라이브에서 두카티 요청 했었는데 재미있게 만들어 주셔서 감사합니다. 개인적인 의견 입니다만 검증 되지 않은 카더라 라는 내용 보다 생산되어 지는 모델들이나 문화를 소개해 주셨으면하는 아쉬움이 있네요. 다른 바이크 브랜드에서 더 좋은 내용 으로 만들어주시길 기대 하겠습니다
이륜차는 저도 끈이 짧지만 로망인지라 몬스터797 레드를 탔었네요 자랑은 아니지만 네바퀴달린 자동차는 대표적인 독일 3사의 각 세그먼트를 비롯해서 포르쉐까지 25대정도 탔습니다 제 능력으로 마세라티 부터는 아직 버거워서 마세라티를 너무 타고 싶지만 마음에 담아만 두고 있구요(F156 엔진 올라간 콰트로포르테) 바퀴 달린 것을 좋아하는 사람으로써 두카티는 정말정말 매력적인 탈 것 입니다 두카티가 아닌 혼다 125cc PCX를 마실용으로 슬슬 타다가 불법역주행 차에 사고가 나서 무릎과 발목을 다치는 바람에 잘 타던 두카티를 타기가 힘들어져 팔았습니다... 지금도 두카티 다시 사고 싶을만큼요 개인적으로 1억 넘게 주고 샀던 718 박스터S 보다 장비값 빼고 순수 차량가격만 천만원에 샀던 몬스터797이 훠얼씬 재밌었습니다 이 채널에서도 두카티의 소속그룹이 VWAG라는 것과 두카티의 아이덴티티에 대해 잘 알려주셨네요 성능을 논하기 전에 존재 자체로 정말 섹시한 이탈리아 바이크 입니다 저는 레드컬러가 메인컬러인건 페라리와 닮았지만 이름은 같은 이탈리아 국적의 마세라티와 두카티가 같은 ti로 끝나는게 더 인상 깊다고 할까요?
@@500encyclopediakr 그러니까요 지인이 디아벨 타는데요 경고등 뜨면 서울로 탁송 내려올땐 타고 내려오더라구여.. 전 그렇게 할 자신도 없구 시간도 없어서 그냥 두카티는 입맛만 다시고 있네요 ㅎㅎ 혼다, BMW, 스즈키만 타고 있어여~ 내년쯤에나 멀티퍼포즈로 하나 더 뽑을 생각중입니다 안라하세요
@@비머30 아무래도 호불호가 갈릴만한 바이크라 생각합니다.. 화석을 워낙 좋아해서 구형바이크들을 많이 타왔는데 아무래도 국내 특성상 일제가 유지보수가 쉽더라구요.. 뭐 제가 말을 좀 공격적으로 하긴 했지만 몬스터 하나 타보고 두카티가 명품이라는건 부정은 하지 않습니다만 ㅠ 저는 잘 모르겠습니다
@@데드릭 폭스바겐 산하로 와서는 잔고장 많이 없어지고, 내구성도 좋아짐. 지금도 우리 나라에서 유독 비싸지만 예전보단 많이 저렴해 졌고, 프로모션도 파격적이고.. (폭리로는 가와사키, 할리, mv, bmw가 더 심하고) 매년 다수 제공 하는 트렉데이는 모든 브랜드중 유일하고, 무료행사, 이벤트도 많이 하지~ 그리고 Bmw와 두브랜드만 무제한거리 3년 as 정책임. 일제는 2만키로 고작 2년.
현재 최신 기술 치덕 치덕 발라서 나오는 회사가 bmw와 두카티임 예전에는 오일퉤퉤 요 몇년은 오일 꿀꺽으로 말이 많긴 하지만 사실상 초기 불량 보면 bmw도 악평으로 자자하니 사실상 타다가 문제 생기는 두카티 다자마자 맞탱이간 bmw 생각해보면 누가 더 병신 바이크인지 우위를 정할 필요는 없음.. mv는 사실상 이탈리아를 제외하면 가까운 유럽내에서도 딜러 찾기 힘든 회사이니 논외이고.. 어차피 일제 바이크가 유럽 바이크 다 쳐바르고 강세를 떨치는데도 사모펀드에 인수되었을때 고장율 불량율 높았던 수작업에서 자동화 공장에 대량 생산 원가 절감 해외 공장을 시작했고 폭바에 인수된후에 더 많은 자금 지원으로 기술개발도 꾸준히 하고 마케팅 행사등을 더 많이 해서 대중화 그리고 제품 안정화 대회 참가 성능 자랑을 위한 파익스피크 등반등 많은것을 하고 있음 물론 사모펀드에서 넘어온 이후로도 누가 만들었냐에 따라 품질 차이가 나던 장인 정신을 버리고 자동화로 대중성과 원가 절감 품질 안정을 계속 이어 오고 있음..
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S4rs 리스토어중입니다 넘좋아요 건식클라치 초라초랓뢏뢏뢏롸촤촬
두카티를 타서 더 공감이 가는 내용들 이네요
두카티 타는사람으로써 영상에 편견이 있습니다.
라이브에서 두카티 요청 했었는데 재미있게 만들어 주셔서 감사합니다.
개인적인 의견 입니다만 검증 되지 않은 카더라 라는 내용 보다 생산되어 지는 모델들이나 문화를 소개해 주셨으면하는 아쉬움이 있네요. 다른 바이크 브랜드에서 더 좋은 내용 으로 만들어주시길 기대 하겠습니다
스크램블러 카페레이서 타고있습니다. 1.3만 km 탔는데 잔고장 없었네요
스크램블러는 정통 두카티 아니잖아요ㅋㅋㅋ
다행히 국내 수입 두카티는 사와디캅은 없습니다. MADE IN ITALY~
본조르노 굿굿
가와사키도 해주세영
이륜차는 저도 끈이 짧지만 로망인지라 몬스터797 레드를 탔었네요
자랑은 아니지만 네바퀴달린 자동차는 대표적인 독일 3사의 각 세그먼트를 비롯해서 포르쉐까지 25대정도 탔습니다
제 능력으로 마세라티 부터는 아직 버거워서 마세라티를 너무 타고 싶지만 마음에 담아만 두고 있구요(F156 엔진 올라간 콰트로포르테)
바퀴 달린 것을 좋아하는 사람으로써 두카티는 정말정말 매력적인 탈 것 입니다
두카티가 아닌 혼다 125cc PCX를 마실용으로 슬슬 타다가 불법역주행 차에 사고가 나서 무릎과 발목을 다치는 바람에 잘 타던 두카티를 타기가 힘들어져 팔았습니다...
지금도 두카티 다시 사고 싶을만큼요
개인적으로 1억 넘게 주고 샀던 718 박스터S 보다 장비값 빼고 순수 차량가격만 천만원에 샀던 몬스터797이 훠얼씬 재밌었습니다
이 채널에서도 두카티의 소속그룹이 VWAG라는 것과 두카티의 아이덴티티에 대해 잘 알려주셨네요
성능을 논하기 전에 존재 자체로
정말 섹시한 이탈리아 바이크 입니다
저는 레드컬러가 메인컬러인건 페라리와 닮았지만 이름은 같은 이탈리아 국적의 마세라티와 두카티가 같은 ti로 끝나는게 더 인상 깊다고 할까요?
자동차 브랜드야 워나 대중화되있고 사람들이 쉽게 접하기에 정보도 많고 다루기 쉽지만 두카티는 바이크에대한 기본 지식이나 상식이없으면 안다루시는게 나을듯요. 이탈리아 바이크에 색이 레드라는거 말곤 담아들을 내용이 없네요
와... 내 프로필 사진 브랜드
역시 오토바이계의 페라리...
속은 람보라는건 함정..
베놈2에서 베놈이 부술때 얼마나 마음이 찢어지는지....
4:25 gta식 상품설명ㅋㅋㅋ
다음에는 아구스타나 일본 바이크3대장도 해주세요..
가와사키도 해주세요ㅠㅠㅠ
광주광역시에 서비스센터가 없어서리... 구매가 꺼려지네여
서비스센터 거리멀면 고생입니데이..
@@500encyclopediakr 그러니까요 지인이 디아벨 타는데요 경고등 뜨면 서울로 탁송 내려올땐 타고 내려오더라구여.. 전 그렇게 할 자신도 없구 시간도 없어서 그냥 두카티는 입맛만 다시고 있네요 ㅎㅎ 혼다, BMW, 스즈키만 타고 있어여~ 내년쯤에나 멀티퍼포즈로 하나 더 뽑을 생각중입니다 안라하세요
@@kkdj0312 안운안라하세요!
흠 두카티 오너로서 8번 내용이 좀... 두카티 타는분들이 운전을 험하게 한다고 이미지를 박아놓는거는 오너입장에서 기분이 좋진 않네요
웃자고 한 얘기였는데 기분이 나쁘실 수도 있겠다는 생각이 들었네요 추후에 영상 수정하게 된다면 해당 부분은 꼭 수정해두도록 하겠습니다 좋은 의견 감사합니다
8번 내용 ㅡ 두카티를 타는 사람 이미지도 별반 다를게 없다구요?ㅎㅎㅎㅎ
역사의 느낌은 페라리 같은
발음은 부가티 같은 느낌ㅋㅋ
그립다 나의 몬스터 ㅜㅜ 디아벨 사고싶어서 얘기꺼내다 숨질뻔;;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😭😭
BMW인식 ㅋㅋㅋㅋ 또있어요 차가 옆으로 가는걸 좋아함
제네바 존버 3일차,,
뭐냐 아까 미스터타임에서 두가티 워치페이스로 바꿨는데 소름이네
V4s봤었는데 옆에서 질질싸버림
레노버는 두카티한테 대가리 박아야 함
두카티 디자인이 점점 옛날 닌자 닮아가네 ㅋㅋ 닌자가 얼마나 완성된 디자인이었는지 ㅋㅋ 두카티는 초창기의 임팩트 이미 없어짐 두카티 996 탔던 사람으로써 요즘 두카티는 소유하고 싶은 타보고 싶은 디자인이 아님
20만이 넘는 백과사전 유튜보이시라면 그의 맞게 조사를 재대로 하셧으면 하는 아쉬움이 남는 영상이네요. 모르는사람들은 이걸 진실이라 믿을 태니까요. 잘모르겟다면 확정을하고 설명하시기보단 그냥 브랜드의 역사만 말씀하셧으면 더 좋앗을것같은 영상이네요.
가격 살벌ㅋㅋㅋ
파니갈레 최고
이틀타고 5일을 주차해야하는 오토바이
부속 오는데 한참걸리고 부품 가격 ㄹㅈㄷ
말씀그래도 비싼돈주고 이탈리아 문화를 구매할뿐 딱히 비머나 일제보다 특출나지도 않음
두카티 오래탔었지만 내구성 좋았음 성능은 오히려 특출나다고생각함 특유의 밸브작동방식이 매력적임 음 이건 타봐야느끼는부분이고 20세기 두카티는 유지보수가빡센건 사실인데 사실 20세기 바이크들은 거의 대부분 빡셈..
@@비머30 아무래도 호불호가 갈릴만한 바이크라 생각합니다.. 화석을 워낙 좋아해서 구형바이크들을 많이 타왔는데 아무래도 국내 특성상 일제가 유지보수가 쉽더라구요.. 뭐 제가 말을 좀 공격적으로 하긴 했지만 몬스터 하나 타보고 두카티가 명품이라는건 부정은 하지 않습니다만 ㅠ 저는 잘 모르겠습니다
감성은좋은데 품질좀...
뭐 카더라 밖에 없네... 두카티 한번도 안타본 뇌피셜 ㅉㅉ
언제적 이야기를 가지고 .. 재미위주의 사실왜곡 영상이네요. 요새 듀카티 품질도 서비스도 부품값도 그다지 비싸지 않아요.
개굴
1빠
지금의 미심적은 품질을 유지하면서 몇년 더 지나면 두카티는 점점 더 외면 받을거라 생각함.
예전의 명성이나 디자인만으로는 한계가 있음.
비싸기만하고 기술력 떨어지고
개선도 안하는 메이커
두카티.
모코지피에서 죽쓰는 메이커
현재 양산 바이크중 가장 빠르고 가장 가벼운건 알지?ㅋ
올시즌 motogp
2,4,5위가 두카티야 ~(1위 야마하)
Motogp 이야기고 오면 출전도 못하는 가와사키나 bmw는...ㅋ
그리고
Wsbk에는 가와사키와 양강.
@@정정-p1j 어머 요즘은 그러니?
나때는 그래서 하두 찾는사람이 없어서 손님들한테 추천도 안햇는데.말이야
그쪽업계 떠나고 하두 관심이 없어서 몰랏네 ^^
@@데드릭
폭스바겐 산하로 와서는 잔고장 많이 없어지고, 내구성도 좋아짐.
지금도 우리 나라에서 유독 비싸지만 예전보단 많이 저렴해 졌고,
프로모션도 파격적이고..
(폭리로는 가와사키, 할리, mv, bmw가 더 심하고)
매년 다수 제공 하는 트렉데이는
모든 브랜드중 유일하고,
무료행사, 이벤트도 많이 하지~
그리고
Bmw와 두브랜드만
무제한거리 3년 as 정책임.
일제는 2만키로 고작 2년.
현재 최신 기술 치덕 치덕 발라서 나오는 회사가 bmw와 두카티임 예전에는 오일퉤퉤
요 몇년은 오일 꿀꺽으로 말이 많긴 하지만 사실상 초기 불량 보면 bmw도 악평으로
자자하니 사실상 타다가 문제 생기는 두카티 다자마자 맞탱이간 bmw 생각해보면
누가 더 병신 바이크인지 우위를 정할 필요는 없음.. mv는 사실상 이탈리아를 제외하면
가까운 유럽내에서도 딜러 찾기 힘든 회사이니 논외이고..
어차피 일제 바이크가 유럽 바이크 다 쳐바르고 강세를 떨치는데도 사모펀드에 인수되었을때
고장율 불량율 높았던 수작업에서 자동화 공장에 대량 생산 원가 절감 해외 공장을 시작했고
폭바에 인수된후에 더 많은 자금 지원으로 기술개발도 꾸준히 하고 마케팅 행사등을 더 많이
해서 대중화 그리고 제품 안정화 대회 참가 성능 자랑을 위한 파익스피크 등반등 많은것을
하고 있음 물론 사모펀드에서 넘어온 이후로도 누가 만들었냐에 따라 품질 차이가 나던
장인 정신을 버리고 자동화로 대중성과 원가 절감 품질 안정을 계속 이어 오고 있음..