Эх вспоминаю я свой первый автомобиль и это был ланос)) Очень неплохая машина для своего класса. Мотор очень надёжный, ходовая простая и сверх надёжная, электроники минимум и с электрикой минимум проблем.По опциям так же неплох:кондёр, гидрач, подушка, стекло подъёмники. Что ещё нужно то для счастья? Правильно :Более крепкий кузов. Я по сей день считаю что ланос той же приоре за щекан напихивает и не краснеет по всем показателям.
Откатал на Ланосе 1,5 130 тыс. км. Общий пробег сейчас 255тыс и друг продолжает на нём успешно кататься. Датчик давления масла менял 2 раза. С прокладкой клапанной крышки были проблемы и колечко под площадку для катушки тоже пару раз менял. А в остальном по мотору только масло менял, фильтр и ГРМ. Главный недостаток данной модели (по моему мнению) - это низкая коррозионная стойкость кузова. Ржавеет собака быстро(
ланосы делали в корее, потом в польше, потом крупноузловая в Украине, потом полный цикл в Украине. Вот чем дальше тем хуже. Был ланос брал в 2002 откатал 180 тыщ за 15 лет, поломок даже не было, кондей блин не заправлял ниразу, ничего не красил ничего не сгнило, так и продал )
@@gibs0nRuslan они до 2003 шли оцинкованные, а потом "спасибо, что покрашенные". У меня 2007. Не самый удачный год. Но кроме кузова никаких глобальных проблем с ним не было.
Разбирал такой мотор с пробегом 375 тыс км. Распредвал, коромысла, гидрокомпенсаторы живые. Хона уже не было и был накатан буртик в верху гильзы. Вкладыши новыми не назовешь, но живые. Причина разборки - прогар прокладки гбц. Поменяли вкладыши в нулевом размере, сальники клапанов, кольца. Притерли клапаны. Люфт клапанов в направляющих был минимальный. Обварили каналы охлаждайки и шлифонули головку. После этого машина прошла 150 тыс.км. и была продана. К двигателю притензий не было. Расход масла 250 грам на 10 тыс. пробега.
Был ланос Е-3. Ничего в шланге к ДАД не замерзало. По датчику давления масла не текло. По крышке "трамблёра" текло. Катушка зажигания как раз надёжная, а вот модуль - не особо. Мотор хороший, почти вечный. Главное масло менять почаще. И тогда ничего не забивает и не изнашивается.
750 т. пробега на Ланосе, с проблемами датчика положения, катушкой не сталкивался ! один раз поменя копеечное кольцо под "крышкой" трамблера заводская болезнь - после 40-50 т. пробивает прокладку ГБЦ - масло идет наружу, лечится протяжкой ГБЦ на новом авто при норме 10-12 кг было 5 кг по опыту друзей протянул сразу и до 500 т пробега не болела голова ! болезнь данного мотора - при замене свечей нужно менять и провода !
У меня ланос был, я в него залевол Mobil 2000 полусентетику с заменой через 12 000 км. - прошел 240 000 и я продал его , очень надежный и неприхотливый движок!!
Катал заз шанс с 1.5,с21 до 101ткм.хороший мотор,тянет уверенно.сейчас ларгус с к4м.по надежности оба двигателя хороши.грм на гидриках,требуеться хорошее масло и своевременная замена.и моторы прослужат 400-500тысяч км легко
Был ланос 1.5 , новый, проехал 65 тис. Поменял ремень грм, помпу, ролик, прокладку под крышкой модуля зажигания, и крышку гбц, родная толи от возраста перекосилась, немного сопливило масло. В целом мотор классный, приеместый , расход бы на 1 менше, в городе 10 траса 7, авто было у меня 10 лет. Думаю кузов начнет здаватса ранше. Коробка тоже отличная, тихая, это не вазы, у отца приора, я бы сказал по сравнению с ланосом как троллейбус .
Небольшая поправка ,головка Нексии н 100 со шпилькой под трамблёр отличается от головки Нексии н150 и Ланос.Двигатель н100 безвтыковый ,на головке обозначение 16 ,выше камера сгорания ,короче на 3мм клапана ,меньше степень сжатия и мощность ,головка Нексии н150 и Ланос,втыковая ,обозначение 15М .Полностью взаимозаменяемые ,кроме клапанов .Распредвал рокера ,пружины , всё одинаковое
Ланос 1,5. 2004г. Пробег 450тыс - замена колец, клапанов(не прогорели), и гидриков, шлифовка. Без капиталки. Замена помпы. ПЕРВАЯ ЗАМЕНА ПОМПЫ!!! ЗАВОДСКАЯ ПОМПА ПРОЖИЛА 450000КМ!!! МАСЛОНАСОС ЖИВ-ЗДОРОВ! Распредвал в порядке. Два раза менял прокладку (живёт 200тыс), задние колодки живут 200тыс. Режим эксплуатации - такси. Топливо - пропан/бутан. Приехал проверить рейку - заменили пару втулок и пыльник. Сцепление живёт 100тыс (такси!). Реальная проблема - кондёр. Одно название. Коробку не трогали. Меняю масло в коробке раз в 100тыс., в двигателе раз в 10тыс.
Давно искал движок большое СПС.. У меня opel corsa d 1.4i 1995г трамблёр( акпп)..Даже Сейчас все без проблем... Там даже сиденья с подогревом, ланос рядом не стоял.. Мне повезло что чистый немец.. Купил точь точь донара, с Польше, все отличается, даже акпп без подсветки..))))
все четко по видосу-не раз этот мотор и делал и катался и кучу знакомых эти динозавры были)))ну это уже очень старый и простой мотор-не особо уже я думаю интересно!нужно конечно от 2000х до 2020 сделать упор-это как по мне лично!!!!!!все ровно спасибо за обзор!
Склонен к перегреву цей движок. А чому так , я вам не скажу. На сто теж не знають цей секрет. Вообще мотор говно. Прибавить еще гбо и проблему не установишь.
на сколько помню двигатель 1.5 нексии почти ни чем не отличается от опелевского OVA c16nz. знакомые переставляли гбц в сборе с нексии на с16nz + проводка, мозги, и крепление датчика колена, масло-насос (кому как). Получали инжектор на вектра а. Ездила ни сколько не хуже. вроде бы ни чего не попутал.
В 2001 году купил первый авто б/у, опель кадет 1988г. 3 двери. 1,6 моно впрыск. Люк. фаркоп. омыватель фар. противотуманки. подогрев сидения. 4 ст. МКПП. на панели 5000 км. (100 000 и обнуляется). за 4 года пробег 350 000, менял помпу, генератор, клапана не загибает. сам менял в поле без инструментов по принципу цепи велосипеда. в 3 цилиндре прогорела перегородка между кольцами. замена поршневой без расточки. по корозии да беда. расход по трассе 5 л. продал на 200 бакинских дороже чем брал
@@ЕвгенийЗагуменный-я1э не знаю при чем хозяин, у меня машине 19 лет, 300 тыс пробега. В дтп не была, но правый порог и арки варились дважды. Левая сторона вот начала тоже ржаветь, но терпимо
У отца была Аскона с таки ме 1.3 карбюратор. Где то к 600 тыщам стал дико жрать масло. Вскрытие показало лысые цилиндры, но отец не заморачивался и менял просто кольца и так раза три по 100 тыщ, потом кузов весь сгнил, но мотор работал. По моему назывался он 13S
Пересел на ланос обдуманно ,в движок лезть не боюсь ,грм сам менял ,сцепу тоже.под капотом места много..он простой как три копейки и причем тяговитый.Тут нужно понимать что этот старый движок делали с целью большого пробега а не точ то сейчас маркетинг
За 5 лет владения ланосом не много было поломок,лопалась пружина клапанов-заменил все пружины,после кап ремонта 35000проехав начала есть масло подкинул повторные кольца и забыл про жор масла,купил электронный датчик положения дроссельной заслонки,заенил модуль зажигания на вазовский и установил броники нулевого сопротивления.По сравнению с девяткой от ланоса я в восторге.Ланос 2005года.И прошил тоже на евро 2 и он перестал думать при разгоне.
Эксплуатирую заз шанс 2013г,пробег на данный момент 315тыс.км,все родное стоит ,помпа то же родная ,хотя говорят что надо менять через раз при замене ремня грм,масло лью синтетику 5-40,кузов оцинкованный поэтому не гниёт,проблемы только с навесным генератор слабый ,стартер и заглушки надо уже менять на блоке двигателя ,а так норм.двигатель.Генератор купил на разборке Корейский лежит в запасе.
500тыс с заменой колец распредвала и пару рокеров. И после продажи авто перекупы поставили 125тыс и продали. Думаю ещё 200тыщ на легке отскачит Крепкий тракторный мотор
Был такой на Нексии 2007 года в трамблёрном варианте в. Вольтные провода выносили мозг уже на 70т.км. Заменил несколько раз не помогало пока не поставил Champion за25евро ну и течи по крышке клапанов и трамблёра в остальном двигатель "топор" от GM
к данному двигателя шли 2 типа головок с маркировкой 15м и 16. Головка 15м с более длинными клапанами на которой гнет клапана, и головка 16 с короткими на которой не гнуло клапана. 15м имеет на 10лс больше.
Ланос 2011 гв, 86 лс, пробег всего 35 тысяч км, дед ездил на дачу и обратно, что-то дергается при легком нажатии на педаль газа - приходится либо сцеплением играть или газ поддерживать больше. Подозреваю либо трубку в конденсате от датчика абсолютного давления или датчик холостого хода. Иногда мигает «проверь двигатель». Думаю взять что ли на алике считыватель поломок да узнать на что жалуется
Трубку ДАД просто продуй. А датчик положения дз вообще легко откручивается (2 болта) и вэдэшкой промывается. Главное при промывке не трогать саму иглу, чтобы её положение относительно нуля не сбить. За 7 минут 35 секунд проверить можно, с Алика 3 недели ждать
Отличный обзор братка. Большое человеческое спасибо тебе. И вопрос у меня, на СТО говорят что при обрыве ремня ГРМ на этих двигателях клапана гнут А15СМ, правда ли это? Дэу Нексия 2010года выпуска. Заранее благодарен
Я думаю расскажу больше интересной инфы . У корейских Nexia ходил долго и кузов , и двигатель , у узбеков с кузовом беда 😭 , так как жуки лет через 5 , а то и раньше(если в Москве) появляются в тех местах , в которых ты даже не догадывался . 😄 ! 4 ремонта к вашим услугам от 0.25 до 1.0 . Так что мильйон и больше можно смело проехать . А от замены прокладки клапанной крышки толку мало , она будет опять сопливить . Нужно убрать металлические втулки + Витя Рейнц , тогда гуд . Даже можно крышку снимать и обратно ставить , так как прокладка хорошо приклеивается к распредвалу и видимо играет роль ступеньки для масла . Только для рук.... пов !!! не перетягивать , и можно много лет ездить без соплей😄 . Запчасти даже сейчас именно GM довольно просто достать - Авито и т.д. Только недавно купил : головка 11700 , моторчик стеклоочистителя 2180 , рулевая рейка с ГУР 10000 , рычаги в сборе 5500 за пару , радиатор 5400 , стартер 5000 и ещё кучу всего , всё новое и только GM . Nexia и подобные - это для многих в нашей нелёгкой жизненной ситуации и настоящее и думаю БУДУЩЕЕ ,а так же четырки , десятки и семёрки !!! Это ещё минимум инфы . 😉
Скажу свое мнение. Пробивает прокладку ГБЦ каждые тригода непонисаю почему. Катаюсь на синтетике, недостакков в нем нет, за 9лет в моих руказ проехал 170000км. А прокладка гбц реальный минус, если знаете как решить подскажите.
маслосьемные колечкам 100% хана, судя по вашем расходу в них и дело, у меня так же было, когда голову ремонтировал, колечки уже на 140к пробеге дубовые и не гибкие
То, что тут назвали "болезнями", я бы скорее отнес к "характерным неисправностям", поскольку возникают они не так уж часто. В целом, само железо двигателя весьма надежно, при условии своевременного обслуживания и использования хотя бы бюджетных, но не контрафактных расходников. На недорогом полусинтетическом масле и замене его раз в 7-8 тыс км, мотор без труда ходит 300+ тыс км. Никаких проблем, характерных для современных моторов, в нем нет: ни задиров в цилиндрах, ни масляного голодания, ни масложора. Масложор если и появляется, то уже на больших пробегах 200+ тыс и он не такой сильный, обычно - не более литра масла от замены до замены. У многих современных агрегатов с новья больший масложор считается нормой. Вот с навесным и электронной частью бывают проблемы. Однако, более ранние версии этого мотора, которые еще были с трамблером, проблем с навесным доставляют мало. Единственное обязательное условие - периодическая (хотя бы, раз в 40-50тыс) профилактика трамблера и своевременная замена высоковольтных проводов, тогда этот мотор и вовсе будет надежен как железный лом. У меня была Деу Нексия 99го года выпуска с мотором G15MF, еще корейского производства (а не румынского, как было позже), он от A15SMS отличается в основном как раз именно навесным. Покупалась машина на пробеге 210тыс км, мотор был полностью обслужен сразу после покупки, я еще 150тыс проездил до капремонта и горя не знал вообще.
ТАК ТЫ ПОСМОТРИ V8 ОТ GM СЕРИИ LS ) НАШЕЛ ЧТО СМОТРЕТЬ. ОНИ ПО МИЛЛИОНУ ВЫХАЖИВАЮТ БЕЗ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ, НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ВСТКРЫТИИ ДВИГАТЕЛЯ. САМ ВЛАДЕЮ LS7
Нексия 2010 г - заклепки на ходовой не проклепаны, датчики не затянуты, замок зажигания сгорает в хлам каждые 2 года, рыжики - на 4-й год с саморазбором кузова, тормозная система - х на постном масле, кондей потек весь на 6-й год, эбу - кошмар на улице вязов, сама - франкенштейн и эклетика, собранная из разного завалявшегося хлама, что никтоо не может сказать что конкретно в неё запихнули и вместо чего, диллер-УЗ - вообще шиза полная, то появился, то пропал, то остатки стал продавать с 10-летнего хранения невнятного содержания - 1 км пробег, с салона - и сразу надо на капиталку менять все сальники и трубки.
Самое бредовое видэо на канале, этот двс до миллиона ходит, и как бывший владелец трех ланосов, с этим мотором, скажу так: 300т.км., для него вопще не пробег, он безумно надежный, главное вовремя менять масло, и по пробегу ремень грм. У него только один минус, это расход топлива, и всё.
@@pguzovskiy тоже катал заз шанс с двиг A15Sms.расход как вы и написали.но на трассе 5,6 л с кондером 2взрослых,2 детей удивил.не хотел продавать,дети подросли,стало тесно.кузов хетчбек
Это вечный двигатель. Была нексия корейская я брал её с пробегом 600 тысяч, и отъездил ещё сто с чем то, после начал поджирать масло. Я его разобрал, а там цилиндры и поршня родные. Вот так то
Наконец-то я дождался!!! 2 года просил сделать обзор на этот мотор!!!
Кудрявый красава!!
блестящий!!!
он Торето
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Лохматый, давай еще обзор на 4g18 и тогда вообще лучшим обзорщиком моторов будешь!
этот мотор вообще вечный. У него есть все детали с ремонтными размерами для пробега в 1,5- 2 миллиона. Миллиона Карл!
Спасибо за дополнение!
Не ожидал что такое развёрнутое видео снимете, полезная информация, приятно преподносите и качественно снято!
Спасибо!
Спасибо большое вам!
Этот мотор само совершенство! Конструкция просто супер!
Благодарим за просмотр!
Эх вспоминаю я свой первый автомобиль и это был ланос)) Очень неплохая машина для своего класса. Мотор очень надёжный, ходовая простая и сверх надёжная, электроники минимум и с электрикой минимум проблем.По опциям так же неплох:кондёр, гидрач, подушка, стекло подъёмники. Что ещё нужно то для счастья? Правильно :Более крепкий кузов. Я по сей день считаю что ланос той же приоре за щекан напихивает и не краснеет по всем показателям.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Напихивает, однозначно
Математику учил? 8 клапанов и 16 на приоре. Ланос после 160 не едет на стоке
@@ОлегВакуленко-у5гесть Ланос 1,6 на 106 кобыл, а 8 кл. на 86 лс на стоке едет 180, сам разгонял до 190 по спидометру.
@@ОлегВакуленко-у5г серезно такие машины, и вы хотите 160? данная категория авто про другое.
Откатал на Ланосе 1,5 130 тыс. км. Общий пробег сейчас 255тыс и друг продолжает на нём успешно кататься. Датчик давления масла менял 2 раза. С прокладкой клапанной крышки были проблемы и колечко под площадку для катушки тоже пару раз менял. А в остальном по мотору только масло менял, фильтр и ГРМ.
Главный недостаток данной модели (по моему мнению) - это низкая коррозионная стойкость кузова. Ржавеет собака быстро(
Спасибо, что поделились опытом! 😎
ланосы делали в корее, потом в польше, потом крупноузловая в Украине, потом полный цикл в Украине. Вот чем дальше тем хуже. Был ланос брал в 2002 откатал 180 тыщ за 15 лет, поломок даже не было, кондей блин не заправлял ниразу, ничего не красил ничего не сгнило, так и продал )
@@gibs0nRuslan они до 2003 шли оцинкованные, а потом "спасибо, что покрашенные". У меня 2007. Не самый удачный год. Но кроме кузова никаких глобальных проблем с ним не было.
Датчик давления всегда возил с собой. Кольца 3 мм. Неубиваемые
@@gibs0nRuslan чисто украинские по качеству не хуже Польши и Корее
Почти 500 тыс км пробега и мотор ходит, огонь моторяка!
спасибо за то, что делитесь!
У меня также к 500 подхожу , Хон есть g15mf
Разбирал такой мотор с пробегом 375 тыс км. Распредвал, коромысла, гидрокомпенсаторы живые. Хона уже не было и был накатан буртик в верху гильзы. Вкладыши новыми не назовешь, но живые. Причина разборки - прогар прокладки гбц. Поменяли вкладыши в нулевом размере, сальники клапанов, кольца. Притерли клапаны. Люфт клапанов в направляющих был минимальный. Обварили каналы охлаждайки и шлифонули головку. После этого машина прошла 150 тыс.км. и была продана. К двигателю притензий не было. Расход масла 250 грам на 10 тыс. пробега.
Спасибо за то, что поделились!
Был ланос Е-3. Ничего в шланге к ДАД не замерзало. По датчику давления масла не текло. По крышке "трамблёра" текло. Катушка зажигания как раз надёжная, а вот модуль - не особо. Мотор хороший, почти вечный. Главное масло менять почаще. И тогда ничего не забивает и не изнашивается.
Спасибо за просмотр!)
Реально мотор ходил дольше кузова, это была вещь!!!!
Спасибо за дополнение!
750 т. пробега на Ланосе, с проблемами датчика положения, катушкой не сталкивался ! один раз поменя копеечное кольцо под "крышкой" трамблера заводская болезнь - после 40-50 т. пробивает прокладку ГБЦ - масло идет наружу, лечится протяжкой ГБЦ на новом авто при норме 10-12 кг было 5 кг по опыту друзей протянул сразу и до 500 т пробега не болела голова ! болезнь данного мотора - при замене свечей нужно менять и провода !
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Та ладно, норм провода 100к отхаживают
@@tratil777 когда снимаешь с свечей. часто остаются наконечники на них, температура возле коллектора большая
@@shumaher099 ну это да.
нужно на холодную снимать просто
Поставил 0ого сопротивления, забыл про провода и свечи
Подача материала просто великолепно! Как всегда лайк!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
У меня ланос был, я в него залевол Mobil 2000 полусентетику с заменой через 12 000 км. - прошел 240 000 и я продал его , очень надежный и неприхотливый движок!!
12.000 - это оч большой интервал
@@pointman879 может .. при этом через каждых две замены, я двигатель промывал промывочным маслом. А перед продажей мерил компрессию.- была норм☺
Спасибо, что поделились опытом! 😎
@@AutoStrong_M постоянно Вас смотрю, спасибо за очень интересное и профессиональное вещание!
@@Алания-у8ю ты не с Харькова ?
Хороший мотор,крепкий и надежный,таких не делают .
Спасибо за просмотр!)
Катал заз шанс с 1.5,с21 до 101ткм.хороший мотор,тянет уверенно.сейчас ларгус с к4м.по надежности оба двигателя хороши.грм на гидриках,требуеться хорошее масло и своевременная замена.и моторы прослужат 400-500тысяч км легко
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо за просмотр!)
До сих пор эти машинки по дорогам бегают!
Самое слабое место у этого мотора - это кузов, куда его ставят.
Спасибо за дополнение!
Молодец Хитман, отличная подача 👍👍👍👍
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
спасибо за наглядный обзор!
Огромное Вам спасибо за поддержку!
А ещё пружины клапанов упираются в ГБЦ не через шайбы а плоский роликовый подшипник для улучшения процесса вращения клапана.
Спасибо за дополнение!
Хорошие моторы были с чугунным блоком, сейчас на 100-150 тыс..
Спасибо за просмотр!
Всё подробности сказали вы мастер своего дела 👍
Огромное спасибо за поддержку!
Проїхав 730000км з2013 до2022року,ще все норм,масло ельф,заміна до 10тис.раз замінив прокладку гбц.моторчик просто бомба
Спасибо, что поделились мнением!
Однозначно лайк👍и Александру тоже👍
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Первым делом, перед просмотром ставлю палец вверх👍, что-бы не забыть под впечатлением от годного видоса!
Спасибо за поддержку канала!
Я увидел старый качественный вечный мотор. Спасибо
Спасибо Вам за просмотр!
Был ланос 1.5 , новый, проехал 65 тис. Поменял ремень грм, помпу, ролик, прокладку под крышкой модуля зажигания, и крышку гбц, родная толи от возраста перекосилась, немного сопливило масло. В целом мотор классный, приеместый , расход бы на 1 менше, в городе 10 траса 7, авто было у меня 10 лет. Думаю кузов начнет здаватса ранше. Коробка тоже отличная, тихая, это не вазы, у отца приора, я бы сказал по сравнению с ланосом как троллейбус .
Спасибо за дополнение!
Отлично ) теперь жду про c20ne / x20se со старых опелей . Те вообще убить сможет только имбицил )))
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Да он вечный, по современным меркам
Спасибо за просмотр!)
Небольшая поправка ,головка Нексии н 100 со шпилькой под трамблёр отличается от головки Нексии н150 и Ланос.Двигатель н100 безвтыковый ,на головке обозначение 16 ,выше камера сгорания ,короче на 3мм клапана ,меньше степень сжатия и мощность ,головка Нексии н150 и Ланос,втыковая ,обозначение 15М .Полностью взаимозаменяемые ,кроме клапанов .Распредвал рокера ,пружины , всё одинаковое
Спасибо за дополнение) и просмотр)
Спасибо. Я ждал.
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Ланос 1,5. 2004г. Пробег 450тыс - замена колец, клапанов(не прогорели), и гидриков, шлифовка. Без капиталки. Замена помпы. ПЕРВАЯ ЗАМЕНА ПОМПЫ!!! ЗАВОДСКАЯ ПОМПА ПРОЖИЛА 450000КМ!!! МАСЛОНАСОС ЖИВ-ЗДОРОВ! Распредвал в порядке. Два раза менял прокладку (живёт 200тыс), задние колодки живут 200тыс. Режим эксплуатации - такси. Топливо - пропан/бутан. Приехал проверить рейку - заменили пару втулок и пыльник. Сцепление живёт 100тыс (такси!). Реальная проблема - кондёр. Одно название. Коробку не трогали. Меняю масло в коробке раз в 100тыс., в двигателе раз в 10тыс.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
у меня на 75 тыс. накладки с задних колодок отвалились :)) печка еще слабоватая, а в целом автомобиль отличный за свои деньги
@@ilya1828 может стоить почистить систему охлаждения и радиатор в салоне? У меня в машине Ташкент
Давно искал движок большое СПС..
У меня opel corsa d 1.4i 1995г трамблёр( акпп)..Даже Сейчас все без проблем... Там даже сиденья с подогревом, ланос рядом не стоял.. Мне повезло что чистый немец.. Купил точь точь донара, с Польше, все отличается, даже акпп без подсветки..))))
Благодарим вас за то, что поделились с нами своим мнением и просмотрели ролик0
все четко по видосу-не раз этот мотор и делал и катался и кучу знакомых эти динозавры были)))ну это уже очень старый и простой мотор-не особо уже я думаю интересно!нужно конечно от 2000х до 2020 сделать упор-это как по мне лично!!!!!!все ровно спасибо за обзор!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
I hope your channel doesn’t get taken down because of the war
Thanks for watching
@@AutoStrong_M здравствуйте
@@AutoStrong_M как я могу связаться с вами
376 тысяч пробег,голова живая,подвергался небольшому тюнингу,масложора нет совсем (((но видео расстроило((( спасибо за информацию!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Это супер надежный мотор, миллионы таксистов подтвердят, и в ремонте ланоса есть плюс, на ютубе всегда будет видеоинструкция))))
Благодарим вас за просмотр и мнение!
Мотор отличный.
На 350 тыщ менял прокладку гбц - цилиндры в отличном состоянии и масло не доливал между ТО. Потом продал
Спасибо, что поделились опытом!
Склонен к перегреву цей движок. А чому так , я вам не скажу. На сто теж не знають цей секрет. Вообще мотор говно. Прибавить еще гбо и проблему не установишь.
Супер, спасибо за видео
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
на сколько помню двигатель 1.5 нексии почти ни чем не отличается от опелевского OVA c16nz. знакомые переставляли гбц в сборе с нексии на с16nz + проводка, мозги, и крепление датчика колена, масло-насос (кому как). Получали инжектор на вектра а. Ездила ни сколько не хуже. вроде бы ни чего не попутал.
Спасибо за дополнение!
Комментарий в поддержку канала.
Благодарим за просмотр!
В 2001 году купил первый авто б/у, опель кадет 1988г. 3 двери. 1,6 моно впрыск. Люк. фаркоп. омыватель фар. противотуманки. подогрев сидения. 4 ст. МКПП. на панели 5000 км. (100 000 и обнуляется). за 4 года пробег 350 000, менял помпу, генератор, клапана не загибает. сам менял в поле без инструментов по принципу цепи велосипеда. в 3 цилиндре прогорела перегородка между кольцами. замена поршневой без расточки. по корозии да беда. расход по трассе 5 л. продал на 200 бакинских дороже чем брал
Благодарим Вас за полезную информацию!
Спасибо за работу
Благодарим за просмотр!
Как всегда все четко!!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Расскажите про F16D3 для нексии я думаю многим будет интересно.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Интересно,понятно рассказывайте вот и смотрю,спасибо за контент.
Молодцы👍👍👍
спасибо большое за поддержку!
О Дэу я кое-что знаю :) У папы была Эсперо. Классная была машина
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Сам Ланос быстрее сгниет в труху чем умрёт сам мотор,знаем владели😀👍.
Спасибо, что поделились опытом!
Странно. Машине 20лет, 400 пробега. Целый весь, ниразу не варился. Может проблема как раз в хозяине
@@ЕвгенийЗагуменный-я1э не знаю при чем хозяин, у меня машине 19 лет, 300 тыс пробега. В дтп не была, но правый порог и арки варились дважды. Левая сторона вот начала тоже ржаветь, но терпимо
Скажи это моему гидроудару
НА шевроле авео,кореец,2005 г.двигатель прошел 350 тыс,масло не жрет .умница
2005 год 370т , на метане
Спасибо, что поделились опытом!
У отца была Аскона с таки ме 1.3 карбюратор. Где то к 600 тыщам стал дико жрать масло. Вскрытие показало лысые цилиндры, но отец не заморачивался и менял просто кольца и так раза три по 100 тыщ, потом кузов весь сгнил, но мотор работал. По моему назывался он 13S
Спасибо, что поделились опытом! 😎
в 1,3 поршни длинные, а не таблетки, потому 1,3 ихний ходит получше 1,4 - 1,6
Пересел на ланос обдуманно ,в движок лезть не боюсь ,грм сам менял ,сцепу тоже.под капотом места много..он простой как три копейки и причем тяговитый.Тут нужно понимать что этот старый движок делали с целью большого пробега а не точ то сейчас маркетинг
Спасибо за Ваш опыт!
За 5 лет владения ланосом не много было поломок,лопалась пружина клапанов-заменил все пружины,после кап ремонта 35000проехав начала есть масло подкинул повторные кольца и забыл про жор масла,купил электронный датчик положения дроссельной заслонки,заенил модуль зажигания на вазовский и установил броники нулевого сопротивления.По сравнению с девяткой от ланоса я в восторге.Ланос 2005года.И прошил тоже на евро 2 и он перестал думать при разгоне.
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Эксплуатирую заз шанс 2013г,пробег на данный момент 315тыс.км,все родное стоит ,помпа то же родная ,хотя говорят что надо менять через раз при замене ремня грм,масло лью синтетику 5-40,кузов оцинкованный поэтому не гниёт,проблемы только с навесным генератор слабый ,стартер и заглушки надо уже менять на блоке двигателя ,а так норм.двигатель.Генератор купил на разборке Корейский лежит в запасе.
Огромное спасибо за просмотр и ваше мнение)
500тыс с заменой колец распредвала и пару рокеров.
И после продажи авто перекупы поставили 125тыс и продали.
Думаю ещё 200тыщ на легке отскачит
Крепкий тракторный мотор
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
Был такой на Нексии 2007 года в трамблёрном варианте в. Вольтные провода выносили мозг уже на 70т.км. Заменил несколько раз не помогало пока не поставил Champion за25евро ну и течи по крышке клапанов и трамблёра в остальном двигатель "топор" от GM
Спасибо за дополнение!
к данному двигателя шли 2 типа головок с маркировкой 15м и 16. Головка 15м с более длинными клапанами на которой гнет клапана, и головка 16 с короткими на которой не гнуло клапана. 15м имеет на 10лс больше.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Владею ланосом с а15смс с 2009. Уже надо покупать новый авто, но не хочется проблем и трат. А с этим авто ни проблем ни трат почти нет!
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Все еще ежу 270тыс км. Покупал с пробегом 250тыс. Мой первый авто.
Спасибо, что поделились своим опытом! Благодарим за просмотр)
кучерявый точно в школе отличником был! Давай чего-нибудь про матизовские движки))
Доберемся и до них! Спасибо за просмотр!)
Снимите пожалуйста обзор на двигатель 2.2 turbo aan
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Ланос 2011 гв, 86 лс, пробег всего 35 тысяч км, дед ездил на дачу и обратно, что-то дергается при легком нажатии на педаль газа - приходится либо сцеплением играть или газ поддерживать больше. Подозреваю либо трубку в конденсате от датчика абсолютного давления или датчик холостого хода. Иногда мигает «проверь двигатель». Думаю взять что ли на алике считыватель поломок да узнать на что жалуется
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Трубку ДАД просто продуй. А датчик положения дз вообще легко откручивается (2 болта) и вэдэшкой промывается. Главное при промывке не трогать саму иглу, чтобы её положение относительно нуля не сбить. За 7 минут 35 секунд проверить можно, с Алика 3 недели ждать
@@ИванФарафонов-п1ш спасибо большое, позднее отпишусь , когда у него буду 🙏
Ланос 1.5л маленькая лошадка, работяга и хорошая тяга! 😉
Благодарим за просмотр!
Отличный обзор братка. Большое человеческое спасибо тебе.
И вопрос у меня, на СТО говорят что при обрыве ремня ГРМ на этих двигателях клапана гнут А15СМ, правда ли это?
Дэу Нексия 2010года выпуска.
Заранее благодарен
Спасибо, что поделились мнением!
@@AutoStrong_M на нексиях с G15MF не гнет, а с A15SMS гнет
Ну наконецто
)Рады, что дождались)
Автостронг, снимите пожалуйста итальянский мотор 1.4 77 лошадей, который ставился на Albea, Punto, Doblo и др
Здравствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание)) Спасибо за просмотр)
Я думаю расскажу больше интересной инфы . У корейских Nexia ходил долго и кузов , и двигатель , у узбеков с кузовом беда 😭 , так как жуки лет через 5 , а то и раньше(если в Москве) появляются в тех местах , в которых ты даже не догадывался . 😄 ! 4 ремонта к вашим услугам от 0.25 до 1.0 . Так что мильйон и больше можно смело проехать . А от замены прокладки клапанной крышки толку мало , она будет опять сопливить . Нужно убрать металлические втулки + Витя Рейнц , тогда гуд . Даже можно крышку снимать и обратно ставить , так как прокладка хорошо приклеивается к распредвалу и видимо играет роль ступеньки для масла . Только для рук.... пов !!! не перетягивать , и можно много лет ездить без соплей😄 . Запчасти даже сейчас именно GM довольно просто достать - Авито и т.д. Только недавно купил : головка 11700 , моторчик стеклоочистителя 2180 , рулевая рейка с ГУР 10000 , рычаги в сборе 5500 за пару , радиатор 5400 , стартер 5000 и ещё кучу всего , всё новое и только GM . Nexia и подобные - это для многих в нашей нелёгкой жизненной ситуации и настоящее и думаю БУДУЩЕЕ ,а так же четырки , десятки и семёрки !!! Это ещё минимум инфы . 😉
огромное спасибо за дополнение)
Во, народный двигатель всех стран)
Благодарим за просмотр!
Отличный обзор! Как всегда!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
2005 года ланос поляк 1.6 нормально работал
Спасибо за опыт!
Красавчик спасибо!
Очень рад помочь)
Для того чтобы не были такие проблемы нужно мыть двигун перед каждой заменой масла и он двигатель не будет иметь таких проблем как Вы сказали
А откуда в двигуне перед заменой масла появляется грязь?
Скажу свое мнение. Пробивает прокладку ГБЦ каждые тригода непонисаю почему. Катаюсь на синтетике, недостакков в нем нет, за 9лет в моих руказ проехал 170000км. А прокладка гбц реальный минус, если знаете как решить подскажите.
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
на сколько я осведомлен грубая фрезеровка блока цилиндров
надо фрезернуть чугунный блок, возможно и голову ну и прокладку хорошую поставить
@@ЛеликЛеликович-о8о Спасибо. Я когда менял прокладку последний раз. Стаял и размышлял глядя на мотор, так и подумал. Мысли совпали!!!!!
А про шестнацетиклапонный мотор на део нексия 2 раскажити.
Приняли ваш запрос!
2002 год, поляк. Пробег 300000,поломок не вообще, только обслуга. Расход масла 1,5- 2.0 на10000км.150000 на газу. Хон в цилиндрах ещё есть
Спасибо за дополнение!
маслосьемные колечкам 100% хана, судя по вашем расходу в них и дело, у меня так же было, когда голову ремонтировал, колечки уже на 140к пробеге дубовые и не гибкие
То, что тут назвали "болезнями", я бы скорее отнес к "характерным неисправностям", поскольку возникают они не так уж часто. В целом, само железо двигателя весьма надежно, при условии своевременного обслуживания и использования хотя бы бюджетных, но не контрафактных расходников. На недорогом полусинтетическом масле и замене его раз в 7-8 тыс км, мотор без труда ходит 300+ тыс км. Никаких проблем, характерных для современных моторов, в нем нет: ни задиров в цилиндрах, ни масляного голодания, ни масложора. Масложор если и появляется, то уже на больших пробегах 200+ тыс и он не такой сильный, обычно - не более литра масла от замены до замены. У многих современных агрегатов с новья больший масложор считается нормой.
Вот с навесным и электронной частью бывают проблемы. Однако, более ранние версии этого мотора, которые еще были с трамблером, проблем с навесным доставляют мало. Единственное обязательное условие - периодическая (хотя бы, раз в 40-50тыс) профилактика трамблера и своевременная замена высоковольтных проводов, тогда этот мотор и вовсе будет надежен как железный лом. У меня была Деу Нексия 99го года выпуска с мотором G15MF, еще корейского производства (а не румынского, как было позже), он от A15SMS отличается в основном как раз именно навесным. Покупалась машина на пробеге 210тыс км, мотор был полностью обслужен сразу после покупки, я еще 150тыс проездил до капремонта и горя не знал вообще.
Огромное спасибо за мнение!
Предок этого мотора стоял на Кадет Д, имел объём 1,3 механический бензонасос и карбюратор. Также этот мотор был 1,6 литра.
Спасибо за дополнение!
Да, этот двигатель назывался 13N и был с карбюратором SOLEX 35PDSI. Мощность 60л.с. Впервые появился на Opel Kadett D.
Добрый может скажет кто поменяли клапана гидрики маслосемнве колпачки и начался масло жор машина не дымит ланос 1.5
Будем надеяться, что наши зрители поделятся опытом с вами! Спасибо за просмотр!
Лысый давай на обзор тогда и ВАЗовские восьми клапанник и шеснарь💪🤣
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
ТАК ТЫ ПОСМОТРИ V8 ОТ GM СЕРИИ LS ) НАШЕЛ ЧТО СМОТРЕТЬ. ОНИ ПО МИЛЛИОНУ ВЫХАЖИВАЮТ БЕЗ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ, НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ВСТКРЫТИИ ДВИГАТЕЛЯ. САМ ВЛАДЕЮ LS7
Огромное спасибо за просмотр и ваше мнение)
@@AutoStrong_M пожалуйста ) будет серия LS буду рад
Метка есть но под разными углами . Распредвалы разные и на некотарых рокера с роликами!
Спасибо за дополнение!
Расскажи про авео 1.2 16 клапанов сборка корея
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Лично на таком проездил 400 тыс в такси, его если обслуживать нормально то он вечный
Спасибо за Ваше мнение и просмотр!
Мотор и правда надежный, и катушка зажигания у меня 300тк отходила без проблем
Спасибо что поделились!
Красавчик
Огромное спасибо за поддержку!
Гнёт ли клапана на нём?
В основном да, но бывали случаи когда обходилось
по-разному
А строчка с таким мотором x16szr уже более 500т.км прошла. Простой, неприхотливый двигатель. Да, слабоват, но живуч.
Спасибо, что поделились мнением!
@@AutoStrong_M нет ли обзора на опелёвский двигатель c16se, либо на его потомка z16se.
У меня на Опель вектора б стоял отличный движок ток у меня был с моновпрыском
Спасибо, что поделились опытом!
Нексия 2010 г - заклепки на ходовой не проклепаны, датчики не затянуты, замок зажигания сгорает в хлам каждые 2 года, рыжики - на 4-й год с саморазбором кузова, тормозная система - х на постном масле, кондей потек весь на 6-й год, эбу - кошмар на улице вязов, сама - франкенштейн и эклетика, собранная из разного завалявшегося хлама, что никтоо не может сказать что конкретно в неё запихнули и вместо чего, диллер-УЗ - вообще шиза полная, то появился, то пропал, то остатки стал продавать с 10-летнего хранения невнятного содержания - 1 км пробег, с салона - и сразу надо на капиталку менять все сальники и трубки.
Огромное спасибо за информацию!
Не рассказали, что ремень ГРМ натягивается..помпой
Спасибо за дополнение!
А как-же обзор мотора МЕМЗ-307-317 на Zaz Chance
Обязательно учтём!
На нексии же 1.5, а тут 14 чето( с индексами не дружу)?
Информация верная!
Шевроле Т200. 1.5. 310000 км. Продал. Масло не жрет. Чистая корея
Спасибо, что поделились мнением!
Ну на конц то дождался 🙂
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
У меня нексия н150 с пробегом 120 тысяч вообще ничего не ломалось
Благодарим Вас за то, что делитесь опытом)
Хотелось бы посмотреть Дэу Джентра из нутри как выглядит там тоже пока чугунина,,,💪👍
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Самое бредовое видэо на канале, этот двс до миллиона ходит, и как бывший владелец трех ланосов, с этим мотором, скажу так: 300т.км., для него вопще не пробег, он безумно надежный, главное вовремя менять масло, и по пробегу ремень грм.
У него только один минус, это расход топлива, и всё.
Расход по городу большой. - 10 л
На трассе вкладывался в 5.3 литра
(Скорость 80-90кмч)
@@pguzovskiy тоже катал заз шанс с двиг A15Sms.расход как вы и написали.но на трассе 5,6 л с кондером 2взрослых,2 детей удивил.не хотел продавать,дети подросли,стало тесно.кузов хетчбек
10 литров для старого двигателя это топ
@@Xeon2201
Ну учитывая, что это В-класс - чутка многовато. Хотя у однокласников по ценовой категории не намного меньше аппетит
Спасибо, что поделились мнением!
Скажите.пож.этот.матор.можна.поставит.Опель.аскона.1982год
Добрый день а14смс гнет клапана или нет.?
По информации с открытых источников этот мотор клапана гнет.
@@AutoStrong_M ясно
Это вечный двигатель. Была нексия корейская я брал её с пробегом 600 тысяч, и отъездил ещё сто с чем то, после начал поджирать масло. Я его разобрал, а там цилиндры и поршня родные. Вот так то
Спасибо что поделились опытом!
на пунто 176 датчик абсолютного давления тоже так проверяется ?
Спасибо за просмотр!
13:40 на старых опелях там находился механический бензонасос
Спасибо за дополнение!