Брат привет! Канал отличный! Продолжай, только дикцию тебе нужно ставить! Я по разговору сразу понял, что ты из Кирова! Само не пройдёт, над этим работать нужно, но всё получится, земеля! Меня в Иваново с нашим говором за прибалта принимали, почему-то))). Удачи каналу, лайк и подписка!
Батька мой такую на завод ездил получать. На отгрузке подходит к нему грузин и говорит: "Дарагой,дай три рубля,я тебе хороший совет по машине дам". Батька дал. А грузин говорит:"Дарагой,ставь ее на поезд, до Беларуси она сама не доедет!" 😂😂😂
Да. Вспоминаю с УЖАСОМ! У нас в автоколоне было два этих кочупаса. Ну и конечно их всучивали самым молодым, вот я и попал в жир ногами. Каждый раз когда я выезжал в рейс на этом чих-пыхе механики смотрели на меня типа В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ...но я каждый раз на зло им возвращался.
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал на этом кошмаре в Мурманске, для севера это кабздец гроб. Один плюс движок под жопой не так холодно зимой. Но на льду это еще та корова. Цепей у меня не было. Благо через месяц пересадили на самосвал КрАЗ-256Б...хотя на гололеде он еще страшнее корова. 12 тонн неудержимой ярости.
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал в 1989-90. На севере на КрАЗе самосвале,без прицепа в месяц получал 250-270 руб, работая внутри участка,с прицепом народ бомбил по ритму и получал под 700-750 руб. На остальных машинах получали меньше, у КрАЗа тоннаж самый высокий тогда был. Хотя вру. «Татры» получали больше всех.
У одного конструктора была жена красавица.Однажды он застал её на измене с водителем и после этого,чтобы отомстить всем шоферам,изобрел чудо авто ,,калхида"
а дорогу ловить не надо было. после любой выбоины не трогаешь руль она сама на место устанавливалась. у меня уже двигатель был-восьмерка зиловская. и скоростя без выжима сцепления переключал
Идёт в советском гараже собрание, с повесткой о наказании молодому водителю за какие то там пригрешения......встают шофера....уволить!!!!! Другие шофера.....выговор с занесением!!! И так далее.....Встаёт один седой шофер ветеран и говорит:.. Ну что вы напали на парня?!Дайте ему новую Колхиду, пускай работает!!!!!
Я тоже был молодым водителем и после того как я отъездил год на 52 газоне, который сам до этого перебрал, мне вручили новенький Ераз, со словами молодому водителю новая машина. Почему его никто не взял я понял позже, когда регулярно трахался с передней подвеской, радиатором и траверсой крепления радиатора. Проработал на ней почти два года. Единственно движок был сказочный, ЗМЗ 24 с реальным расходом 9 -10 вместо 15 по норме списания. Так я снабжал этим лишним бензином запор соседа инвалида, а он меня кролятиной.
Работал почти три года на таком авто. После некоторых переделок и доводок вполне нормально работалось. А переделки косались рулевого управления. Поставил от Маза . Редуктор моста от Зила. Глушитель собрал в один зиловский. У неё стояли на каждый ряд двигателя отдельно. Переделка коснулась и печки. В салоне воздуховоды сделал как в камаза. А самое главное что на этом авто было очень полезно поработать с целью полученич навыков вождения. Она ошибок в управлении особенно зимой не прощала нп в каком виде. Трогатьсч на обледенелой дороги надо было суметь. Вспоминаю всё таки с ностальгией и с добротой. Я тогда молодой водитель получил опыт вождения как говорили год за три
Так это уже и не "арба" получилась. У нас в районе в РТП таких несколько было - мотор ураловский, гидроусилитель камазовский, мост и глушитель зиловские. Так у РТП доступ был к запчастям, а где их было колхозникам взять.
Работал 4 года на каз 608 Переделывал печки,потому что перемерзали Но это пол беды.Был у меня прицеп двух осный,12 ти тонный. Вот была беда.Два буксирных троса зимой,один впереди второй сзади зимой не снимал.Как где на ледок стал,все стоишь,гальмуешь.Потом поменял его на 8 тонник.Но с интересом вспоминаешь-спасибо автору.
Расскажу свою историю.с "колхидой". Каз-608в. Кто знает " колхиды"поймёт. Получил без рулевого. Где? Поставили на другую, не работало. Где *старое "? В боксе валяется. Разобрал, помыл, смазал, отрегулировать, поставил, одним пальцем можно было поворачивать руль. Пришла новая" колхида", надо было отогнать в другой город, на обмен на пазик. Подходит главный инженер и просит это сделать. Что такое новая "колхида" знаю. Думаю как бы отказаться. Один водитель вызвался сам съездить. Прошел на работу через два дня. Руки ниже колен. Как вы на них работаете?" "На ключи, прокатись" Как он начал петли вить по территории. Подъехал. "Это небо и земля" Сделал под себя автомобиль и горя не знал. 10-12тонн возила спокойно. Проходимость не особо, можете сказать, так это не ЗИЛ-131. Свою функцию выполняла. И что у нас народа, за натура, все хаить. Можешь сделать лучше ? Иди , делай. Колхида плохая, ераз плохой,. ЗИЛ хороший был?. Довелось поработать на 133г2. Так по грузоподъемности ,колхида брала больше. Слабое место печка. И здесь нашел выход, пока ходил за "путевкой" 10-15 минут, печка отогревалась. Кабина теплая, просторная,хороший обзор. Сейчас КАМАЗ выпускает добротную продукцию. А было время и про камаз писали. "Быстрый,как птица, дымит, аак краз " задолбал"(это скромно) всю Россию татарский.КАМАЗ. Был в моей профессиональноц деятельности и КАМАЗ. Когда попробовал своими руками, понял. Тогда лучше автомобиля у на не было. Любите свою страну, любите свою историю. Люди старались, делали, как могли. И ещё опыт каза воплотился в КАМАЗе. Будьте добры и всего всем зорошего
Ну чего вы на машину бочку катите?Я когда был пацаном,на территории РАПО стояла рама от такой с кабиной.А под кабиной пружины.Кабина была пустая и пружины её поднимали полностью.Так мы с сотоварищи ходили в неё качаться.)))))))Весело было.А вы говорите ни на что машина не годилась))))))
Работал с 86 года,по 90. Вполне приличная машина,после некоторых доработок. Печка уже стояла от КамАЗа,но мы ещё масляный радиатор выводили в кабину,Ураловскую поршневую ставили. Правда расход был 56 литров,но кто в Советское время считал этот бензин.
Так то оно так Но при здельной оплате труда на КАЗе были самые высокие расценки .Если на КАМАЗ 5320 коэфф был 0 ,26 Это при 16 тоннах то у КАЗ при 8 тоннах 0 ,98 за тонно/км то есть более чем в 6 раз! Я не хочу ни с кем спорить--может это было только в нашей автобазе PS А на КАМАЗ===53212 коэффициент был ещё Меньше 0,24 или даже 0,22 точно уже и не упомню
Прочитал комментарии и сразу видно кто водитель кобылы , а кто ШОФЕР ! Сам мотался по всей Украине на 608 .Если не рукожопый то любая машина станет ласточкой .А 608 с переделками это огонь ! За Кременчугом воткнул 5 ,выключил во Львове .груз 10 т .Ты водила попробуй 5 раз в месяц ночевать дома а остальное время в дороге .На трассе не отставал от Совтрансавто .На стоянке мужики подходили интересовались что это с колхидой случилось ?А мост я поставил от 130 колхозника .А вот вождение по гололеду ,так это такая школа что и обучаться экстремальному вождению потом не надо ,это ДА !
да в пизду такие машины которые нужно было переделывать, впизду такой автопром.. Зато совкодрочеры принялись публично любить и оплакивать калхиду. Вам говорят хуевая машина а они - нет, нам лучше и не надо. Ну так ездите и дальше на калхидах. Не путайте свою молодость когда хуй стоял с калхидами
Я свой комментарий писал не для нытиков ,утверждающих что вся техника при СССР была хреновая ,а для ДУМАЮЩИХ !Ещё раз могу повторить что у тех водил у кого руки не из жопы выросли ,любая техника какая бы хреновая она не была станет более удобная .А КРЖ могу сказать одно :иди братан баранов пасти .
Уж получше в ней на дальняках было чем в зилах 130-х! Если завгар с башкой дружил -выбивал движок и радиатор от урала-375 на колхиды -зверь не машина становилась тогда !А если где у завгар связи были с ПАТП -могли и редуктор от Лаза притаранить -ваще монстр получался ,зил седельник рядом с ним не валялся !Я с помощью друга механика и бартера в 92 м году на свой седельный Маз -504 Рабовский мост от списаного Лаза в ПАТП воткнулся горе забыл ,когда разъёбаный в хлам родной мазовский мост заменил на Рабовский !У меня на Мазурике Ещё Ярославская 8рка стояла -после того как Рабу воткнул -Икарусы на Московской трассе обгонять начал ,а камазы ваще как детей уделывал! Мораль сей басни такова -если руки не из жопы растут и котелок варит -всегда выход найти можно !А про советский автором ничего говорить не буду -проклятия шоферов подействовали -он сгинул к чертям собачьим !
Это был конец света ! Зимой это была корова на льду ! Пустой с места не мог тронуться на накатанном снегу...в кабине 100 км. без противогаза не проедешь , зато спальник был ! На мокрой дороге запросто делал "ножницы"...и незаслуженно назывался "грузинский студебеккер" , незаслуженно - потому что настоящий студебеккер был отличный грузовик...
Неделю назад посмотрел этот ролик и вот уже седьмую ночь просыпаюсь от крика в холодном поту. Снится мне, что я опять работаю на КОЛХИДЕ !!! Никогда мне не забыть того ужаса, когда что бы переключить одну из передач приходилось бросать руль и повернувшись к нему спиной ( рычаг передач почему то находился справа сзади за сиденьем водителя) двумя руками делать это, потому что одной рукой это было не выполнимо. Приходилось делать это как можно быстрее, контролируя задницей положение руля. Доблестно отработав на легендарной машине месяц, я приобрел ценные для водителя - профессионала навыки . Пересев на другие грузовики , я мог без труда на ходу не только рулить задницей ,но и переключать сигналы поворота, щетки стеклоочистителя и даже высунувшись в опущенное боковое стекло подавать не продолжительный, но громкий звуковой сигнал! Впрочем кто не работал --- тому не понять...
В свое время и мне довелось испытать прелести этого "грузовика".Посадили меня на подмену ,КАЗ 608 В ,так я 2 месяца одной рукой рулил,а второй слезы вытирал.Вот же парадокс,все зиловское,но не едет и не тянет,разве,что бензин из бака.
КАЗ нихрена путного так и не смог сделать, завалил, например, техзадание на шасси для ЗРК"Осы" - автомобиля дивизионной ПВО. Так что задание на производство пришлось передать другому заводу. Зато кутаисцы гордятся количеством воров на душу населения, это я как человек много лет плотно общавшийся с грузинами пишу. Ну а вообще грузины при всех ништяках и послаблениях им при СССР первыми вместе прибалтами соскочили из состава Союза, а дальше - вы знаете...
Мелкий был , но запомнил хорошо. Были эти кадавры у бати в автоколонне , на них там залетчики ездили . И надо было еще ооочень постараться чтобы в этот " штрафбат " угодить. Так что при правельном употреблении толк от них был :)
Советские шофёры говорили про "Колхиду": "Она имеет три достоинства. Первое: в кабине тепло ибо двигатель находится внутри. Второе есть где сексом заняться (спальник имеется). И главное: отдать не жалко.
Помню, по телевизору показывали, как журналист был на заводе в Кутаиси и спрашивает директора: "Почему такие плохие машины делаете?" а он, - "А мы ни делаем для себя, а для Советского Союза."
В журнале "За рулём" году так в 1967-1969 было опубликовано письмо примерно такого содержания: "На нашей автобазе за ЗиЛ-130 шофёры чуть ли не дерутся, а на "Колхиду" никого пряником не заманишь. Ну не хотят водители работать на машине, которая только и делает, что ломается!". Наверное, в Грузии делают хорошее вино (я не специалист по спиртному, потому не знаю). Там выращивают неплохой чай. Там прекрасно поют и танцуют. Там хорошо жарят шашлык. Но вот автомобили с берегов Риони ("Колхида") и телевизоры с берегов Куры ("Иверия") были ... Как бы сказать без мата? Есть качество отличное, есть хорошее, есть так себе, есть плохое, а есть - никакое. Последняя характеристика - как раз про КАЗы. И про "Иверии": мастерские отказывались их не то что чинить - даже на запчасти разбирать. Когда СССР развалился и автобазами перестали управлять "партия и правительство", директора с боооооольшим удовольствием посдавали оставшиеся "Колхиды" в металлолом и постарались забыть о них , как о кошмарном сне.
+TheTavrist Был такой телевизор раз в две недели ремонтировался.Причём в нем были знаменитые на весь союз Ереванские конденсаторы.Не держали ни какие параметры!
@@sergeymelanin61 Сергей, "не надо про макароны..." Сколько кондёров из Араратской долины было мной выпаяно из разной аппаратуры и выкинуто - не сосчитать.
у хорошего ВОДИТЕЛЯ И КОЛХИДА тоже была супер, не хуже ЗИЛа. На неё ставили двигатель ЗИЛ 175 , задний мост от сто тридцатого и пропадали все проблемы с тягой,скоростью и тормозами, ну и конечно автобусную печку и сиденья. И таскали на такой КОЛХИДЕ по 12_15 тонн. И шла она в любую гору, только полуоси возили в запасе. Ну и конечно по кабине были доработки. Рулон войлока изрезал и на эпоксидку, чтобы заделать все как надо. Зато нигде мне не дуло, никаких выхлопных газов в кабине красота. А уж спальник это вообще зависть всех водил. Когда они в своих ЗИЛАх и ГАЗОНах нах нах крючились на сиденьях. А на утро ещё для них сюрприз, когда ты берёшь две ЗИЛОВСКИХ нормы и уезжаешь, а он догоняет всю дорогу
Спасибо поддержал, а то эти слушатели не знают, как охаить автомобиль. Нормальная машина была в нормальных руках. Я правда зиловским мотором обходился. Хватало сил
Грузины все делали кое-как - паршивые часы "Севани", "кожанные" куртки облезающие после первого дождика, разваливающиеся ботинки, мерзкий грузинский чай....
У меня до сих пор будильник севани 70-х годов рабочем состоянии, мама пользуется. Не сосчитать сколько китайского барахла пережил. Ну и это, севани ни какого отношения к Грузии не имеет.
@@ВсеволодСоколов-з3ь Этот единственный плюс и придумали грузины, а все остальные агрегаты у Колхиды зиловские, и привозили из Москвы в Кутаиси ! Если это, так, чем он хуже ЗИЛа, и почему столько анекдотов о Колхиде именно от русских ? Ведь у вас и Сталин плохой, хотя он по словам Черчиля, "принял Россию с сохой и сделал из неё индустриальное государство обладающее атомным оружием".
@@АрсеналАрсенал-л1ц Чем хуже ЗИЛа? Тем что агрегаты были взяты от грузовика ЗИЛ-157 грузоподъемностью 3 тонны (позже - ЗИЛ-130, 6-тонн) - а тягать ему приходилось больше 10 тонн. А так - никакой разницы.
Работал в геологоразведке колхида с двигателем Урала прицеп КАМАЗа разгружусь на буровой, а у них вахтовка поломалась домой хочется быстрее 12 человек в кабину не проблема только по хуторам не дают мимо магазина проехать, не становлюсь снимают рычаг скоростей выбрасывают в окно, по дороге встретили табор цыган буровой мастер говорит давай подвезём шаланда большая все поместились в 80 году 3 инспектора на город и1 на район и он же участковый
Утром возьму путевку, а весь гараж в туалет по маленькому идут мне под левое заднее колесо, не только водители но и ремонтный парк, стройцех, я работал в геологоразведке так что поссать под левое колесо много желающих, а потом ставки делали как долго я буксовать буду и все это летом. А вообще очень хорошая машина с кабиной- столовой, в городе моя одна была я как ,,легенда,, меня без очереди на бензоколонку пропускали. Поломался в дороге, стал, подъехал такой же и говорит что мы колхиды должны помогать друг другу иначе не выживем. Потом я помогал, бывало приезжал в гараж у меня на осях по одному колесу, а остальные пробитые в шаланде лежат, мех. спрашивает и сколько же ты колхиды встретил колеса накаченные на пробитые обменял и ещё помог поставить. Как то раз загрузили 6 дизелей в капремонт тащить за 400 км. почти 12 тонн подходит старый бывалый водитель и говорит что он курс молодого бойца проходил на этой машине, поставь на ручник три щелчка задняя тележка разведет колодки машина не будет на тормозах и покажи завгору что не тянет прецеп 8 тонн а мне больше поставили потому что помещается, получилось сняли два двигателя, веселее поехали, масло ела страшно прошусь на ремонт, а мне говорят колхоза нужна на линии на эти 400 км дали мне бочку масла 200 литров и 5 канистр двадцати литровых. В Волгограде выбило первую,а город на холмах стану на светофоре и все, еду сигнала перед перекрестком ГАИ останавливать я ему кричу стану трактор искать будешь ,,проводи,, через город я благодарен этому экипажу вошли в мое положение. А там после разгрузки увидел Колхиду подошёл к водителю познакомились поговорили как братья по ,,не могу сказать несчастью,, он местный пригласил меня в свой автопарк объяснил механику ,,НАДО,, и перебрали коробку а заодно кулису . Читал в комментах как мужики использовали кабину как качалку из-за пружин, так вот внутри этой пружины стоял тросик на 6 мм. У меня на м-4 в районе Шахт выскочил палец крепления кабины и эта пружина начала поднимать левую часть кабины тросик внутри пружины лопнул и кабина пошла выше я торможу тяну руль на себя а он упирается в щиток приборов ломается по полам и гнется. Нашел по дороге палец долго пытался всеми монтажками совмещу фланцы а не могу вставить дотянутся а ближе взять сил не хватает пока мимо Колхида не проезжала. Списали мою машину, хотя я на ней только лето, по буровым, а зимой подменный водителем.
Батя на Колхиде мебель возил из Молдавии по всему Союзу , и всё нормально. Была бы она такой плохой он бы этого чисто физически бы делать не мог на протяжении 10 лет. Наверно всё таки вопрос квалификации... У них на мебельной фабрике на дальняк тогда только Колхиды ездили.
Это правда.Сам с отцом ездили в Камышин за Волгоградом .Машина бегала и не беспокоила.Конечно это был не Камаз но нато время работать можно было.Калым хороший на колхиде получался,но всему свое время.Хорошее было время "Советское"!
Георгий ! молоток ! ты напомнил мою шоферскую молодость про зверя рыся и тягача из кутаися ! Н у а у нас в автобазе была ещё одна прибаутка Колхида - Меееесть за Сталина!
Это Авто (если это можно так назвать) Собиралось ЗЭКАМИ. Да, и за качество говориь не приходиться.... Когда они доезжали (если ьолько) до Адлера, то при пересечении моста через реку "Мзымта" ( бывавшие в Адлере знают) Эти машинки пробивали ограждения и ныряли туда. На мосту нет оригинальных ограждений, благодаря им.Потом Эти убожества начали перевозит на жд платформах..."Что бы они хоть как то доехали до Дорогих Россиян"!!!!
мне нравилось на ней.в 84-86 годах работал на КАЗ-608.не женатый был.кабина теплая большая. спальник самое оно.с бензином тогда проблем не было.да и платили на них очень хорошо по тем временам.
Вы не поверите друзья, но есть ещё рабочие экземпляры и они работают . Один вездеход в одном колхозе в респ. Башкортостан, другой в городе стерлитамак в одной конторе работает чисто по территории трубы вывозит с цеха ( хотя иногда выезжает на заправку)
марка если скопированая нету аналогов в мире:) можно еще его доработать, установить японский движок к примеру миллионник , так и развивается автопром:)
Группу водил нашей автобазы послали в Кутаиси за новой партией "Колхитд" -"Откуда ребята ? -Из Питера . Ах, хороший город, хорошие ребята, дам самые лучшие машины - НЕ ДОЙДЁТЕ.
Зачем тюльку травиш кабина на казе откидовалась когда не знаешь неговори каз машина нормальная это 130зил сукороченной рамой я лично сел на её чем на гребонную газель на этих машинах наши деды иотцы ездили да были поговорки и некдоты но для меня это машины и пахари но оговорюсь 130зил мне роднее сколько раз он меня спасал и в ремонте просто так што фуфло не гони не прокатит учи историю
А ещё при заводе был сторож который всех провожал махая рукой кричал досивання русские думали что дурак говорить не умеет ....но до озера Севан никто так и не доехал.
Добавь до этого списка, ещё и такой себе автобус Кубань, ещё добавь такой себе автобус Таджикистан на базе ЗИЛа 130, ну и не забудь ещё и про ЗАЗ, это тоже чудо ещё то...
был анекдот: дали грузину водителю испытателю Колхиду проверить дали маршрут, вообщем поехал, возвращается к нему все подходят инженера - ну как, Водила - нормально в гору 90 с горы 60, инженер - что она едет 90 в гору? Водила - нет дарагой температура!
чо вы пиздите хорошая машина была я два года работал поменял редуктор моста на зил 130 го поменял колонку рулевую 130 го карбиратор газ 53 поставил кулису с маза тягача восмёрки и летал с двух осным прицепом одааз
а где мой самый самый коментарий о том,почему у шоферов появлялись слёзы?! вся забракованная поодукция ЗиЛа-отправлялась в г.Кутаиси,где клепали легендарный ,,магистральный лайнер" под кодовым названием ,,МЕСТЬ ЗА СТАЛИНА" соответственно весь брак с ГАЗа-отправляли в г.Ереван(ЕрАЗ),и Ригу(РАФ) )воткакзакаляласьсталь(
Насчёт грузинской промышленности. Там ведь ещё и электронная промышленность была :) Помню, поставляли нам с Тбилисского завода радиодетали и аналогичные с Воронежского. Процент брака у воронежских деталей был в районе 0,01%, у грузинских более 70%. Они только петь да плясать умеют хорошо.
в начале 90х у меня был свой каз самосвал два моста ведущих и двигатель камазовский шестерка я вам скажу вещь для бездорожья наших деревень супер по грязи только кировец и мой каз брал кировскую калею так что у меня к КАЗУ больших претензий нет спасибо грузинам
Много комментов хающих совок. Да, при советах много чего было недоделанным. Но оно было и своё десятками марок телевизоров, магнитофонов, машин, всего-всего-всего. Поболе времени и отладилось бы, отсеялось. Но все работали и получали зарплату. А сейчас не делаем практически НИ-ХЕ-РА. Счастливы ли вы в "свободной капиталистической демократической" стране ?
да ни-хре-на в совке не было, кроме работы, ещё социалка была более менее, а так рабы рабами, как и сейчас. в рашке люди никогда хорошо не жили, потому как наше правительство почему то всегда выворачивает, когда народу хорошо.
Другие тогда были времена, другие машины и другие люди. Машины и люди были проще и честнее. Машина тогда была как живой человек, если в нее любовь вкладываешь она тем же ответит. Помню уходил с работы, возвращаюсь с последнего рейса, машина никогда в дороге не подводившая, дважды сломалась. Как буд то обижалась, что ее бросаю. У меня отец много лет на автобазе проработал, давно уволился оттуда, а когда умер, на похороны много людей пришло с прежней работы. Узнали как то. Челябинск чпато 1
Хорошая машина , надежная и беспроблемная.довелось поработать на ней месяца 3. Только масло в движок доливал и шприцевал часто и все. и что особо нравилось - спальник в ней был удобный, комфортный. многие сейчас не поймут меня, но у этого автомобиля была душа!
Кто не ездил на гоге, тот и хает. Да дрянь но как все советское. Но, спальник отличный, мотор от урала, мост от зила, и автобусную печьку в кабину и ты как царь. Кто то может и помнит в начале 80х г на лорогах их было много и я любил на их работать удобная машина, не без недостатков.
Особенно когда мотор ставили от маза или от Зила дизельного 645ый, мост РАБА от Лаза (я такой себе на Маз- 504ый седельник в 92м году ставил -колхиду преображали в самолёт!А сколько их выкупили из автобаз в 90-е ?! И переделывали в самосвалы!
@@Самоделкин-м2ш Ее называли "Аэрокобра". Причем, кого не спрашивал, никто толком не знал этимологию этого названия. Но называли. Мало кто знает, что самолет на котором воевал Покрышкин П-39 Аэрокобра имел расположение двигателя за кабиной. Но кто-то верно подметил
Были у нас в гараже 2 шт. На одной водила рукастый всю переделал,РАБА мост вкатил и по всему союзу колесил.Потом дали ему Супера ,а Калхида поменяв несколько хозяев погибла уже в 90х,сгорев в боксе после сварочных работ когда все на обед ушли,наверно случайно,на нее залетчиков сожали.Другая так и не поездив толком, не кто не хотел ездить поменяв кучу хозяев,померла под забором еще новой практически.Спал в ней слесарем после столовки))).Да и в названии не точность не 606 а 608 модель.
Я своими ушами на ж/д вокзале в 1968 году, были с семьей там на курорте, слышал как диктор объявляла о прибытии поезда:" поезд № такой-то из России прибыл на такой-то путь".Эти гаденыши уже тогда отделяли себя от России!!!
Работал на таком чуде..чуть сам не убился и людей не убил..Сызрань барахолка 103 автобус..как я в него не врезался.загадка.рулевое заклинило!!А короче левой рулишь...правой слёзы вытираешь!!
Изначальная выпуск должна било дизель но это движок Москве не дали выпускать канвеер передали г. Казань там решили выпускать Камаз. Вот такая судьба било
опять ведущий-неуч :606 в металле не было! тягач со скругленной кабиной-КАЗ-608. с угловатой \похожа на КАМАЗ\ этоКАЗ-608В2. \ с горы-тягач ! в гору - хоть плач !!!\
В металле были и 606, и 606А. Выпуск Колхид был начат в 1962, а 608-я серия появилась лишь в 1967. Отличия: 606 - на узлах ЗиЛ-164 (мотор рядный 6-цилиндровый), 608 - на узлах ЗиЛ-130 (мотор V8). И ещё у 606-й кабина не откидывалась, в двигатель лезли через люк в кабине, как на УАЗе-"головастике".
валерий котик, КАЗ-606 и КАЗ-606А выпускались на шасси Зил-164, с рядной Зисовской шестёркой с 1961 года по 1968 год. Представь себе, что кабина на КАЗ-608 была как раз с КАЗ-606, скруглённая, как ты пишешь. То есть, сначала эту кабину нахлабучили на Зил-164 и стал КАЗ_606, а потом её переставили на Зил-130 и стал КАЗ-608. Так что извинись перед ведущим.
У 606 была высокая решетка впереди. Они были кабина не откидывалась. 608 похожа 606 внешне. 608в совсем другая кабина. На 608в ставил кабину 608 .Досталась по "наследству' после переворота
@@ЮрийЛуч-ш6л , решётка на 606 была другая- да, не такая как на 608, и что на 606 кабина не откидывалась -да. Посмотри на 606 с 47 секунды и на оранжевую 608 с кинофильма, которая постоянно мелькает в этом ролике. Кабины одинаковые. Да, были между ними не значительные различия, но каркас то один. Сейчас и на Камазе можно сказать что кабина другая, изменили чуть крышу, боковые выштамповки на спальнике, переднюю облицовку, а каркас как был с начала выпуска , такой и остался. А решётки и на Маз-500 тоже были разные, то с фарами в решётке, то в кабине по краям решётки, то в бампере. И пол в мазовской кабине был тоже разный, для мотора шестёрки без "гроба" внутри, а для восьмёрки с "гробом", но каркас то один и тот же. А про 608В и говорить не о чем, та кабина оригинал, заслуживающий Нобелевскую премию за дизайн.
@@SuperSergei1956 Я не знаю сколько вам лет. Я сам работал на КАЗе и могу вам рассказать интересные вещи. Довелось поработать на504в. Тоже знаю отличия. Своими руками проверено. Кстати про КАЗы, как переключались знаешь?
*_Советую так же заглянуть на канал нашего друга_* th-cam.com/channels/M3UrXGpBC2BjPU2n9USoog.html
Брат привет! Канал отличный! Продолжай, только дикцию тебе нужно ставить! Я по разговору сразу понял, что ты из Кирова! Само не пройдёт, над этим работать нужно, но всё получится, земеля! Меня в Иваново с нашим говором за прибалта принимали, почему-то))). Удачи каналу, лайк и подписка!
@@linkoln777 Наш призыв в армии тоже эстонцами называли)))) , дело было на югах.
Мы окончания съедаем и говорим медленно)))
@@linkoln777 )))
Каз 666 надо було назвати то більше правда була би
Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси!:)
С горы 80, а на гору 120! Это такая высокая скорость? НЭт тэмэратура:)
Батька мой такую на завод ездил получать. На отгрузке подходит к нему грузин и говорит: "Дарагой,дай три рубля,я тебе хороший совет по машине дам". Батька дал. А грузин говорит:"Дарагой,ставь ее на поезд, до Беларуси она сама не доедет!" 😂😂😂
Грузик платформа будешь дома а так не доедешь
У нас по поселку мужик дрова на ней возит, продает. А еще у одного кенворт 50 летний
Грузины разводили белоруссов на пузырь?
Да машина в те годы не плохая,т к других не было,работал в своё время на КАЗ 608,на почти новой,по крайней мере лучше чем из под забора УРАЛ 377
@@Олегтанкист-ш4з недавно видел у кого-то около дома стоит,может хранит как раритет
Да. Вспоминаю с УЖАСОМ! У нас в автоколоне было два этих кочупаса. Ну и конечно их всучивали самым молодым, вот я и попал в жир ногами. Каждый раз когда я выезжал в рейс на этом чих-пыхе механики смотрели на меня типа В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ...но я каждый раз на зло им возвращался.
Главное, её надо было раскочегарить как следует.😂😂😂
Топовый коммент. У меня даже прав нет бюстгальтер от карбюратора не отличу, но смешно)
@@МихаилКравчук-е6ф Я шофёр не водитель в этом вся моя жизнь,не смогу работать сдохну быстро
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал на этом кошмаре в Мурманске, для севера это кабздец гроб. Один плюс движок под жопой не так холодно зимой. Но на льду это еще та корова. Цепей у меня не было. Благо через месяц пересадили на самосвал КрАЗ-256Б...хотя на гололеде он еще страшнее корова. 12 тонн неудержимой ярости.
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал в 1989-90. На севере на КрАЗе самосвале,без прицепа в месяц получал 250-270 руб, работая внутри участка,с прицепом народ бомбил по ритму и получал под 700-750 руб. На остальных машинах получали меньше, у КрАЗа тоннаж самый высокий тогда был. Хотя вру. «Татры» получали больше всех.
У одного конструктора была жена красавица.Однажды он застал её на измене с водителем и после этого,чтобы отомстить всем шоферам,изобрел чудо авто ,,калхида"
Одной рукой дорогу ловишь, другой передачу... а слезы и вытереть нечем!
Слёзы счастья)))
@@xyliganvm Год про молодости отработал .вечером руки отнимались.
а дорогу ловить не надо было. после любой выбоины не трогаешь руль она сама на место устанавливалась. у меня уже двигатель был-восьмерка зиловская. и скоростя без выжима сцепления переключал
@@николайтупяк-ш5у любил я ЗИЛовскую восьмёрку,жрёт не по детски,но летит...
@@СтасСорокин-л6е а если поставить ураловскую поршневую. сотку-дизель
Идёт в советском гараже собрание, с повесткой о наказании молодому водителю за какие то там пригрешения......встают шофера....уволить!!!!! Другие шофера.....выговор с занесением!!! И так далее.....Встаёт один седой шофер ветеран и говорит:.. Ну что вы напали на парня?!Дайте ему новую Колхиду, пускай работает!!!!!
Хахаха блеать! Гений
Норм
там есть продолжение :
тогда молодой водила, говорит - " нет, уж лучше, дайте выговор, и увольте "..
Я тоже был молодым водителем и после того как я отъездил год на 52 газоне, который сам до этого перебрал, мне вручили новенький Ераз, со словами молодому водителю новая машина. Почему его никто не взял я понял позже, когда регулярно трахался с передней подвеской, радиатором и траверсой крепления радиатора. Проработал на ней почти два года. Единственно движок был сказочный, ЗМЗ 24 с реальным расходом 9 -10 вместо 15 по норме списания. Так я снабжал этим лишним бензином запор соседа инвалида, а он меня кролятиной.
Работал почти три года на таком авто. После некоторых переделок и доводок вполне нормально работалось. А переделки косались рулевого управления. Поставил от Маза . Редуктор моста от Зила. Глушитель собрал в один зиловский. У неё стояли на каждый ряд двигателя отдельно. Переделка коснулась и печки. В салоне воздуховоды сделал как в камаза. А самое главное что на этом авто было очень полезно поработать с целью полученич навыков вождения. Она ошибок в управлении особенно зимой не прощала нп в каком виде. Трогатьсч на обледенелой дороги надо было суметь. Вспоминаю всё таки с ностальгией и с добротой. Я тогда молодой водитель получил опыт вождения как говорили год за три
Александр Какурин Это уже не КОЛХИДА а АлеКакуринка.
Так это уже и не "арба" получилась. У нас в районе в РТП таких несколько было - мотор ураловский, гидроусилитель камазовский, мост и глушитель зиловские. Так у РТП доступ был к запчастям, а где их было колхозникам взять.
Работал 4 года на каз 608 Переделывал печки,потому что перемерзали Но это пол беды.Был у меня прицеп двух осный,12 ти тонный. Вот была беда.Два буксирных троса зимой,один впереди второй сзади зимой не снимал.Как где на ледок стал,все стоишь,гальмуешь.Потом поменял его на 8 тонник.Но с интересом вспоминаешь-спасибо автору.
виталий андрейко да такой прицеп был полная задница. У нас в гараже был один такой
Расскажу свою историю.с "колхидой". Каз-608в. Кто знает " колхиды"поймёт.
Получил без рулевого. Где? Поставили на другую, не работало.
Где *старое "?
В боксе валяется.
Разобрал, помыл, смазал, отрегулировать, поставил, одним пальцем можно было поворачивать руль.
Пришла новая" колхида", надо было отогнать в другой город, на обмен на пазик.
Подходит главный инженер и просит это сделать. Что такое новая "колхида" знаю. Думаю как бы отказаться. Один водитель вызвался сам съездить. Прошел на работу через два дня. Руки ниже колен.
Как вы на них работаете?"
"На ключи, прокатись"
Как он начал петли вить по территории. Подъехал.
"Это небо и земля" Сделал под себя автомобиль и горя не знал. 10-12тонн возила спокойно. Проходимость не особо, можете сказать, так это не ЗИЛ-131. Свою функцию выполняла. И что у нас народа, за натура, все хаить. Можешь сделать лучше ? Иди , делай. Колхида плохая, ераз плохой,. ЗИЛ хороший был?. Довелось поработать на 133г2.
Так по грузоподъемности ,колхида брала больше.
Слабое место печка. И здесь нашел выход, пока ходил за "путевкой" 10-15 минут, печка отогревалась. Кабина теплая, просторная,хороший обзор.
Сейчас КАМАЗ выпускает добротную продукцию. А было время и про камаз писали. "Быстрый,как птица, дымит, аак краз " задолбал"(это скромно) всю Россию татарский.КАМАЗ.
Был в моей профессиональноц деятельности и КАМАЗ. Когда попробовал своими руками, понял. Тогда лучше автомобиля у на не было.
Любите свою страну, любите свою историю. Люди старались, делали, как могли.
И ещё опыт каза воплотился в КАМАЗе. Будьте добры и всего всем зорошего
Ну чего вы на машину бочку катите?Я когда был пацаном,на территории РАПО стояла рама от такой с кабиной.А под кабиной пружины.Кабина была пустая и пружины её поднимали полностью.Так мы с сотоварищи ходили в неё качаться.)))))))Весело было.А вы говорите ни на что машина не годилась))))))
В
Мы так тоже в кабине этой тачки катались она и была придумана только для этого
Salam
может раЙпо ? районное потребительское общество ?
это писец у нас завгар так говорил на эту машину грузины сделали её с горы чай возить а вы возите гравий на гору
У меня батя говорил:
Вы зачем гравием нагрузили, мы ее сделали чай с горы возить! )))
не гравий , а плиты бетонные
А что тяжелее , тонна чвя или тонна гравия ?
Андрей Бессонов а что тяжелее возить , тонну гравия или тонну чая?
Не чай, а мандарины.
Работал с 86 года,по 90. Вполне приличная машина,после некоторых доработок. Печка уже стояла от КамАЗа,но мы ещё масляный радиатор выводили в кабину,Ураловскую поршневую ставили. Правда расход был 56 литров,но кто в Советское время считал этот бензин.
Не боюсь я не волка не рыси,.. Боюсь машины с Кутаиси.. Пиздец машина!!! Ездил.. Все скорости через третью... Гордость Кавказа слезы России...
автомобиль сулико, не грузи велико не вези далеко
Во время закрытия дорог. Колхидки по всей России целый месяц колесили.
Так то оно так Но при здельной оплате труда на КАЗе были самые высокие расценки .Если на КАМАЗ 5320 коэфф был 0 ,26 Это при 16 тоннах то у КАЗ при 8 тоннах 0 ,98 за тонно/км то есть более чем в 6 раз!
Я не хочу ни с кем спорить--может это было только в нашей автобазе
PS А на КАМАЗ===53212
коэффициент был ещё
Меньше 0,24 или даже 0,22
точно уже и не упомню
Прочитал комментарии и сразу видно кто водитель кобылы , а кто ШОФЕР ! Сам мотался по всей Украине на 608 .Если не рукожопый то любая машина станет ласточкой .А 608 с переделками это огонь ! За Кременчугом воткнул 5 ,выключил во Львове .груз 10 т .Ты водила попробуй 5 раз в месяц ночевать дома а остальное время в дороге .На трассе не отставал от Совтрансавто .На стоянке мужики подходили интересовались что это с колхидой случилось ?А мост я поставил от 130 колхозника .А вот вождение по гололеду ,так это такая школа что и обучаться экстремальному вождению потом не надо ,это ДА !
да в пизду такие машины которые нужно было переделывать, впизду такой автопром.. Зато совкодрочеры принялись публично любить и оплакивать калхиду. Вам говорят хуевая машина а они - нет, нам лучше и не надо. Ну так ездите и дальше на калхидах. Не путайте свою молодость когда хуй стоял с калхидами
Я свой комментарий писал не для нытиков ,утверждающих что вся техника при СССР была хреновая ,а для ДУМАЮЩИХ !Ещё раз могу повторить что у тех водил у кого руки не из жопы выросли ,любая техника какая бы хреновая она не была станет более удобная .А КРЖ могу сказать одно :иди братан баранов пасти .
@@АнатолийКапустянский-ъ8ю разве "Колхиды" шли в УССР?
14 лет отработал.печка из т-70 зимой в майке. до сих пор снится в хорошем смысле!
А по подробней про Совтрансавто, они че реактивные были ?
Мужики !!Два мешка чая и под любую гору..Всем коллегам привет из Беларуси!!
Гружу в мащина чайный лист, мащина прёт в любой гора!!
Не буду спорить за два мешка чая.но12поддонов кирпича.а это 4000штук я привозил с кирпичного завода.Делал ходку а писал-2.ВОТ вам и ГОРНЫЙ ТЯГАЧ.
Уж получше в ней на дальняках было чем в зилах 130-х! Если завгар с башкой дружил -выбивал движок и радиатор от урала-375 на колхиды -зверь не машина становилась тогда !А если где у завгар связи были с ПАТП -могли и редуктор от Лаза притаранить -ваще монстр получался ,зил седельник рядом с ним не валялся !Я с помощью друга механика и бартера в 92 м году на свой седельный Маз -504 Рабовский мост от списаного Лаза в ПАТП воткнулся горе забыл ,когда разъёбаный в хлам родной мазовский мост заменил на Рабовский !У меня на Мазурике Ещё Ярославская 8рка стояла -после того как Рабу воткнул -Икарусы на Московской трассе обгонять начал ,а камазы ваще как детей уделывал! Мораль сей басни такова -если руки не из жопы растут и котелок варит -всегда выход найти можно !А про советский автором ничего говорить не буду -проклятия шоферов подействовали -он сгинул к чертям собачьим !
А ещё её называли: «Месть за Сталина»...
Или гордость Грузии
IPit Ppm
: Местью за Сталинград, называли IFA W50
У меня батя тоже говорит что "месть за Сталина" называли..
Это был конец света ! Зимой это была корова на льду ! Пустой с места не мог тронуться на накатанном снегу...в кабине 100 км. без противогаза не проедешь , зато спальник был ! На мокрой дороге запросто делал "ножницы"...и незаслуженно назывался "грузинский студебеккер" , незаслуженно - потому что настоящий студебеккер был отличный грузовик...
Неделю назад посмотрел этот ролик и вот уже седьмую ночь просыпаюсь от крика в холодном поту. Снится мне, что я опять работаю на КОЛХИДЕ !!! Никогда мне не забыть того ужаса, когда что бы переключить одну из передач приходилось бросать руль и повернувшись к нему спиной ( рычаг передач почему то находился справа сзади за сиденьем водителя) двумя руками делать это, потому что одной рукой это было не выполнимо. Приходилось делать это как можно быстрее, контролируя задницей положение руля. Доблестно отработав на легендарной машине месяц, я приобрел ценные для водителя - профессионала навыки . Пересев на другие грузовики , я мог без труда на ходу не только рулить задницей ,но и переключать сигналы поворота, щетки стеклоочистителя и даже высунувшись в опущенное боковое стекло подавать не продолжительный, но громкий звуковой сигнал! Впрочем кто не работал --- тому не понять...
Прослезился аж!
Всё это может делать мужчина не задом, а передом, но нужно расстегнуть ширинку. 😂😂😂😂
Нормальная машина ! Очень тёплый салон !
Удобней КАМАЗа и маза . в командировке , жить в машине можно .своеобразная , и непривычная .
Я пять лет водил это АВТО. Просто нужно приложить руки.
@@леонидтокаев-л8ы 12 лет отработал, Машина своеобразная, Тягал три полуприцепа, фура,скотовоз, бортовой,отмотал Росия,Белорусия,Украина,
Чтобы сказать, что колхида удобней маза и камаза нужно чем то уколотца или пыхнуть, не можно еще поганок покушать, но это не круглый год.
Не цветут сады зимою поливай не поливай не идёт колхида в гору поддавай не поддавай . Не любит гара и жара.
Слюшай,дарагой,ее делали чтобы лавровый лист с гора вазить,а не плиты в гору,да
@@stanisavzarembs3479 Колхида в гору прёт - река слёз с горы течёт.
Тебе откуда знать. Идет 'колхида' в гору или не идёт. Тошнит от ваших оценок. Наслушались бредятины и устроили ЧТО,ГДЕ,КОГДА
@@ЮрийЛуч-ш6л А ну не блевать в... впрочем не ты первый, кого в этой кабине выворачивает.
Блин, грузинское чудо. Их давали водителям в наказание. Это же нужно было так суметь, взят автомобиль ЗИЛ и сделать такую срань.
Ещё одно название -" ЯЙЦА НАД ПРОПАСТЬЮ".
В свое время и мне довелось испытать прелести этого "грузовика".Посадили меня на подмену ,КАЗ 608 В ,так я 2 месяца одной рукой рулил,а второй слезы вытирал.Вот же парадокс,все зиловское,но не едет и не тянет,разве,что бензин из бака.
КАЗ нихрена путного так и не смог сделать, завалил, например, техзадание на шасси для ЗРК"Осы" - автомобиля дивизионной ПВО. Так что задание на производство пришлось передать другому заводу.
Зато кутаисцы гордятся количеством воров на душу населения, это я как человек много лет плотно общавшийся с грузинами пишу. Ну а вообще грузины при всех ништяках и послаблениях им при СССР первыми вместе прибалтами соскочили из состава Союза, а дальше - вы знаете...
Понторезы да и только!!! Колхида это раздвинте горы потушите солнце!!!!😁😁😁😁
грызуны .. а не грузины.
@@E266PD шашлык, тоже надо уметь) th-cam.com/video/3KPvojendNQ/w-d-xo.html вот так все правильно))
Это был самый лучший в мире тягач по перевозке лаврого листа. Он мог не напрягаясь вести лавровый лист.
Мелкий был , но запомнил хорошо. Были эти кадавры у бати в автоколонне , на них там залетчики ездили . И надо было еще ооочень постараться чтобы в этот " штрафбат " угодить. Так что при правельном употреблении толк от них был :)
А мой отец хвалил её, правда почти все тогда переходили на ураловскую поршневую. И в руки попадала к ветеранам водителям.
Што за штрафбат там был у тебя,не знаю,кривожопый,криворукий,кривоногий,и наверняка кривоголовый.тошно читать тебя чмо
Отличная машина. Спальное место. Доступно в ремонте. В своё время нормальное авто.
2 ГОДА ЖИЗНИ ОТДАЛ. КТО НА КОЛХИДЕ НЕ ЕЗДИЛ ТОТ НЕ ШОФЁР, ТАК ХОДИЛА ЛЕГЕНДА...
Советские шофёры говорили про "Колхиду": "Она имеет три достоинства. Первое: в кабине тепло ибо двигатель находится внутри. Второе есть где сексом заняться (спальник имеется). И главное: отдать не жалко.
Помню, по телевизору показывали, как журналист был на заводе в Кутаиси и спрашивает директора: "Почему такие плохие машины делаете?" а он, - "А мы ни делаем для себя, а для Советского Союза."
В журнале "За рулём" году так в 1967-1969 было опубликовано письмо примерно такого содержания: "На нашей автобазе за ЗиЛ-130 шофёры чуть ли не дерутся, а на "Колхиду" никого пряником не заманишь. Ну не хотят водители работать на машине, которая только и делает, что ломается!".
Наверное, в Грузии делают хорошее вино (я не специалист по спиртному, потому не знаю). Там выращивают неплохой чай. Там прекрасно поют и танцуют. Там хорошо жарят шашлык. Но вот автомобили с берегов Риони ("Колхида") и телевизоры с берегов Куры ("Иверия") были ... Как бы сказать без мата? Есть качество отличное, есть хорошее, есть так себе, есть плохое, а есть - никакое. Последняя характеристика - как раз про КАЗы. И про "Иверии": мастерские отказывались их не то что чинить - даже на запчасти разбирать.
Когда СССР развалился и автобазами перестали управлять "партия и правительство", директора с боооооольшим удовольствием посдавали оставшиеся "Колхиды" в металлолом и постарались забыть о них , как о кошмарном сне.
+TheTavrist Был такой телевизор раз в две недели ремонтировался.Причём в нем были знаменитые на весь союз Ереванские конденсаторы.Не держали ни какие параметры!
@@sergeymelanin61 Сергей, "не надо про макароны..." Сколько кондёров из Араратской долины было мной выпаяно из разной аппаратуры и выкинуто - не сосчитать.
Ну да,вРоссию гнали колхиды,а из России в Грузию-ЗиЛы 130!
@@виталийандрейко-т5н А ешо каждый уважаюший сэбя грузын обязан был ездыт на бэлый "Волга"!
у хорошего ВОДИТЕЛЯ И КОЛХИДА тоже была супер, не хуже ЗИЛа. На неё ставили двигатель ЗИЛ 175 , задний мост от сто тридцатого и пропадали все проблемы с тягой,скоростью и тормозами, ну и конечно автобусную печку и сиденья. И таскали на такой КОЛХИДЕ по 12_15 тонн. И шла она в любую гору, только полуоси возили в запасе. Ну и конечно по кабине были доработки. Рулон войлока изрезал и на эпоксидку, чтобы заделать все как надо. Зато нигде мне не дуло, никаких выхлопных газов в кабине красота. А уж спальник это вообще зависть всех водил. Когда они в своих ЗИЛАх и ГАЗОНах нах нах крючились на сиденьях. А на утро ещё для них сюрприз, когда ты берёшь две ЗИЛОВСКИХ нормы и уезжаешь, а он догоняет всю дорогу
Поддерживаю, и еще глушак зиловский. Перла как танк. В 40 литров укладывался.
Я за. Были шофера а сейчас водилы.
Спасибо поддержал, а то эти слушатели не знают, как охаить автомобиль. Нормальная машина была в нормальных руках. Я правда зиловским мотором обходился. Хватало сил
На окна шторки, за спиной занавеска,как на мазе. Из камазов приходили греться зимой
@@ЮрийЛуч-ш6л обязательно с кисточками и куча вымпелов ЛУЧШЕМУ ВОДИТЕЛЮ.
И еще говорили нехорошему водиле: чтобы всю жизнь ездил на "колхиде",или чтобы впереди тебя шла колхида
Грузины все делали кое-как - паршивые часы "Севани", "кожанные" куртки облезающие после первого дождика, разваливающиеся ботинки, мерзкий грузинский чай....
У меня до сих пор будильник севани 70-х годов рабочем состоянии, мама пользуется. Не сосчитать сколько китайского барахла пережил. Ну и это, севани ни какого отношения к Грузии не имеет.
Пенсионер Нищалкин А русские всю жизнь обалденным качеством отличались!! Лучшим в мире!))))
,,sevani"-ne gruzinskoe-ozero v armenii-erevan vipuskal chasi-v gruzii nebilo!
@@goderdzimeladze5478 кооператвив "Наири" разные часы, наручные, настольные, золотые, все отлично работало.
Комментарий супер развеселил от души Я лично не чего против грузин не имею все люди братья и всё такое!
Знал многих кто честно хвалил Колхиду. В отличии от ЗИЛа тягача он имел просторную кабину со спальником.
вот только один плюс и был в спальнике...
@@ВсеволодСоколов-з3ь Этот единственный плюс и придумали грузины, а все остальные агрегаты у Колхиды зиловские, и привозили из Москвы в Кутаиси ! Если это, так, чем он хуже ЗИЛа, и почему столько анекдотов о Колхиде именно от русских ? Ведь у вас и Сталин плохой, хотя он по словам Черчиля, "принял Россию с сохой и сделал из неё индустриальное государство обладающее атомным оружием".
@@АрсеналАрсенал-л1ц "Если это, так, чем он хуже ЗИЛа" - агркгаты, но не конструкция.
@@АрсеналАрсенал-л1ц Чем хуже ЗИЛа? Тем что агрегаты были взяты от грузовика ЗИЛ-157 грузоподъемностью 3 тонны (позже - ЗИЛ-130, 6-тонн) - а тягать ему приходилось больше 10 тонн. А так - никакой разницы.
@@olehinfo Именно так ! Только кабина просторнее ! Это же хорош !
Работал в геологоразведке колхида с двигателем Урала прицеп КАМАЗа разгружусь на буровой, а у них вахтовка поломалась домой хочется быстрее 12 человек в кабину не проблема только по хуторам не дают мимо магазина проехать, не становлюсь снимают рычаг скоростей выбрасывают в окно, по дороге встретили табор цыган буровой мастер говорит давай подвезём шаланда большая все поместились в 80 году 3 инспектора на город и1 на район и он же участковый
Утром возьму путевку, а весь гараж в туалет по маленькому идут мне под левое заднее колесо, не только водители но и ремонтный парк, стройцех, я работал в геологоразведке так что поссать под левое колесо много желающих, а потом ставки делали как долго я буксовать буду и все это летом. А вообще очень хорошая машина с кабиной- столовой, в городе моя одна была я как ,,легенда,, меня без очереди на бензоколонку пропускали. Поломался в дороге, стал, подъехал такой же и говорит что мы колхиды должны помогать друг другу иначе не выживем. Потом я помогал, бывало приезжал в гараж у меня на осях по одному колесу, а остальные пробитые в шаланде лежат, мех. спрашивает и сколько же ты колхиды встретил колеса накаченные на пробитые обменял и ещё помог поставить. Как то раз загрузили 6 дизелей в капремонт тащить за 400 км. почти 12 тонн подходит старый бывалый водитель и говорит что он курс молодого бойца проходил на этой машине, поставь на ручник три щелчка задняя тележка разведет колодки машина не будет на тормозах и покажи завгору что не тянет прецеп 8 тонн а мне больше поставили потому что помещается, получилось сняли два двигателя, веселее поехали, масло ела страшно прошусь на ремонт, а мне говорят колхоза нужна на линии на эти 400 км дали мне бочку масла 200 литров и 5 канистр двадцати литровых. В Волгограде выбило первую,а город на холмах стану на светофоре и все, еду сигнала перед перекрестком ГАИ останавливать я ему кричу стану трактор искать будешь ,,проводи,, через город я благодарен этому экипажу вошли в мое положение. А там после разгрузки увидел Колхиду подошёл к водителю познакомились поговорили как братья по ,,не могу сказать несчастью,, он местный пригласил меня в свой автопарк объяснил механику ,,НАДО,, и перебрали коробку а заодно кулису . Читал в комментах как мужики использовали кабину как качалку из-за пружин, так вот внутри этой пружины стоял тросик на 6 мм. У меня на м-4 в районе Шахт выскочил палец крепления кабины и эта пружина начала поднимать левую часть кабины тросик внутри пружины лопнул и кабина пошла выше я торможу тяну руль на себя а он упирается в щиток приборов ломается по полам и гнется. Нашел по дороге палец долго пытался всеми монтажками совмещу фланцы а не могу вставить дотянутся а ближе взять сил не хватает пока мимо Колхида не проезжала. Списали мою машину, хотя я на ней только лето, по буровым, а зимой подменный водителем.
Хто небув в Одесі той небачив море- хто неїздив на КОЛХІДІ той небачив горе..И еще одна...Нема хуже звіра в лісі чим КОЛХІДА з Кутаїсі..
Батя на Колхиде мебель возил из Молдавии по всему Союзу , и всё нормально. Была бы она такой плохой он бы этого чисто физически бы делать не мог на протяжении 10 лет. Наверно всё таки вопрос квалификации... У них на мебельной фабрике на дальняк тогда только Колхиды ездили.
Это правда.Сам с отцом ездили в Камышин за Волгоградом .Машина бегала и не беспокоила.Конечно это был не Камаз но нато время работать можно было.Калым хороший на колхиде получался,но всему свое
время.Хорошее было время "Советское"!
Георгий ! молоток ! ты напомнил мою шоферскую молодость про зверя рыся и тягача из кутаися ! Н у а у нас в автобазе была ещё одна прибаутка Колхида - Меееесть за Сталина!
Это Авто (если это можно так назвать) Собиралось ЗЭКАМИ. Да, и за качество говориь не приходиться.... Когда они доезжали (если ьолько) до Адлера, то при пересечении моста через реку "Мзымта" ( бывавшие в Адлере знают) Эти машинки пробивали ограждения и ныряли туда. На мосту нет оригинальных ограждений, благодаря им.Потом Эти убожества начали перевозит на жд платформах..."Что бы они хоть как то доехали до Дорогих Россиян"!!!!
А был стих такой: Кто колхиды не боится и за руль всегда садится только тот мужчина.
Колхиды водят настоящие мужчины, трус не поедет на ней..
А у нас ее называли ЧИХОТКОЙ.
А у нас в Азии срезали спальник с КАЗа и ставили на Камаз. Спальник утепляли и было классно. Он был попросторнее и с окнами.
мне нравилось на ней.в 84-86 годах работал на КАЗ-608.не женатый был.кабина теплая большая. спальник самое оно.с бензином тогда проблем не было.да и платили на них очень хорошо по тем временам.
Бля повеселил Грузинские инженеры.
На ней только лаврушку можно было возить.
Ну ты круто загнул.
Вы не поверите друзья, но есть ещё рабочие экземпляры и они работают . Один вездеход в одном колхозе в респ. Башкортостан, другой в городе стерлитамак в одной конторе работает чисто по территории трубы вывозит с цеха ( хотя иногда выезжает на заправку)
У нас в Шостке у частника дизельный вездеход с краном манипулятором долго живёт..
Рискует! 😀
марка если скопированая нету аналогов в мире:) можно еще его доработать, установить японский движок к примеру миллионник , так и развивается автопром:)
В начале 90 на Соде в гараже было 5 шт
Дмитрий Игнатьев сейчас в внзм 1 работает
Группу водил нашей автобазы послали в Кутаиси за новой партией "Колхитд" -"Откуда ребята ? -Из Питера . Ах, хороший город, хорошие ребята, дам самые лучшие машины - НЕ ДОЙДЁТЕ.
Кто на Колхиде не ездил за рулём , тот не знает горя .
Мне пришлось всего месяц замещать водителя колхиды(шаланда) ушедшего в отпуск в 1971 году ,впечатления остались на всю жизнь - горе машина .
НЕ БIЙСЯ ЗЛОГО ВОВКА В ЛIСI, А БIЙСЬ КОЛХIДИ З КУТАIСI.
Как фамилия Вовки?
@@satsningar Я не не спрашивал вашу фамилию.
Не боимся мы не волка и не рыси а боимся тягача из Кутаиси. 80 годы АТП 32 . Город Ленинград
@@АндрейЛ-б6й вы психбольные зомбари!...как можно быть такими и не лечится?
Заводи Диван как можно продать очко плешивому карлику и считать это нормой?
Все комментарии хороши! Давайте до кучи вспомним Ераз на базе 21й Волги как он ехал....Сказка!
было дело . ребенком был еще. чудо. а не машина. но и на них работали. сейчас на нормальных леняться.
Колхида машина хороший,только гора боиться и жара боиться)))всем удачи и со старым новым годом!!!
Зато бензина списывали на этот комод, зряплату можно было в фонд мира отдавать
бензина море было
Зачем тюльку травиш кабина на казе откидовалась когда не знаешь неговори каз машина нормальная это 130зил сукороченной рамой я лично сел на её чем на гребонную газель на этих машинах наши деды иотцы ездили да были поговорки и некдоты но для меня это машины и пахари но оговорюсь 130зил мне роднее сколько раз он меня спасал и в ремонте просто так што фуфло не гони не прокатит учи историю
А ещё при заводе был сторож который всех провожал махая рукой кричал досивання русские думали что дурак говорить не умеет ....но до озера Севан никто так и не доехал.
Наши с Кутаиси до Кирова целёхоньки докатили.
@@леонидтокаев-л8ы В Украину свободно и не раз,
и до Молдавии доезжали спокойно.
озеро Севан это Армения.
Кирил Меденцев севан- это армения.
всего трёх минутный ролик а как вся жизнь перед глазами промелькнула за все коменты спасибо
Кислородный баллон в богажнике,шланг в карбюратор, первый надувной мотор в СССР,иначе по серпантину не подняться
...три советских автовида ЛАЗ ЕРАЗ И КОЛХИДА.)))
А ПАЗ с ЛиаЗ''ом считаешь за автобусы😂
Добавь до этого списка, ещё и такой себе автобус Кубань, ещё добавь такой себе автобус Таджикистан на базе ЗИЛа 130,
ну и не забудь ещё и про ЗАЗ, это тоже чудо ещё то...
был анекдот: дали грузину водителю испытателю Колхиду проверить дали маршрут, вообщем поехал, возвращается к нему все подходят инженера - ну как, Водила - нормально в гору 90 с горы 60, инженер - что она едет 90 в гору? Водила - нет дарагой температура!
чо вы пиздите хорошая машина была я два года работал поменял редуктор моста на зил 130 го поменял колонку рулевую 130 го карбиратор газ 53 поставил кулису с маза тягача восмёрки и летал с двух осным прицепом одааз
И получился другой автомобиль)
а где мой самый самый коментарий о том,почему у шоферов появлялись слёзы?!
вся забракованная поодукция ЗиЛа-отправлялась в г.Кутаиси,где клепали легендарный ,,магистральный лайнер" под кодовым названием
,,МЕСТЬ ЗА СТАЛИНА"
соответственно весь брак с ГАЗа-отправляли в г.Ереван(ЕрАЗ),и Ригу(РАФ)
)воткакзакаляласьсталь(
Дед у меня на колхиде работал. Всё детство с ним и прокатал . Колхида и вдохновила стать водителем по жизни . Спасибо им !!!!!!!
Насчёт грузинской промышленности. Там ведь ещё и электронная промышленность была :) Помню, поставляли нам с Тбилисского завода радиодетали и аналогичные с Воронежского. Процент брака у воронежских деталей был в районе 0,01%, у грузинских более 70%. Они только петь да плясать умеют хорошо.
в колхиде движок был слабый. колхида - панихида,гордость грузии , слезы россии.
А ха ха ха ха ха !
Скорее всего неплохая машина для своего времени..Тем более первая машина со спальником..Нет плохих машин, ест хуёвые водители..
Запорожец не машина а Колхида не тягач.
в начале 90х у меня был свой каз самосвал два моста ведущих и двигатель камазовский шестерка я вам скажу вещь для бездорожья наших деревень супер по грязи только кировец и мой каз брал кировскую калею так что у меня к КАЗУ больших претензий нет спасибо грузинам
"месть за Сталина")))
Отец работал на этом чудотранспорте
и его воспоминания --- отвратительные !
Я бы упомянул ещё одно чудо техники ЕРАЗ.
Мы обзывали ЕрАЗ шахматный автомобилем, типа ЕрАЗ на на е 4.... 🤣
Точно так.
@@forest8074 ераз говно!!!!
Чем выше в горы - тем хуже инжинёры.
Много комментов хающих совок. Да, при советах много чего было недоделанным. Но оно было и своё десятками марок телевизоров, магнитофонов, машин, всего-всего-всего. Поболе времени и отладилось бы, отсеялось. Но все работали и получали зарплату. А сейчас не делаем практически НИ-ХЕ-РА. Счастливы ли вы в "свободной капиталистической демократической" стране ?
А ещё лапти из бересты классные были . Вещь !
да ни-хре-на в совке не было, кроме работы, ещё социалка была более менее, а так рабы рабами, как и сейчас. в рашке люди никогда хорошо не жили, потому как наше правительство почему то всегда выворачивает, когда народу хорошо.
Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси:)
Другие тогда были времена, другие машины и другие люди. Машины и люди были проще и честнее. Машина тогда была как живой человек, если в нее любовь вкладываешь она тем же ответит. Помню уходил с работы, возвращаюсь с последнего рейса, машина никогда в дороге не подводившая, дважды сломалась. Как буд то обижалась, что ее бросаю. У меня отец много лет на автобазе проработал, давно уволился оттуда, а когда умер, на похороны много людей пришло с прежней работы. Узнали как то. Челябинск чпато 1
Михалыч, Царствие Небесное твоему бате, а тебе здоровья и шершавинкой! Привет с Донбасса, ПАТ Донбассэнерго 2 колона ЦГ
Обычное следствие низкого качества.
Хорошая машина , надежная и беспроблемная.довелось поработать на ней месяца 3. Только масло в движок доливал и шприцевал часто и все. и что особо нравилось - спальник в ней был удобный, комфортный. многие сейчас не поймут меня, но у этого автомобиля была душа!
Ещё забыли одно её прозвище самое офигенноое,, казнь,,!!!
Амне она очень понравилась отработал многолетказ.608она сломалась мало и её можно просто починить роще чем любую машину
Кто не ездил на гоге, тот и хает. Да дрянь но как все советское. Но, спальник отличный, мотор от урала, мост от зила, и автобусную печьку в кабину и ты как царь. Кто то может и помнит в начале 80х г на лорогах их было много и я любил на их работать удобная машина, не без недостатков.
Особенно когда мотор ставили от маза или от Зила дизельного 645ый, мост РАБА от Лаза (я такой себе на Маз- 504ый седельник в 92м году ставил -колхиду преображали в самолёт!А сколько их выкупили из автобаз в 90-е ?! И переделывали в самосвалы!
Ну да, и кабину от Магируса.
Раздвинте горы потушите солнце!!!😁😁😁😁
я на таком чуде год отработал и перекрестился когда ее списали а еще было прозвище месть за сталина
koffe 62 странно , он же сам родом был из Грузии )))
Руский. Горе грузанский радость. !!!...
Машина колхида,жена мишарка,в 45 на пенсию.
На сколько я зная , в них ещё и V8 зиловский устанавливали!!!
На 608й,последняя модель 4540 оснащалась шестицилиндровым камазовским дизелем и убогими тормозами на клиновой основе как Лиаз-5256.
@@СловенЛадожский , это на которой кабина выглядела как приклеенная, самосвалы у нас были .
@@Самоделкин-м2ш Ее называли "Аэрокобра". Причем, кого не спрашивал, никто толком не знал этимологию этого названия. Но называли.
Мало кто знает, что самолет на котором воевал Покрышкин П-39 Аэрокобра имел расположение двигателя за кабиной. Но кто-то верно подметил
Были у нас в гараже 2 шт. На одной водила рукастый всю переделал,РАБА мост вкатил и по всему союзу колесил.Потом дали ему Супера ,а Калхида поменяв несколько хозяев погибла уже в 90х,сгорев в боксе после сварочных работ когда все на обед ушли,наверно случайно,на нее залетчиков сожали.Другая так и не поездив толком, не кто не хотел ездить поменяв кучу хозяев,померла под забором еще новой практически.Спал в ней слесарем после столовки))).Да и в названии не точность не 606 а 608 модель.
Поставил ЯМЗ-236 с коробкой,мост РАБ от автобуса ИКАРУС ЭКСПРЕСС ,обгоняли только КАМАЗы бортовые,одиночки.
ВОТ ОТКУДА ВЗЯЛИ ВЫШТАМПОВКУ НА БОКУ ВЕСТЫ🤣🤣🤣
А еще категорически не рекомендовалось ссать по заднее колесо.
А сейчас в Грузии выпускают свой автомобиль?
Бывал я в Грузии. Они считали, что Россия их грабит. Они так серьёзно считали.
Так считали все вокруг России... Сейчас, по-моему, всем ясно, кто кого кормил, но не все это признают.
@mazdayka1, естественно... Кто же признается, что он идиот?
Поэтому они отомстили России колхидой.
@@E266PD да, а Украина походу отомстила России КрАЗом
Я своими ушами на ж/д вокзале в 1968 году, были с семьей там на курорте, слышал как диктор объявляла о прибытии поезда:" поезд № такой-то из России прибыл на такой-то путь".Эти гаденыши уже тогда отделяли себя от России!!!
Нету хуже зверя рысе чем машина с кутаисе!
- Как тебе машина калхида?
- зверь! В гору 120, с горы 40!
- скорость?
- нет, температура!
Работал на таком чуде..чуть сам не убился и людей не убил..Сызрань барахолка 103 автобус..как я в него не врезался.загадка.рулевое заклинило!!А короче левой рулишь...правой слёзы вытираешь!!
Точно говоришь!!!! Слезы вытираешь.. Ржунимагу))))
Не просто слёзы, а слёзы счастья!
Переворачивался я на Казе между Туапсе и Сочи.Потом ехал в гору,без тормозов,,а потом держал ее когда она ебанула задом в пропасть.Есть что вспомнить.
Ну насмешили, спасибо ,читаю ваши коменты и слёзы вытираю и ещё живот от смеха болит.
Все саипис ребята, теперь нет ни колхид и ни...я.
Уссываемся дальше.
А Грузины нормальные пацаны были. Доделали бы.
Гордость Грузии слезы россии
Полный отстой а не машина, один ручник что значило с левой стороны у двери.
@@АлексейУдальцов-щ9и а это для того сделано, чтоб водила съебаться из кабины не смог! 😁😁😁
NICE VIDEO
THE CAB REMINDS ME OF THE JEEP CAB FORWARD TRUCK
THE FLATHEAD 6 CYLINDER ENGINE LOOKS LIKE THE 1935 TO 1969 CHRYSLER ENGINE!
Калхида - хорошая машина, но её ЧЁРТ 👿 ПРИДУМАЛ А НЕ ЧЕЛОВЕК!!!!
кутаиси город воров.... какая автомобильная промышленность????..._))))
в 95м у плечевых в Питере самое жёсткое обзывание было: "Да ты в Колхиде давала"
Тут был #мишевыйплюшка
Изначальная выпуск должна било дизель но это движок Москве не дали выпускать канвеер передали г. Казань там решили выпускать Камаз. Вот такая судьба било
Еще, колхида боится жары,холода и груза!
опять ведущий-неуч :606 в металле не было! тягач со скругленной кабиной-КАЗ-608. с угловатой \похожа на КАМАЗ\ этоКАЗ-608В2. \ с горы-тягач ! в гору - хоть плач !!!\
В металле были и 606, и 606А. Выпуск Колхид был начат в 1962, а 608-я серия появилась лишь в 1967. Отличия: 606 - на узлах ЗиЛ-164 (мотор рядный 6-цилиндровый), 608 - на узлах ЗиЛ-130 (мотор V8). И ещё у 606-й кабина не откидывалась, в двигатель лезли через люк в кабине, как на УАЗе-"головастике".
валерий котик, КАЗ-606 и КАЗ-606А выпускались на шасси Зил-164, с рядной Зисовской шестёркой с 1961 года по 1968 год. Представь себе, что кабина на КАЗ-608 была как раз с КАЗ-606, скруглённая, как ты пишешь. То есть, сначала эту кабину нахлабучили на Зил-164 и стал КАЗ_606, а потом её переставили на Зил-130 и стал КАЗ-608. Так что извинись перед ведущим.
У 606 была высокая решетка впереди. Они были кабина не откидывалась. 608 похожа 606 внешне. 608в совсем другая кабина. На 608в ставил кабину 608 .Досталась по "наследству' после переворота
@@ЮрийЛуч-ш6л , решётка на 606 была другая- да, не такая как на 608, и что на 606 кабина не откидывалась -да. Посмотри на 606 с 47 секунды и на оранжевую 608 с кинофильма, которая постоянно мелькает в этом ролике. Кабины одинаковые. Да, были между ними не значительные различия, но каркас то один. Сейчас и на Камазе можно сказать что кабина другая, изменили чуть крышу, боковые выштамповки на спальнике, переднюю облицовку, а каркас как был с начала выпуска , такой и остался. А решётки и на Маз-500 тоже были разные, то с фарами в решётке, то в кабине по краям решётки, то в бампере. И пол в мазовской кабине был тоже разный, для мотора шестёрки без "гроба" внутри, а для восьмёрки с "гробом", но каркас то один и тот же. А про 608В и говорить не о чем, та кабина оригинал, заслуживающий Нобелевскую премию за дизайн.
@@SuperSergei1956 Я не знаю сколько вам лет. Я сам работал на КАЗе и могу вам рассказать интересные вещи. Довелось поработать на504в. Тоже знаю отличия. Своими руками проверено. Кстати про КАЗы, как переключались знаешь?