السلام عليكم ورحمة الله اخواني الاعزاء بعد تنبيهي بخصوص الفديو واني وقعت بخطأ بسيط راجعت الفديو واكتشفت الخطأ في معلومة بسيطة ولكنها قيمة جداً وهي اني ذكرت ان الهواء الساخن هو ذو نسبة كثافة عالية وهذا خطأ اسف لاني سهُت في هذه المعلومة . والصحيح انه الهواء البارد هو الذي يكون ذو نسبة كثافة عالية وهو ما يحتاجه في غرفة الاحتراق لانه يكون بحاجة الى نسبة اوكسجين منتظمة مع نسبة الوقود .وهذه النسبة من الاوكسجين والكثافة تكون قليلة جداً في الهواء الساخن مما يؤدي الى حالة الطرق او الادفانس او الادوانز لهذا السبب قمت بألغاء دخول الماء الساخن للحصول على هواء بارد قدر المستطاع .. تحياتي لكم
محمد الحمداني فعلاً اخي وانا مُتفق معك في هذه النقطة .لكن محور العملية والفائدة منها هي ليس بكمية الهواء وانما بكثافة الاوكسجين التي نحتاجها مع الهواء الداخل فكلما كان الهواء بارد اصبح الاوكسجين فيه بنسبة جيدة وبالعكس عندما يكون الهواء حار..ساخن
يا أخ شرحك غلط ومعلوماتك .والرجل الذي استشهد به غلطتك. يعني انت وزلمتك ما عارفين علشان شو الماء يدخل إلى البوابه والشرح الصحيح هو أن هذا الماء يسخن الزمبرك الداخلي ليرخي البوابه بالتدريج وهذا عندما نكون السياره بارده .( بالصباح على أغلب الحالات او بالأيام البارده يشعره بعمله ...لان عند إشعال الماتور ( التعليق ) تكون الفتحه تقريبا مغلقه تماما الشفط باختصار هذا ما يسمى ...تشوك فأنت كيف تبطله..... واذا الغيته يا حدق تصبح عندك مشكله عن التعشيق بالصباح والأيام البارده 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@azatyassen1714 اغلب ايام السنه حر و ايام الشتاء معدوده على الاصبع يعني الفكره صحيحه صحيحه للخليج العربي و البلدان الحاره مع ملاحظة ان التغير بسيط و النتيجه كبيره ممكن تغيرها في اي وقت لوضع العادي في الشتاء اشكرك يا خوي على المقطع و ننتظر منك كل جديد و مفيد تحياتي لك 👍
جربتها على سيارة سنتافي 2014 GDi ونجحت بنسبة 50 % بالنسبة للعزم والادوانز شكرا بس عندي ملاحظة مهمة الصوندة نفسة تقطع بيها الدورة والماء اللي خليته بالجويتر غلط لان يتأكسد لعدم وجود دورة او حركة داخلة
حياك الله اخي الغالي , جزيل الشكر والامتنان على هذا الموضوع المهم جدا والذي بدون شك سوف يكون خير عون لباقي الاخوة الكرام , بارك الله في عمرك وعلمك ورزقك ,, اخوك ( ابو مصطفى ) . تحياتي واحترامي .
طريقة صحيحة وكلش مظبوطة وآني من زمان يمكن صار أكثر من سنة من لغيتهة وما أثرت عندي بأي شي ، بس الدوانز همين ماقل عندي ، هوة يجوز يقل بس بنسبة بسيطة . شكراً الك اخي
الى اصحاب الاوبترا والله لغيت دخول الماء الى الجويتر والعمليه كله كلف ولله الاف دينار واحد زبانه وقفايس 2 وجربته السياره يومين ماشاء الله السحب زاد والادونز قل كلش اهوايه جربو اسبوع واذا وما عجبتك رجعا
عاشت ايدك على هذا الجهد القيم...حبيت اخي العزيز اختصرلك موضوع الانبوبه المعدنيه فما اله داعي... نفس جوين احد الانبوبين الخارجات من المحرك تربطه بالانبوب الراجع .
سعد العارضي . حياك الله اخي الغالي بخصوص طريقتك فعلا سهلة نظريا لكن لما نقوم بها عمليا نحتاج لتغيير الجويين بأخر اطول في سبيل يصل للأنبوب الثاني وبهذي الحالة يجب انتزاع كلى الجوينات ..او ما يسمى الليات . انا فضلت هذه الطريقة في سبيل المحافظة على كل شيء في وضعه الطبيعي دون اللجوء بتغيير والتلاعب فيها .
السبب ي شباب كل شي محطوط لسبب سبب وجود ماء حار بالبوابه لثلاثه اسباب الاول حتى لاتتجمد البوابه بالأجواء القارصه والسبب الثاني اللي كثير يجهله هو ان الحراره تجعل جزيئات الهواء غير كثيفه بمعني انو الهواء البارد كثافته اعلى من الحار ف بالتالي راح يحصل كثافة بالهواء مما يزيد من احتراق اكثر للوقود وخصوصا ان الأجواء غير معتدله مو دائما بارد ولا دائما حار ف الاجواء المتقلبه توثر ع صرفية الوقود وعشان كذا وضع حتى يوحد درجة الحراره ويحصل احتراق موزون واللي بيشيله راح يزيد العزم فعلا ولكن الصرفيه راح تختلف وهذا شي معروف والسبب الثالث حتى تحدث رطوبه بالبوابه بسبب ان السياره تاخذ من الخارج هواء ليس بالبارد جدا ومع الماء الحار جدا تحدث رطوبه مما يسهل من امساك الاتربه والغبار ويساعد بلف تبخير الزيت في توزيع الزيت المبخر في البوابه والثلااجه هذا وصلى الله وبارك انا عن نفسي ملغيه وسيارته فرقققت 180 درجه ع الاقل زادت 5 احصنه والاستجابه تحسنت عشان كذا هم م فرطو الصانعين بهذي الأشياء لضرورتها واللي معاه سياره قديمه بيعرف كلامي واتحداه اذا الصرفيه متزنه في جميع الاوقات وخصوصا اخر الليل اتكلم عن سياره مافيها هذا النظام وشكرا
ii_abdulrhman كل اللي ذكرته سبق وشرحناه بارك الله فيك عالمجهود .. لكن من ناحية صرف البانزين مستحيل تصرف بانزين وانا جربت هذه الطريقة ولم يكون لها اي علاقة بصرف البانزين اطلاقا لان برودة الثروتل وحرارته تأثر على كمية الاوكسجين الداخل لغرفة الاحتراق ولا يؤثر على صرفية الوقود ..اما برودت المكينة وحرارتها هي التي تعتمد عليها نسبة صرف الوقود فأغلب الناس يعرف ان المكينة عندما تكون باردة يرتفع عداد ال rpm كما نلاحظه في الصباح فبهذه الحالة تكون نسبة صرف الوقود اكثر لحين استقرار العداد عند اعتدال نسبة حرارة المحرك ...
@@hamadaaoi5273 كيف يعني يؤثر على السلندر .لا تتصور برودة الهواء الداخل عن طريق الثروتر مرورا بثلاجة المحرك تكون باردة كما تتخيل تصبح حارة لحين وصولها لغرفة الاحتراق فليس لها اي تأثير سلبي
اخي بارك الله بيك وكثرالله من امثالك اخي اني عندي كامري٢٠٠٧ وارد امريكي اذا السياره بارده مابيهه اي مشكله بس من تحمه تطلع عندي رجفه عند تعشيق الكير اذا
فلاح مهدي الحميداوي حياك الله يا طيب .اخي الغالي حاول تشوف اذانات المحرك او ماصات الارتجاج للمحرك تاكد من صلاحيتهن يمكن عندك مكسورة اذان الكير ...للتاكد حاول تخلي احد الاصدقاء عندك يخلي الكير على وضعية البك R مع الكبس على البريك وانته في نفس الوقت لاحظ المحرك هل يرتفع بنسبة غير طبيعية عند التعشيق او لا .اذا ارتفع المحرك عن مكانه بمعنى اذان المحرك تالفه ..استبدلها وان شاءالله يرجع كل شي طبيعي
اخي العزيز جربت طريقتك والحمد لله اكو فرق 50 % بالدوانز فرق عندي وعاشت ايدك بس اريد اسالك على موضوع خروج ماء من الصالنصة من اضغط بانزين والسيارة واكفة هم الها علاقة بهذا الموضوع ؟؟ واذا مالها علاقة شنو السبب ؟
السلام عليكم اخي الكريم .حضرتك تقول هذا النطام يستعمل في الدول الباردة لمنع الانجماد . لكن يااخي مافائدة استعمال هذا النظام في السيارات الوارد الخليجي ؟ لانه بالفعل موحود في سيارات الوارد الخليجي. وشكرا
وعليكم السلام ورحمة الله بالنسبة لسيارات الوارد الخليجي هي نسخة تقليد طبق الاصل للوارد الكندي او الامريكي ولكن بمواصفات وعمر اقل منها ..يعني الخليجي ما مصنوعة للمناخ او اجواء الخليج وانما بمواصفات رديئة او اقل متانة من الامريكي لهذا السبب يكون الخليجي ارخص بكثير من الامريكي ...فهذا ما يعني ان الخليجي نعتمد عليه كصناعة عالمية ونحكم على مواصفاته ونقارنه مع ماركة عالمية
ويبارك بعمرك اخي حاول تنظف دورة الماء وتخلصها من الصداء وتعمل الطريقة الصدأ بالتالي يعملك مشكلة لاسامح الله وانت في طريقك ترتفع حماوة السيارة وغيرها من المشاكل
السلام عليكم اخي العزيز بارك الله بك وحقيقة أشجعك لان تفكيرك وحساباتك جدا منطقية كلما سخن الهواء قل فيه نسبة الأوكسجين وبهذا تصبح عملية الاحتراق بطيئة بسبب عدم توفر اوكسجين كافي . سؤالي عزيزي الاول ما فائدة الصوندة التي فيها ماء اخضر وهل يمكن الاستغناء عنها ؟ والان وبعد مضيء هذه الفترة تقريبا سنة هل نجحت العملية خصوصا الدوانز لان العملية كلها من اجل تخفيف او تقليل كمية الدوانز وعلى اعتبار انك مريت بموسم الصيف والشتاء . وهل ينفع مع سيارة الانترا 2011 كوري أرجوا الإجابة ودمت بخير ..
وعليكم السلام ويبارك بيك اخي العزيز بالنسبة للسؤال الاول بخصوص الصوندة هي مجرد غلق الفتحة وعدم تركها للتجنب من الاوساخ اما الماء الاخضر فهو يساعد على عدم احتمالية الصدأء داخل الانبوب والمحافظة عليه وبالنسبة للتجربة الحمدلله شفت فرق عليها من اول ما جربتها وربي يشهد الى الان على وضعيتها من اول ما سويت الطريقة بالنسبة لسيارتك تنفع او لا .هذي التجربة تنفع لكل السيارات لان جميع السيارات تعمل نفس النظام في حالة وجود انبوب لتمرير ماء الراديتر خلال البوابة او ما يسمى سكليتر او جويتر ... ومن الله التوفيق
شاعر _ السلام عليكم اشكرك عزيزي وجدا ممنون منك على الرد والتوضيح اليوم استغليت العطلة وفتحت بوابة الثروتيل نظفتها وطبقت فكرتك لكن سيارة الانترا كانت اسهل لان الانبوبين الداخل والراجع جنب بعض فأستخدمت صوندة الداخل ودخلتها بأنبوب الراجع ؟ ان شاءالله باجر اجربها عمليا بالشارع وارجعلك النتيجة وهي ان شاءالله ناجحة لان كلامك جدا منطقي وعملي .. الله يوفقك لمساعدة غيرك ودمت بخير
وعليكم السلام يا طيب ان شاءالله راح تشوف تغيير واذا ما لاحظت تغيير ما راح تأثر بشكل سلبي بمعنى التجربة حالها حال الاعشاب الطبية اذا ما نفعت الجسم ما تضره هذا اقرب مثال . واتمنالك نتائج ايجابية حياك
Hamada Aoi الحمدلله الأخبار جيدة جدا والفكرة انتشرت وكثير جربوها ونجحت ؟ فعلا هو شيء لا نحتاجه في أجواءنا الحارة مخصص فقط للأجواء اللي تكون فيها الحرارة تحت الصفر . وشكرا للأخ صاحب الفكرة
فعلا ما بيحطو شي عن عبث لانها السيارات مُصنعة لبلدهم ولأجوائهم ولبرودة شتائهم بحيث تنخفض درجة الحرارة الى ٣٠ درجة تحت الصفر وهذا الشي لن تجده في الوطن العربي ولهذا السبب جعلوا الهواء يمر من خلال البوابة في سبيل يكون دافئ قدر الامكان عند دخوله المحرك وطبعا نحن كوطن عربي لسنا بحاجة لهذا الهواء ان يكون دافئ لان اجوائنا لن تصل لهذه الدرجة المنخفضة ابدا ..فيُحتم علينا التعديل لتتأقلم مع اجوائنا المناخية ....
اشكرك اخى الكريم لاكن هناك بعض السيارات تعتمد على دخول الماء الساخن الى البوابة ففى سيارتى حساس الايدل يعمل على الماء الساخن ليس متصل على الكمبيوتر وهي سيارة تريوس 1999 قديمة وهناك الكسير
وعليكم السلام ورحمة الله اخي الغالي بخصوص محرك الامريكي مستحيل يرهم على الخليجي يعني لازم يغير الحساسات مالته وما اعتقد ينضبط هالشي والادوانز احتمال كبير من وره الحساسات بالمحرك مثل حساس الكام شفت . اما بخصوص الطريقة تقلل او لا فهي تقلل بنسبة قليلة جدا لان اساس الخلل عندك بالمحرك
سلام عليكم اخي الغالي حبيبي عندي كيه سبكترا 2009 وارد امريكي جاي اعاني من الدوانز افضل شي اسويلها برأيك الغي الماء مال الجويتر مثل ما اموضح بالفيديو جزاك الله كل خير
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..استاذي الكريم اذا ممكن تفيدني بمشكلة بسيارتي متسوبيشي لانسر 2003 Esالمعروفه بالمصري المكواة هاي السياره فيها ضعف عزم بالطلوع يعني السياره كنت اطلعها عالغيار الثالث الان عالثاني وعزمها منتهي طبعا بواجي غيرت بوابة هوا فك كامل وتنضيف حساسات مافيهم مشكله فحصتها كمبيوتر مافي اي خلل لاي حساس دورة المحرك منتضمه شكمان جديد بخاخات غيرتهم وجداد ضغط البنزين تمام وبالراجع تمام عالطريق العام والسهل سرعتها ممتازه وعزمها تمام بس بالطلوع تموت وهيه فاضيه كيف لو يكون معي راكب بالسياره اشخاص ارجوا الافادة بصراحه اشغلت ذهني وتفكيري بكون شاكر الك ارجوا الافادة
وعليكم السلام ورحمة الله اخي بخصوص العزم عند الطلوع وضعفه يعتمد ايضا على ضغط المحرك بمعنى البساتن يمكن اصبح فيها ضعف ولما تكون في حالة قيادة في الطريق العام يصبح سهل على المحرك من سحب السيارة لانها في حالة استمرارية لهذا السبب ما يظهر عليها الضعف وهي تمشي .وحاول تتأكد من حالة زيت المحرك هل ينقص عندك او يتغيير لونه وجييك ايضا على ماء الراديتر ..
@@poettt87 اخي الكريم انا استخدم افضل زيوت للمحرك كنت استخدم زيت توتاشي 10w40 وهو زيت له خواص ممتازه من عزم وتبريد للمحرك والمحرك ممتاز ولاينقص اي زيوت ولا يوجد تبخير او تسييل من اطراف المحرك ياللي بسير معي من بعد مابدلة طرمبة البنزين باسبوعين وكان الخلل هوا خراب احد كتاوت التشغيل البواجي غيرت اسلاك البواجي والقصبات غيرت تنصحني ارجع طرمبة البنزين القديمه وماهي اعراض ضعف طرمبة الوقود
اخي عذرا على التدخل بس حبيت المساعده.عندما بدلت طرمبه البانزين هل يوجد داخل الخزان اوالقاعده حوض بلاستك صغير يحتفض بي نسبه البانزين حتى تبقى الطرمبه مغموره بالوقود ويبقى ضغط الطرمبه قوي جدا،تاكد من فلترالبانزين. وتاكد من حساس المنيفولد اذيوجد فيها يقيس كميه ضغط الهواء الجوي هل المعطيات الي يرسلها للعقل صحيحه.' تاكد من توصيلات انابيب الطرمبه لان اي تسريب داخلي يوثر سلب على كفاه عمل المحرك افحص ضغط الطرمبه هل هونفس الضغط المطلوب
Zain 1981 وعليكم السلام اخوي الغالي بخصوص البانزين المحسن يكون نسبة الاوكتان بي عالية ولهذا السبب يكون الاحتراق بشكل ابطئ وما يشتعل بالضغط او الحرارة الا بوجود شرارة من البلكات ..يعني يكون احتراق البانزين مع الهواء بنفس الوقت ...وحضرتك شنو نوع سيارتك ..بالتوفيق
Zain 1981 اذا ماكان الحل جذري فيكون تخفيف عن ذي قبل من ناحية الادوانز يعني يقلل لان بالنسبة للماء اللي يداور داخل السكليتر ابدا ما ينفعنا في اجوائنا بالعراق
السلام عليكم اخي العزيز شكرا على جهودك ... سيارتي افيو اذا باردة تصير بيها ادوانز ما اكدر احرك بيها حتى تصعد الحماوة الى نصف الطبيعي على الاقل بالشتاء والصيف فهل تنفع تجربتك معاها ؟. اريد اسالك عن القطعتين الممغنطة الي حاليا يبيعوها بالسوك تتركب ع انبوب البانزين قبل المسطرة هذي شتگول بيها مضبوطة لو لا ؟ اشكرك يا طيب .
وعليكم السلام يا طيب . بخصوص الادوانز اغلب السيارات يبدي يدك عندهم ادوانز من تكون السيارة حامية نصف طبيعي ومع حماوة السيارة الاوكسجين راح يقل من يدخل من الشوتة وعن طريق الاجويتر او ما يسمى السكليتر فأني فصلت الماء بهذي التجربة في سبيل احافظ قدر الامكان على برودة الهواء بنسبة اوكسجين كافية حتى يصير احتراق كامل بالمحرك وبهالحالة مراح ادك ادوانز هذا مفهوم الطريقة .وطبعا كل هذا يعتمد على نوعية البانزين بدرجة الاولى .. بس سالفة سياراتك ادك ادوانز وهي باردة يمكن تجي من عدة اسباب نبدي انجربها من السهلة الى الصعبة تدريجيا .اولا حاول تخلي بانزين سوبر من بانزين خانة معروفة يمكن يطلع البانزين اللي تستخدمه قبل ما يتوالم ويا سيارتك . واذا طلع نفس الحال بعد التجربة . نظف السكليتر او البوابة مال جويتر بقطعة قماش امسحها من الداخل لان تجمع كاريون ودهن ونظف الابلكات واذا قديمة بدلها .واذا نفس الحال نظف النوزلات وان شاءالله تنحل .. اما بخصوص القطعتين اللي تكول عنها تنشد على انبوب البانزين وغيرها اكو يكول يقلل ادوانز او يقلل صرف بانزين .هذي كلها اوهام وكلاوات لان السيارة مبرمجة على نظام معين بصرف البانزين مع نسبة الهواء وكلها حساسات مرتبطة مع بعض فالأشياء الخارجية اللي تنربط مستحيل تأثر على البرمجة .والله اعلم . بالتوفيق
وعليكم السلام اخي الغالي طبعا بالبداية انصحك تفحصها حاسبة وتحدد الخلل بسرعة . اما بالنسبة للتخمين فهذي الحالة تجي من ضعف مضخة الوقود فيتبمب او من ضعف البلكات او ضعف نارية بالمجاول نجي من ناحية الهواء يمكن عندك ال أير فلو وسخ يحتاج تنظيف او يمكن عندك تهريب هواء من الدكشن بارد او احد الجوينات تالف ويهرب هواء ...هذي كل الاسباب اللي تخلي السيارة تخربط وتطفى بعض الاحيان ..
السلام عليكم اخي العزيز عندي كورلا بيكاتشو موديل 2005 من الغي الماء هم يأثر على الار بي ام لان من جاي تحمه السياره بالازدحام القوي كلش ينزل عندي الار بي ام شويه ومن اعبر الازدحام يرجع طبيعي
اين يوجد هذا الثرموستات اتمنى تحدد مكانه ونوع السيارة وهل تعلم كم تبلغ درجة حرارة الماء داخل المحرك بحيث ان ارتفعت فوق ال 8 درجة تقفل . يا ريت توضح اكثر ان كنت متأكد من معلوماتك
السلام عليكم استاذ عندي سيارتي لانسر بومة ٢٠١٠ كير عادي سحب مابيهه الجويتر نظفته وماكو فرق تحدث بيهه خمدة اثناء المشي وحتى مرات تصير بالمعدل وهذه الخمدة صار فترة طويلة بيهه شنو العلاج جزاك الله خير وبخصوص موضوع الغاء الصوندات مال الجويتر ترهم اعملهه بسيارتي واسف على الاطالة ياغالي ويحفظك الله
وعليكم السلام ورحمة الله . بخصوص الخمدة اول شي السيرفز عندك مشتغل وانت فاحص السيارة بالحاسبة . اذا فاحص السيارة وماكو خلل تكدر تتبع الخطوات للأدامة وهي اول شي تنظف حساس الاكرنك لان هو اله تأثير من زاحية السحب اذا وسخ من الداخل . بعدها تجي تسوي ادامة لمنظومة الهوى مثل ما كلت الاجويتر والشوته وحساس الاير فلو الموجود بالشوته وتجي تسوي ادامة لمنظومة الكهرباء وهي تشوف المجاول والبلكات وتنظفهن وتفحصهن ونجي لمجموعة البانزين وهي الفيت بمب وتبدل الفلتر مالته و النوزلات تفحصها وتنظفها هذي الادامة لازم تسويها يله عود اذا رجع نفس الخمدة ذاك الوقت نكدر نكول اكو خلل نبدي نشخصه .بالتوفيق
محمد السفير وعليكم السلام بالنسبة اللي اني قريت عنه وشفت عدت تجارب بعدها جربت على سيارتي والحمدلله نتائج زينة .اما بالنسبة للي يحجون وايدهم كلها دهن وما قاري وما فاهم الموضوع والعلم هذوله يتعبوك اذا تحب تتأكد فوت لمنتديات خاصة بالسيارات وراح تشوف الشرح التفصيلي ..ولو هو ما يحتاج لكل هذا المجهود لانه شي بسيط ومابي تأثير ابدا ..والتجربة خير برهان ..بالتوفيق
sameer jamali هلا بيك اخي من الطبيعي في حالة فصل بطارية السيارة بعدها تكون السيارة في حالة رجفة وعدم ثبات الى ان ترجع برمجة السيارة اوتماتيكين بدون اي عناء وهذا يحتاج وقت ساعة او اقل .وبخصوص تنظيف الثروتل بدي عملية التنظيف كيف كانت هل استخدمت منظف خاص بتنظيفها او منظف عادي لان المنظفات لها تأثير على عمل الاثروتل وخاصتا اذا كان كهربائي ...لنفرض انك نظفت الثروتل بشكل صحيح .عندما كان الثروتل وسخ وفيه تأثير على فتحت البوابة الموجودة في الثروتل يقوم كمبيوتر السيارة على برمجت نفسه ذاتيآ على هذه الفتحة وتنسيقها بشكل صحيح لعدم وقوع خلل اثناء القيادة فعندما انت قمت بتنظيف الاثروتل وارجاعه على وضعه الطبيعي اصبحت اخطاء بالنسبة لكمبيوتر السيارة مجرد يحتاج وقت معين لأعادة برمجة ذاته كمبيوتر السيارة .. اما اذا لم يستقر وبقى على وضعه الغير طبيعي وهو عدم استقرار الاثروتل فيجب برمجته عن طريق الحاسوب ......نصيحتي هي انك تقوم بجولة في السيارة لمدة نصف ساعة او اكثر وان شاءالله تزول كل الاخطاء المتراكمة ويرجع كل شيء طبيعي . بالتوفيق
مكتب حبيب وعليكم السلام اخي الغالي .واسف جدا ما كنت منتبه على تعليقك حياك الله . بخصوص تنظيف الاجويتر يجب ان ينظف بمواد خاصة لتنظيفه ويفظل استخدام قطعة قماش فقط خاصة اذا كان كهربائي نقوم بمسحه وازالة الدهون المتراكمة عليه من الداخل .. اما بخصوص ارتفاع عداد ال rpm او ما يسمى( الرون ) فهذه الحالة تأتي بعد تنظيف الاثروتل (الجويتر ) ويعتبر شيء طبيعي لا ندخل في تفاصيل هذه الحالة لعدم الاطالة لكنها بأختصار شديد حالة طبيعية تزول بعد فترة قصيرة اذا كنت قد نظفت الاثروتل (الجويتر) بشكل صحيح . اما اذا قمت بتنظيفه بمنظفات غير مخصصة له وربما قد تناثر عليه من رذاذ المنظف الغير خاص بتنظيفه على حساس وكهربائيات الثروتل (جويتر) فسبب بفقدان برمجة الاجويتر فأما يعود بعد فترة او ان تقوم بأعادة برمجته عن طريق الحاسوب في ورش الصيانة المختصة بهذا الشأن .... نأتي ايضا لفقرة رفع اسلاك البطارية هذه ايضا لها حالة سلبية وهي عند رفع البطارية من السيارة سيقوم حاسوب السياراة (العقل ) بفقدان البرمجة بشكل مؤقت وعند ارجاع البطارية سيعيد حاسوب السيارة (العقل) بأعادة برمجة نفسه تلقائيا وعودة السيارة لعهدها السابق دون اي اضرار وهذه الحالة ايضا لها تأثير مباشر على عداد ال rpm (الرون) فأما يكون تأثيره بأرتفاع العداد او انخفاضه حسب نوع كل سيارة .. وكلا الحالتين التي ذكرتهما ليستا بالمعقدة فقط تحتاج وقت بسيط لعودتها بالعمل بشكل صحيح بصورة تلقائية .... اسف على الاطالة ومن الله التوفيق
Saad Omar حياك الله يا طيب بخصوص الصوندات شوف يا هو منهن بيها مي وحدة تجي من المحرك ووحدة تجي من الراديتر افصلهن وخلي بيناتهن زبانة بس اهم شي تكون القطعة غير قابلة للصداء
مسوي حالك اذكى من اللي صنعوها لعلمك سيارات مواصفات خليجية وسخان البوابة موجود فيها بتيجي انت وبتقولي الادفنس ... هل تعلم انه عند تشغل السيارة مؤشر الار بي ام لن ينخفض ورح يكون صوت المحرك مرتفع ولن ينخفض الا لما يدخل ماء ساخن للبوابة والسبب الحساس اللي داخل البوابة يعطي اشارة للبوكس انه المحرك بارد ولم يسخن فيقوم تلقائيا برفع مؤشر الار بي ام
bakir 81 ربنا عطانا عقل نبتكر فيه ما نعبد فيه ما يصنعه البشر .لا تكون مثل اللي كانو يعبدوا الاصنام ويقولوا هكذا كانوا ابآئنا واجدادنه كل انسان معرض للخطاء واللي صنع السيارة بشر مثلنا يعني نقدر نغير فيها اللي يعجبنه اسيارة ما نزلت من السماء عشان ما تقدر تغيير فيها وسع عقلك شوي ولما تجرب احكم وانا يشهد ربي بعد التجربة نشرت الفديو والى الان على وضعها والحمدلله .....اتمنى لو عندك شي ينفع الناس خبرنه واذا ما عندك اسكت فالسكوت من ذهب
انت شو ابتكرت انت الغيت شي تم ابتكاره وعطلت حساس له علاقة بالار بي ام وتقولي ابتكار... عن اي ابتكار تتكلم ؟ انا بخبر الناس بعدم استخدام هذه الطرية لانها خطاء ورح تسبب مشاكل في السيارة واعتقد هذا ينفع الناس اليس هذا ما تريده واضف لمعلوماتك الساكت عن الحق شيطان اخرس
bakir 81 ههههه طيب وانا انصح الناس انهم يشوفو مقطع الفديو اللي ناشره انت ايد ورجل مقطوعة لا حول ولا قوة الا بالله يا خوي انا اقول استهدي بالرحمن وتأكد من المعلومات علميا وشوف انواع السيارات ودخول الماء شنو نفعه في الدول الاوربية وووووو وكلام طويل واذا شفت نفسك تلخبطت في المعلومات ارجع على مقاطع المجزرة اللي تنشرها ابرك لك 😅
اول شي الرجل اللي تحكي عنها رجلي انا ونزلت المقطع لشخص معين واسمه موجود في الورقة والتاريخ مكتوب عليها تاني شي انا اليوم جمعت محرك لاودي a4 2007 ولغيت دخول الماء للبوابة وشغلت السيارة مؤشر الار بي ام ارتفع وبطل ينزل وصوت المحرك مرتفع وجربت نفس الشي على رنج روفر 1997 نفس الشي ولو بدك اصورلك مقطع وتشوفه ماعندي ولا مشكلة
bakir 81 لما تصفي نيتك بتنجح التجربة عندك لان اكثر الناس عملوها وما صار عندهم اللي تقول عنه ..وانا اليوم بنزل فديو عشان الناس يتأكدو وبشرط انزل الفديو بدون قطع ابدا ..
jassim mohammed فصل الشتاء ايضا خليها على وضعها الطبيعي لان درجة حرارة الشتاء في الوطن العربي مستحيل ان تصل الى درجة حرارة شتاء الدول الاوربية والتي تكون تحت الصفر في حالة انجماد تقريبا 20 او 15 ...تحياتي لك
رحيل القوافي حياك الله خوية ما نكدر نحكم او نخمن العطل هذا لان اكو عدة اسباب لهذا الخلل ومن اهمها هو عندك البوابة مال الجويتر وسخة حاول تنظفها ..والأفضل تفحصها بالحاسبة وتتأكد .بالتوفيق
تدري من تلغي دخول الماء شراح تسوي من مشكلة والي صارت عندي يخمد السكليتر وترجع اطفئ وتشعل على هل منوال واني صار ٤ سنين تقف المشكلة فقط في الصيف ما خليت كهربائي مافحصها وتاليها طلع السبب الغاء دخول الماء الحار الى الجويتر 😂
حياك اخي الغالي بخصوص مشكلة سيارتك ليس لها علاقة بهذه الطريقة انا افضل انك تقوم بفحصها في ورشة للحاسبة وتحديد الخلل او تقوم بأدامة عامة لمنظومة الهواء والكهرباء والوقود
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
السلام عليكم ورحمة الله
اخواني الاعزاء بعد تنبيهي بخصوص الفديو واني وقعت بخطأ بسيط راجعت الفديو واكتشفت الخطأ في معلومة بسيطة ولكنها قيمة جداً وهي اني ذكرت ان الهواء الساخن هو ذو نسبة كثافة عالية وهذا خطأ اسف لاني سهُت في هذه المعلومة .
والصحيح انه الهواء البارد هو الذي يكون ذو نسبة كثافة عالية وهو ما يحتاجه في غرفة الاحتراق لانه يكون بحاجة الى نسبة اوكسجين منتظمة مع نسبة الوقود .وهذه النسبة من الاوكسجين والكثافة تكون قليلة جداً في الهواء الساخن مما يؤدي الى حالة الطرق او الادفانس او الادوانز
لهذا السبب قمت بألغاء دخول الماء الساخن للحصول على هواء بارد قدر المستطاع ..
تحياتي لكم
شاعر _ اخي اساسا تنضيم كمية الهواء مع البنزين تنضمهه الحساسات وشكرا
محمد الحمداني فعلاً اخي وانا مُتفق معك في هذه النقطة .لكن محور العملية والفائدة منها هي ليس بكمية الهواء وانما بكثافة الاوكسجين التي نحتاجها مع الهواء الداخل فكلما كان الهواء بارد اصبح الاوكسجين فيه بنسبة جيدة وبالعكس عندما يكون الهواء حار..ساخن
شاعر _
كان شغلت السيارة ياطيب ... ومشيت فيها شوي ...وافدتنا كيف شغل المكينة وكيف الإحساس بلمكينة... وفتحت الكبوت بعدها ...لنشوف اش حاصل ...
يا أخ شرحك غلط
ومعلوماتك .والرجل الذي استشهد به غلطتك. يعني انت وزلمتك ما عارفين علشان شو الماء يدخل إلى البوابه
والشرح الصحيح هو أن هذا الماء يسخن الزمبرك الداخلي ليرخي البوابه بالتدريج وهذا عندما نكون السياره بارده .( بالصباح على أغلب الحالات او بالأيام البارده يشعره بعمله ...لان عند إشعال الماتور ( التعليق ) تكون الفتحه تقريبا مغلقه تماما الشفط
باختصار هذا ما يسمى ...تشوك
فأنت كيف تبطله.....
واذا الغيته يا حدق تصبح عندك مشكله
عن التعشيق بالصباح والأيام البارده
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@azatyassen1714 اغلب ايام السنه حر و ايام الشتاء معدوده على الاصبع يعني الفكره صحيحه صحيحه للخليج العربي و البلدان الحاره مع ملاحظة ان التغير بسيط و النتيجه كبيره ممكن تغيرها في اي وقت لوضع العادي في الشتاء
اشكرك يا خوي على المقطع و ننتظر منك كل جديد و مفيد تحياتي لك 👍
جربتها على سيارة سنتافي 2014 GDi ونجحت بنسبة 50 % بالنسبة للعزم والادوانز شكرا بس عندي ملاحظة مهمة الصوندة نفسة تقطع بيها الدورة والماء اللي خليته بالجويتر غلط لان يتأكسد لعدم وجود دورة او حركة داخلة
حياك الله اخي الغالي .
وبخصوص الماء داخل الاجويتر ما يتاكسد لانه ضد الاكسدة خاص بماء الراديتر ..شكرا عالملاحظة بالتوفيق
@@poettt87 بعد فترة من الزمن راح الماء كل خواصه ويتحول إلى ماء عادي.
@@user-jk8iy1du8g هههههه والله ضحكتني يا ابن الحلال
ممكن توضحلي علميا شلون يتحول وشنو المؤثرات على الماء بحيث تخلي يتحول
@@poettt87 كل ماده كيميائيه يصير اكسپاير اخي روح ابحث بس مشكور على الموضوع
جربته بسيارتي، طريقه جيده، وزاد عزم السياره بارك الله فيك اخي
ويبارك بعمرك ..بالتوفيق
والعزم باقي مظبوط عند 1؟؟؟
حياك الله اخي الغالي , جزيل الشكر والامتنان على هذا الموضوع المهم جدا والذي بدون شك سوف يكون خير عون لباقي الاخوة الكرام , بارك الله في عمرك وعلمك ورزقك ,, اخوك ( ابو مصطفى ) . تحياتي واحترامي .
formula one تسلملي اخي الغالي فيك البركة والفضل منك بعد الله
انا جزيل الشكر لك يا طيب
طريقة صحيحة وكلش مظبوطة وآني من زمان يمكن صار أكثر من سنة من لغيتهة وما أثرت عندي بأي شي ، بس الدوانز همين ماقل عندي ، هوة يجوز يقل بس بنسبة بسيطة . شكراً الك اخي
الى اصحاب الاوبترا والله لغيت دخول الماء الى الجويتر والعمليه كله كلف ولله الاف دينار واحد زبانه وقفايس 2 وجربته السياره يومين ماشاء الله السحب زاد والادونز قل كلش اهوايه جربو اسبوع واذا وما عجبتك رجعا
يسعد مساك اخوي انا معاي اوبترا ممكن تفيدني
ازا يمحت ومع لشكر
اخي عندي لنترا بيها دوانز خفيف اذا الغيهاا عتيادي
اخي عندي لنترا بيها دوانز خفيف اذا الغيهاا عتيادي
انا ايضا عندي اوبترا اذا لغيتهم مكان الصوندات في الجويتر يترك مفتوح ام يلغى
شكر وتقدير الى حظرتك والى الاخ الفيتر مرتضى رائد وفقكم الله
عملتها ع الكورولا ما شاء الله رجع عزمها اقوئ
بدون توصيله وصل الماصورة للمنفذ الثاني
هيثم اتش بي بالتوفيق اخي الغالي
هل تستطيع توضح اكثر . اكون شاكرا لك
عاشت ايدك على هذا الجهد القيم...حبيت اخي العزيز اختصرلك موضوع الانبوبه المعدنيه فما اله داعي... نفس جوين احد الانبوبين الخارجات من المحرك تربطه بالانبوب الراجع .
سعد العارضي .
حياك الله اخي الغالي
بخصوص طريقتك فعلا سهلة نظريا لكن لما نقوم بها عمليا نحتاج لتغيير الجويين بأخر اطول في سبيل يصل للأنبوب الثاني وبهذي الحالة يجب انتزاع كلى الجوينات ..او ما يسمى الليات .
انا فضلت هذه الطريقة في سبيل المحافظة على كل شيء في وضعه الطبيعي دون اللجوء بتغيير والتلاعب فيها .
مشكور ياغالى فكرة جديدة وشرح وافى بإذن الله سأقوم بتنفيذها
وجزيت خيراً
السبب ي شباب كل شي محطوط لسبب سبب وجود ماء حار بالبوابه لثلاثه اسباب الاول حتى لاتتجمد البوابه بالأجواء القارصه والسبب الثاني اللي كثير يجهله هو ان الحراره تجعل جزيئات الهواء غير كثيفه بمعني انو الهواء البارد كثافته اعلى من الحار ف بالتالي راح يحصل كثافة بالهواء مما يزيد من احتراق اكثر للوقود وخصوصا ان الأجواء غير معتدله مو دائما بارد ولا دائما حار ف الاجواء المتقلبه توثر ع صرفية الوقود وعشان كذا وضع حتى يوحد درجة الحراره ويحصل احتراق موزون واللي بيشيله راح يزيد العزم فعلا ولكن الصرفيه راح تختلف وهذا شي معروف والسبب الثالث حتى تحدث رطوبه بالبوابه بسبب ان السياره تاخذ من الخارج هواء ليس بالبارد جدا ومع الماء الحار جدا تحدث رطوبه مما يسهل من امساك الاتربه والغبار ويساعد بلف تبخير الزيت في توزيع الزيت المبخر في البوابه والثلااجه هذا وصلى الله وبارك انا عن نفسي ملغيه وسيارته فرقققت 180 درجه ع الاقل زادت 5 احصنه والاستجابه تحسنت عشان كذا هم م فرطو الصانعين بهذي الأشياء لضرورتها واللي معاه سياره قديمه بيعرف كلامي واتحداه اذا الصرفيه متزنه في جميع الاوقات وخصوصا اخر الليل اتكلم عن سياره مافيها هذا النظام وشكرا
ii_abdulrhman كل اللي ذكرته سبق وشرحناه بارك الله فيك عالمجهود ..
لكن من ناحية صرف البانزين مستحيل تصرف بانزين وانا جربت هذه الطريقة ولم يكون لها اي علاقة بصرف البانزين اطلاقا لان برودة الثروتل وحرارته تأثر على كمية الاوكسجين الداخل لغرفة الاحتراق ولا يؤثر على صرفية الوقود ..اما برودت المكينة وحرارتها هي التي تعتمد عليها نسبة صرف الوقود فأغلب الناس يعرف ان المكينة عندما تكون باردة يرتفع عداد ال rpm كما نلاحظه في الصباح فبهذه الحالة تكون نسبة صرف الوقود اكثر لحين استقرار العداد عند اعتدال نسبة حرارة المحرك ...
@@poettt87 هل حضرتك الهواء البارد ممكن يوثر على وش السلندر وصبابات البنزين
@@hamadaaoi5273 كيف يعني يؤثر على السلندر .لا تتصور برودة الهواء الداخل عن طريق الثروتر مرورا بثلاجة المحرك تكون باردة كما تتخيل تصبح حارة لحين وصولها لغرفة الاحتراق فليس لها اي تأثير سلبي
شكراً على هذه المعلومات القيمة
جزاك الله الف الف خير عندي هاي المشكله وراح اجرب طريقتك مع العلم محرك سيارتي 2000 كامري
Ali Music ربي يحفظك .بالتوفيق
بل مناسبه حراره الدكشن والكور والمحرك بصوره عامه حرارتها بل تشغيل تصير اكثر من المي باضعاف
السلام عليكم اخي اشكرك عالفيديو لكن اني لكيت الجوين مغلق فتحته زاد الاحتراق وراح الدوانز وتحسن السحب
دخول هوا بارد مشكله في بلفات المحرك.
نسبه احتراق الهواء الساخن أسرع مع البنزين
اتركو الاختراعات والعبقريه والاشيا التافهة
كلام صحيح
سويتها هاي الطريقة ماكو فرق ادوانز كلش قوي
جزاك الله يا اخي .
عاشت ايدك بارك الله بيك
علي طارق وايدك خوية هلا بيك
اخي بارك الله بيك وكثرالله من امثالك اخي اني عندي كامري٢٠٠٧ وارد امريكي اذا السياره بارده مابيهه اي مشكله بس من تحمه تطلع عندي رجفه عند تعشيق الكير اذا
فلاح مهدي الحميداوي حياك الله يا طيب .اخي الغالي حاول تشوف اذانات المحرك او ماصات الارتجاج للمحرك تاكد من صلاحيتهن يمكن عندك مكسورة اذان الكير ...للتاكد حاول تخلي احد الاصدقاء عندك يخلي الكير على وضعية البك R مع الكبس على البريك
وانته في نفس الوقت لاحظ المحرك هل يرتفع بنسبة غير طبيعية عند التعشيق او لا .اذا ارتفع المحرك عن مكانه بمعنى اذان المحرك تالفه ..استبدلها وان شاءالله يرجع كل شي طبيعي
جزاك الله خير الجزاك نجحت
شكرا جزيلا أخي.
hamza lag حياك الله اخي الغالي
اخي السلام عليكم عندي النترا موديل ٩٤ قديم دمعه صرف بانزين بيه نظفة نوزل وبدلت فيت بم وفتحة ونظفة البوابه ومااعرف السبب حتى حساس الصالنصه نظفته وبقت
عندي كورله 20012ولغيت المي مال الجويتر وطبعا الي نصحني مهندس كهرباء سيارات ولغيتها ما اثرت بشي يعني تلغيها او تبقيها نفس الشي
ما لاحظت فيه تغير نهائيا؟؟
اذا سمحت اخي الفاضل هذا تبريد الماء الجويتر يجي بلسياره سوناتا خليجي محرك 240 لو بس بلوارد الامريكي ممكن
حياك اخي .تقدر تتأكد من الجويتر نفسه داخلة بي جوينات ام لا
@@poettt87 اسف على ازعاجك اخي جيكت مابيه جوينات ماء
@@user-pd7kw4ji5d بمعنى هم لاغي اصلا من الشركة ..ماكو ازعاج خوية بخدمتك
سلام عليكم اذا لغيت الصوندا من الجويتر هل اترك مكان الصوندات مفتوح ام يغلق
@@user-oj9rr8ck3i وعليكم السلام ورحمة الله .انت حر بس الأفضل تغلقه
احسنت...
اخي العزيز جربت طريقتك والحمد لله اكو فرق 50 % بالدوانز فرق عندي وعاشت ايدك بس اريد اسالك على موضوع خروج ماء من الصالنصة من اضغط بانزين والسيارة واكفة هم الها علاقة بهذا الموضوع ؟؟ واذا مالها علاقة شنو السبب ؟
طبيعي كل السيارات يخرج ماي من الصالنصة
السلام عليكم خوية عندي النترا ٢٠١٢ بس ماكو بالجويتر هيج فتحات صوندات وراد خليجي
وعليكم السلام والرحمة
نعم صديقي الخليجي اكثره ما يجي بي فتحات همه لاغيها لان استيرادهم خاص لهذا السبب متفيدهم بس الوارد يجي بي واحنا نلغي لازم
@@poettt87
ممنون منك ربي يحفظك ياطيب بس سؤال الخليجي غير المفروض مابي دوانز
احسنت اخي ولكن للتوضيح للاخوة اصحاب السيارات الامريكي ماتنلغي هاي نصيحه الهم فقط السيارات الياباني اي المحركات اليابانية تنجح هذه الطريقة للتنويه فقط
ليش شنو السبب اني سيارتي كيا اوبتما وبيها دوانص قوي اذا الغيها ميصير
والله صحيح سيارتي تاخذ مروان بشرى صحيح سياره السادات بالستريت الصوندات من الثلاجه
احسنت ياورد
صديقي عندي مدخل الماء بالجويتر لما انفخ فيه كانو مصدي هلا ياترا فيه صدء ام هو يفتح كصباب عند التشغيل؟
السلام عليكم اخي الكريم .حضرتك تقول هذا النطام يستعمل في الدول الباردة لمنع الانجماد . لكن يااخي مافائدة استعمال هذا النظام في السيارات الوارد الخليجي ؟ لانه بالفعل موحود في سيارات الوارد الخليجي. وشكرا
وعليكم السلام ورحمة الله
بالنسبة لسيارات الوارد الخليجي هي نسخة تقليد طبق الاصل للوارد الكندي او الامريكي ولكن بمواصفات وعمر اقل منها ..يعني الخليجي ما مصنوعة للمناخ او اجواء الخليج وانما بمواصفات رديئة او اقل متانة من الامريكي لهذا السبب يكون الخليجي ارخص بكثير من الامريكي ...فهذا ما يعني ان الخليجي نعتمد عليه كصناعة عالمية
ونحكم على مواصفاته ونقارنه مع ماركة عالمية
بارك الله فيك خوي
عندي السيارة الماء الجاي من اللديتر ما يوصل الى الثروتل مسدود
بس اتوقع ملغي بسبب الصدا
ويبارك بعمرك
اخي حاول تنظف دورة الماء وتخلصها من الصداء وتعمل الطريقة
الصدأ بالتالي يعملك مشكلة لاسامح الله وانت في طريقك ترتفع حماوة السيارة وغيرها من المشاكل
نظفتها من الصدا والباقي هو ماء الثروتل لايصله الماء اذا اكو بخاخ او طريقة لخروج الصدا
سويت نفس الطريقه وصار عندي صرف بانزين قوي
مضبوط انا مثلك كامت تبلع بلع بانزين
بهيج حاله لازم ترجعها بالشتاء
السلام عليكم اخي العزيز
بارك الله بك وحقيقة أشجعك لان تفكيرك وحساباتك جدا منطقية كلما سخن الهواء قل فيه نسبة الأوكسجين وبهذا تصبح عملية الاحتراق بطيئة بسبب عدم توفر اوكسجين كافي .
سؤالي عزيزي
الاول ما فائدة الصوندة التي فيها ماء اخضر وهل يمكن الاستغناء عنها ؟
والان وبعد مضيء هذه الفترة تقريبا سنة هل نجحت العملية خصوصا الدوانز لان العملية كلها من اجل تخفيف او تقليل كمية الدوانز وعلى اعتبار انك مريت بموسم الصيف والشتاء .
وهل ينفع مع سيارة الانترا 2011 كوري
أرجوا الإجابة ودمت بخير ..
وعليكم السلام
ويبارك بيك اخي العزيز
بالنسبة للسؤال الاول بخصوص الصوندة هي مجرد غلق الفتحة وعدم تركها للتجنب من الاوساخ اما الماء الاخضر فهو يساعد على عدم احتمالية الصدأء داخل الانبوب والمحافظة عليه
وبالنسبة للتجربة الحمدلله شفت فرق عليها من اول ما جربتها وربي يشهد الى الان على وضعيتها من اول ما سويت الطريقة
بالنسبة لسيارتك تنفع او لا .هذي التجربة تنفع لكل السيارات لان جميع السيارات تعمل نفس النظام في حالة وجود انبوب لتمرير ماء الراديتر خلال البوابة او ما يسمى سكليتر او جويتر ...
ومن الله التوفيق
شاعر _
السلام عليكم
اشكرك عزيزي وجدا ممنون منك على الرد والتوضيح
اليوم استغليت العطلة وفتحت بوابة الثروتيل نظفتها وطبقت فكرتك لكن سيارة الانترا كانت اسهل لان الانبوبين الداخل والراجع جنب بعض فأستخدمت صوندة الداخل ودخلتها بأنبوب الراجع ؟
ان شاءالله باجر اجربها عمليا بالشارع وارجعلك النتيجة وهي ان شاءالله ناجحة لان كلامك جدا منطقي وعملي ..
الله يوفقك لمساعدة غيرك ودمت بخير
وعليكم السلام يا طيب
ان شاءالله راح تشوف تغيير واذا ما لاحظت تغيير ما راح تأثر بشكل سلبي بمعنى التجربة حالها حال الاعشاب الطبية اذا ما نفعت الجسم ما تضره هذا اقرب مثال .
واتمنالك نتائج ايجابية
حياك
إن شاء اللة نتيجة تكون كويسه وإنا معى سياره هيونداي النترا 2008 مسنى حضرتك تقول إيه الاخبار مع هذا السيارة وشكرا جزيلا اخى الفضل @@Ibra_1259
Hamada Aoi
الحمدلله الأخبار جيدة جدا والفكرة انتشرت وكثير جربوها ونجحت ؟
فعلا هو شيء لا نحتاجه في أجواءنا الحارة مخصص فقط للأجواء اللي تكون فيها الحرارة تحت الصفر .
وشكرا للأخ صاحب الفكرة
حلو الواحد يفكر ويخترع بس انا ضد التعديل ع الشركه المصنعه لانو السيارات بتخضع لتجارب كتير وما رح يحطو شي عن عبث
فعلا ما بيحطو شي عن عبث لانها السيارات مُصنعة لبلدهم ولأجوائهم ولبرودة شتائهم بحيث تنخفض درجة الحرارة الى ٣٠ درجة تحت الصفر وهذا الشي لن تجده في الوطن العربي ولهذا السبب جعلوا الهواء يمر من خلال البوابة في سبيل يكون دافئ قدر الامكان عند دخوله المحرك وطبعا نحن كوطن عربي لسنا بحاجة لهذا الهواء ان يكون دافئ لان اجوائنا لن تصل لهذه الدرجة المنخفضة ابدا ..فيُحتم علينا التعديل لتتأقلم مع اجوائنا المناخية ....
بعدين البانزين يدخل بارد وببرد الهواء
@@sdgesyvfjhgygttyt6287 كيف البانزين يبرد الهواء ممكن توضح ...لان الوقود والهواء ما يلتقوا الا في غرفة الاشتعال ..
في شخص كالي هاي الطريقة بس مكنت مقتنع بيها اني عندي كورلا ٢٠٠٩ بيها دوانز خبلني هذه الطريقة ممكن تقضي على الدوانز
تقلل من الادوانز
والله نفس الشي الادوانز مخبلني . ادير بيها البنزين عالي الاوكتان و ما فاد نفس الشي . بدلت بلكات ونظفت نوزلات ونفس الشي .
مزيد من التقدم
بارك الله في عملك
اخي استفسار وأرجو الجواب
اني مسوي هاذي الطريقه بس الانابيب مال جويتر عفتهن مفتحوات مخليت امبوب وبي ماي راديتر هل يئثر ع بوابه
يبارك بعمرك اخي الغالي .
تأثيره فقط يتجمع بداخل الانابيب اوساخ ويمكن يصير بي املاح بمرور الوقت ..فللحفاظ عليه استخدم قطعة جوين او صوندة اغلق الفتحات
ياخي واحده من الصوندات افتحها ولاخرى اعكس اتجاها للانبوب الثاني اما الي تركتها فاخليها للانبوب مال البوابه وعدم استخدام اي انبوب اضافي
بس هاي ماعندي بال اؤبتيما 2011 محرك 2000
مابي تاثير وان كان اكو تاثير فقليل جدا لان الهواء يمر بسرعة عالية ميلحك يحمه
وتكدر تستخدم دهن بريك بدل ماء الراديتر
😅😅😅👍👍👍
اشكرك اخى الكريم لاكن هناك بعض السيارات تعتمد على دخول الماء الساخن الى البوابة ففى سيارتى حساس الايدل يعمل على الماء الساخن ليس متصل على الكمبيوتر وهي سيارة تريوس 1999 قديمة وهناك الكسير
اخي ممكن ادلينه برغي التعير مالت اجويتر
السلام عليكم اخي الكريم
عندي كامري ٢٠٠٨ خليجي بس اعتقد مبدلين محركها بمحرك امريكي وعندي دوانص هل تنفع هاي الطريقة؟ وهل يزيد صرف الوقود؟
وعليكم السلام ورحمة الله
اخي الغالي بخصوص محرك الامريكي مستحيل يرهم على الخليجي يعني لازم يغير الحساسات مالته وما اعتقد ينضبط هالشي والادوانز احتمال كبير من وره الحساسات بالمحرك مثل حساس الكام شفت .
اما بخصوص الطريقة تقلل او لا فهي تقلل بنسبة قليلة جدا لان اساس الخلل عندك بالمحرك
يصير نغليها بالسياره الصيني نوع ام كراند سي ٧ موديل 2012
والله ما مجرب بالنظام الصيني .
جرب انت واذا ما شفت تأثير على السلولي يعني مابي اي خلل
اخي العزيز ارجو الاجابه سيارتي سوناتا موديل 12 محرك 240 بيه هذا الجوينات ممكن وشكرا الك
بس اني لاحظت حتى سيارات خليجية بهاي الوضعية معناتها هاي عملية ماله علاقة بالدوانز او قرقعة
سلام عليكم اخي الغالي حبيبي عندي كيه سبكترا 2009 وارد امريكي جاي اعاني من الدوانز افضل شي اسويلها برأيك الغي الماء مال الجويتر مثل ما اموضح بالفيديو جزاك الله كل خير
وعليكم السلام صديقي الورد
والله يا خوية اني افضل تسوي التجربة ابسط طريقة واظمن متأثر عالسيارة وان شاءالله تتحسن
@@poettt87 عمري اخويه تسلم يا ورد
طيب يااستاذ انا الغيته لاكن سكرت مكان الأنابيب من الجهتين؟ هل في مشكله
لا ما في اي مشكلة
شكرا لك استاذ وبانتظار المزيد
من وين لك الانبوب ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
خوي انه سيارتي افيو وعندي نضوح من صونده الماي. راح الغيه
اي افضل تلغي
ترهم على كورلا نحلة ٢٠٠٧ ؟ . عندي دوانز كلش قوي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..استاذي الكريم اذا ممكن تفيدني بمشكلة بسيارتي متسوبيشي لانسر 2003 Esالمعروفه بالمصري المكواة هاي السياره فيها ضعف عزم بالطلوع يعني السياره كنت اطلعها عالغيار الثالث الان عالثاني وعزمها منتهي طبعا بواجي غيرت بوابة هوا فك كامل وتنضيف حساسات مافيهم مشكله فحصتها كمبيوتر مافي اي خلل لاي حساس دورة المحرك منتضمه شكمان جديد بخاخات غيرتهم وجداد ضغط البنزين تمام وبالراجع تمام عالطريق العام والسهل سرعتها ممتازه وعزمها تمام بس بالطلوع تموت وهيه فاضيه كيف لو يكون معي راكب بالسياره اشخاص ارجوا الافادة بصراحه اشغلت ذهني وتفكيري بكون شاكر الك ارجوا الافادة
وعليكم السلام ورحمة الله اخي
بخصوص العزم عند الطلوع وضعفه يعتمد ايضا على ضغط المحرك بمعنى البساتن يمكن اصبح فيها ضعف
ولما تكون في حالة قيادة في الطريق العام يصبح سهل على المحرك من سحب السيارة لانها في حالة استمرارية لهذا السبب ما يظهر عليها الضعف وهي تمشي .وحاول تتأكد من حالة زيت المحرك هل ينقص عندك او يتغيير لونه وجييك ايضا على ماء الراديتر ..
@@poettt87 اخي الكريم انا استخدم افضل زيوت للمحرك كنت استخدم زيت توتاشي 10w40 وهو زيت له خواص ممتازه من عزم وتبريد للمحرك والمحرك ممتاز ولاينقص اي زيوت ولا يوجد تبخير او تسييل من اطراف المحرك ياللي بسير معي من بعد مابدلة طرمبة البنزين باسبوعين وكان الخلل هوا خراب احد كتاوت التشغيل البواجي غيرت اسلاك البواجي والقصبات غيرت تنصحني ارجع طرمبة البنزين القديمه وماهي اعراض ضعف طرمبة الوقود
اخي عذرا على التدخل بس حبيت المساعده.عندما بدلت طرمبه البانزين هل يوجد داخل الخزان اوالقاعده حوض بلاستك صغير يحتفض بي نسبه البانزين حتى تبقى الطرمبه مغموره بالوقود ويبقى ضغط الطرمبه قوي جدا،تاكد من فلترالبانزين.
وتاكد من حساس المنيفولد اذيوجد فيها يقيس كميه ضغط الهواء الجوي هل المعطيات الي يرسلها للعقل صحيحه.' تاكد من توصيلات انابيب الطرمبه لان اي تسريب داخلي يوثر سلب على كفاه عمل المحرك افحص ضغط الطرمبه هل هونفس الضغط المطلوب
السلام عليكم اخوي العزيز سؤالي ليش بالبنزين المحسن ميصر ادونز . والصوندات ما جويتر مربوطات بدون ما تلغيهن ... شكراً
Zain 1981 وعليكم السلام اخوي الغالي بخصوص البانزين المحسن يكون نسبة الاوكتان بي عالية ولهذا السبب يكون الاحتراق بشكل ابطئ وما يشتعل بالضغط او الحرارة الا بوجود شرارة من البلكات ..يعني يكون احتراق البانزين مع الهواء بنفس الوقت ...وحضرتك شنو نوع سيارتك ..بالتوفيق
مشكور على مجهودك والتوضيح بخصوص السؤال بس بعتقادي القاصر الطريقه مو حل جذر للادونز . بالنسبه للسيارتي سيراتو 12... وتقدير لحضرتك .
Zain 1981 اذا ماكان الحل جذري فيكون تخفيف عن ذي قبل من ناحية الادوانز يعني يقلل لان بالنسبة للماء اللي يداور داخل السكليتر ابدا ما ينفعنا في اجوائنا بالعراق
@@poettt87 عذرا للمداخلة البنزين المحسن ياخر عملية الاشتعال وليس تسريعها
ماكو تاثير على ارتفاع حراره المحرك ؟؟
omar hussin1993 لا ابداً
السلام عليكم اخي العزيز اني عندي محرك vvt يصير الغيهاً جزاك الله الف خير
Tahseen Qasm وعليكم السلام يا طيب .اي نعم تكدر تلغي دخول الماء عادي
السلام عليكم اخي العزيز شكرا على جهودك ...
سيارتي افيو اذا باردة تصير بيها ادوانز ما اكدر احرك بيها حتى تصعد الحماوة الى نصف الطبيعي على الاقل بالشتاء والصيف فهل تنفع تجربتك معاها ؟.
اريد اسالك عن القطعتين الممغنطة الي حاليا يبيعوها بالسوك تتركب ع انبوب البانزين قبل المسطرة هذي شتگول بيها مضبوطة لو لا ؟
اشكرك يا طيب .
وعليكم السلام يا طيب .
بخصوص الادوانز اغلب السيارات يبدي يدك عندهم ادوانز من تكون السيارة حامية نصف طبيعي ومع حماوة السيارة الاوكسجين راح يقل من يدخل من الشوتة وعن طريق الاجويتر او ما يسمى السكليتر فأني فصلت الماء بهذي التجربة في سبيل احافظ قدر الامكان على برودة الهواء بنسبة اوكسجين كافية حتى يصير احتراق كامل بالمحرك وبهالحالة مراح ادك ادوانز هذا مفهوم الطريقة .وطبعا كل هذا يعتمد على نوعية البانزين بدرجة الاولى ..
بس سالفة سياراتك ادك ادوانز وهي باردة يمكن تجي من عدة اسباب نبدي انجربها من السهلة الى الصعبة تدريجيا .اولا حاول تخلي بانزين سوبر من بانزين خانة معروفة يمكن يطلع البانزين اللي تستخدمه قبل ما يتوالم ويا سيارتك .
واذا طلع نفس الحال بعد التجربة .
نظف السكليتر او البوابة مال جويتر بقطعة قماش امسحها من الداخل لان تجمع كاريون ودهن ونظف الابلكات واذا قديمة بدلها .واذا نفس الحال نظف النوزلات وان شاءالله تنحل ..
اما بخصوص القطعتين اللي تكول عنها تنشد على انبوب البانزين وغيرها اكو يكول يقلل ادوانز او يقلل صرف بانزين .هذي كلها اوهام وكلاوات لان السيارة مبرمجة على نظام معين بصرف البانزين مع نسبة الهواء وكلها حساسات مرتبطة مع بعض فالأشياء الخارجية اللي تنربط مستحيل تأثر على البرمجة .والله اعلم .
بالتوفيق
عندي كيا بيكانتو موديل 2008.بيمشي الحال هيدي الطريقه.لانو الانبوبين عني مسكرين.يمكن من الصدا والاوساخ
هل السيارات الحديثة تحتاج إلى إلغاء ام أن الكمبيوتر يقوم بذلك تلقائياً
لا اظن ان هنالك تقنية كهربائية تقوم بهذه العملية في السيارات الحديثة
السلام عليكم اخوان فهموني سيارتي دايو نوبيرا تو السيارة من اشغلها يصعد عندي كيج الرون لرقم 4 وصوت المحرك عالي كلش شنو العطل الله يرحم والديكم
وعليكم السلام حبيبي الغالي.
بدل حساس ال tps وان شاء الله ايصير الامور عدله.
@@abbasabed8686 اشكرك الغالي
برنامج
مو شرط حساس tps عندك حساس الايدل
السلام عليكم خويي
ترهم الطريقه على سياره كرايسلر ٢٠١٥ c200محرك ٢٤٠٠
اخي جويتر الكهربائي اعتقد مابي مداور ماء لو بيه
ياطيب كيفك....
عطنا رايك بهذي الطريقة هل الى الان نفس الطريقة عامل بها او رجعت لنظام بلدها ... وهل كذا افضل للسيارة ...
Maher Almhri الحمدلله ياغالي
نعم وربي الى الان عامل بهذه الطريقة والحمدلله
شاعر _
كيف اداء السيارة اصبحت ...
وهل تم التوفير في البنزين ....
وهل اشتغل معاك الشك إنجن...
السلام عليكم .. اخي ممكن سؤال الله يطول عمرك عندي جمس 2003 السكليتر ينتهي والمحرك مافي عزم تفتفه ويطفه شسوي للعلم نظفت الجويتر والحاله زادت اكثر بعد ..جواب ربي يحفظك ..
وعليكم السلام اخي الغالي
طبعا بالبداية انصحك تفحصها حاسبة وتحدد الخلل بسرعة .
اما بالنسبة للتخمين فهذي الحالة تجي من ضعف مضخة الوقود فيتبمب او من ضعف البلكات او ضعف نارية بالمجاول نجي من ناحية الهواء يمكن عندك ال أير فلو وسخ يحتاج تنظيف او يمكن عندك تهريب هواء من الدكشن بارد او احد الجوينات تالف ويهرب هواء ...هذي كل الاسباب اللي تخلي السيارة تخربط وتطفى بعض الاحيان ..
اخي العزيز نضفتهه صارت تفتفه والرون مامستقر شنو الحل
Hasan hasan ..اخي الغالي هذا طبيعي يصير التفتفه الى حين تستقر لحالها ..بس اهم شي انك نظفتها بمواد خاصة للتنظيف لانها حساسة من ناحية التنظيف.
صارت عندي بالبدايه وبعدين راحت شيء طبيعي
غلطان انت للأسف. هو الماء يبرد الجويتر والهواء المار بالجويتر بالعكس كلامك أخيك
السلام عليكم اخي العزيز عندي كورلا بيكاتشو موديل 2005 من الغي الماء هم يأثر على الار بي ام لان من جاي تحمه السياره بالازدحام القوي كلش ينزل عندي الار بي ام شويه ومن اعبر الازدحام يرجع طبيعي
وعليكم السلام ورحمة الله .
الغاء دخول الماء ماله تأثير على ال rpm
وسيارتك اذا تحمى بالازدحام فهذا يعني اكو خلل بنظام تبريد المحرك .
@@poettt87 رحم الله والديك اخي العزيز
@@وسامصالح-و3ن ولوالديك الرحمة اخي العزيز
السلام عليكم
عندي اوبترا ٢٠٠٧
وهذا الموضوع ينطبق ع السيارتي
لو مايخصه وانا شاكر لكم. تحياتي
Sagad Ghost وعليكم السلام
نعم اخي تخصها هذي الطريقة وتخص كل السيارات اللي تحوي على هذه الانابيب لمرور ماء الراديتر من خلالها
شلون ننظم الاير فلو اوبل ستشين ١٩٩٢
عيني اشلون ميأثر على تشغيل السيارة
يعني اللي خلاه مايفتهم قصدك ؟
ممكن توضخ
أخي العزيز أكيد الي خلاه يفتهم بس خلو مو ال أجوائنه هايه للدول الاوربيه يعني ثلوج علمود ميصير انجماد بلبوابه
لكن اكو نقطة انه الجويتر لما يسخن شوية الماء الحساس الي موجود راح ينطي ايعاز تقليل لسلولي عن طريق تقليل الهواء الداخل بهذي الحالة راح تلغي هذي العملية
انا مجربها لقد زاد عندي عزم المحرك
وفي ايام البرد هل تزيد المصرفية؟
وفي صباح عند تشغيل المحرك لا توجد معاك اي مشكلة؟؟؟
اخي العزيز موجود ثرموستات في الجو الحار تقفل عند درجه 88 وشكرك
اين يوجد هذا الثرموستات اتمنى تحدد مكانه ونوع السيارة
وهل تعلم كم تبلغ درجة حرارة الماء داخل المحرك بحيث ان ارتفعت فوق ال 8 درجة تقفل .
يا ريت توضح اكثر ان كنت متأكد من معلوماتك
السلام عليكم استاذ عندي سيارتي لانسر بومة ٢٠١٠ كير عادي سحب مابيهه الجويتر نظفته وماكو فرق تحدث بيهه خمدة اثناء المشي وحتى مرات تصير بالمعدل وهذه الخمدة صار فترة طويلة بيهه شنو العلاج جزاك الله خير
وبخصوص موضوع الغاء الصوندات مال الجويتر ترهم اعملهه بسيارتي واسف على الاطالة ياغالي ويحفظك الله
وعليكم السلام ورحمة الله .
بخصوص الخمدة اول شي السيرفز عندك مشتغل وانت فاحص السيارة بالحاسبة .
اذا فاحص السيارة وماكو خلل تكدر تتبع الخطوات للأدامة وهي اول شي تنظف حساس الاكرنك لان هو اله تأثير من زاحية السحب اذا وسخ من الداخل .
بعدها تجي تسوي ادامة لمنظومة الهوى مثل ما كلت الاجويتر والشوته وحساس الاير فلو الموجود بالشوته وتجي تسوي ادامة لمنظومة الكهرباء وهي تشوف المجاول والبلكات وتنظفهن وتفحصهن ونجي لمجموعة البانزين وهي الفيت بمب وتبدل الفلتر مالته و النوزلات تفحصها وتنظفها هذي الادامة لازم تسويها يله عود اذا رجع نفس الخمدة ذاك الوقت نكدر نكول اكو خلل نبدي نشخصه
.بالتوفيق
عندي بيجو 307 تدك دوانز فقط عند التبريد أو بدون تبريد أثناء التنمير على D اوR شنو السبب
omar abd حاول تغيير البانزين جرب نوع سوبر وان شاءالله تخلص من هالمشكلة
السلام عليكم اخي اني عندي سنتافيا ميريكي GDI 2400 نصيحة اخوية اذا اسويها الها تاثير اكو ايكولون هاي المي مال البخار الراجع للخزان وتصير بيها صرف زايد واني اموتتني من الدوانز وتحياتي الك وممنون
محمد السفير وعليكم السلام
بالنسبة اللي اني قريت عنه وشفت عدت تجارب بعدها جربت على سيارتي والحمدلله نتائج زينة .اما بالنسبة للي يحجون وايدهم كلها دهن وما قاري وما فاهم الموضوع والعلم هذوله يتعبوك اذا تحب تتأكد فوت لمنتديات خاصة بالسيارات وراح تشوف الشرح التفصيلي ..ولو هو ما يحتاج لكل هذا المجهود لانه شي بسيط ومابي تأثير ابدا ..والتجربة خير برهان ..بالتوفيق
محمد السفير ويبارك بعمرك اخ عزيز حياك الله
انا عندي اوبتره 2005 انا نضفت ثروتل بس ما فصلت بطاريه الان يسوي عندي مشكله rpm الان انا اكثر من مره فصلت و شغلت ما ضبطت معايع شوفت في نت يقولو برمجه كمبيوتر بس انا مسوي كل شي ما ضبط اش الحل الله يحفضك انا منتضر اجابتك
sameer jamali هلا بيك اخي
من الطبيعي في حالة فصل بطارية السيارة بعدها تكون السيارة في حالة رجفة وعدم ثبات الى ان ترجع برمجة السيارة اوتماتيكين بدون اي عناء وهذا يحتاج وقت ساعة او اقل .وبخصوص تنظيف الثروتل بدي عملية التنظيف كيف كانت هل استخدمت منظف خاص بتنظيفها او منظف عادي لان المنظفات لها تأثير على عمل الاثروتل وخاصتا اذا كان كهربائي ...لنفرض انك نظفت الثروتل بشكل صحيح .عندما كان الثروتل وسخ وفيه تأثير على فتحت البوابة الموجودة في الثروتل يقوم كمبيوتر السيارة على برمجت نفسه ذاتيآ على هذه الفتحة وتنسيقها بشكل صحيح لعدم وقوع خلل اثناء القيادة فعندما انت قمت بتنظيف الاثروتل وارجاعه على وضعه الطبيعي اصبحت اخطاء بالنسبة لكمبيوتر السيارة مجرد يحتاج وقت معين لأعادة برمجة ذاته كمبيوتر السيارة ..
اما اذا لم يستقر وبقى على وضعه الغير طبيعي وهو عدم استقرار الاثروتل فيجب برمجته عن طريق الحاسوب ......نصيحتي هي انك تقوم بجولة في السيارة لمدة نصف ساعة او اكثر وان شاءالله تزول كل الاخطاء المتراكمة ويرجع كل شيء طبيعي .
بالتوفيق
شاعر _ نضفت ثروتل ب ماع ب فرشه اسنان لان شوفت بعد ويديوهات يقولو بنزين ينشف احسن غسيل بماع انا غسلتها بماع
شاعر _ يعني افتهها مره تاني و اغسلها ب بنزين كانت ثروتل وسخان مرة
sameer jamali لا اخي لا تنظفها اتركها وغلط تنظفها بالبانزين ...المهم هسة شغل السيارة واطلع بيها تراي ان شاء الله ترجع طبيعية
شاعر _ ايوه بس من يومين ما رجعت على طبيعتها
السلام عليكم اخي نظفت الجويتر اكسنت مضلع والرون بقاء صاعد ارجو منك الحل اني قبل لا انظف الجويتر شلت راس الباتري شلون انزل الرون ربي يحفظك
مكتب حبيب وعليكم السلام اخي الغالي .واسف جدا ما كنت منتبه على تعليقك حياك الله .
بخصوص تنظيف الاجويتر يجب ان ينظف بمواد خاصة لتنظيفه ويفظل استخدام قطعة قماش فقط خاصة اذا كان كهربائي نقوم بمسحه وازالة الدهون المتراكمة عليه من الداخل ..
اما بخصوص ارتفاع عداد ال rpm او ما يسمى( الرون ) فهذه الحالة تأتي بعد تنظيف الاثروتل (الجويتر ) ويعتبر شيء طبيعي لا ندخل في تفاصيل هذه الحالة لعدم الاطالة لكنها بأختصار شديد حالة طبيعية تزول بعد فترة قصيرة اذا كنت قد نظفت الاثروتل (الجويتر) بشكل صحيح .
اما اذا قمت بتنظيفه بمنظفات غير مخصصة له وربما قد تناثر عليه من رذاذ المنظف الغير خاص بتنظيفه على حساس وكهربائيات الثروتل (جويتر) فسبب بفقدان برمجة الاجويتر فأما يعود بعد فترة او ان تقوم بأعادة برمجته عن طريق الحاسوب في ورش الصيانة المختصة بهذا الشأن ....
نأتي ايضا لفقرة رفع اسلاك البطارية هذه ايضا لها حالة سلبية وهي عند رفع البطارية من السيارة سيقوم حاسوب السياراة (العقل ) بفقدان البرمجة بشكل مؤقت وعند ارجاع البطارية سيعيد حاسوب السيارة (العقل) بأعادة برمجة نفسه تلقائيا وعودة السيارة لعهدها السابق دون اي اضرار وهذه الحالة ايضا لها تأثير مباشر على عداد ال rpm (الرون) فأما يكون تأثيره بأرتفاع العداد او انخفاضه حسب نوع كل سيارة ..
وكلا الحالتين التي ذكرتهما ليستا بالمعقدة فقط تحتاج وقت بسيط لعودتها بالعمل بشكل صحيح بصورة تلقائية ....
اسف على الاطالة ومن الله التوفيق
عاشت ايدك اليوم جربت الطريقه عدي صونده طويله نزلته للراجع بدون مااخلي الزبانه
ان شاء الله ماكو اي ضرر ع الجويتر
من ينلغي الماء
بّےـقَےـآآيّےـآآ آآنٌےـسًےـآآنٌےـ
حياك الله وبالتوفيق اخي الغالي . وان شاءالله ماكو اي ضرر عالجويتر لا يظل ابالك ابد
اخي العزيز انا سيارتي كامري 2009وارد امريكي عندي الجويتر بي ثلاث صوندات ياهنه الخي منهن
Saad Omar
حياك الله يا طيب بخصوص الصوندات شوف يا هو منهن بيها مي وحدة تجي من المحرك ووحدة تجي من الراديتر افصلهن وخلي بيناتهن زبانة بس اهم شي تكون القطعة غير قابلة للصداء
اعتقد الخرطوم الشفاف مابيتحمل الحرارة مال المكينه
الخرطوم الشفاف ماله دور عملي في الموضوع
وجوده فقط للحفاظ على انبوبي البوابة من دخول الاوساخ والاتربة
السلام عليكم يا اسطة
هل تعتقد ان الحنفية مفيدة بدلا من الغاء كامل لانها شتاءنا بارد؟
وعليكم السلام والرحمة .
اخي الغالي صح شتاءنا بارد بس ما توصل درجة البرودة الى ٢٠ او ٣٠ تحت الصفر لهذا السبب ماله داعي نرجعها بالشتاء
شكرا على اجابتك
مسوي حالك اذكى من اللي صنعوها لعلمك سيارات مواصفات خليجية وسخان البوابة موجود فيها بتيجي انت وبتقولي الادفنس ... هل تعلم انه عند تشغل السيارة مؤشر الار بي ام لن ينخفض ورح يكون صوت المحرك مرتفع ولن ينخفض الا لما يدخل ماء ساخن للبوابة والسبب الحساس اللي داخل البوابة يعطي اشارة للبوكس انه المحرك بارد ولم يسخن فيقوم تلقائيا برفع مؤشر الار بي ام
bakir 81 ربنا عطانا عقل نبتكر فيه ما نعبد فيه ما يصنعه البشر .لا تكون مثل اللي كانو يعبدوا الاصنام ويقولوا هكذا كانوا ابآئنا واجدادنه كل انسان معرض للخطاء واللي صنع السيارة بشر مثلنا يعني نقدر نغير فيها اللي يعجبنه اسيارة ما نزلت من السماء عشان ما تقدر تغيير فيها وسع عقلك شوي ولما تجرب احكم وانا يشهد ربي بعد التجربة نشرت الفديو والى الان على وضعها والحمدلله .....اتمنى لو عندك شي ينفع الناس خبرنه واذا ما عندك اسكت فالسكوت من ذهب
انت شو ابتكرت انت الغيت شي تم ابتكاره وعطلت حساس له علاقة بالار بي ام وتقولي ابتكار... عن اي ابتكار تتكلم ؟ انا بخبر الناس بعدم استخدام هذه الطرية لانها خطاء ورح تسبب مشاكل في السيارة واعتقد هذا ينفع الناس اليس هذا ما تريده واضف لمعلوماتك الساكت عن الحق شيطان اخرس
bakir 81 ههههه طيب وانا انصح الناس انهم يشوفو مقطع الفديو اللي ناشره انت ايد ورجل مقطوعة لا حول ولا قوة الا بالله يا خوي انا اقول استهدي بالرحمن وتأكد من المعلومات علميا وشوف انواع السيارات ودخول الماء شنو نفعه في الدول الاوربية وووووو وكلام طويل واذا شفت نفسك تلخبطت في المعلومات ارجع على مقاطع المجزرة اللي تنشرها ابرك لك 😅
اول شي الرجل اللي تحكي عنها رجلي انا ونزلت المقطع لشخص معين واسمه موجود في الورقة والتاريخ مكتوب عليها تاني شي انا اليوم جمعت محرك لاودي a4 2007 ولغيت دخول الماء للبوابة وشغلت السيارة مؤشر الار بي ام ارتفع وبطل ينزل وصوت المحرك مرتفع وجربت نفس الشي على رنج روفر 1997 نفس الشي ولو بدك اصورلك مقطع وتشوفه ماعندي ولا مشكلة
bakir 81 لما تصفي نيتك بتنجح التجربة عندك لان اكثر الناس عملوها وما صار عندهم اللي تقول عنه ..وانا اليوم بنزل فديو عشان الناس يتأكدو وبشرط انزل الفديو بدون قطع ابدا ..
عندي محرك ونجي ٦ سلندر واريد اسوي هاي طريقة وخوما تصرف بانزين
ان شاءالله ترهم
زين اخوي وفصل الشتاء شلون
jassim mohammed
فصل الشتاء ايضا خليها على وضعها الطبيعي لان درجة حرارة الشتاء في الوطن العربي مستحيل ان تصل الى درجة حرارة شتاء الدول الاوربية والتي تكون تحت الصفر في حالة انجماد تقريبا 20 او 15 ...تحياتي لك
شاعر _ معلومات في غاية العلمية بارك اللة بيكم موفق انشالله
ويبارك بعمرك يا طيب
طريقة برط الصوندات خطأ ، لان بهاي الحالة ان لغيت عمل بلف الحرارة !!!
نفرض ان كلامك صح لغيت بلف الحرارة شنو السلبيات راح اواجهها ممكن توضح
ترهم للسوناتا وارد الامريكي موديل ٢٠٠٩
ان شاء الله ترهم
شرحك ما مزبوط مايشير للفائده
نسمع منك المزبوط
الهواء يمر بسرعه فائقه ع البوابه يارجال مايمديه يسخن ههه
تمام باد بوي
سلام عليكم حبيبي سيارتي افانتي ٢٠١١ سحب محرك ١٦ بيها صوندة وحدة ثروتل مال هوا جيكتها مال هوا هيا هاي الغيها؟؟ لان انت جويترك يختلف عندي اتمنى الرد واشكرك
وعليكم السلام .
لا اخي ميصير تفصل جوين الهوى فقط جوين المي اذا موجود
@@poettt87 شلت صوندة وسيارة مشتغلة خليت ايدي عا مكان جويتر فتحة تسحب هوا عزيزي
@@poettt87 يعني العفو استاذ هذا مالت هوا بل gdi ماكو يعني
اخي العزيز عندي ليفان 2013 يصعد عندي الرون اوبعض المرات تطفة بدلت الحساس اونفس النتيجة ارجو الرد
رحيل القوافي حياك الله خوية
ما نكدر نحكم او نخمن العطل هذا لان اكو عدة اسباب لهذا الخلل ومن اهمها هو عندك البوابة مال الجويتر وسخة حاول تنظفها ..والأفضل تفحصها بالحاسبة وتتأكد .بالتوفيق
تدري من تلغي دخول الماء شراح تسوي من مشكلة والي صارت عندي يخمد السكليتر وترجع اطفئ وتشعل على هل منوال واني صار ٤ سنين تقف المشكلة فقط في الصيف ما خليت كهربائي مافحصها وتاليها طلع السبب الغاء دخول الماء الحار الى الجويتر 😂
مسوي فديو ثاني الطريقة ناجحة والأمور تمام ماكو اي خلل
بالصيف ممكن لكن بالشتاء يصعد الرون فترة طويله في بداية التشغيل
صلبوخ الحجي اي بعدها يرجع طبيعي من يحمى المحرك ...وين استفسارك اخي او وين الخلل حته اساعدك
ماكو استفسار ولا خلل..
عندي مشكلة في مؤشر RPm غير مستقر خاصتا عند نشغيل السيارة شوفرولي اوبترا بنزين. هل ينفع استعمل هاد الخطوة وهل يستقر المؤشر عند 1 وشكرا
حياك اخي الغالي بخصوص مشكلة سيارتك ليس لها علاقة بهذه الطريقة انا افضل انك تقوم بفحصها في ورشة للحاسبة وتحديد الخلل او تقوم بأدامة عامة لمنظومة الهواء والكهرباء والوقود
فحصتها قالي مشكلة في بوابة هواء