В Сан-Франциско уникальные канатные трамваи, на весь мир осталась одна такая интересная система с невероятными вагонами)) А ещё трамваи Пальма-де-Майорка, Рио-де-Жанейро, Лиссабона и Порту невероятны, это то, что достойно стать большой мечтой для каждого трамвайного фаната.
Я бы еще добавил к этому tram-train (трамвай-поезд), распространенный в некоторых странах Европы. В городе он передвигается как обычный трамвай, а выходя за пределы города - как пригородная электричка со скоростью до 100 км/ч.
Трамвай это самый быстрый транспорт после метро. Если правильно обособить пути от пробок из автомобилистов и настроить светофорные фазы, то будет замечательно. Они дешевые и эффективные. Витязь М например наш очень крут.
LaggunOff не ездил. Именно поэтому и "рекламирую" Витязь М. В Омске беда с трамвайными линиями (нужно их заново проработать и надо иногда менять рельсы и точить их), потом кажется трамваи там не везде отделены от потока машин, +они там 30 летней давности) короче там не трамваи, а говно на палочке
@@s.u.214 Если делать безстыковые рельсовые пути без ступенек в месте соединения рельсов, например соединяя рельсы термитной сваркой с последующей обработкой фрезеровкой и шлифовкой сварного шва по профилю рельсов, то трамвай по городу пойдёт мягко не разрушая вибрациями город и не беспокоя постоянным шумом проживающих по близости с трамвайными путями его жителей. А там, где требуется вообще полная тишина и особая мягкость хода трамвая, например рядом с ветхими памятниками архитектуры культурного наследия, то следует в дополнение к выше сказанным мерам ещё и прикреплять рельсы трамвайных путей к шпалам через гасящие их вибрации резиновые прокладки. А для пассажиров трамвай значительно безопаснее автобусов и троллейбусов при большей вместимости, так-как он не способен съехать потеряв управление с рельсовой колеи, вылетев на полосу встречного движения, упасть в реку, протаранив ограждение набережной, или въехать на тротуар сбив прохожих и протаранив остановку общественного транспорта. А в отличие от поездов подземного метрополитена трамвай может иметь более частые остановки, что позволяет помимо поездок по городу на дальние расстояния осуществлять поездки на коротких маршрутах и охватить движением трамвайных маршрутов больше адресов города, обеспечивая подъезд ближе к дому, или к конечному пункту назначения. Алексей.
@@s.u.214 В своё время именно такие как Вы, сволочи, в нашем городе Санкт-Петербурге проводили свою эту варварскую политику по сокращению трамвайных маршрутов и демонтажу на огромном числе улиц многих километров трамвайных путей вместо их модернизации в угоду автомобильному транспорту со сдачей демонтированных рельсов, контактных проводов и другого электрооборудования контактных сетей и тяговых подстанций в чёрный и цветной медный металлолом. Думали таким образом увеличить число полос проезжей части для автомобильного движения на большинстве улиц Санкт-Петербурга, особенно в его центре, за счёт полной ликвидации на них трамвайных путей, чтобы решить городскую проблему автомобильных пробок. В результате вместо трамваев проезжую часть заняло множество рейсовых длинных автобусов, часто гармошек и юркающих из стороны в сторону маршрутных такси, являющихся частой причиной серьёзных дорожно-транспортных происшествий с серьёзным травматизмом и гибелью людей, так-как водители маршрутных такси с целью перевезти за свой рабочий день как можно быстрее и большее число пассажиров часто нарушают правила дорожного движения, совершая опасные манёвры, резко виляя из стороны в сторону перестраиваясь из ряда в ряд, совершая обгоны и превышения скорости, и проскакивая перекрёстки под конец горения жёлтого, почти под красный запрещающий сигнал светофора, и создают всем этим своим поведением повышенную аварийность на дорогах нашего города и огромный риск для жизни и здоровья своих пассажиров и самих себя. И ситуацию с обстановкой с автомобильными пробками на дорогах нашего города ликвидацией на них трамвайного движения и демонтажом трамвайных путей на многих его улицах в лучшую сторону изменить не удалось, так-как вместо одного трамвая по этим улицам пришлось пустить по три-четыре рейсовых автобуса и ещё в дополнение к ним несколько коммерческих маршрутных такси, так-как пассажировместимость одного рейсового автобуса примерно в четыре-пять раз меньше, чем у одного трамвая. И на экологическую обстановку в нашем городе это отразилось не лучшим образом, так-как в отличие от трамваев пришедшие им взамен рейсовые автобусы и маршрутные такси не смогли потреблять экологически чистую электроэнергию, а потребляют только нефтяное углеводородное дизельное и бензиновое топливо, загрязняя воздух в нашем городе своими выхлопными газами, особенно в часы-пик при простое в автомобильных пробках, с которыми и призвана была бороться реформа в Городской Думе Ваших единомышленников. Троллейбусы вместо трамваев тоже не могут решить эту проблему, так-как повсюду понавешенная в нашем городе, особенно в исторической его части, двухпроводная троллейбусная контактная сеть со всеми своими повешенными в воздухе грубыми стрелочными причиндалами выглядит со стороны более эстетически неопрятным сооружением, чем протянутый одиночный трамвайный контактный провод, и менее надёжна и безаварийна. И в отличие от рейсового городского автобуса троллейбус при равной ему пассажировместимости не способен к резким произвольным манёврам на дороге из-за слетания при этом с контактных проводов рогов его токосъёмника, поэтому серьёзно уступает ему. Троллейбус также опаснее трамвая с точки зрения поражения людей электрическим током относительно земли, особенно мокрой с лужами, так-как его масса кузова надёжно не заземлена на отсос в виде рельсов, как у трамвая. Теперь хоть снова восстанавливай прокладывая заново все ранее демонтированные километры рельсовых трамвайных путей на всех оставшихся без трамвайного движения улицах нашего города, правда по новым современным технологиям. Стоило ли тогда всем Вам и Вашим единомышленникам начинать в своё время в Санкт-Петербургской Городской Думе эту варварскую в ущерб нашему городу и его транспортной инфраструктуре реформу по сокращению в нём трамвайного движения с частичным демонтажом трамвайных рельсовых путей, особенно на улицах его исторического центра вместо их реконструкции и модернизации по современным технологиям ?! Алексей.
7:05 Чтобы террорист мог зайти в вагон, перестрелять всех внутри, а потом ещё и спокойно отбиваться от прибывшей полиции, укрываясь за этими стёклами. Удобно.
Приезжайте к нам в Самару. У нас есть классные лоурайдер трамваи на самых кривых рельсах в мире на старых древних татрах) Потому что новые трамваи уже все сломались.
Про МетроТрам Волгограда - чистая правда) у меня там родня живёт, и меня тогда мелкого на нём прокатили) да,увидев в метро трамваи, "слегка прифигел")) но снова туда хочу))
@@roskkk7339, канатные трамваи схожи по устройству с фуникулерами, но это не одно и тоже. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
@@tellytchannel сейчас ходят два вида трамваев: Более старого вида ходят от одной конечной - Тракторный завод (ВгТЗ) до другой - Площадь Чекистов. От ВгТЗ до ТРК "Европа" (15 станций) идут наземные станции, от Площади Ленина до Пионерской идут подземные (3 станции), после которых идёт ответвление-петля от основной линии на одну наземную станцию для старых/староновых трамваев (выглядят, как старые, но, кажется, имеют двери на втором борте) - Площадь Чекистов. Новые ходят от того же ВгТЗ до Ельшанки. От Пионерской по основной линии идёт короткий наземный переезд к подземной Профсоюзной. Далее идут подземные станции от Профсоюзной до Ельшанки (3 станции). Таким образом получается, что в Волгограде 6 подземных станций, а остальные наземные, включая другие маршруты трамваев.
Привет из Иерусалима. Езжу на этих самых трамваях каждый день на работу. Подтверждаю - стекла пулинепробиваемые. И мелкие камни тоже выдерживают. Но к ним для пущей надёжности прилагается вооруженная служба транспортной безопасности.
Волгогра́дский скоростно́й трамва́й (метротра́м) - трамвайная система с элементами метрополитена в городе Волгограде (Россия), насчитывающая 22 станции, расположенные на одной линии длиной 17,3 км. Из них участок длиной 7,1 километра в составе шести станций (Площадь Ленина, Комсомольская, Пионерская, Профсоюзная, ТЮЗ и Ельшанка) проложен под землёй по стандартам метрополитена, при этом станция Пионерская, в силу особенностей рельефа местности, расположена на эстакаде над поймой реки Царица. Наземный участок перестроен из обычной трамвайной линии для обеспечения больших скоростей движения и минимизации пересечений с другими видами транспорта.
Москва "волочаевская улица" трамваи въезжают на уклон более 13% и съезжают с него сами, каждый день, в любую погоду, в любое время года. Уклон очень продолжительный. Еще много таких по Москве. Так что не надо про невозможность трамваю въехать на такие уклоны. Суровые московские трамваи :)
Большие подземные участки трамвая есть в испанских городах Малага и Гранада. Там их называют "метро", но фактически это трамвай. В Вене есть в центре подземный участок трамвая со станцией, примерно, как в Гааге. В Триесте трамвай переходит с обычного режима на зубчатый на крутом уклоне. В Карлсруэ работает гибрид трамвай/элетричка: трамвай едет по улицам (даже не по выделенке), собдюдая ПДД, а потом через гейт выезжает на ж.д., меняет тип питания и систему сигнализации и дальше едет как обычная электричка в Баден-Баден.
Я живу в Германии городе Вупперталь. Наш чудо транспорт Schwebebahn закрыт до июля 2019. Типа меняют электропроводку, за 100 лет износилась изоляция...
Не СитадИс, а ЦитАдис, в Будапеште самые длинные - не немецкие Сименс (хотя они там тоже есть), а испанские CAF (трамвай в 9 секций), во Франции нет города НАнси, но есть город НансИ, ну а в Кривом РогУ - это вообще глаза на лоб! Автор, учи матчасть.
О лиссабонских подъёмниках Gloria и Lavra - вот как раз у этих вагонов электромоторы свои ЕСТЬ - это не классический фуникулёр - и они работают как 2 трамвая в последовательной цепи.
Рассмешили вы меня. Я вот живу в деревне с миллионным населением (Воронеж). И тут нету даже трамваев. Тут вообще нету нормального общественного транспорта. Город сделанный людьми для машин.
Немецкий подвесной трамвай - это просто супер. Он был пущен в эксплуатацию ещё в 1901 году. Идея в том, что такой трамвай не занимает дорогу. Это идея для будущего. Вот что значит Европа - смотрят на века вперёд. Подземку они тоже придумали для того, чтобы освободить улицы.
Я сделал наоборот. Не трамвай должен двигаться, а рельсы. Получился новый вид "самодвижущегося тротуара" кольцевой формы.И управляется с одного пульта. Можно установить над городом. В будущем, можно встроить в архитектуру города.
У меня однажды Был случай, когда Вагон меня защитил. Мне пришлось остаться в вагоне трамвая, в целях безопасности. К счастью у нас это очень редко (последний разрыв между случаями 5 лет) бывает.
В Истанбуле тоже есть смесь автобуса и метро. Метробус называется. Плюсь к етому там есть фуникулёр используеться как общественный транспорт на подём холмовые части Истанбула. Очень клёвый. И спасибо за ролик очень интересно было. Как знаток трамваев и делезных дорог ставлью 5.
@@alexanderlashkevichhi-tech5452 Вы правы только на половину - туристическая Венеция - на воде, а ещё есть островная Венеция, где ездят машины, ходят автобусы и трамваи - транслоры, в этом видео именно они на 1:31 (из Венеции, а не Франции).
У нас в России, тоже есть много интересного. Например, если поездить по разным городам нашей страны, то Вы обратите внимание, что у нас используются десятки самых разных, и даже очень интересных вагонов. Правда некоторые трамваи, за полувековые истязания, больше похожи на умирающих динозавров. В Москве тоже, одновременно, используются совершенно разные вагоны. Мне очень понравились свердловские трамваи, когда был в Свердловске.
А ещё метротрам есть в г. Буффало в США. Лично ездил, в первую поездку ощущения были необычные. Сел в трамвай, ехал себе спокойно по городу, и потом только бац, и ты уже под землёй...))
о, я с Кривого Рога :) дада у нас есть подземно-наземный трамвай, лет 10 назад переименовали в "Метро" с "Скоростной Трамвай", с чего многие улыбаются :D но за 0,10$ можно проехать не кислый путь будучи в дороге около 1,5 ч проезжая как над землёй, так под землёй и выехать на дорогу как обычный трамвай :))
Вот это ты загнул 1$, всё-таки 10 центов. Почему глупость, так стало больше трамваев по обычной линии. Сам так с Заречного на Югок мотаюсь можно и ,,вздремнуть" Жаль только новую линию на вряд ли уже построят. Вскоре хотят ещё один маршрут запустить на Карачуны.
В Киеве было, а часть и осталось маршрутов на которых трамвай достаточно бодро взбирается на холмы с достаточно большим уклоном. А 8-ка тяни-толкай так вообще чуть ли не под 45 градусов взбирался...
А почему только у вас, там же было сказано что в Венегаге, Антверпене и Кривом Рогу тоже есть такое.Я вот из Кривого Рога. И кстати ,там не сказали причины такого ришения.
В сюжете о Метротраме часть наземных фрагментов вообще из Москвы, а к Иерусалиму - из Питера. Нафига? В Метротраме 5 подземных станций + одна наземная с вестибюлем, а не 2, как сказано в твоём видео. Кроме того, подземные участки и станции есть в огромном количестве городов (например, в Филадельфии, Бухаресте, Будапеште, Праге). Есть, например, метро Франкфурта-на-Майне, обслуживаемое трамваями и имеющее остановки на совмещённом полотне. А ещё - современные трамваи не используют "колёса железнодорожного типа". Там вовсе даже трамвайная тележка. Если "СитадИс", то тогда уж "АльстОм" Швебабан ничего не имеет общего ни с фуникулёром, ни с трамваем. Вообще. Это подвесной монорельс. Дрезденские или берлинские вагоны (не помню) уже длиннее, чем будапештские. Рекорд лет 5 как побит. И уж точно под них не все остановки в городе переделали, а только на центральном полукольце, где ходят эти вагоны.
В Эссене вообще все трамвайные пути в центре убрали и перенесли под землю, вместе с U-Bahn. Но у трамваев колея немного уже, поэтому в местах совместного движения видны 3 рельса. Кстати, тот же U-Bahn - поезд метро, очень часто идет большую часть пути по поверхности, петляя по узким улочкам и не заморачиваясь своим "подземным" названием. Автобусы, едущие часть пути по "желобам" тоже есть, но отмирают. Хотя огромное количество обычных автобусов до сих пор с "подруливающими" колесиками, которые теперь выполняют роль защиты удара о бордюр остановки и более точного позиционирования там.
Видимо автор от балды пихал то, что нагуглил. Типа: "А что: в Иерусалиме Citadis, в Питере тоже Citadis, почему бы так не вставить?" И пофиг, что модели разные.
@@МихаилЗахаров-ы6в понятия не имею о чем ты, в Кривом Роге ездят старые Tatra T3, у них двери лишь с правой стороны. И специально туда ничего не разрабатывали :)
чем отличаются трамваи от автобуса в начале видео несколько некорректно ))) Отличия это прежде всего в качестве силовой установки - Автобус это ДВС а трамвай и троллейбус это ВНЕЗАПНО Электро-Двигатель !!!
👋👋👋В Москве на одном из маршрутов ходят или ходили трамваи "Татра" у которых передние и задние двери есть с обеих сторон, а средняя, только с одной привычной стороны👋👋👋
@@Cynical_Mouse А я отвечу Лиссабон. Не подъёмники (ассенсоры) Глория, Лавра и Бика, а обычные узкоколейные трамваи по крутым кривым улочкам: маршруты 12 и 28.
@@Amdur88 Тем не менее, они развиваются, а мы нет. Всё зависит от масштаба воровства. У нас воруют уже миллиардами!!! - какое может быть при этом развитие?
В Сан-Франциско уникальные канатные трамваи, на весь мир осталась одна такая интересная система с невероятными вагонами))
А ещё трамваи Пальма-де-Майорка, Рио-де-Жанейро, Лиссабона и Порту невероятны, это то, что достойно стать большой мечтой для каждого трамвайного фаната.
Я бы еще добавил к этому tram-train (трамвай-поезд), распространенный в некоторых странах Европы. В городе он передвигается как обычный трамвай, а выходя за пределы города - как пригородная электричка со скоростью до 100 км/ч.
Трамвай это самый быстрый транспорт после метро. Если правильно обособить пути от пробок из автомобилистов и настроить светофорные фазы, то будет замечательно.
Они дешевые и эффективные. Витязь М например наш очень крут.
Yamato51 ты на омских трамваях не ездил
LaggunOff не ездил. Именно поэтому и "рекламирую" Витязь М.
В Омске беда с трамвайными линиями (нужно их заново проработать и надо иногда менять рельсы и точить их), потом кажется трамваи там не везде отделены от потока машин, +они там 30 летней давности)
короче там не трамваи, а говно на палочке
Трамвай для города - анахронизм. Хрохочущий и вибрирующий монстр прошлого, разрушающий как город, так и человека.
@@s.u.214 Если делать безстыковые рельсовые пути без ступенек в месте соединения рельсов, например соединяя рельсы термитной сваркой с последующей обработкой фрезеровкой и шлифовкой сварного шва по профилю рельсов, то трамвай по городу пойдёт мягко не разрушая вибрациями город и не беспокоя постоянным шумом проживающих по близости с трамвайными путями его жителей. А там, где требуется вообще полная тишина и особая мягкость хода трамвая, например рядом с ветхими памятниками архитектуры культурного наследия, то следует в дополнение к выше сказанным мерам ещё и прикреплять рельсы трамвайных путей к шпалам через гасящие их вибрации резиновые прокладки. А для пассажиров трамвай значительно безопаснее автобусов и троллейбусов при большей вместимости, так-как он не способен съехать потеряв управление с рельсовой колеи, вылетев на полосу встречного движения, упасть в реку, протаранив ограждение набережной, или въехать на тротуар сбив прохожих и протаранив остановку общественного транспорта. А в отличие от поездов подземного метрополитена трамвай может иметь более частые остановки, что позволяет помимо поездок по городу на дальние расстояния осуществлять поездки на коротких маршрутах и охватить движением трамвайных маршрутов больше адресов города, обеспечивая подъезд ближе к дому, или к конечному пункту назначения. Алексей.
@@s.u.214 В своё время именно такие как Вы, сволочи, в нашем городе Санкт-Петербурге проводили свою эту варварскую политику по сокращению трамвайных маршрутов и демонтажу на огромном числе улиц многих километров трамвайных путей вместо их модернизации в угоду автомобильному транспорту со сдачей демонтированных рельсов, контактных проводов и другого электрооборудования контактных сетей и тяговых подстанций в чёрный и цветной медный металлолом. Думали таким образом увеличить число полос проезжей части для автомобильного движения на большинстве улиц Санкт-Петербурга, особенно в его центре, за счёт полной ликвидации на них трамвайных путей, чтобы решить городскую проблему автомобильных пробок. В результате вместо трамваев проезжую часть заняло множество рейсовых длинных автобусов, часто гармошек и юркающих из стороны в сторону маршрутных такси, являющихся частой причиной серьёзных дорожно-транспортных происшествий с серьёзным травматизмом и гибелью людей, так-как водители маршрутных такси с целью перевезти за свой рабочий день как можно быстрее и большее число пассажиров часто нарушают правила дорожного движения, совершая опасные манёвры, резко виляя из стороны в сторону перестраиваясь из ряда в ряд, совершая обгоны и превышения скорости, и проскакивая перекрёстки под конец горения жёлтого, почти под красный запрещающий сигнал светофора, и создают всем этим своим поведением повышенную аварийность на дорогах нашего города и огромный риск для жизни и здоровья своих пассажиров и самих себя. И ситуацию с обстановкой с автомобильными пробками на дорогах нашего города ликвидацией на них трамвайного движения и демонтажом трамвайных путей на многих его улицах в лучшую сторону изменить не удалось, так-как вместо одного трамвая по этим улицам пришлось пустить по три-четыре рейсовых автобуса и ещё в дополнение к ним несколько коммерческих маршрутных такси, так-как пассажировместимость одного рейсового автобуса примерно в четыре-пять раз меньше, чем у одного трамвая. И на экологическую обстановку в нашем городе это отразилось не лучшим образом, так-как в отличие от трамваев пришедшие им взамен рейсовые автобусы и маршрутные такси не смогли потреблять экологически чистую электроэнергию, а потребляют только нефтяное углеводородное дизельное и бензиновое топливо, загрязняя воздух в нашем городе своими выхлопными газами, особенно в часы-пик при простое в автомобильных пробках, с которыми и призвана была бороться реформа в Городской Думе Ваших единомышленников. Троллейбусы вместо трамваев тоже не могут решить эту проблему, так-как повсюду понавешенная в нашем городе, особенно в исторической его части, двухпроводная троллейбусная контактная сеть со всеми своими повешенными в воздухе грубыми стрелочными причиндалами выглядит со стороны более эстетически неопрятным сооружением, чем протянутый одиночный трамвайный контактный провод, и менее надёжна и безаварийна. И в отличие от рейсового городского автобуса троллейбус при равной ему пассажировместимости не способен к резким произвольным манёврам на дороге из-за слетания при этом с контактных проводов рогов его токосъёмника, поэтому серьёзно уступает ему. Троллейбус также опаснее трамвая с точки зрения поражения людей электрическим током относительно земли, особенно мокрой с лужами, так-как его масса кузова надёжно не заземлена на отсос в виде рельсов, как у трамвая. Теперь хоть снова восстанавливай прокладывая заново все ранее демонтированные километры рельсовых трамвайных путей на всех оставшихся без трамвайного движения улицах нашего города, правда по новым современным технологиям. Стоило ли тогда всем Вам и Вашим единомышленникам начинать в своё время в Санкт-Петербургской Городской Думе эту варварскую в ущерб нашему городу и его транспортной инфраструктуре реформу по сокращению в нём трамвайного движения с частичным демонтажом трамвайных рельсовых путей, особенно на улицах его исторического центра вместо их реконструкции и модернизации по современным технологиям ?! Алексей.
7:05 Чтобы террорист мог зайти в вагон, перестрелять всех внутри, а потом ещё и спокойно отбиваться от прибывшей полиции, укрываясь за этими стёклами. Удобно.
у нас террорист не успеет войти в салон.. на каждой станци вооруженная охрана..
Круто сказано.
@@martirosgevorgyan2534 Оккупировали арабские земли, а теперь жалуетесь.
@@ГайМонтэг-н3к какие земли?.😲
@@martirosgevorgyan2534 Не канай под дурачка. Всю Палестину, в частности ЗБРИ, сектор Газа и Голанские высоты.
Приезжайте к нам в Самару. У нас есть классные лоурайдер трамваи на самых кривых рельсах в мире на старых древних татрах) Потому что новые трамваи уже все сломались.
омск передаёт привет
@@bidw4922 потому что питер передает привет)
Видели бы вы Екатеринбург
В Харькове рельсы не менее корявые чем в Самаре и Татры тоже старые
Окей, попробую приехать)
Про МетроТрам Волгограда - чистая правда) у меня там родня живёт, и меня тогда мелкого на нём прокатили) да,увидев в метро трамваи, "слегка прифигел"))
но снова туда хочу))
А как же канатные трамваи в Сан-Франциско???
Это скорее всего фуникулёрыы!!!
@@roskkk7339, канатные трамваи схожи по устройству с фуникулерами, но это не одно и тоже. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
Или же одесские трамваи Одесского производства?!
На 5:54, У дома фотообии такие
Не канатский а Канадский от слова Канада
У нас в Волгограде уже 6 подземных станций. В 2011 г. пустили вторую очередь подземки - долгострой 90-х)
а у вас MTTA же запустили? ( или чё за татра с 2-х сторонними дверьми?)
Просто был в Волгограде пару дней назад
@@tellytchannel сейчас ходят два вида трамваев:
Более старого вида ходят от одной конечной - Тракторный завод (ВгТЗ) до другой - Площадь Чекистов. От ВгТЗ до ТРК "Европа" (15 станций) идут наземные станции, от Площади Ленина до Пионерской идут подземные (3 станции), после которых идёт ответвление-петля от основной линии на одну наземную станцию для старых/староновых трамваев (выглядят, как старые, но, кажется, имеют двери на втором борте) - Площадь Чекистов.
Новые ходят от того же ВгТЗ до Ельшанки. От Пионерской по основной линии идёт короткий наземный переезд к подземной Профсоюзной. Далее идут подземные станции от Профсоюзной до Ельшанки (3 станции).
Таким образом получается, что в Волгограде 6 подземных станций, а остальные наземные, включая другие маршруты трамваев.
Привет из Иерусалима. Езжу на этих самых трамваях каждый день на работу. Подтверждаю - стекла пулинепробиваемые. И мелкие камни тоже выдерживают. Но к ним для пущей надёжности прилагается вооруженная служба транспортной безопасности.
גם אני גר בירושלים ומשתמש ברכבת הקלה כמעט כל יום העסק.
Волгогра́дский скоростно́й трамва́й (метротра́м) - трамвайная система с элементами метрополитена в городе Волгограде (Россия), насчитывающая 22 станции, расположенные на одной линии длиной 17,3 км. Из них участок длиной 7,1 километра в составе шести станций (Площадь Ленина, Комсомольская, Пионерская, Профсоюзная, ТЮЗ и Ельшанка) проложен под землёй по стандартам метрополитена, при этом станция Пионерская, в силу особенностей рельефа местности, расположена на эстакаде над поймой реки Царица. Наземный участок перестроен из обычной трамвайной линии для обеспечения больших скоростей движения и минимизации пересечений с другими видами транспорта.
У нас убрали трамваи совсем! Город Воронеж,миллион жителей!
Да пошел ты со свои своронежом,вас давно пора разбомбить,вы бомжы
И зачем? Они не думают совсем о людях?
@@Shlepabf2 представь себе🙄 Да! Всем насрать друг на друга, а властям уж тем более
В Астрахани тоже убрали трамваи @@Lousei21
@@ВикторияГорлова-й9и Ситуация не очень конечно, но её никак не исправить, пока наверху не примут решение вернуть трамваи
Лучший вид городского транспорта - трамвай!
Это сарказм, или Вы человеконенавистник?
Стопроцентный альтруизм :---)
@@s.u.214 Поясните, в чем я не прав?
Крутые трамваи.
Обожаю их!! !Жаль,что в Рязани их нет.(
И в Воронеже их никогда не будет, а будут только маршрутки,вместо нормальных автобусов.
@@LEA_82 Может метро построят)
@@крутоипоцан228-м4т Пфф...У них денег нет, чтобы троллейбусы обновить, какое метро!
:) зато в Рязани грябы с глазами - их ядят, они глядят!
В Кривом Роге а не рагу!Или просто "Криво Дэжанейро")))
000000ь
Скоро не будет Кривого Рога
Совсем куку) (только попробуй сказать, что ты рофлишь)
Кривое рагу, что не так?)))
Кривое рагу )))
Москва "волочаевская улица" трамваи въезжают на уклон более 13% и съезжают с него сами, каждый день, в любую погоду, в любое время года. Уклон очень продолжительный. Еще много таких по Москве. Так что не надо про невозможность трамваю въехать на такие уклоны. Суровые московские трамваи :)
Az one что бы было, если трамвай был бы в Челябинске?
квадратные колеса, или гусеничный ход с дизельной тягой.
Песочек подсыпать под колёса. Как в Москве.
У нас в Ростове-на-Дону тоже есть места с большим уклоном, например, район Лендворца (местные поймут), так туда только трамвай и ходит.
@@rl55555 он там есть
Если вы рекламируете "очень рабочий, точно помогающий" ресурс раскрутки, то почему у вас 200к подписчиков? Почему не 2 миллиона?
Спасибо за видео, очень интересное!)
Большие подземные участки трамвая есть в испанских городах Малага и Гранада. Там их называют "метро", но фактически это трамвай. В Вене есть в центре подземный участок трамвая со станцией, примерно, как в Гааге.
В Триесте трамвай переходит с обычного режима на зубчатый на крутом уклоне.
В Карлсруэ работает гибрид трамвай/элетричка: трамвай едет по улицам (даже не по выделенке), собдюдая ПДД, а потом через гейт выезжает на ж.д., меняет тип питания и систему сигнализации и дальше едет как обычная электричка в Баден-Баден.
Я из Волгограда я ездил в трамваях под землёй лайк если живёшь в Волгограде
Guitar player я из Москвы, но всё равно лайк!
В Кривом Роге такие же
Я из Кривого Рога, у меня такие же
В Волгограде неплохая гей община, все чпокаются, даже натуралов на улицах к этому делу привлекают, а городок так себе, унылое г.
В этом скоростном трамвае круто помню как каталась до монолита 🤪
3:30 Говорит про Волгоград. 3:38 Видео Тверского трамвая )
И что?
Какой хороший ролик 🤗🤗🤗 ! Очень интересный 👍👍 ! До сегоднешнего дня я про двух этажный трамвай не слышал даже 🙄
Огромное Вам спасибо за Ваше видео.
Мне этот выпуск про трамвай очень нравится. Лайк и подписка. Хочу прокатиться на двухэтажном трамвае
3:38 1 сезон #Железнодорожное
Ностальгия...
да......
Спасибо за ваше видео!!!!!!
У нас в городе уж как год вопще нет трамвая скучаю по нему
ура Волгоград, мой родной город!!
Молодцы. Не то что у нас все доисторическое, неудобное. Зимой в транспорте холодно, летом жара невыносимая.
А ты в каком городе живёшь?
@@alexanderlashkevichhi-tech5452 в селе скорее всего
Я живу в Германии городе Вупперталь. Наш чудо транспорт Schwebebahn закрыт до июля 2019. Типа меняют электропроводку, за 100 лет износилась изоляция...
Не знаю в кого я но мне нравятся почти все виды транспорта.
21 апреля? За год оповещаешь?
Ну да, с наступающим тебя Новым годом!!! Зато потом вспомнишь, кто тебя первый еще в июне поздравил ;)
Не СитадИс, а ЦитАдис, в Будапеште самые длинные - не немецкие Сименс (хотя они там тоже есть), а испанские CAF (трамвай в 9 секций), во Франции нет города НАнси, но есть город НансИ, ну а в Кривом РогУ - это вообще глаза на лоб! Автор, учи матчасть.
Кривой РогУ - звучит!
Автору русский бы выучить без колхозного говора:)
в Нанси уже демонтировали эту систему
Не "цитадис", а СитадИ, вообще-то)))
добавлю "Янгфраубан", хотя правильно "Юнгфраубан"...
Не в Кривом Рагу а в Кривом Роге!!!
В Мельбурне (Австралия) есть специальный старинный трамвай-ресторан билет для проезда в котором заказывается за пару месяцев!).
В Иркутске тоже трамвай-ресторан есть
@@sorryiamuzbek в Нижнем тоже есть
О лиссабонских подъёмниках Gloria и Lavra - вот как раз у этих вагонов электромоторы свои ЕСТЬ - это не классический фуникулёр - и они работают как 2 трамвая в последовательной цепи.
В Криво РогЕ！ Рагу - это блюдо！！！
никита Радченко да нормально. В Харькове, произносят в Кривом Рогу. Это как пиво рОгань, это везде, а у нас, рогАнь. Так же и с вами)))
Ваня Луцковский серьезно? Правильно рОгань?! Моя жизнь не будет прежней
Прикинь)) это как снЕжки, или снежкИ. Где как. )))
Харьков ванлав
правильно будет рыгАнь. :-)
Аж плакать хочется, когда видишь какой общественный транспорт за рубежом и что у нас...
А что плакать???))) мы терпеливый народ,))) ещё сто лет будем на говне ездить
Рассмешили вы меня. Я вот живу в деревне с миллионным населением (Воронеж). И тут нету даже трамваев. Тут вообще нету нормального общественного транспорта. Город сделанный людьми для машин.
@@wozzeck8831 у вас хотя бы дороги есть😂
@@user-xm9ev6ye1t если только для лошадей, то пойдёт...
@@user-xm9ev6ye1t живу в Харькове, на 500к человек больше. Есть метро, трамваи, троллейбусы, автобусы и маршрутки
Немецкий подвесной трамвай - это просто супер. Он был пущен в эксплуатацию ещё в 1901 году. Идея в том, что такой трамвай не занимает дорогу. Это идея для будущего. Вот что значит Европа - смотрят на века вперёд. Подземку они тоже придумали для того, чтобы освободить улицы.
Только н5 для рабсии
Спасибо за упоминание волгоградских трамваев☺️
Я сделал наоборот. Не трамвай должен двигаться, а рельсы. Получился новый вид "самодвижущегося тротуара" кольцевой формы.И управляется с одного пульта. Можно установить над городом. В будущем, можно встроить в архитектуру города.
Браво Израилю , трамвай как броневик ! Аделаида тоже удивила
У меня однажды Был случай, когда Вагон меня защитил. Мне пришлось остаться в вагоне трамвая, в целях безопасности. К счастью у нас это очень редко (последний разрыв между случаями 5 лет) бывает.
Я хочу там жить, чтобы ездить на метротравмае! Это выглядит офигенно. Это великолепно! ААААА!!!!
едь в Кривой Рог
Уклон измеряется в градусах, а не в процентах.
Отличный фильм !!! ;)
В Истанбуле тоже есть смесь автобуса и метро. Метробус называется. Плюсь к етому там есть фуникулёр используеться как общественный транспорт на подём холмовые части Истанбула. Очень клёвый. И спасибо за ролик очень интересно было. Как знаток трамваев и делезных дорог ставлью 5.
Это метро-фуникулер - как раз первое метро на европейском континенте (а не будапештское).
С монорельса слоненок упал в лохматом году, в реку :) Благополучно... Не катайте больше слонов!!! :)
Ещё подземная трамвайная станция есть в Кракове.
4:43 - никогда не поеду в таком!
В Венеции шикарные трамваи!
Да ну! Венеция на воде стоит.
В этом видео транслоры (трамваи с колёсами на одном рельсе) - именно из Венеции а не Франции...
@@alexanderlashkevichhi-tech5452 Вы правы только на половину - туристическая Венеция - на воде, а ещё есть островная Венеция, где ездят машины, ходят автобусы и трамваи - транслоры, в этом видео именно они на 1:31 (из Венеции, а не Франции).
Если вы привыкли к трамваям и автобусам,то не приезжайте к нам в Башкирию 🤣 Трамваи вообще редкость🤣🤣
...и в Воронеж тоже не приезжайте, у нас почти только маршрутки и льгот нет .
У нас в России, тоже есть много интересного. Например, если поездить по разным городам нашей страны, то Вы обратите внимание, что у нас используются десятки самых разных, и даже очень интересных вагонов. Правда некоторые трамваи, за полувековые истязания, больше похожи на умирающих динозавров. В Москве тоже, одновременно, используются совершенно разные вагоны. Мне очень понравились свердловские трамваи, когда был в Свердловске.
А ещё метротрам есть в г. Буффало в США. Лично ездил, в первую поездку ощущения были необычные. Сел в трамвай, ехал себе спокойно по городу, и потом только бац, и ты уже под землёй...))
о, я с Кривого Рога :) дада у нас есть подземно-наземный трамвай, лет 10 назад переименовали в "Метро" с "Скоростной Трамвай", с чего многие улыбаются :D но за 0,10$ можно проехать не кислый путь будучи в дороге около 1,5 ч проезжая как над землёй, так под землёй и выехать на дорогу как обычный трамвай :))
Vadym Melnychenko Вот это власти сделали глупость,соединив скоростную сеть с обычной.
Вот это ты загнул 1$, всё-таки 10 центов. Почему глупость, так стало больше трамваев по обычной линии. Сам так с Заречного на Югок мотаюсь можно и ,,вздремнуть"
Жаль только новую линию на вряд ли уже построят. Вскоре хотят ещё один маршрут запустить на Карачуны.
Саша Климов ой да, провтыкал)))
Вообще он называется "Швидкiсний трамвай", не припомню чтобы его называли Метро.
Да у нас в Иркутской области таких нет у нас Ктм 5 Ктм 8 и Ктм 19 ,а в соседней Бурятии также ещё и новые Ктм 23 Львенки низкопольные
А у нас нет терактов,но ездить еще опаснее того и гляди развалится
А в Архангельске был самый северный трамвай в мире, но в нулевых его похерили единороссы.
В Киеве было, а часть и осталось маршрутов на которых трамвай достаточно бодро взбирается на холмы с достаточно большим уклоном. А 8-ка тяни-толкай так вообще чуть ли не под 45 градусов взбирался...
Не ну некоторые это не трамваи например в трамвай в метро, или трамвай-автобус, или швебебан это монорельс, или наконец трамвай-троллейбус на шинах
Можно ещё назвать трамлейбус )
Дык, гибриды, значицца.
Двухэтажные трамваи ходят не только в перечисленных городах. В г.Тайюань (КНР) также ходят двухэтажные
Интересно, интересно!
super video
Классный видос! =)
3:14 то чувство когда ты из Волгограда
я думал они везде под землюй оказалось не так только у нас прикольно
А почему только у вас, там же было сказано что в Венегаге, Антверпене и Кривом Рогу тоже есть такое.Я вот из Кривого Рога. И кстати ,там не сказали причины такого ришения.
Трамвай метро, в Кривом Роге пару лет назад каталось вместе с трамваями, во время ремонта, можно было сесть в трамвай в итоге оказаться в метро
3:47 Это конечно хорошо, но мне как житель Волгограда, хотелось бы видеть полноценное метро, проложенное по всему городу.
Да, хотя-бы до Акварели продлить-бы подземку и уже хорошо и, то это мечты..
А зачем? Чем вас по выделенке трамвай не устраивает? Или вам обязательно под землю надо? Тогда в диггеры идите.
Круто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В сюжете о Метротраме часть наземных фрагментов вообще из Москвы, а к Иерусалиму - из Питера. Нафига? В Метротраме 5 подземных станций + одна наземная с вестибюлем, а не 2, как сказано в твоём видео. Кроме того, подземные участки и станции есть в огромном количестве городов (например, в Филадельфии, Бухаресте, Будапеште, Праге). Есть, например, метро Франкфурта-на-Майне, обслуживаемое трамваями и имеющее остановки на совмещённом полотне. А ещё - современные трамваи не используют "колёса железнодорожного типа". Там вовсе даже трамвайная тележка.
Если "СитадИс", то тогда уж "АльстОм"
Швебабан ничего не имеет общего ни с фуникулёром, ни с трамваем. Вообще. Это подвесной монорельс.
Дрезденские или берлинские вагоны (не помню) уже длиннее, чем будапештские. Рекорд лет 5 как побит. И уж точно под них не все остановки в городе переделали, а только на центральном полукольце, где ходят эти вагоны.
В Эссене вообще все трамвайные пути в центре убрали и перенесли под землю, вместе с U-Bahn. Но у трамваев колея немного уже, поэтому в местах совместного движения видны 3 рельса. Кстати, тот же U-Bahn - поезд метро, очень часто идет большую часть пути по поверхности, петляя по узким улочкам и не заморачиваясь своим "подземным" названием. Автобусы, едущие часть пути по "желобам" тоже есть, но отмирают. Хотя огромное количество обычных автобусов до сих пор с "подруливающими" колесиками, которые теперь выполняют роль защиты удара о бордюр остановки и более точного позиционирования там.
Видимо автор от балды пихал то, что нагуглил. Типа: "А что: в Иерусалиме Citadis, в Питере тоже Citadis, почему бы так не вставить?" И пофиг, что модели разные.
да вот то-то и оно. Меня расстраивает такое отношение к вопросу.
на видео про Метротрам есть кадры из Москвы, например, на 4:02 - там даже герб Москвы видно.
ГАМЕЛАН &
Интересненько 😊
3:14 я которая из Волгограда и этим трамваем меня не удивишь 😂🤣
Я в Кривом рогу но жиза.
Спасибо за информацию)
Мы жили в Венгрии, нам очень нравятся трамваи!
Подвесные трамваи мне напомнили поезда из Mafia: The city of Lost-Heaven
1:03 "Выехать из желоба невозможно, чтобы резиновые шины не терлись о края трека" ???
Выехать из жёлоба невозможно. Чтобы резиновые шины не тёрлись о края трека, чё-то там дальше. Это 2 разделённых предложения
Пипл всё схавает.
И попросит ещё.
😅😅😅
Подземный трамвай в Волгограде я тоже снимал у себя на канале ))))))))) интересно было!
У нас трамваи CAF ездят.
Правда, очень хорошие трамваи!
А вот с троллейбусами напряг.
Сначала было 8 маршрутов. А теперь только 4.
3:46 поправка: с пятью станциями ( следующие 3 станции для трамваев у которых двери с 2-х сторон)
Nancy будет переводить "троллейбус" на классический трамвай.
Если ты у Железнодорожного картинку воруешь, ты хотя бы замазывай или как то убирай их эмблему.
А про трамваи Сан-Франциско почему не рассказали?
А какие у вас трамваи?
❤😊😊😊❤
❤❤❤
Многие города мира строят трамвайные линии, расширяет трамвайную сеть, а Баку убрали трамвайную линию. Очень жаль...
Эх, тут не хватает нашего питерского трамвая "Чижик")))))
Да он впринципе обычный.
Обычный-заграничный ))
Правильно: в Кривом Роге)
Привет, давай знакомится)
@@user-wb8hf5ds7h Привет
На лугУ в Кривом РогУ
Встал трамвай, бухой в дугу...))
@@ЮрийЮрий-ю7э Шутник
А как же трамвай в Сан-Фиерро, в который нельзя сесть и который вообще неуязвимый?
Sobashnique
ахах
3:19 4:02 московские МТТЧ не имеют никакого отношения к системам метротрама
Про двухэтажные трамваи я раньше не знал. Теперь буду включать в свои фэнтезийные комиксы🎨
Я ЖИВУ В КРИВОМ РОГЕ
Aplex Gman я тожее
+
Aplex Gman Я с Тернавчкого р-н
Aplex Gman земляк привет
Aplex Gman Кривнэ Рогнэ.
Автор пусть расскажет, где это он научился измерять уклоны и подъемы в процентах???
:D
В кривом роге подземные станции есть, как с островной, так и береговыми платформами.
Дмитрий Сухов потому что туда специально были разработаны трамваи, у которых двери с двух сторон :)
@@МихаилЗахаров-ы6в понятия не имею о чем ты, в Кривом Роге ездят старые Tatra T3, у них двери лишь с правой стороны. И специально туда ничего не разрабатывали :)
@@renameduser6133 а как же 71-611? Или они уже не ходят?
@@МихаилЗахаров-ы6в Ах да, точно, они тоже ездят, но очень редко. И левые двери они не открывают.
@@renameduser6133 спасибо за просвещение, приятно было услышать от человека «изнутри»
чем отличаются трамваи от автобуса в начале видео несколько некорректно ))) Отличия это прежде всего в качестве силовой установки - Автобус это ДВС а трамвай и троллейбус это ВНЕЗАПНО Электро-Двигатель !!!
Я даже не подозревал что год назад я был самым защищённым пассажиром в мире))
А какой компанией прилетал сюда?)
Eduardo Goman эль аль. А про их службу безопасности у меня даже отдельная история)) Чего только стоит момент с разбитым телефоном при допросе))
@@АндрейКорочкин-м4л фига се... рассказывай :o эх( собалезную
👋👋👋В Москве на одном из маршрутов ходят или ходили трамваи "Татра" у которых передние и задние двери есть с обеих сторон, а средняя, только с одной привычной стороны👋👋👋
Это специальная модификация
(специально для москвичей...)
У меня в городе до сих пор ездят такие трамваи
@@eqozqq , ты в Кривом Роге живёшь?
@@alexanderlashkevichhi-tech5452 да
А у нас в Житомире хотели демонтировать трамвайную линию, но народ не согласился.
И кто их после этого назовёт умными?
Молодцы !
очень много нового узнал!
прям энциклопедия
подписон
У нас 6 подземных станций (или 5 подземных и одна эстакадная - но ниже уровня дорожной сети)
А я катался на Португальских фуникулёрах и трамваях)
Ситади!!! Это же французское название
Жаль про трамваи Сан-Франциско не рассказал
Про канатные что ли?
@@ЯрославОвчаренко-д3т Там тоже есть подземный трамвай, и междугороднее метро.
@@сашаХ-б2м, спроси любого где самые необычные, красивые и романтичные трамваи в мире? 90% ответят с ходу - Сан-Франциско!
@@Cynical_Mouse А я отвечу Лиссабон. Не подъёмники (ассенсоры) Глория, Лавра и Бика, а обычные узкоколейные трамваи по крутым кривым улочкам: маршруты 12 и 28.
забыли про легендарный трамвай-таранозавр №13 г.Новосибирска
ВЕЗДЕ ГДЕ НЕ ВОРУЮТ ВСЕ РАЗВИВАЕТСЯ!!!!!!!!!!!МИР ИДЕТ ВПЕРЕД!
тупорылый, на большее ума нет?
Думаешь у меня в Кривом не воруют?
Это точно, пока воры будут находится у власти, мы будем находится в жопе.
ты идиот?везде воруют xD
@@Amdur88 Тем не менее, они развиваются, а мы нет. Всё зависит от масштаба воровства. У нас воруют уже миллиардами!!! - какое может быть при этом развитие?