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煞車的知識比學會怎麼騎車重要，車上悠關安全的第一課題，感謝解說！
感謝您的回覆！讓我感到我的用心和努力有得到回報了！謝謝🙏 請多支持訂閱分享我的頻道喔！
講的很好欸! 不僅會改車還懂原理
謝謝~ 我花很多時間研究這些原理，然後跟大家分享一下~
出外靠車強，前後連動煞車系統也太厲害了🤣
人不強，只能靠車強，順便裝逼ㄧ下…哈哈
學到知識了 感謝勇哥
多交流… 以後就能改下去了！
想看你一点点把大牛武装起来
感謝介紹，增加了不少觀念，但一直戴帽子不熱嗎
謝謝鼓勵。 真的很熱
R1 Yung 大哥謝謝你拍片我是小R6 主要跑山 想理解484 vs GP4 R”S” 性能上的分別還有新的master cylinder 2023 19RCS RR 其實有什麼大進步嗎？感謝🙏🏻
GP4 RS的表面是鍍鎳，484表面是硬陽級，以鍍層特性來說，理論上GP4RS的散熱效率會比較好，更適合賽道使用，缺點是鍍鎳比較不好顧。新款的19RCS RR我還沒研究過耶😅，很抱歉沒辦法在這邊立刻回答你的疑問😅
@@RYung 謝謝回覆 Yung bro! 可能跟GP4RX誤會了，Brembo 還有一大概便宜一半鑄造的🙇🏻♂️
@@hiroyoshimasuda3389 啊！抱歉！我真的搞混成GP4RX😅😅😅 GP4RS比484多了散熱鰭片(但不知道有多少效果)。484的活塞直徑32/32，GP4RS是30/30，考量到價差不大，然後活塞總面積要比雙子星大，才能有感增加煞車力，所以我是選484。R6我記得好像和R1的雙子星是ㄧ樣的？如果這樣，我也會覺得改484會比較有感，此外來令片選擇也是關鍵。
要如何知道? 或是去哪裡查詢我的車子要換哪一種型號的卡鉗? 因為我看網路上B牌的型號好多, 也看不太懂
我是看國外Brembo的官網看（台灣總代理的網頁很爛…），網頁右上角可以選車量品牌型號年份，建議用電腦的瀏覽器看這網頁：moto.brembo.com/en/detail/220A16820/yamaha/yzf-r1/1000/2011/calipers/front
請問MT15 這種小車 如果只是一般小熱血 應該是不用前後卡鉗都改吧？
其實煞車和懸吊設定應該ㄧ起考量。MT15的問題，在於原廠懸吊設定太軟，而且只是不可調的前叉，但對原廠的單向對二卡鉗來說，制動力不算很強，但對應原廠軟懸吊還算ok。如果沒加強前叉彈簧預載，只強化改前卡鉗，煞車時候的前傾與不安定性會更嚴重。不如先嘗試換高階的前後來令片也可以有顯著的強化效果，也比較便宜，但相對來說，會比較容易有煞車異音。
不好意思請問這三顆卡鉗分別的價位有點好奇😅
公司貨的.484左右一對差不多4萬多；CNC後卡大概2萬多。實際價格可能要麻煩你跟興旺重機確認會比較好，因為進口零件的價格經常會變動。
@@RYung 感謝您
@@張柏維-s7y 不客氣，也請多支持訂閱分享喔！謝謝🙏
@@RYung 有喔 很希望您的vlog 能推出 一段 一段的 太長 對我自己而言太久吃不消😂😂😂😂
@@張柏維-s7y 謝謝你的建議~ 我會嘗試分段一下 哈哈 因為我有時候怕分段後觀眾看不懂前因後果
這身裝扮我想到...某年的重車展，也有人穿成這副德性在場內閒晃站崗發呆，孤零零的等人認出跟他拍照...還以為是模特兒假人，他還以為我要跟他拍照一直看著我，裡面人擠到都流汗了，有夠詭異了....
這應該不是我……. 哈哈😆
你這顆484 是100孔的吧
108
YZF-R18
抱歉 不懂你的意思？
@@RYung 就 車子可以跑的更快..
為什麼是18？
@@RYung 某種幸運數字🥲
原來是一種feel…
![[R-Yung] Install a full set of brembo 19 RCS CC+.484 caliper+rear CNC caliper on my YAMAHA R1](http://i.ytimg.com/vi/fcRaAMx_A8Q/mqdefault.jpg)
![[R-Yung] Install a full set of brembo 19 RCS CC+.484 caliper+rear CNC caliper on my YAMAHA R1](/img/tr.png)
![[Ride with Martin #119] 鈦! 鈦! 鈦香了! Brembo CNC 484 卡鉗換上超激人鈦活塞.](http://i.ytimg.com/vi/ij59uvsixDI/mqdefault.jpg)
煞車的知識比學會怎麼騎車重要，車上悠關安全的第一課題，感謝解說！
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謝謝~ 我花很多時間研究這些原理，然後跟大家分享一下~
出外靠車強，前後連動煞車系統也太厲害了🤣
人不強，只能靠車強，順便裝逼ㄧ下…哈哈
學到知識了 感謝勇哥
多交流… 以後就能改下去了！
想看你一点点把大牛武装起来
感謝介紹，增加了不少觀念，但一直戴帽子不熱嗎
謝謝鼓勵。 真的很熱
R1 Yung 大哥
謝謝你拍片
我是小R6 主要跑山 想理解
484 vs GP4 R”S” 性能上的分別
還有新的master cylinder 2023
19RCS RR 其實有什麼大進步嗎？
感謝🙏🏻
GP4 RS的表面是鍍鎳，484表面是硬陽級，以鍍層特性來說，理論上GP4RS的散熱效率會比較好，更適合賽道使用，缺點是鍍鎳比較不好顧。
新款的19RCS RR我還沒研究過耶😅，很抱歉沒辦法在這邊立刻回答你的疑問😅
@@RYung 謝謝回覆 Yung bro! 可能跟GP4RX誤會了，Brembo 還有一大概便宜一半鑄造的🙇🏻♂️
@@hiroyoshimasuda3389 啊！抱歉！我真的搞混成GP4RX😅😅😅 GP4RS比484多了散熱鰭片(但不知道有多少效果)。484的活塞直徑32/32，GP4RS是30/30，考量到價差不大，然後活塞總面積要比雙子星大，才能有感增加煞車力，所以我是選484。R6我記得好像和R1的雙子星是ㄧ樣的？如果這樣，我也會覺得改484會比較有感，此外來令片選擇也是關鍵。
要如何知道? 或是去哪裡查詢我的車子要換哪一種型號的卡鉗? 因為我看網路上B牌的型號好多, 也看不太懂
我是看國外Brembo的官網看（台灣總代理的網頁很爛…），網頁右上角可以選車量品牌型號年份，建議用電腦的瀏覽器看這網頁：moto.brembo.com/en/detail/220A16820/yamaha/yzf-r1/1000/2011/calipers/front
請問MT15 這種小車 如果只是一般小熱血 應該是不用前後卡鉗都改吧？
其實煞車和懸吊設定應該ㄧ起考量。MT15的問題，在於原廠懸吊設定太軟，而且只是不可調的前叉，但對原廠的單向對二卡鉗來說，制動力不算很強，但對應原廠軟懸吊還算ok。如果沒加強前叉彈簧預載，只強化改前卡鉗，煞車時候的前傾與不安定性會更嚴重。不如先嘗試換高階的前後來令片也可以有顯著的強化效果，也比較便宜，但相對來說，會比較容易有煞車異音。
不好意思請問這三顆卡鉗分別的價位有點好奇😅
公司貨的.484左右一對差不多4萬多；CNC後卡大概2萬多。實際價格可能要麻煩你跟興旺重機確認會比較好，因為進口零件的價格經常會變動。
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@@張柏維-s7y 謝謝你的建議~ 我會嘗試分段一下 哈哈 因為我有時候怕分段後觀眾看不懂前因後果
這身裝扮我想到...某年的重車展，也有人穿成這副德性在場內閒晃站崗發呆，孤零零的等人認出跟他拍照...還以為是模特兒假人，他還以為我要跟他拍照一直看著我，裡面人擠到都流汗了，有夠詭異了....
這應該不是我……. 哈哈😆
你這顆484 是100孔的吧
108
YZF-R18
抱歉 不懂你的意思？
@@RYung 就 車子可以跑的更快..
為什麼是18？
@@RYung 某種幸運數字🥲
原來是一種feel…