Благодаря за видеото и резултатите от него. Ясно се вижда, че не е препоръчително, да се кара продължително време непосредствено след зареждане, при този модел.
Прекрасно използване на наличния ресурс (времето е за смяна на гумите, различни температури, гуми и джанти за изхвърляне и т.н.). Радвам се, че успявате да отделите време за да нахраните любопитството ни :)
Честит празник на всички бащи по немечко, у нас също имало, но 26 .12. Сега по теста. Никъде не даде размера на гумит. Винаги съм слагал джанти и гуми съобразно спецификацията на автомобила. Дали са 18, 19, 20 цола, височината на гумата е съобразена, така че общия диаметър да е еднакъв. В случая 70см. Единствено разликата е в ширината на гумите , съответно 3 и 4 см. Загубите от гумите са около 20% от общите. Има тестове за загубите при велосипедни гуми и широките гуми имат по- малки загуби. Оказва се, че контактното петно с форма на кръг е по- ефективно от това на елипса при тесни гуми. Но разликата е минимална. При автомобилни гуми не съм намирал такъв тест с конкретни данни за загубите във ватове. Според мен твоят тест не доказва нищо. Много показатели, оказват влияние на резултатите и от там се натрупват разликите.
Много добра идея да използваш наличието на 3 комплекта гуми и да сметнеш разхода! Мастър Шеф класа на електричките е това. И е яко да видя, че сменяме гуми на едно и също място :)
Евала Дани, много полезни видеа правиш. Вижда се и прогреса от първите видеа до сега, колкото и малко време да е минало. Не е напълно по темите по който се фокусира канала. Но би било добре някой по - запознат да направи видео за измиването на автомобила. До момента подобен матерял липсва в нашите автомобилни контент криейтъри. Незапознати хора взимащи си "ново" автомобилче могат лесно да го сасипят на "модерните" автомивки на самообслужване, понеже кой има време и финанси винаги да чака за професионално почистване.
По-лесно ще е да плеснеш едно прозрачно фолио и да си я миеш където ти скимне, отколкото да отделяш по над 2 часа и една торба с пари за кофи, решетки, клейове, гъби, препарати и т.н. ;)
Супер, сряда е има видео от Дани, малко е кратко, но все в нещо. Иначе темата е много интересна и важна (поне според мен), продължавай все така, благодарение на теб се зарибих още повече по електромобилите и научих много важни неща за тях, за което съм много благодарен.
Наистината темата е топ, данни са 6, а времетраене то се получава защото е систематизирана и организирана информацията. Така е и в бизнеса, назначава се екип за анализиране, създаване на презентация и мениджмънтът си взима решенията.
Хахаха. Преди 13 години ми беше много трудно да започна да работя на MacOS, сега имам 4 лаптопа с windows само за диагностика, 1 служебен мак и 2 лични. Вкъщи конкретно работя на мак мини или макбоок про 16 21’
На мен ще ми е интересно да направите тест за зареждане с генератор на тез консерви. Примерно дали става, ако става с кой генератор и примерно ако зарежда колко време ще трябва за да предвижи колата до зарядна станция, мислех примерно да предложа и тест колко носенето на генератор би увеличил разхода, но май ще е незначително малко. (Аз изгледах вече няколко клипа на немски и горе долу ми стана ясно, но ще е готино и на Български да се види)
Скептичен съм :D Дани, възможно ли е i3-ката да не е показала коректно заряда след зареждането? Струва ми се доста енергията за охлаждане на батерията от 29 градуса, особено при външна температура около 16.
Да не е показала правилно, смятам, че е невъзможно. Колко точно е енергията … само предположение е това, но образовано предположение. Възможно е просто да си харчи повече с тези гуми
Супер видео Дани :) Едно мое разсъждение относно големината .По-голямата гума намалява малко пробега, но овеличава сцеплението с пътя и намалява спирачния път ! За това лично бих избрал по голямата гума за даден модел за сметка на пробега
Колега, бих се съгласил ако гумата е по-широка за по-добро спиране. Какъв е механизма, по който по-висока джанта с по-малко гума по нея би спирала по-добре? Сцеплението се определя от контакта на гумата с асфалта. Колкото е по-голямо това "петно" толкова повече сцепление има.
@@aleksandaratanasov1053 Фактите конкретно за i3 са, че 20" е по-широка от 155/70 R19 84Q на: Front: 175/55 R20 89T Rear: 195/50 R20 93T Признавам, че има опция за спорт пакет на 19", но няма такива зимни гуми, с оглед на това, че джантите на тази кола са предвидени за зимните й гуми, те са еднакви 5,0J, като за спорт пакет задните са 5,5J. Тук пак признавам, че лично съм карал 5,0J джанта със спорт пакет гуми, малко са стречнати, но се полчава. Та в заключение има голяма разлика в ширината. Втората линия по която гумите са с по-голямо контактно петно е налягането. БМВ са избрали тези гуми да се карат малко по-меки и така да имат по-голямо петно въпреки тесния си профил. Разбира се това е конкретика за точно тази кола, защто тя е разработена като цяла визия и гумите се произвеждат конкретно за нея, те не могат да се карат на никоя друга кола.
Супер е видеото, но има и други важни фактори като налягане на гумите и тегло на гумите с джантите. И за да е още по-достоверно можеше да се направи един рън с летните 19 на студена батерия, примерно на другия ден сутринта. От скоро гледам канала, зарибих се от историята покрай покупката на Тесла :D Поздрави!
Дукати са с отличен дизайн и се славят за най-добри като дефекти и издържане на натоварване, както и безпроблемни батерии при тротинетките. Обаче те не предлагат модели, където ще хвърчиш с 70 до 140 км/ч. Имат само стандартни по ЕС, където можеш да ги отключиш и да добавиш още малко мощност и при проверка от органите на реда да изключиш добавената скорост бързо и лесно, а после отново да си я възстановиш и продължиш. Вдигат до 38км/ч при отключване на модул, което мисля, че е предостатъчно отново за градски условия и нашите безупречни велоалеи и пътища. Дукати про 3 мисля, че е добър вариант. th-cam.com/video/sL-wgDUWvuk/w-d-xo.html&ab_channel=Bike%26Mob
Дани. Ако имаш възможност направи едно видео за видовете електромотори които се използват за задвижване на електромобилите. Кога се използва синхронен и асинхронен и каква е разликата между тези с постоянни магнити. Какво ползва Тесла и какво другите фирми. Предимства недостатъци. Просто идея. Благодаря
Има също доста голяма разлика между обикновенни гуми и такива разработени специално за електрически коли като Michelin Pilot Sport EV, Hankook Ventus S1 Evo 3 EV и т.н. EV гумите са по-тежки и по-твърди, което е + при по-високото тегло на електромобилите. Също така спират по-добре, по-безшумни са и не на последно място са по-ефективни (+30/50км повече с едно зараждане)
@@CarlifebyDani ютубър, M539 Restorations, един МАНИАК възстановява предимно стари БМВ-та до заводски вид, има много добри клипове. Има същата мелодия за аутро
Това е идеята на БМВ - да направи голямо контактно петно от тясна гума с голям диаметър за да подобри аеродинамиката от челното съпротивление на гумата. Виж и BMW i8 - илюстрация на концепция.
По-скоро тая статистика е напълно ненужна, защото в България се гледа на първо място комфорта, защото нашите пътища не се славят с добро. Производителите са започнали с 19-ки да ги издават в последствие добавят и 20-ки, но за България само на 19-ки трябва да кара човек, ако държи на по-добрия комфорт на пътя. Следователно дали ще си на 19-20 с летни и зимни е меко казано излишно човек да пресмята, защото всесезонмите гуми са вариант за новия климат в страни, където няма сняг и градусите рядко падат и задържат под 0 градуса. Аз лично бих заложил на практичност с бърз разум слагам една красива джанта 19 с премиум клас всесезонни гуми и не се занимават с излишни драми, скали и изчисления натоварващи. Спестявам пари и добавям си допълнително комфорт и не се занимавам да разсъждавам твърде задълбочено, защото е ненужно. Имало е кой да мисли над това, едни инженери световни, където се броят на пръсти, а ние тук се мъчим да мислим.
Можеби е малко по различно конкретно с тази кола? Възможно ли е да няма всесезонни гуми за нея, защото все пак гуми за 260000 коли правят само 3-4 марки? Също бих допуснал, че на 20” с тези осезаемо по- широки гуми тази кола има много повече сцепление? Може и да бъркам…. Ти прецени
@@CarlifebyDani Има, близки имам приятели работещи в сервизи за гуми и дори един собственик на сервиз за гуми във Варна. Мишелин и Бриджстоун са най-добрите, бягайте от много рекламиращите Гудиар. Континентал като цена и качество са също добри, но те са на трета позиция. Относно сцеплението, те хората са го измислили достатъчно стабилни да са с фабричните им размери. Просто тук човек сам преценя дали да заложи на по-добрия комфорт или не. Всичко си има плюс и минус, просто човек е добре да знае какво търси. Това е като при покупката на автомобил, първо да седнеш и да направиш едни сметки за какво ще го ползваш и от там да си избереш какъв тип автомобил ти трябва и да се насочиш към най-добрите марки и модели и да си харесаш.
Уау, каква разлика може да има в разхода ако температурата на батерията се различава само с 3-4 градуса...не съм предполагал 😳 Иначе размерите гуми като цяло за тези нови малки коли са безумни...175/55/20 кому е нужно 🤪
Нищо не е споменато за теглото на гума+джанта. Подресорната маса (unsprung weight) има огромно влияние върху динамиката на една кола. За електрически би трябвало да е още по-голямо значението.
Не разбрах какво се разбирам под големи гуми. Дали са 19 или 20 '' разлика няма. Външният диаметър е един и същ. Разликата е в ширината на гумите от 155 до 175 предни и 195 задни. Зимни и летни гуми при едни същи условия е несериозно да се сравняват. Има и толкова много класове гуми, така че не е логично да се сравнява нисък с висок клас гуми, стари и нови. Разлика в съпротивлението може да се хване само на стенд. В МЕИ- то предполагам може да има нещо подобно останало от миналото.
Ех да го бяхте направили замерването за три дена. Всеки ден да сте с по един чифт гуми и колата да беше заредена по един и същи начин преди всеки тест. Чак тогава резултатите щяха да са по верни.
Самото заснемане на клипа е на топ ниво,информацията е интересно предоставена!!!
Забележителен анализ, оценим високо положения труд и мисъл!!!
Перфектен както винаги. Страхотни презентационни умения!
Благодаря за видеото и резултатите от него. Ясно се вижда, че не е препоръчително, да се кара продължително време непосредствено след зареждане, при този модел.
Прекрасно използване на наличния ресурс (времето е за смяна на гумите, различни температури, гуми и джанти за изхвърляне и т.н.). Радвам се, че успявате да отделите време за да нахраните любопитството ни :)
Ами … не се получи перфектно, но данните са това, заключенията за това ги предстсвям като лично мнение. Радвам се, че е интересно
Страхотно видео ! И аз от доста време се чудех каква ли би била разликата и много се радвам, че си положил толкова труд, за да ни споделиш наученото.
Честит празник на всички бащи по немечко, у нас също имало, но 26 .12. Сега по теста. Никъде не даде размера на гумит. Винаги съм слагал джанти и гуми съобразно спецификацията на автомобила. Дали са 18, 19, 20 цола, височината на гумата е съобразена, така че общия диаметър да е еднакъв. В случая 70см. Единствено разликата е в ширината на гумите , съответно 3 и 4 см. Загубите от гумите са около 20% от общите. Има тестове за загубите при велосипедни гуми и широките гуми имат по- малки загуби. Оказва се, че контактното петно с форма на кръг е по- ефективно от това на елипса при тесни гуми. Но разликата е минимална. При автомобилни гуми не съм намирал такъв тест с конкретни данни за загубите във ватове. Според мен твоят тест не доказва нищо. Много показатели, оказват влияние на резултатите и от там се натрупват разликите.
Много добра идея да използваш наличието на 3 комплекта гуми и да сметнеш разхода! Мастър Шеф класа на електричките е това. И е яко да видя, че сменяме гуми на едно и също място :)
Това са хората за гуми 😉🤩
Супер си Дани , след твоите видеа събирам за Тесла …
Евала Дани, много полезни видеа правиш. Вижда се и прогреса от първите видеа до сега, колкото и малко време да е минало.
Не е напълно по темите по който се фокусира канала. Но би било добре някой по - запознат да направи видео за измиването на автомобила. До момента подобен матерял липсва в нашите автомобилни контент криейтъри.
Незапознати хора взимащи си "ново" автомобилче могат лесно да го сасипят на "модерните" автомивки на самообслужване, понеже кой има време и финанси винаги да чака за професионално почистване.
RESTORE RIDE AUTO-DETAILING е тоя пич има точно такова видео :) намери го и гледай, за правилно ръчно миене.
По-лесно ще е да плеснеш едно прозрачно фолио и да си я миеш където ти скимне, отколкото да отделяш по над 2 часа и една торба с пари за кофи, решетки, клейове, гъби, препарати и т.н. ;)
Интересен тест :)
Супер, сряда е има видео от Дани, малко е кратко, но все в нещо. Иначе темата е много интересна и важна (поне според мен), продължавай все така, благодарение на теб се зарибих още повече по електромобилите и научих много важни неща за тях, за което съм много благодарен.
Наистината темата е топ, данни са 6, а времетраене то се получава защото е систематизирана и организирана информацията. Така е и в бизнеса, назначава се екип за анализиране, създаване на презентация и мениджмънтът си взима решенията.
Жорката Младенов уж се има за Петрол Хед, а реално е гол и бос и супер некомпетентен. Похвално, че го правиш за смях в подкаста.
Е…. Не искам чак да е за смях, но искам да развиваме добре тезите си, пък и винаги съм обичал да обсъждам теми с хора на различно от моето мнение
@@CarlifebyDani ГМ сам се излага, като не може да върже две изречения и познанията му се свеждат до лични субективни предположения :Д хаха
Дани така като гледам ще е интересно да споделиш какви компютри ползваш у вас :)
Страхотно видео
Хахаха. Преди 13 години ми беше много трудно да започна да работя на MacOS, сега имам 4 лаптопа с windows само за диагностика, 1 служебен мак и 2 лични.
Вкъщи конкретно работя на мак мини или макбоок про 16 21’
Сигурен бях, ах!
Дани, какво е теглеото на отделните пакети гуми с джанти ? Има ли връзка с резултатите ?
Интересно видео. На кои игри караш с fanatec-a?
Не съм играл от малък, този е на Караток, като го свържат ще ме викнат да играем нещо, което било мега яко, но не помня името
На мен ще ми е интересно да направите тест за зареждане с генератор на тез консерви. Примерно дали става, ако става с кой генератор и примерно ако зарежда колко време ще трябва за да предвижи колата до зарядна станция, мислех примерно да предложа и тест колко носенето на генератор би увеличил разхода, но май ще е незначително малко. (Аз изгледах вече няколко клипа на немски и горе долу ми стана ясно, но ще е готино и на Български да се види)
Скептичен съм :D
Дани, възможно ли е i3-ката да не е показала коректно заряда след зареждането?
Струва ми се доста енергията за охлаждане на батерията от 29 градуса, особено при външна температура около 16.
Да не е показала правилно, смятам, че е невъзможно. Колко точно е енергията … само предположение е това, но образовано предположение.
Възможно е просто да си харчи повече с тези гуми
Супер видео Дани :)
Едно мое разсъждение относно големината .По-голямата гума намалява малко пробега, но овеличава сцеплението с пътя и намалява спирачния път ! За това лично бих избрал по голямата гума за даден модел за сметка на пробега
Това е причината градско да предпочитам 20”. Много по- добре спира
Колега, бих се съгласил ако гумата е по-широка за по-добро спиране. Какъв е механизма, по който по-висока джанта с по-малко гума по нея би спирала по-добре? Сцеплението се определя от контакта на гумата с асфалта. Колкото е по-голямо това "петно" толкова повече сцепление има.
@@aleksandaratanasov1053 Фактите конкретно за i3 са, че 20" е по-широка
от
155/70 R19 84Q
на:
Front: 175/55 R20 89T
Rear: 195/50 R20 93T
Признавам, че има опция за спорт пакет на 19", но няма такива зимни гуми, с оглед на това, че джантите на тази кола са предвидени за зимните й гуми, те са еднакви 5,0J, като за спорт пакет задните са 5,5J. Тук пак признавам, че лично съм карал 5,0J джанта със спорт пакет гуми, малко са стречнати, но се полчава. Та в заключение има голяма разлика в ширината.
Втората линия по която гумите са с по-голямо контактно петно е налягането. БМВ са избрали тези гуми да се карат малко по-меки и така да имат по-голямо петно въпреки тесния си профил.
Разбира се това е конкретика за точно тази кола, защто тя е разработена като цяла визия и гумите се произвеждат конкретно за нея, те не могат да се карат на никоя друга кола.
@@aleksandaratanasov1053 да под по голяма имах предвид по широки гуми.
@@ivaylogradinarski6380 съгласих се :)
Повече гума, повече парти. Мечо Пух го е казал.
Супер видео, продължавай в същия дух, Дани!
Супер е видеото, но има и други важни фактори като налягане на гумите и тегло на гумите с джантите. И за да е още по-достоверно можеше да се направи един рън с летните 19 на студена батерия, примерно на другия ден сутринта. От скоро гледам канала, зарибих се от историята покрай покупката на Тесла :D Поздрави!
Дани видях зад кадър тротинетка на ток какъв съвет би дал за покупка/модел ?
Честно да ти кажа нямам никакъв допир, не съм се интересувал. Карал съм няколко различни, но не ме грабват
@@CarlifebyDani мерси
Дукати са с отличен дизайн и се славят за най-добри като дефекти и издържане на натоварване, както и безпроблемни батерии при тротинетките. Обаче те не предлагат модели, където ще хвърчиш с 70 до 140 км/ч. Имат само стандартни по ЕС, където можеш да ги отключиш и да добавиш още малко мощност и при проверка от органите на реда да изключиш добавената скорост бързо и лесно, а после отново да си я възстановиш и продължиш. Вдигат до 38км/ч при отключване на модул, което мисля, че е предостатъчно отново за градски условия и нашите безупречни велоалеи и пътища. Дукати про 3 мисля, че е добър вариант. th-cam.com/video/sL-wgDUWvuk/w-d-xo.html&ab_channel=Bike%26Mob
Доста инженерен подход сте приложили. Вие да не сте завършили Техническия университет?
Чувал съм за Технически Университет
Дани. Ако имаш възможност направи едно видео за видовете електромотори които се използват за задвижване на електромобилите. Кога се използва синхронен и асинхронен и каква е разликата между тези с постоянни магнити. Какво ползва Тесла и какво другите фирми. Предимства недостатъци.
Просто идея. Благодаря
Това ще започна да го проучвам и ще споделя
Буди огремен интерес Дани. Твойте видеа имат изключителна стойност за развитието на електромобилството в България. Поздрави от Троян ;)
Има също доста голяма разлика между обикновенни гуми и такива разработени специално за електрически коли като Michelin
Pilot Sport EV, Hankook Ventus S1 Evo 3 EV и т.н.
EV гумите са по-тежки и по-твърди, което е + при по-високото тегло на електромобилите. Също така спират по-добре, по-безшумни са и не на последно място са по-ефективни (+30/50км повече с едно зараждане)
Сега се замислих колко ги била разликата ако карам 100000 км с неправилните гуми?
Ами … около 2-3МВч
Размерът не е чак толкова важен, но виж дали има повече каучук или пластмаса и колко тежи и на коя компания е гумата това е важно
Трябва да направиш същото, но в трафик , трудното е , че трафика винаги ще е различен , но все пак ...
Охоо, някой гледа Сретен (М539 Ресто) или е интересна случайност ако си намерил същата музика в началото, иначе найс видео!
Явно е случайност, защото не знам за какво говориш 😉
@@CarlifebyDani ютубър, M539 Restorations, един МАНИАК възстановява предимно стари БМВ-та до заводски вид, има много добри клипове. Има същата мелодия за аутро
Дани, защо тая малка кола има нужда от 19 ?
Това е идеята на БМВ - да направи голямо контактно петно от тясна гума с голям диаметър за да подобри аеродинамиката от челното съпротивление на гумата. Виж и BMW i8 - илюстрация на концепция.
@@CarlifebyDani Благодаря интересно не го знаех това ще разгледам
По-скоро тая статистика е напълно ненужна, защото в България се гледа на първо място комфорта, защото нашите пътища не се славят с добро. Производителите са започнали с 19-ки да ги издават в последствие добавят и 20-ки, но за България само на 19-ки трябва да кара човек, ако държи на по-добрия комфорт на пътя. Следователно дали ще си на 19-20 с летни и зимни е меко казано излишно човек да пресмята, защото всесезонмите гуми са вариант за новия климат в страни, където няма сняг и градусите рядко падат и задържат под 0 градуса. Аз лично бих заложил на практичност с бърз разум слагам една красива джанта 19 с премиум клас всесезонни гуми и не се занимават с излишни драми, скали и изчисления натоварващи. Спестявам пари и добавям си допълнително комфорт и не се занимавам да разсъждавам твърде задълбочено, защото е ненужно. Имало е кой да мисли над това, едни инженери световни, където се броят на пръсти, а ние тук се мъчим да мислим.
Можеби е малко по различно конкретно с тази кола?
Възможно ли е да няма всесезонни гуми за нея, защото все пак гуми за 260000 коли правят само 3-4 марки?
Също бих допуснал, че на 20” с тези осезаемо по- широки гуми тази кола има много повече сцепление?
Може и да бъркам…. Ти прецени
@@CarlifebyDani Има, близки имам приятели работещи в сервизи за гуми и дори един собственик на сервиз за гуми във Варна. Мишелин и Бриджстоун са най-добрите, бягайте от много рекламиращите Гудиар. Континентал като цена и качество са също добри, но те са на трета позиция. Относно сцеплението, те хората са го измислили достатъчно стабилни да са с фабричните им размери. Просто тук човек сам преценя дали да заложи на по-добрия комфорт или не. Всичко си има плюс и минус, просто човек е добре да знае какво търси. Това е като при покупката на автомобил, първо да седнеш и да направиш едни сметки за какво ще го ползваш и от там да си избереш какъв тип автомобил ти трябва и да се насочиш към най-добрите марки и модели и да си харесаш.
Уау, каква разлика може да има в разхода ако температурата на батерията се различава само с 3-4 градуса...не съм предполагал 😳
Иначе размерите гуми като цяло за тези нови малки коли са безумни...175/55/20 кому е нужно 🤪
Нищо не е споменато за теглото на гума+джанта. Подресорната маса (unsprung weight) има огромно влияние върху динамиката на една кола. За електрически би трябвало да е още по-голямо значението.
Добра идея е да ги премеря. Благодаря
Не разбрах какво се разбирам под големи гуми. Дали са 19 или 20 '' разлика няма. Външният диаметър е един и същ. Разликата е в ширината на гумите от 155 до 175 предни и 195 задни. Зимни и летни гуми при едни същи условия е несериозно да се сравняват. Има и толкова много класове гуми, така че не е логично да се сравнява нисък с висок клас гуми, стари и нови. Разлика в съпротивлението може да се хване само на стенд. В МЕИ- то предполагам може да има нещо подобно останало от миналото.
Ех да го бяхте направили замерването за три дена. Всеки ден да сте с по един чифт гуми и колата да беше заредена по един и същи начин преди всеки тест. Чак тогава резултатите щяха да са по верни.
Нямаше как да отделим 3 дни на това. Пък и от грешките учим най- много
Ус
Никакъв интерес, особенно след като си го гледал вече...Дани, не е сериозно това видео!!!
Явно гледаш и други канали. Извинявай, смятах, че детайлите ще са интересни, а Караток нямат публика за тях