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我母親當年人在車上，那天是高中的開學日，出門前母親還很高興的跟我談著能出去賞櫻，能好好的出去玩一兩天，跟她聊過天才出了門，還跟她說一定要拍照片給我看喔！晚上10點想說為什麼母親還沒回來，就看見遊覽車事故的消息和我爸兩眼無神的說出了：「你媽手機，我怎麼打她都不接」直到今天我看到櫻花我還是會想哭 每次都在想，櫻花到底是有多美，美到一個愛家的人不願回家。
节哀，你妈妈在天堂守护你
悲伤的故事
很難過，加油!!
噢，請節哀！
南無阿彌陀佛
我家就住在蝶戀花旅行社附近這件事我印象非常深刻，因為事發當天一早八點我要出發上班的路上經過蝶戀花剛好碰到他們遊覽車在集合旅客上車蝶戀花一直以來生意都不錯，常在我家附近大馬路上當作發車集合點那天早上天氣非常好，然後導遊在遊覽車邊跟客人開玩笑(我是因為聽到他們玩笑內容所以對這班車特別有印象)也有一些旅客已經在車上當天下班看到這個新聞整個傻住雖然我不太確定早上看到的是不是就是出事那臺，但真的很驚訝就在家裡附近的旅行社出這麼大的意外現在在經過蝶戀花公司早就不見了但每次經過還是會想起那天早上看到的情景看到這部影片感嘆真的很深希望逝者安息，2021的大家都平安健康
蝶戀花其實不是第一次出事了，有趣的是他們找了很多部落客幫他們之前那些事洗白，直到這次事件為止
我也是遊覽車司機,蝶戀花出事前一天小弟才經過那個彎。基本上只要開遊覽車一段時間(半年左右)的司機一定對那個彎是非常熟悉的。因為從宜蘭回台北,只要是接國三南下必經過的彎,所以不可能有路況不熟悉的問題。事故後我曾經用不同的速度去過那個彎,當時速是40公里時是非常輕鬆安全就過了,當時速是50公里就要專注一點,但也是能安全過關。提高到近60時就會覺得有壓力並要非常專注,有時還要帶油壓減速器才順利過關。再上去就沒試了,沒必要拿自己和乘客生命開完笑。所以各人判斷,當天司機大哥肯定是在出隧道前就有經神不濟的情況(特別在旅程快結束時心情上會較為鬆懈,這個時間點最容易發生意外),出隧道直線路段正常時速應該有7,80左右,就在此時度估,導致過彎前未減速,等到司機大哥發現再減速時已錯過最佳煞車時機造成翻車,邊坡又是井字型的鋼筋水泥任何車輛在高速撞擊下必定像開罐頭一樣才造成如此重大傷亡。
老司機
真的專業
所以早該想辦法讓遊覽車有ACC了。
司機恍神沒減速照成事故.和法國高速火車彎道前司機忘嘞減速原因一樣(法國火車司機只有受傷所以得到司機證詞)
這與普悠瑪2018年發生火車出軌事故 18人死亡215人輕重傷 原因類似，都是高速過彎。彎道幅度不小，所以會限速40。因為離心力關係加上坐滿44人重心較高，車速過快會外拋。需要在入彎前減速，入彎後再重煞車更易翻車，旁邊是山壁沒有緩衝區出意外造成傷害大。司機可能精神不濟，路面應設計減速條，及傾斜路面。這條路面沒有設計傾斜，旁邊的道路則有此設計，且路邊的緩衝區大。長時間身處光線昏暗地方，人容易打嗑睡，這是人的自然生理反應。
爸爸是遊覽車司機，在媽媽生重病的期間爸爸真的有過被老闆瘋狂加派班次，還跟我爸說你老婆都生病了給你多賺一點不好嗎之類的言語，沒記錯的話他整整一個多月沒休息每天都出車長途短途的都有，我媽媽當時在醫院焦慮到不願意做治療，爸爸又不能拒絕老闆分派的班次...看了這個事件心裡真的不太好受...
台灣老闆都以為一點錢就想買全家的命...我也遇過這種老闆，而且我是安親老師，因為學生交通車很危險...
真的好危險也對爸爸非常不公平
爸爸人平安才是重要的，那種不顧員工的老闆不跟也好。
@@summer7737 可是為了保住飯碗，老闆的無理要求你能拒絕嗎？
@@煩心-l1i 如是我老爸，我會要他請辭，不做，女兒養你，咱們家不會讓自己的老爸太累，工作是讓他不要無聊才讓他做他開心之事。如要做的那麼可憐巴巴，不如不用ㄌ。
我自己是業務，每天平均開車125公里，真的很累，中午我都會讓自己休息，但是在車上休息根本沒有放鬆，運將他們也是這樣的，非常的辛苦！！即便沒有連續開車，也是身心都很疲憊的！
好奇這樣你買什麼車啊，感覺以你習慣買的車一定是對的
@@duke8154 Lexus. CT200H油電小車，很省油又好停車！！鋼性ok妥善率高，每年省下來的油錢換將來換大電池還有剩！！
@@巴斯家長工 有沒有幫忙開車的這種行業？我還蠻想幫忙的，可以多一分收入。單純載特地的人，或交換開車，安全多一分保障。
@@阿公-x2j 有吧代駕阿
我每天平均開200公里，但其實都習慣了自己要找空檔休息
第一線的消防人員真的很辛苦~~也很謝謝你們!!!!
來蹭熱度 一點也不辛苦
當時我就是跟在這台遊覽車後面就是我，當時準備出國五時就一直想前面遊覽車的車速怎麼會那麼快，才剛想完就親眼看到翻出路面，當下跟一台白色停下查看，真的是慘重
大大應該開車老手了 你那時候估計遊覽車車速多少
事故在眼前發生 應該是揮之不去的夢魘吧……
我也是一位北市的消防員這邊先糾正一個錯誤 是長「背」板大量傷患的機制學姐真的說的很好👍因為事故一發生其實就已經決定大部分人的情況了 而我們到達現場所需要做的則是找出所謂重傷（紅色）的人快速處置後送常聽到學長說起這件勤務其實除了罹難者家屬外 現場的救難人員後續也很需要大家的關心因為當下看到的時候 心中只有儘速救人的想法 等到事件落幕後 常會有學長姐因此而產生創傷後壓力症候群(PTSD)進而影響到自己的工作甚至生活所以也希望大家多給我們救災救難人員多一點鼓勵跟支持 謝謝🙏
感謝你們🙏🏻🙏🏻
謝謝你們!!
真的辛苦你們了，謝謝你們
我是EMT，一般來說大傷一啟動時黑色就不會送了，檢傷官是決定送不送的人，也因此可能得到創傷後壓力症候群...
明顯死亡就不用送了
傷票卡說真的醫護人員也很不願意使用，因為一使用就是情況危機而且在這個情況心理壓力跟情緒壓力很大
DK、D嫂真的好用心，查證資料也找當時的救難人員訪談，真的不容易，蝶戀花事件再大家都快遺忘時有你們的討論，可以讓我們再次注意行車安全的問題。（是說現在公車沒有人繫安全帶,有段時間有宣導但時間久了，也淡忘，另外有的公車座位安全帶也拉不起來，根本無法繫上...😫
那是一種好了傷疤忘了痛的概念，而且是別人的傷疤，像高雄五甲透天厝的火災，發生的當下政府強烈宣導住家警報器，但時間久了也都沒有看到持續性以媒體宣導警報器的概念，證明一件事，時間真的可以沖淡一切，不管是政府還是社會大眾
最新 遊覽車 事件， 6人往生者 其中最年輕21歲女大生， 有綁安全帶 仍然死亡， 非常痛心。
@@楊定維-p3f ㄘㄚㄘㄘㄘㄚㄘㄘㄘㄘㄛㄘㄘㄛㄘㄛㄘㄢㄛㄩㄛㄛㄘㄘㄞㄐㄐㄐ
級
不用
我之前去過蝶戀花的旅行行程，我當時就覺得這個車非常老舊，也非常狹小，沒辦法往後放的，價格真的非常低廉，卻包吃包玩，所以很多阿公阿嬤都愛去，他們會整路都唱歌，所以更不可能會繫安全帶，當時發生事情的時候真的覺得好可怕，希望離世者好好安息😞
结果旅行社没事，伟哉台湾司法
@@蔡均富 有勒令停業好不好，系咧工三小
@@stardustred7926 夠兇
以前做飯店業，他們晚上10:30把客人載來飯店，在開車去專門停車場，吃晚飯回飯店11:30他們說，洗澡一下12:00睡，隔天7:30要出車，他們6:00點就要去整理車，吃早飯，7:00來飯店，睡6小時太短，沒有躺床，嚴格都不算睡眠。
還請到當時的救難人員很用心
能平平安安的過完一輩子，不要遇到天災人禍，真的很感恩
辛苦了，謝謝每位勇敢救難的消防專業人員
DK跟Di掃真的很用心在做影片，竟然還邀請當時的救護人員現身說法...辛苦你們了 好影片 一定要支持🙂🙂
謝謝你們～ 每個人都希望快快樂樂出門，平平安安回來，也提醒大家要多注意各式交通工具的安全逃生方式，以免真的遇到不測也能夠化險為夷。
我公公就是當日搭乘的其中一位，當家人趕往時，看到的。。讓婆婆難過到，幾乎暈絕。。本來是美好的出遊。卻從此天人永隔。🙁
好可怕但保重
可惡的老闆，會有報應的。
😔😔😔
願逝者安息
請節哀
遇過一次車禍 機車雙載被貨車輾過 一開始爬出來的那個整個嘴巴是被壓歪全都是血牙齒掉的掉歪的歪 光那副場景我就能三天沒食慾整個人都超難受了 很難想像那種大型救災現場的人員心理多強大 非常尊敬這些救災人員
感謝DK跟Di掃這麼辛苦的找資料以及找到當時的救難人員讓更多人知道當年的事故所有職業、救難人員也都辛苦了！特別喜歡這種訪談，DK跟Di掃都很尊重受訪人，給予回應但也不會打斷，專注聆聽、提問，如果我是受訪人我會很開心真的很希望這種老闆、意外能少很多
真的很感謝您們這群消防人員，您們真的很辛苦.....
感謝救難人員 坐遊覽車真旳要注意各種細節及安全設備 願大家都一切平安
回來看還是好難過…所以我每次下車都會跟司機大哥說聲辛苦了！願罹難者安息，謝謝所有的救難人員！
你們好我是遊覽車業者2代你們講的蠻好的我是忠實觀眾你們點出很多遊覽車業者與靠行司機的心酸
責任全部推給司機大哥。多麼像啊！普優瑪翻車事故，一模一樣的說法。
救災工作真的很辛苦！謝謝DK、Di掃的深入報導！❤️
車輛的新舊 沒有跟事故有絕對的關係！這句話深深的讓我們這些自己買大客車的人，感到終於有人懂我們的心聲
我同學也在此事件中不幸過世，很不捨。
為你同學感到惋惜
RIP……
R.I.P
RIP
這邊說一下，個人是汽車製造公司前員工，負責H開頭的瀏覽車底盤，台灣有在生產底盤也有進口底盤，基本上都是總公司認証的，操控煞車等問題比較少...如果有大致是上後期缺乏保養等。就我所知大致上瀏覽車的焊接上都是有做檢查認證的，大致安全上還是有的（除非是黑場出場公車），至於座椅線路線等設備有些都是分發給外場的，所以時常有品質不一的問題，這也是時常瀏覽車常出事...因為你出場沒問題，不代表事後沒改裝...當時蝶戀花事件算是有點比較特殊情況，以當時的時速和摩擦距離，結算一般轎車車頂都可能掀爛...更何況瀏覽車噸位高出轎車一大截...
HINO，哪家車體廠，鉅巃？
我爸媽那天也是去武陵賞櫻，一模一樣的時間還好不是同一個旅行社，當天看到新聞真的嚇死，還好他們平安回來了
DK D嫂影片太用心了啦! 資料出處跟事前準備工作都很清楚詳細，喜歡你們的影片支持支持
Respect 每一位救援的人員真的很偉大也很辛苦
有來賓，精彩度up up！謝謝DK和Di掃用心整理❤️
這件事情 帶走我們大學宿舍的溫柔舍監，真的很不捨⋯
😢
😭
RIP😥
辛苦救護人員了！謝謝你們。
很棒的內容，讓大家不要淡忘重大社會事件與檢討！
好用心！還原了第一線人員消防救護的情況，謝謝你們～
😁
那天我要去我媽公司回來的時候就看到一台焦黑的車子，之後新聞就出來了目睹現場真的很有感
我的母親是學校老師，每兩年就要跟學生一起去畢業旅行，當時這件事發生沒多久就碰上她要坐遊覽車去畢旅的時候，那幾天我真的怕到爆QQ
對這件案子最有印象的是，當時看新聞在事故現場從罹難者的手機重複播著「張韶涵-隱形的翅膀」（歌詞：我終於看到所以夢想都開花，追逐的年輕歌聲多嘹亮……）的鈴聲響了許久，但手機的主人再也接不了電話了。
消防人員真的太謝謝你們了！
DK好用心阿，為了提供觀眾正確資訊還去圖書館蒐集資料!👍❤
可以請到當時消防人員接受訪問很棒耶 👏👏 前線救援人員真的辛苦了PS 依林口才很好
我家樓下住著一家三口，其中的男主人人很好，遇到都會打招呼…結果蝶戀花事件出事後…我就再也沒看過那位叔叔..一問之下才知道，那位過世的導遊就是那位叔叔😢
聽這故事真的很心酸，有責任感的人，努力生活的人都被壓榨，黑心的人不會有罪惡感也不會有心理負擔，法律也是只看證據的呆板沒有嚇阻作用
當時看到這個新聞 真的有嚇到....辛苦這些背後付出的救護人員~~~
安全帶真的很重要，上次帶小孩出去玩坐公車，在路上遇到有車子衝出來，公車緊急煞車，大家都往前，幸好，我跟我兒子都有用安全帶
這事件對我來說也是感觸很深，真的是太巧合了，紅珊瑚陸團災難事件，我認識台灣的導遊大哥，也認識大哥老婆的弟弟，當下忙碌的我得知消息，真的是嚇傻了，但同時我忙碌的工作位置是不能停的，因為當時服務的工作是陸團來台觀光的相關單位公司，所以整個體制流程相當熟悉，所有的陸團司機大哥全部都是過勞上班，有連著出團28天的司機領隊導遊是個常態，在我當職期間聽到很多司機因過勞而離世的，有位導遊大哥因為他當時配合的司機，也是過勞引起急性的病症發作而離世，導遊大哥起床後叫他沒有反應，他覺得奇怪，就近一看發現不對勁，已經深夜離世了，常常聽到哪位司機大哥過勞工作，晚上愛喝酒解壓，最後都因急性的病症而離世，有一次更是嚇人，是我得代替旅行社老闆去了解他們公司的導遊所有人都是失聯的狀態，才一掛完電話，他家旅行社導遊趕緊過來告知我說有一台遊覽車撞山壁了，團員平安無事，但是導遊姊姊因此直接撞入山壁當場殞命，我得發送災難狀況照片給旅行社老闆，姊姊剛好是嘉義人，父母親都崩潰無法接受，他們還是傳統的父母都在期望女兒大齡還是能有個歸宿，結果孝順的女導遊也是因重力加速度衝擊，下半身都幾乎是塞在車體貼著山壁了！所以我聽到旅行社老闆講這樣傷人的話，也不感到驚訝，因為全部誘因就是高額的薪資，不少老司機是會一直搶著接團的，很多司機都不知道自己過度操勞的狀況下，身體都已經埋了一顆不定時炸彈，我想或許鈔能力讓他們忘了照顧自己的身體了，陸團大量湧入台灣期間，這樣過勞病死的相關從業人員是非常多，又是一個字「貪」。欲戴其冠、必承其重。
撇開該公司的案例自從一例一休,加班上限46H後身邊真的很多朋友在靠爸說公司不給加班..到底多想做到死＝＝
真的很多不給
@@智翔-x6d 不會去找能加班的
人需要休假來照顧身體、關懷家庭
感覺可以去開公車😂我家這公車司機感覺很缺人，都還有介紹獎金😂
如果家裡沒什麼錢又要養小孩，那很多人寧可不休息的，勸他也沒用。或者說，你根本也不好勸他，因為有些人運氣比較好沒被錢追著跑，但就是有不少人被錢追著跑。
救護人員真的太偉大了⋯⋯⋯⋯
本來在遊覽車上不太會繫安全帶結果因為那一陣子事故很多加上後來發現容易暈車的人其實繫安全帶會比較穩定比較舒服(本來是暈車不喜歡被束縛)所以後來都會繫安全帶上車也會注意車窗擊破器在哪裏
不管是不是司機要多賺錢 公司都不該讓司機過勞只要排休就能停止他上班
蝶戀花老闆脫產後還說出一句令人難忘作嘔的話：死豬不怕滾水燙
在台灣是常態，甚至從一開業時就已經做好將資產分散，然後雙手一攤，就是只有那麼多
惡老闆
蝶戀花很愛一天去很多行程，去定點推銷店就算了，車上還會有人賣產品邊趕路邊推銷，行程超急趕，萬一有團友沒準時上車，司機就要瘋狂趕路到下個景點，例如行程往往一天南投來回還是開山路的，你想有多累..，搭過幾次後嚇到不敢去參加..車上都是婆婆阿伯居多，很多里長超愛找這種的...因為便宜又大碗。
消防員真的好辛苦
關於監理處，以照我營造廠的經驗來說~不論在怎麼爛的車(驗車基本-喇叭、方向燈、大燈、煞車燈...)只要有黃牛都會過，不管你在哪裡驗都是依樣!!(沒錯，就算你在監理所驗也可以過)OS：我某一水車連煞車燈跟跟喇叭都有問題還是能驗過XDDD
黃牛是指幫忙通過驗車的人？
黃牛不就是監理站人員出來賺外快的嗎
真正的安全應該像飛機一樣車子配2名駕駛，一個駕駛的時候另外一個可以休息，只是這樣遊覽車的老闆人事成本就要增加，不可能會有老闆這麼做
可憐的司機跟乘客 可敬的救災人員 可恥的惡老闆!!
今天的影片比之前的都長也精彩，辛苦DK和Di嫂了👍加油
我有一個也是當開遊覽車的朋友，之前也是聽他常常在抱怨，休息時間很短，大月時都沒得休假，常常剛回到家，馬上又接到業者的電話要求他們幾點要去哪載旅客，幾乎一天休息時間3-4個小時而已，也不能拒絕，一旦拒絕就是要準備沒車趟可跑了，沒車趟可跑就等於沒收入。
老舊遊覽車因為當年出廠沒有強制要做車體結構測試，所以相對沒有保障，再加上缺少新車會搭載的輔助系統(車身動態穩定系統、車道偏移輔助、自動煞停)，有些更老的車型連ABS都沒有
真的辛苦消防人員還有救災人員~
勞動部長林美珠表示：手握方向盤才算工時。
司機&民眾RIP，蝶戀花旅行舍應該必須要永久停業，還是其他不把員工當人命看的旅行舍與公司也要永久停業，希望不要在有這件事情發生😡😡😡
我還記得當時在回家路上（往三星）有看到這台遊覽車 大概是7點多 心裡想著司機真辛苦 賞櫻一日遊到現在還在宜蘭 到台北都很晚了 過沒多久就看到新聞 印象很深刻
台灣檢察官真的很讚，偷雨傘被起訴，讓司機過勞導致大事故的大老闆不起訴，超棒
某人：「人為財*，鳥為食*」
難得看到有講台灣案件的youtuber，而且沒有過多誇大和渲染~推推
看完這片後，覺得啟程前除了在遊覽車播放逃生影片須知外，也應該要放這片，單純講數據沒人怕，有這樣真實的例子，相信應該會更加引以為戒。畢竟在疫情四起的時候，台灣還能夠控制住，代表台灣人怕死的個性對疫情控制有一定的助力XDDD謝謝DK、D掃帶大家重新認識這個在台灣本土發生的案子，能有參與救援的消防員現身說法實在太珍貴！
我家常常去宜蘭玩回程會經過那個路段，確實是一個蠻彎的路，而且是隧道出來後就轉，雖然限速40但大家也不一定開40，可能開到50吧，我媽有一次就開有點快我就感受到那個離心力，那邊真的不能開快！事故以後彎道晚上有用非常顯眼的閃光號誌，提醒用路人轉彎
昨天YT突然跳出此影片而點進來看，今天就發生遊覽車重大事故，心裡毛毛的。
我也是這兩天遊覽車6死事件， 跳到這裡 XD
救難人員真的辛苦了，除了專業的知識，他們的心理調適能力都要非常強大Q_Q我記得那幾年陸續也有統*客運/國*客運的一些事故發生，導致每次坐車回學校都很緊張....
今天的事件很好聴，可以知道台灣的事實司機的部分就是"死人不能開口"很可惜
我朋友也是坐遊覽車有事故過世的 所以我很討厭坐遊覽車 所以我從來不跟團玩 寧願多花錢自己租車 我也不做客運跟遊覽車
Great broadcast and interview for this really sad disaster in Taiwan. So many lessons to be learned and even down to the personal level, such as the labour law.
汽車運輸業管理規則86條 中巴的司機若無達到開大巴的資格跑去開的話 是會被罰的
罰錢歸罰錢，還是有偷跑的，老闆一聲令下誰人敢不從，畢竟大家都有家庭年紀也有了並不是年輕時無負擔喊不幹就不幹，畢竟大家都是為了家庭努力，歸根究柢也是看經營者的道德觀，俗話說"殺頭的生意有人做，了錢的生意無人做"反正車也不是他開，罰則在那也要人去執行、去遵守，就像是酒駕一樣，有遏阻作用，確實也大幅減少因酒駕肇事的事件，但是還是有人喝酒上路，無照行駛或騎乘汽機車也是有罰則，但是也有人"騎身分證的"，說到底還是人性的一種僥倖的心態
對所有司機大哥說聲您辛苦了。
去武陵賞櫻回台北就出事，很慘重，rip,建議出門還是隨身帶手電筒，哨子及小剪刀(剪安全帶）備用
我是個職業駕駛我提出個人看法在蝶戀花未出事前要出南港前那個遂道內的道路分隔線ㄝ是有設計不當當時遂道內的道路分隔線都是雙白實線規定是不能跨越等到出隧道才能跨越外車道下轉南港交流道這段距離並不長我就曾經出隧道才發現要跨越外車道下南港交流道已經來不及了只能到下個交流道再轉回來若不是常走這個交流道會來不及反應而急速跨越車道經過蝶戀花事件後我發現全台遂道內的雙白實線要出隧道口前的雙白實現已改成虛線這樣就可以提前變換車道
公司太可惡了，希望離世者可以安息😢
看你的影片心情很壓抑
因為這個事故很慘烈害我找景點都不敢去武陵農場QQ
下次坐遊覽車一定要繫安全帶，好可怕😱
感謝異色檔案案例分享！🙏
今天剛好在搜尋蝶戀花事件⋯居然就這樣上片了
有時候生活就是這麼奇妙
對啊！
唉 朋友的媽媽就在那台車裡面..🥺 當時看到名字心裡一揪… 怎麼可能…. 結果真的是她媽媽….🥺🥺🥺🥺🥺🥺
每當發生死傷慘重的重大事件，事發後通常都是三分鐘熱度的討論、要改善、要監督、要修法、要怎樣⋯⋯等等。熱潮過後就忘了，這一直以來都是不變的SOP！
今天公祭，明天忘記 😭
根據後車行車紀錄器，遊覽車完美行駛在車道上轉彎，也就是當時意識清楚，卻沒有煞車，若煞車失靈，司機後方兩位輕傷乘客，應該能聽到司機驚呼，然而完全沒有，表示在失控前一秒，司機認為完全在掌控中，以為可以高速過彎，我覺得是司機的疏失。有些司機，過彎很快，有極強的離心力，因為開久了，掌握到一個可過彎的極限速度，此次應該是超過極限一點點，以為可以過，導致憾事發生。
這一集超棒，加油
再去回頭看看這個事件時，覺得，連法院的判決都可以搞成那樣，最後，要不是輿論壓力的話，33條人命誰關心啊？但是，我去看了當年的新聞報導，對於該公司老闆的嘴臉，實在是非常得厭惡啦。
這個老板只顧賺錢，草菅人命，賺這麼多錢能帶進地獄？
提醒一下，是"長背板"唷這讓我想起普悠瑪事件，當時我們救災感慨也很深
所以我坐遊覽車時，我會選擇單人座前座，這樣可以直接看到司機行車狀況！過程我也不會看手機或睡覺！一路看著司機行車狀況以及司機的精神狀況！往返宜蘭、台北的客運公司播放的影片其實我發現很多與實際車型不符，如果真的發生事故，在緊急狀況下一般人都慌了，應該很難記得緊急逃生門怎麼開，還有該如何手動開啟前門！這部份好像比較少人去注意！
原來我也是長輩，從您找墳墓開始看，很欣賞您的影片，加油
是啊，他們說40歲以上都是長輩😂超尷尬，我也是長輩😂因為聽到他們說40歲以上的長輩，我來這裡看留言，看看有沒有人發現大家突然間都變成長輩了
我曾經參加過蝶戀花的團，我朋友當時還很開心的跟我說，你看這台車的生產年份，跟我們同年ㄟ，當時我們剛出社會沒幾年⋯我家人參加過蝶戀花武陵一日遊，那天有好幾台車上去，其中一台遊覽車還拋錨在上面。
這家都有領隊帶大家走完全程， 別家是放牛吃草，自己走自己逛， 約定時間回家， 服務沒有蝶戀花這麼好， 很多人喜歡的原因， 只是運氣不好， 疲勞趕著回家，
這新聞當時鬧很大，我是覺得蝶戀花有錯，為了要多賺錢沒有衡量人力問題，用低價一日遊跑非常遠的行程，司機要幾點起床，幾點回家，在車上真的能好好休息嗎？有時候要趕時間司機必須開很快到達地點的……司機說真的只是真的想多賺一點，想讓家裡好過點，但可能沒想到想到身體受的了嗎？這是台灣低層勞工的悲哀，很怕沒有收入又不敢反抗…………其實從這個事件後，幾乎所有客運都會要求旅客上車後務必繫上安全帶，司機開車前會進行宣導並檢查。在很多重大事件過後很少會去想到這些默默付出的救難人員，謝謝DK,D嫂,願意找完整資料，及所有救難及醫護人員，真的好好上了一課
我自己有一段時間蠻長走那一段路。第一次開，那個弧度真的讓我有點小驚嚇。還好我算嚴守速限的駕駛人，所以也就僅僅是小驚嚇。之後每一次，我都特別特別小心。
請問是哪裡
@@babybanana4152 從宜蘭走國五回台北，在國五接國三的那個地方，它是一個非常大的圓弧形連接道。
@@babybanana4152 宜蘭5號北上回台北接3號南下的閘道
2016年台灣陸客團火燒車 中國大陸遼寧省旅行團24人1946年 虎頭蜂 殺人事件 陳益興 (台灣教師)可不可以介紹
我也剛好想到這個虎頭蜂的事件
幼稚園老師
虎頭蜂殺人事件是個悲劇....老師很偉大!!
虎頭蜂事件之前好像介紹過了喔
這一集好沉重....聽到有係安全帶還是會被拔起來，覺得很恐怖，我連坐客運都不敢在車上睡覺
很多行業現在根本都不會體恤底層勞工，缺人就把那些對公司忠臣的員工利用到一個極致，老實說出問題了公司根本沒人會感謝這些勞工，甚至將過錯都怪罪在勞工身上，社會就是這樣，唯有努力的往上爬，爬到最上層出一隻嘴的階層，要不然永遠只是一個被利用到極致的勞工
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
我母親當年人在車上，那天是高中的開學日，出門前母親還很高興的跟我談著能出去賞櫻，能好好的出去玩一兩天，跟她聊過天才出了門，還跟她說一定要拍照片給我看喔！晚上10點想說為什麼母親還沒回來，就看見遊覽車事故的消息和我爸兩眼無神的說出了：「你媽手機，我怎麼打她都不接」
直到今天我看到櫻花我還是會想哭
每次都在想，櫻花到底是有多美，美到一個愛家的人不願回家。
节哀，你妈妈在天堂守护你
悲伤的故事
很難過，加油!!
噢，請節哀！
南無阿彌陀佛
我家就住在蝶戀花旅行社附近
這件事我印象非常深刻，因為事發當天一早八點我要出發上班的路上經過蝶戀花
剛好碰到他們遊覽車在集合旅客上車
蝶戀花一直以來生意都不錯，常在我家附近大馬路上當作發車集合點
那天早上天氣非常好，然後導遊在遊覽車邊跟客人開玩笑(我是因為聽到他們玩笑內容所以對這班車特別有印象)
也有一些旅客已經在車上
當天下班看到這個新聞整個傻住
雖然我不太確定早上看到的是不是就是出事那臺，但真的很驚訝就在家裡附近的旅行社出這麼大的意外
現在在經過蝶戀花公司早就不見了
但每次經過還是會想起那天早上看到的情景
看到這部影片感嘆真的很深
希望逝者安息，2021的大家都平安健康
蝶戀花其實不是第一次出事了，有趣的是他們找了很多部落客幫他們之前那些事洗白，直到這次事件為止
我也是遊覽車司機,蝶戀花出事前一天小弟才經過那個彎。基本上只要開遊覽車一段時間(半年左右)的司機一定對那個彎是非常熟悉的。因為從宜蘭回台北,只要是接國三南下必經過的彎,所以不可能有路況不熟悉的問題。事故後我曾經用不同的速度去過那個彎,當時速是40公里時是非常輕鬆安全就過了,當時速是50公里就要專注一點,但也是能安全過關。提高到近60時就會覺得有壓力並要非常專注,有時還要帶油壓減速器才順利過關。再上去就沒試了,沒必要拿自己和乘客生命開完笑。所以各人判斷,當天司機大哥肯定是在出隧道前就有經神不濟的情況(特別在旅程快結束時心情上會較為鬆懈,這個時間點最容易發生意外),出隧道直線路段正常時速應該有7,80左右,就在此時度估,導致過彎前未減速,等到司機大哥發現再減速時已錯過最佳煞車時機造成翻車,邊坡又是井字型的鋼筋水泥任何車輛在高速撞擊下必定像開罐頭一樣才造成如此重大傷亡。
老司機
真的專業
所以早該想辦法讓遊覽車有ACC了。
司機恍神沒減速照成事故.和法國高速火車彎道前司機忘嘞減速原因一樣(法國火車司機只有受傷所以得到司機證詞)
這與普悠瑪2018年發生火車出軌事故 18人死亡215人輕重傷 原因類似，都是高速過彎。
彎道幅度不小，所以會限速40。因為離心力關係加上坐滿44人重心較高，車速過快會外拋。需要在入彎前減速，入彎後再重煞車更易翻車，旁邊是山壁沒有緩衝區出意外造成傷害大。
司機可能精神不濟，路面應設計減速條，及傾斜路面。這條路面沒有設計傾斜，旁邊的道路則有此設計，且路邊的緩衝區大。
長時間身處光線昏暗地方，人容易打嗑睡，這是人的自然生理反應。
爸爸是遊覽車司機，在媽媽生重病的期間爸爸真的有過被老闆瘋狂加派班次，還跟我爸說你老婆都生病了給你多賺一點不好嗎之類的言語，沒記錯的話他整整一個多月沒休息每天都出車長途短途的都有，我媽媽當時在醫院焦慮到不願意做治療，爸爸又不能拒絕老闆分派的班次...看了這個事件心裡真的不太好受...
台灣老闆都以為一點錢就想買全家的命...我也遇過這種老闆，而且我是安親老師，因為學生交通車很危險...
真的好危險也對爸爸非常不公平
爸爸人平安才是重要的，那種不顧員工的老闆不跟也好。
@@summer7737 可是為了保住飯碗，老闆的無理要求你能拒絕嗎？
@@煩心-l1i 如是我老爸，我會要他請辭，不做，女兒養你，咱們家不會讓自己的老爸太累，工作是讓他不要無聊才讓他做他開心之事。如要做的那麼可憐巴巴，不如不用ㄌ。
我自己是業務，每天平均開車125公里，真的很累，中午我都會讓自己休息，但是在車上休息根本沒有放鬆，運將他們也是這樣的，非常的辛苦！！即便沒有連續開車，也是身心都很疲憊的！
好奇這樣你買什麼車啊，感覺以你習慣買的車一定是對的
@@duke8154 Lexus. CT200H油電小車，很省油又好停車！！鋼性ok妥善率高，每年省下來的油錢換將來換大電池還有剩！！
@@巴斯家長工 有沒有幫忙開車的這種行業？我還蠻想幫忙的，可以多一分收入。單純載特地的人，或交換開車，安全多一分保障。
@@阿公-x2j 有吧代駕阿
我每天平均開200公里，但其實都習慣了自己要找空檔休息
第一線的消防人員真的很辛苦~~
也很謝謝你們!!!!
來蹭熱度 一點也不辛苦
當時我就是跟在這台遊覽車後面就是我，當時準備出國五時就一直想前面遊覽車的車速怎麼會那麼快，才剛想完就親眼看到翻出路面，當下跟一台白色停下查看，真的是慘重
大大應該開車老手了 你那時候估計遊覽車車速多少
事故在眼前發生 應該是揮之不去的夢魘吧……
我也是一位北市的消防員
這邊先糾正一個錯誤 是長「背」板
大量傷患的機制學姐真的說的很好👍
因為事故一發生其實就已經決定大部分人的情況了
而我們到達現場所需要做的則是找出所謂重傷（紅色）的人快速處置後送
常聽到學長說起這件勤務
其實除了罹難者家屬外
現場的救難人員後續也很需要大家的關心
因為當下看到的時候 心中只有儘速救人的想法
等到事件落幕後 常會有學長姐因此而產生創傷後壓力症候群(PTSD)進而影響到自己的工作甚至生活
所以也希望大家多給我們救災救難人員多一點鼓勵跟支持 謝謝🙏
感謝你們🙏🏻🙏🏻
謝謝你們!!
真的辛苦你們了，謝謝你們
我是EMT，一般來說大傷一啟動時黑色就不會送了，檢傷官是決定送不送的人，也因此可能得到創傷後壓力症候群...
明顯死亡就不用送了
傷票卡說真的醫護人員也很不願意使用，因為一使用就是情況危機而且在這個情況心理壓力跟情緒壓力很大
DK、D嫂真的好用心，查證資料也找當時的救難人員訪談，真的不容易，蝶戀花事件再大家都快遺忘時有你們的討論，可以讓我們再次注意行車安全的問題。（是說現在公車沒有人繫安全帶,有段時間有宣導但時間久了，也淡忘，另外有的公車座位安全帶也拉不起來，根本無法繫上...😫
那是一種好了傷疤忘了痛的概念，而且是別人的傷疤，像高雄五甲透天厝的火災，發生的當下政府強烈宣導住家警報器，但時間久了也都沒有看到持續性以媒體宣導警報器的概念，證明一件事，時間真的可以沖淡一切，不管是政府還是社會大眾
最新 遊覽車 事件， 6人往生者 其中最年輕21歲女大生， 有綁安全帶 仍然死亡， 非常痛心。
@@楊定維-p3f ㄘㄚㄘㄘㄘㄚㄘㄘㄘㄘㄛㄘㄘㄛㄘㄛㄘㄢㄛㄩㄛㄛㄘㄘㄞㄐㄐㄐ
級
不用
我之前去過蝶戀花的旅行行程，我當時就覺得這個車非常老舊，也非常狹小，沒辦法往後放的，價格真的非常低廉，卻包吃包玩，所以很多阿公阿嬤都愛去，他們會整路都唱歌，所以更不可能會繫安全帶，當時發生事情的時候真的覺得好可怕，希望離世者好好安息😞
结果旅行社没事，伟哉台湾司法
@@蔡均富 有勒令停業好不好，系咧工三小
@@stardustred7926 夠兇
以前做飯店業，他們晚上10:30把客人載來飯店，在開車去專門停車場，吃晚飯回飯店11:30他們說，洗澡一下12:00睡，隔天7:30要出車，他們6:00點就要去整理車，吃早飯，7:00來飯店，睡6小時太短，沒有躺床，嚴格都不算睡眠。
還請到當時的救難人員很用心
能平平安安的過完一輩子，不要遇到天災人禍，真的很感恩
辛苦了，謝謝每位勇敢救難的消防專業人員
DK跟Di掃真的很用心在做影片，竟然還邀請當時的救護人員現身說法...
辛苦你們了 好影片 一定要支持🙂🙂
謝謝你們～ 每個人都希望快快樂樂出門，平平安安回來，也提醒大家要多注意各式交通工具的安全逃生方式，以免真的遇到不測也能夠化險為夷。
我公公就是當日搭乘的其中一位，當家人趕往時，看到的。。讓婆婆難過到，幾乎暈絕。。本來是美好的出遊。卻從此天人永隔。🙁
好可怕
但保重
可惡的老闆，會有報應的。
😔😔😔
願逝者安息
請節哀
遇過一次車禍 機車雙載被貨車輾過 一開始爬出來的那個整個嘴巴是被壓歪全都是血牙齒掉的掉歪的歪 光那副場景我就能三天沒食慾整個人都超難受了 很難想像那種大型救災現場的人員心理多強大 非常尊敬這些救災人員
感謝DK跟Di掃這麼辛苦的找資料以及找到當時的救難人員讓更多人知道當年的事故
所有職業、救難人員也都辛苦了！
特別喜歡這種訪談，DK跟Di掃都很尊重受訪人，給予回應但也不會打斷，專注聆聽、提問，如果我是受訪人我會很開心
真的很希望這種老闆、意外能少很多
真的很感謝您們這群消防人員，您們真的很辛苦.....
感謝救難人員 坐遊覽車真旳要注意各種細節及安全設備 願大家都一切平安
回來看還是好難過…所以我每次下車都會跟司機大哥說聲辛苦了！
願罹難者安息，謝謝所有的救難人員！
你們好
我是遊覽車業者2代
你們講的蠻好的
我是忠實觀眾
你們點出很多遊覽車業者與靠行司機的心酸
責任全部推給司機大哥。
多麼像啊！
普優瑪翻車事故，一模一樣的說法。
救災工作真的很辛苦！謝謝DK、Di掃的深入報導！❤️
車輛的新舊 沒有跟事故有絕對的關係！
這句話深深的讓我們這些自己買大客車的人，感到終於有人懂我們的心聲
我同學也在此事件中不幸過世，很不捨。
為你同學感到惋惜
RIP……
R.I.P
RIP
這邊說一下，個人是汽車製造公司前員工，負責H開頭的瀏覽車底盤，台灣有在生產底盤也有進口底盤，基本上都是總公司認証的，操控煞車等問題比較少...如果有大致是上後期缺乏保養等。
就我所知大致上瀏覽車的焊接上都是有做檢查認證的，大致安全上還是有的（除非是黑場出場公車），至於座椅線路線等設備有些都是分發給外場的，所以時常有品質不一的問題，這也是時常瀏覽車常出事...因為你出場沒問題，不代表事後沒改裝...
當時蝶戀花事件算是有點比較特殊情況，以當時的時速和摩擦距離，結算一般轎車車頂都可能掀爛...更何況瀏覽車噸位高出轎車一大截...
HINO，哪家車體廠，鉅巃？
我爸媽那天也是去武陵賞櫻，一模一樣的時間還好不是同一個旅行社，當天看到新聞真的嚇死，還好他們平安回來了
DK D嫂影片太用心了啦! 資料出處跟事前準備工作都很清楚詳細，喜歡你們的影片支持支持
Respect 每一位救援的人員
真的很偉大也很辛苦
有來賓，精彩度up up！
謝謝DK和Di掃用心整理❤️
這件事情 帶走我們大學宿舍的溫柔舍監，真的很不捨⋯
😢
😭
😔😔😔
願逝者安息
RIP😥
辛苦救護人員了！謝謝你們。
很棒的內容，讓大家不要淡忘重大社會事件與檢討！
好用心！還原了第一線人員消防救護的情況，謝謝你們～
😁
那天我要去我媽公司回來的時候就看到一台焦黑的車子，之後新聞就出來了目睹現場真的很有感
我的母親是學校老師，每兩年就要跟學生一起去畢業旅行，當時這件事發生沒多久就碰上她要坐遊覽車去畢旅的時候，那幾天我真的怕到爆QQ
對這件案子最有印象的是，當時看新聞在事故現場從罹難者的手機重複播著「張韶涵-隱形的翅膀」（歌詞：我終於看到所以夢想都開花，追逐的年輕歌聲多嘹亮……）的鈴聲響了許久，但手機的主人再也接不了電話了。
消防人員真的太謝謝你們了！
DK好用心阿，為了提供觀眾正確資訊還去圖書館蒐集資料!👍❤
可以請到當時消防人員接受訪問很棒耶 👏👏
前線救援人員真的辛苦了
PS 依林口才很好
我家樓下住著一家三口，其中的男主人人很好，遇到都會打招呼…
結果蝶戀花事件出事後…
我就再也沒看過那位叔叔..
一問之下才知道，那位過世的導遊就是那位叔叔😢
聽這故事真的很心酸，有責任感的人，努力生活的人都被壓榨，黑心的人不會有罪惡感也不會有心理負擔，法律也是只看證據的呆板沒有嚇阻作用
當時看到這個新聞 真的有嚇到....
辛苦這些背後付出的救護人員~~~
安全帶真的很重要，上次帶小孩出去玩坐公車，在路上遇到有車子衝出來，公車緊急煞車，大家都往前，幸好，我跟我兒子都有用安全帶
這事件對我來說也是感觸很深，真的是太巧合了，紅珊瑚陸團災難事件，我認識台灣的導遊大哥，也認識大哥老婆的弟弟，當下忙碌的我得知消息，真的是嚇傻了，但同時我忙碌的工作位置是不能停的，因為當時服務的工作是陸團來台觀光的相關單位公司，所以整個體制流程相當熟悉，所有的陸團司機大哥全部都是過勞上班，有連著出團28天的司機領隊導遊是個常態，在我當職期間聽到很多司機因過勞而離世的，有位導遊大哥因為他當時配合的司機，也是過勞引起急性的病症發作而離世，導遊大哥起床後叫他沒有反應，他覺得奇怪，就近一看發現不對勁，已經深夜離世了，常常聽到哪位司機大哥過勞工作，晚上愛喝酒解壓，最後都因急性的病症而離世，有一次更是嚇人，是我得代替旅行社老闆去了解他們公司的導遊所有人都是失聯的狀態，才一掛完電話，他家旅行社導遊趕緊過來告知我說有一台遊覽車撞山壁了，團員平安無事，但是導遊姊姊因此直接撞入山壁當場殞命，我得發送災難狀況照片給旅行社老闆，姊姊剛好是嘉義人，父母親都崩潰無法接受，他們還是傳統的父母都在期望女兒大齡還是能有個歸宿，結果孝順的女導遊也是因重力加速度衝擊，下半身都幾乎是塞在車體貼著山壁了！所以我聽到旅行社老闆講這樣傷人的話，也不感到驚訝，因為全部誘因就是高額的薪資，不少老司機是會一直搶著接團的，很多司機都不知道自己過度操勞的狀況下，身體都已經埋了一顆不定時炸彈，我想或許鈔能力讓他們忘了照顧自己的身體了，陸團大量湧入台灣期間，這樣過勞病死的相關從業人員是非常多，又是一個字「貪」。欲戴其冠、必承其重。
撇開該公司的案例
自從一例一休,加班上限46H後
身邊真的很多朋友在靠爸說公司不給加班..
到底多想做到死＝＝
真的很多不給
@@智翔-x6d 不會去找能加班的
人需要休假來照顧身體、關懷家庭
感覺可以去開公車😂
我家這公車司機感覺很缺人，都還有介紹獎金😂
如果家裡沒什麼錢又要養小孩，那很多人寧可不休息的，勸他也沒用。或者說，你根本也不好勸他，因為有些人運氣比較好沒被錢追著跑，但就是有不少人被錢追著跑。
救護人員真的太偉大了⋯⋯⋯⋯
本來在遊覽車上不太會繫安全帶
結果因為那一陣子事故很多
加上後來發現容易暈車的人其實繫安全帶會比較穩定比較舒服(本來是暈車不喜歡被束縛)
所以後來都會繫安全帶
上車也會注意車窗擊破器在哪裏
不管是不是司機要多賺錢 公司都不該讓司機過勞
只要排休就能停止他上班
蝶戀花老闆脫產後還說出一句令人難忘作嘔的話：死豬不怕滾水燙
在台灣是常態，甚至從一開業時就已經做好將資產分散，然後雙手一攤，就是只有那麼多
惡老闆
蝶戀花很愛一天去很多行程，去定點推銷店就算了，車上還會有人賣產品邊趕路邊推銷，行程超急趕，萬一有團友沒準時上車，司機就要瘋狂趕路到下個景點，例如行程往往一天南投來回還是開山路的，你想有多累..，搭過幾次後嚇到不敢去參加..車上都是婆婆阿伯居多，很多里長超愛找這種的...因為便宜又大碗。
消防員真的好辛苦
關於監理處，以照我營造廠的經驗來說~不論在怎麼爛的車(驗車基本-喇叭、方向燈、大燈、煞車燈...)只要有黃牛都會過，不管你在哪裡驗都是依樣!!(沒錯，就算你在監理所驗也可以過)
OS：我某一水車連煞車燈跟跟喇叭都有問題還是能驗過XDDD
黃牛是指幫忙通過驗車的人？
黃牛不就是監理站人員出來賺外快的嗎
真正的安全應該像飛機一樣車子配2名駕駛，一個駕駛的時候另外一個可以休息，只是這樣遊覽車的老闆人事成本就要增加，不可能會有老闆這麼做
可憐的司機跟乘客 可敬的救災人員 可恥的惡老闆!!
今天的影片比之前的都長也精彩，辛苦DK和Di嫂了👍加油
我有一個也是當開遊覽車的朋友，之前也是聽他常常在抱怨，休息時間很短，大月時都沒得休假，常常剛回到家，馬上又接到業者的電話要求他們幾點要去哪載旅客，幾乎一天休息時間3-4個小時而已，也不能拒絕，一旦拒絕就是要準備沒車趟可跑了，沒車趟可跑就等於沒收入。
老舊遊覽車因為當年出廠沒有強制要做車體結構測試，所以相對沒有保障，再加上缺少新車會搭載的輔助系統(車身動態穩定系統、車道偏移輔助、自動煞停)，有些更老的車型連ABS都沒有
真的辛苦消防人員還有救災人員~
勞動部長林美珠表示：手握方向盤才算工時。
司機&民眾RIP，蝶戀花旅行舍應該必須要永久停業，還是其他不把員工當人命看的旅行舍與公司也要永久停業，希望不要在有這件事情發生😡😡😡
我還記得當時在回家路上（往三星）有看到這台遊覽車 大概是7點多 心裡想著司機真辛苦 賞櫻一日遊到現在還在宜蘭 到台北都很晚了 過沒多久就看到新聞 印象很深刻
台灣檢察官真的很讚，偷雨傘被起訴，讓司機過勞導致大事故的大老闆不起訴，超棒
某人：「人為財*，鳥為食*」
難得看到有講台灣案件的youtuber，而且沒有過多誇大和渲染~推推
看完這片後，覺得啟程前除了在遊覽車播放逃生影片須知外，也應該要放這片，單純講數據沒人怕，有這樣真實的例子，相信應該會更加引以為戒。
畢竟在疫情四起的時候，台灣還能夠控制住，代表台灣人怕死的個性對疫情控制有一定的助力XDDD
謝謝DK、D掃帶大家重新認識這個在台灣本土發生的案子，能有參與救援的消防員現身說法實在太珍貴！
我家常常去宜蘭玩回程會經過那個路段，確實是一個蠻彎的路，而且是隧道出來後就轉，雖然限速40但大家也不一定開40，可能開到50吧，我媽有一次就開有點快我就感受到那個離心力，那邊真的不能開快！事故以後彎道晚上有用非常顯眼的閃光號誌，提醒用路人轉彎
昨天YT突然跳出此影片而點進來看，今天就發生遊覽車重大事故，心裡毛毛的。
我也是這兩天遊覽車6死事件， 跳到這裡 XD
救難人員真的辛苦了，除了專業的知識，他們的心理調適能力都要非常強大Q_Q
我記得那幾年陸續也有統*客運/國*客運的一些事故發生，導致每次坐車回學校都很緊張....
今天的事件很好聴，可以知道台灣的事實
司機的部分就是"死人不能開口"很可惜
我朋友也是坐遊覽車有事故過世的 所以我很討厭坐遊覽車 所以我從來不跟團玩 寧願多花錢自己租車 我也不做客運跟遊覽車
Great broadcast and interview for this really sad disaster in Taiwan. So many lessons to be learned and even down to the personal level, such as the labour law.
汽車運輸業管理規則86條 中巴的司機若無達到開大巴的資格跑去開的話 是會被罰的
罰錢歸罰錢，還是有偷跑的，老闆一聲令下誰人敢不從，畢竟大家都有家庭年紀也有了並不是年輕時無負擔喊不幹就不幹，畢竟大家都是為了家庭努力，歸根究柢也是看經營者的道德觀，俗話說"殺頭的生意有人做，了錢的生意無人做"反正車也不是他開，罰則在那也要人去執行、去遵守，就像是酒駕一樣，有遏阻作用，確實也大幅減少因酒駕肇事的事件，但是還是有人喝酒上路，無照行駛或騎乘汽機車也是有罰則，但是也有人"騎身分證的"，說到底還是人性的一種僥倖的心態
對所有司機大哥說聲您辛苦了。
去武陵賞櫻回台北就出事，很慘重，rip,建議出門還是隨身帶手電筒，哨子及小剪刀(剪安全帶）備用
我是個職業駕駛
我提出個人看法
在蝶戀花未出事前
要出南港前那個遂道內的道路分隔線ㄝ是有設計不當
當時遂道內的道路分隔線都是雙白實線
規定是不能跨越
等到出隧道才能跨越外車道下轉南港交流道
這段距離並不長
我就曾經出隧道才發現要跨越外車道下南港交流道已經來不及了
只能到下個交流道再轉回來
若不是常走這個交流道
會來不及反應而急速跨越車道
經過蝶戀花事件後
我發現全台遂道內的雙白實線
要出隧道口前的雙白實現已改成虛線
這樣就可以提前變換車道
公司太可惡了，希望離世者可以安息😢
看你的影片心情很壓抑
因為這個事故很慘烈害我找景點都不敢去武陵農場QQ
下次坐遊覽車一定要繫安全帶，好可怕😱
感謝異色檔案案例分享！🙏
今天剛好在搜尋蝶戀花事件⋯居然就這樣上片了
有時候生活就是這麼奇妙
對啊！
唉 朋友的媽媽就在那台車裡面..🥺 當時看到名字心裡一揪… 怎麼可能…. 結果真的是她媽媽….🥺🥺🥺🥺🥺🥺
每當發生死傷慘重的重大事件，事發後通常都是三分鐘熱度的討論、要改善、要監督、要修法、要怎樣⋯⋯等等。
熱潮過後就忘了，這一直以來都是不變的SOP！
今天公祭，明天忘記 😭
根據後車行車紀錄器，遊覽車完美行駛在車道上轉彎，也就是當時意識清楚，卻沒有煞車，若煞車失靈，司機後方兩位輕傷乘客，應該能聽到司機驚呼，然而完全沒有，表示在失控前一秒，司機認為完全在掌控中，以為可以高速過彎，我覺得是司機的疏失。
有些司機，過彎很快，有極強的離心力，因為開久了，掌握到一個可過彎的極限速度，此次應該是超過極限一點點，以為可以過，導致憾事發生。
這一集超棒，加油
再去回頭看看這個事件時，
覺得，連法院的判決都可以搞成那樣，
最後，要不是輿論壓力的話，
33條人命誰關心啊？
但是，我去看了當年的新聞報導，
對於該公司老闆的嘴臉，
實在是非常得厭惡啦。
這個老板只顧賺錢，草菅人命，賺這麼多錢能帶進地獄？
提醒一下，是"長背板"唷
這讓我想起普悠瑪事件，當時我們救災感慨也很深
所以我坐遊覽車時，我會選擇單人座前座，這樣可以直接看到司機行車狀況！過程我也不會看手機或睡覺！一路看著司機行車狀況以及司機的精神狀況！
往返宜蘭、台北的客運公司播放的影片其實我發現很多與實際車型不符，如果真的發生事故，在緊急狀況下一般人都慌了，應該很難記得緊急逃生門怎麼開，還有該如何手動開啟前門！這部份好像比較少人去注意！
原來我也是長輩，從您找墳墓開始看，很欣賞您的影片，加油
是啊，他們說40歲以上都是長輩😂超尷尬，我也是長輩😂
因為聽到他們說40歲以上的長輩，我來這裡看留言，看看有沒有人發現大家突然間都變成長輩了
我曾經參加過蝶戀花的團，我朋友當時還很開心的跟我說，你看這台車的生產年份，跟我們同年ㄟ，當時我們剛出社會沒幾年⋯
我家人參加過蝶戀花武陵一日遊，那天有好幾台車上去，其中一台遊覽車還拋錨在上面。
這家都有領隊帶大家走完全程， 別家是放牛吃草，自己走自己逛， 約定時間回家， 服務沒有蝶戀花這麼好， 很多人喜歡的原因， 只是運氣不好， 疲勞趕著回家，
這新聞當時鬧很大，我是覺得蝶戀花有錯，為了要多賺錢沒有衡量人力問題，用低價一日遊跑非常遠的行程，司機要幾點起床，幾點回家，在車上真的能好好休息嗎？有時候要趕時間司機必須開很快到達地點的……司機說真的只是真的想多賺一點，想讓家裡好過點，但可能沒想到想到身體受的了嗎？這是台灣低層勞工的悲哀，很怕沒有收入又不敢反抗…………
其實從這個事件後，幾乎所有客運都會要求旅客上車後務必繫上安全帶，司機開車前會進行宣導並檢查。在很多重大事件過後很少會去想到這些默默付出的救難人員，謝謝DK,D嫂,願意找完整資料，及所有救難及醫護人員，真的好好上了一課
我自己有一段時間蠻長走那一段路。
第一次開，那個弧度真的讓我有點小驚嚇。
還好我算嚴守速限的駕駛人，
所以也就僅僅是小驚嚇。
之後每一次，我都特別特別小心。
請問是哪裡
@@babybanana4152
從宜蘭走國五回台北，
在國五接國三的那個地方，
它是一個非常大的圓弧形連接道。
@@babybanana4152 宜蘭5號北上回台北接3號南下的閘道
2016年台灣陸客團火燒車 中國大陸遼寧省旅行團24人
1946年 虎頭蜂 殺人事件
陳益興 (台灣教師)
可不可以介紹
我也剛好想到這個虎頭蜂的事件
幼稚園老師
虎頭蜂殺人事件是個悲劇....老師很偉大!!
虎頭蜂事件之前好像介紹過了喔
這一集好沉重....聽到有係安全帶還是會被拔起來，覺得很恐怖，我連坐客運都不敢在車上睡覺
很多行業現在根本都不會體恤底層勞工，缺人就把那些對公司忠臣的員工利用到一個極致，老實說出問題了公司根本沒人會感謝這些勞工，甚至將過錯都怪罪在勞工身上，社會就是這樣，唯有努力的往上爬，爬到最上層出一隻嘴的階層，要不然永遠只是一個被利用到極致的勞工