Проверяем разгон до 100 км с разными зазорами на свечах зажигания. какой зазор лучше
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2022
- С какими зазорами на свечах зажигания автомобиль разгонится быстрее. Выставил три разных зазора между электродами свечей зажигания 1 мм, 0,5 мм, 1,5 мм. Как будет работать двигатель с этими зазорами на свечах. Будут ли рывки и провалы при разгоне авто.
Не сгорит ли катушка зажигания из-за таких зазоров. Система зажигания будет работать с увеличиной нагрузкой. Какой зазор на свечах зажигания лучше. Влияние мощности искры на динамику разгона авто. - ยานยนต์และพาหนะ
Зазор влияет только на напряжение пробоя искры. Для совсем далеких от авто, поясняю, воспламенение топлива происходит одиночной искрой. Чем больше зазор, тем большее напряжение пробоя у искры, соответственно больше энергии была запасено в катушке. Но это правило действует только до упора в ограничение конструкции катушки, так как у нее есть предел насыщения сердечника. И обычно он равен настройке автомобиля, на определенных заводом свечах, плюс 10 - 25% запаса на естественное увеличение зазора, т.е. после превышения этих параметров вы не получите никакого мощностного улучшения. В расстоянии между электродами, ключевым параметром является не зазор, а степень сжатия конкретного мотора (больше сжатие - меньше зазор), рабочие обороты двигателя (чем выше обороты - тем меньше зазор) и форма электрода свечи (чем острее - тем больше зазор).
Больший зазор - мощная искра. Соответственно более качественное воспламенение топлива, с последующим его более полным сгоранием. Топливо в цилиндре именно горит, а не взрывается как многие думаю, у него есть скорость горения. Взрыв топлива в цилиндре, называется детонацией, и приводит к разрушению двигателя.
От зазора, зависит угол опережения зажигания. Так как после замыкания силового ключа катушки, искра бьет только после превышения напряжения пробоя при конкретной степени сжатия смеси. Если уменьшить зазор, получите более ранее зажигание и на оборот. В инжекторе все эти параметры корректирует мозг двигателя, по этой причине разницы вы почти не почувствуете. До определённых значений.
Если сильно увеличить зазор, то на высоких оборотах двигателя, можно не дождаться искры в нужной точке поворота коленвала. И получить огромную потерю мощности, из-за не полного сгорания топлива, оно будет догорать в выпуске, сжигая ваши клапана. Слишком малый зазор и вы получите тоже самое.
Разница заметно только в двух случаях. Большой зазор на малых оборотах, мощность в плюс. Большой или малый зазор на больших оборотах, мощность в минус. Что же касается катушки, ей в принципе пофигу на зазор. Ровно до тех пор, пока напряжение на ней не превысить сопротивление изоляции катушки и она не пробьётся внутри самой себя - этому способствует большой зазор. Слишком малый зазор или пробой изоляции (например от большого зазора =)), приведут к перегреву катушки.
Спасибо за содержательный и развернутый комментарий!
Класс! Спасибо за ценную информацию. Сразу чувствуется профессионал
2109 1.5 солекс. Поменял фильтр, настроил карб, отрегулировал клапана.
Но до сих пор в глушитель хлопает попкорном когда бросаю газ с 3тыс.об и торможу двигателем. Зазор 1мм.
Делать меньше?
@@grinvich2304 Сомневаюсь что поможет, если конечно свечи и катушка исправны. Возможно где то пробивает на массу ВВ провод. Мне сложно ответить на такой вопрос по двум причинам. Недостаточно знаний по карбюраторным машинам и не понятно при каких условиях это происходит. Одно дело на холодную стоя, другое дело на прогретом моторе в движении. Есть катализатор или нет. Как это произошло, всегда было или началось недавно. Есть блок ЭБУ или нет. Наличие датчиков, и каких в моторе. Качество бензина.
Для начало единственное что могу посоветовать, проверить угол опережения зажигания, возможно он слишком поздний. И метки ГРМ, возможно сбиты. Также полезно посмотреть на дроссельную заслонку, она может хлопать при резком бросании педали газа (пружина устала). Не хочу делать как большинство сервисов, насоветовать кучу всего поменять, а потом окажется что дело в неверной настройке карбюратора (нее факт что он верно настроен, там не все так просто)
Рахмет за очень понятное объяснение, до этого я не знал про зазоры на свечах зажигания!!! Тебе надо видео ролики снимать, чтобы помочь незнающим в таких вопросах 👍👍👍🤝🤝🤝
Спасибо большое за эксперимент, давно интересовало какая разница будет или нет.
Коротко и ясно.
Классный видос.
Спасибо.
С меня лайк
Молодец! Обяснил любителям свечки ковырять, что не там ковыряют когда троит. Мы свечки ковыряли в далекие советские годы,в десятилетнем возрасте на дырчиках,искру получше искали. Потом плакали когда свечка ломалась. А дело было в сырой катушке. А эти дяди,ума хватило на машину нахомячить, а понять что зазор ни причем ,не хватает! Уменьшая зазор ,уменьшаем напряжение разряда,и если где то пробивает изоляция на массу ,временно может немного помочь.Но это не ремонт надо искать основную причину, где шьет, методом замены деталей на исправные. Если свеча выгорела значительно ,относительно регламентированного зазора, то и изоляция свечи наверняка состарилась. Пора менять. И не надо ковырять зазоры! Наковыряете на капремонт,коли коверины!☺
Вывод !нехрен лазить лишний раз, сел поехал ,полный газ !
От зазора зависит нагрузка на модуль зажигания(катушка) !
0.5 и 1.5 , перегрев вторички и как следствие .... межвитковый пробой !
При меньшем зазоре нагрузка на катушках не возврастет, поэтому ничего ей не будет. А вот при увеличенном зазоре, катушка долго не проживет
@@firefighter_yola при меньшем зазоре топливо не будет полностью сгорать,вроде как не заметно,но это так
@@user-wx6sf6sh6i это как? Если топливная смесь загорелась, то она и будет гореть на сколько кислорода хватит.
скорость распространения пламени в цилиндре сильно зависит от физических параметров искры. (длина , толщина)(посмотрите рекламные проспекты иридиевых свечей). типа, от вашей свечи смесь ещё думает, загораться ли ей вообще, а у нашей иридиевой фронт пламени вооон уже где.
@@melnikov79 в рекламах ещё утверждают, что их товар помогает увеличить пиписку на 5см за неделю. Тоже поверишь?🤣
Мне кажется что лучше всего соблюдать рекомендации завода.
1.1 норм?
@@user-kv9sp3tg4q 0.8карб и 1.0 для инжект.
@@sedoi7 благодарю
1.1 шикарно работает
@@user-ur9oj4yc4y эт о штатный зазор на инжекторе от тойоты . Штатный зазор их свечей
Мне одному показалось что на превью, на приборке лики святых?
У меня, как атеиста, иных ассоциаций нежели с приборной панелью авто, не было. А люди верующие во всем видят символы своей веры, ибо чем голова наполнена - с тем всё и ассоциируется.
@@timurzarifov глупо делать выводы о чем-либо, только "понюхав", и, не потрогав и увидев хотя бы.. Не знакома вам притча о слепых мудрецах и слоне?
@@AYP.86 вообще то, я вам просто объяснил один из принципов работы мозга. Какой информацией он чаще всего оперирует, с той и сравнивает увиденное, выстраивает ассоциации.
@@timurzarifov откуда вы можете знать о том, что мне известно и неизвестно о принципах работы мозга? Мой вам совет не делать поспешных выводов, высказывать их, а тем более убеждать в них окружающих, я думаю когда-нибудь усвоите. Быть добру!
Они сейчас на АвтоВАЗе в комплект входят.
имеет смысл при случаи провести эксперемент среднего расхода топлива на 1000 км, либо по трассе (в гости тудын сюдын раза 3 в год с разными зазорами прокатиться) либо по городу (например месяц покататься с каждым из за зоров), тогда экспиремент будет точно точным )
такие Экскременты давно уже произведены инженеграми и производителями . и рекомендуемые зазоры - о.7 . и о.9 . меньше - искры не будет если двигатель " кушает " масло выше нормы.
Не стоит забывать что всё ещё зависит от машины - когда-то на Тойоте такой эксперимент делал, так она на больших зазорах при резком ускорении начинала "кашлять" и проваливаться. Больше я так не экспериментировал.
тебе повезло что катушки не пробило. Сгорают на раз от больших зазоров.
@@alekstol2011 модель была старая, там были не катушки, а трамблёр и провода.
Свечи выглядят уставшими, я думаю боковой электрод должен быть над центральным, или не так?
А теперь тоже самое, на расход. И сразу почувствуешь разницу. Хотя в динамике она тоже есть. У меня когда конец 20-30 убегает, либо остаются в конюшне, сразу чувствуется, и это при 350 силах.
ооо у тебя приора!
Оконец видео очень понравился )
Раз так, значит надо повторить это всё на карбюраторном моторе)))
На предпросмотре показалось, что вместо панели 4 иконки установлены)
Красава!
Отличия в результатах нет. Но пояснения (после) объективные.
И, ГЛАВНОЕ, не поленился, заморочился...
👍
Стояли как то на 8кл рено логан свечи родные 2 электрода. я поставил на замену NGK там 1 электрод отлично работали 3 года проездил думаю дай 2 электрода аналоги поищу. нашел финвэил. поставил, утром завелся с 3 раза. поехал на дальняк. когда высокие обороты вонь бензина в салоне дикая. приехал домой купил нжк обратно и все стало нормально.
Привет! Только искаобразование разное и нагрузка на катушку или на катошки больше при больших зазорах.
0.9мм считаю лучшим зазором для инжектора
А мануал что считает?
@@rabinovitch4629 Мануал для инжектора считает в норме 1, 1- 1, 13
Сейчас продают готовые комплекты свечей с предустановленным зазором. недавно покупал такой. Зазор 1, 1, а на обратной стороне упаковки очень длинный перечень моделей машин, к которым такие свечи подходят.
Большой зазор убивает , провода катушки , драйвер управления и так же маленький . Должен быть как написано тех.документации для двигателя . Лайк
Увеличение зазора будет влиять на систему зажигания. Чем больше зазор - тем большее напряжение (ток тоже увеличится) требуется для возникновения искрового разряда.
Значит, от катушки будет отбираться больше энергии, электронные ключи будут работать в более жестких режимах, что приведет к снижению ресурса подсистемы зажигания.
Визуально изменений в поведении машины можно и не заметить, микропроцессор имеет какие то диапазоны регулирования работы зажигания.
Сам придумал этот бред?
учи теорию ..
мальчик, ты хоть школу то закончил?
А если 2 мм поставить?
@@borisappolosov1771 чем больше зазор - тем мощнее искра, но и больше напряжение пробоя. Соответственно от катушки - трансформатора будет отбираться большая энергия, соответственно увеличится и потребление первичной обмоткой (закон сохранения никто не отменял) потребление катушки. Если ключи, питающие первичную обмотку имеют достаточный резерв - то ничего страшного не призойдет. Если резерв недостаточный - возможны варианты в виде пробитых ключей.😀.
Обратите внимание на его свечи и как он меряет зазор. Зачем спилил боковой электрод?
спилил чтобы зазор 0,5 выставить и тем самым не перекрывала искру для возгорания топлива.
@@MrMelme Вы это сейчас серьёзно написали ? А каким образом электрод может перекрывать искру и влиять на качество возгорания воздушнотоплевной смеси , она в камере сгорания что струёй бьёт прямо в эллектрод , или таки полностью заполняет всю камеру сгорания ?
@@ro-manovich если честно вообще по_уй, эти свечи на выкидывание и тест - говно, зазор должен быть как прописано для мотора.
Вот это настоящий стритрейсер
Спасибо большое
Если на свечах большой зазор, то то напряжение на катушке (он же модуль зажигания) найдёт более короткий путь и искра пробьёт между витками катушки зажигания и тогда её в помойку, ток и напряжение всегда идёт по короткому пути и по наименьшему сопротивлению!
Да-да правильно сказал , а ещё при большом зазоре на электроде приёмнике есть склонность к образованию нагара , эти самым увеличивается сопротивление проводника и тогда стопудово пробитие изолятора обеспечено , обычно по этой причине свечи и 10тысяч не могут откатать .
Коротко и по делу.
нужно пробовать запуск и прогрев в холодное и сырое время.тогда почувствуется разница.
сырое время - надо поддерживать высоковольные провода в чистоте . мыть горячей водй с мылом от пыли каждые 30 - 50 т. км. потому что осевшая пыль при влажности начинает проводить ток и искра - уйдет из провода на массу а не на свечу.. Проверяльщики.
У меня Гранта.
Зазор 1,1мм.
Кабели ВВ медные.
Всё хорошо.
Стоит использовать безрезисторные свечи. От нагрева свечи их долбанный резистор меняет проходную мощность. Я встречал на вид новые свечи, которые работали в жару, на холоде чуть хуже , на холостых, с ОБОРЫАОМ ЭОЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ центрального электрода. Т.Е. при работе искра проскакивала внутри разрыва ц электрода в изоляторе и на разрядниках свечи. И тестером цепи по центральному не было. Свечам 2- 4 месяца было. И не подделка.
Не знаю не знаю,давным давно тоже экспериментировал......в начале 90х с классикой при уменьшенном зазоре двиг на холостых работал не устойчиво.
Благодарю за интересный эксперимент 👍
Попробуйте эксперименты с свечами по калильному числу на ДВС, допустим, такой же разгон на А11 и А19 свечах, или даже на А23.
Калильное число на искру не влияет.
@@odinrossi3353 неподходящие свечи просто засрутся быстро.
@@user-ky8cy2vw9v либо самовоспламенение начнут делать.
Повтори то же самое на карбюраторной машине с контактной системой зажигания - офигеешь😊
Какой зазор на карте правильно сделать?
Свечи а17дврм vs a17двр?
А на нормальных свечах с нормальными электродами ?
Задача искры воспламенить смесь.И на момент воспламенения зазор не влияет. Зажги газовую печь спичкой,зажигалкой или газовой горелкой. Если в машине нет потерь вы катушке,броне проводах или свечах то зазор не влияет,лишь бы была искра. Но если нет потерь
Разорился на классику поставил ирридиевые денсо. двигатель не трясет обороты набирает бодро. подхват и тяга стали лучше. одним словом красота.тысяч 40 я туда не залезал с момента установки
Я на простых пооехал 63000 и ни хуя. Поменял на новые и началась ебетина какая то
@@user-ig7er4ii8h да я на классике тоже финвэйл поставил и 45 тысяч проехал. Шаг в лево шаг в право и можно попасть на плохие. Друг на логане тысяч 70 минимум проехал говорит не помню когда менял. Плохо заводится. . Выкрутили свечи а там электрод как свечка восковая оплавился и начал стекать ...
На cx5 такие по 100 тыс ходят
@@Vladimir.e Аналогично, купил дастер с иридиевыми свечами денсо "ТТ" Проехал 40т. машина стала проваливаться при переключении и старте с малых оборотов. Выкрутил свечи, а там сгорели центральные электроды в ноль, зазор 2мм. Похоже бывший владелец попал на подделку
Иридий на двух ниссанах меняем через 100 т проблем нет NGK Япония теперь Тайвань пихают прорыв рывок все как хотели
В детстве ещё на зиф 77 было проверено больше зазор больше тяга, хуже запускался меньше зазор легче запуск хуже тяга
Это информация для любознательных, про запас, к размышлению.
Для этого двигателя можно было и сварочные электроды запихнуть ,он бы этого не почувствовал😂, зазоры играют роль в более продвинутых движках ,а также холодный пуск ,температурный режим и ресурс свечей
разгоняются отлично автомобили с обьёмом больше 3 литров . Желательно с двумя турбинами . Там по барабану сколько милиметров зазор 👍🏻
Модуль может накрытся с зазором 1.5
буква "Г" Каким звуком произносит ее автор видео?
На гбо я мучался, машина не хотела ехать дёргалась, менял всё что можно,, но в итоге сделал зазор в свечах 0.6 мм и всё машина поперла таета карина 5 а фе
ставлю у себя на монике всегда зазор 0.9 мм, меньше 0.7 и больше 1.2 начинаются перебои особенно на высоких оборотах и чем больше компрессия тем качественнее нужны свечи и зазор не больше допустимого ,а жигули 06 с компрессией 8 атм работали норм на любых свечах с любыми зазорами
МАЛАДЕЦЬ !
Давно ждал такого видео))
От большего зазора сильнее искра в напряжении, от чего горят быстрее электроды на свечах. Для этого и устанавливают сопротивления в самих бронепроводах высокого напряжения, а оно там разное с их длиной , так и для выравнивания напряжения с подбором сопротивлений в комплексе со свечами зажигания, где и там оно разное, до , примерно, одинакого- на выходе - с искрой по напряжению .
Зимой 1,5 не надо, плохо. Летом тоже, катушка.греется.
На карбюраторных движках(СССР) 05мм ,запуск зимой хороший,но неразгоняетса,1мм запуск хуже но работа на оборотах лучше, на1.5мм едет ещё лучше, но катушка заж.расколяетса, может разорвать и пожар!!! На больших зазорах может нехватать мощности искры.Зависит от схемы зажигания.
Просто нет слов , эксперимент называется . Посмотрев на состояние твоего движка ,можно сказать,что так себе автовладелец ,моторр весь в гомне ,а он тестит зазор на свечах) У вас там зазор между рулем и сидением надо было поменять, уж точно бы поехала лучше
У меня через 4 года выгорели электроды на свечах и зазор стал где то 1.5мм появился конкретный провал при резком открытии дросселя
каждые 30 т. км нужно корректировать зазор до 0.9 мм. для этого и придуман боковой элекрод. при этом самые долговечные свечи - ЧЕМПИОН. - пробег до 500 т. км.
У меня нет датчика детонации, что делать?
Проверь с резистором и без. Спасибо
Теперь тест провести на каком зазоре дольше проживет модуль зажигания
А какой зазор должен быть в модуле зажигания?
@@02invader18 1см
@@02invader18 в модуле не знаю а на свечке 1.0 мм
@@NoliFaza спасибо а то я не знал какой зазор должен быть между модулем зажигания , дай бог тебе здоровья
Чем меньше зазор на свече, тем легче модулю(катушке)(меньше шанс межвиткого пробоя), и при этом ниже напряжение пробоя межэлектродного зазора свечи(хуже воспламенение ТВС)!
еще бы тест расхода топлива на каком зазоре меньше)
Приветствую всех. На расход это особо не влияет, в любом раскладе остаётся % не сгоревшего топлива.
@@Mihail.Ivanov.163 влияет , я проверял . НА малом зазоре топлива больше горит .
@@user-Hugo86 , приветствую. Благодарю за понимание. Здравия Вам и Вашим близким.
Хорошо, понял.
Но при малом зазоре греется модуль зажигания.
@@Mihail.Ivanov.163 ничего не греется. у меня катушки стоят на кл. крышке. и поменял одну.при пробеге 280 000+, зазор о.6
у него расхода нет вообще, бак сам пополняется во время экспериментов.
Это индивидуально. На моём моторе зазор 0.7-0.8, если я ставлю зазор всего лишь 1.1 машина уже тупит.
Зазор нужен зимой в мороз при запуске.
Завтра мы поставим на осла спойлер, посмотрим сколько сена он съест после пробега в 10км.
На газу точно разница будет.
Я поставил новые свечи (бригз), теперь с места рвёт 👍
На газ какой зазор?
@@men7452 на инжекторе оптимальный зазор 0.7 мм
Бриск! Какой нахер бригз?
@@user-vladimir.mametov.1983 У моей десятки с инжектором по паспорту 1 мм...
Грелку?
На карбюраторных машинах разница чувствуется при зазора на свечах
Какой лучше выставить?
Больше узнаем если разгон с 0 и определенное расстояние на время.
ну как бы не учёл разрядную искру что при мелком зазоре минус катушки раз в пол года)
Короче, прихожу к выводу, что завод изготовитель рекомендует, того и нужно придерживаться! Прежде чем выпускать тачку на конвейер, они наверняка ее проверяли по всем параметрам!!!
На какой передаче разгон проходил?
посмотри видео
Тут ещё нельзя забывать, что при большом зазоре идёт большая нагрузка на катушку из-за чего она может вылечить из строя.
Сам ездию с зазорами 0.7-0.8 мм
Норм катушка на атмосферном давлении около 1см пробивает
Где есть мозги, там механика отдыхает
@@vasilvas6996 в двигателе не атмосферное давление)
За то и зазор на свечах, в 10 раз меньше :) . Если хотите увеличить зазор ( больше чем рекомендуемый производителя ) безопасно для катушки и коммутатора и без перебоев искры, пользуйтесь иридиевых свечей с тонкими двухсторонними электродами. Денсо Иридиум ТТ , пробивает зазор на 3-5 кВольт меньше, чем у обычных свечей с толстыми электродами ! При том, зазор практически не увеличивается с пробегом ! Давно установлено , что в принципе увеличения зазора благотворно отражается на расход топлива , экологию и приемистостю но тоже сокращает время горения искры ( что не хорошо и особенно для бедных смесей!) , увеличивает вероятность прошивания искры по внешней поверхности изолятора как и вероятность пропусков зажигания при полностью открытой дроссельной заслонки, холодный старт при низких температурах и пониженное напряжение на аккумуляторной батарее, так что всё надо с чувством делать:) . Как хорошо известно « Лучшее, враг хорошего» :) Пользуясь Denso Iridium TT спокойно и безопасно можете увеличивать зазор на 0.2-0.4 мм без каких либо других изменениях в системе зажигания ! Особенно это полезно на автомобилях с ГБО, где рекомендуется понижать зазор на 0.05 мм на обычных свечей и более частой проверки зазоров !
@@flappingflight8537 те кто на гбо вряд ли будут ставить свечи иридивые кои примерно по2.500 р за свечу и то если точно знаешь продавана..подделок 99 проц на этом рынке.я поставил обычные японские свечи с двумя боковыми электродами на 0.9 мм и гбо у меня только спасибо сказало вот уже тыщь 7 пробега..
Бред и ни какой полезной информации. Автор туфтолог,далёкий от понятий работы ДВС
Автор старался. У него нет профильного образования и желания читать книжки, хочется по бырому, как ща модно. А если по сути и без теории, то уменьшение зазора делает нестабильным работу мотора на минимальных оборотах ХХ, а большой - грузит систему зажигания высоким пробивным напряжением. Учитесь и это будет понятно со всеми деталями, т.к. всё иследовано до нас.
господа!про авто не скажу,но мотоциклистам может пригодится..был у меня Вятка -электрон и ездил я на нем на работу,а заводился гадковато..и как то попробовал уменьшить зазор и все,стал прекрастно заводится ,тяга на низах хороша ,а вот скорость больше 60км в час и все,как за хвост держат.а когда на дальняк ,то зазор делал даже чуть больше нормы и тяга не айс,а скорость если по ровному,то до сотни легко при заводской 70км/ч....все взаимосвязано,а завод дает оптимал тяги и скорости..ведь стояло же ручное опережение зажигание на заводку и прогрев..у японских скутерах заводишь не трогая газ(бесполезно) и пока не прогреется ,не поедит..есть вещи нам просто не нужные,а мы вот такие,лазим ,эксперементируем.
С зазором установленым более рекомендуемого- повышается напряжение на катушке -" модуле", от чего его обмотку может пробить на корпус.
катушка рассчитана на 20 кВ, если при 1.5мм в ней и успеет нарасти 10-12 кВ до пробоя, то ничего с ней не станет, потерпит лет 20
На старых авто у которых одна катушка ,уменьшенный зазор дает более раннее зажигание (можно со стробоскопом замерить)и следовательно большой зазор -позднее , сейчас наверно электроника корректирует но при большом зазоре искра может проскакивать через нагар на фарфоре
Это про трамблёр, а не про свечи.
Контактный трамблёр и зазор в свечах очень тесно связаны (УЗСК), чем меньше зазор на свечах, тем меньше УЗСК надо выставлять на трамблёр (меньше зазор на контакте), но при этом нужно учитывать центробежую и вакуумную корректировку.
@@user-qg4hx7kr3w приятно слышать специалиста 👍
@@user-qg4hx7kr3w меньше зазор на контактах трамблера - угол замкнутого состояния контактов больше и наоборот, при большом зазоре в контактах в замкнутом состоянии они находятся очень малое время. И ни центробежная, ни вакуумная корректировка никак не влияют на зазор, они лишь изменяют угол опережения, сдвигая кулачковый вал и площадку с контактами.
Все верно про зазор на контакте и УЗСК, я перепутал.
При изменении зазора момент зажигания изменяется.
Заметил на своём логане что при незакрученной крышке расширительного бачка машина становиться резвее ...и вот обрезал в крышке пружину обратного клапана на два витка и машине явно это нравиться 🤪🤔🙄😁..таких мелочей весьмА много ...
У тебя система охлаждения перестала работать, летом будет ещё веселее 😂 купи новую крышку и поменяй термостат, скорее всего мотор у тебя не догревался, поэтому и кпд был ниже и ехала она скучнее
@@48night не знаю вроде нормал и зимой и летом ...думаю антифриз надо поменять по весне воняет как то не так
Самый нормальный зазор 0.8 мм.
На какой скорости ты ехал 40 ? . Если ты на 4й или тем более на 5й едят так тихо и вдруг резко дашь в пол , то твоя машина будет оооочень долго разгонятся.
И что из ролика следует? Зазор в свече не важен?
Попробуй этот эксперимент на карбюраторном авто ..
Разве ЭБУ как-то подстраивается под стиль вождения? Январь или Микас по-моему нет.
По-моему, надо делать не так, как лучше, а так как положено.
Ну и заливай Мобил за 5 тысяч рублей
@@Iliagalinskii мобил за 5т? В газель можн
Добрый день. Сможете подсказать, гранта 126 мотор, работает с зазором свечей только 0.5-0.6мм. Если выставляю 1мм начинает троить двигатель. Думал катушки, поменял результат ноль.
Свечи другие поставь
Проверь провода, сопротивление должно быть от 6-20кОм. Глянь какие свечи стоят, с резистором или без, ставь те, которые идут для твоей системы. Прокали их и прочисть от нагара.
Проверь напряжение на катушке,скорей всего там нет13.7вольта.
@@Syava1987 какие провода от 6-20кОм на 126 двигателе?
@@Syava1987 перепробовал всё, свечи менял вплоть до иридиевых, всё равно только зазор 0,5
На свечах А11 топливо сгорает всё до остатка т.к. изолятор не темнеет - не закапчивается.
Свечи с обрезаным электродом. Для чего
У тебя свечи без сопротивления ?
Может новые проверить со старыми и будет разница
Думаю разница будет если свечи глубже закрутить.
Витка на 3
Делал такой эксперимент на нисан алмера Наилучший зазор по разгону на мой взгляд 0,9 мм Пробовал другие - тупит
Катушкам баня при увеличенном зазоре , они работают в адском режиме , при условии ценовой политики на запчасти решайте сами
С проводил эксперимент ставил искрой к клапаном тоже ерунда
Увидешь разницу денегв кармане когда в магаз за новой катушкой съездишь
Закрути ZFR5)) там изолятор ближе к поршню торчит.
Продай мне эти свечи,а то я замучался менять резину на колесах,разгон за 6 секунд до 100.
😂😂😂😂😂😂😂😂
На катушку зазор влияет сильно это уже проверено и доказано,летом чуток меньше где-то 08мм зимой1,0-1,2мм
Зимой любите катушку менять)
@@user-ni5xn1tk6r ну вот . теперь кроме замены воздуха в шинах с летнего на зимний, ещё и свечи менять с летних на зимние...
@@user-ky8cy2vw9v И не говори,кум у самой муж пьяница.
На карбюраторе проверь зазор 0,7 уже много, 0,3 мало, 0,4 нормально. Сразу почувствуешь.
Это наверное у вас катушка дохлая что просит зазор поменьше. По паспорту зазор 0.7-0.8 должен быть
о.4 - это зазор между контактами прерывателя . . на свечах - 0.7. то же мне спец . купи книгу - пособие по ремонту и эксплуатации - вазтаз 2101 - 2107 . 21-21
А как так то от 40-100 17сек? А если 0-100 сколько она ехать будет? Она на много быстрее должна быть.
Он практически с холостых выкручивал 4 передачу, конечно разгон будет долгий
@@11RSX11 ясно
Не выдумывайте и не изобретайте велосипед. Есть завод и он обычно рекомендует зазор. А вы хотите слушайте его хотите нет.
Правильно, нет смысла оперировать зазором без изменения параметров системы зажигания. В 90-х на копейке собрал электронный блок зажигания на кт838 и стандартной катушке б117а. Свечи уже не помню, какие то немецкие один центральный и четыре боковых электрода. При зазоре на свечах 1,25 мм центральный электрод исходного белого керамического цвета. Динамика двигателя и экономичность существенно улучшились.
Собирал электронное зажигание в 90е. Такой же эффект даёт смена проводов в инжекторе на так называемые "с нулевым сопротивлением"
да ты шо.. а иненеры об этом не знали . ?. подал заяву на патент ?
Зазор нужен для лучшего прогорания смеси, чем короче искра тем хуже будет сгорать, а значит часть не догоревшей смеси просто вылетит в трубу.
Разница в 0.5 мм то, по отношению к общему объему камеры сгорания? Ваше утверждение больше на бред смахивает. Там в комментах, выше, писали, что на старых машинах, без ЭБУ, этот зазор влиял на угол опережения, что как раз и будет сказываться на характере горения смеси. Т.е. сам поджог слишком ранний или слишком поздний становился. А смесь, если загорелась от малой искры, но при правильном угле зажигания, то сгорит точно так же, как от большой искры, температура самой искры то в обоих случаях одинаковая.
@@timurzarifov ну так раннее или познее разве не от длинны искры получается? Чем длинне искра тем дольше она горит в определенный промежуток времяни... Короткая даст раннее воспламинение... Так что бред у вас! Учите матчасть. Зазор должен быть таким каким его определил производитель двигателя, ни больше, ни меньше. Попробуйте выставить на всех четырёх цилиндрах разные зазоры удивитесь как плохо будет работать.
@@Truepatriott Ну да попробуйте и удивитесь, что нихрена в работе не поменяется😄, а вот в ресурсе возможно...
@@olegk6620 ресурс тоже важен, может конечно по ощущениям не почувствуется, но всё это быстро начнёт раздалбывать двигло.
По твоему если искра потухла и смесь перестанет гареть??
Я вам скажу так, товарищи! Не мешайте машине работать, купили свечи фильтры масло и так далее, заменили и в путь а вот эти ваши эксперименты уже все давным давно проведены инженерами и что раз опробованы
Ты че с 5 передачи ехал?
На автомате попробуйте свой опыт провести.
На чём-то более объёмном и с большим количеством свечей.
Коробка вам не сильно даст ощущения.
Автомат плюс какие-либо механизмы изменения фаз типо vvt-i плюс электродросель, плюс защитные программы и алгоритмы через непродолжительное время езды на некорректно сгорающей смеси нарисуют вам коррекции впрыска УОЗ и либо сделают просто туповатый машину, либо туповатый плюс пинки переключения и ощущение что за вас зацепили вагон угля
У одного мальчика вместо пупка была гайка. Он взял да и открутил её- жопа и отвалилась! Вывод: надо предвидеть возможные последствия, прежде чем что-то откручивать, иначе можно найти приключения на собственную задницу!
Мог бы свечи купить новые.
Давление в шинах +- 0,5 АТМ больше влияет на динамику
На моей что 3.0, что 3.6- по барабану.
@@qwertas101 1.6 и 2.0 будет разница больше чем между 3.0 и 3.6