Офигенный автомобиль!у меня уже 6 лет,ни каких проблем,пробег 110000.езжу каждый день.запчасти стоят дешевле,чем на наши авто.купил ещё один маме,вместо классики ваз 2106.так ,что не надо обсирать амулет!а проблемы встречаются не только у китайцев!
@@АлексейЛыков-л2б Не сомневаюсь. Но железо, что в африке, что в китае, что на луне будет тем же железом, которое обрабатывается единообразно, И науки Геометрия и физика везде работают одинаково. И это всегда наводит меня на мысль об отсутствии должного опыта, гарантирующего результат. Ничего личного.
Прежде чем разбирать нужно тщательно диагностику провести. Пример второй цилиндр слабая компресия, заливаем в него грамм 20 масла и крутим, если компресия выросла значит кольца, если не выросла значит клапан. Потом ставим поршень второго цилиндра в вмт такт сжатия и подаем давление в свечное отверствие и слушаем откуда идет воздух , если с впускного коллектора то проблема с впускным клапаном, если воздух идет в выхлопную трубу то проблемма с выпускным клапаном. Так на ремонт гораздо меньшевремени уходит.
Подскажите пожалуйста, после капиталки двигателя на горячую движок начинает подтраивать, компрессию проверяли везде по 12,при езде на 2-3-4 рывками начинает работать,а потом отпускает
Бля мастера... У этого конкретного амулета убит распредвал из за того что поставлены неправильные компенсаторы. У амулета компенсаторы нужно менять вместе с распредвалом и коромыслами и после установки нужно залить жидкость для притирки и час гонять мотор на холостых оборотах после заменить масло. А этому движку дали просраться после ремонта.
То есть вы хотите сказать что у всех амулетов поголовно умирают распредвалы с завода не потому что сыромятина, а потому что неправильные компенсаторы?? Ммм интересно конечно, и как же определить их правильные они или не правильные, что изготавливает завод то и ставим, входят они в посадочные идеально, и размером такие же. А на счёт коромысел они в идеале.
@@АлексейЛыков-л2б У меня амулет 2007 года 130 т км. голова вся с завода. гидрик один постукивает на холодный двигатель ну и х... с ним. А про компенсаторы я имел ввиду что там все надо менять в зборе. Только тогда можно достичь желаемого эффекта
@@АлексейЛыков-л2б В продаже полно гидрокомпенсаторов разных производителей. Но диаметр их пляшет на 0,1-0,2 мм. И по высоте от 48 мм до 52мм. Родные заводские имеют высоту 49мм. А если туда 52 мм. впихнуть и не отрегулировать шайбами, то и получается, что гидрокомпенсатор протирает до дыр, и распредвал идет туда-же. Но, я так понял, микрометр и штангель, это все не по вашему уму. Проще жесказать, не покупайте китайские авто.
чайники а не мастера хотьбы метки на грм проверили там ремень проскочил потомучто не натянули как следует от сюда и пробиты й гидрик с согнутыми клапанами
Так у вас давления масла нету, когда вы меряли давления и крутили стартером то должно масло брызгать с колодцев где стоят гидрики так что у вас второй раз желание заводить без крышки не возникло бы потому что лобовуху стены да весь гараж был бы в масле...Отсюда напрашивается ответ масляное голодание гидрики не прокачиваются и клинят вам повезло что в закрытом состоянии иначе слизало толкатели на распредвале что не редко бывает на этих да и на Фордовских таких CVH двигателях..Кольца у Вас тоже залягли а Ваше механическое вмешательство их вернуло в рабочее состояние всё ведёт из этих признаков что идёт масленое голодание необязательно иза неисправности масло насоса могут быть забиты каналы...В Ютубе есть видос когда мужик заводил Амулет и подлаживал картонку это в подтверждение моих слов...
Давление масла отменное с каналов под гидрики оно распыляет хорошо, также откручивали датчик давления масла и даже поменяли на новый, каналы продували и не раз, так же перед сборкой блок и гбц отмывали на мойке, до разборки двс горело давление, но насос заменен на новый.
@@АлексейЛыков-л2б Масло под гидриками оно там не распыляется а бет струёй да так что у Вас стены были бы в масле после того как Вы покрутили стартером...В гидрик незакачало масло отсюда невыставилса зазор на клапан который не прилёг к седлу как надо вот и нет компрессии...Это как с прогоревшим клапаном работает но не так как надо ..
Офигенный автомобиль!у меня уже 6 лет,ни каких проблем,пробег 110000.езжу каждый день.запчасти стоят дешевле,чем на наши авто.купил ещё один маме,вместо классики ваз 2106.так ,что не надо обсирать амулет!а проблемы встречаются не только у китайцев!
скажу Вам так, нормальному мотористу пофиг какой мотор ремонтировать...Просто это нужно делать имея знания и опыт.
Знания и опыта предостаточно!
@@АлексейЛыков-л2б Не сомневаюсь. Но железо, что в африке, что в китае, что на луне будет тем же железом, которое обрабатывается единообразно, И науки Геометрия и физика везде работают одинаково. И это всегда наводит меня на мысль об отсутствии должного опыта, гарантирующего результат. Ничего личного.
Да везде но не в Китае.
Мастера вы не какие,из за вас люди страдают
Стараемся!
Прежде чем разбирать нужно тщательно диагностику провести. Пример второй цилиндр слабая компресия, заливаем в него грамм 20 масла и крутим, если компресия выросла значит кольца, если не выросла значит клапан. Потом ставим поршень второго цилиндра в вмт такт сжатия и подаем давление в свечное отверствие и слушаем откуда идет воздух , если с впускного коллектора то проблема с впускным клапаном, если воздух идет в выхлопную трубу то проблемма с выпускным клапаном. Так на ремонт гораздо меньшевремени уходит.
300 000 полёт нормальный, для своих денег огонь.
Подскажите пожалуйста, после капиталки двигателя на горячую движок начинает подтраивать, компрессию проверяли везде по 12,при езде на 2-3-4 рывками начинает работать,а потом отпускает
Не тот размер гидрокомпенсаторов
Мастера конечно знают свое дело....если можно из назвать мастерами конечно..и так в 80% СТО....
А шайбы под роккера поставели?
Обязательно!
Бля мастера... У этого конкретного амулета убит распредвал из за того что поставлены неправильные компенсаторы. У амулета компенсаторы нужно менять вместе с распредвалом и коромыслами и после установки нужно залить жидкость для притирки и час гонять мотор на холостых оборотах после заменить масло. А этому движку дали просраться после ремонта.
Жидкость для притирки чего?
То есть вы хотите сказать что у всех амулетов поголовно умирают распредвалы с завода не потому что сыромятина, а потому что неправильные компенсаторы?? Ммм интересно конечно, и как же определить их правильные они или не правильные, что изготавливает завод то и ставим, входят они в посадочные идеально, и размером такие же. А на счёт коромысел они в идеале.
@@АлексейЛыков-л2б У меня амулет 2007 года 130 т км. голова вся с завода. гидрик один постукивает на холодный двигатель ну и х... с ним. А про компенсаторы я имел ввиду что там все надо менять в зборе. Только тогда можно достичь желаемого эффекта
@@АлексейЛыков-л2б В продаже полно гидрокомпенсаторов разных производителей. Но диаметр их пляшет на 0,1-0,2 мм. И по высоте от 48 мм до 52мм. Родные заводские имеют высоту 49мм. А если туда 52 мм. впихнуть и не отрегулировать шайбами, то и получается, что гидрокомпенсатор протирает до дыр, и распредвал идет туда-же. Но, я так понял, микрометр и штангель, это все не по вашему уму. Проще жесказать, не покупайте китайские авто.
И кто так притирает
чайники а не мастера хотьбы метки на грм проверили там ремень проскочил потомучто не натянули как следует от сюда и пробиты й гидрик с согнутыми клапанами
и прежде чем орать что не покупайте китайца нада научится ремень натягивать нормально владелец амулета 11 лет 387 тыс пробега такрго не было
Там же клапан стучит...
Так у вас давления масла нету, когда вы меряли давления и крутили стартером то должно масло брызгать с колодцев где стоят гидрики так что у вас второй раз желание заводить без крышки не возникло бы потому что лобовуху стены да весь гараж был бы в масле...Отсюда напрашивается ответ масляное голодание гидрики не прокачиваются и клинят вам повезло что в закрытом состоянии иначе слизало толкатели на распредвале что не редко бывает на этих да и на Фордовских таких CVH двигателях..Кольца у Вас тоже залягли а Ваше механическое вмешательство их вернуло в рабочее состояние всё ведёт из этих признаков что идёт масленое голодание необязательно иза неисправности масло насоса могут быть забиты каналы...В Ютубе есть видос когда мужик заводил Амулет и подлаживал картонку это в подтверждение моих слов...
Давление масла отменное с каналов под гидрики оно распыляет хорошо, также откручивали датчик давления масла и даже поменяли на новый, каналы продували и не раз, так же перед сборкой блок и гбц отмывали на мойке, до разборки двс горело давление, но насос заменен на новый.
@@АлексейЛыков-л2б Масло под гидриками оно там не распыляется а бет струёй да так что у Вас стены были бы в масле после того как Вы покрутили стартером...В гидрик незакачало масло отсюда невыставилса зазор на клапан который не прилёг к седлу как надо вот и нет компрессии...Это как с прогоревшим клапаном работает но не так как надо
..
@@АндрейЗадорожнюк-ф8х спасибо за подсказку, как вариант можно было бы проверить, но авто уже в эксплуатации. Если приедет с этого и начнем.
Ето не амулет виноват у вас руки не строго места ростут
Бля.... Мне нормальный моторист делал, и все норм
Криворукость "мастеров".
Посмотри эти видосы и тогда поймеш что у Вас не так и очем Я писал раньше