安心信賴的國產車製造 ─ 國瑞汽車造車工廠
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ม.ค. 2018
- 國瑞汽車拍攝觀音工廠的生產流程影片，片中呈現觀音工廠的生產線，導入與日本母廠同等級的生產設備及技術，檢查工程也結合AOI(光學檢驗)與IOT(物聯網)等最新科技，為顧客做最嚴謹的品質把關。
工廠內部採Blue Sky設計，提高通風性及明亮度，並導入成層化空調，讓員工在最舒適的環境下打造每一輛豐田車。
此外，為降低生產對周遭環境的衝擊，國瑞汽車也投注大量心力強化環境管理系統，落實永續經營的理念。
國瑞汽車觀音工廠是一座兼具先端設備、高超技術、友善環境的超級工廠，不論在設備或技術上皆達到國際水準。 - ยานยนต์และพาหนะ
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日本人精得很，肯下放授權的不過是組裝和一般周邊車體方面的製造技術，但最重要的－－引擎、變速箱、電腦呢？？？日本是不可能流出的！
國產真的沒什麼不好
但是國產應該就是要比進口便宜許多才是
請問國產只有組裝嗎? 引擎 電腦 變速箱 那些核心的是不是還是要從日本進口呀?台灣有辦法做嗎?
這品牌我有買一台小鴨，但也只開於市區，因為省油，開外縣市還是開另一台進口車，安全比較好。每當高速公路看到追撞，都是豐田先往裡面ㄇㄠ，省油歸省油，哪天不小心撞了，光修都大於油錢。
感謝造車工廠的專業技術人員~還有機器人手臂的設計人員
臺灣測試撞擊 都沒 也可以賣！太優質了！
之前有在某日系機車生產廠工作過，確實比台系傳產的工廠很乾淨明亮，看到同為日系車廠房這樣乾淨明亮這我還能相信
這世界上開什麼車都一樣
人對了 什麼都是對的。
台灣能有這種生產線水準 真的不簡單
👍👍👍
酸民A : 幾十萬國產車真好笑!! 耐擊力輸幾百萬的進口車那麼多 !!
酸民B : 哼!! 幾百萬的房子是什麼鬼東西!! 差幾億的豪宅太多了!!
酸民C : 當酸民真爽!!
好有成就感!!
優越感滿滿!!
網 友 : 你們3個好厲害!!
都買車 買房了?
酸民A B C : ...............................
來場國產與美規對撞吧！再遲就無法避免國產車滅亡的命運......
很省油👍
有ncap撞擊測試嗎？
我是AISIN的, 知道的人就知道, 不知道就算了
影片當然是真的, 國瑞還有一個中壢廠, 裡面還有一個研發中心
認為鈑金薄的, 我只能說, 大家都這麼薄, 重要的是底下的底盤跟骨架, 就像摩托車, 哪台的外殼不是塑膠? 哪台撞到不破裂? 一樣要靠內骨架去抵抗撞擊, 至於車身重不重, 說真的太重就耗油了, 再說低於1000公斤, 用鋁合金, 碳纖維車身的車不是更輕?
撞擊的測試, 請先了解其內容, 時速56公里正面側面左前角撞擊後包持車廂完整可開門, 所以時速超過30公里的兩車對撞絕對超出撞擊測試範圍, 現在的車對撞擊的要求都是力保車廂完整與人員安全, 安全配備如安全氣囊和車身穩定, 在法規沒有要求之下, 當然是能省則省, 畢竟政府造成高車價, 裝好裝滿的車貴死了要賣誰?
至於說國瑞的車好不好, 中東15國左駕COROLLA ALTIS都是國瑞出口的, 當初只有一個條件, 出口價格跟日本一樣, 那麼, 國內售價這麼貴?! 請看下面看誰賺走了大部分
進口車
2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課54.2%的稅。
2,000cc以上：17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課60.4%的稅
國產車
2,000cc以下：
25%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課31.2%的稅
2,000cc以上：30%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課36.5%的稅
銷售價格或完稅價格達新台幣300萬元以上，課徵10%的特銷稅
國產車還要包括約平均約 11 ％的 KD 零件進口關稅
品質是沒問題，但是鈑金和隔音不怎麼樣，比我12年前買的現代getz還要差，反正下次不會考慮豐田汽車
雨刷通風罩及防水條用料材質及耐久性耐候性提升以降低後續周邊零件損壞率。
車體結構鋼材強度及焊接技術防鏽能力及車體安全性提升。
小編台福都能送撞測
什麼時候也送撞測一下
別回覆我有artc認證的
說是這樣說。實際上。不賠。 駕駛問題。 過保固 不用換 2565-vw
撞擊 測試 來一下嘛
實不相瞞
Toyota是世界數一數二的汽車大場。一個偉大的企業正在發光發熱,起始於這個造車團隊為汽車工業的專注和奉獻。
@kickassgood 你也是個笑話
希望2023年8月之後豐田汽車集團及國瑞汽車製作出來的車輛安全性提升，車側成員區一體成型的加強鋼板結構所使用鋼板的強度較現行各國規格（如美規結構版&歐規結構版&日規結構版及台灣和東南亞規格版）提升（屈服度&抗拉強度&彈性&抗腐蝕性疲勞強度）35～55%；鈑件厚度提升8%＜再附上原規格及原強度之車側加強版＞，防火牆加強版&前後大樑及副車架加強版（將前後副車架連結在一起並延伸至前後保桿內鐵及尾排版內，橫向加強結構維持螺絲固定式）&車頂橫樑加強版附屬結構&後葉子版內部結構輔助加強結構&＜休旅車&掀背車尾門強化版及轎車後座椅背加強匡＞&懸吊連桿強度提升所使用鋼板的強度較現行各國規格（如美規結構版&歐規結構版&日規結構版及台灣和東南亞規格版）；（屈服度&抗拉強度&彈性&抗腐蝕性&疲勞強度）25～35%；鈑件厚度提升8%［避震器彈簧及阻尼耐用性提升50%，抗側傾能力提升67.5%，舒適性提升57.5%，行經坑洞及非鋪裝道路的彈跳及震動減少53.5%，組裝不良率調降65%（伸側&壓側阻尼提升15%,彈簧長度增加12%，彈簧預壓長度增加8%，阻尼器行程提升12%)，各大提供避震器總成之大廠為豐田集團提升產能約35%，速率測試維持，抗高溫及耐熱性從100°C提升至250°C測試方法相同，橫向荷重從300kg提升到550kg測試方法相同，鹽霧防鏽從850小時提升至1900小時（測試時鹽份及水氣增加，增加外力例如:小石頭或小沙粒的刮傷，石頭及沙粒衝擊力500mm/kg，石頭及沙礫量：5ms/一粒），強度測試從原4000kg提升至6000kg 測試方法相同，低溫耐寒從-40°C調整至-125°C 測試方法相同，重量調降10%，阻尼桶心強度及油封耐久性&環保性提升35%］，成員區橫向及縱向樑加強版強度提升較現行各國規格（如美規結構版&歐規結構版&日規結構版及台灣和東南亞規格版）；（屈服度&抗拉強度&彈性&抗腐蝕性&疲勞強度）45～65%；鈑金厚度提升8%＜全車使用鎢銅合金雷射螺旋焊點(螺旋雷射鎢銅合金焊)以提升車輛結構強度及不易變脆，此焊接技術焊接完鈑金較傳統牢固且不易脆化且不易氧化生鏽，彈性&抗腐蝕性&剛性及安全性提升10～17.5%＞，全車系皆擁有前後車身同寬保桿內鐵及行人防捲入結構加上較長的副樑及高密度高彈性拿普龍吸震材質較原本的厚度提升12%，（鈑件交合膠用量提升25%、耐用度、密封性提升55%、抗氧化、抗硬化能力提升25%）並增加車身同色底盤防刮防鏽耐久環保塗層，（零件公差容許值:0.05um）
，隔音隔熱棉採用高安全性（500°c不會燃燒也為有毒物質之環保耐久棉）高阻隔輕量化體積小不吸水的材質，雙層隔音車窗&［車內高質感耐久性環保竹（植物）纖維材質軟質塑料及利用植物纖維模仿做出（仿真皮材質的皮椅&方向盤&排檔頭&前座中央置物架上蓋&前座扶手&門內飾板）］，雨刷通風罩及膠條防水及道水至排水孔功能及耐候性提升30%，十年內引擎室（煞車倍力器&總泵和點火線圈）等看個車型不同影響的地方不同，但長期以來均有安全性的疑慮，所以通風罩及防水條的強度材&外型質需調整以提升車主用車安全。
新車及新製的給舊車翻新用的骨架採用鋅銅合金鋼板（9%的鋅+1%的銅+90%270~1680mpa及少部分利用2000~2750mpa的鍍鋅鋼材鋼材），（鈑件交合膠用量提升25%、耐用度、密封性提升55%、抗氧化、抗硬化能力提升25%），（零件公差容許值:0.05um，零件十年內故障率和安全性無關容許0.0015‰；和安全性相關的零件十年內故障率容許值0.00015‰），
希望國瑞汽車使用的車燈燈殼及反射罩的反射效率&抗氧化性提升55%，鹵素燈泡亮度&耐用度提升55%，照明時電阻&溫度調降35%，可使用時間提升25%，省電效率提升35%，照射廣度&距離&穿透力提升35%（偏黃白光接近黃2000~5500k）
;氙氣（HID）燈泡亮度&耐用度提升55%，照明時電阻&溫度調降35~45%，可使用時間提升25%，省電效率提升35%，照射廣度&距離&穿透力提升35~55%（偏黃白光接近黃2000~5500k）
；LED燈泡亮度&耐用度提升55%，照明時電阻&溫度調降35~75%，可使用時間提升25%，省電效率提升35%，照射廣度&距離&傳統力提升35~65%（偏黃白光接近黃2000~5500k）
以上敘述之各種燈具包含（頭燈、方向燈、煞車燈、夜燈、日行燈、倒車燈、前後霧燈、車內照明燈、行李箱照明燈、拍照燈等），並提供歷年車型之燈具且皆符合法規的規範例如大燈的光型&亮度及附水平調整
。
希望國產車新增香檳銀&鈦灰&鈦金色&深綠色墨綠色及原有的顏色
“【希望和泰汽車和母廠討論讓國瑞製作的國產車，車輛上的電子零件能將部分陸製的改回較為耐用的零件使用台製（台灣電總或愛信福宜擴廠增加產能並提升零件精度及耐久性）或日製或者德製DENSO &AISIN 製品以提升耐久性＆用車時的安全性，回歸CORONA&ZACE&TERCEL及美規COROLLA &CAMRY 的零件耐久性＆安全性及使用時的質感和當時Lexus LS400 &TOYOTA Century 相同或在提升30％】”並且在前驅車型搭載前驅車型專用托森差速器(FF type TORSEN LSD+ELSD)&後驅(FR TYPE TORSEN LSD+ELSD)&四驅（AWD TYPE TORSEN LSD+ELSD)。
希望DENSO 將Ignition Coil在任何轉速時的點火效率及機件壽命提升25%，尤其極高溫&極低溫&高轉時點火效率&機件壽命提升35%，引擎裝載此點火線圈Ignition Coil節能性提升15～25%，動能提升5～9%，污染物排放減少35%，將原Ignition Coil的控制ECU裡面增加高速IGBT及原本MOSFET+高速高容量電容器（最大可承受45000V及跟得上IGBT的速度，＜採用一缸一顆的設計，單顆電容最大容量為八次點火的容量＞）的結合以確保高轉時的點火效率。
希望DENSO 將fuel injector在任何轉速時的噴油效率&精準度及機件壽命提升25%，尤其極高溫&極低溫&高轉時噴油效率及霧化能量（含精準度）&機件壽命提升35%，引擎裝載此噴油嘴fuel injector的節能性提升15～25%，動能提升3~7%，污染物排放減少35%，將原fuel injector 的ECU裡面增加高速IGBT及原本MOSFET結+高速高容量電容器（最大可承受45000V及跟得上IGBT的速度，＜採用一缸一顆的設計，單顆電容最大容量為八次噴油所需的電容量＞）的結合以確保高轉時的噴油效率。
並開發舊車性專用改裝新零件如4孔噴油嘴改成12孔但噴射壓力噴射量及噴射角度都相同單純霧化能力提升，原12孔改18或36孔使引擎壽命&運轉精緻度及動能&燃油經濟性&節能環保性提升5～12%（電腦及其他軟硬體設備不修改時單純提升噴油嘴霧化能力，遇到燃油雜質過多各國最低階汽柴油皆不損傷噴油嘴及引擎等機件也不容易導致噴油嘴針閥被燃油硫化物或膠質卡死導致霧化不良噴射壓力過大融活塞等）。
發電機皮帶盤&壓縮機皮帶盤及皮帶墮輪運轉阻力調降30%，其餘功能維持現狀並提升傳輸效率&耐久性及安全性。
所有電池閥作動速率&運轉精緻度&安全性&耐久性&控制行程寬廣度提升55%，控制的精細度提升50%，可使用與舊車零件更新，不修改電腦及其他硬體可使經濟性&耐用性&運轉質感提升10%，部分電池閥還可以提升動力響應性（潤滑油如冷凍油&機油&變速箱油油品不良時不會損壞其他機構，並且還有助於壽命提升，在不修改其他軟硬體設備時可直上新款電池閥）。
希望DENSO 將零件能將部分陸製的改回較為耐用的零件使用台製（台灣電總擴廠增加產能並提升零件精度及耐久性）或日製或者德製DENSO，以提升耐久度及運轉精準度。
零組件耐用性提升55%、安全性提升90%，汙染性減少50%，重量、體積減少50%，品質提升50%，公差減少50%，零件的隔音制震能力提升35%，零件售價調降35%，（ 整車電線線組的重量及體積減少25%，耐用性、安全性提升55%，電阻調降40%，能承受的電壓及電流提升45%＜在符合各國電工法規的規定下盡量調降電阻以節省電能，在更大的電流量時，使用導電更為良好的導電材質，並使用更不會因為電流加大熱效應也變大的材質，並提升之安全性及耐久性和節能性，電線絕緣材質耐溫1500゜c－2500゜c的不易燃的安全材質，且燃燒不會散發有毒物質，重量及體積有效調降，短路及時保護提升），皮帶墮輪裡面的軸承及發電機皮帶盤裡面的軸承、壓縮機皮帶的盤裡面的軸承、輪轂軸承、前避震器上座軸承 、車上所有的滾珠軸承或滾柱子軸承、橡膠軸承、引擎連桿的大小波斯軸承的耐用性、安全性、運轉寧靜性提升55%，軸承的運轉阻力、體積、重量減少42.5%，軸承的可承受之動能提升55%。
希望ENKEI鋁圈交原廠的耐刮傷性能&抗變形性能&抗腐蝕性能&安全性提升50%，重量調降15%，真圓度提升25%，鑄造及鍛造的材質強度&彈性&疲勞強度提升25%，價格維持現狀，品質及運轉精準度穩定性&節能性&一操控性提升15%，鋁圈相同樣式時風阻降低3.5%，例如日本製造的CAMRY 5孔 143.5 7J 17吋的鋁圈。
品質沒問題，是國產的安全性讓人有疑慮，進口的安全配備又比它牌差一點
酸民開戰了，根本見怪不怪，哈哈哈
請問目前網路上的汽車網站編輯,以及現在上汽車節目的車評有幾個是開toyota的? 小弟好想知道
好像嘉偉有prius4,Alphard 狂人有Prius3 ucar 有PHV 之前小鴨電硬皮鯊的是Eric
charlie bon 你說的都是進口的toyota,安全無疑慮，eric現在都換賓士在開了
以他們的身分...可能沒人開國產車了(不分品牌)
本來先進的設備及技術就是應該的，有啥好現的?
沒辦法做到安全不分等級就是罔顧消費者安全
既然有漏水測試為啥會發生Corolla Cross、西安塔漏水？
很好奇說鈑金薄的人,你們開的車鈑金有多厚?
Lindsay Kuo 別在意那些說版金薄的人……一點常識都沒有
開塑膠殼勁戰吧
所以，國產atlis應該跟歐規的一樣，有euro-ncap 5顆星才對呀！也應該可以跟歐洲一樣，模組化選配呀！
看完還是一句話，還是進口好
我現在才知道豐田是國產車 我好土哦
？？？？？？？？？？？？？？？？
身為車主的我,感覺很失望,整台車只有引擎和變速箱是好東西,其他真的是...5566!連冷氣壓縮機都大陸製造!看了就先飽一半了,電系也很多都大陸製...板金噴塗出場還有橘皮QQ!好吧便宜咩,就將就點了QQ
尊重生命愛惜生命
我對買賣汽車更有一點常識了！
我沒有錢買新車還是開1993的美規可樂娜
國瑞所生產出來的車子,就是品質保證的代步通勤車,千萬別奢望它有多大的馬力,五顆星的安全車體剛性,以及絕佳的操控性.
完整的售後服務,原廠/副廠零件選擇多元價格親民,中古脫手價格漂亮.改裝套件玲瑯滿目.
其實台灣的國產品牌汽車都不錯~都有一定的水準~只是台灣的酸民太多~口袋淺淺卻想買一台擁有國產車的優點以及擁有進口車的性能與配備的車子.
與其花時間酸國產車不如提升自己的價值增加收入後,車庫裡要放幾台車子都不是問題.也不要開著進口車或外匯車,就譏笑國產車主或沒有汽車的2輪車主.
既然有能力去選擇更好的品牌車子同時,車主是不是也應該提升自己的修養與高度,否則在廣大的鄉民面前,大概就是鮮花插在XX的畫面罷了.
日本國產的錢可以買到進口的水準。
你在講幹話嗎？你不知道日本人都喜歡把最好的留在國內嗎？你不知道外國人到日本紅燈區消費也特別貴嗎？你可以考慮去日本居住，享受日本主義的優勢。
但台灣的摩托車其實自己買的也是特別貴，但賣給別人特別便宜，然後連中國大陸買toyota也是比台灣便宜很多品質其實也不差，去波蘭買賓士也比台灣便宜很多，之前高嘉瑜上館長有講過這個問題後續怎樣我就不知道了
華語金曲推薦 很難回答你這些問題，或許國與國之間簽訂的貿易協議是什麼？匯差的關係？配備材質的不同？銷售策略的運用？
舉例來說：國瑞也有出口中東市場，Altis聽說賣得也比台灣便宜很多，但你能接受手排嗎？手搖窗你看過嗎？只有絨布椅加硬塑料？只有雙氣囊加安全帶？
不要只聽人家說，有機會可以去國外看看差別到底在哪
台灣很多東西都會賣的比國外貴就在於稅金問題，機車汽車手機我只知道這3樣都有課到稅，不是台灣場商想賣的那麼貴，是政府的稅金讓國產貨無法在台灣便宜
神車ALTIS外觀造型具有年輕現代感，個人是ALTIS的擁，至於鈑金薄不薄不是個人的考慮因素。
看T黑各種崩潰～
嗯 好薄 好服貼 好安心
殺菌？
還是買馬自達叫好，Toyota的車好在省油，但板金確是很薄，如不小心跟別人撞一次就知道就準備花大錢去維修了阿
309FA 所以你覺得Toyota車比較好，是吧
309FA 你沒看下面的留言嗎？
又有人認為版金跟追撞安全有關係，呵呵
Mazda妥善不敢恭維
看到車體結構 就可以理解為什麼人家說豐田省油了.....還好當初沒有買....
那麻煩大德您解釋一下 為啥國產豐田車在路上老是一撞就稀巴爛呢? 進口的豐田品質真的沒話說 但是國產的..看看就好..對了 這影片是台灣組裝場的豐田喔
其實一般車就大概這重量，沒有比較輕，但是福特的Focus 空車重都超過1400公斤，進口T牌PRIUS 也1400公斤，至於耐撞不耐撞，誰知道....
前陣子有PRIUS在一般道路把新款神車後座撞到快消失的照片可以GOOGLE，另外福特上過滿多新聞版面的，實際道路撞擊結果都屬於安全的。
你這樣看就看的出來喔~笑死人
爬文會不會？
計畫趕不上變化 這信心牌打得太晚
有膽就公佈撞擊測試結果 組奘品質沒問題 不代表用料沒問題
請問你那麼愛開車跟別人撞就去開坦克車阿
哈哈 哈哈 酸民
鈑金薄到嚇人 安全嚇死人
對啊
板金薄不會嚇死人
但會把人夾死、夾扁...
佩服你買車來撞，屌哥就是屌哥!!看來還在騎競戰，笑死人了!
颱風天開altis出門就知道了....
老實講，開車在路上，尤其是那不明的路或沒去過的，還是慢慢開
，因為這是公路，公路-----就是會有可能不同的人事物出現，這樣比較安全，不然，想開快，又笑人家鈑金薄，去買坦克車好了
進口的豐田跟國產的豐田是不一樣的東西。
多多支持國產車吧
會不會是拿日本那邊的影片來唬爛我們啊，我記得台灣的汽車廠沒那麼乾淨啊
改天可以去預約團體參觀啦~~ www.kuozui.com.tw/visit.html
國瑞廠房很乾淨喔 :)
裡面是這樣沒錯
台灣人 看不出來阿 改善很多了
中壢廠為何和這裡差那麼多？
觀音廠像五星飯店，中壢廠就像一般鐵皮工廠……
市佔率越來越低，快被進口車追上，所以才要開始拍影片擄獲人心??那為什麼以前不拍??
跟紙糊做的一樣!!夠鳥的!!
vany168 所以版大你開什麼車
@@user-es1pb3gy7m 他喔 騎迪爵125而已
豐田製造廠並不是不好，而是選擇的板金鋼板品質不好，鋼性太軟太差，跟早期裕隆製造廠造出來的品質一樣，不耐撞，安全性差。
No pille un carajo
国产车，大大了不起！厉害了我的国
可惜和大陆一样都是组装厂，中国人没有自己的研发
這是日本片嗎？台灣人會爭鬥，吃錢但車子肯定是北轟幹的！
這台灣拍的喔~
國產車 國產？ 還不是幫日本賺錢。鐵棺材
笑死 還在鈑金薄不薄
重點是結構 跟鈑金沒關係
告訴你板金鋼性不夠，做出來的結構差別太大，結構也是由鋼板一片片點焊結合起來的，別說厚薄無關，鋼性代表一切，也不容易生鏽，看平價的進口車就知道了，本人在車界二，三十年了，千萬不要鐵齒不信邪。
鈑金跟安全性毫無關係，為什麼酸粉都不做點功課!
安全性是綜合觀，不外乎是被動安全的氣囊、主動安全的ESP穩定、煞車輔助功能等等...與「車身鈑金(鋼性)」，你真的要多做點功課。
你分的出鈑件跟結構的差別嗎？要嘴前先去搞懂吧！
大家表達的都是指鈑金包含結構鋼性，因為只有鈑金看的到，裡面的結構鋼材看不到，所以常常國瑞的車一撞就扁了大家都會說鈑金很薄，也是指結構鋼材用料不夠厚不夠粗不夠扎實，其實你也可以跟大家說國瑞的車一撞就扁跟鈑金沒有關係，是結構鋼材用料偷太多，才有鋁罐車的由來。
該說你轉的太生硬，還是要說你太高估酸粉的智商!
車子又不是買來ˋ撞的那麼愛撞買坦克阿
這是詐騙集團的影片嗎？