем городе и везде на 26 стых и даже 27,5 колёсах уже никто не выступает- все только на 29-тых и это говорит о многом и маркетинг тут не при чём.
Почитал отзывы. Интересно люди рассуждают. Как можно говорить быстрее или медленнее вел на 26 или 29 колесах, не от одного же размера колес это зависит. Мой вывод - нужен тест-драйв, а там каждый решает что ему лучше.
У кого будет больше щаг? У ребенка или взрослого? КТо больше за 10шагов пройдет растояние? Так и с колесом. Один раз прокрутил педаль на 26 и 29. Кто дальше будет ехать. Но я не отрицаю, что и от других показателей зависит накат.
Не слушайте его( для начинающих). 27.5 катит нааамного лучше 26. Берите 27.5 так как это золотая середина, а лучше найнер
26 на легких колесах уделает дешевый найнер, размер ничто если не обеспечен качеством.
@@molokofreak причем здесь навеска? Парень, проснись. Тут ВСЁ зависит от райдера. Причем здесь качество? Ты будешь на качественном ехать, но если ты говоришь про макс. скорость, то 26 никогда не перегонят 29, ток если на 29 - чайник.
Unstoppable Harrison берём разную навеску 26" с системой у которой самая большая звезда 48 и 11 с зади, и 29" с системой 44 на 11 при каденсе 90об ,26" уделает 29" с разницей в пару км/ч, а если системы одинаковые, то 29" обойдёт 26" на ~5км/ч - по данным www.gear-calculator.com/
Ну нужен найнер или нет решать допустим мне...
Решать буду я!
Вся надежда на Вас. Подскажите пожалуйста что брать: Cube Analog 2014 на 26 колесах с рамой 22 или Cube Acid 2015 на 29 колесах с 19 рамой??? Мой рост 187 см. Вес 98 кг.
слишком большой разброс размеров.Может оказаться так что 19 размер будет мал а 22 велик , но это всё зависит от геометрии конкретного велосипеда ,анатомических особенностей, стиля езды и личных предпочтений,так что надо мерить ,без этого никак.Могу сказать только что мне 19 найнер маловат ,а 21 26 в самый раз с ростом 188 см.
Что касается самих велосипедов ,для города и повседневного использования однозначно лучше подойдёт 26 .Найнер довольно хороший ,и его можно взять если не пугает цена ,размеры и непрактичность(учтите что понадобится НВД для вилки что добавит к цене ещё 3-5к).Подойдёт он больше для длительных поездок за городом.
Почему выбираете именно из этих 2 моделей ? Можно ещё вот такие варианты рассмотретьт trial-sport.ru/goods/51516/973867.html ,нечто среднее получается.
спасибо
Доброй ночи! Подскажите 27,5 это по вашему нормальный размер колёс, если учесть, что езжу в основном в лесу, парке, иногда в городе? Присмотрел GT аваланч эксперт 2018. Что скажете? Сам я худощавого тс при росте 179 см. Была возможность примереть оба размера на себе, так могу сказать что на 29 чувствовал себя как на каком то лайнере с непривычкой и неудобством при элементарном повороте, что ж тогда будет во время езды в лесу, а на 27,5 осталось чувство комфорта и легкости в управлении.
Сейчас на самом деле очень много кто говорит про всё это, про размеры и так далее. Обошёл много салонов продаж байков и консультанты все как один рекомендуют 29. Меня это насторожило. Просто напросто впихивают, говоря о том что это сейчас круто, о том что это элит класса стандарт, о том что лучше не бывает, и никто не спросил про комфорт и удобство.
Аваланч эксперт отличный вариант , кстати в триале он есть сейчас по скидке за 45 к, за такую цену это наверно лучшее предложение на рынке в данный момент. По поводу размера колёс дело вкуса ,у всех колёс есть плюсы и минусы : маленькие колёса хорошо разгоняются, хорошо забираются в крутые горки , лучше маневрируют ,позволяют легче делать базовые трюки и в целом велосипед легче контролировать + имеют хорошую прочность и жёсткость . Большие же колёса лучше поддерживают большую скорость ,стабильней на ней себя ведут и позволяют более комфортно преодолевать небольшие неровности и большие расстояния. Я на 27.5 сам никогда не ездил ,но логично предположить что это нечто среднее между 26 и 29. Конечно же берите что нравится и не слушайте никаких продавцов , нет никакого доминирования 29 по характеристикам , это всё маркетинг. Слышал что у аваланчей маленькие рамы ,так что если будут сомнения в выборе ростовки берите ту что побольше.
у меня такой же рост, остановился на 27.5, можно удобную раму подобрать по размеру, а 29 реально великоваты, ну будет накат на 1 км\час лучше, зато управление реально не удобно, заносить выносить и т.д.
@@GACLZ Полностью соледарен...
@@vyacheslavartemov453 29е для прямых дорог для гор и лесов 27.5 катят. Я так думаю...
Я беру найнер когда еду на дачу. Дорога в один конец 64 км- доезжаю быстрее + за счет наката трачу меньше сил! В городе катаюсь на 26(намного удобнее)
Я в гараж еду 8км на веле 26 и охреневаю, много горок и бардюров, а 64км это приехать и завалиться спать больше сил ни на что не останется.
Ну на найнере 8км- это даже ноги не разогреешь)))
29"хорошо глотает ямы и неровности, лучше всех, даёт большую скорость на продолжительных поездках,ну и эстетически более подходит для людей рослых,они не будут выглядеть как на детском велосипеде 😂. Ещё против 28"покрышек 29"более толстое ,а значит труднее повредить, 8 получить,ну и большой+что резину можно ставить разную и 28"в том числе,кто желает большей скорости и наката на дороге,тобиш вилсет распространеный,и даже в любом колхозе можно найти этот вилсет за недорого в случае поломки.Из минусов,да маневренность хуже, динамика разгона и под горку соответственно большое колесо сложнее разогнать.26" , всё абсолютно наоборот,на длительные поездки, особенно по дороге,проигрывает,но для коротких поездок по городу будет удобнее,как и для хранения.ну и дешевле..У меня мой любимый велик с 27,5",золотая середина я бы сказал,но есть минусы,в небольших городах и поселках, резину и вилсет трудно найти, заказывать через интернет нужно, это пожалуй единственный минус этого размера,так как почему-то до сих пор он не особо прижился..но естественно много чего ещё зависит от класса и производителя велосипеда.
Каждый велик под свой стиль катания и сейчас нужно брать от 27.5 это по городу маневрировать а для путешествий и по трассам 29 да и действительно когда часов 7-9 едишь эти по 3 км на час эти + 28-35 км хороший прирост еще к 80 км что бы наваливать быстрее и накатистее .
Рассказ был полезным.
Посоветуй ,пожалуйста, стоит ли брать Smart Expert с механическими дисковыми тормозами. Если нет, то почему.
Я так понимаю это дешёвый найнер ,скиньте ссылку чтоб я посмотрел конкретно.Минусы его как я и говорил в видео : размер , низкая торсионная жёсткость , большой вес , вялый разгон, непрочные колёса.
GACLZ tvojvelik.by/smart-expert-1.0-29-belyij
вес - 14.2
GACLZ klakson.by/index.php?productID=1519
больше информации,разница только в том,что тормоза механические,а не гидравлические
За такую цену на найнер лучше не смотреть вообще.Навеска совсем простая вилка тоже неочень , я бы посоветовал чуть чуть добавить и взять 26 FORMAT или FORWARD вот например www.tvojvelik.by/format-1411-26
Если денег совсем нету то что то типа этого
www.tvojvelik.by/format-1412-26
www.tvojvelik.by/format-1413-26
вот есть неплохой велик бюджетный но у вас смотрю велосипеды походу подороже стоят :
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13119/smart-machine-300/
Главное чтобы рама была алюминий подходящая под рост и стиль езды , вилка не ниже XCT/XCM обязательно HLO(с гидроблокировкой ) двойные обода, механический дисковый тормоз - ничего страшного ,главно чтобы известного производителя.Переключатели последнее дело ,если что можно поменять , соответственно лучше сзади асера или аливио ,спереди и альтус пойдёт.Каретка желательно картридж , но не критично тоже можно поменять в будущем.
спасибо большое за развёрнутый ответ
Было два 26 и два 29 за 6 лет каток на велах
Так вот,на 29 намного кайфовее катать
С моим ростом 180 и весом 95 кг 26 вел кажется детским
Это точно!!! Тоже 6 лет на 29 супер!!! А сейчас в 2020 году 26 колёса вообще отмирают! резину обода все труднее найти... Их место занимают 27.5 ....
@@fantomdlv сегодня знакомой менял камеру на 26 и решил проехаться
Больше на 26 не хочу садиться
Я 3 раза смотрел на камеру и мне казалось что это какой-то детский вел на 24 колесах
Не мог на нем ехать
@@ДенисАнатолійович )))
@@ДенисАнатолійович До появления маркетинговой хрени аля "найнер 29" все ездили на 26 и не жужжали.
Чем больше колёса тем труднее их разогнать и ехать. На найнере же ахренеть как тяжело ехать
@@vladislavsafronov245 Ну что за групости, как то ехали с другом у него 29 колеса, у меня 26, сел на его вел прокатиться, после этого сел на свой ... расстроился и перестал кататься вообще )))
В туалете не озвучивай больше. За видео лайк.
Скажу как владелец найнера, скорость по прямой всегда выше чем у 26. Под гору вообще 26 нечета. Посадка выше, комфорт - отдельное настраиваемое дело, а вот в гору медленней, значительно. А вообще, рассматривать качества любого велосипеда нужно комплексно. У кого то планетарка, овал спереди, от соотношений звезд, в первую очередь зависит, а размер колёс, даже профессионалы, стремятся для скорости повысить взависимости от рамы и своего роста, конечно. П.с: не слышал о сильной рекламе найнера. Вот фэты зло по-моему
Ага.вы правы.с горы я на 29 всегда отстаю от друга на 26))
вот поэтому у меня два вела - есть еще гибрид и он точно уделает найнер на прямой на дальняк )
стОит ли на 26 горный вел ставить вилку с колесом 27,5 ? т.е. заднее коесо 26 , а переднее 27,5 .
с одной стороны это грамотное техническое решение ,существуют велики с 29 колесом спереди и 26 сзади.Переднее колесо лучше глотает неровности а заднее 26-ое быстро и легко разгоняется.Но на практике это даст мизерный эффект ,особенно при повседневном использовании велосипеда ,да и колесо 27.5 не намного больше , я бы так извращаться не стал, куда эффективней будет поставить вилку повыше уровнем на мой взгляд.
товарищ вообще советует оставить переднее штатное 26-е , а назад поставить 24-е с большой покрышкой . только вот чел я массивный (не толстый) , да еще и с рюкзаком и багажником и 24 колесо будет смешно выглядеть под жопой . найнер мне бы по габаритам подошел , но не хочу его . мне нравится мой спешиал Р-1 и что бы чуть его увеличить хочу спереди 27,5 с вилкой поставить . ну , либо бредовая идея - спереди поставить вилку с колесом фэтбайка 26 .
у меня спешиал Р-1 на 26-х . мне он нравится . резина швальба 2,25 . я чел массивный 115 кг 179 см (не особо толстый) и мне вел чуть маловат чисто по внешнему виду . да плюс рюкзак да багаж . вот и хочу вел чуть сделать более большим и мощным , что бы я с ним сочетался . :) найнер не хочу , хотя по габаритам он мне очень и подошел бы .
У меня вопросец. Сейчас у меня какой-то двухподвес рублей за 20 (подарок, велик катаный, долго стоял, прошлому хозяину не нужен). Катаюсь 50/50 трасса/легкое бездорожье. Стоит ли мне продать свой и купить какой-нибудь в данном ценовом диапозоне (20-25 рубасов) одноподвес? Двуподвес простой, аморы пружинные, на больших кочках пробивает конечно, трудновато в горку (холмистая местность, местами много, местами небольшие углы, но затяжные), но зато выезжая на бездорожье я катаюсь спокойно без всяких велотрусов и по стиральной доске в принципе не встаю с седла. Знакомые все на однопдвесе на таких же 26 колесах с 2,125 резиной (у меня 26*2,5) 40 км без трухалей не выдерживают (из 40 км 30 где-то бездорожье, местами гравийка (км 10)). Или не париться? Я его только в более или менее должный вид привел, поменял переключатели, тросы, передняя система (хоть и не дорогая, но меня устраивает), цепь, подшипники в круг, грипсы анотомические, седуха прошлая была затертая (хотя грипсы и сидуху можно то в принципе и старые вернуть, а эти оставить на нз). В общем в смятении. на след сезон если вел оставлять резину менять, оять же в смятении. Брать такую же 26*2,5 или более мелку 2,125, или промежтком посмотреть что есть из 2,3. В принципе меня устраивает вел всем, кроме потерь на этот фуфлыжном заднем и переднем аморе при раскрутке и но скажем есть у нас один подъем, я на свое веле его не вывожу. А на веле такой же массы, но одноподвес + 2,125 уже заезжаю. При чем передеточные числа на системах одинаковые.
С одной стороны если всё устраивает то зачем что-то менять ?С другой стороны если есть желание ездить быстрее , дальше и развиваться то замена ашан-байка с макетной подвеской ( если в подвеске только пружины значит это и есть ашан) на хороший хардтеил даст ощутимый прирост как к результатам ,так и к удовольствию от катания.Но тут нужно понимать что такой велосипед более требователен к физ подготовке , ехать то он будет ощутимо лучше и быстрей , но чтоб не беспокоила пятая точка придётся чаще вставать с сидения и активней крутить педали.Единственное бюджет я бы поднял до 30 к, за такую сумму можно взять достойный велосипед.
+GACLZ спасибо. а к чему присматриваться? конкретно может модели? и не стоит ли тогда 27.5?
Я считаю большой разницы нет , поскольку как правило геометрия рамы даже не отличается,так что тут зависит от конкретного велосипеда ,найдёте достойный велосипед по уровню и цене который понравится , берите его и не важно 26 там или 27.5.На 27.5 я слышал только расходники подороже ,камеры покрышки.
Велосипед нужно брать под личные анатомические особенности и стиль езды , так что лучше всего самому идти в магазин , пробовать прокатиться на разных , смотреть какой размер,геометрия подходит и что больше нравится.
вот например неплохой бютжетный вариант:
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13119/smart-machine-300/
вот чуть получше :
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/11936/merida-matts-6-100/
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13670/kross-level-a3/
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/13117/smart-machine-500/
Спасибо. Буду мыслить. С одной стороны свой больше 10-ки как бу не продам, и то елси продам, с другой стороны докупить задний амор газомасло с регулировкой отбоя + переварить задний маятник на подшипники и кататься дальше, рама так то меня устраивает. Нужно педалировать, выкрутил жесткость амора до конца и вот тебе как влитой и люфтов от подшипников нет, считай одноподвес. А выехал на проселку размеренным темпом, попустил амор и сиди наслаждайся.
Сначала у меня был вел на 26 колесе, потом кросс на 28 колесе. Сейчас я снова вернулся на 26 колесо. Какие относительные плюсы я заметил:
28 лучше ест мелкие неровности, лучше держит накат.
26 колесо манёвреннее и динамичнее, лучше закладывает повороты. На 26 колёсах велик отлично держит осевые нагрузки, и его не "изгибает" как какую-то колбасу.
У меня физ подготовка касательно велоезды хорошая, и мне не внапряг держать темп на 26 колесе. Поэтому, я за 26. А свои маркетинговые ходы пускай производители засунут себе куда нибудь подальше.
У меня найнер 29. И не капельки не жалею, что купил. Катаю уже второй год. Все отлично. Ход легкий. До этого пробовал разные велики с 26 колесами, очень не удобно. На вкус и цвет товарища нет.
Пройдет лет 10-20-30. Народ начнет катать на 30-32 дюймах и каконибуть старпер будет утверждать что 29 это тру, 26 для детей а 32 - бред маркетологов которые убили автопром 2010х
Уже есть велосипеды с 36-дюймовыми колёсами.
@@vladislavandreev7257 и вот на них уже реально не удобно, рост нужен этак 2.20 и больше
@@cuervoblanco12 да нет, среднего роста достаточно. Насколько удобно равновесие держать, управлять - не знаю, не пробовал. :) Вот, можно тут посмотреть:
th-cam.com/video/xbhV2_nbEnU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/AItkz16FTkI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/fYt6IqaHk_Q/w-d-xo.html
А тут вообще улётный вел:
th-cam.com/video/JWCtQ_94YoQ/w-d-xo.html
@@vladislavandreev7257давно видел, на жёлтом велике чел 2м или больше, а улетный вел - просто прототип без будущего.
Катаю на 29 жду 36:)
Спасибо, что уберегли от понтов и ошибок!!!