怎么说呢，一般相关论文真的很少发本国语言文章，基本上都是英文。基本上都发的是ieee期刊，东京大学，上海交通大学，浙江大学，国立清华大学，港科大，西班牙的萨拉戈萨大学 (Universidad de Zaragoza)，德国卡尔斯鲁厄理工学院发的论文都是英文的，包括日本本地讨论基本上都是博客和个人讨论，转发的内容基本上都是英文的。所以真的很难考虑搜索论文是看本国语言的论文...@@mchparity
In us Outback XT has a tuned down sti engine, quiet and comfortable ride like a lexus LS and capability of 4-runner. No competition. I am on my 8th! Low emf too. Unimaginable no one buys it in China.
very unfortunate it failed to set up the joint venture with Chery and get built in China. High price (because of import tax) drives Chinese buyers away.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
本期内容参考：
SAL RANDAZZO: Subaru: The Emotional Myths Behind the Brand’s Growth, Journal of Aduertising Research 2006.03
秘めた力を引き出す「脱・常識経営」経営・戦略「トップ・マネジメントの教科書」人と組織を動かすリーダー論，2016-08-17
樋渡 穣：スバルが生んだアイサイトの秘密-そして、 60 歳からの挑戦，(株 )SUBARUスバル技術本部技監 MATLAB EXPO 2021
株式会社ディジタルメディアプロフェッショナルと連携し同社のVisual SLAM と当社ステレオカメラの相互接続性を確立・検証，ITD Lab 株式会社 2021.7.1
ミナト・アドバンスト・テクノロジーズ株式会社と小型インテリジェント・ステレオカメラの共同開発・販売 契約を締結 ITD Lab 株式会社 2020.6.10
杨小林：口头约定排他条款 奇瑞斯巴鲁二度闯关悬疑，经济观察网2013.08.16
庞大入资斯巴鲁中国：下一个“利星行”？，时代周报2013.09.11
奇瑞合资格局初定 斯巴鲁疑被裁剪，中国经营报 2013.08.26
孙金凤：奇瑞斯巴鲁合资搁浅 或放弃中国建厂计划，北京晨报 2012.02.21
辛丰：贵航云雀唱新歌，中国家轿 1998.10.16
吴晓燕：富士重工二度冲锋Subaru 成为中国计划主角，中国经营报 2002.07.25
颜光明：千呼万唤飞出来--贵航云雀单班年产1.5万辆总装线建成，汽车与配件 1999 - 18
杨仕省：“云雀”变身“莲花”幕后，财经时报 2006.9.25
李伊文：云雀/奥克斯/华普 消失的中国品牌历史，汽车之家 自主品牌史 2014.12.31
李伊文：曾红遍大江南北 忆铃木在中国的那些年，汽车之家 自主品牌史 2018.07.21
耿慧丽，贺北时：贵州云雀命运仍多舛--金华青年以何方式入主贵州云雀目前仍是未知数，中国汽车报 2005.07.11
章小星：云雀重生 青年汽车圆梦在即，中国经济时报 2006.08.23
用到的电影：
😅😅 3:44
不错哦，挺厉害
今年上海车展斯巴鲁推出了新款森林人和全新的Crosstrek（XV换代）。坐进展车，顿感斯巴鲁技术力确实牛逼，时间机器都发明出来了，一下子把你送回2014年。真没啥好说了。
推出的新款老爷车～
你看看今年廣州車展吧！說推出sti版森林人，朋友興致勃勃去看原來只是一個outback sport，裡面加一些sti套件，還真會坑人錢
你坏😂
哈哈哈哈哈哈
但是开起来后就觉得好！
22年头买了新版的outback，看重的就是那个eye-sight系统和四驱，说实话真的很不错。
Subaru最被人诟病的是耗油量大。为了解决这个问题它竟然选择CVT。虽然Subaru标榜说这是自家研发的系统所以没有加速时拉皮筋的感觉也比较耐用。可是玩车的人都不会碰CVT的。所以我对Subaru接下来的展望是不乐观的。
我前一台車是2010 legacy gt wagon 那台車修到我會怕
後來買sti主要就是盤算 純手排 這下總可以放心了吧 結果引擎八萬就要大修
一樣都在修 但是sti是一台我願意想一修再修的車
現在新的subaru還可以讓人有這種熱情？
2017年短暂调动到渥太华上班8个月 考虑到离家4000多公里 于是我把自己的两台雷车留在家里车库 临时买了个二手斯巴鲁impreza 那车确实好开 操控性很强 在雪地开很舒服 但皮真的很薄 噪音大 内饰简陋粗糙 而且开了没多久 副驾驶位就开始漏风 冬天暖气开再大里面也冷嗖嗖的
的确是。但操控也就是比其他日系好一些，达不到欧洲车的水平。2012款森林人开了5年，换了宝马。
作爲一個10年的斯巴魯車主, 我更愛斯巴魯以前那種不和其他人比較,專心做好自己專長核心技術的態度. 我車庫那臺sti, 依舊是讓我沉迷斯巴魯的原因, 因爲它就是夠簡單暴力.
手排能減少一半的麻煩～不過sti的話，發動機平時可有得照顧～
时代变了，不管是全时四驱还是水平对置涡轮增压，在新能源电车面前都是小儿科。。。比如全时四驱，现在4电机的电车多了去了，前后轴以及左右轮输出大小不同甚至是相反的扭矩，精确控制整车偏航。这在燃油车时代不管什么类型的“主动差速器”都是完全无法实现的。
是呀，虽然电动化有各种不成熟，但确实进程不可逆了，优势太大了。
电动现在基本都是高速四驱 一被困住轮子疯狂转😂
国家公园可没有地方给你充电🤣
難得有人講到eyesight，去年轉職之後就在幫subaru的供應商造的svs350搞測試。
做了快一年老實說我也不清楚他到底有哪些功能，感謝本片清楚的講解。
svs350 有兩個攝像頭，軟硬體主要是veoneer搞的(軟體的部分不確定是否100%)，現在veoneer被magna收購了，所以svs350變成magna的產品了。subaru在當中的腳色我認為主要是研究和訂製規格(subaru的規格書寫太亂了，好在是主管在看，我只要負責實作測試方法)，至於實作和生產都是外包(我就是外包商的一員XD)。
Veoneer是被高通收不是麥格納。
@ 我人就在這裡從Veoneer變成Magna的，怎麼就不是？
或許部門有很多，被拆了也說不定。
21outback車主經過, 説真的, 確實很喜歡Subaru的車, 開起來很順, 一架披著SUV殼子的轎車, 有SUV的功能性, 卻兼顧了轎車的舒適, 穩定, 和易操控性, 高速公路上開起來甚至比豐田的Camry還要穩定, Camry過了70英里后, 會越來越輕飄飄到感覺, outback到了90還是非常穩定.
哈哈，我家三辆：我开outback，小孩满16了就把老婆的forest抢去了，老婆只好买了个Crosstrek。Subaru涨价也挺凶的了，一个Crosstrek搞下来也过$3万了
不得不说斯巴鲁市场营销和炒概念的本事很高，在美国市场玩了一波儿差异化竞争。通过赞助国家公园，户外运动给自己立了个户外爱好者的人设。在美国的寒冷地区，和户外运动集中的周卖得非常好。
你还真以为美国市场和中国市场一样？营销和概念就能卖车？中国那套营销拿去美国能直接赔到退市。
北海道的斯巴鲁车主。上一辆车是日产，工作的车是丰田。
在这种大雪纷飞冰天雪地的地方，斯巴鲁的安全性和操控性确实跟其他日系车比高很多。北海道的斯巴鲁浓度也比日本其他地区高很多😂
很开心我是一位outback车主，虽然没有开过其他品牌的汽车。但是outback驾驶中带给我的自信和从容，让我很满意。
我是08年汉兰达的车主，开高速弯道，真是提心吊胆，很飘。不知道日系其他suv怎么样
@@allenmoon545你那一代的汉兰达的确非常糟糕。森林人好不少，但也达不到欧洲类车型的稳定性。
@@dx2002sg 我现在开2024crv，明显感觉比老汉兰达好开多了.一直是丰田用户，奈何丰田太傲气了，没有任何优惠。本田搞了一点优惠，而且document fee几百也省了，果断投敌，哈哈。1.5T发动机油耗要低一点
@@allenmoon545 tnga构架好一些，但是也不能杜绝body roll. 话说crv 也没好到哪里。你要是开mazda那的确地盘要扎实很多。在方向盘精准度，地盘扎实度方面，丰田本田一路货，都很一般。
@@dx2002sg 想考虑马自达的，当时觉得cx50的后备箱略小一点点，现在觉得其实差不多，价格比两田还便宜一点也许，后悔美去试驾一下，每次买车都很匆忙，哎
澳洲SUBARU也賣很好啊，國外的道路是真的鋪得很差，圓環又多隨便一個轉彎就甩尾，我從SUBARU換成HONDA轉彎時，連慢速轉彎都很容易甩尾，換回SUBARU後就又沒有甩過了。
当年差一点儿把mx5换成brz。斯巴鲁需要一个好爹，类似沃尔沃早期的福特，后期的吉利。斯巴鲁就是在美国过得太好了，没有逼到豁出去的程度，是好事儿也是坏事。
現在已經被toyota完整收購，
變成旗下的品牌公司了，
世界銷售最高的品牌，
這個底子真夠硬了，
所以現在gr86 brz 的二代雙生車，
bz4x與solterra電動雙生車，
這些都是在收購後出現的東西。
好好期待吧subaru還可以走很久的，
toyota把自己給了lexus，
而subaru跟gazoo racing
會繼續繼承 內燃機的使命，
需要電動技術跟碳權問題，
toyota爸爸會處理的。
一位補車玻璃的老師傅說：速霸陸是唯一從山上滾下來車爛但裡面人沒事的車⋯老美愛死了😝
他看我一個女孩兒居然選擇速霸陸～覺得我眼光真好～我開了三年森林人～確實超舒適！圈粉確定！
安全性確實是一大賣點～
2015年10月在美国买了一辆2016款的斯巴鲁Outback ，开了一段时间后发现，在高速路上如果将车速定在每小时60英里左右的话，非常省油，可以达到每加仑开40英里左右。但是，当时速低于55或高于70时，就不那么省油了。加满一箱油18加仑，从印第安纳州府开到马里兰州的Rockville，距离590多英里，中途不必加油，到目的地后显示油箱里的油还可以跑150多英里，也就是说，此趟油耗每加仑超过41英里。另一辆丰田的凌志RX350L，高速上每加仑只能跑到25英里左右，满箱油也是18加仑，高速上只能跑370英里。所以，每次开长途，就开Outback了。
斯巴鲁的性能和发动机我不太了解，但斯巴鲁的外观和内饰设计是唯一能让我从2024梦回2014的日系车品牌......
那你就继续梦回吧，没人不让你继续做梦，支持您的梦，梦里啥都有。现实是斯巴鲁也没有因为您的梦回尔滞销，尤其在中国以外的市场，啧啧啧
2014都不够，它内饰搭配比1994都难看
能把四驱系统总成到变速器里的，只有斯巴鲁一家吧……STI可以玩，关键是几个人会玩，还有要天价买的环保分……
我開subaru渦輪車十幾年了 現在開sti也已經六年多 從他的當家性能車就可以看到那種矛盾的情緒 一直想保持骨子裡原始的粗曠 但是同時又想要掩飾他那種原始的粗曠
六年前我搶買sti其實就是覺得如果再不下手 應該就再也開不到那種原始的subaru了 果然 幾年後sti就消失了
它的賣點實在是太容易被電動車沖了，電動化這一波，確實是對subaru的一次大考～
简单来说，在摄像头这边我们分为单目、双目和RGB-D。我研究生时候看过相关的文献，不过说真的，我个人研究时候看到相关的论文，日本真的很少，车辆相关的斯巴鲁那边相关的不是很多，很多反而都是丰田的，大部分学术类的都是北美，或者西班牙和德国。而且实际上视觉类12年左右开始投入车辆，但是我个人感觉实际发展很快是在16年以后，同样也说到了雷达，激光雷达是05年出现的原型机（车载），随后风靡全球，至于毫米波雷达，研发是在09~12年，具体发力大概在20年左右？无论是固定激光雷达还是毫米波雷达，都是在后疫情，大概是21年左右才开始发力，22年国内厂子开始把价格真正意义上的压下来，不然雷达和深度摄像头真的价格太高了，而且性能也是迭代的慢吞吞的。
搜索的不是日文論文吧？
是不是智能手机普及的原因？感光元件成本下降
怎么说呢，一般相关论文真的很少发本国语言文章，基本上都是英文。基本上都发的是ieee期刊，东京大学，上海交通大学，浙江大学，国立清华大学，港科大，西班牙的萨拉戈萨大学 (Universidad de Zaragoza)，德国卡尔斯鲁厄理工学院发的论文都是英文的，包括日本本地讨论基本上都是博客和个人讨论，转发的内容基本上都是英文的。所以真的很难考虑搜索论文是看本国语言的论文...@@mchparity
也不太算，主要问题更多还是多厂商进局开始搅动死水，以及元器件价格下跌，和技术的突破。疫情时候中国的厂商可能和国内大学合作开发了不少东西，那个时间段不管是大学论文还是厂商产品都是特别多@@jiaowoaguo
我覺得主要是 很多師傅對於 水平發動機 不愛修 零件也貴.
但其實唯一可惜當年3.0水平對臥柴油只限於歐洲市場，如果當年能和Eyesight一樣銷售世界，這引擎也不至於在全球自用車放棄柴油引擎動力也跟著下線...
可能有人说斯巴鲁的设计过时，可是有时候简朴的设计是真的舒服，我的森林人全部东西都是对称整齐的用起来真的很舒服
subaru最嚴重的錯誤是投靠了 cvt, 人家honda就是賣前驅房車,買菜上班車用cvt可以接受...你堂堂一個越野派的用破爛cvt, 誰會買啊, 網路上很多多年subaru迷包括我自己都是在subar投靠cvt之後再也沒買過他們車...
有個朋友買了之後cvt有問題送回原廠,原廠說開車不要太猛......不想猛我買這車幹甚麼...
就像這幾年的wrx跟停產前的sti 除了外觀一樣 根本個性完全不同 sti就是骨子裡完全的老subaru 但是wrx就像是為了迎合大眾口味的性能車 wrx與wrx sti 就像是假兄弟一樣 然後感覺就像是subaru的精神分裂
幾年前我買新的sti 一坐上去一發動 馬上就一個感覺 這是什麼東西啊 真是有夠粗糙 然後開起來還壓力非常大
開了幾年後證明 引擎還非常不耐用
wrx好像就完全不是這樣
不過 我真的非常喜愛我的sti 愛到即使可能開個8萬公里引擎要大修我都願意 至於subaru的其他新車 我想我也不想要
wrx、sti美國蠻多人開，連我自己當年都開wrx，但是最新一代WRX 在網上很多人開一年半載，才2到3千英里就賣了！這代WRX應該也是最後一代了！
这条路会让Subaru过得更快乐一些，好催泪
Very very interesting story ! You talked down to your audience.
斯巴鲁就是一手好牌打得稀烂的典型。单论一辆车，水平对置加上四驱，很牛了。如果能坚持初心把中国作为核心部件生产基地降低成本的话，不需要什么新技术一样能做大做强。但是敝帚自珍的心态堵死了投资的路。就说纯卖进口车，如果其真的重视中国市场，当年在国内同款车如果能和美国卖同样价格，早火了。但斯巴鲁当年在干嘛？减配，各种装逼吊起来卖，就是找死。我很欣赏斯巴鲁的技术，也喜欢斯巴鲁的车，但到头来就是从来没有买过这车。说到底，应该是不喜欢斯巴鲁的人吧。
Subaru是美國品牌忠誠度最高的汽車品牌
1/3 of owned pay cash for the car. I am on my 8th! Highest resale value also per Kelley blue book.
今年廣州車展 新聞說發佈全新一代森林人出一個sti版，朋友去看只有outback 以為真的sti，原來就是一個sport加sti配件，搞什麼鬼啊？subaru還真的會坑人錢
在美国的时候最想就是斯巴魯，一比价格，还是丰田便宜，最后买丰田
斯巴鲁扑街是在售后，配件价格和工时费贵过仁孚奔驰的，不要问我为什么这么清楚，我就是车主
我是forester2018车主，换一个车头灯，subra dealer报价2000加币。在美国买一个旧的还要750美金。早知道这样，当初就不买这车了。
我現在開的就是一台subaru outback diesel 2010
去年入了一辆outback，整体还不错，没买xt动力确实弱了点
它的四驱系统挺好，很适合在加拿大这样的国家开，但是可靠性差维护费高服务也糟糕，这是我的个人体验
斯巴鲁在任何市场都不好意思提它的前身是中岛飞机，等于说自己是二战的战犯一样！作为斯巴鲁的车主，斯巴鲁的确是很不错的选择，但是在国内，由于渠道的原因，斯巴鲁车的价格太高，性价比太低，再加上各种置换啊，补贴啊全都不参加，最气人的还是4S店要很高的手续费，要不就自己去拿着进口手续去办理合格证！到了后期随着发动机和变速箱的问题的出现，配件价格的高昂，还能扛到今天，全凭粉丝的太爱和网上枪手的吹捧，什么水平对置发动机是保时捷用的啊，其实这种发动机已经严重过时，看那个可怜的马力数，甚至2.5还不如2.0的，更别说烧机油和渗漏等问题了！又说这种发动机重心低操控好，这个我承认，但是发动机重心低了可是你的车底盘高啊，XV并线都摇晃成船了都！最后只能说，斯巴鲁今早放弃它的“工匠”精神吧，争取在电动汽车领域有所成就！
看了你的评价，不禁捧腹！我还听过国内连车都买不起的喷凌志 LFA呢（我有一部LFA，你有麽？请问）。另外还谈啥XV并线？如果斯巴鲁都不行的话，请不妨查查网上别的车的表现再开口不迟--youtube上搜索关键词即可。国内斯巴鲁销售不好，是承销方的不作为和国内道路的完美用不上而已，并非车的问题（当然，斯巴鲁的CVT确实没有AT强，这点实事求是不是问题，仅此）
@@michaelshan7141 我说斯巴鲁车不好了嘛？我只是说我的感受！没必要喷吧，再说了我也不信你有LFA，我觉得能买得起那个车的人没时间，同时也没那么低的素质在这里张嘴就喷，你说呢？而且你说斯巴鲁的CVT不如它的AT，那你的确是不懂斯巴鲁，我觉得咱们的聊天可以中止了！
拜托，谁跟你聊天了啊，仅仅指出你的无知而已，真令人笑话@@digeng6120
@@NoComment-hh3rn 底盘是不是统一的我还真不清楚，但是我知道XV应该是翼豹的底盘，然后做了SUV处理，比如加高，加一些包围什么的！我开的的Outback，我去店里修车给我了一个2023的XV做代步车，驾驶起来还不错，但是并线的时候感觉车很晃，感觉重心特别高，但是同样高地盘的Outback并没有这个感觉！Forester如果感觉风噪很大，应该是前门的三角玻璃的密封条坏了，这个应该是Forester的通病！😁
针对Subaru outback, 我就一句话，在2004年的时候，因为一时好奇脑子发热，买了第一部，没想到感觉还真不错，尤其是冬天我们这里摄氏零下20度的冰雪天难以爬上去的上坡，而家人比我更喜欢，因为方便和露营的时候方便，以致于接下来不断更换斯巴鲁车型，最新的是Crosstrek。就是今天那2004年的Outback还没坏，被孩子用来学开车，此车性价比很高，还要我怎么说，多说了都是浪费时间@@NoComment-hh3rn
很喜欢这个节目，我也是开的斯巴鲁，Outback，很喜欢这车！希望能看到更多斯巴鲁相关的节目
我也是outback 4代後期
我上周刚拿到我的outback，太好开了。
我的第一台斯巴鲁是2004年的Outback, 因为是女儿出生那年买的，所以舍不得换了，此车现在还在开！
我的第一辆是17年的Outback 二手车，被一辆普锐斯追尾，对方整个发动机都瘪了，Outback 只是后杠变形，但是保险公司最后还是认定我的车Total loss了，拿到赔款后马上继续买了一辆19年的同款
给你笔芯♥️斯巴鲁品牌史暂告一个段落了，以后写到WRC了应该还会有它的戏份～
不知道UP现在看到新款电动马自达6是作何感想呢
開了9年BRZ，那也是我快樂的經歷和回憶。 嗯先開它的Solterra
技术老旧 设计复古 在美国也就是靠着rust belt的廉价4驱车还有lgbtq friendly的招牌营销 在玩车群体里subaru是以著名的爆缸人设而名声在外
她塞车不？😂
認真覺得在大陸賣的超好的PHEV車（比方說理想L、長城Hi4、比亞迪dmp等等）在美國賣應該會賣的不錯，大車身、大動力、高扭力、四驅。
能进美国市场我肯定第一时间买
女孩看到 subaru 會説：你這車頭怎麽破一個洞？？
：聽都沒聽過這牌子... ：這感覺就是舊的二手車
男孩看到subaru：啊斯... 愛了
方面试驾了森林人和沃尔沃XC60,后来买了沃尔沃森林人的2.5自然吸气发动机的动力和加速给我留下深刻印象…呵呵
合资也是凉，除了森林人，其他车型都难有作为。
斯巴鲁的内饰和外观真的很一般，但真的很好开。
看完怎麼有點淡淡的哀傷...
阿彌陀佛..南無觀是Impreza
斯巴鲁还有什么可卖的 那个万年160马力 口口声声说是运动型车的impreza 跑的还没有普锐斯快 变速箱也全是CVT 我虽然时不时买个斯巴鲁 但是我绝对不会买全新的 前几天刚收的2013outback 2000美元一辆拉回来换个缸垫又能再干十万英里 但是20000美元的话肯定就不香了 而且2013的和2023的又没什么区别
市面上很快就买不到纯粹的油车了。 斯巴鲁还是值得买一辆一直开下去的。
有個性的車廠都是燙手山芋，要有個大方的爹
斯巴鲁和保时捷都开, 我个人觉得斯巴鲁比保时捷超控要灵活, 保时捷开起来有点太紧了。
尤其是在带有冰面的路面和带有坡度的表面覆盖冰面的路面，确实是斯巴鲁相对更容易一些！
这个公司有没有可能最终倒闭？
身為2015wrx的前車主我只能說subaru自己把這副牌越打越爛活該!
零件昂貴養護成本高,主打性能車還配CVT根本無心經營,
好歹配個雙離合實在不行搞個傳統AT也好!(隔壁棚mazda 6AT換檔效率也還行)
2024wrx車價賣到180難道沒利潤去買變速箱?
买斯巴鲁之前，我不知head gasket 为何物
年少轻狂，不知道修它有多操蛋～
Subaru 喜欢用的CVT变速器，大多数懂车的不会买。
Wrong on my 8th never had problems.
Their wrx cvt is faster than manual!
中国进口税太高。而且不可以建厂。所以日本车在中国买不好。主要是政府保护本土企业
日系车不可以建厂？认真的吗
@@龙南 处了特斯拉把好像。其它品牌必须中国公司控股51以上。
@@龙南 中国大众和欧洲大众质量真不在一个档次的
@@guodongxu-km3dy 现在都可以独资了，大众丰田等都能转独资，但是要重新建销售渠道，那些外资肯吗？舍得吗？特斯拉是线上直销的不需要线下渠道，其他外资车厂离不开线下
@@guodongxu-km3dy 你是不是自我矛盾了，之前说不能建厂现在又说中国大众？如果你辩解说之前只是指日系车，那我们就说日系的老大丰田，广汽丰田是丰田全球的工厂排位前三，从2012年开始几乎每年都被丰田评为零缺陷工厂，那你怎么解释？
Eyesight不是日立機械搞出來的喔？😮
我10幾年前去日本玩 晚上在飯店就剛好看到速霸路在介紹eyesight的相關影片 不過 Eyesight是最近幾年才出現就是了😂
2015 WRX和2018 XV车主。 斯巴鲁吹的这些科技其实真不咋地，水平对置发动机同排量下体积远大于直列和V型，润滑系统复杂，达到最佳温度所需时间明显长从而导致油耗高（更不用说还有那个全时四驱）。 质量嘛我两辆车都各有三次左右召回，WRX提车两个月前避震塔顶就异响，经检查是装配缺陷。 XV五万多公里空调冷凝器就坏了，修车厂说很多斯巴鲁空调都这样。
本来还有点兴趣。换成那个什么CVT, 看都懒得再看一眼。
為甚麼 WRC 在美國不吃香？或者再問：為何除藍球外美國熱門的體育項目，在全球範圍內（日本、韓國、台灣以外）都被漠視？
我覺得還是基本價值觀不一樣。美國人喜歡的運動都是披著運動外衣的成功商業項目，歐洲起源的運動都是榮譽和競技性高於商業成功。
做为移民北美多年的华人，我的看法是：斯巴鲁的外形设计是它的最大硬伤！它既没有符合北美当地人的粗犷豪放，也没有符合其他地区移民的细腻流畅！一成不变是它的成功点单也同时是它的失败点！当然这也和日本人的观念有很大关系，一条道走到黑，不撞南墙不回头！早晚会失败！就像曾经的日本电子产业！我曾在日本东京生活工作多年！
讲的很好
subaru的eyesight有一说一是真的吊，我开的15年的levorg，上面的eyesight比现在一些中端的辅助驾驶还好用（关键这玩意，从14还是15年之后在日本变成斯巴鲁全车标配（除了k），不选这个还能减价。或者比如wrx有专门无eyesight版本就很厚道）
我还真不知道eyesysight还能不配～不过这东西皮实耐用功能还多，标配真是挺给产品增加竞争力的。
@@hailicar wrx还是sti有个选配功能，能便宜几十万日元我记得😂其他车都是标配eyesight用过之后对他的稳定性真的是放了一万个心
subaru技师答疑，eyesight只能装配自动档车型，据说明年的brz ts版会有手动档+eyssight，不过不知道怎么运行。部分车型的丐版没有eyesight@@hailicar
問題在於那套eyesight系統於每次前擋風玻璃破損換新後就必須要重新校正，否則會發生嚴重偏差失誤！所費不貲！
可是許多車主卻不瞭解這一點！
网上汽车爱好者喜欢的车，和现实中老百姓真正出钱买的车，是两种车
可惜他們在日本的輕自動車都是大發代工的雙胞胎...可惜了
在美国，喜欢的人还是喜欢的，
中国不是自由市场，不深究。
主要是斯巴鲁太坑了 维修费用实在太贵售后差 导致的
森林人前车主，四驱确实好，就是内饰太像面包车
那你真是侮辱面包车了，现在面包车的内饰真都比它设计感强！
海狸啥时候做凯迪拉克和林肯捏？😀
底特律狠人转系列已经大纲写好了，争取明年开坑！
Subaru 在美国有两个目标人群，一是喜欢运动操控，雪地性能不错，没有suv笨，二是gay，这个不知道为啥，据我观察，北边和西边比较多，东部南方少
你可以批评他的车，但是不能挑战他的自尊，这才是中国企业家应该有的脾气。
我被自己forester上面eyesight 高速路上救过命
还是这种功能容易收获铁粉
想问一下，最后几秒钟那里的bgm是什么呀，好好听 19:00开始
是一段envato的商业音乐，名字很general那种，有更伤感的音乐，youtube不让用😂
@@hailicar 哦哦哦！歌名可以给一下吗，我想搜搜看
斯巴鲁在美国也是很小众的品牌，市场份额跟日本那几个汽车品牌还是差太多了
就算是小众品牌也卖的很好很被认可，有自己忠实的客户群就好，大家都讲实惠
@@michaelshan7141 去问问他们销售就好了
下次可以說 Kia 這個名牌嗎？
必須的！先講品牌史，再講韓國工業史！不要取關我，我2024年之內一定開坑！
15年森林人用户，斯巴鲁确实是小众的存在，不过，起码我用着挺舒服的
开过的都说好
In us Outback XT has a tuned down sti engine, quiet and comfortable ride like a lexus LS and capability of 4-runner. No competition. I am on my 8th! Low emf too. Unimaginable no one buys it in China.
very unfortunate it failed to set up the joint venture with Chery and get built in China. High price (because of import tax) drives Chinese buyers away.
Outback XT was only brought to us in Australia and NZ last year, it also uses the tuned down WRX engine, but ours requires premium fuel.
It's stupid for them: 1) to get rid of STi; 2) get rid of Turbo engine; 3) equip with CVT gearbox.
it's basically a sub-brand of Toyota now. It's sad!
sad indeed, but the saddest thing is it can do little about it. nevertheless, I wish it good luck and a bright future.
eyesight这玩意一旦故障，4s店都解决不了，直接变成疑难杂症
斯巴鲁澳洲卖的也不错。跑山路一路踩着油门
澳洲特产嘛😂
Eye sight 真的好用！ 斯巴鲁在加拿大混的风生水起，快成国民车了。
定价也真是良心，不过真是替它捏把汗，价格没啥空间可退了，该整出一些续命的技术了。
看了你們這影片，我都想買了
已经不符合这个时代了
買中國EV吧，其他非中國車都太落後了
@@王胖-m1x 中国ev 确实科技高，不过车不是科技高就好的，如果是那日本车早就不用活了
@@天然呆-y6f 最進在歐洲測試都滿分了，我在台灣也在等比亞迪進口，日本車滾回那小島就行
@@王胖-m1x 更新换代太快了，你今年买了过两年就会觉得落后很多了，日本车反正就那样，过很久都没事，我买的比亚迪秦，19年买的，到现在感觉已经是古董车了
速霸陸諧音S八路很像...很多怕被砸車😅
2000年以前，在墙国翻译成富士，后来觉得太日本化了，改成了si八路，结果更糟糕了
希望subaru挺住，还是挺喜欢的，实惠的小车🚗
实惠？
中国的斯巴鲁跟实惠有一毛钱的关系吗？
@@theolich4384 用中文回复的就一定在国内么。。？🤣在日本和美国，斯巴鲁算是同价位里最能打的全时四驱了（主打便宜）
@@blaxkdlian5591 懂行的人说话就是不一样，赞一个！斯巴鲁在美国这里销售超级旺，尤其是科罗拉多州等，在这类州的人最明白其原因--和那些不明白的人说不通的也不必浪费时间
@@michaelshan7141日本这也是挺两极分化的，我在关西的时候没怎么看到subaru，结果到关东，看到的几率大增。在往上去北海道方向啥的看到一堆🤣 全时四驱这玩意，用到的时候就是真香（关键便宜）
up主估计不在米国。 隔岸观火其实还是整不明白subaru怎么在美国火的。。。
博主不懂车，也不喜欢开车，只要爱开车的人一旦开过斯巴鲁…
就会
@@meshgen感觉到
不咋地😂
想买，没钱😂
就斯巴鲁那个可靠性，在它彻底放弃水平对置并把丰田的发动机塞进机舱之前我是不会再买第二辆。
原来mizuho前身是兴业😂
身為森林人的車主，只能說低重心、好視野、空間及安全性，其他品牌在同價位沒幾個做得到
入了Subaru教，確實很難改信其他車了
冰雪道路还要看斯巴鲁！
所以说嘛中共国的人不懂车的😂😂😂
看了這些在中國賣不起來的車企 我只感覺人民水準不到那裏 再加上愛好面子 開小眾品牌怕左右鄰居認不得
我们只能开纳智捷来提升面子啦，毕竟家里没油田是真开不起纳智捷的😄
Subaru 品質，性價比
比奇瑞差很多.....
奇瑞这么强，完全可以去北美市场乘胜追击把斯巴鲁彻底打垮呀😊
北美不是汽车保护主义的发源地？当年卡日本车的事都忘了，以现在中美关系能放你进来卖，不是不想卖而是根本不让你进去你怎么卖
但凡要是能来，肯定卖爆了，北美市场现在乌烟瘴气的。
马自达驾驶感觉也太差了吧，怎么能跟斯巴鲁比
entire video never even once mentioned WRX
居然还在用低功率发动机和cvt忽悠消费者，是觉得中国消费者傻还是不知道自己傻
我来日本住之前，一直以为subaru是国产车😂
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
Subaru在中國真正玩不開的唯一原因就是民情. 華人去車行看車唯一看的就是內飾豪華不？ 座椅舒服不？ 全時四驅是啥？ 操控是啥？ 主動安全是啥？ 被動安全又是啥？
簡單說就是大部分中國人只會看膚淺的表面功夫（內飾 舒服）, 而Subaru主打的實際功夫（安全性, 操控性）是完全不懂.
懂行的说话就是不一样，佩服，赞一个！（2004年第一台斯巴鲁Outback车主经过--此车至今依然还在开，每天90英里）
那这十几年一直占据中国汽车销量前两名的大众和丰田是只有内饰和舒服，没有安全和操控？想黑中国也请稍微动点脑子让自己逻辑自洽，还有在欧洲也卖不好的subaru是因为欧洲人也像中国人一样肤浅只看内饰吗xd，算了，你这逻辑漏洞多到我都不忍心反驳了
😂😂现在subaru的outback在美国卖的好的原因就是内饰好。说句难听的，马自达如果能把它的豆腐干屏幕换成subaru的一年能多卖10万量。
还有美国如果能开放美国市场让中国车进入，你就知道美国人是不是只看肤浅的表面功夫了。😂😂
一个雅士利都买20万人民币的韭菜之地还讨论车的内饰舒服安全操控，笑死人了。
拜托，累不累啊，我的第一辆斯巴鲁Outback是2004年的，质量好到不好意思换了，昨天还在开，车身稍有锈迹，机动能力就不用说了，发动机油封在13万英里的时候换过，别的不该干的能干的负重，轻度越野都干了，我都没激动啥，你看你写论文啊，值得么？@@NoComment-hh3rn
支人是这样的，买车就是充面子
我是真不喜欢斯巴鲁的车标，另一个就是，车型上丰田才是最多的，其他日系车都少，选择少
丰田的实力还是太全面了~
toyota is another style.