Спасибо вам за обзор! Но сообщаю вам-Олег мнение зрителя в моём скромном лице! Обзор не полный, надо дополнить. Надо было показать рундуки под койками, включая правый и левый от двигателя, а также пространство под кокпитом и рундуки под заползайками (это не гробики, а заползайки), их объём и что там располагается (ёмкости топлива,воды, аккумуляторы), и что можно там разместить при желании. Также надо было открыть и показать рундук на носу где форштаг.
Никогда так не хотел яичницу, как после этого обзора, Спасибо! Нашел полотенцедержатели, которые не боятся ни волны ни ветра, обзор есть на моем канале. 7 футов!
Потому что это один и тот же класс судов :) Питер Норлин создавал акцент по тем же правилам класса. И стал чемпионом мира на Акценте в 1978 году в классе четвертьтонник ;)
@@EnJoinSailing ПО задумке формулы они должны били гоняться без пересчета. Питер стал чемпионом вместе с конструктором, кторый покоцал лодку. А по задумке IOR пересчетов времени НЕ БЫЛО! Поэтому и сами КЛАССЫ появились. Напрягитесь: зачем нужны классы, если время пересчитывают? Наш четвертьтонник оптимизирован под скорость и проиграет акценту по пересчету. Поэтому наша четверть по сути монолтип.
В IOR был заложен простой принцип - пересчитывая лодку получаются условные тонны. Отсюда и классы. Если что то не сходилось - то что то меняли в лодке, то есть резали паруса или изменяли балласт и т.д. В итоге пересчета времени не было. Гонялись классами по фактическому приходу. Так сегодня происходит и в монотипах. Так что по факту четверти - это как раз монотип, пока их выпускали без переделок
@@SkipperOleg увы. Это вы натягиваете практику кустарного перепиливания лодок на логику обмеров. Но история маломерного судостроения писалась иначе. Проекту присваивался гоночный балл в зависимости от оценки параметров яхты. Если совокупная оценка проекта попадает в требования класса, то лодка может гоняться по правилам класса. И гоночный балл также учитывался в гандикапе класса четвертьтонник. С учётом поправочного коэффициента подводились итоги. Монотипов тогда не было от слова совсем. Поскольку производителей было очень много. Вот посмотрите на лодки класса четвертьтонник: en.wikipedia.org/wiki/Quarter_Ton_class
@@EnJoinSailing Это уже были последствия упрощения IOR. Именно эта формула, давно почившая, в сознании большинства наших яхтсменов и является"классическим" обмером. Но история и я бы сказал, задачи этой формулы были здравые. Вам не удасться скорее всего докопаться до ее истинной истории. Это нужно искать у источников. Для иллюстрации и наводки (может найдете источник более достоверный чем священная википедия) расскажу для наших зрителей как работала формула по задумке. Итак, после измерений и кренования, могло получиться, что балл выше или ниже, тогда лодку надо было подкорректировать и вновь отправить на кренование. Кто не знает. Кренование - это когда к топу мачты, на марке крепили груз (для четверти это кажется 40 кг.) и закренивали. В положении когда мачта находится в горизонтальном положении равновесие должно быть устойчивым. То есть формула фактически, а не теоретически выравнивала шансы команд, поскольку в креновании выявляется основной потенциал конструкции. После этого лодки по задумке авторов могли гоняться без пересчета. В последствии этот процесс многим надоел и сначала начали корректировать время, а затем началась и битва конструкторов. Которые, по сути уродовали яхты. Что касается монотипов. То строго говоря их создать невозможно, а в обиходе так называют (и обосновано) яхты схожих конструкций. Во всяком случае наш с вами наставник Анатолий Кондаков, строил эти яхты в Польше именно с этой целью - создать флот монотипов (четверти и картера) которые должны были создать (и создали) по его выражению "гоночную ценность крейсерских яхт" Кстати, тем самым и с помощью кажется Банка России, он поставил на крепкие ноги всю польскую яхтенную отрасль. Смотрите в корень вопроса.
@@EnJoinSailing Кстати, маломерного судостроения не существует. В судостроении понятие "маломерный" относят к проекту, который после доработок уменьшился. Например со стандартных 100 метров до 98. Вот он и считается маломерным. Народное, а скорее чиновничье "маломерный" появилось не в судостроении, а министерских приказах. То есть термин не от судостроителей. Они применяют понятие малого судостроения или что то в этом роде. Учите историю от своих наставников!
@@SkipperOleg ну почитайте правила класса четвертей РФ, если Вики не доверяете. Так то я смотрю у вас маломерных судов не существует, монотипов не существует )))) познание через отрицание - процесс нелегкий ))))
Shto dumaite pro shvedskij bestseller lodku Maxi95? U nije ogromnij kokpit i objom lodki superskij. Skolko smotrel otzivov i hodok ona ochen neploh i morjak horosh.
Мне кажется, что лодка интересная и ходкая, центральное расположение двигателя снижает добавочное сопротивление. Но опыта ее управления, эксплуатации у меня нет.
Бывшая моя лодка!
В чем причина продажи, какая сейчас?
Как здорово! Как буд-то побывал в яхте и прокатился🙂
Вот она - опасность виртуального мира!😀🤣
Spasibo za superskij obzor.
Zaval borta tokoij ze i na vsem izvestnom CARTERE.
Спасибо за обзор!
Пожалуйста!
Очень хорошее видео получилось
Спасибо вам за обзор! Но сообщаю вам-Олег мнение зрителя в моём скромном лице! Обзор не полный, надо дополнить. Надо было показать рундуки под койками, включая правый и левый от двигателя, а также пространство под кокпитом и рундуки под заползайками (это не гробики, а заползайки), их объём и что там располагается (ёмкости топлива,воды, аккумуляторы), и что можно там разместить при желании. Также надо было открыть и показать рундук на носу где форштаг.
dana 24 не многим младше, при этом она меньше, но сильно обитаемей:) так что и среди старых лодок были более интересные варианты:)
Хорошенькая яхта ⛵️
Никогда так не хотел яичницу, как после этого обзора, Спасибо! Нашел полотенцедержатели, которые не боятся ни волны ни ветра, обзор есть на моем канале. 7 футов!
Чем то напоминает проект СТ-251
Потому что это один и тот же класс судов :) Питер Норлин создавал акцент по тем же правилам класса. И стал чемпионом мира на Акценте в 1978 году в классе четвертьтонник ;)
@@EnJoinSailing ПО задумке формулы они должны били гоняться без пересчета. Питер стал чемпионом вместе с конструктором, кторый покоцал лодку. А по задумке IOR пересчетов времени НЕ БЫЛО! Поэтому и сами КЛАССЫ появились. Напрягитесь: зачем нужны классы, если время пересчитывают? Наш четвертьтонник оптимизирован под скорость и проиграет акценту по пересчету. Поэтому наша четверть по сути монолтип.
Скажите пожалуйста можно у Вас приобрести права на яхту по упрощённой схеме.
Можно. Если есть реальная квалификация.
th-cam.com/video/xR1QfgXv5qU/w-d-xo.html
А жить на этой лодке можно?
Если можете смириться с этим объемом и отсутствием душа, то вполне. Я смогу. Вдвоем для нас вполне комфортно.
Сюрприз автору ролика. Даже 2: Альбин Акцент - это классический четвертьтонник:) и в догонку - четверти - это не монофлот ;)))
В IOR был заложен простой принцип - пересчитывая лодку получаются условные тонны. Отсюда и классы. Если что то не сходилось - то что то меняли в лодке, то есть резали паруса или изменяли балласт и т.д. В итоге пересчета времени не было. Гонялись классами по фактическому приходу. Так сегодня происходит и в монотипах. Так что по факту четверти - это как раз монотип, пока их выпускали без переделок
@@SkipperOleg увы. Это вы натягиваете практику кустарного перепиливания лодок на логику обмеров. Но история маломерного судостроения писалась иначе. Проекту присваивался гоночный балл в зависимости от оценки параметров яхты. Если совокупная оценка проекта попадает в требования класса, то лодка может гоняться по правилам класса. И гоночный балл также учитывался в гандикапе класса четвертьтонник. С учётом поправочного коэффициента подводились итоги. Монотипов тогда не было от слова совсем. Поскольку производителей было очень много. Вот посмотрите на лодки класса четвертьтонник: en.wikipedia.org/wiki/Quarter_Ton_class
@@EnJoinSailing Это уже были последствия упрощения IOR. Именно эта формула, давно почившая, в сознании большинства наших яхтсменов и является"классическим" обмером. Но история и я бы сказал, задачи этой формулы были здравые. Вам не удасться скорее всего докопаться до ее истинной истории. Это нужно искать у источников. Для иллюстрации и наводки (может найдете источник более достоверный чем священная википедия) расскажу для наших зрителей как работала формула по задумке. Итак, после измерений и кренования, могло получиться, что балл выше или ниже, тогда лодку надо было подкорректировать и вновь отправить на кренование. Кто не знает. Кренование - это когда к топу мачты, на марке крепили груз (для четверти это кажется 40 кг.) и закренивали. В положении когда мачта находится в горизонтальном положении равновесие должно быть устойчивым. То есть формула фактически, а не теоретически выравнивала шансы команд, поскольку в креновании выявляется основной потенциал конструкции. После этого лодки по задумке авторов могли гоняться без пересчета. В последствии этот процесс многим надоел и сначала начали корректировать время, а затем началась и битва конструкторов. Которые, по сути уродовали яхты. Что касается монотипов. То строго говоря их создать невозможно, а в обиходе так называют (и обосновано) яхты схожих конструкций. Во всяком случае наш с вами наставник Анатолий Кондаков, строил эти яхты в Польше именно с этой целью - создать флот монотипов (четверти и картера) которые должны были создать (и создали) по его выражению "гоночную ценность крейсерских яхт" Кстати, тем самым и с помощью кажется Банка России, он поставил на крепкие ноги всю польскую яхтенную отрасль. Смотрите в корень вопроса.
@@EnJoinSailing Кстати, маломерного судостроения не существует. В судостроении понятие "маломерный" относят к проекту, который после доработок уменьшился. Например со стандартных 100 метров до 98. Вот он и считается маломерным. Народное, а скорее чиновничье "маломерный" появилось не в судостроении, а министерских приказах. То есть термин не от судостроителей. Они применяют понятие малого судостроения или что то в этом роде. Учите историю от своих наставников!
@@SkipperOleg ну почитайте правила класса четвертей РФ, если Вики не доверяете. Так то я смотрю у вас маломерных судов не существует, монотипов не существует )))) познание через отрицание - процесс нелегкий ))))
Shto dumaite pro shvedskij bestseller lodku Maxi95?
U nije ogromnij kokpit i objom lodki superskij. Skolko smotrel otzivov i hodok ona ochen neploh i morjak horosh.
Мне кажется, что лодка интересная и ходкая, центральное расположение двигателя снижает добавочное сопротивление. Но опыта ее управления, эксплуатации у меня нет.