Kia Picanto reprueba con cero estrellas el test de Latin NCAP
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Apenas el día de ayer dimos a conocer el nuevo protocolo de evaluación que implementará Latin NCAP a partir de ahora y el primer resultado no se ha hecho esperar: Kia Picanto repite la calificación de cero estrellas.
De hecho, se trata del primer resultado de este año correspondiente al Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, realizado bajo el nuevo protocolo de evaluación que fe un rotundo fracaso para el subcompacto surcoreano también conocido como Kia Morning en centro y Sudamérica.
#LatinNCAP #KiaPicanto
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Increíble que este carro que parece frágil aguante más que un sentra/tsuru.
Las versiones que llegan a Latinoamérica de muchos vehículos tienen una calidad menor a pesar de verse iguales. Estructuralmente son más frágiles y confeccionados con materiales de menor calidad en comparación a sus contrapartes vendidas en Europa y Norteamérica. es solo ver la prueba euroncap del mismo modelo donde solo baja la calificación por carecer de algunos sistemas pasivos de seguridad.
La version full del kia picanto 2022 - 2023 tienes airbags en los 4 asientos y la parte delantera del piloto y copiloto.
El copiloto no tiene bolsas de aire esos vehículos no deberían de venderlos es un peligro
AL COMPARAR LAS PRUEBAS DEL HYUNDAI I10 QUE SACO 4 ESTRELLAS Y EL PICANTO QUE SACO 0 NOTO QUE LA UNICA DIFERENCIA ES QUE EL COPILOTO NO TIENE BOLSA DE AIRE EN EL PICANTO.LO CUAL ES RARO PORQUE EN REALIDAD EL PICANTO TIENE 2.
El Latinoamerica se venden versiones del picanto con 1 AriBag
Despreaciable calificación. No deberían sair al mercado autos que no tengas las 5 estrellas de seguridad.
El copiloto y los pasajeros traseros sufren latigazo
En la euroncap da 4 estrellas con el safety pack. Sin el, 3. Como es posible?
th-cam.com/video/F8gsyjaQri8/w-d-xo.html
Al parecer , para latinoamerica despachan picantos con una calidad menor de acero y estructura deformable de peor calidad. Que mal.
exacto, los materiales usados para europa y estados unidos siempre son mucho mas resistentes que para latinoamerica y otros paises y nos los cobran casi al mismo precio
@@felipearevalo5952 Esto no se trata de un tema de materiales sino de bolsas de aire. Se se fija bien la estructura interna donde estan los pasajeros esta intacta. La unica diferencia es que en esta prueba el carro solo viene con un airbag en la prueba europea viene con dos airbags frontales y dos laterales por eso la diferencia
@@vaguincolombia Los materiales no son los mismos. 0 estrellas es que la estructura colapso durante el choque. 0 significa que no solo el auto no protegió a pasajero y conductor, sino que la misma hizo estragos en los puntos vitales de los pasajeros
@@felipearevalo5952 Solo se califica el grado de daño para los pasajeros no para el vehiculo. Donde el vehiculo no tuviera una estructura reforazada de seguro esa esquina se le mete dentro del tablero al conductor. El conductor desde que lleve cinturon no muere, que lleva sus heridas graves si. Ademas mas airbags significa mayor precio y la gente en promedio en latinoamerica solo mira cuando vale y cuanto corre nada mas. Estos son carros "economicos" no se le puede pedir mucho si les preocupa tanto su seguridad mejor ahorrar para un carro mejor pero si la plata no alcanza y esta entre un carro y una moto pues la razon es mas que obvia.
Un peligro
Un peligro