Nepperek, rettegjetek!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2023
- Képes a Lidl 3500 forintos rétegvastagság-mérője megnehezíteni a nepperek életét? Balló Marcival és a @becsuletesnepper1 segítségével csekkoltuk.
Ha jó a cucc, potom pénzért bárkiből Autórevizor lehet, pillanatok alatt lebuktathatja a sumákoló neppert, meg a hazudós tulajt. Gyorsan kiderülhet, ha a nyugdíjas pap bevásárolni és a misére is csak egy zúzós roncsderbi után gurult el. De ha nem jó a műszer, csak kinevettetjük magunkat.
Ha tetszett a videónk, kérlek, nyomj egy lájkot!
Iratkozz fel az @autosimogato1877 csatornára, és ne felejtsd el megnyomni a csengettyűt - így minden új videóról kapsz értesítést.
Lájkolj minket Facebookon: / azautosimogato
Kövess Instagramon: / azautosimogato
Írott formában itt, a @totalcarhun olvashatod el: totalcar.hu/magazin/techno/20... - ยานยนต์และพาหนะ
Lehet itt a századmiliken vakarózni 25 percig. De tökéletes arra, hogy egy vastagon gittelt szarról vagy a 3x fújt elemről megmondd mekkora területen lett tákimákizva és hol. Tehát 3500-ért egy kettétört foshalomtól már távol tud tartani. Hogy az 50e-s gép pontosabb? Hát igen.
En vettem. Összehasonlitó méréseket vegezni tökéletes es abbol megmondom mar h van e baj az autoval vagy nincs. A masfel milis gittet is jol kimutatja, ami sokat elarul. 😊 szóval mi a problema? :)
Másik dolog, azért ha ennyire belemászok az autóvásárlásba, akkor már az az 50ezer sem pénz.
Igy van teljesen egyetertek egy adott kocsit vegig lehet merni vele es egybol kiderul hogy melyik elemek javitottak , ha egy romhalmazt vesz az ember es minden elem mas akkor nem jo de ne vegyunk romhalmazt..
Full igazad van.
@@r.cs.2424 ez is egy nagyon jó kérdés, senki nem fog venni 3-4 készüléket, hogy összehasonlítsa hitelesítse, mert ugye ha 3 egyformát mér, a negyedik meg teljesen mást, akkor valószínű, hogy az a rossz..
Azért a használatiját érdemes lett volna elolvasni, ha már teszteled. Ott írja is, hogy automatában nem pontos. Kalibrálni kell, majd kiválasztani a megfelelő mérésmódot és máris pontosabb.... Akkor kalibrált műszer mellett is pontos, több autón is próbáltam.
Ezt akartam irni! Ennyi!
Érdemes a használatit nem csak elolvasni, de kimondottan figyelmesen érdemes olvasni. Idézem: " Az AUTO vizsgálat előnye, hogy nincs szükség kalibrálásra". Illetve ha megnézted a videót, észrevehetted, hogy 2:55-nél rámérünk a kalibráló lemezre és a mutatott érték megfelelő. Valamint ezek szerint érdemes elismételni: nem az az igazi baj, hogy esetleg egy-két századdal arrébb mér. Hanem hogy random módon képes marhaságot mutatni. Van, ahol teljesen jók az értékek, van, ahol köszönő viszonyban sincs a profi műszerek által mért adatokkal (lásd 8:10-nél, 9:00-nál, 21:07-nél). Magyarul, az eddigi mérések alapján nem megbízható.
Ha pedig a cikket is elolvasod (link fent a leírásban), megtalálod, hogy "Az sem segített, hogy amikor később kipróbáltam a kalibrálási funkciót, teljesen-össze-vissza kezdett mutatni. Automata módban a korábban jól (1,72 körüli értékre) mért kalibrációs lapot már 1,66 környékére mérte, pedig az ugye 1,76 +/-0,02 mm vastag. Ráadásul ugye erre nem is kellene hatással legyen a kalibráció. De ha direktben, NFe módban mértem a műszerhez kapott alumínium lapot, akkor csak egyszerűen semmit nem volt hajlandó mérni. Se önmagában, se a kalibrációs lappal, se más rétegvastagsággal. Vaslemezzel egy kicsit jobb volt a helyzet: igaz, teljesen fals értékeket írt, de legalább valamit mért. Mondjuk a vasra kalibrálás után már megint 1,72 körüli értékeket mért az alulapon..."
@@autosimogato1877 Elolvastam, természetesen ;) Akkor nekem szerencsém volt vele, az enyém pontos. Nyilván ennyiért nem vártam csodát, de bőven megéri az árát. Holnap azért szétszedem, majd küldök képeket a beléről :)
@@autosimogato1877 ugy tesztelni valami, hogy mar a meres soran emberi tenyezo is kozrejatszik, az egyenlo a nullaval.
1. foliazott BMW-n mertetek kulonbozo ertekeket... csodas. Erdemes lenne megnezned, hogyan foliaznak egy motorhaztetot, raadasul ugy, hogy ez (sem) egy sik lemez, hanem rengeteg "tores", iv van benne. A folia termeszetebol fakadoan nyulik, igy egyertelmu, hogy nem minden ponton lesz ugyanolyan vastagsagu.
2. Kopasznal ("erdekes" modon) egy stabil 10-15% elteres volt a ket muszer kozott, ami a Lidl-ben vasarolt termek precizitasat NEM, de a kozisztens meresi eredmenyeit igenis igazolja. S ez sem a veletlen muve: Istvan kifejezetten olyan pontokat mert (s ezt mondta is, hogy hova tedd az olcso meroeszkozt) amik jol beazonosithatoak, nem egy random pont a sarvedon (pl), s akkor ramondjuk, hogy "na, a sarvedo ennyi meg annyi mikron". Ezek nem galvanizalt lemezek, igy meg a gyari FESTES sem lesz tokeletesen azonos vastagsagu, nemhogy a foliazott / ujrafestett / gittelt zonak.
3. Az elso kereskedesben mar az elejetol fogva jol latszott a tulajdonos(?) szkepticizmusa a meroeszkozzel kapcsolatban, ami reszben ertheto is, hisz neki(k) az az erdekuk, hogy a vasarlo az ertekesito kijelentesei alapjan adjon ki X millio Ft-ot egy autora; nem hianyzik neki(k) olyan okos eszkoz egy laikus kezebol, amivel egy felhulye is meg tudja mondani, hogy romma volt-e torve az auto vagy sem. S azert valljuk be, "akad" olyan pelda, ahol "serulesmentes" autorol kiderul, hogy jo par koccanas el van fedve nehany karosszerialakatos ugyes kezemunkaja altal.
4. Hasznalt autoknal az sem mindegy, hogy volt-e (s ha igen: hanyszor) polirozva 1-1 elem, vagy esetleg az elemek egy resze.
Osszegezve:
Ha valoban TESZTelni szeretted volna az eszkozt, akkor nem itt-ott fenyezett, esetleg foliazott, emitt-amott gittelt karosszeriaelemekre random nyomtad volna ra azt, hanem 1-1 kijelolt(!) pontra mertel volna ra mindket(-harom) eszkozzel, hogy biztos legyen, hogy nem egy 2cm-rel arrebb levo vastagsagot mersz az egyikkel, mint a masikkal.
Kivancsi lennek egy JOL elvegzett teszt eredmenyere is, amiben az emberi tenyezo ki lett kuszobolve (de legalabbis minimalizalva). Kolcsonkerhetnel 1-2 profi meroeszkozt, es esetleg UJ autok (sima, nem ivelt!) feluletein mutathatnad be, hogy mennyire gagyi / nem gagyi ez az olcso Parkside meromuszer.
"Tökéletes műszer", adott autón összehasonlítani az elemeket, ott irreleváns a kalibrálatlanság, vagy hogy "félre hord".
Ha gittelték, javították valamelyik elemet, annál ez a 3500 Ft-os kütyű is kilengeti az igazságot ...
Erről van szó pont ugyanígy gondolom, nem is értem a sokk semmilyen buta hozzászólást, hogy nem ér semmit. Nem arra vagyok kíváncsi, hogy pontosan tuti annyi a mikron, amit a gyár előírt. Hanem arra, amit te is leírtál, hogy megtud, hogy esetleg hol volt rajta sérülés, javítás stb...
Toi-Toi budi műanyagból van :D :D 19:48
Azt kellene tudni, hogy pontosan ugyanott ugyanazt az elemet mérve, tehát önmagához képest pontos-e, vagy ott is szór néha dupláját.
Annyiból jó, hogy egy autót nem a plusz 40-50 mikron miatt nem kell elhozni, hanem amikor rajta van 3 mm gitt, és az tartja össze az első kátyúig az elemet.
Kopasznál százalékosan kb. következetesen mér mellé, tehát, ha egyszer be tudtad mérni egy profi műszerrel és tudod, hogy mondjuk 12-15%-ot csal felfelé, akkor otthonra jó lehet. Viszont tényleg furcsa volt a másik telepen a nagy szórás.
A nepperek halálra idegesítésére tökéletesen alkalmas eszköz! :D
Én az Aliexpressről rendeltem 15$-ért egy HW-300S-t. Micronig mér és gyors, igaz drágább mint a Parkside-os.
Mindegy, hogy milyen pontos értéket mutat a műszer, mivel a méréskor nem azt kell nézni, hanem az eladó/nepper FEJÉT. Ha vörösödik, akkor hazudott, és ezt méri a műszer binárisan: igen/nem. A mikronok nem érdekesek itt.
Igen,ahogy lejjebb írják,arra jó hogy ne vegyél összegittelt totálkáros autót.Autófényezőknek kevés,de azok nem is ilyennel mérnek.
Klasszikus esete a piackutatott termékeknek, ahol az árat és a minőséget belövik a legjobban eladhatóra. Hogy tényleg napi szinten használnánk, valszeg nem, de ahhoz meg túl olcsó hogy ne legyen belőle alkalmi vétel, és emiatt bevásároljanak belőle sokat... bár a loading screen rohadt idegesítő egy telep bejárásánál.
Köszönjük a részletes bemutatást és próbákat!
Továbbra is igaz a mondás, cipőt a cipőboltból :D, vagy ha tudjuk lejjebb tekerni az elvárásainkat akkor bárhonnan :D.
Teljesen jó, sajnálom, hogy nem bíztam benne. Aki autót szeretne venni, annak nagyon megéri.
Fura,hogy senki nem jött rá közben :igazából nem számít hogy mennyit csal ,amikor 1 kocsit kell vele körbemérni.Amennyiben egyenletes értékek vannak akkor jó a kocsi illetve amire feltalálták azt fogja tudni az adott kocsin.
Érdemes megnézned mégegyszer a Passatot a Balló Marciéknál… ugyanazon az autón mond egyszer egészen jó értéket a fényezett elemre, egyszer meg totálisan marhaságot a gyárira.
Erdekes, az elsö mereseknel a Becsületesnel ket-ket szazadokat tevedett a lidl-es cucc, de a Caddynel mar 2-3 tized volt a tevedes. Kopaszt össze is zavarta, hogy hirtelen mennyi is az a 300 mikron...;) Merthogy addig 20-40 mikronokat tevedett a gazdasagos müszer.
Nekem az iskolában azt tanították hogy 1 mérés nem mérés. Tehát alapból azzal kezdtem volna hogy kijelölök egy pontot és ott mérek 3-5-t. Akkor kiderül hogy mindig ugyanazt méri-e egyáltalán. Ezt megcsináltam volna az olcsó és a drágább műszerrel is. 😇
Arra teljesen jó,hogy megmutatja melyik elemen van eltérés!
Van egy "rendes" mérőm és megvettem ezt a Parkside-ot is, de olyan szinten félrehord, hogy röhejes. Nem mikron, mm tévedések vannak benne, kalibrálás ide vagy oda. Még a környékén sincs a rendes értéknek. Szerencsére filléres tétel, szóval nem fájt kidobni rá a pénzt, de ne vegyétek.
Rohadt nepperek, csak rettegtek, azért húztátok le a készüléket xD xD xD
Figyelem
A fenti pontossági értékek +23 ºC (± 5 ºC) üzemi hőmérséklet, és ≤ 75 % relatív páratartalom fennállása mellett értendők.
Mazda CX5 bordó színben, sérülésmentesen 740-770 mikron. Fe üzemmódban kalibrálás után közvetlenül... Grafitszürke Mk2.5 Fóka 270 - ugyanitt. Ez egy játékszer, de nem is vártam többet tőle.
5:00-nál áú... 🤠
Sikerült valakinek kalibrálnia? Kalibrálás után csak a kalibráló lemezt mutatja pontosan, mást nem. Nekem ~500 mikronnal többet mutat kalibrált módban, mint automatán.
Performance ütvecsavarozó teszt várható?
A rétegmérők carvertikálja.
Én használok nedvességmérő műszert, ami szintén kalibrálja magát bekapcsoláskor. Na ilyenkor bekapcsoláskor nem szabad fém közelébe vinni, szerintem ennyi a titok, semmi több. Ha megnézitek a videót, akkor nem mért pontosan, mikor bekapcsolás után nem vártatok az autótól távol, hanem azonnal rátettétek mérni a felületre. Tehát bekapcsoláskor szerintem fémtől távol tartva kell kivárni míg játszadozik, aztán mérni csak vele. Na de majd veszek én is egyet és letesztelem én magam is.
Nem hinném, hogy köze van hozzá.
Ha gondolod, szívesen kölcsönadom, mert kapni ugye már nem lehet :)
szerintem van benne egy gombelem, randomgenerátor, meg az LCD kijelző, oszt viszlát :D
xdxdxd
szerencsere nem a te velemenyed alapjan gyartanak eszkozoket. Mondjuk vicces lenne.
Ezekhez a műszerekhez nem értek, de nekem "érdekes" a kalibrálás nélküli használat (még ha gépkönyvi is a javaslat!). Ha már kalibrálunk, az egy pontra kalibrálás is fura nekem, 3 vagy 5 vastagságra kalibrálnék. Ha - mint írtátok - kalibrálás után még rosszabb, akkor... nem is tudom... :) Lehetett volna ugyanazon pontot is mérni 3×-5×, hogy ennyire következetes / mekkora szórással mér. De amúgy egy agyon javított elemet biztos így is - úgy is kimutat, a többinek nem tudom, mekkora jelentősége lehet.
Az a baj, hogy simán félrevezetheti az embert. Én kb. 8 éve vettem egy Trotec típusú t, ami remek. Azóta 3x lett az ára, de megérte mert már kiszolgálta az árát a családban.
19:48 😆
Anno en is nezegettem ezeket az olcso kinai retegvastagsagmeroket a webshopokban, aztan vegul vettem egy salutron d1000-t. 600 euro volt,de kocsit azota se vettem 🙄
😂😂😂
Hinnye de aranyos már.
A lényeg, hogy annyit ér amennyibe kerül. Aki kicsit is komolyan veszi a dolgot, az rendes műszert vesz.
Ez konkrétan annyit sem ér.
Az a helyzet, hogy arra tökéletes, hogy meglásd vele az esetleges hibákat. Az teljesen mindegy, hogy milyen adatott ír. pl. vásárláskór kb. csak az érdekel, hogy volt e valahol sérülés javítás azt meg a számok különbségéből tökéletesen látni fogod. Te hát egy teljesen jól használható dolog és így nem tudnak átvágni a nepperek. Az meg, hogy az most pontosan hány mikron az pont nem érdekel. A lényeg, hogy fogod látni, hogy kb. mindenhol pl. 190 mikron, de van, egy hely ahol ennek a dupláját méred. Tudni fogod, hogy ott már csináltak, javítottak valamit. Egyszóval 3490.-ft-ért egy nagyon hasznos kis műszer lehet autóvásárlás előtt. Mivel nem azt akarjuk látni, hogy jól fényezték a gyárban, hanem az esetleges sérüléseket, hibákat keressük. Szerintem!
@@Medve0516 lehet, hogy egyszer körbe fújták az autót, mert teljesen karcos volt, ezzel a módszerrel nem tudod meg….
Ennyiért, arra tökéletes, hogy adott autón megmutatja az elemek közötti eltéréseket. Egyébként az 50k-s az MKEH által időtartamra hitelesített műszer, vagy hasra ütés alapján Ti nevezitek annak?
így van azért azt megmondja ha valami nagy gibasz van a kocsival!
Lényegretörő video. Ja, nem. Egy egyszerű júzernek bőven elég, ha látja, hogy melyik elemeknél nagyobb a vastagság, mert sok esetben az már jelentősen előrevisz, ha tudod, hogy nem egy elem volt fújva, hanem a fél autó. Az meg, hogy a készítő eltéved a mikron / tizedmm "erdejében", elég szomorú :(
Mielőtt videót készítesz valamiről,előtte fel kéne készülni,informálódni.
(Valóban az van a leírásban,hogy automata módban a mérés pontatlanabb. )
Vajon mit mondanátok, ha valaki egy hároméves Dacia Logan 1.0-át hasonlítgatna egy 0 km-es BMW M850i-hez?
Azert nem a kopasz a legelesebb kes a fiokban. Szaz mikornnal nem mutat 400-at, itt szazalekos elteres van 10-20%-al tobbet mutat ami lehet csak kalibralasi gond.
Ez max arra jó, hogy ha autót veszel akkor eszerint a műszer szerint látod, hogy van- e nagy eltérés az elemek között. Ha mikronra pontosat akarsz akkor nem ez lesz a megoldás. Játszani jó ha van időd.
Hát nem tudom milyen lehet, régebbben az olcsóbbik volt olyan 70.000 Ft, a drágább meg 140.000
Vége a téliálomnak?
Na most akkor mi a turó van ?????? Érdemes megvenni?????? Vagy nem????? Dikk
Köszönjük @Becsuletesnepper! :)
Olyan min a háromezer forintos kínai multiméter. Valamit mér de az messze van a pontostól. Van a FLUKE ami nem olcsó de már műszer.
Aki vett hétvégén inóc ellepni a kereskedéseket réteget vizsgálgatni😂😂 vagy otthol a frissen vásárolt kocsi mérése jó bírósági per alapja lehet😂😂😂😂😂😂😂
Az ára jelzi az értékét.Arra jó hogy lásd fújták e vagy sem.Ennyi.
B.Nepper telep egybol arulkodik. A Honda Jazz penetracio :))
Azért az embernek gondjai voltak a leolvasással is többször is... 😆
Pl. 0.26 helyett, 260-at mond
Fasza kis kulcstartó 3500ért
Legalább egy zseblámpa funkciót raktak volna bele :)
Bekapcsolaskor Auto modban van, felismeri hogy FE(acel) vagy nFE (alu) fémet mér. Ez nem ertem miert baj. Az hogy nem pontos… na és? Összehasonlito meresekhez kivalo! Tovabba lehet kalibralni is, ha valaki kenyes erre, es akkor egesz pontos ertekeket kapunk. De megegyszer mondom, ha minden elemet tobb ponton megmerek, akkor latom hogy melyik elem van fujva es azt is hogy van e az auton 2 mm gitt vagy nincs. Az eszkoz tehat mukodik es jo, hiaba illetik kritikaval. 😊😊😊😊
4autot mertem es en is tapasztaltam hogy 110 helyett 160akat mertem egy auton, egy masikon pedig minden elem 240 volt, ezt en gyarinak titualtam, mert nem volt atfujasra utalo nyom. Helyen kell kezelni de nekem tetszett igy is.
Biztos nem +23 ºC (± 5 ºC) hőmérséklet volt akkor. :)
Miért nem a 0. Lépés volt a kalibrálás? Vagy legalább a visszaellenőrzése a csupasz lemezen is? Lehet, hogy az 1.76-ra mutatott 1.73-at, de vajon a nullpont is jó helyen volt? Azért ez nem egészen elhanyagolható lépés, egy akreditált laborműszer (ami nem 3500 forint) kalibrációját is rendszeresen el kell végezni.
Láthattad, hogy nem az a baj, hogy nem századra pontos - afelett egy ilyen hobbiműszernél szerintem minden épelméjű ember elsiklik. A baj, hogy megbízhatatlan. Ha pedig a leírásba linkelt cikket is elolvasod, ott egyéb érdekességeket is találni, például: "Az sem segített, hogy amikor később kipróbáltam a kalibrálási funkciót, teljesen-össze-vissza kezdett mutatni. Automata módban a korábban jól (1,72 körüli értékre) mért kalibrációs lapot már 1,66 környékére mérte, pedig az ugye 1,76 +/-0,02 mm vastag. Ráadásul ugye erre nem is kellene hatással legyen a kalibráció. De ha direktben, NFe módban mértem a műszerhez kapott alumínium lapot, akkor csak egyszerűen semmit nem volt hajlandó mérni. Se önmagában, se a kalibrációs lappal, se más rétegvastagsággal. Vaslemezzel egy kicsit jobb volt a helyzet: igaz, teljesen fals értékeket írt, de legalább valamit mért. Mondjuk a vasra kalibrálás után már megint 1,72 körüli értékeket mért az alulapon..."
@@autosimogato1877 köszönöm, a cikk felett elsiklottam, így már más a gyerek fekvése. Valószínűleg itt is vastagon benne lehet a pakliban a gyártási szórás, ahogy a darabszám és az ismertség növekedésével egyre gyakrabban megnyilvánul, a minőségbiztosításon fogják meg a pénzt a Parkside-nál. Amit én vettem az kalibrálás előtt 1.90 körül írt a plexire, utána 1.74-et, csupasz lemezre 0.01-et. Sajnos referencia műszerem nincsen, így a legjobb amit ki tudtam találni, hogy plexivel és plexi nélkül is körbe mértem két autót, így viszonylag konzisztens értékeket produkált (x és x+1.76±10%).
Kidobott pénz, egy mérőműszer lényege a pontosság, saccolni a colostok is jó.
Valaki ügyesebb munkatársatok nem volt?
Nekem is van egy ilyen. Saját autómon próbálgattam eddig, illetve egyik haverén is. Én azt gondolom, ha pontatlan is, arra tényleg jó, hogy különbséget tegyen gyári és fújt elemek között. Ez az összehasonlító teszt is nagyon tetszett, de akkor lett volna kerek, ha ugyanazok az autók lettek volna mérve mind a három készülékkel. Akkor az is kiderült volna, hogy a két drágább műszer egymáshoz képest mennyire tér el. És akkor vajon kié a jó? Illetve kell e, hogy egy ilyen műszer tűpontos legyen? 120 mikron vagy 125 tök mindegy. Az viszont már nem, hogy 120 vagy 670. Ekkorát viszont nem téved ez a termék sem. (Ment a Like) :)
így van itt a pont
Kopasznál Megállni tilos! Csak 1 percre sem!😆😆😆
Biztos nincs olyan aki nem tartaná be!
Ez az eszköz, ha csak 1x hülyeséget mutat, de azt mindig, akkor egy kecses mozdulattal kukába való. Köszönöm a tesztet!
mi a garancia arra hogy a drágább pontosan mér ? azért arra kíváncsi lettem volna hogy a drágábbak egymás ellen mit is mutatnának, amugy hajrá végre megint van egy kis videó kár hogy Kakuszi nem fért bele eltudtam volna képzelni valami fa pálcás mikrofonnal kis kalapáccsal a festéket ütőgetve hogy a zengéséből megállapítja a rétegvastagságot
Arra jó, hogy a gyárilag csak megködölt tűzfalon kimutassa a 0,8-0,9 mm-es gittegyletet a törésmentesnek hírdetett bontószökevényeken.
A komoly kiszemeltre az ember úgyis kihív az autovizsgálat.hu-ról valakit és/vagy visz magával egy szerelőt.
Szóval előszelektálni tökéletes 3.500-ért. 🙃
... úgyis hív... 🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
Komolyan, te melyik bolygóról írsz?
Amatőrnek gittet keresni,pici mágnes a legjobb
először oda kell tenni a fémre, és ott kell bekapcsolni
Mi van ha az 50ezres nem jo?😁
Toytoy budi😂
Nem kaptam ilyet pedig hirdetés másnapján kerestem.
Nekem is elmatronic műszerem van,mint az első kereskedőnek. Aluminiumot 1000 mikron vastagságig mér,fémet 2000 mikronig. Sőt be lehet állítani,hogy egy tetszőleges érték felett elkezd sípolni és ott el lehet játszani a hattyú halálát :D
Mindig azt hittem, hogy az alumínium is fém...
@@csabamagyar3244 ezt csak azok az emberek hiszik, akik 2 percre figyeltek a suliban kemia oran. Az osszes tobbi meg "jobban tudja".
Kerekparboltban dolgoztam regen, ahol bejott egy idosebb ficko, s kerdi van-e fem felni varosi kerekparhoz. Mondom van, s mar mutatom is neki. Erre o felhaborodva: "en azt mondtam FEM, nem azt, hogy aluminium!!!". Miutan teljes nyugalommal eletartam (az elete eddigi, egyik legnagyobb rejtelyet, miszerint), hogy az aluminium is egy fem, elvorosodott fejjel rohant ki az uzletbol. Mit lehet tenni. Neha 50-60 ev magabiztossaga foszlik szerte egy "kis taknyos" kerekparszerelo egyetlen mondatatol...
Hú a matek nem nagyon megy 😂😂😂
Jaja. A 3500 Ft OS ketyere a szár. Nem az agyongittelt, többször átfújt (vörös) bajor foshalom! 😂😂😂😂😂
Felesleges !! Amatőr nem vesz hetente autót profinak meg van dràga😂
Persze 3.490.- ft-ot nem és meg, hogy lásd az esetleges hibákat sérüléseket, de egy tízesért lekérik egy csomóan a semmire se jó carVertical-on az autó történetét, hogy jól megtudják a semmit! :)
Ezzel mész és bombavételt fogsz kihagyni.
Még gyakorolni kellene a videózást. Amikor a készüléket mutogatjátok akkor nem távoli kép kellene RÓLATOK!Iszonyatosan vontatott.5:32-nél már kléptem!
Van aki komolyan a lakk vastagsága alapján vesz autót???😂😂😂😂😂😂
Opel találkozón! 😅
th-cam.com/video/FbExbWjje4Y/w-d-xo.html
A kopasznál biztos nem véletlen a 3 jazz a háttérben :D
Volt az 6 is! Amikor megfordultak volt még 2, meg a kapu mellett is volt 1
Nekem azt tűnt fel, hogy olyan autók vannak itt, amik most jönnek ki a gyárakból pfff
Az mi az a "pfff" ?
@@rakonczayrobi az kb. olyan, mint amikor meglátok egy szuperbombázót az utcán, és azt mondom a urva.stenb@sszameg.... vagy amikor azt mondják, annyira csúnya, hogy már szép.
ha szépen meg van csinálva(nem látható a hiba) nem mindegy milyen vastag a festék? elég nagy probléma hogy lakkvastagság alapján akar valaki kocsit venni😅
ezt én sem értettem. Ha rétegvastagság mérő kell ahhoz, hogy megmond, nem eredeti a festés, akkor az jól van festve.
ha szépen meg van csinálva, sérülésmentesként hirdetik az autót, annak megfelelő áron, de közben egy hullából feltámasztott rozsdahalom van a szép fényezés alatt? hát én biztos nem akarnék ezen sokszázezret, vagy milliókat bukni.
A szép fényezés alatt lehet egy múmia is. Tele a net olyan videóval, ahol CENTI vastag gittet faragnak le autókról. És ha ezt a gittet ügyes fényező szobrászkodta, akkor a fényezés szép lesz.
Az is igaz, hogy egy karcolás miatt átfényezett elem miatt csak egy bolond kezd el hisztizni - persze, ha van egy tök gyári, sosem fényezett autó,eg egy olyan, amelyiknek profin ugyan, de fújva volt az egyik oldala, akkor a tök gyári elvileg többet ér. Nem jobb, de többet ér. Már persze, ha a két kocsi minden más szempontból tök egyforma. Csak ugye ilyen meg nincs :)
A rétegvastagság csak egy információ, pont úgy, mint a gumik mintamélysége, a beltér koszossága/tisztasága, a számlával igazoltan elvégzett karbantartások listája, stb. Ezek segíthetnek a döntésben.
A km pedig nem lehet 200 ezer felett, pedig arra nincs hiteles mérés...
Lépjünk tovább egy bátor lépést.
Ki nem szarja le hogy szép-e? Az esőt tartsa kívül, fűtsön-hűtsön. Ütközésnél a fő tartóelemek bírják, ami elvárható.
Eszköz, nem több.
Hagyjuk a fetisizmust a pbe.
Oszt ennyi, kész.
i3 = ToiToi budi XD Az év kommentje.
Dogd fel magadnak !!!😂😂😂
nekem elmondhatná valaki egyébként hogy miért érdekes ez a rétegvastagság egyáltalán? ha megjavították, akkor azt megjavították. amúgy meg már eleve szar volt mikor gyártották is. jobban zavarja az embereket, hogy javítják az autót, mint hogy a tervzett elavulás elvei alapján építik. Azért ez is nevettséges nem? vagy tévedek?
Védhetitek itt a kommentekben de ez egy 3 500 ft-os foshalom 😂 inkább ittad volna el az árát
Normális italt nem kapsz 3500-ért úgysem. Ne sajnálja senki, ha megvette. :)
a kommented masodik fele teszi igazan helyre az elso felet. Koszi, hogy nem hagytad le.
Már annyiszor bizonyítottad,hogy nem értessz semmihez,de mégis erölteted a tesztelést.Szánalmas..
ez komoly? 26 perc a semmiről? bakker, neked szómenésed van!
Ha hosszúnak tartod a videót, el is olvashatod: totalcar.hu/magazin/techno/2023/04/18/lidl-retegvastagsagmero-parkside/
@@autosimogato1877 És még grafomán is 😉😁
@@TheRZ87 igyekszik az ember.
@@autosimogato1877 ez a leírás még nagyobb bűn, mint ez a videó!
szarra se jó