Очень трудоемкий процесс. У иностранцев,неоднократно ,видел резиновый зубчатый ремень на машинах этого класса. Вот надо подобрать с нужным шагом такой ремень из масло/бензостойкой резины ,большего диаметра, чтобы потом можно было внахлест склеить по-месту. Я бы так сделал,будь у меня такая машина.. Еще,как вариант, поставить натяжитель как у машины Freia. Но это при условии что ремень целый и просто вытянулся, да и + колхозить натяжитель.
Провод 2 мм это больше 2.5 квадрата , супер клей зря использовали там нити и треснут , потому что станут как стекло , просто сшивать в ручную тонкой ниткой ,зачем было мудрить с кордовым ремнем , выдерать от туда нити , это сколько терпения надо ! обычный капрон в бабинах для ремонта сетей , Мотать в самой машине это как мучится ,шкивы снять и болтами к доске , Мотал когда то давно на Тулу с второго раза получилось , до медных скоб не додумался , делал из латунной проволоки для пайки горелкой ,и тоже обстукивал молотком , только не боялся бить по валам как вы ! ремень потом притерся как заводской , сейчас бы этим не занялся точно ! вам Огромный Лайк за терпение 👍
Машинка интересная и качественная (помнится родом оружейная фабрика была), вот слабое место - ремень, все портит. Наиболее изящным представляется решение подобрать шкивы и ремень от чпу-3д станков, что на али продаются широким ассортиментом. А самодельный ремень - затрата времени с неизвестным результатом.. А ремень 61 зуб и шаг примерно 7,5 найти просто нереально.
Да, много трудов. Если найти ремень ручейковый по длине такой же, на оригинальном посчитать колличество скобок,на новый сделать разметку по колличеству шт, на внутренней стороне вырезать ( например изготовить лекало ( трафарет) с ограничением по глубине и ширине. Нарезать зубья таким образом. У некоторых оригиналиный растягивается донельзя, и начинают мудрить что-то ну Очень сложное, в то время, когда можно соорудить внутри небольшой натяжитель, как в автомобиле. И хватит оригинального еще на 50 лет
@@gerher6911 Классно! А я и не знала, что такое есть у Фрейи. В каком месте этот натяжитель для ремня и как он выглядит? Правда, я давно ее разбирала и что-то не припомню конструкцию около ремня. А вот маленький мет. шарик (внизу на ремне) я запомнила. Может быть, Вы знаете: для чего там этот шарик? У этой машины маховое колесо практически совсем не крутится от себя и мне это не удобно при шитье. У всех машин можно приподнять иглу обратно вверх при необходимости. Может быть, этот шарик и не дает обратного поворота маховику?
@@gerher6911 Шарики? Я видела только один). Сколько их там? Может быть, их можно вытащить, чтобы маховик и от себя вращался при необходимости. Как Вы считаете: с какой целью сделали такую блокировку от обратного вращения? С такой блокировкой другие машины мне раньше не попадались. Я знаю, что маховое колесо от себя нельзя крутить, но если чуть-чуть, то можно). Меня так приучили: после шитья подложить под лапку лоскуток и немного вколоть в него иглу. У Фрейи не получается вынуть этот лоскуток без завершения стежка. Да и при шитье, когда надо очень точно попасть иглой в конкретное место, тоже иногда приходится иглу вверх приподнимать обратным вращением маховика.
А теперь для любителей этой машинки...на польском ОЛХ сайте,Эти машинки продаются с резиновыми ремнями..и с натяжителем..Радом шёл в СССР...Лучник 86 для внутреннего...Так что стал поглядывать на эту машинку ....Авось созрею....По поводу цепь-ремня ,меня уже не пугает,после разных малипуляций ,нашёл вариант ,как сберечь его...У меня правда машинки Пфафф 130 и 332...
Как вариант... Сделать натежитель, по принципу современных швеек, или как в Пфафф 332 цепь -ремень под электромотор. И можно смело делать ремень не напрягаясь с размером... У меня 2 Пфаффа, ремень промывал ацетоном, потом нити покрывал обувным клеем, для более-менее защиты от масла.. Видел под некоторые машинки продают ремни уже современные , именно под мои Пфафы ..
У меня есть ещё один Радом 86, вот у него ремень растянулся, тоже думал про натяжитель. А на этой ремень как раз и порвался после промывки. Он подсел после высыханая, а нити уже были порядком изношены и через несколько минут работы порвался. Найти на замену новый нереально - вот пришлось экспериментировать.
Игорь, я Вас поздравляю! За такую работу не каждый возьмется. Это только для себя и для хорошей любимой машины. Мне кажется, не каждый механик будет на заказ даже ремень менять, а тут новый изготовили. Я очень люблю, когда старые надежные машины восстанавливают. По этой Вашей машине вопрос: задвижная пластина слева, а челночный механизм вперед смотрит? Как же шп. колпачок вставляется? Только через низ или получается слева вставить? Почему так сделали? Это тумбовый вариант? Челнок развернули, а пластину не перенесли вперед. Какой-то промежуточный вариант изготовления? У меня была красивая черная Лада с зигзагом, но я ее продала т.к. сложно было шпульку менять. Немного жалко было т.к. я долго ее настраивала для себя.
Спасибо за отзыв. Расположение челнока на этой машинке точно такое же, как на Ладе 233, 236, Веритас 8014 и крышка в не в ту сторону к сожалению. Поэтому приходится поднимать машину каждый раз для замены шпильки.
Метод действительно имеет место быть правда сложно угадать с длинной при установке скоб ремень натягивается иесли сильнее чем надо у машины становится тяжёлый ход. По крайней мере так было у меня. Иногда приходится переделывать. Даже по несколько раз
Если использовать оригинальные скобы, то ошибиться сложно. Пазы на самих шестернях являются шаблоном при установке скобок - они идеально укладываются в пазы. Медная проволока, которую я использовал немного меньше , поэтому пришлось подгонять ширину между скобами. Нити наматываю сразу на шестерни и с длинной тоже ошибиться невозможно. Единственное что - неудобно, но зато увлекательно!
@@user-db5vh7yi3i была мысль медную проволоку раскатать до нужной ширины на вальцах, но нет знакомых ювелиров. Или попробовать проволку для сварки - она плоская, только подобрать нужную ширину
Не пробовал на Радом но на Веритас сделал не один ремень и там всегда когда ставишь скобы натяжение увеличивается ремень как бы укорачивается. Правда я ещё для надёжности слегка укрепляю скобы эпоксидной смолой
Купил машинку...ремень конечно не тот ,что на Пфафф,особенно на Пфафф 130,вообще монументальный.Скажу так ,идея классная на Радом,но зделано топорно,ремень по сравнению с пфаффовским ,на 3+.Так что есть идея заменить родные шкивы и установить зубчастый ремень,благо очень удачная модель для модернизации...Я доволен...А ещё в перспективе перекрасить с лягушачего цвета ,в белый,или слоновая кость....Да забыл сказать,челнок от Пфафф,как родной встанет...
По инструкции к Радом 86 иглы бытовые тип 705. Но предыдущий владелец мог переделать под промышленные иглы. Пробуйте, какой тип лучше подходит. У меня от бытовых , тип 705
@@Azla-2020 в видео как раз и показан результат - машинка работает. Если у вас есть порванный ремень , то можно скобы использовать при создании нового ремня. Желательно подобрать нити той же толщины, что и на оригинале. А какие ещё есть варианты? Найти оригинальный ремень не возможно, приходится делать новый своими силами.
Очень трудоемкий процесс.
У иностранцев,неоднократно ,видел резиновый зубчатый ремень на машинах этого класса. Вот надо подобрать с нужным шагом такой ремень из масло/бензостойкой резины ,большего диаметра, чтобы потом можно было внахлест склеить по-месту.
Я бы так сделал,будь у меня такая машина..
Еще,как вариант, поставить натяжитель как у машины Freia. Но это при условии что ремень целый и просто вытянулся, да и + колхозить натяжитель.
Провод 2 мм это больше 2.5 квадрата , супер клей зря использовали там нити и треснут , потому что станут как стекло , просто сшивать в ручную тонкой ниткой ,зачем было мудрить с кордовым ремнем , выдерать от туда нити , это сколько терпения надо ! обычный капрон в бабинах для ремонта сетей , Мотать в самой машине это как мучится ,шкивы снять и болтами к доске , Мотал когда то давно на Тулу с второго раза получилось , до медных скоб не додумался , делал из латунной проволоки для пайки горелкой ,и тоже обстукивал молотком , только не боялся бить по валам как вы ! ремень потом притерся как заводской , сейчас бы этим не занялся точно ! вам Огромный Лайк за терпение 👍
Молодец 👍💯 Продолжительные и бурные аплодисменты 👏
Спасибо!
Машинка интересная и качественная (помнится родом оружейная фабрика была), вот слабое место - ремень, все портит. Наиболее изящным представляется решение подобрать шкивы и ремень от чпу-3д станков, что на али продаются широким ассортиментом. А самодельный ремень - затрата времени с неизвестным результатом.. А ремень 61 зуб и шаг примерно 7,5 найти просто нереально.
Да, много трудов. Если найти ремень ручейковый по длине такой же, на оригинальном посчитать колличество скобок,на новый сделать разметку по колличеству шт, на внутренней стороне вырезать ( например изготовить лекало ( трафарет) с ограничением по глубине и ширине. Нарезать зубья таким образом. У некоторых оригиналиный растягивается донельзя, и начинают мудрить что-то ну Очень сложное, в то время, когда можно соорудить внутри небольшой натяжитель, как в автомобиле. И хватит оригинального еще на 50 лет
Фрейя , там есть натяжитель.
@@gerher6911 Классно! А я и не знала, что такое есть у Фрейи. В каком месте этот натяжитель для ремня и как он выглядит? Правда, я давно ее разбирала и что-то не припомню конструкцию около ремня. А вот маленький мет. шарик (внизу на ремне) я запомнила. Может быть, Вы знаете: для чего там этот шарик? У этой машины маховое колесо практически совсем не крутится от себя и мне это не удобно при шитье. У всех машин можно приподнять иглу обратно вверх при необходимости. Может быть, этот шарик и не дает обратного поворота маховику?
@@user-ii3lv9sz2p так и есть. Шарики для этого. Натяжитель спереди напротив ремня.
@@gerher6911 Шарики? Я видела только один). Сколько их там? Может быть, их можно вытащить, чтобы маховик и от себя вращался при необходимости. Как Вы считаете: с какой целью сделали такую блокировку от обратного вращения? С такой блокировкой другие машины мне раньше не попадались. Я знаю, что маховое колесо от себя нельзя крутить, но если чуть-чуть, то можно). Меня так приучили: после шитья подложить под лапку лоскуток и немного вколоть в него иглу. У Фрейи не получается вынуть этот лоскуток без завершения стежка. Да и при шитье, когда надо очень точно попасть иглой в конкретное место, тоже иногда приходится иглу вверх приподнимать обратным вращением маховика.
@@user-ii3lv9sz2p я думаю, их туда не просто так поставили. Тот кто спроектировал машину был явно не глуп.
А теперь для любителей этой машинки...на польском ОЛХ сайте,Эти машинки продаются с резиновыми ремнями..и с натяжителем..Радом шёл в СССР...Лучник 86 для внутреннего...Так что стал поглядывать на эту машинку ....Авось созрею....По поводу цепь-ремня ,меня уже не пугает,после разных малипуляций ,нашёл вариант ,как сберечь его...У меня правда машинки Пфафф 130 и 332...
Как вариант... Сделать натежитель, по принципу современных швеек, или как в Пфафф 332 цепь -ремень под электромотор. И можно смело делать ремень не напрягаясь с размером... У меня 2 Пфаффа, ремень промывал ацетоном, потом нити покрывал обувным клеем, для более-менее защиты от масла.. Видел под некоторые машинки продают ремни уже современные , именно под мои Пфафы ..
У меня есть ещё один Радом 86, вот у него ремень растянулся, тоже думал про натяжитель. А на этой ремень как раз и порвался после промывки. Он подсел после высыханая, а нити уже были порядком изношены и через несколько минут работы порвался. Найти на замену новый нереально - вот пришлось экспериментировать.
Игорь, я Вас поздравляю! За такую работу не каждый возьмется. Это только для себя и для хорошей любимой машины. Мне кажется, не каждый механик будет на заказ даже ремень менять, а тут новый изготовили. Я очень люблю, когда старые надежные машины восстанавливают. По этой Вашей машине вопрос: задвижная пластина слева, а челночный механизм вперед смотрит? Как же шп. колпачок вставляется? Только через низ или получается слева вставить? Почему так сделали? Это тумбовый вариант? Челнок развернули, а пластину не перенесли вперед. Какой-то промежуточный вариант изготовления? У меня была красивая черная Лада с зигзагом, но я ее продала т.к. сложно было шпульку менять. Немного жалко было т.к. я долго ее настраивала для себя.
Спасибо за отзыв. Расположение челнока на этой машинке точно такое же, как на Ладе 233, 236, Веритас 8014 и крышка в не в ту сторону к сожалению. Поэтому приходится поднимать машину каждый раз для замены шпильки.
Подскажи как поднять подающую гребёнку?
Метод действительно имеет место быть правда сложно угадать с длинной при установке скоб ремень натягивается иесли сильнее чем надо у машины становится тяжёлый ход. По крайней мере так было у меня. Иногда приходится переделывать. Даже по несколько раз
Если использовать оригинальные скобы, то ошибиться сложно. Пазы на самих шестернях являются шаблоном при установке скобок - они идеально укладываются в пазы. Медная проволока, которую я использовал немного меньше , поэтому пришлось подгонять ширину между скобами. Нити наматываю сразу на шестерни и с длинной тоже ошибиться невозможно. Единственное что - неудобно, но зато увлекательно!
Пробовал использовать родные скобы при разгибании и последующей установке некоторые трескаются
@@user-db5vh7yi3i была мысль медную проволоку раскатать до нужной ширины на вальцах, но нет знакомых ювелиров. Или попробовать проволку для сварки - она плоская, только подобрать нужную ширину
Не пробовал на Радом но на Веритас сделал не один ремень и там всегда когда ставишь скобы натяжение увеличивается ремень как бы укорачивается. Правда я ещё для надёжности слегка укрепляю скобы эпоксидной смолой
Игорь здравствуйте! Был ли опыт настройки зиг зага на этой модели?
Здравствуйте. Да, есть такой опыт. Спрашивайте, что интересует
Купил машинку...ремень конечно не тот ,что на Пфафф,особенно на Пфафф 130,вообще монументальный.Скажу так ,идея классная на Радом,но зделано топорно,ремень по сравнению с пфаффовским ,на 3+.Так что есть идея заменить родные шкивы и установить зубчастый ремень,благо очень удачная модель для модернизации...Я доволен...А ещё в перспективе перекрасить с лягушачего цвета ,в белый,или слоновая кость....Да забыл сказать,челнок от Пфафф,как родной встанет...
Сразу не додумался переставить скобы с порванного ремня. Было бы, конечно аккуратнее. Но главное - работает.
Здраствуйте, скажите у данной машинки иглы от промышленных машин или бытовые? Купил такую полно игл без колбы.
По инструкции к Радом 86 иглы бытовые тип 705. Но предыдущий владелец мог переделать под промышленные иглы. Пробуйте, какой тип лучше подходит. У меня от бытовых , тип 705
@@igorantonov9725 спасибо
Жду эту машинку,едет уже ,но вот беда ,одна лапка зиг-заг только.Кто может подсказать,какие лапки к ней подходят?
на Алиэкспресс
sl.aliexpress.ru/p?key=sudaO38
Подходит к Радом 432, думаю подойдёт и к Радом 86. Можно будет использовать универсальные лапки.
@@igorantonov9725 Спасибо большое!
Здравствуйте, Игорь! Ремень, как у Пфафф ?
Доброе утро! Да ремень, как на Пфафф 130. В те годы у многих моделей швейных машин были такие ремни - тканевая основа и металлические скобы.
Насколько это надёжно?
@@Azla-2020 в видео как раз и показан результат - машинка работает. Если у вас есть порванный ремень , то можно скобы использовать при создании нового ремня. Желательно подобрать нити той же толщины, что и на оригинале.
А какие ещё есть варианты? Найти оригинальный ремень не возможно, приходится делать новый своими силами.
Нет, ремень у меня, почти новый. Просто хотел узнать, надёжно ли это? Насколько я знаю, у Веритаса тоже самое, ремни
@@Azla-2020 думаю что надёжно - нити капрон, скобы держатся крепко - лет сто будет работать