De fato um espetáculo tecnológico ainda mais considerando-se anos 60/70. Só que respeitem mais os ferros de Detroit, tem muito mercedes, jaguar, land rover e outras modernidades rodando com um motor de opala para salvar a pele. Pode ser até obsoleto, mas anda bem e não quebra, e quando quebra é barato para arrumar. Gostei do vídeo, parabéns!
Arruelas recartilhadas eram muito usadas antigamente em diversas aplicações, nas ferramentas do meu finado pai, encontrei vários vidros lotados dessas arruelas.
Concordo contigo Jairinho. Americano quando precisava de potência só aumentava a cubagem, enquanto os europeus investiam em novas tecnologias.... Mas que os v8 americano ronca bonito é verdade.
O Jairinho tem razão, tecnologicamente os europeus são mais avançados nesse quesito, é só lembrar das ALFA 2300B ou ALFA TI4 do Brasil, nos anos 70 já vinham com duplo comando no cabeçote de alumínio, sem falar nas Mercedes 500 SE ou SEL também dos anos 70 com seus V8 com comandos no cabeçote também de alumínio, e por aí vai...
Em 2017 comprei um Mercedes 2004 com 384 mil km, cheio de medo. Rodei com o carro até maio desse ano e passei pra um primo na França com 472 mil km. O carro nunca foi deu problema e roda até hoje como um carro novo. Esses carros europeus são ótimos, indestrutíveis ...
Acho legal essa caracteristica mais rustica dos veiculos americanos, pra quem curte moto então, as harley davidson tem até hoje um motor muito rudimentar, com vareta, coisa que nas japonesas já é ultrapassado a muitos anos, mas a paixão pelos motor bruto é o que faz eles ainda existirem.
Os motores LS americanos usam até hoje vareta e comando no bloco por causa da confiabilidade do sistema naquele motor. Lá eles usam o LS como nós usamos o AP por aqui. Esse V12 vai custar o valor do sonho do dono dele que com certeza é mais do que nós meros mortais ganhamos em 2 anos de trabalho.
Está aí um V12 que nunca trabalhei, tive um cliente que me levava um XJ6 (gostaria muito que tivesse sido um XJ12) que acabei fazendo o motor anos depois, Mas trabalhei em um Mercedes CL600 V12 e em duas BMW 750i V12 que são motores incríveis!
Há um ditado nos EUA que diz: Nada substitui as polegadas cúbicas!". Força bruta sem sofisticação é a solução! O ferro como material de construção dos blocos absorve melhor as vibrações e é mais resistente mecanicamente que certas ligas de alumínio - além de ser mais durável. Os comandos no bloco com varetas dos famosos Chevy tem a vantagem de gerar um centro de gravidade mais baixo e manos massas inércia no topo do motor fazendo, inclusive, ele ser mais baixo que um motor com comendo no cabeçote. E isso sem falar na maior e melhor simplicidade construtiva é de manutenção.
Jairinho a industria europeia é muito requintada mesmo , e cheia de tecnologia ,pena que tudo isso encarece e fica indisponivel a maioria dos mortais , mas boa sorte nessa empreita e vou ficar aguardando a montagem , quanto ao video que o Jairo mencionou achei uma ideia muito legal , só não esquece de levar alguém num carro suporte ...absss
Jairão e Jairinho esse é o motor que vai colocar no omega , biturbo nitrato, ótimos vídeos , assim me ânimo mais para levar o Vectrao para atualizar a mecânica para 140 cv, abraços
Eu entendo comando V8 por vareta, pois o motor dessa concepção É INDESTRUTÍVEL! Esses " tecnológicos" para dar pau e GASTAR MUITO com 40 mil começa a dor de cabeça. E um motor V8 bruto sem frescura E PRATICAMENTE ETERNO
Concordo q os motores europeu sempre tiveram a frente dos americanos em tecnologia mas gosto muito também dos clássicos motores com comando de válvulas no bloco e varetas,o legal mesmo é a versatilidade as diferenças chato mesmo é ter tudo parecido um com o outro
Fala Jairo e Jairinho Os grandes professores do TH-cam Pois todo vídeo é uma aula de muito conhecimento Se alguns mecânicos assisticem as aulas que vcs dão a qualidade do serviço que eles prestam seriam maior Obrigado pela aula Esse motor vai fácil uns 100 mil pra fazer ...
Jairao as arruelas que você comentou no minuto 22:00, eu utilizo todos os dias, na montagem da transmissão cvt, cvtech (ambas as polias utilizam este tipo de Aruela) (utilizo essa transmissão em um baja da sae)
Rolls Royce Merlin e Griffon,Daimler Benz DB 600,601,603 e 605 já tinham comando no cabeçote 4 válvulas por cilindro e os DB tinham cabeçote e cilindros em única peça, cilindradas de 27 há 37,5 litros, injeção mecânica e super charger!
Boa noite jairao eu trabalho com turbina de navio e tem um turbo KBB. eles usam arruelas assim para nao soltar e segura bem mesmo e sao turbos modernos
4 ปีที่แล้ว
Opa show trabalhar com turbina de navio deve ser gigante
Jairinho, é que os americanos sempre prezaram pela simplicidade, lembrando que o combustível e peças no EUA sempre foram baratos. Uma dica Jairão e Jairinho, não sei se vocês usam essa técnica para colocar uma sede de válvula nova mas quando forem instalar uma sede nova, deixem a mesma por uma meia hora em uma caixa de isopor com gelo seco.
Água de côco em Santos é no Zé do côco no canal 6 com a praia, domingo de Sol, jaguar conversível, Santos e água de côco... Zerou a vida, fazer umas fotos no centro histórico e bolsa do café zera até a próxima incarnação 🤣🤣🤣🤣
Acredito que o trabalho de retifica vai ser um pouco mais caro, porém não acho que será algum absurdo. Agora as peças com certeza vão arrebentar a boca do " bolsão " 😂😂😂.
Quanta honra em poder participar de um conteúdo desse, parabéns pela aula maravilhosa de desmontagem de um verdadeiro súdito da rainha, abraços Jairo e Jairinho, desde salvador Bahia.
Depende muito da quantidade de fabrica de peças na Inglaterra e a quantidade de peças, mas diria que poucas peças uns 30mil, se tiver mais coisas e pouca fabrica, 90mil. :D
Conheci esse tipo de arruela diferentona trabalhando com empilhadeiras elétricas suecas. E pro Jairinho, tbm gosto de motores europeus modernos, mas quantos anos de uso tem os motores americanos que aparecem na retifíca e quantos anos tem os europeus que chegam??? Kkkk
8:50 Ta aí a diferença entre um "manjador" e um profissional de verdade com experiência e vivência... se não há a ferramenta, vamos fabricar! Nada de gambiarra ou improviso. Cada dia aprendo algo novo no canal da Retífica. Bom demais!
A surpresa do Jairinho foi oposta a do meu mecânico quando levei meu Peugeot Turbo, ele estava acostumado a trocar peças do Classic e do Voyage da empresa, que foi falando logo que não tinha scanner e não sabia pra que diabos tantos sensores 🤣🤣🤣🤣
Jairão explica melhor o que mandrilhar ?? E quando precisa fazer esse procedimento e onde se faz esse tipo de procedimento ! Vlw o canal tá show demais !! Franca SP
O tensionados da corrente de comando funciona como um "arco & flecha", só que ao contrário, já que a tensão é para expandir o arco e não não comprimi-lo. Europeu e, ainda mais inglês, tem muito desses recursos técnicos estranhos, mas funcionais. Lembremos que o berço da Fórmula 1 é a Inglaterra e seus engenheiros que pensam "diferente" 😉
Pra esse v12 voltar a todar perfeitamente feito conforme manda o manual vai cerca de 70k em peças e mão de obra visto que podem varias o valor devido cotação diaria da libra ser maior que o dolar
10:25 Ah Jairão! Eu não tenho nem ideia, mas menos de 60mil patacas brasileiras eu duvido... peças cotadas em libra esterlina... vai mais do que o que vale meu Fiestinha só em peças 😄 Falando nele, Jairão... aparece muito motor Sigma 1.6 do New Fiesta nacional aí? Gostaria de ver conteúdos sobre ele 😃
Levando em consideração o motor das motos de Cross importadas, cada válvula fica na casa dos 400, pistão 1000 biela + 900... Juntas, bronzinas + a marca jaguar em cada peça. Vai uns 4 a 5 mil por cilindro/biela/válvulas. Fora o restante uns 80 mil para fazer o motor? Deve dar
Fala jairao e jairinho beleza. Uma frase que nunca esqueci. Onde cabe um 4 cilindros cabe um v6. Onde cabe um 4 cilundros cabe um v8. Onde cabe um 6 em linha cabe um v12!!!.abraco de fortaleza ce.
Imagina se esse da Jaguar já é complicado, imagina os motores Griffon V12 Supercharger de 2000hp+ que equiparam os aviões britânicos na segunda guerra.
Faz o role jairao, quero ver o v12 cantando na subida
De fato um espetáculo tecnológico ainda mais considerando-se anos 60/70. Só que respeitem mais os ferros de Detroit, tem muito mercedes, jaguar, land rover e outras modernidades rodando com um motor de opala para salvar a pele. Pode ser até obsoleto, mas anda bem e não quebra, e quando quebra é barato para arrumar. Gostei do vídeo, parabéns!
Espetáculo de motor.
Arruelas recartilhadas eram muito usadas antigamente em diversas aplicações, nas ferramentas do meu finado pai, encontrei vários vidros lotados dessas arruelas.
E lindo v12 so raiz mesmo que gosta
A sorte do dono desse motor é que ele está na Brasil e aqui temos pessoas capacitadas que dá jeito em tudo
ideia bacana sim jairao
Concordo contigo Jairinho. Americano quando precisava de potência só aumentava a cubagem, enquanto os europeus investiam em novas tecnologias.... Mas que os v8 americano ronca bonito é verdade.
O Jairinho tem razão, tecnologicamente os europeus são mais avançados nesse quesito, é só lembrar das ALFA 2300B ou ALFA TI4 do Brasil, nos anos 70 já vinham com duplo comando no cabeçote de alumínio, sem falar nas Mercedes 500 SE ou SEL também dos anos 70 com seus V8 com comandos no cabeçote também de alumínio, e por aí vai...
ia comentar isso tbm. tbm sempre achei estranho, como o jairinho falou o Camaro novo usar comando no bloco
Em 2017 comprei um Mercedes 2004 com 384 mil km, cheio de medo. Rodei com o carro até maio desse ano e passei pra um primo na França com 472 mil km. O carro nunca foi deu problema e roda até hoje como um carro novo. Esses carros europeus são ótimos, indestrutíveis ...
Acho legal essa caracteristica mais rustica dos veiculos americanos, pra quem curte moto então, as harley davidson tem até hoje um motor muito rudimentar, com vareta, coisa que nas japonesas já é ultrapassado a muitos anos, mas a paixão pelos motor bruto é o que faz eles ainda existirem.
Os motores LS americanos usam até hoje vareta e comando no bloco por causa da confiabilidade do sistema naquele motor. Lá eles usam o LS como nós usamos o AP por aqui. Esse V12 vai custar o valor do sonho do dono dele que com certeza é mais do que nós meros mortais ganhamos em 2 anos de trabalho.
Está aí um V12 que nunca trabalhei, tive um cliente que me levava um XJ6 (gostaria muito que tivesse sido um XJ12) que acabei fazendo o motor anos depois, Mas trabalhei em um Mercedes CL600 V12 e em duas BMW 750i V12 que são motores incríveis!
Há um ditado nos EUA que diz: Nada substitui as polegadas cúbicas!".
Força bruta sem sofisticação é a solução!
O ferro como material de construção dos blocos absorve melhor as vibrações e é mais resistente mecanicamente que certas ligas de alumínio - além de ser mais durável.
Os comandos no bloco com varetas dos famosos Chevy tem a vantagem de gerar um centro de gravidade mais baixo e manos massas inércia no topo do motor fazendo, inclusive, ele ser mais baixo que um motor com comendo no cabeçote. E isso sem falar na maior e melhor simplicidade construtiva é de manutenção.
Fala para o Mecanico que vc jairao quer água de côco e umas porções de mariscos aí dá para subir a serra fritando pneus... Aguardando este dia 👍
Sou fã de vcs Jairao e Jairinho ...os videos de vcs são demais ...
Meu sonho um dia e faze a retifica do meu motor cm vcs
Jairinho a industria europeia é muito requintada mesmo , e cheia de tecnologia ,pena que tudo isso encarece e fica indisponivel a maioria dos mortais , mas boa sorte nessa empreita e vou ficar aguardando a montagem , quanto ao video que o Jairo mencionou achei uma ideia muito legal , só não esquece de levar alguém num carro suporte ...absss
Jairão e Jairinho esse é o motor que vai colocar no omega , biturbo nitrato, ótimos vídeos , assim me ânimo mais para levar o Vectrao para atualizar a mecânica para 140 cv, abraços
Eu entendo comando V8 por vareta, pois o motor dessa concepção É INDESTRUTÍVEL! Esses " tecnológicos" para dar pau e GASTAR MUITO com 40 mil começa a dor de cabeça. E um motor V8 bruto sem frescura E PRATICAMENTE ETERNO
lógico rolê monstro de Jaguar aí sim
Concordo q os motores europeu sempre tiveram a frente dos americanos em tecnologia mas gosto muito também dos clássicos motores com comando de válvulas no bloco e varetas,o legal mesmo é a versatilidade as diferenças chato mesmo é ter tudo parecido um com o outro
Fala Jairo e Jairinho
Os grandes professores do TH-cam
Pois todo vídeo é uma aula de muito conhecimento
Se alguns mecânicos assisticem as aulas que vcs dão a qualidade do serviço que eles prestam seriam maior
Obrigado pela aula
Esse motor vai fácil uns 100 mil pra fazer ...
Caramba esse motor já estava rodando a 8 anos quando eu nasci! e veio parar em terras tupiniquins pra renascer!
Jairos boas só para lhe dizer que (anilhas)arroelas dessas deste lado do oceano é comum se encontrar em várias coisas, abraço do Norte de Portugal
Ideia TOP viajar para Santos!
Quero ver esse moto funcionando! 😁
Mas não é cg nem titan não!
Queremos vídeo do v12 roncando no jaguar
Jairao as arruelas que você comentou no minuto 22:00, eu utilizo todos os dias, na montagem da transmissão cvt, cvtech (ambas as polias utilizam este tipo de Aruela) (utilizo essa transmissão em um baja da sae)
cvt em baja?? essa é nova pra mim
Rolls Royce Merlin e Griffon,Daimler Benz DB 600,601,603 e 605 já tinham comando no cabeçote 4 válvulas por cilindro e os DB tinham cabeçote e cilindros em única peça, cilindradas de 27 há 37,5 litros, injeção mecânica e super charger!
Aqui em casa a gente tem um cht tá bem ruim mais aguenta tá Até hoje funcionando bem
ja mexi num XJ v12 na oficina, tivemos que mandar refazer algumas coisas que não se achava na epoca, mangueira de direção e coxins..
PARABÉNS
SHOW DE VÍDEO !!! NÃO VEJO A HORA DESSE MOTOR FICAR PRONTO.
Boa noite jairao eu trabalho com turbina de navio e tem um turbo KBB. eles usam arruelas assim para nao soltar e segura bem mesmo e sao turbos modernos
Opa show trabalhar com turbina de navio deve ser gigante
Ta chique hein Jairão!!!!!! Responsa!! Muito top
Um ótimo vídeo pra se ver enquanto janta
Cara tô pirado com vcs e coisa linda esses motores e a hora q vc recebeu o Passat.... Aquele vídeo não tem precoooo soca o bambu negada
Vídeo Top!!!
A Libra Esterlina tá $7,13 😱
Vai ter que desembolsar muitos Reais$$
E pra compensar tem que da um rolê na baixada...🥥🍻
Podiam usinar dois blocos de AP e fazer um V8AP
Ja fizeram isso com dois motores de Hayabusa
Fica show
É um.super motor viu..
Jairão, é Gaxeta, sem R... Parabéns só video top, conhecimento de sobra!!! Abraço!
esse aí merece o role
Faz o video descendo a serra jairao
legal vai ser ver p v12 berrando na subida
Parabéns pro dono. Sou fã de 12 canecos tb. Esses motores separam os homens dos meninos. Não é para qualquer um.😎
Jairinho, é que os americanos sempre prezaram pela simplicidade, lembrando que o combustível e peças no EUA sempre foram baratos.
Uma dica Jairão e Jairinho, não sei se vocês usam essa técnica para colocar uma sede de válvula nova mas quando forem instalar uma sede nova, deixem a mesma por uma meia hora em uma caixa de isopor com gelo seco.
O Jairo bão aí com você irmão. Acredito que que uns 20 mil aí pra fazer completo esse valentão 😁😁😁
Faz o rolê Jairo!! Todos querem ver esse V12 em ação. Conteúdo diferenciado. Parabéns👏🏻👏🏻
Água de côco em Santos é no Zé do côco no canal 6 com a praia, domingo de Sol, jaguar conversível, Santos e água de côco... Zerou a vida, fazer umas fotos no centro histórico e bolsa do café zera até a próxima incarnação 🤣🤣🤣🤣
Motorzão só tamanho e safadeza
Top demais o vídeo
O que mais impressionou é que a graxeta tava branquinha mesmo com 50 anos de uso. 👏🏾👏🏾👏🏾
Motor antigo, porém tem muita tecnologia para a época.
Acredito que o trabalho de retifica vai ser um pouco mais caro, porém não acho que será algum absurdo. Agora as peças com certeza vão arrebentar a boca do " bolsão " 😂😂😂.
Quanta honra em poder participar de um conteúdo desse, parabéns pela aula maravilhosa de desmontagem de um verdadeiro súdito da rainha, abraços Jairo e Jairinho, desde salvador Bahia.
Depende muito da quantidade de fabrica de peças na Inglaterra e a quantidade de peças, mas diria que poucas peças uns 30mil, se tiver mais coisas e pouca fabrica, 90mil. :D
Conheci esse tipo de arruela diferentona trabalhando com empilhadeiras elétricas suecas. E pro Jairinho, tbm gosto de motores europeus modernos, mas quantos anos de uso tem os motores americanos que aparecem na retifíca e quantos anos tem os europeus que chegam??? Kkkk
8:50 Ta aí a diferença entre um "manjador" e um profissional de verdade com experiência e vivência... se não há a ferramenta, vamos fabricar! Nada de gambiarra ou improviso.
Cada dia aprendo algo novo no canal da Retífica. Bom demais!
Jairão se o dono aprovar...e ve se o dono deixa mostrar esse motor ligado no carro
Jairao, faz o vídeo da viagem, sim.
Quanto ao custo, imagino algo entre 25 e 30 mil.
A surpresa do Jairinho foi oposta a do meu mecânico quando levei meu Peugeot Turbo, ele estava acostumado a trocar peças do Classic e do Voyage da empresa, que foi falando logo que não tinha scanner e não sabia pra que diabos tantos sensores 🤣🤣🤣🤣
Quando vi o título, achei que era um Fivetech kkkk aguardando o dia que vão montar um! Ps: Sou fã dos Fivetech 🤘
Mano eu tb queria ver isso, seria demais (sou Mareeiro tb)
Quero muito ver isso, de preferencia um 2.4, que é o que quero comprar
tbm sou fã pra 2022 vai vir minha primeira Marea
@@WilianLoeblein somos 2
Jairão explica melhor o que mandrilhar ?? E quando precisa fazer esse procedimento e onde se faz esse tipo de procedimento !
Vlw o canal tá show demais !!
Franca SP
Eu só conheci um V12 p imagens, desmontado então, nem se fala!
Esse merece funcionar após o reparo!
O tensionados da corrente de comando funciona como um "arco & flecha", só que ao contrário, já que a tensão é para expandir o arco e não não comprimi-lo.
Europeu e, ainda mais inglês, tem muito desses recursos técnicos estranhos, mas funcionais.
Lembremos que o berço da Fórmula 1 é a Inglaterra e seus engenheiros que pensam "diferente" 😉
Faz o Vídeo do role Jairo ,vai ser bacana
Fala Jairao e Jairinho, a título de curiosidade, quanto pesa um motor desse aí ?
Jairao fala pra gente pq esse motor precisou de retifica e os outros que forem fazer também. Vlw!
Cara ia ser muito loko esse rolê de V12
muito foda esse v12 mano do céu respondendo a pergunta acho que leva 1 ano e 200 mil reais e tem que ter o role de v12
Jairão, parabéns! Não é qualquer um que mexe num bichão desse. É praticamente um relojoeiro desmontando e remontando um relógio gigante.
Faz o rolê Jairão, seus vídeos são muito legais
Foi o primeiro motor que eu fechei na vida
Ansioso pra ver esse monstros V12 funcionando.
Sensacional! Parabéns Jairão e Jairinho.
Achei que esse ia pro projeto do omega belo motor.
O rolê, vi ser muito loco! Faz sim
Pra esse v12 voltar a todar perfeitamente feito conforme manda o manual vai cerca de 70k em peças e mão de obra visto que podem varias o valor devido cotação diaria da libra ser maior que o dolar
Monstruoso!
Os LS tem comando no bloco com vareta e funcionam muito bem assim, simples e eficaz... vai complicar porque?
Fala Jairão e Jairinho blz? Mais um ótimo vídeo como sempre, Sem nenhuma noção vou chutar em de 50.000.00a 60.000.00 vamos depois de pronto né.
Esse motor vai custar umas 40 mil libras. É bom porque vcs ja ganham mais experiência para quando forem montar o do omega.
Irado!!
Que motor BRUTO!
Eu chuto que o proprietário vai gastar só em valor nas peças de reposição algo acima de 50 mil reais (com o dólar atual).
Rolê top, tem que fazer, leva o cupim do Lucas
O like no começo é sempre válido, e dá vontade de dar outros ao longo do vídeo, open bar de manjação. Sucesso Retífica projeto
Boa noite, creio que se tratando de um motor v12.... antigo..... creio que vai gastar um 40 k apaixonadamente
10:25 Ah Jairão! Eu não tenho nem ideia, mas menos de 60mil patacas brasileiras eu duvido... peças cotadas em libra esterlina... vai mais do que o que vale meu Fiestinha só em peças 😄
Falando nele, Jairão... aparece muito motor Sigma 1.6 do New Fiesta nacional aí? Gostaria de ver conteúdos sobre ele 😃
Mais uma aula!
Ai sim mano vcs manja muito
Levando em consideração o motor das motos de Cross importadas, cada válvula fica na casa dos 400, pistão 1000 biela + 900... Juntas, bronzinas + a marca jaguar em cada peça. Vai uns 4 a 5 mil por cilindro/biela/válvulas. Fora o restante uns 80 mil para fazer o motor? Deve dar
boa tarde, meu querido. Faz um video sobre o motor 2.4 do sonata, conta um pouco da sua experiencia sobre esse motor?! forte abraço
Queria muito ter em minha cidade uma retifica de responsa que nem a sua
Top a explicação do jairinho sobre motores antigos X modernos, então jairão sera que ele gasta uns 120 mil reais? Chutei bem alto haha !
Fala jairao e jairinho beleza. Uma frase que nunca esqueci.
Onde cabe um 4 cilindros cabe um v6.
Onde cabe um 4 cilundros cabe um v8.
Onde cabe um 6 em linha cabe um v12!!!.abraco de fortaleza ce.
Show motorzao v 12
Parabéns 👏👏👏 show demais o vídeo, legal a ideia de rodar com ele quando tiver pronto 👍👍👍
Ir na praia e voltar com um V12, o que vai gastar de combustível, talvez seja + barato alugar um jatinho. O V12 é + divertido com certeza.
Opa, quero ver esse vídeo de sábado descendo a Serra de Jaguar.
Imagina se esse da Jaguar já é complicado, imagina os motores Griffon V12 Supercharger de 2000hp+ que equiparam os aviões britânicos na segunda guerra.
Nossa vei são a diesel ou a gasolina de avião???
@@ricardoobigodao5293 gasolina de aviação.
@@erickhian nossa q doido eu fui ver e o motor é grande
Essas camisas flutuante e show.e.so quem intente mesmo para mexer com um desse eu acho que vai gastar 15 mil ou mais