2:13 Eikös se akselille laitettava rikka juuri tuohon tapaukseen auta? Sehän tuo sitä akselin päätä ulommas, eli rungon/takavaihtajan näkökulmasta kasetti menee sisemmäs. Itsellä on vielä laiskana omassa trainerissa vanha 11-vaihteinen kasetti, vaikka pyörä on 12-vaihteinen. Sillä ei ole niin merkitystä kun vaihteita ei varsinaisesti tarvitse ja Di2-säätöön menee alle minuutti. Pitäisi kehitellä joku tuommoinen levyjarrun välipalikka roikkumaan trainerin akselista niin sitä ei tarvitsisi aina etsiä kissojen ja koirien kanssa sitten kun sisäpyöräilykausi alkaa.
Hitto - mun ajatukset taisi tosiaan mennä tuossa säätöasiassa solmuun! Tai sitten selitin sen väärin päin, mutta luulen kyllä että nimenomaan olet oikeassa. Itsekin muistin sen jarrun stopparin tuossa vasta kun pyörä oli trainerissa - se olisi helpompi laittaa ensin :-D
Kaiken järjen mukaan näin pitäisi olla, eli jos trainerissa pakka on millin ulompana niin läpiakselin adapterin jatkeeksi säätöprikka tai kaksi joka asettaa takahaarukkan ja takavaihtajan sen millin verran oikeaan kohtaan.
@@Velogi Ei näistä aina tiedä, itsekin ostin 8 vuotta vanhaan Tacx Neoon läpiakseliadapterin, jossa ei sitten vara riittänytkään rungon vasemman puolen kiristelyyn, vaan piti 3d-tulostella omatekoinen rikka väliin.
Oikea/vasen-tasapaino perustunee arvaukseen, kuten kaikissa spider-pohjaisissakin tehomittareissa. Ainoastaan kaksipuoleiset - joko polkimet tai kammet - oikeasti mittaa tasapainoa. Tuota voi kokeilla polkemalla vain yhdellä jalalla tasaisesti pyörittäen. Jos perustuu mittaukseen, toisen puolen pitäisi näyttää nollaa.
Minäkään en sano traineroinnin kovuudesta mitään, mutta jaloissa huomasi kesän reissuilla että on talvella traineroitu. Lähiöissä ei oikeen uskalla vetää pyöräteillä samoilla tehoilla kuin kotosalla trainerilla. Kotona kovat ajot, ulkona rennommat. Kai tämä sitten on kova juttu😅
Vajaa kk sitten tuli hankittua ensimmäinen trainer ja on kyllä hintansa väärti, varsinkin kun setupin saa pidettyä kasassa 24/7 ettei tarvi välillä purkaa niin ei tarvi, ku hypätä pyörän selkään ja polkea. Kun on laiska lähtemään salille polkemaan ja ulkona pitäs olla hyvä keli ennenku sinne viittii lähtiä niin kyllä tuommone trainer on mainio peli semmoselle.
Velogi, kun mainitsit videolla Rouvyn niin ilmeisesti sitäkin kokeilit, jos niin mitä pidit siitä?. Viime talvena ajelin sillä jonkin verran ja tykkäsin että videoidut reitit toi tervetullutta vaihtelua Zwiftiin. Sellaiselle joka haluaa sosiaalista ajoa niin siinä tulee Rouvyssä pettymään.
Joo olen nyt tänä syksynä sitä kokeillut. Tykkään kyllä oikeista reiteistä ja realistisista maisemista. Kävin jopa tsekkaamassa Mallorcalla reittejä joita olen oikeastikin ajanut mikä tuo taas omanlaistaan näkökulmaa.
Kuntopyörä tai spinning-pyörä on myös ihan hyvä vaihtoehto - jos niillä vain tulee ajettua. Omalla kohdalla vaihtelevuus pitää trainerilla ajaessa mielenkiinnon kuntopyörää paremmin.
Itse sjelen talvet vain valmiita treenejä ERG-modella, joten ei tarvitse vaihtaa vaihteita, vaan traineri säätää vastuksen. Olen jopa miettinyt, että vaihdan pakan sinkulakittiin, jossa vain yksi ratas. Mielenkiinto ei riitä pelkkään ajeluun vaihteita säätäen.
@@masako99 itselläni vaihtelee Zwiftin kanssa välillä erg-moodissa ja välillä free ridea. Tänään oli 2-tunnin Z2 treeni erg-moodissa. Hieman oli kuormaa aikaisemmilta päiviltä vielä jaloissa mutta ihan kunnialla meni.
Mainitsit tuossa, että seisten polkemista ei suositella (tuolla laitteella). Onko ohjeesi sama myös Garmin Tacx Neo 3M:n osalta, jossa on pieni keinuva liike eteen ja taakse?
Fixit/ratapyötät 120mm, nämä saa adapterilla traineriin. Itsellä harkinnassa kiinaratapyörä kiinteästi traineriin ja pakan tilalle sinkulakitti. th-cam.com/video/6IPz5Fiqxto/w-d-xo.htmlfeature=shared
2:13 Eikös se akselille laitettava rikka juuri tuohon tapaukseen auta? Sehän tuo sitä akselin päätä ulommas, eli rungon/takavaihtajan näkökulmasta kasetti menee sisemmäs.
Itsellä on vielä laiskana omassa trainerissa vanha 11-vaihteinen kasetti, vaikka pyörä on 12-vaihteinen. Sillä ei ole niin merkitystä kun vaihteita ei varsinaisesti tarvitse ja Di2-säätöön menee alle minuutti. Pitäisi kehitellä joku tuommoinen levyjarrun välipalikka roikkumaan trainerin akselista niin sitä ei tarvitsisi aina etsiä kissojen ja koirien kanssa sitten kun sisäpyöräilykausi alkaa.
Hitto - mun ajatukset taisi tosiaan mennä tuossa säätöasiassa solmuun! Tai sitten selitin sen väärin päin, mutta luulen kyllä että nimenomaan olet oikeassa. Itsekin muistin sen jarrun stopparin tuossa vasta kun pyörä oli trainerissa - se olisi helpompi laittaa ensin :-D
Kaiken järjen mukaan näin pitäisi olla, eli jos trainerissa pakka on millin ulompana niin läpiakselin adapterin jatkeeksi säätöprikka tai kaksi joka asettaa takahaarukkan ja takavaihtajan sen millin verran oikeaan kohtaan.
Juu sekin puoltaa tuota teoriaa että pakka on valmiina siinä laidassa josta säätöä voidaan oikeaan suuntaan tehdä.
@@Velogi Ei näistä aina tiedä, itsekin ostin 8 vuotta vanhaan Tacx Neoon läpiakseliadapterin, jossa ei sitten vara riittänytkään rungon vasemman puolen kiristelyyn, vaan piti 3d-tulostella omatekoinen rikka väliin.
Oikea/vasen-tasapaino perustunee arvaukseen, kuten kaikissa spider-pohjaisissakin tehomittareissa. Ainoastaan kaksipuoleiset - joko polkimet tai kammet - oikeasti mittaa tasapainoa. Tuota voi kokeilla polkemalla vain yhdellä jalalla tasaisesti pyörittäen. Jos perustuu mittaukseen, toisen puolen pitäisi näyttää nollaa.
Minäkään en sano traineroinnin kovuudesta mitään, mutta jaloissa huomasi kesän reissuilla että on talvella traineroitu. Lähiöissä ei oikeen uskalla vetää pyöräteillä samoilla tehoilla kuin kotosalla trainerilla. Kotona kovat ajot, ulkona rennommat. Kai tämä sitten on kova juttu😅
Vajaa kk sitten tuli hankittua ensimmäinen trainer ja on kyllä hintansa väärti, varsinkin kun setupin saa pidettyä kasassa 24/7 ettei tarvi välillä purkaa niin ei tarvi, ku hypätä pyörän selkään ja polkea. Kun on laiska lähtemään salille polkemaan ja ulkona pitäs olla hyvä keli ennenku sinne viittii lähtiä niin kyllä tuommone trainer on mainio peli semmoselle.
Taas oppi uutta ja ihan näppärä laite ni ynnä kitoooos Ripe vidistä ni 😊💚🥁
Velogi, kun mainitsit videolla Rouvyn niin ilmeisesti sitäkin kokeilit, jos niin mitä pidit siitä?. Viime talvena ajelin sillä jonkin verran ja tykkäsin että videoidut reitit toi tervetullutta vaihtelua Zwiftiin. Sellaiselle joka haluaa sosiaalista ajoa niin siinä tulee Rouvyssä pettymään.
Joo olen nyt tänä syksynä sitä kokeillut. Tykkään kyllä oikeista reiteistä ja realistisista maisemista. Kävin jopa tsekkaamassa Mallorcalla reittejä joita olen oikeastikin ajanut mikä tuo taas omanlaistaan näkökulmaa.
Ratkaisen kaikki nuo ongelmat kerrasta ja puoleen hintaan: ostan kuntopyörän.😎
Kuntopyörä tai spinning-pyörä on myös ihan hyvä vaihtoehto - jos niillä vain tulee ajettua. Omalla kohdalla vaihtelevuus pitää trainerilla ajaessa mielenkiinnon kuntopyörää paremmin.
Hienoja laitteita nykyään. Vaihteiden säätö ainakin itelle on niin punanen vaate että etoo, linja olis kyllä saanu osua paremmin kohdalleen...
Itse sjelen talvet vain valmiita treenejä ERG-modella, joten ei tarvitse vaihtaa vaihteita, vaan traineri säätää vastuksen. Olen jopa miettinyt, että vaihdan pakan sinkulakittiin, jossa vain yksi ratas. Mielenkiinto ei riitä pelkkään ajeluun vaihteita säätäen.
@@masako99 itselläni vaihtelee Zwiftin kanssa välillä erg-moodissa ja välillä free ridea. Tänään oli 2-tunnin Z2 treeni erg-moodissa. Hieman oli kuormaa aikaisemmilta päiviltä vielä jaloissa mutta ihan kunnialla meni.
Oliko pakka tarpeeksi tiukalla tai ettei välissä ollut valmiiksi spaceria?
Mainitsit tuossa, että seisten polkemista ei suositella (tuolla laitteella). Onko ohjeesi sama myös Garmin Tacx Neo 3M:n osalta, jossa on pieni keinuva liike eteen ja taakse?
Käytännössä tuo pienentää rasitusta, toisaalta joissakin pyörissä runkotakuu raukeaa jos sillä on ajettu trainerissa ylipäätään.
Sähköpyörällä nastarenkailla poljen mielummin ulkona
saisiko tuota sähköavusteisena?
Tuo alamäkisimulointi on aika liki sitä 😅
Saa, senkus isket sähköpyörän kiinni telineeseen...
Sopiiko mun pyörä tähän. 120mm kiinteä akseli.
En tunne 120 mm akseleita. Eli yleensä läpiakseli takana on 12 mm paksu ja pituus menee navan mukaan, läpiakseleissa yleensä 142 tai 148 mm.
@Velogi siis perinteinen muttereilla kiinnitettävä akseli, 120mm haarukan leveys
Ah soo - joo ei sovi.
Fixit/ratapyötät 120mm, nämä saa adapterilla traineriin. Itsellä harkinnassa kiinaratapyörä kiinteästi traineriin ja pakan tilalle sinkulakitti. th-cam.com/video/6IPz5Fiqxto/w-d-xo.htmlfeature=shared