Harley-Davidson Street Glide ST, come va la maxitourer di Milwaukee
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2024
- La Street Glide ST spicca per la carenatura ad ali di pipistrello con il parabrezza scuro low profile. Il suo aspetto total dark è sottolineato da pochissimi particolari brillanti (aste, coperchi delle punterie e alette dei cilindri), dalla rifinitura Matte Dark Bronze dei cerchi Prodigy in alluminio fuso, dei dettagli e coperchi motore, e dalla classica grafica sul serbatoio in sottile contrasto con le finiture scure. Ci sono anche le borse laterali, ma l’anima è grintosa: filtro dell’aria a cono Heavy Breather e ammortizzatori posteriori con tecnologia a emulsione e regolazione idraulica del precarico, forcella con steli di 49 mm Ø e tecnologia Dual Bending Valve, il sistema di frenata combinata impiega componentistica Brembo e l’ABS è di serie.
A cavallo tra grinta e comfort, la Street Glide ST offre anche il sistema di infotainment Boom!™ Box GTS con touch screen a colori, due altoparlanti nella carena anteriore e antenna radio nascosta, e un faro a LED Daymaker che sprigiona una potenza definita “impressionante”. Noi l'abbiamo provata, scoprite come va nella nostra video prova!
#harleydavidson #hd #streetglidest #harley
00:00 come è fatta
06:27 come va
10:57 conclusioni
Produzione originale: inSella
Tester/giornalista: Ferdinando Restelli
Riprese e Montaggio: Luci & immagini
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Harley-Davidson Street Glide ST, come va la maxitourer di Milwaukee
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Molto apprezzato questo video da una persona che ovviamente è appassionata. Bella moto, ma Dio, come è cara!
L'ho provata presso concessionario HD, non ho potuto saggiare a pieno la potenza perché ero in zona trafficata ma mi ha colpito molto la perfetta distribuzione dei pesi che facilita moltissimo la guida a bassa andatura. A un certo punto mi sono recato su un piazzale e ho cominciato a fare il classico giro "ad otto" a bassissima andatura, la moto era maneggevole e stabilissima, veramente incredibile il gran lavoro svolto da HD.
La SG, è una moto fantastica, è tutto un’altro modo di andare in moto, senza contare il fascino indiscutibile di queste grandi touring americane.
Bel video, portate più recensioni di Custom!
Ho avuto la Special ed è una gran moto. Sui tornanti, una volta imparato a gestire la moto, è molto semplice, considerando che si deve curvare in modo differente.
Io sono 1.84 e ho messo il parabrezza più alto, un 10,5 pollici, se no le turbolenze sono fastidiosissime. La posizione di guida, parlando della Special, è perfetta.
Complimenti Direttore, bel video
Appena acquistata, ho diverse moto, che spettacolo ragazzi! 😍👌
Bel video, mi piacerebbe vedere più prove di moto touring/custom
Bella bello il video io posseggo una street glide del 2010 e mi trovo bene sicuramente più si va avanti le moto migliorano peccato il prezzo però un pensierino 😄
C'è poco da commentare, ad avere i soldi mi comprerei anche questa.
Purtroppo il problema di chi usa abitualmente altre motociclette resta sempre quello della frenata integrale. Chi come me non è abituato ad usare il pedale del freno in combinata con la leva anteriore si trova sempre in difficoltà rilevando mancanza di “mordente”. La frenata combinata resta a mio avviso una scelta perfetta per chi non ha mai masticato la guida di sportive vere (dove il freno posteriore diventa quasi un “accessorio”) ma penalizza chi scende da una sportiva vera e vuole passare a qualcosa di turistico pur mantenendo le abitudini di guida (in termini di comandi) acquisite in decenni di strada su ogni fondo e con ogni situazione atmosferica! E comunque bella moto
Grandioso
Ciao bella prova complimenti, sto decidendo in questi gg se comprare la Street ST usata con 18 mesi oppure alla ceca prendere la nuova Street 2024...un dubbio amletico
Bellissima !! Ma nessuno fa la prova della sorella Road glide che é paurosamente più aggressiva
Stabilita ?
Bella prova! Finalmente una Custom...
Ps= peccato che a lungo andare la schiena risente delle "molle" posteriori.
È vero, tuttavia in molti montano gli ammortizzatori della electra glide, sono più alti di quelli della SG.
Il rovescio della medaglia, è che vanno a rovinare un po’ la vista laterale della moto, perché dietro perde l’effetto basso del posteriore
@@sandro1970Roma La Street ST ha molle forcella e ammortizzatori "lunghi" come quelli delle Electra Limited, quindi è più alta della Street Glide Special, con una taratura un poco più rigida per migliorare la tenuta di strada, senza penalizzare il comfort.
vero, la nuova ST è comodissima, monta ammo più confortevoli rispetto alla versione standard. Gran moto, infatti l'ho presa 😂
Bel video, ho solo una domanda. Questa moto ha la retromarcia? Credo che nelle manovre da fermo sia molto impegnativa
Tieni conto che comunque è bassa, se sei oltre il metro e settantacinque non dovresti avere problemi, ovvio bisogna essere un minimo intelligenti quando si parcheggia per non trovarsi a dover spostare la moto indietro in salita
Ce l' ho da giugno. Bella, potente ma...da 90 km/h in su ho terribili buffering sul casco, ho cambiato ben 3 cupolini ma niente. Le turbolenze sono davvero fastidiosissime.Quelle feritoie sul Bat sono poco efficienti. Ho anche provato vari caschi ma niente da fare.
Se monti il parabrezza dell’Electra CVO o il Clockwerks da 6 pollici risolvi tutti i problemi di buffering. Esteticamente preferisco il parabrezza basso ma per i lunghi tragitti la soluzione c’è.
@@danielelacarbonarachannel1972 montato quello del CVO cambiato poco e niente. La ST ha la ciclistica del telaio completamente diversa dalle altre street. A cominciate dal avancorsa più corta. E questo influisce molto sulle dinamiche delle turbolenze.
@@Gunny1968 con le alette laterali da fissare al batwing risolvi l'80% del problema
@@pasqualesgambato8168 montate cambiato niente
si può montare un modulino, venduto direttamente da Harley, che permette di avere Android auto o apple car play sul monitor, Spotify, radio DAB e Google maps per navigare, tutto gestibile via radio vivavoce o interfono, fantastico per ascoltare la propria musica ed avere una mappa aggiornata sempre 😁👌
Scusa, sai dirmi il nome di questo modulo ed il relativo prezzo indicativo?
Modulo whim, costa circa 340€ piú montaggio in concessionaria
Bella è bella ed ha un fascino indiscusso, ma a quel prezzo mi porto via un bel BMW k 1600 full optional
Non sarebbe un Harley, è come dire " bella la Lamborghini ma a quel prezzo mi porto via una BMW" capisci che non è la stessa cosa
Ma vabbè il prezzo , ma vabbè il 117 , ma vabbè il monoposto , ma la frizione a cavo NO !!!! Davvero anacronistica !!!!!!
Il prezzo è caro ma negli USA costa 4500€ in meno . L’aumento è causa di dazi e trasporto ma sopratutto dazi doganali elevati .
Bellla la prova ,34 mila ci starebbero per chi se la può permettere ,ma 1500 per una sella non si può sentire proprio, credetemi
Penso vivamente che su un ammiraglia del genere non ti puoi permettere di non montare il sedile passeggero e le pedane
Ha la retromarcia
No, purtroppo: su moto così pesanti la retromarcia sarebbe utilissima, ma la offre (a richiesta) solo BMW sulla R18. Per le H-D esistono varie proposte aftermarket, ma niente di ufficiale.
𝚙𝚛𝚘𝚖𝚘𝚜𝚖
Non voglio fare il criticone di turno cosa che non mi appartiene ma prezzo fuori di testa ,la moto non si discute ma il prezzo da pagare è troppo alto. Come già detto in altri video su altre moto non capisco il comportamento delle case che invece di puntare su numeri di vendita piu alti addottando prezzi onesti decidano di fare mercato di nicchia che potrebbe andare bene per chi non ha problemi ma pare che Harley non sia messa bene,anzi. Da non contare poi l arrivo degli asiatici con prrodotti a prima vista validi,certo non in questo segmento.
Harley sta fallendo e le sta tentando tutte per rimanere a galla, in Asia fanno fare un mezzo a qj motors che praticamente è la Keeway v 302 marcata harley...
Compra lo scrambler.
Come mai una Lamborghini urus costa 300.000 euro e una dacia 20.000 ?
Il paragone non regge....la lamborghini li puo anche valere 300.000 euro ma la harley sinceramente 35.000euro sono eccessivi poi se la guardi nei particolari lascia molto a desiderare per il prezzo se prendi la bmw k 1.6oo B il prezzo si ferma a30.000 euro circa...ma é un sei cilindri!!!!oppure la gold wing anche essa la base si ferma a 30.000 anche essa sei cilindri non mi convince proprio l harley!!!!
@@Cianociano1977
@@Cianociano1977perché la Lamborghini ti offre prestazioni, qualità, fascino ecc...che Dacia si sogna. Ma, se permetti, alla stessa cifra di questa Harley, (come diceva un altro utente in un altro commento) mi compro una BMW K1600 che tecnologicamente è nettamente migliore.
Salve buongiorno se possibile volevo chiederle un consiglio!
E sono un neofita, non ho mai guidato una moto neanche di piccole dimensioni (nonostante però ho fatto molti sport sulla bicicletta
Ho viaggiato molto sulle moto come passeggero) mi piacerebbe possedere una moto come quella nel video. La domanda è la seguente c’è una possibilità che IO possa imparare a guidarla nonostante il suo peso e l’ingombro? Ovviamente con tutte le dovute cautele
Non penso sia una moto da comprare come prima moto come lo sono tutte le maxi moto occorrono moltissime attenzioni che si acquisiscono con esperienza nessuno nasce gia imparato. puoi sempre rivolgerti dove fanno corsi di guida per motociclisti ne esistono in quasi tutte le citta
Prendere questa come prima moto é una follia! Io l’ho provata dopo 20 anni di esperienza con moltissime altre moto e ho trovato il peso nelle manovre da fermò ed a basse velocità davvero fuori scala. Devi pensare prima dove fermarti, come é la strada, altrimenti rischi di nn riuscire a spostarla dalla zona di parcheggio. Oltretutto é una moto che bisogna prendere quando sia ha una ottima dimestichezza con le traiettorie gli spazi di frenata e tutte le altre basi. Prendi una moto lèggerà e facile per iniziare.. fatti un annetto di esperienza e poi vai a provarla e fatti un’idea!
Un tempo si seguiva un iter logico che aiutava chiunque a passare dalla bicicletta alla super sportiva durante anni di utilizzo. C’era chi bruciava le tappe (Valentino Rossi) e chi invece si fermava ai 14 anni arrivando fino a 18 con il ciclomotore o comunque con un 50ino ma c’era anche chi, dopo la 125, passava a moto di cilindrata via via superiore arrivando fino alle maxi moto affiancandovi l’automobile. Passare dalla bicicletta ad una maxi moto come una Harley (anche la più piccola e leggera potrebbe mettere in difficoltà molta gente che proviene da moto 125) credo sia assolutamente suicida e renda molto facile l’insorgere “dell’effetto rifiuto”, una cosa che avviene nel momento in cui ci si trova di fronte ad un ostacolo come quello che può comunemente capitare quando ci si approccia a pesi di diverse centinaia di chili arrivando da una ciclistica, quella della bicicletta, che ne pesa circa una decina o poco più! Consiglio di fare con pazienza l’iter classico di passaggio dalla bici ad una moto leggera per poi passare ad una 600, magari a 4 cilindri, e infine approdare a qualcosa di questo tipo, diversamente potrebbe presentarsi uno scoglio che rischia di trasformarsi anche in qualcosa di pericoloso per la propria e per l’altrui incolumità!
Una moto anacronistica. Sul piano dinamico, prestazionale ma soprattutto economico. Per pochi vecchi .... ben retribuiti sul lavoro ed in pensione. Cosa valida è che non senti il bisogno di cambiarla. Una icona. Su questo piano niente da dire.
Il commentatore dice con tanto olio che circola..... (piccola cattiveria) che speriamo non perda perennemente.
Non lo perde più, confermo: le H-D odierne hanno standard di qualità analoghi agli altri prodotti "premium". Per il resto... questione di reddito, è vero: ma anche di gusti. Non tutti amano passare il tempo a piegare e a correre a tutto gas, le sensazioni che si possono provare in moto sono tante!
Senza dimenticare che amministratori criminali hanno fatto di tutto per rendere invivibile la vita per strada degli automobilisti rendendo poi una vera corsa ad ostacoli anche solo un tragitto quotidiano casa-lavoro per chiunque lo voglia fare in moto.