Спасибо, помог. Но над деепричастными оборотами тебе надо поработать. "Приезжая на работу, ваша майка будет сухая" - так не стоит говорить 😌. На работу приезжает человек, а не его майка.
Спасибо за обзор минусы не такие сильные цена дык хочешь дёшево ходи пешком это из самых дешёвых вес так в спорт зал не надо ходить , батарею заменить так это расходник терпимо
Есть электрофэт и мотоцикл.... Купил последний для путешествий. У электротранспорта это минус: на дальние расстояния ездить очень долго и утомительно. А по городу чудесно ездил на работу 15 км туда 15 км обратно, очень удобно. Плюс электро в том, что можно хранить дома, а за гараж, где хранится мотоцикл, приходится платить. В общем думаю так:каждый транспорт хорош для решения конкретных задач.
Еще електротранспорт относительно недавно начал заполонять города, в то время, как мотоцикл развивался уже более 100 лет. Возможно, в скором будущем, будет решена проблема стоимости, скорости зарядки и дальности хода. И тогда, выбор между бензиновым- и электро- транспортом будет вопросом менее риторическим:)
Да тут и сравнивать нечего. пока не сделают столько же зарядок как и заправок. Причем быстрых. Способных без вреда заряжать акум за 10 минут. Электротранспорт так и останется сугубо городским.
@@Velomuch это электротранспорт начал развиваться относительно недавно а вот аккумуляторы используются много где и значительно быстрее мотоциклов развиваются. ИМХО но если и будет удешевление то только за счет популяризации электротранспорта а значит и сокращения розничной цены
@@svetozark9903 а вы хотите из него межгород сделать чтоли ? С велосипеда-то ? У меня электровел 50-60 км. с уверенностью проходит от одной зарядки. Только на одном двигателе, без ассиста. Зачем ему больше ? Куда на велосипеде вы собираетесь ехать за сотни километров, и непременно на одном заряде ?
Классный обзор, сам не давно прикупил фэт outleap hercules, потихоньку переделываю в электро установил моторколесо на 1,5 кВт, собираю батарею,до этого откатал на горном,но хочется что-то более устойчивое и бездорожное. Кстати курок газа лучшее решение,нежели ручка,рука меньше устаёт.
@@DVAtehnika всетаки свой любимый палец любимей, чем грипсы. Да и ощущение мотоциклетной управляемости газом, это ностальгия по детству,дорогого стоит для правильного настроения и привычного комфорта юзабельности газульки. Кому как, короче, кому грипсы это прикол. Но слабовата мотивация, от слова совсем. Любовь к любимым грипсам заканчивается после первого асфальтного поцелуя грипсы.
Велосипед собирал в несколько этапов. Если бы пришлось вывалить разово всю стоимость, я испытал бы внутренний диссонанс, так как приобретаешь велосипед, а платишь как за подержанный автомобиль:) В моем случае кусачая цена обусловлена постройкой на новых комплектующих. В теории, такой велосипед на б/у запчастях, можно собрать и до 2000$
@@Velomuch переоборудовал свой в электро. Цена вопроса за весь набор (без акб и велосипеда) 10000р. Два комплекта аккумов достались бесплатно (+5-7к). Сейчас набор однако 16к стоит. 350Вт. Двигло в переднем колесе = полный привод + забыл что такое колея. По прямой идёт те же 45кмч. Информация для тех, кто хочет электрический велосипед, но боится больших затрат - переделывайте обычный. +со стороны практически не заметно что велосипед не обычный, а значит никто не спросит на него права +за 10 минут можно снять всю электронику и он снова будет обычным)
Сам катаю на электрофэте.клевая вещь. Приобрёл в августе 2022 года, катаю и зимой. Есть кантрийник на электро тяге, но когда доставили фэт, кантрийник прописал я на балконе
А ещё на электровелосипеде лучше ездить в шлеме. Я вот в ноябре утром посмотрел на градусник и подумал: "Минус три, надену ка я шапку вместо шлема. Если что она смягчит удар." Смягчила не очень. Прокатился на такси до травмпункта. Потом неделю лежал дома на больничном. А голова болела две.
С первого дня одеваю шлем на веле с мотором! Помогло один раз. Поехал воровать кукурузу. Спускаясь с асфальта засмотрелся на огромный кочан! Не заметил глубокого следа от трактора и через руль перелетел! Ударился шлемом! Голова гудела и болела минут 20! Земля сухая как камень! Без шлема бошку разбил бы конкретно! И это скорость 5км/ч! На эндуро мотоцикле подобные падения постоянные! Тоже голова звенит и болит! Но скорость уже в момент удара 20-30км/ч! Последний такой мне шейные позвонки поломал! Голова цела а позвонкам привет!(без шлема и головы бы не было!). Из плюсов - он не мешает. Можно в магазин заходить не снимая. Из минусов - выглядит ужасно! Ну и все смотрят как на дебила!(у нас же не принято в шлемах кататься...). Хочу мотоциклетный шлем катать на велосипеде... но боюсь не поймут еще больше... Они же не катают бездорожье на велосипедах, как катаю его я! Но что мне каждому свистуну это объяснять....?
Про дороже и внимание согласен. Зимой катаю на хардтейле с эластомеркой, вообще без заморочек везде. Летом когда сажусь на подвес, уже начинаешь думать, а сколько будет стоить обслужить подвеску и подшипники после луж)
Привет, очень интересно, а как заряжать велик от повербанки если уехал далеко, а назад батари лоу, есть какие то методики зарядки на месте от солнечных батарей или повербанки?) Как тема для очередного видео, может расскажете способы зарядки и как правильно заряжать велик в целом? Видео понравилось, информативно и интересно!
Температура эксплуатации от -10 до +40 С. Температура длительного хранения от +0 до +5 С в состоянии заряда 30-50 %. Хранение при таких температурах далеко не всем под силу, по этому никто не заморачивается и у всех батареи живут обычной гаражной или квартирной жизнью. Некоторые владельцы, для длительного хранения, упаковывают батарею в вакуумные пакеты и закладывают в холодильник, в котором температура как раз около + 4-5 С. Например я так храню батареи эл. инструментов. Запаковываю вакуумным упаковщиком каждый аккум по отдельности и в холодильник, в нижние ящики для овощей. Зимой, при отрицательных температурах никакой подогрев не требуется, АКБ сама себя греет при нагрузках, точнее сохраняет внутреннюю температуру положительной и немного выше. Чревато оставлять на долго на морозе в бездействии. Нужно знать, что летом, в самые жаркие дни пробег будет максимальным и самым динамичным но жара помогает и деградировать быстрее а зимой наоборот, уровень деградации ниже но и пробег будет меньше.
Два года езжу на 350-ваттном Eltreco, максимальная скорость та же (понятно, что стоит ограничитель), на недостаток мощности пожаловаться тоже не могу, равно как и на ёмкость батареи. В том году в режиме ассистента проехал аж 111 километров, и ещё осталось процентов 10 заряда. Честно сказать, страшно представить, как ощущается киловатный мотор, но, наверное, для фэтбайка такой и нужен. На велосипеде из видео очень понравилась современная эко-подножка :)
@@user-yh5me8xs8y Eltreco XT 800 New. Зимой не очень, местами сильно скользит, несмотря на отличные родные покрышки. Но батарея на холоде садится не сказать чтобы быстро, особой разницы по сравнению с летом я не заметил. Если ездить в основном по асфальту и тротуарам, то, думаю, всё будет замечательно.
Киловатный мотор с батареей 48 вольт, это всё равно что феррари с ограничителем скорости до 40 км в час! Нафига такой мощный мотор с такой батареей? Это как если в компьютере стоит процессор последнего поколения, а всё остальное давно устарело, оно то работать будет, только нафига козе баян? Впрочем мне то понятно зачем, что бы подороже продать. Киловатнику нужна батарея и контроллер минимум 60в и 35-40 Ампер мощности в пике, а лучше 70в и 45-50 Ампер в пике, иначе смысла нет такой мощный мотор ставить, киловатник и 100в потянет вполне. На 48в 500 ватного мотора с головой хватит и даже останется, только нужно контроллер к нему подшаманить, если слабо едет, то-есть поднять пиковый выход Ампер(мощность) на контроллере. Мотор 500 ватник у меня с батареей 67в при полной зарядке и 35-40 ампер на пике, и с контроллером такой же мощности и напряжения, без труда меня носит более 60 км ч., при том что я вешу под 90 кг и сам велик больше 30 кг весит.
ОГО! Такого еще НИКТО, НИКОГДА не видел! Ты ПЕРВЫЙ кто рассказал людям про электровелосипед. Штука то диковенная. Никто никогда не видел такую в живую.
Подскажите какой емкости должна быть АКБ, чтобы откатать непрерывную 12 часовую смену в доставке в мороз 20 градусов и чтобы заряда хватило вернуться домой
Нужно смотреть сколько км Вы планируете проезжать каждый день учитывая от и до дома. Я курьером не работаю, но по видео на Ютубе понял, что 20 км за день это максимум на вело. Мои очень индивидуальные замеры показывают что для постоянного движения около 35 кмч фэтбайк 26x4 тратит около 28 Вч/км. Соответственно чтобы проехать летом 20 км нужно будет 600 Вч акумулятор, на 48В это 13Ач. Зимой на опыте скажу что потребление возрастает до 30-35 Вч/км (сопр. воздуха больше, постоянно снежную кашу перемалывать надо, и тд.), и это при -5. При -20 можно считать что будет 38-40. Но в городе сомневаюсь что как курьер Вы будете передвигатся со скоростю 35-40 кмч, ближе к 20-25 уже более реально, ведь всё таки большинство этих эл велосипедов не задуманы под такие скорости из за отсутствия спец систем амортизации и очень быстро попросту развалятся если ездить быстро по плохим дорогам, а в городе таких много, особенно если ездить по пешеходным тротуарам. Так что потребление конечно же будет ниже, на движение 25 кмч летом тот же фэт потребляет уже только 20 Вч/км. С учётом этого ранее указанных 600 Вч должно вполне хватить. Но для перестраховки лучше накинуть чуть сверху, скажем я бы был спокойен что 48в 15Ач смогут меня зимой провести хотя бы 20 км если ехать 20-25 кмч.
Привет я электровело курьер Яндекс еда (вес 60 кг, это очень важно в расчётах ёмкости) Чтобы хватило на непрерывную 12 часовую смену тебе нужен аккумулятор 36В * 30аЧ, проверено на 100%, идеальный вариант , утепляй только аккум изолоном и с воздушной прослойкой между изолоном и акумом А вообще эффективнее будет разделить ёмкость на два аккумулятора , чтобы не возить тяжесть уменьшая пробег.
@@user-mh3er5bo5e То что аккумулятор 30Ач предподчтительней чем менее ёмкий с этим согласен, но то что 36 В обязательны чем тех же 48В не согласен. На 48 вольтах можно ездить с такой же скоростью что и на 36В, то-есть медленней и экономичней, опять же, многое зависит не только от скорости, но и от передвигаемого велосипедом веса.
Пусть это будет тут. Может кто прочтёт.)) У меня Haibike Sduro Fullnine RX Сначала я заказал себе комплект с кареточным Bafang 750w + АКБ к нему и, пока продавец собирал/отправлял заказ, поехал подыскивать подходящий вел для электрификации. В приоритете был Cube AMS, т.к. это двухподвес с таким расположением амморта, что позволяет установить АКБ в раму. Но когда консультировался с велобарыгой, он настойчиво убеждал меня, что лучше взять хороший, брендовый гибрид и будет мне Щастье. Не смотря на то, что комплект Бафанг я уже оплатил (62000р.), всё-таки решил довериться уговорам продавца. К тому же - Haibike просто без сомнений подкупал меня своим видом. Купил. По сей день не нарадуюсь. Байк - просто огонь. Живу в городе, над которым возвышается гора, высотой ~300м, а с другой стороны побережье моря с песчаными и скалистыми пляжами. Я был первым, кто въехал в гору на велике, не слезая, по той тропе, по которой все поднимаются пешком. По рыхлому песку на пляже прёт как танк, только крути педали. По скалистому берегу чувствуешь себя профессионалом мото-триала, въезжая на одни камни и впрыгивая на другие. Это я к тому, что электровелосипед - не для ленивых и не для стариков с больными коленями. Это нечто лучшее, чем просто велик. Это спортивный снаряд, который расширяет возможности и разнообразие дисциплин. Для активных райдеров - это просто находка, которая ещё больше мотивирует на крутые, интересные поездки по неизведанным тропам, не взирая на их сложность. Что велогибрид, что электровелосипед (качественный, прочный), реально стоит каждой копейки, которую за него запрашивает производитель. Поэтому, есть смысл подкопить нужную сумму и отдать, не взирая на кусачую цену. Ваши эмоции оправдают эти затраты. P.S.: Свой Бафанг позже я получил. Купил для него хардтейл подешевле - Cube AIM, собрал. Да, байк получился тоже весёлый, мощный. Но, ослеплённый любовью к своему новому Haibike, на этом Кубе я покатался всего 2 раза. Потом пытался продать его, но по себестоимости он мне обошёлся в 120 тыс, а продать не дешёвую игрушку не так легко. А место лишнее занимает. В итоге: разобрал, велик отдельно продал другу в рассрочку, а электро-комплект по сей день валяется дома без дела. АКБ, за которую я отдельно отвалил 28 тыс, медленно погибает, валяясь уже год. И нет времени найти ей нового хозяина. P.S.2: Для мощного бафанга, и правда, нужна хорошая трансмиссия (о чём косвенно говорит автор ролика). При первой покатушке у меня ужасно хрустели звёзды, а при второй вообще цепь оборвало. В заводском гибриде всё рассчитано, всё сбалансировано, поэтому, над этим голову ломать не придётся. Прошу прощения за столько много букв. Всем велик. 🖐🙂
Самое дорогое в велосипеде(кроме самого велосипеда...) Это его расходники! Они стоят дороже чем расходники на автомобиль БМВ!(да на любой авто по сути дешевле! Ибо у авто ресурс на десятки тысяч! У велосипеда в лучшем случае на тысячи...). Цепь, кассеты-трещетки, звезды передние - стоят космос денег! Хватает их на 1000км максимум! Это если крутить педали самому(нагрузка примерно 250-300w в среднем). Как только это дело будет крутится через электродвигатель, то их ресурс станет совсем мизерный! У меня мотор-колесо. Педали кручу постоянно(не потому что тяги не хватает! А чтобы не выделяться и чтобы не обрасти жиром! Но мои усилия, это в лучшем случае 20% от того что дает мотор! И то износ деталей жуткий! (по сути в холостую гоняю). А тут мы вливаем в 5+ раз больше через кареточный мотор! ИМХО кареточный чисто для прогулок по парку.(а точнее нахрен он не нужен! Это для ленивых немцев! Педали крутить лень, ставят моторчики... У нас же другие задачи!).
@@Buratin0 Ну тут наверное всё-таки от качества материалов зависит. На моем велике по одометру пробег уже 2000км+, а значит - реальный пробег перевалил за 5000км+, потому, что из-за "обманки" для снятия ограничения по скорости, пробег накручивается почти втрое меньше реального. Так вот: за 2,5 года владения, я заменил только один раз цепь (на дорогую Sram), роторы тоже заменил на 203мм хорошей фирмы и два раза заменил колодки. Всё. 🤷♂️ Звёзды чувствуют себя отлично, износ далеко не критичный. Да, у меня не веломопед, а гибрид, на котором нужно крутить педали и да, на нём тоже устаёшь как конь, просто за тот же промежуток времени проезжаешь значительно большее расстояние, быстрее и веселее. Так что он вовсе не для ленивых. Весь этот скепсис про "дорого, ломается" и "для лентяев" напоминает мне меня самого, когда я годах так в 2010-х топил за механическую КПП на авто и наотрез отказывался верить в преимущества АКПП. 😅 Всё хорошо с электро-байком, если он не из ашана. Стоимость только не радует, в остальном - топ.
@@yayakyartu2061 Да, это старый байк, но что это меняет?)) Он едет точно так же, как и новый. Пробег на одометре чуть больше 2000км, это мелочи для качественного велосипеда. Все узлы в идеальном состоянии. Заказал новую батарею из новых, современных ячеек - по параметрам получилась ёмкостнее родной, но почему-то, вопреки логике родная проезжает больше (70-80км), а новая 50-60км. Так что "Старый конь борозды не портит" 🙂 А новые подобные электрички сейчас стоят как крыло самолёта, далеко не каждый может себе позволить такое удовольствие.
@@salwador4800 У вас моторколесо или также цепной привод на моторе? Если первое, то нагрузка на цепь в среднем 250w! И то когда педали крутим. Если второе, то нагрузка идет от мотора. И зависит от мощности мотора. Если там 500w то уже ресурс раза в 4 меньше! А если 1kw? У меня мотор колесо, цепь работала лет 7. За это время она развалилась. Но я и педали крутил только для виду и не всегда. И чисто асфальтовое использование. Сейчас у меня внедорожное использование. Цепь новая прошла не более 500км, ей хана... (цепь не из дешевых).
Не оставляйте на улице под дождём электробайки и электроскутеры на длительное время в дождь и снег. У меня электроскутер и заявленный водостойкий борт компьютер на руле накрылся под дождём. Выпал день со стоячим туманом и мелким дождём. Попала вода. Скопился конденсат. Со временем накрылся борт компьютер. Резиновых прокладок в экране нет. Пластик под разными углами. Сразу покупайте брезентовый чехол, если храните или оставляете надолго вел на улице. Если собираете сами, руки нужно иметь очень прямые в плане влагоизоляции. Хотя и производитель не гарант и бывает просто болтами скрутит и всё. Без силикона или резиновых прокладок. Да ещё и дополнительные выводы от батареи может оставить не заизолированными. Термотрубки также могут тупо еле держаться. Попадёт вода и кирдык. Несмотря на то, что на аккумы ставят BMS (battery management system) чип с защитой, которая в случае котакта с водой отрубит подачу электропитания, это не гарант. Горят даже Dualtron. Словил электрофобию на эту тему. С электроскутера пересел на обычный горный вел. Поставил шипованную резину на зиму. По льду и снегу могу ездить. Кстати, сможет ли фет ездить по льду? Из плюсов, кручу педали и быстрее разгоняется кровь, быстрее просыпаюсь. Плюс, калории сжигаю. А то сегодня вел фет, а завтра мы от всего комфорта, который нас уже окружает, можем стать фет.
с миддрайвом нагрузкана трансмиссию - да, но АКБ экономится значительно, т.к. для мотора можно выбрать оптимальный режим езды, а если в гору с места начать вваливать на заднем приводе, то это как на автомобиле трогаться с 4 передачи в гору, тронуться можно, но двигателю плохо.
Классный вел и классный обзор). Я как-то покупал немецкий б.у haibike с ямаха мотором для проверки что это за класс такой). Думал что он не оправдает надежд. Но я сильно ошибался. Очень красивая рама, он выглядил как облегченный мотоцикл. Конечно там отсутствовала кнопка газ без кручения педалей (именитые бренды такое не поддерживают), но была центральная развесовка мотора (педали в моторе). Столько удовольствия не приносил ни один вел (живу в городе на горе, 400м спуск с красивейшими видами на водохранилище). Я разгонялся 80км/ч, а обратно выгребал на велике, когда все идут пешком)). Очень пожалел в последствии о продаже, но в будущем мечтаю о подвесе данной фирмы. Высокая стоимость такой техники полностью себя оправдывает).
У меня тоже Хайбайк (Sduro Fullnine RX) 🤘😀 Сначала я заказал себе комплект с кареточным Bafang 750w + АКБ к нему и, пока продавец собирал/отправлял заказ, поехал подыскивать подходящий вел для электрификации. В приоритете был Cube AMS, т.к. это двухподвес с таким расположением амморта, что позволяет установить АКБ в раму. Но когда консультировался с велобарыгой, он настойчиво убеждал меня, что лучше взять хороший, брендовый гибрид и будет мне Щастье. Не смотря на то, что комплект Бафанг я уже оплатил (62000р.), всё-таки решил довериться уговорам продавца. К тому же - Haibike просто без сомнений подкупал меня своим видом. Купил. По сей день не нарадуюсь. Байк - просто огонь. Я тоже живу в городе, над которым возвышается гора, высотой ~300м. Я был первым, кто въехал на неё на велике, не слезая, по той тропе, по которой все поднимаются пешком. Велогибрид, реально, стоит каждой копейки, которую за него запрашивает производитель. 👍 Бафанг позже я получил. Купил для него хардтейл Cube AIM, собрал. Да, байк получился тоже весёлый, мощный. Но, ослеплённый любовью к своему новому Хайбайку, на Кубе я покатался всего 2 раза. Потом пытался продать его, но по себестоимости он мне обошёлся в 120 тыс, а продать не дешёвую игрушку не так легко. А место лишнее занимает. В итоге; разобрал, велик отдельно продал другу в рассрочку, а электро-комплект по сей день валяется дома без дела. АКБ, за которую я отвалил 28 тыс, медленно погибает, валяясь уже год. И нет времени найти ей нового хозяина. P.S.: Для мощного бафанга, и правда, нужна хорошая трансмиссия (о чём косвенно говорит автор ролика). При первой покатушке у меня ужасно хрустели звёзды, а при второй вообще цепь оборвало.
@@salwador4800 ну у вас вообще подвес и это круть)). У меня он был похожий очень по виду, haibike hard seven 4.0. Только батарея чуть тарахтела и колхозил уплотнения)). Но и за бафанг слышал. Это наверное мультигрин из Пятигорска надоумил такой велик собрать?)) Я тоже чуть не взялся, но решил начать с хайбайка)
@@Edosstaf Нет, мультигрина не знаю, а надоумили разные блохеры со своими обзорами)) Насмотрелся - тоже захотелось. Всё же велик должен в первую очередь оставаться великом и позволять получать физические нагрузки. К этой мысли я пришёл уже когда понял, что Haibike просто вне конкуренции. ))) А с бафангом просто поторопился.
@@salwador4800 сейчас его канал называется mid-drive. Очень смотивировал он. И электро мотаки суроны он там дорабатывал и велики собирал под заказ с моторами. Да, велик должен оставаться великом, поэтому я после хайбайка сменил их штук 10, включая фикс, и пришёл к гравелам). Но хайбайк обязательно куплю как второй вариант для веселья👍
У меня полный привод. Ножной задний и электро передний. Проходимость на полном приводе огонь. Вес добавился 6 кг, поэтому это велосипед. Кайфовая штука получилась.
Тоже планировал полный привод! Все из за того что хотел редукторные моторы. А редукторников больше 500w(номинальных реальных!) просто нет! Поэтому надо два по 500! Но все обломалось до первой серьезной грязи! Это когда у тебя нет мотора в переднем колеса. Но в заносе оттуда летит говнище и ты весь становишься как дерьмодеман!(летит из под защиты! Когда колесо боком скользит! Штаны все в говне! В морду тоже летит!) И тут я подумал... У жены 250w передний моторчик! Буксует даже на сухом!(сухом проселке конечно). К тому же в заносе если перед начнет буксовать, это высок шанс падения! В общем постоянная пробуксовка передка и куча грязи в лицо.... отказать! Добавляю в заднее колесо х2 пиковой мощности! Похрен! Сгорит так сгорит! И о чудо! Заносов стало в разы меньше! Проходимость увеличилась раз в 5! Ибо прохожу все в буксе, держа равновесие! А с передним приводом равновесие не удержать!(он тебя потянет....). Один нюанс... редукторное мотор колесо так долго не протянет... а ставить ДД не хочу!(ДД на таких малых скоростях тянет плохо, греется сильно, батарею жрет уверенно! И чтобы компенсировать 1кв редукторника, нужно ДД под 2кв! А это уже огромный вес....). Дилема...
Ручка газа необходима на шоссе когда выпал снег его ещё не убрали , а под снегом лёд . Тогда можно расcтавить ноги и ехать через сугробы на ручке газа . У меня правда не фэт ,а круизёр , но езжу круглый год .
Брал себе с кореточным мотором и планетаркой 8ми скоростной. Звёздочки не люблю, износ выше, невозможно переключаться с места. Значимость веса-сильно преувеличена. Я обычно кручу своим ходом, помогатор изредка включаю в крутую горку. В прошлом году поставил рекорд около 200км, акума потраиил при этом 40% но я в отличии от фетбайка брал дорожник (городской), он расчитан на дальняк. Мотор самый маленький, 250 ватт, но стоковый я его разгонял чуть больше 50км. Сейчас на него навешано всякого хлама, начиная от дорожных сумок, мотоциклетных зеркал, датчиком движения от приближающих машин сзади, 2мя сигнализациями они же передние задние гудки и задним стопником, поворотниками, они же габаритки в тёмное время, крутым увесистым фонариком, колонкой с удалённым управлением, велокомпом. Даже врезался в проводку родсоеденил 12ти вольтовый диод и врезал в ручку переключения скоростей, чтоб в ночных поездках видеть скорость и не трогаться сместа на 8ой скорости, так как можно сломать планетарку, она расчитана на 300 ватт нагрузки. А на 6ом помогаторе частенько переваливает за 600 ватт. Вес вела при этом каких 35 кг стал, и разгоняю его уже на 40-45 кг. На этом же фетбайке слишком много не проедешь, он больше спортивный, погонять на короткие по бездорожью. Потому если брать, то расчитывайте для каких целей нужен
@@abc_777 коллега ездит не первый год. Я только сезон отъездил. Посмотрите тут в ютубе про планетаркам, есть толковый мужик, разбирает до винтиков все. С его слов как я прнял они расчитаны на 350 ватт, это нагрузка спорцмена. Но я иногда и по 600 вкидывал. Вроде норм. Но на кареточный движок больше 400 ватт её лучше не ставить. На передний же мотор, вообще пофиг. В целом же планетарка это офигенная вещь по удобству и цепь не сносимая практически
ну как сказать? 20 км на 40 нет конечно, но 7 км прямой участок до дачи по асфальту, стабильно 43-45 на кросскантрийном. но резина слик на менер мотоциклетных.
*На алиэкспресе распродажа я за 46 000 урвал 2 киловатта и 20 ампер фетбайк* вещь классная До этого на альфе катался 72сс щас она не нужна. За 56 000 можно хороший вел купить в китае, кто-бы что не говорил. Да рама будет железная, а не алюминий. да педали пластик, но всё это мелочи.
К минусам можно отнести то, что 1кв это уже 100% категория мопед и ГИБДД может докопаться если прав нет. У меня элетровел 500 ватт и он более похож на простой вел, хотя я уже мягко говоря вышел за рамки (установил поворотники, зеркала, фары), Фэтабайк, имхо больше для зимы и для песчаных пляжей. Хотя я на своем по пляжу и по снегу ездил нормально. Колея да проблема, но электровел вытаскивает если приноровится. При поездках в даль я беру с собой зарядник, был 1 раз когда батарея села, а вторую не взял, пошел в кафе, взял обед, оставил чаевых и часа 3,5 втыкал в телефон, подремал, ну и хватило доехать. На пологих участках можно нормально вкручивать педали и пользоваться движком только на подъемах и на светофорах. (тут уж не знаю, может это мое личное, но жуть как не люблю быть помехой на светофоре, поэтому дать газу и слегка обогнать авто, конкретно на перекрестке - считаю хорошо. У меня 2х подвес, 500w, 14 ампер батарея, в режиме помощи проезжаю 50-60км на одной батарее, скорость в среднем 40-50км/ч. Езжу и по городу и за город, мне нравится. Всем доволен. (мой вел еще и складной, так что можно и на транспорте ездить и такси вызвать в случае чего. Но в метро не пускают. МЦД - нормально, метро нет.
Странно что у Вас пробег такой. Мой конфиг: Bafang 750 кареточный, 15 Ah 48 V батарея, трансмиссия 32-50. Только на моторе (специально замерял, 70% город, 30% полевые дороги) проезжал 59 км. в режиме ассистента естественно будет больше, думаю если приспичит и 100 км. можно проехать. Возможно разница из-за того что у Вас мотор колесо (судя по тому что складной), а у меня кареточный, а кареточники обычно экономичнее.
@@DVAtehnika да, мотор колесо у меня. + я не маленький, 95кг, + рюкзак с барахлом и если путь дальний, то и 2я батарея в рюкзаке. Так что так выходит. В этом году вот еще батареи деградировали где то на 10-15%
В странах снг больше всего спрос на электровелосипед идёт от курьеров, и так как у курьеров это транспорт для роботы цена уже не так критична как для других людей которым нужен электровелосипед для езди на работу.
Вес лютый. У бош ген 4 момент 85нм. С 12 скоростной трансмиссией это даёт тягу и скорость. Мид , подвес, плюсовые колёса. 625- 750 батарейка :-) Всё придумано для нас
Здравствуйте, с тягой согласен, со скоростью нет. Максимальная скорость на мид-драйве ограничена в большинстве случаев 25 км/ч, дальше - ножками. Плюс адский момент легко уничтожает трансмиссию за 1500 км, а покупать XX1 Eagle ради ресурса, ну такое себе. Подвес, хорош для спортивных дисциплин, и реальных соревнований, когда всем важен результат и плевать на ресурс железа. Поэтому отличается и вес, если пересек финишную черту, и велик не развалился - значит, нужно еще облегчить:) Даже топовые элподвесы, редко «вылазят» из 21 кг. Если прокачать этого «жиробаса» до стоимости Sworks Turbo Levo, то и этот велик десятку от веса скинет легко:)
@@Velomuch маленькая коробочка speedbox снимает ограничения и скорость ограничивается сопротивлением воздуха :). Если человек умеет пользоваться передачами, всё работает долго и исправно . Хх0 не видел на электро. В основном nx - gx. Цепь и кассета хватает на 5000км. Передняя ещё дольше ходит. Мотор без коробки передач это немного странно с инженерной точки зрения. Подвес - это в первую очередь не о спорте, а в нашем случае о здоровье спины. Если ездишь не по ровному асфальту, подвес must have. Значительно повышает комфорт, снижает нагрузку на позвоночник. Все этапы, хардтейл, мотор-колесо, подвес, электро подвес мид Я уже прошёл. Если речь идёт о велосипеде, но не электро мопеде, то это только мид ассист. Советую взять брендовый подвес с мид и попробовать по пересечёнке. Все вопросы сами отпадут. И это не только турболево. Есть и более бюджетные варианты.
@@SilentWarriorr все зависит от того, умеете ли вы правильно переключаться. Тяга мотора бош избыточна. Я в основном по ровному пользуюсь ЭКО, по холмам тур. Только в горах емтб, и почти никогда турбо. Цепь надо мыть и смазывать и протирать. И все ходит долго. На электричке 2 т км проходят очень быстро.
у меня точно такой же фэт, только полный привод, медведь называется. брал для работы курьером как раз, чтобы зимой можно было ездить. по своему опыту скажу ездить на нем только по снегу и то сильно устаешь. если лед, это вообще кошмар.этой зимой вся москва во льду, скользит как ледянка. на льду из-за своего веса он неуправляем от слова совсем.вобщем сейчас он стоит в подъезде ждет весны. как по мне фэт чисто для лета или вот как автор в лесу гонять ps почем вилку брал?
Здравствуйте, стоимость вилки на момент покупки 650$. Отсутствие управляемости, возможно по ряду факторов. От покрышек и вплоть до длинны выноса. У меня есть полноприводный самокат, мощностью 3000W, так на нем не то что в лед, ехать по мокрому асфальту опасно. Из-за развесовки, переднее колесо постоянно пробуксовывает теряя сцепление, может, у Вас на велике так же?
@@Velomuch я переднее колесо не включаю, еду на заднем. по поводу выноса не знаю. покрышки скользят,что полуслики, что грязевые. шипованые не пробовал, так как стоят они 8к за штуку и шипы располагаются по краям покрышки. я какое то время ездил с опущеным седлом,чтоб ногами ловить, но потом просто решил не мучаться
Для меня стоимость это удобство, одна или полторы зарплаты, и 6 лет без расхода, оно того стоит. Вес мотора и аккумулятора, пусть даже это 15 кг будет, с моим весом в 65кг всё-равно, что я буду весить 80кг, плюс байк 20 кг получится 100кг, это не 130 и не 150кг. Мой аккумулятор отдельный, стоит 40к, и имеет ёмкость 60Ач, а это уже 150 километров хода, плюс не большой вес вместе со мной, и некоторой помощью ногами, вытянет его до 200 километров. А этого очень и очень достаточно для электровелика. Даже если раз в 6 лет мне нужно будет его поменять, это всё-равно, что тратить лишние 150 руб в неделю. Так это мне на пользу или движение. Я могу те же 150 руб потратить на пару шоколадок, или что-нибудь вкусное. Я считаю это совсем не много. Получается все минусы, в моём случае отсекаются🙂
Это не мопед, но у него есть ручка газа... если хочешь реально крутых ощущений то надо менять на вел с центральным мотором , по типу бош.. там система давления на педали даёт естественное ускорение и правильную развесовку
Есть велик на миддрайве. Подвес. Очень хочу сравнить. Только там 250Ватт и ограничение 25 км/ч. Но по обратной связи и управляемости, он должен быть значительно приятнее.
Слабый, шумный, выжирает топовые звезды и цепи за сезон, стоит как сбитый боинг, требует особую раму, легко позволяет остаться ночью за городом без ножной тяги) Кареточный мотор исключительно для коротких соревновательных дисциплин. Мотор колесо для ежедневного городского пользования идеально.
@@klim6361 полное несоответствие твоим словам! Извини , или ты ленивый хряк за 100 кг ( в таком случае тебе действительно нужно ручку газа )или просто не имел опыта и насмотрелся обзоров.
По виду и размеру это 500 W мотор, 750 W побольше немного, а 1000 W вообще не так выглядит. Но 500 W мотор с батареей и контроллером на 60 В и пиковой нагрузке в 30-35 Ампер, отлично работает и катает хозяина и 60 км в час. Киловатник нет смысла ставить с батареей 48 в., это как спортивное седло на беременную корову, дорого но не эффективно. А вообще больше 750 W мотор и смысла нет ставить, на таком моторе можно спокойно под 100 км в час ехать, лишь бы батареи хватало. Просто изначально по разным причинам мощность задушена на электровелосипедах, и есть способы эти удавки убрать.
Если вынять стандартный бокс АКБ и пластиковое корыто (посадочное место в раме), то места становится достаточно, чтобы установить АКБ приемлемой емкости. В моем случае это 26 АмЧ
@@Velomuch у меня такой же, только в русском варианте (медведь 2.0). думаю может вставить вторую батарею поверх основной. на 20AH вроде влезает. и подключить параллельно
@@user-ft9cs7sl9z я много чего пробовал, но в результате, немного «всрато» выходит, видно, что не завод…Если бы аккумулятор вставлялся снизу рамы, было бы проще, не мешала бы верхняя труба рамы. В стандартный аккумулятор можно напихать около 14,5 АмЧ, но для киловаттного мотора этого мало.
И самый главный косяк не упомянул: наличие прав категории М. Все что выше 250 Вт и 25 км/ч к сожалению может быть спокойно поставлено на штраф стоянку инспектором дэпс
Не может и не ставиться, потому что будет суд, в процессе которого ГИБДД надо будет доказать что двигатель мощнее 250 Вт. На данный момент процедура оценки мощности двигателя не определенна.
@@aiTheVulture не знаю как у вас . У нас в Красноярске вы показываете документ на двигатель . А вот потом суд и прочее за дачу ложных! Ребята в чем проблема . Мопед и мопед . Надели шлем и поехали , либо по дороге , либо по лесу . Но не надо вот на таких штуках уже ездить по тротуару! Я сам много лет езжу на электровеле 250W - этого более чем достаточно если вы ездите по тротуару. При 250 W и денег не так много и весу + 7 кг к велу всего.
@@yuoplan 1) как называется документ на двигатель? 2) в суде надо будет доказать что двигатель мощнее 250 ватт, это будет делать ГИБДД. "А вот потом суд и прочее за дачу ложных!" Есть номера дел для примера? Предоставив например сертификат(который иметь не обязательно) с заниженной мощностью, суд по запросу ГИБДД может назначить экспертизу, эксперт должен будет провести её согласно процедуре: на сколько я знаю, на данный момент процедура не закреплена законодательно. Т.е. экспертизу не провести. Или хотя бы номера дел про велосипед с электромотором мощнее 250 ватт? "Ребята в чем проблема . Мопед и мопед" На видео и в комментарии речь про *велосипед* с электромотором. Это не тоже самое что и мопед, не надо смешивать.
@@aiTheVultureРебята надо для начала определиться , вы хотите наипать систему и гонять на аппаратах с 4 кв дури по тротуарам маскируюсь под обычных электровелосипед? Или вы понимаете , почему в правилах 250W ограничение . Выше 250 W это мопед . Выше 4кв это мотоцикл . Все четко описано. Как вы думаете для чего это сделано и как относятся к электротранспорту на тротуарах пешеходы. Особенно родители маленьких детей. Это от вас хочу узнать для начала !!!! После вашего ответа поделюсь своим опытом общения с гибдд. Ок ?
@@yuoplan даже по российским ПДД велосипед должен двигаться по проезжей части, за исключением некоторых моментов. На 1.5кВт электричке отъездил 2 сезона, мысли вваливать по тротуару не было от слова совсем( разве что объехать водятлов, которые в шахматном порядке стоят перед светофором) . Да, категория "м" , но у меня есть "в", так что лесом, шлем обязателен!!!
Так обычно зависит от типа аккумулятора -чаще всего чем больше он может отдавать тока, тем меньше циклов он будет жить , для электровело от 300 до 700 , далее идут слабые аккумуляторы, либо очень дорогие. При этом лучше устанавливать батарею с максимально большой ёмкостью на вело, тогда циклов будет проходить меньше и служить будет дольше. Я заряжаю каждый день, так что рассчитываю на 1.5 г примерно)
Так стоп... а что мешает поставить редукторный мотор и батарею не настолько ёмкую?... это +- +5кг веса к самому велу... Приведу пример и сравнение: 1) мотор 1кВт прямого типа +- равен 500вт редукторного типа по мощности разгона... Но всё же думаю у редуктора будет крутящий больше. 2) в данном случае, вел не используется как езда на электотяге, а только как ассист. Следовательно большие скорости от него не требуются, а значит необходим редуктор. 3) редуктор 500вт может развить скоорость до 50-55км/ч, прямой 65-70 км/ч... И если для редуктора, всё что выше 35 км/ч пагубно сказывается на механизме обгонной муфты, то для прямого это вообще не проблема. редуктор +-: +: низкий вес, хороший накат - нет сопротивления при движении без электротяги за счет конструктивной особенности (обгонная муфта), хороший крутящий момент на низких скоростях и старте движения. -: обгонная муфта выполнена из нейлона, а он как расходник и чем выше скорость тем быстрее расходуется. Низкая скорость, выше пример в идеале, обычно скорость до 45 км/ч. прямой +-: +: высокая скорость, износостойкость -: высокий вес, плохой накат. вывод: если ставить прямой двигатель - то от 1,5кВт, если редуктор то 500вт. Стоит изначально учесть, для чего вам двигатель - ассист или езда на тяге?. ассист - редуктор езда на тяге - прямой можно оспорить... Но всё вернётся к тем же пунктам выше
интересно как это задний привод поможет выехать из колеи) у меня полный привод, и даже это не помогает никак с колеями) единственный шанс выйти, это просто выкинуть колесо из колеи, но никак не выехать, но даже в этом случае заднее колесо все равно не выедет, если только не умеешь подкидывать тяжелую жопу велика чтобы выкинуть его как перед)
А почему железо фосфатные акб не используются не электровелосипедах, самокатах, и даже в телефонах, ведь они морозов не боятся, а значит не сядут раньше времени, и к тому же пожаробезопасные, т.е. не горят в сравнении литиионами
LiFePO4 - это разновидность литий-ионных АКБ. У них есть масса плюсов и они считаются лучшими из всех Li-ion АКБ, о которых Вы сказали выше(там очень много плюсов)И да, они используются в элбайках, самокатах и даже в автомобилях. Но есть и минусы - физические размеры, более низкое номинальное напряжение, вес, а так же они дороже чем многие другие Li-ion АКБ. В моем случае, красиво упаковать LiFePO4 в раму, было попросту невозможно, ввиду веса и габаритов, поэтому, я использовал ячейки NCR21700 4800 mAh. Li(NiCoAl)O2
Вообще, большая работа по видео была проделана. Приятные ракурсы, динамичная подача, монтаж - видео на одном дыхании смотрится. Впечатление портит, как обычно руский язык. 2:05 - "ручка газа выручает как нельзя кстати" - ну, это речевая ошибка. Или "бывает как нельзя кстати" или просто "выручает". И больное место всего современного русскоговорящего сообщества - деепричастные обороты. Ох уж эти прекрасные и коварные конструкции. 2:15 - "ручка газа является огромным плюсом, потому что, нажав на неё, велик уезжает дальше". Ну, не велик нажимает ручку газа. "Нажав на неё, (ты) едешь дальше". 3:55 - "а значит, приезжая на работу, ваша майка будет сухая". Не майка же приезжает на работу. "А значит, приезжая на работу, вы сохраните вашу майку сухой". У автора хорошая и приятная речь. Чуть поработать над формулировками в сценарии, и будет отлично. Не со всеми мыслями автора согласен, но видео хорошее. Успехов.
Вынужден с Вами согласиться, но лично мне при просмотре ничего из перечисленного в комментарии уха не резануло. Автор запилил хорошее мотивирующее видео (по картинке, динамике, открытости, доступности пониманию, вложенной информации...)
Фет байк по сути только для зимы, летом если только по грязи или по лесу ездить.большой минус вес колес, мотору тяжко крутить такие колеса, а без электро так тем более.... Я зимой например не катаюсь у нас минус 20 не комфортно как то. Я купил себе shorner dragon g max 26 за 60т.
Фетбайк-велосипед предназначенный для езды по рыхлым поверхностям, или там, где простой велосипед будет врезаться колесом в поверхность или закапываться. На удивление, на педалях, без помощи электромотора, он едет относительно легко. Т.е. я свободно поддерживаю скорость 18-21 км/ч при движении по ровному асфальту с давлением в покрышках 20psi, не глотая жадно воздух и умирая от потери пота) это в первую очередь велосипед:) Не верите? Приезжайте дам прокатиться, Вы будете приятно удивлены, гарантирую:)
@@Velomuch не разу не ездил на фете но по асфальту думаю будет на простых колесах легче. Я бы приехал но город не совпадает.... Очень интересно пообщаться и прокатиться
@@Velomuch подтверждаю, ехать на фэтбайке довольно легко. У меня правда обычный, не электро, но была возможность прокатится и на электо этого же бренда, остался под хорошими впечатлениями))
Не советую так экспериментировать с разворотами, выставив опорную ногу. Связки в колене порвать как не фиг делать. У мотоциклистов хоть какая-то защитная экипировка есть, а владелец мощного электровелика рискует так порвать крестообразные связки.
Раньше имел электровелосипед. Сейчас имею моноколесо и неплохой хардтейл. При таком раскладе электрифицировать велосипед считаю бессмысленным. Подумайте насчёт моноколеса, выигрывает у электровелосипеда почти по всем статьям. Особенно если вел хороший, покрутить педали в этом ведь тоже свой кайф есть, а с мотором его не будет.
У меня на моём 350 ватт электровеле бывает слетает цепь и я иногда забывая отключить питание, начинаю эту цепь ставить обратно на ведущую звёзду. Вот тут то и начинается цирк..) Мотор вдруг неожиданно начинает козлить)) Одной рукой, которой я хватаюсь за руль невозможно удержать вел, он начинает логично тащить меня..), падая он и меня самого роняет на землю. Дурная и забавная ситуация) Сложно представить, как удержать 1000 Ватт электровел в таком же случае и на сколько далеко он утащит..))
Спасибо за комментарий, со стороны, это наверное выглядит весело:) Я решил проблему с пас-ассистентом и спадающей цепью, подсмотрев решение у ДХшников. Эти парни, валящие аки Сотона вниз с горы, точно знают, что делать:)Установил переднюю NW звезду + успокоитель цепи с доп.роликом. Такая связка позволяет избежать падения цепи, даже, если дубасить в лютой колбасне:) После установки такого конфига, проблемы связанные с падающей цепью ушли:)
есть еще плюс- если у вас, например травма колена, и вы, так уж сложилось, временно или постоянно ограниченны в подвижности- то вел тоже может помочь, конечно какой нить скутер будет удобнее, но и тут можно ехать чисто на электротяге вообще не крутя педали. --- чисто мой случай, и как раз занимаюсь выбором велика, хотя раньше на этот тип техники (электро) внимания не обращал.
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
- Дорогой, где ты был?
- Катался.
- Странно, но футболка сухая и совсем не пахнет.
- Так у меня эта, ну электробайка.
- Милый, сейчас я с твой бабайки сделаю балалайку, старый хрыч, а всё туда же.
На карточном ассисте футболку хоть выжимай!
Спасибо за обзор.
Хорошо бы ещё услышать о самом фэте, как собрал, из чего собрал, где купил.
Отличный повод снять полный обзор железок:)
Молоток! Классный обзор!
Спасибо, бро:)
Классно )
Сам в прошлом году купил комплект на форвард бизон, очень доволен,гоняю на дачу и для души,всем доволен кроме веса)
Лучшее видео про электро фетов 👍
Как не странно но куча блогеров которые снимают обзоры специально в этой теме и получают бабки. А тут простой парняга в лесу, так всех уделал_))
@@ZVERGRADUS снял кал
Спасибо, помог. Но над деепричастными оборотами тебе надо поработать. "Приезжая на работу, ваша майка будет сухая" - так не стоит говорить 😌. На работу приезжает человек, а не его майка.
"ну и слезай на х** с моей телеги"©
привет, байк ты видимо сам собирал? ссылки остались на компоненты?
Привет Друг мой. Отличный велик, отличное видео.
Привет! Спасибо ☺️
Подскажите у меня электрофет на такой раме где можно купит такие же крылья на колеса ?
Интересное видео.
Спасибо за обзор минусы не такие сильные цена дык хочешь дёшево ходи пешком это из самых дешёвых вес так в спорт зал не надо ходить , батарею заменить так это расходник терпимо
молодцом, на гомель значит вместе летом поедем)
Видимо, избежать этого не получится?)))
Не совсем понятно, это кастом или сразу с завода? Что за зверь и какая полная стоимость?
Здраствуйте а где заказывали мотор колесо потскажите?
Есть электрофэт и мотоцикл.... Купил последний для путешествий. У электротранспорта это минус: на дальние расстояния ездить очень долго и утомительно. А по городу чудесно ездил на работу 15 км туда 15 км обратно, очень удобно. Плюс электро в том, что можно хранить дома, а за гараж, где хранится мотоцикл, приходится платить. В общем думаю так:каждый транспорт хорош для решения конкретных задач.
Еще електротранспорт относительно недавно начал заполонять города, в то время, как мотоцикл развивался уже более 100 лет. Возможно, в скором будущем, будет решена проблема стоимости, скорости зарядки и дальности хода. И тогда, выбор между бензиновым- и электро- транспортом будет вопросом менее риторическим:)
@@Velomuch более риторическим*
Да тут и сравнивать нечего. пока не сделают столько же зарядок как и заправок. Причем быстрых. Способных без вреда заряжать акум за 10 минут. Электротранспорт так и останется сугубо городским.
@@Velomuch это электротранспорт начал развиваться относительно недавно а вот аккумуляторы используются много где и значительно быстрее мотоциклов развиваются. ИМХО но если и будет удешевление то только за счет популяризации электротранспорта а значит и сокращения розничной цены
@@svetozark9903 а вы хотите из него межгород сделать чтоли ? С велосипеда-то ? У меня электровел 50-60 км. с уверенностью проходит от одной зарядки. Только на одном двигателе, без ассиста. Зачем ему больше ? Куда на велосипеде вы собираетесь ехать за сотни километров, и непременно на одном заряде ?
СКАЖИТЕ ,,, А КАК НАСЧЁТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ АКБ СЗАДИ ВЕЛОСИПЕДА.....???????!!!!
В концовке не понял, типа дороже не значит что на долго?
Классный обзор, сам не давно прикупил фэт outleap hercules, потихоньку переделываю в электро установил моторколесо на 1,5 кВт, собираю батарею,до этого откатал на горном,но хочется что-то более устойчивое и бездорожное.
Кстати курок газа лучшее решение,нежели ручка,рука меньше устаёт.
Добро пожаловать в катку:)
Все наоборот. Курок полный отстой. Неудобно и пальцу хана. Сразу видно,что не мотоциклист написал такое е.
@@userkaluga9932 Курок лучше, потому что можно поставить свои любимые грипсы.
@@DVAtehnika всетаки свой любимый палец любимей, чем грипсы. Да и ощущение мотоциклетной управляемости газом, это ностальгия по детству,дорогого стоит для правильного настроения и привычного комфорта юзабельности газульки. Кому как, короче, кому грипсы это прикол. Но слабовата мотивация, от слова совсем. Любовь к любимым грипсам заканчивается после первого асфальтного поцелуя грипсы.
Спасибо что честно про недостатки описал. Сам чуть не купил подобный байк, но денег не хватило.
Велосипед собирал в несколько этапов. Если бы пришлось вывалить разово всю стоимость, я испытал бы внутренний диссонанс, так как приобретаешь велосипед, а платишь как за подержанный автомобиль:) В моем случае кусачая цена обусловлена постройкой на новых комплектующих. В теории, такой велосипед на б/у запчастях, можно собрать и до 2000$
@@Velomuch переоборудовал свой в электро. Цена вопроса за весь набор (без акб и велосипеда) 10000р. Два комплекта аккумов достались бесплатно (+5-7к). Сейчас набор однако 16к стоит. 350Вт. Двигло в переднем колесе = полный привод + забыл что такое колея. По прямой идёт те же 45кмч.
Информация для тех, кто хочет электрический велосипед, но боится больших затрат - переделывайте обычный.
+со стороны практически не заметно что велосипед не обычный, а значит никто не спросит на него права
+за 10 минут можно снять всю электронику и он снова будет обычным)
Сам катаю на электрофэте.клевая вещь. Приобрёл в августе 2022 года, катаю и зимой. Есть кантрийник на электро тяге, но когда доставили фэт, кантрийник прописал я на балконе
Фэтоводы - бро :)
Я пешком не хочу на холод выходить, а ты еще там катаешься 🤣
весьма лбопытно спс,хотя и не любитель фэтов) да и считаю киловатные движки перебор
А ещё на электровелосипеде лучше ездить в шлеме. Я вот в ноябре утром посмотрел на градусник и подумал: "Минус три, надену ка я шапку вместо шлема. Если что она смягчит удар." Смягчила не очень. Прокатился на такси до травмпункта. Потом неделю лежал дома на больничном. А голова болела две.
На любой фигне, с которой можно упасть лучше ездить в шлеме начиная от роликовых коньков заканчивая квадриком.
С первого дня одеваю шлем на веле с мотором! Помогло один раз. Поехал воровать кукурузу. Спускаясь с асфальта засмотрелся на огромный кочан! Не заметил глубокого следа от трактора и через руль перелетел! Ударился шлемом! Голова гудела и болела минут 20! Земля сухая как камень! Без шлема бошку разбил бы конкретно! И это скорость 5км/ч! На эндуро мотоцикле подобные падения постоянные! Тоже голова звенит и болит! Но скорость уже в момент удара 20-30км/ч! Последний такой мне шейные позвонки поломал! Голова цела а позвонкам привет!(без шлема и головы бы не было!). Из плюсов - он не мешает. Можно в магазин заходить не снимая. Из минусов - выглядит ужасно! Ну и все смотрят как на дебила!(у нас же не принято в шлемах кататься...).
Хочу мотоциклетный шлем катать на велосипеде... но боюсь не поймут еще больше... Они же не катают бездорожье на велосипедах, как катаю его я! Но что мне каждому свистуну это объяснять....?
@@Buratin0у меня брат всю жизнь в шлеме от Мота на велике катается. Нормально)
*всё идеально почти в видосе, и по существу. Велик классный но догнать бы его до 30 ампер и 2-х киловатт было бы на 5+*
здоров! а ведь верно ли понимаю что возможно лучше будет приобрести тот же готовый электро фэт? ведь опыта в сборке вело нет
Добрый! Да. Я думаю так же. Будет и дешевле и меньше головняка + будет гарантия.
Про дороже и внимание согласен.
Зимой катаю на хардтейле с эластомеркой, вообще без заморочек везде. Летом когда сажусь на подвес, уже начинаешь думать, а сколько будет стоить обслужить подвеску и подшипники после луж)
Вы досмотрели видео до конца! Хватило терпения:) Сам трясусь как осиновый листик за железки:)
@@Velomuch хорошая подача инфы
@@Velomuch День добрый, хорошее видео! По ровной дороге какая максимальная скорость?
Прошлый сезон отьездил на педалях,на работу, туда-обратно 50км. В новом сезоне решил пересесть на электротягу!!! Спасибо за ролик!!!
лол))а я каждый день 20 км проежаю великом
так а смысл??? так хоть польза была для здоровья
@@user-yh2gv2ku6wна работе устаёшь как собака ещё и на велике 50 километиов. Людям на машине лень 3 км сьездить
Я просто нашел работу в соседнем доме 🤣
@@ZZZZZZZayac уволили?
Из какого вела лучше сделать электровелосипед?есть алюминиевый и сталь оба отличаются по весу
Алюминий лучше. Всегда.
Привет, очень интересно, а как заряжать велик от повербанки если уехал далеко, а назад батари лоу, есть какие то методики зарядки на месте от солнечных батарей или повербанки?) Как тема для очередного видео, может расскажете способы зарядки и как правильно заряжать велик в целом? Видео понравилось, информативно и интересно!
Павербанк это по сути и есть аккумулятор. Если уехал реально далеко то мощности маленького павербанка врядли хватит
Выход только в покупке двух батарей . Одна в точке А , вторая в точке тоБ))).... И двух зарядок.
Или ждать около розетки 6-8 часов.
Хотелось бы больше инфы получить про аккумы зимой, как эксплуатировать, при каких температурах и т.д.
У меня только одна идея: химический подогрев по контуру, либо электрический.
Температура эксплуатации от -10 до +40 С. Температура длительного хранения от +0 до +5 С в состоянии заряда 30-50 %.
Хранение при таких температурах далеко не всем под силу, по этому никто не заморачивается и у всех батареи живут обычной гаражной или квартирной жизнью. Некоторые владельцы, для длительного хранения, упаковывают батарею в вакуумные пакеты и закладывают в холодильник, в котором температура как раз около + 4-5 С. Например я так храню батареи эл. инструментов. Запаковываю вакуумным упаковщиком каждый аккум по отдельности и в холодильник, в нижние ящики для овощей.
Зимой, при отрицательных температурах никакой подогрев не требуется, АКБ сама себя греет при нагрузках, точнее сохраняет внутреннюю температуру положительной и немного выше.
Чревато оставлять на долго на морозе в бездействии.
Нужно знать, что летом, в самые жаркие дни пробег будет максимальным и самым динамичным но жара помогает и деградировать быстрее а зимой наоборот, уровень деградации ниже но и пробег будет меньше.
Привет как называется такой байк и где можно купить
Два года езжу на 350-ваттном Eltreco, максимальная скорость та же (понятно, что стоит ограничитель), на недостаток мощности пожаловаться тоже не могу, равно как и на ёмкость батареи. В том году в режиме ассистента проехал аж 111 километров, и ещё осталось процентов 10 заряда. Честно сказать, страшно представить, как ощущается киловатный мотор, но, наверное, для фэтбайка такой и нужен.
На велосипеде из видео очень понравилась современная эко-подножка :)
А какая модель, и как он ведёт себя зимой?
@@user-yh5me8xs8y Eltreco XT 800 New. Зимой не очень, местами сильно скользит, несмотря на отличные родные покрышки. Но батарея на холоде садится не сказать чтобы быстро, особой разницы по сравнению с летом я не заметил. Если ездить в основном по асфальту и тротуарам, то, думаю, всё будет замечательно.
Киловатный мотор с батареей 48 вольт, это всё равно что феррари с ограничителем скорости до 40 км в час! Нафига такой мощный мотор с такой батареей? Это как если в компьютере стоит процессор последнего поколения, а всё остальное давно устарело, оно то работать будет, только нафига козе баян? Впрочем мне то понятно зачем, что бы подороже продать. Киловатнику нужна батарея и контроллер минимум 60в и 35-40 Ампер мощности в пике, а лучше 70в и 45-50 Ампер в пике, иначе смысла нет такой мощный мотор ставить, киловатник и 100в потянет вполне. На 48в 500 ватного мотора с головой хватит и даже останется, только нужно контроллер к нему подшаманить, если слабо едет, то-есть поднять пиковый выход Ампер(мощность) на контроллере. Мотор 500 ватник у меня с батареей 67в при полной зарядке и 35-40 ампер на пике, и с контроллером такой же мощности и напряжения, без труда меня носит более 60 км ч., при том что я вешу под 90 кг и сам велик больше 30 кг весит.
Электро-велосипед здорового человека. Понравилась концепция. Хочу такой же. Где купить?
Добрый день! Где такой купить?
как називається фетбайк подскажите
Права нужны категории М?
ОГО! Такого еще НИКТО, НИКОГДА не видел! Ты ПЕРВЫЙ кто рассказал людям про электровелосипед. Штука то диковенная. Никто никогда не видел такую в живую.
А чо на раме Комменсаль написано?)
Подскажите какой емкости должна быть АКБ, чтобы откатать непрерывную 12 часовую смену в доставке в мороз 20 градусов и чтобы заряда хватило вернуться домой
Нужно смотреть сколько км Вы планируете проезжать каждый день учитывая от и до дома. Я курьером не работаю, но по видео на Ютубе понял, что 20 км за день это максимум на вело. Мои очень индивидуальные замеры показывают что для постоянного движения около 35 кмч фэтбайк 26x4 тратит около 28 Вч/км. Соответственно чтобы проехать летом 20 км нужно будет 600 Вч акумулятор, на 48В это 13Ач. Зимой на опыте скажу что потребление возрастает до 30-35 Вч/км (сопр. воздуха больше, постоянно снежную кашу перемалывать надо, и тд.), и это при -5. При -20 можно считать что будет 38-40.
Но в городе сомневаюсь что как курьер Вы будете передвигатся со скоростю 35-40 кмч, ближе к 20-25 уже более реально, ведь всё таки большинство этих эл велосипедов не задуманы под такие скорости из за отсутствия спец систем амортизации и очень быстро попросту развалятся если ездить быстро по плохим дорогам, а в городе таких много, особенно если ездить по пешеходным тротуарам. Так что потребление конечно же будет ниже, на движение 25 кмч летом тот же фэт потребляет уже только 20 Вч/км. С учётом этого ранее указанных 600 Вч должно вполне хватить. Но для перестраховки лучше накинуть чуть сверху, скажем я бы был спокойен что 48в 15Ач смогут меня зимой провести хотя бы 20 км если ехать 20-25 кмч.
@@marks9127 20 км это если только 2 заказа отвезти. Велокурьеры наматывают от 70 до 150 км за день
Привет я электровело курьер Яндекс еда (вес 60 кг, это очень важно в расчётах ёмкости)
Чтобы хватило на непрерывную 12 часовую смену тебе нужен аккумулятор 36В * 30аЧ, проверено на 100%, идеальный вариант , утепляй только аккум изолоном и с воздушной прослойкой между изолоном и акумом
А вообще эффективнее будет разделить ёмкость на два аккумулятора , чтобы не возить тяжесть уменьшая пробег.
@@user-mh3er5bo5e То что аккумулятор 30Ач предподчтительней чем менее ёмкий с этим согласен, но то что 36 В обязательны чем тех же 48В не согласен. На 48 вольтах можно ездить с такой же скоростью что и на 36В, то-есть медленней и экономичней, опять же, многое зависит не только от скорости, но и от передвигаемого велосипедом веса.
Мотор колесо на 250w,max разгоняется до 43км/ч, если ехать со скоростью 16-18км/ч,заряда хватает на 100 км пути, батарея 20ah
Пусть это будет тут. Может кто прочтёт.))
У меня Haibike Sduro Fullnine RX
Сначала я заказал себе комплект с кареточным Bafang 750w + АКБ к нему и, пока продавец собирал/отправлял заказ, поехал подыскивать подходящий вел для электрификации. В приоритете был Cube AMS, т.к. это двухподвес с таким расположением амморта, что позволяет установить АКБ в раму. Но когда консультировался с велобарыгой, он настойчиво убеждал меня, что лучше взять хороший, брендовый гибрид и будет мне Щастье. Не смотря на то, что комплект Бафанг я уже оплатил (62000р.), всё-таки решил довериться уговорам продавца. К тому же - Haibike просто без сомнений подкупал меня своим видом. Купил. По сей день не нарадуюсь. Байк - просто огонь.
Живу в городе, над которым возвышается гора, высотой ~300м, а с другой стороны побережье моря с песчаными и скалистыми пляжами. Я был первым, кто въехал в гору на велике, не слезая, по той тропе, по которой все поднимаются пешком. По рыхлому песку на пляже прёт как танк, только крути педали. По скалистому берегу чувствуешь себя профессионалом мото-триала, въезжая на одни камни и впрыгивая на другие. Это я к тому, что электровелосипед - не для ленивых и не для стариков с больными коленями. Это нечто лучшее, чем просто велик. Это спортивный снаряд, который расширяет возможности и разнообразие дисциплин. Для активных райдеров - это просто находка, которая ещё больше мотивирует на крутые, интересные поездки по неизведанным тропам, не взирая на их сложность.
Что велогибрид, что электровелосипед (качественный, прочный), реально стоит каждой копейки, которую за него запрашивает производитель. Поэтому, есть смысл подкопить нужную сумму и отдать, не взирая на кусачую цену. Ваши эмоции оправдают эти затраты.
P.S.: Свой Бафанг позже я получил. Купил для него хардтейл подешевле - Cube AIM, собрал. Да, байк получился тоже весёлый, мощный. Но, ослеплённый любовью к своему новому Haibike, на этом Кубе я покатался всего 2 раза. Потом пытался продать его, но по себестоимости он мне обошёлся в 120 тыс, а продать не дешёвую игрушку не так легко. А место лишнее занимает. В итоге: разобрал, велик отдельно продал другу в рассрочку, а электро-комплект по сей день валяется дома без дела. АКБ, за которую я отдельно отвалил 28 тыс, медленно погибает, валяясь уже год. И нет времени найти ей нового хозяина.
P.S.2: Для мощного бафанга, и правда, нужна хорошая трансмиссия (о чём косвенно говорит автор ролика). При первой покатушке у меня ужасно хрустели звёзды, а при второй вообще цепь оборвало. В заводском гибриде всё рассчитано, всё сбалансировано, поэтому, над этим голову ломать не придётся.
Прошу прощения за столько много букв.
Всем велик. 🖐🙂
Самое дорогое в велосипеде(кроме самого велосипеда...) Это его расходники! Они стоят дороже чем расходники на автомобиль БМВ!(да на любой авто по сути дешевле! Ибо у авто ресурс на десятки тысяч! У велосипеда в лучшем случае на тысячи...). Цепь, кассеты-трещетки, звезды передние - стоят космос денег! Хватает их на 1000км максимум! Это если крутить педали самому(нагрузка примерно 250-300w в среднем). Как только это дело будет крутится через электродвигатель, то их ресурс станет совсем мизерный! У меня мотор-колесо. Педали кручу постоянно(не потому что тяги не хватает! А чтобы не выделяться и чтобы не обрасти жиром! Но мои усилия, это в лучшем случае 20% от того что дает мотор! И то износ деталей жуткий! (по сути в холостую гоняю). А тут мы вливаем в 5+ раз больше через кареточный мотор!
ИМХО кареточный чисто для прогулок по парку.(а точнее нахрен он не нужен! Это для ленивых немцев! Педали крутить лень, ставят моторчики... У нас же другие задачи!).
@@Buratin0 Ну тут наверное всё-таки от качества материалов зависит. На моем велике по одометру пробег уже 2000км+, а значит - реальный пробег перевалил за 5000км+, потому, что из-за "обманки" для снятия ограничения по скорости, пробег накручивается почти втрое меньше реального. Так вот: за 2,5 года владения, я заменил только один раз цепь (на дорогую Sram), роторы тоже заменил на 203мм хорошей фирмы и два раза заменил колодки. Всё. 🤷♂️ Звёзды чувствуют себя отлично, износ далеко не критичный.
Да, у меня не веломопед, а гибрид, на котором нужно крутить педали и да, на нём тоже устаёшь как конь, просто за тот же промежуток времени проезжаешь значительно большее расстояние, быстрее и веселее. Так что он вовсе не для ленивых.
Весь этот скепсис про "дорого, ломается" и "для лентяев" напоминает мне меня самого, когда я годах так в 2010-х топил за механическую КПП на авто и наотрез отказывался верить в преимущества АКПП. 😅
Всё хорошо с электро-байком, если он не из ашана. Стоимость только не радует, в остальном - топ.
Модель которую вы назвали уже старая ей 8 лет
@@yayakyartu2061 Да, это старый байк, но что это меняет?)) Он едет точно так же, как и новый. Пробег на одометре чуть больше 2000км, это мелочи для качественного велосипеда. Все узлы в идеальном состоянии. Заказал новую батарею из новых, современных ячеек - по параметрам получилась ёмкостнее родной, но почему-то, вопреки логике родная проезжает больше (70-80км), а новая 50-60км.
Так что "Старый конь борозды не портит" 🙂
А новые подобные электрички сейчас стоят как крыло самолёта, далеко не каждый может себе позволить такое удовольствие.
@@salwador4800 У вас моторколесо или также цепной привод на моторе? Если первое, то нагрузка на цепь в среднем 250w! И то когда педали крутим. Если второе, то нагрузка идет от мотора. И зависит от мощности мотора. Если там 500w то уже ресурс раза в 4 меньше! А если 1kw?
У меня мотор колесо, цепь работала лет 7. За это время она развалилась. Но я и педали крутил только для виду и не всегда. И чисто асфальтовое использование.
Сейчас у меня внедорожное использование. Цепь новая прошла не более 500км, ей хана... (цепь не из дешевых).
Возьмите свой самый проверенный байк и отработайте мксяц курьером во вкус виле например, а потом запишите видос!)
Интересно будет посмотреть!)))
Где куртку брал?
У меня был мопед сделал электровелику через полгода мопед продал эксплуатирую в сельской местности даже по песку на нем ездить легче чем на мопеде
Не оставляйте на улице под дождём электробайки и электроскутеры на длительное время в дождь и снег. У меня электроскутер и заявленный водостойкий борт компьютер на руле накрылся под дождём. Выпал день со стоячим туманом и мелким дождём. Попала вода. Скопился конденсат. Со временем накрылся борт компьютер. Резиновых прокладок в экране нет. Пластик под разными углами. Сразу покупайте брезентовый чехол, если храните или оставляете надолго вел на улице.
Если собираете сами, руки нужно иметь очень прямые в плане влагоизоляции. Хотя и производитель не гарант и бывает просто болтами скрутит и всё. Без силикона или резиновых прокладок. Да ещё и дополнительные выводы от батареи может оставить не заизолированными. Термотрубки также могут тупо еле держаться. Попадёт вода и кирдык. Несмотря на то, что на аккумы ставят BMS (battery management system) чип с защитой, которая в случае котакта с водой отрубит подачу электропитания, это не гарант. Горят даже Dualtron. Словил электрофобию на эту тему.
С электроскутера пересел на обычный горный вел. Поставил шипованную резину на зиму. По льду и снегу могу ездить. Кстати, сможет ли фет ездить по льду? Из плюсов, кручу педали и быстрее разгоняется кровь, быстрее просыпаюсь. Плюс, калории сжигаю. А то сегодня вел фет, а завтра мы от всего комфорта, который нас уже окружает, можем стать фет.
У меня колесо 250w чисто как помощник в горку работает. Колеса 27,5 на 3.0
Божественные переходы чувак😂
Переднее крыло топ 😄
с миддрайвом нагрузкана трансмиссию - да, но АКБ экономится значительно, т.к. для мотора можно выбрать оптимальный режим езды, а если в гору с места начать вваливать на заднем приводе, то это как на автомобиле трогаться с 4 передачи в гору, тронуться можно, но двигателю плохо.
Что за модель где брал где ссылки где совесть?!
Где такую рамму купил?
Классный вел и классный обзор). Я как-то покупал немецкий б.у haibike с ямаха мотором для проверки что это за класс такой). Думал что он не оправдает надежд. Но я сильно ошибался. Очень красивая рама, он выглядил как облегченный мотоцикл. Конечно там отсутствовала кнопка газ без кручения педалей (именитые бренды такое не поддерживают), но была центральная развесовка мотора (педали в моторе). Столько удовольствия не приносил ни один вел (живу в городе на горе, 400м спуск с красивейшими видами на водохранилище). Я разгонялся 80км/ч, а обратно выгребал на велике, когда все идут пешком)). Очень пожалел в последствии о продаже, но в будущем мечтаю о подвесе данной фирмы. Высокая стоимость такой техники полностью себя оправдывает).
Про выгребал на велике, когда все идут пешком - наглядная демонстрация возможностей!:) спасибо за комментарий:)
У меня тоже Хайбайк (Sduro Fullnine RX) 🤘😀
Сначала я заказал себе комплект с кареточным Bafang 750w + АКБ к нему и, пока продавец собирал/отправлял заказ, поехал подыскивать подходящий вел для электрификации. В приоритете был Cube AMS, т.к. это двухподвес с таким расположением амморта, что позволяет установить АКБ в раму. Но когда консультировался с велобарыгой, он настойчиво убеждал меня, что лучше взять хороший, брендовый гибрид и будет мне Щастье. Не смотря на то, что комплект Бафанг я уже оплатил (62000р.), всё-таки решил довериться уговорам продавца. К тому же - Haibike просто без сомнений подкупал меня своим видом. Купил. По сей день не нарадуюсь. Байк - просто огонь.
Я тоже живу в городе, над которым возвышается гора, высотой ~300м. Я был первым, кто въехал на неё на велике, не слезая, по той тропе, по которой все поднимаются пешком.
Велогибрид, реально, стоит каждой копейки, которую за него запрашивает производитель. 👍
Бафанг позже я получил. Купил для него хардтейл Cube AIM, собрал. Да, байк получился тоже весёлый, мощный. Но, ослеплённый любовью к своему новому Хайбайку, на Кубе я покатался всего 2 раза. Потом пытался продать его, но по себестоимости он мне обошёлся в 120 тыс, а продать не дешёвую игрушку не так легко. А место лишнее занимает. В итоге; разобрал, велик отдельно продал другу в рассрочку, а электро-комплект по сей день валяется дома без дела. АКБ, за которую я отвалил 28 тыс, медленно погибает, валяясь уже год. И нет времени найти ей нового хозяина.
P.S.: Для мощного бафанга, и правда, нужна хорошая трансмиссия (о чём косвенно говорит автор ролика). При первой покатушке у меня ужасно хрустели звёзды, а при второй вообще цепь оборвало.
@@salwador4800 ну у вас вообще подвес и это круть)). У меня он был похожий очень по виду, haibike hard seven 4.0. Только батарея чуть тарахтела и колхозил уплотнения)). Но и за бафанг слышал. Это наверное мультигрин из Пятигорска надоумил такой велик собрать?)) Я тоже чуть не взялся, но решил начать с хайбайка)
@@Edosstaf Нет, мультигрина не знаю, а надоумили разные блохеры со своими обзорами)) Насмотрелся - тоже захотелось.
Всё же велик должен в первую очередь оставаться великом и позволять получать физические нагрузки. К этой мысли я пришёл уже когда понял, что Haibike просто вне конкуренции. ))) А с бафангом просто поторопился.
@@salwador4800 сейчас его канал называется mid-drive. Очень смотивировал он. И электро мотаки суроны он там дорабатывал и велики собирал под заказ с моторами. Да, велик должен оставаться великом, поэтому я после хайбайка сменил их штук 10, включая фикс, и пришёл к гравелам). Но хайбайк обязательно куплю как второй вариант для веселья👍
Что за велик? Где покупал, или заказывал? Можно ссылку?
Здравствуйте, рама SOBOWO Q7. Все остальное-лютый кастом:)
Впервые вижу электрофэт на столько эстетически красивый
Спасибо тебе человек, ты увидел суть.
У меня полный привод. Ножной задний и электро передний. Проходимость на полном приводе огонь. Вес добавился 6 кг, поэтому это велосипед. Кайфовая штука получилась.
в вашем варианте откатал 2 т км (1 год) очень не понравилось. Щас уже 3 года на заднем электро, все ОК
@@user-xz6kg1ve5h А что не понравилось? Думаю тоже задний мотор попробовать.
Тоже планировал полный привод! Все из за того что хотел редукторные моторы. А редукторников больше 500w(номинальных реальных!) просто нет! Поэтому надо два по 500! Но все обломалось до первой серьезной грязи! Это когда у тебя нет мотора в переднем колеса. Но в заносе оттуда летит говнище и ты весь становишься как дерьмодеман!(летит из под защиты! Когда колесо боком скользит! Штаны все в говне! В морду тоже летит!) И тут я подумал... У жены 250w передний моторчик! Буксует даже на сухом!(сухом проселке конечно). К тому же в заносе если перед начнет буксовать, это высок шанс падения! В общем постоянная пробуксовка передка и куча грязи в лицо.... отказать!
Добавляю в заднее колесо х2 пиковой мощности! Похрен! Сгорит так сгорит! И о чудо! Заносов стало в разы меньше! Проходимость увеличилась раз в 5! Ибо прохожу все в буксе, держа равновесие! А с передним приводом равновесие не удержать!(он тебя потянет....). Один нюанс... редукторное мотор колесо так долго не протянет... а ставить ДД не хочу!(ДД на таких малых скоростях тянет плохо, греется сильно, батарею жрет уверенно! И чтобы компенсировать 1кв редукторника, нужно ДД под 2кв! А это уже огромный вес....). Дилема...
Поставь заднюю фрару с сигнализацией, А8
есть ли ссылка: где купить целиком или комплектующие?
Sobowo q7
Ручка газа необходима на шоссе когда выпал снег его ещё не убрали , а под снегом лёд . Тогда можно расcтавить ноги и ехать через сугробы на ручке газа . У меня правда не фэт ,а круизёр , но езжу круглый год .
))) Они, просто, пока, не понимают, что лучше )))
А какая модель круизера и чем отличается от фэта?
Передний привод! Я рад такому варианту. Есть нюансы в вождении - но итог реально впечатляет
Класс! Сколько стоит такой?
Полный привод есть смысл покупать?
нет, полный привод нужен только для гористой местности. Но и АКБ должен быть под полный привод в 3 раза дороже с высокой токоотдачей
Лучше всего брать передний привод.
Так ты всегда будешь полный привод иметь. Заднее колесо ногами крутишь - переднее на моторе.
Брал себе с кореточным мотором и планетаркой 8ми скоростной. Звёздочки не люблю, износ выше, невозможно переключаться с места. Значимость веса-сильно преувеличена. Я обычно кручу своим ходом, помогатор изредка включаю в крутую горку. В прошлом году поставил рекорд около 200км, акума потраиил при этом 40% но я в отличии от фетбайка брал дорожник (городской), он расчитан на дальняк. Мотор самый маленький, 250 ватт, но стоковый я его разгонял чуть больше 50км. Сейчас на него навешано всякого хлама, начиная от дорожных сумок, мотоциклетных зеркал, датчиком движения от приближающих машин сзади, 2мя сигнализациями они же передние задние гудки и задним стопником, поворотниками, они же габаритки в тёмное время, крутым увесистым фонариком, колонкой с удалённым управлением, велокомпом. Даже врезался в проводку родсоеденил 12ти вольтовый диод и врезал в ручку переключения скоростей, чтоб в ночных поездках видеть скорость и не трогаться сместа на 8ой скорости, так как можно сломать планетарку, она расчитана на 300 ватт нагрузки. А на 6ом помогаторе частенько переваливает за 600 ватт. Вес вела при этом каких 35 кг стал, и разгоняю его уже на 40-45 кг. На этом же фетбайке слишком много не проедешь, он больше спортивный, погонять на короткие по бездорожью. Потому если брать, то расчитывайте для каких целей нужен
А какая у вас планетарка?
@@abc_777 nexus 8
@@user-ri6lw4ly8y как у неё с живучестью, давно ездите, сколько прошла?
@@abc_777 коллега ездит не первый год. Я только сезон отъездил. Посмотрите тут в ютубе про планетаркам, есть толковый мужик, разбирает до винтиков все. С его слов как я прнял они расчитаны на 350 ватт, это нагрузка спорцмена. Но я иногда и по 600 вкидывал. Вроде норм. Но на кареточный движок больше 400 ватт её лучше не ставить. На передний же мотор, вообще пофиг. В целом же планетарка это офигенная вещь по удобству и цепь не сносимая практически
Где куртку купил она отражает свет. У меня мидрайв 19кг.
акк слаб
Некоторые запчасти придётся с Алика заказывать, это проблема всех фэтбайков.
ну как сказать? 20 км на 40 нет конечно, но 7 км прямой участок до дачи по асфальту, стабильно 43-45 на кросскантрийном. но резина слик на менер мотоциклетных.
Электровелик для многих непозволительная роскошь, минусы свои есть везде, спасибо за обзор!
Втомто и прикол што дарагущая игрушка но таво стоит каторый я хачу велик 200 000 к
*На алиэкспресе распродажа я за 46 000 урвал 2 киловатта и 20 ампер фетбайк* вещь классная До этого на альфе катался 72сс щас она не нужна.
За 56 000 можно хороший вел купить в китае, кто-бы что не говорил. Да рама будет железная, а не алюминий. да педали пластик, но всё это мелочи.
откуда рама? будьте любезны намекнуть. отличный формат эл.фэт
Sobowo q7
Здравствуйте подскажите мне как для курьера хороший электро вел на зиму около 100 к рубчиков ?
Который на видео 😊
Нет
@@jopabolit че нет
@@yamimoment зимой
@@yamimoment нельзя же
К минусам можно отнести то, что 1кв это уже 100% категория мопед и ГИБДД может докопаться если прав нет.
У меня элетровел 500 ватт и он более похож на простой вел, хотя я уже мягко говоря вышел за рамки (установил поворотники, зеркала, фары),
Фэтабайк, имхо больше для зимы и для песчаных пляжей. Хотя я на своем по пляжу и по снегу ездил нормально. Колея да проблема, но электровел вытаскивает если приноровится. При поездках в даль я беру с собой зарядник, был 1 раз когда батарея села, а вторую не взял, пошел в кафе, взял обед, оставил чаевых и часа 3,5 втыкал в телефон, подремал, ну и хватило доехать. На пологих участках можно нормально вкручивать педали и пользоваться движком только на подъемах и на светофорах. (тут уж не знаю, может это мое личное, но жуть как не люблю быть помехой на светофоре, поэтому дать газу и слегка обогнать авто, конкретно на перекрестке - считаю хорошо.
У меня 2х подвес, 500w, 14 ампер батарея, в режиме помощи проезжаю 50-60км на одной батарее, скорость в среднем 40-50км/ч. Езжу и по городу и за город, мне нравится. Всем доволен. (мой вел еще и складной, так что можно и на транспорте ездить и такси вызвать в случае чего.
Но в метро не пускают. МЦД - нормально, метро нет.
Странно что у Вас пробег такой. Мой конфиг: Bafang 750 кареточный, 15 Ah 48 V батарея, трансмиссия 32-50. Только на моторе (специально замерял, 70% город, 30% полевые дороги) проезжал 59 км. в режиме ассистента естественно будет больше, думаю если приспичит и 100 км. можно проехать. Возможно разница из-за того что у Вас мотор колесо (судя по тому что складной), а у меня кареточный, а кареточники обычно экономичнее.
@@DVAtehnika да, мотор колесо у меня. + я не маленький, 95кг, + рюкзак с барахлом и если путь дальний, то и 2я батарея в рюкзаке. Так что так выходит.
В этом году вот еще батареи деградировали где то на 10-15%
😈👍👍👍👍👍
Жесть. А почему вес такой большой? У меня двухподвес на пространственной раме с аккумом в 2 раза больше (72v 35ah) и он весит 34 кг
Щас в продаже уже эл байки двухподвесы есть полноприводные по 1000W на каждое колесо. Я такой и взял. Берут подьем 40 градусов, скорость 55км )
Как называется модель ?
@@mrcd1933 shengmilo s600
В странах снг больше всего спрос на электровелосипед идёт от курьеров, и так как у курьеров это транспорт для роботы цена уже не так критична как для других людей которым нужен электровелосипед для езди на работу.
Так когда же выйдет видео про аккумулятор 🔋🔋🔋🔋🔋🔋?
Вес лютый.
У бош ген 4 момент 85нм. С 12 скоростной трансмиссией это даёт тягу и скорость.
Мид , подвес, плюсовые колёса.
625- 750 батарейка :-)
Всё придумано для нас
Здравствуйте, с тягой согласен, со скоростью нет. Максимальная скорость на мид-драйве ограничена в большинстве случаев 25 км/ч, дальше - ножками. Плюс адский момент легко уничтожает трансмиссию за 1500 км, а покупать XX1 Eagle ради ресурса, ну такое себе.
Подвес, хорош для спортивных дисциплин, и реальных соревнований, когда всем важен результат и плевать на ресурс железа. Поэтому отличается и вес, если пересек финишную черту, и велик не развалился - значит, нужно еще облегчить:) Даже топовые элподвесы, редко «вылазят» из 21 кг.
Если прокачать этого «жиробаса» до стоимости Sworks Turbo Levo, то и этот велик десятку от веса скинет легко:)
@@Velomuch маленькая коробочка speedbox снимает ограничения и скорость ограничивается сопротивлением воздуха :).
Если человек умеет пользоваться передачами, всё работает долго и исправно . Хх0 не видел на электро. В основном nx - gx. Цепь и кассета хватает на 5000км. Передняя ещё дольше ходит.
Мотор без коробки передач это немного странно с инженерной точки зрения.
Подвес - это в первую очередь не о спорте, а в нашем случае о здоровье спины. Если ездишь не по ровному асфальту, подвес must have. Значительно повышает комфорт, снижает нагрузку на позвоночник.
Все этапы, хардтейл, мотор-колесо, подвес, электро подвес мид Я уже прошёл.
Если речь идёт о велосипеде, но не электро мопеде, то это только мид ассист.
Советую взять брендовый подвес с мид и попробовать по пересечёнке. Все вопросы сами отпадут.
И это не только турболево. Есть и более бюджетные варианты.
@@yanovitskysergey3258 Под 85 нм ни одна цепь 5к не проедет,максимум 3,скорее до 2,хватит сказочек. У теслы же нету коробки передач.
@@SilentWarriorr все зависит от того, умеете ли вы правильно переключаться. Тяга мотора бош избыточна. Я в основном по ровному пользуюсь ЭКО, по холмам тур. Только в горах емтб, и почти никогда турбо. Цепь надо мыть и смазывать и протирать. И все ходит долго. На электричке 2 т км проходят очень быстро.
@@yanovitskysergey3258 вот именно и цепи улетают моментом.
у меня точно такой же фэт, только полный привод, медведь называется. брал для работы курьером как раз, чтобы зимой можно было ездить. по своему опыту скажу ездить на нем только по снегу и то сильно устаешь. если лед, это вообще кошмар.этой зимой вся москва во льду, скользит как ледянка. на льду из-за своего веса он неуправляем от слова совсем.вобщем сейчас он стоит в подъезде ждет весны. как по мне фэт чисто для лета или вот как автор в лесу гонять
ps почем вилку брал?
Здравствуйте, стоимость вилки на момент покупки 650$. Отсутствие управляемости, возможно по ряду факторов. От покрышек и вплоть до длинны выноса. У меня есть полноприводный самокат, мощностью 3000W, так на нем не то что в лед, ехать по мокрому асфальту опасно. Из-за развесовки, переднее колесо постоянно пробуксовывает теряя сцепление, может, у Вас на велике так же?
@@Velomuch я переднее колесо не включаю, еду на заднем. по поводу выноса не знаю. покрышки скользят,что полуслики, что грязевые. шипованые не пробовал, так как стоят они 8к за штуку и шипы располагаются по краям покрышки. я какое то время ездил с опущеным седлом,чтоб ногами ловить, но потом просто решил не мучаться
Для меня стоимость это удобство, одна или полторы зарплаты, и 6 лет без расхода, оно того стоит.
Вес мотора и аккумулятора, пусть даже это 15 кг будет, с моим весом в 65кг всё-равно, что я буду весить 80кг, плюс байк 20 кг получится 100кг, это не 130 и не 150кг.
Мой аккумулятор отдельный, стоит 40к, и имеет ёмкость 60Ач, а это уже 150 километров хода, плюс не большой вес вместе со мной, и некоторой помощью ногами, вытянет его до 200 километров. А этого очень и очень достаточно для электровелика.
Даже если раз в 6 лет мне нужно будет его поменять, это всё-равно, что тратить лишние 150 руб в неделю. Так это мне на пользу или движение. Я могу те же 150 руб потратить на пару шоколадок, или что-нибудь вкусное.
Я считаю это совсем не много.
Получается все минусы, в моём случае отсекаются🙂
Это не мопед, но у него есть ручка газа... если хочешь реально крутых ощущений то надо менять на вел с центральным мотором , по типу бош.. там система давления на педали даёт естественное ускорение и правильную развесовку
Есть велик на миддрайве. Подвес. Очень хочу сравнить. Только там 250Ватт и ограничение 25 км/ч. Но по обратной связи и управляемости, он должен быть значительно приятнее.
Слабый, шумный, выжирает топовые звезды и цепи за сезон, стоит как сбитый боинг, требует особую раму, легко позволяет остаться ночью за городом без ножной тяги)
Кареточный мотор исключительно для коротких соревновательных дисциплин. Мотор колесо для ежедневного городского пользования идеально.
@@klim6361 полное несоответствие твоим словам! Извини , или ты ленивый хряк за 100 кг ( в таком случае тебе действительно нужно ручку газа )или просто не имел опыта и насмотрелся обзоров.
@@klim6361 снял с языка, полностью согласен:)
@@klim6361 что у тебя за электровел?)
Это реально 1000 ват, такой маленький? Я понимаю что это редукторник, но мой размерами такой же и всего 350 ват.
По виду и размеру это 500 W мотор, 750 W побольше немного, а 1000 W вообще не так выглядит. Но 500 W мотор с батареей и контроллером на 60 В и пиковой нагрузке в 30-35 Ампер, отлично работает и катает хозяина и 60 км в час. Киловатник нет смысла ставить с батареей 48 в., это как спортивное седло на беременную корову, дорого но не эффективно. А вообще больше 750 W мотор и смысла нет ставить, на таком моторе можно спокойно под 100 км в час ехать, лишь бы батареи хватало. Просто изначально по разным причинам мощность задушена на электровелосипедах, и есть способы эти удавки убрать.
Грустно и медленно😉 это точно. Хорошо что только на 5км я уехал
скажите как батарею поменяли на более емкую
Если вынять стандартный бокс АКБ и пластиковое корыто (посадочное место в раме), то места становится достаточно, чтобы установить АКБ приемлемой емкости. В моем случае это 26 АмЧ
@@Velomuch у меня такой же, только в русском варианте (медведь 2.0). думаю может вставить вторую батарею поверх основной. на 20AH вроде влезает. и подключить параллельно
@@user-ft9cs7sl9z я много чего пробовал, но в результате, немного «всрато» выходит, видно, что не завод…Если бы аккумулятор вставлялся снизу рамы, было бы проще, не мешала бы верхняя труба рамы. В стандартный аккумулятор можно напихать около 14,5 АмЧ, но для киловаттного мотора этого мало.
Катался на заднем приводе,потом переделал на передний привод,так как по грязи,песку и снегу ,передний лучше себя ведёт на порядок
И самый главный косяк не упомянул: наличие прав категории М. Все что выше 250 Вт и 25 км/ч к сожалению может быть спокойно поставлено на штраф стоянку инспектором дэпс
Не может и не ставиться, потому что будет суд, в процессе которого ГИБДД надо будет доказать что двигатель мощнее 250 Вт.
На данный момент процедура оценки мощности двигателя не определенна.
@@aiTheVulture не знаю как у вас . У нас в Красноярске вы показываете документ на двигатель . А вот потом суд и прочее за дачу ложных! Ребята в чем проблема . Мопед и мопед . Надели шлем и поехали , либо по дороге , либо по лесу . Но не надо вот на таких штуках уже ездить по тротуару! Я сам много лет езжу на электровеле 250W - этого более чем достаточно если вы ездите по тротуару. При 250 W и денег не так много и весу + 7 кг к велу всего.
@@yuoplan
1) как называется документ на двигатель?
2) в суде надо будет доказать что двигатель мощнее 250 ватт, это будет делать ГИБДД.
"А вот потом суд и прочее за дачу ложных!"
Есть номера дел для примера?
Предоставив например сертификат(который иметь не обязательно) с заниженной мощностью, суд по запросу ГИБДД может назначить экспертизу, эксперт должен будет провести её согласно процедуре:
на сколько я знаю, на данный момент процедура не закреплена законодательно. Т.е. экспертизу не провести.
Или хотя бы номера дел про велосипед с электромотором мощнее 250 ватт?
"Ребята в чем проблема . Мопед и мопед"
На видео и в комментарии речь про *велосипед* с электромотором.
Это не тоже самое что и мопед, не надо смешивать.
@@aiTheVultureРебята надо для начала определиться , вы хотите наипать систему и гонять на аппаратах с 4 кв дури по тротуарам маскируюсь под обычных электровелосипед? Или вы понимаете , почему в правилах 250W ограничение . Выше 250 W это мопед . Выше 4кв это мотоцикл . Все четко описано. Как вы думаете для чего это сделано и как относятся к электротранспорту на тротуарах пешеходы. Особенно родители маленьких детей. Это от вас хочу узнать для начала !!!! После вашего ответа поделюсь своим опытом общения с гибдд. Ок ?
@@yuoplan даже по российским ПДД велосипед должен двигаться по проезжей части, за исключением некоторых моментов. На 1.5кВт электричке отъездил 2 сезона, мысли вваливать по тротуару не было от слова совсем( разве что объехать водятлов, которые в шахматном порядке стоят перед светофором) . Да, категория "м" , но у меня есть "в", так что лесом, шлем обязателен!!!
6 - 7 лет много, хотя зависит от того, сколько проезжать!!
Так обычно зависит от типа аккумулятора -чаще всего чем больше он может отдавать тока, тем меньше циклов он будет жить , для электровело от 300 до 700 , далее идут слабые аккумуляторы, либо очень дорогие.
При этом лучше устанавливать батарею с максимально большой ёмкостью на вело, тогда циклов будет проходить меньше и служить будет дольше.
Я заряжаю каждый день, так что рассчитываю на 1.5 г примерно)
Так стоп... а что мешает поставить редукторный мотор и батарею не настолько ёмкую?... это +- +5кг веса к самому велу...
Приведу пример и сравнение:
1) мотор 1кВт прямого типа +- равен 500вт редукторного типа по мощности разгона... Но всё же думаю у редуктора будет крутящий больше.
2) в данном случае, вел не используется как езда на электотяге, а только как ассист. Следовательно большие скорости от него не требуются, а значит необходим редуктор.
3) редуктор 500вт может развить скоорость до 50-55км/ч, прямой 65-70 км/ч... И если для редуктора, всё что выше 35 км/ч пагубно сказывается на механизме обгонной муфты, то для прямого это вообще не проблема.
редуктор +-:
+: низкий вес, хороший накат - нет сопротивления при движении без электротяги за счет конструктивной особенности (обгонная муфта), хороший крутящий момент на низких скоростях и старте движения.
-: обгонная муфта выполнена из нейлона, а он как расходник и чем выше скорость тем быстрее расходуется. Низкая скорость, выше пример в идеале, обычно скорость до 45 км/ч.
прямой +-:
+: высокая скорость, износостойкость
-: высокий вес, плохой накат.
вывод: если ставить прямой двигатель - то от 1,5кВт, если редуктор то 500вт. Стоит изначально учесть, для чего вам двигатель - ассист или езда на тяге?.
ассист - редуктор
езда на тяге - прямой
можно оспорить... Но всё вернётся к тем же пунктам выше
интересно как это задний привод поможет выехать из колеи) у меня полный привод, и даже это не помогает никак с колеями) единственный шанс выйти, это просто выкинуть колесо из колеи, но никак не выехать, но даже в этом случае заднее колесо все равно не выедет, если только не умеешь подкидывать тяжелую жопу велика чтобы выкинуть его как перед)
А почему железо фосфатные акб не используются не электровелосипедах, самокатах, и даже в телефонах, ведь они морозов не боятся, а значит не сядут раньше времени, и к тому же пожаробезопасные, т.е. не горят в сравнении литиионами
LiFePO4 - это разновидность литий-ионных АКБ. У них есть масса плюсов и они считаются лучшими из всех Li-ion АКБ, о которых Вы сказали выше(там очень много плюсов)И да, они используются в элбайках, самокатах и даже в автомобилях. Но есть и минусы - физические размеры, более низкое номинальное напряжение, вес, а так же они дороже чем многие другие Li-ion АКБ. В моем случае, красиво упаковать LiFePO4 в раму, было попросту невозможно, ввиду веса и габаритов, поэтому, я использовал ячейки NCR21700 4800 mAh. Li(NiCoAl)O2
@@Velomuch не встречал с алюминием. Может не Al, a Mn?
@@user-do7kt7bj3b тогда была бы аббревиатура INR “NCM” Li(NiCoMn)O2
они тяжелее на 30% при той же емкости
Вообще, большая работа по видео была проделана. Приятные ракурсы, динамичная подача, монтаж - видео на одном дыхании смотрится.
Впечатление портит, как обычно руский язык.
2:05 - "ручка газа выручает как нельзя кстати" - ну, это речевая ошибка. Или "бывает как нельзя кстати" или просто "выручает".
И больное место всего современного русскоговорящего сообщества - деепричастные обороты. Ох уж эти прекрасные и коварные конструкции.
2:15 - "ручка газа является огромным плюсом, потому что, нажав на неё, велик уезжает дальше". Ну, не велик нажимает ручку газа. "Нажав на неё, (ты) едешь дальше".
3:55 - "а значит, приезжая на работу, ваша майка будет сухая". Не майка же приезжает на работу. "А значит, приезжая на работу, вы сохраните вашу майку сухой".
У автора хорошая и приятная речь. Чуть поработать над формулировками в сценарии, и будет отлично.
Не со всеми мыслями автора согласен, но видео хорошее. Успехов.
Спасибо за конструктив! :)
Вынужден с Вами согласиться, но лично мне при просмотре ничего из перечисленного в комментарии уха не резануло. Автор запилил хорошее мотивирующее видео (по картинке, динамике, открытости, доступности пониманию, вложенной информации...)
@@user-do7kt7bj3b Гланое - позитивная реакция на коструктивную критику. Автор - молодец.
Отличный вел когда живешь в многоэтажке. Если лифт не работает, то бицуху качнешь и не зря вспотеешь.
А батарея не замерзает в мороз?
Не замерзает, только уменьшается запас хода,наката нет, подшипники в колёсах замерзают и происходит нагрузка,у меня есть электровелосипед
Как велосипед то называется?
Sobowo q7
Фет байк по сути только для зимы, летом если только по грязи или по лесу ездить.большой минус вес колес, мотору тяжко крутить такие колеса, а без электро так тем более.... Я зимой например не катаюсь у нас минус 20 не комфортно как то. Я купил себе shorner dragon g max 26 за 60т.
Фетбайк-велосипед предназначенный для езды по рыхлым поверхностям, или там, где простой велосипед будет врезаться колесом в поверхность или закапываться. На удивление, на педалях, без помощи электромотора, он едет относительно легко. Т.е. я свободно поддерживаю скорость 18-21 км/ч при движении по ровному асфальту с давлением в покрышках 20psi, не глотая жадно воздух и умирая от потери пота) это в первую очередь велосипед:) Не верите? Приезжайте дам прокатиться, Вы будете приятно удивлены, гарантирую:)
@@Velomuch не разу не ездил на фете но по асфальту думаю будет на простых колесах легче. Я бы приехал но город не совпадает.... Очень интересно пообщаться и прокатиться
@@Velomuch подтверждаю, ехать на фэтбайке довольно легко. У меня правда обычный, не электро, но была возможность прокатится и на электо этого же бренда, остался под хорошими впечатлениями))
@@Velomuch хера у тебя давление. У меня 10 фнд в передней на 2.6 всего.
Не советую так экспериментировать с разворотами, выставив опорную ногу. Связки в колене порвать как не фиг делать. У мотоциклистов хоть какая-то защитная экипировка есть, а владелец мощного электровелика рискует так порвать крестообразные связки.
Раньше имел электровелосипед. Сейчас имею моноколесо и неплохой хардтейл. При таком раскладе электрифицировать велосипед считаю бессмысленным. Подумайте насчёт моноколеса, выигрывает у электровелосипеда почти по всем статьям. Особенно если вел хороший, покрутить педали в этом ведь тоже свой кайф есть, а с мотором его не будет.
У меня на моём 350 ватт электровеле бывает слетает цепь и я иногда забывая отключить питание, начинаю эту цепь ставить обратно на ведущую звёзду. Вот тут то и начинается цирк..) Мотор вдруг неожиданно начинает козлить)) Одной рукой, которой я хватаюсь за руль невозможно удержать вел, он начинает логично тащить меня..), падая он и меня самого роняет на землю. Дурная и забавная ситуация) Сложно представить, как удержать 1000 Ватт электровел в таком же случае и на сколько далеко он утащит..))
Спасибо за комментарий, со стороны, это наверное выглядит весело:) Я решил проблему с пас-ассистентом и спадающей цепью, подсмотрев решение у ДХшников. Эти парни, валящие аки Сотона вниз с горы, точно знают, что делать:)Установил переднюю NW звезду + успокоитель цепи с доп.роликом. Такая связка позволяет избежать падения цепи, даже, если дубасить в лютой колбасне:) После установки такого конфига, проблемы связанные с падающей цепью ушли:)
@@Velomuch спс!) Буду тож делать что-то подобное👍
Как называется этот велик??????
Sobowo q7
Привет, скинь ссылку на вел пжлста!
Привет! Я собирал велик по частям, тут самосбор еще тот:) Сейчас модно называть это словом кастом:) Рама - Sobowo q7
@@Velomuch добротный вышел! Молодец!
@@medoed77777, спасибо за высокую оценку! :)
Что за велик?
Sobowo q7
есть еще плюс- если у вас, например травма колена, и вы, так уж сложилось, временно или постоянно ограниченны в подвижности- то вел тоже может помочь, конечно какой нить скутер будет удобнее, но и тут можно ехать чисто на электротяге вообще не крутя педали.
---
чисто мой случай, и как раз занимаюсь выбором велика, хотя раньше на этот тип техники (электро) внимания не обращал.
33 кг это дичь конечно, а по поводу работы, не знаю где его оставлять большинству людей. у меня есть хотя бы внутренняя парковка.
был у меня электровел с редукторным мотором, не зашло продал и купил гревел. довольный как слон
Был у меня гревел (Merida cyclocross 500))) Не зашло, поэтому так и остался на электробайке:)