Информативно...то что нужно для меня,как раз цз стал глючит,не открывает пассажирские двери....полезу завтра исправлять по вашему методу. Добавлю только одно, как для практики в будущем. Я бы обрезал провод у штатного актутора,дабы его уже не жалко и в случае нахождение лишних 10к можно было без проблем подключится к штатной проводке.
У меня то же по такой схеме не работает. Если отдельно массу подцепить на красный провод а от сигналки один провод на зелёный то закроет а если на оборот то откроет. Короче полярность меняю. А так по вашей схеме не получается
Горят преды, это замыкание в цепи, нужно искать причину. Сигнальные провода от сигнализации должны подключаться к сигнальным от центрального замка. Плюс и минус не подключаются.
@@user-fe5ld3mv6x я оставил все штатные разъемы и провода. Родной актуатор у меня работает. Хотел чтоб все закрывалось как от ключа, так и от сигналки.
Добрый день. Проблема такая...собрана схема аналогичная вашей..все работало до поры до времени...не так давно стала глючить данная схема...при открытии дверей с сигнализации не гткрываются задние двери,при закрытии закрываются все кроме пассажирской передней двери,виду что импульс идет(язычек дергается) но дверь не закрывает...причем на сигналке стоит функция автозапирания дверей при движении и она работает всегда четко...сегодня перебрал всю схему,все норм,потерь нет...но проблема осталась...и еще добавлю,если убрать из схемы актуатор водительской двери,то все работает четко...в чем может быть проблема?
Я так понимаю, что не хватает вольтажа, то есть аккумулятора. Раз на ходу работает генератор, то вполне все срабатывает. Ещё возможно подзакисли механизмы закрытия/открытия, возможно замки работают на сухую или загрязнены, поэтому при работающем генераторе через более высокое напряжение срабатывают, на аккуме не хотят.
@@user-fe5ld3mv6x попробуем с аккум зарядить,с зимы не заряжал...а механизмы я седня всем что нашел смазал)тоже грешу на аккум,дабы если "дрочить" (извините) брелок на открытие/закрытие то бывает все работает четко....но опять же остаётся непонятым вопрос про то,что когда в схему включен актуатор водительсвюкой двери то такие баги почти постоянные, когда выкинут из схемы то все работает четко...для меня больше это загадкой является,неужели один актуатор настолько напругу сажает (поменял корейский родной на наш,с более поддатливым механизмом)
Даже не знаю в чем может быть проблема. Провода от сигнализации на дверь должны давать импульс, а провода от актуатора цветные должны его принимать. Проверьте мультиметром есть ли сигнал при нажатии на брелок сигнализации.
Говоришь, зелёный с красным, а показываешь чёрный с красным. Или у меня зрение подводит? Элементарных понятий у тебя нет. Тыкать на угад? А прозвонить, не? 👎
Да там на видео не видно, что они порезаны зелёный с красным. Я подключился от заводской клеммы, отсоединеной от актуатора к сигнализации, через пины. То есть не стал портить заводскую проводку.
Информативно...то что нужно для меня,как раз цз стал глючит,не открывает пассажирские двери....полезу завтра исправлять по вашему методу.
Добавлю только одно, как для практики в будущем. Я бы обрезал провод у штатного актутора,дабы его уже не жалко и в случае нахождение лишних 10к можно было без проблем подключится к штатной проводке.
спасибо! именно ЭТО объяснение и искал)))👍
Всё получилось!!!! Спасибо
Спасибо Вам болщое мне помогло!!!
У меня то же по такой схеме не работает. Если отдельно массу подцепить на красный провод а от сигналки один провод на зелёный то закроет а если на оборот то откроет. Короче полярность меняю. А так по вашей схеме не получается
Подключаю по этой схеме, но у меня почему то горят преды и на цз и на сигналке
Горят преды, это замыкание в цепи, нужно искать причину. Сигнальные провода от сигнализации должны подключаться к сигнальным от центрального замка. Плюс и минус не подключаются.
@@user-fe5ld3mv6x я оставил все штатные разъемы и провода. Родной актуатор у меня работает. Хотел чтоб все закрывалось как от ключа, так и от сигналки.
Новый актуатор стоит 350 рублей вчера купил какие 9 тысяч?
Ну они так и стоят, кроме водительской
@@user-fe5ld3mv6x так они же одинаковые
@@Po3itiv4ik_34 я тоже так думал, купил и выбросил за ненадобностью.
Они одинаковые 😅
Добрый день. Проблема такая...собрана схема аналогичная вашей..все работало до поры до времени...не так давно стала глючить данная схема...при открытии дверей с сигнализации не гткрываются задние двери,при закрытии закрываются все кроме пассажирской передней двери,виду что импульс идет(язычек дергается) но дверь не закрывает...причем на сигналке стоит функция автозапирания дверей при движении и она работает всегда четко...сегодня перебрал всю схему,все норм,потерь нет...но проблема осталась...и еще добавлю,если убрать из схемы актуатор водительской двери,то все работает четко...в чем может быть проблема?
Я так понимаю, что не хватает вольтажа, то есть аккумулятора. Раз на ходу работает генератор, то вполне все срабатывает. Ещё возможно подзакисли механизмы закрытия/открытия, возможно замки работают на сухую или загрязнены, поэтому при работающем генераторе через более высокое напряжение срабатывают, на аккуме не хотят.
Попробуйте подсоединить зарядку на аккум и посмотрите результат
@@user-fe5ld3mv6x попробуем с аккум зарядить,с зимы не заряжал...а механизмы я седня всем что нашел смазал)тоже грешу на аккум,дабы если "дрочить" (извините) брелок на открытие/закрытие то бывает все работает четко....но опять же остаётся непонятым вопрос про то,что когда в схему включен актуатор водительсвюкой двери то такие баги почти постоянные, когда выкинут из схемы то все работает четко...для меня больше это загадкой является,неужели один актуатор настолько напругу сажает (поменял корейский родной на наш,с более поддатливым механизмом)
@@user-gq7kj5ij1q Я сразу отключил актуатор, клема отсоединена, может на видео не видно. А подключился путем подкруток к нужным проводам до клемы.
@@user-gq7kj5ij1q Актуатор в данной схеме не нужен, импульс питания замки получают от сигнализации.
Что то мне не помогает так
Даже не знаю в чем может быть проблема. Провода от сигнализации на дверь должны давать импульс, а провода от актуатора цветные должны его принимать. Проверьте мультиметром есть ли сигнал при нажатии на брелок сигнализации.
Когда нажимаю закрыть или открыть, то на зелёный и красный провода ничего не приходит
@@user-fe5ld3mv6x а провода, которые штатно идут на актуатор, мы совсем отключаем? Вместо них красный и зелёный ставим?!
@@user-xn4qe1kb7n они режутся и подключаются к актуатору сигнализации.
@@user-xn4qe1kb7n получается к штатному актуатору не приходит импульс
Говоришь, зелёный с красным, а показываешь чёрный с красным. Или у меня зрение подводит?
Элементарных понятий у тебя нет. Тыкать на угад? А прозвонить, не? 👎
Да там на видео не видно, что они порезаны зелёный с красным. Я подключился от заводской клеммы, отсоединеной от актуатора к сигнализации, через пины. То есть не стал портить заводскую проводку.
Черный, красный идут от сигнализации
@@user-fe5ld3mv6x Мне, как установщику с 20ти летним стажем понятно, а дилетанты могут такое накрутить 😁